Diagram zapojení "šest" pro začátečníky: Připojení, údržba a výměna. Schéma zapojení zapalovacího systému s popisem VAZ 2106

Zapojení provádí jeden z hlavních funkcí v každém auta - zajišťuje stabilní provoz motoru a všech elektrických spotřebičů. Přítomnost problémů v schématu zapojení VAZ 2106 může vést k nemožnosti plného provozu stroje.

[Skrýt]

Značky a příčiny poruchy

Chcete-li začít, budeme analyzovat známky problémů v práci elektrických uzávěrů.

Nápisy

Jakmile "příznaky" můžete definovat poruchu:

1. Auto nespustí a nechodí. Příčiny poruchy mohou být nastaven od vypouštěné baterie a končící výsledným generátorovým zařízením.
2. Stroj začíná a může se pohybovat, ale některé uzly a systémy fungují nesprávně.
3. Indikátor baterie blikal na přístrojové desce. Chyba může být spojena s oběma baterií (vypouštění, poklesem nádrže nebo poškození) a provozu generátorového zařízení.
4. Optika jsou nesprávně funkce. Světelné světlomety jsou slabé, ale zvyšuje, když je plynový pedál lisován. Malytáže mohou být způsobeny chybou generátoru.
5. Některé elektrické spotřebiče nefungují. Například osvětlení v kabině nebo topném zařízení zadní sklo. Důvodem může být poškození řetězových vodičů nebo selhání pojistky. Bloková diagnostika vyžaduje.
6. Boční ukazatele otáček nefungují. Důvod by měl být hledán v elektrotechniku \u200b\u200ba pojistkách.

Důvody

1. Uložené desky akb 2. Vypalovací pojistka VAZ 2106 3. Roztrhaný generátorový pás 4. Poškozené vysokonapěťové dráty

Z jakých důvodů v práci problémů s elektrickým vybavením vyplývají:

1. Vypouštění baterie nebo jeho rozpadu je spojeno s poklesem nádrže nebo zničení vnitřních desek. Malcy může být způsobena skutečností, že AKB vypracovala svůj životnost. Na konci provozu operace, vnitřní složky baterie opotřebení baterie rychleji, zejména pokud vlastník automobilu umožní chyby při použití zařízení. Když je baterie zcela vybitá, může být podváděn, ale vždy neumožňuje problém vyřešit. Pokud je opotřebení přístroje velmi velké, pak po náboji bude řidič schopen spustit motor, ale v důsledku majitele autobusu se znovu zastaví, s koliduje s problémem.
2. Problémy s generátorem. Porucha zařízení může být způsobena poruchou jednoho z konstrukčních součástí generátoru sady nebo opotřebení pásu. Pokud diagnostika ukazuje, že na elektrických spotřebičích není dostatek napětí a akumulátor baterie Práce, je nutné zkontrolovat relé regulátoru generátoru, stejně jako integritu pásu. Jedním z známek jeho opotřebení je napěťové skoky, stejně jako píšťalka z kapoty. Časovací popruh nemá píšťalku nemůže. Chcete-li regulátor nahradit, budete muset zařízení rozebrat a jeho úplnou analýzu.
3. Poškození izolace drátu, přerušení zapojení. Pokud je izolační vrstva na elektrických obvodech poškozena, vede k proudu těsnosti. Elektrický spotřebič tedy nedostane dostatek napětí požadované pro jejich napájení. V případě zapojení útesu bude zařízení nemožné. Poškozené elektřiny podléhají nahrazení, a pokud je izolační vrstva přerušena, musí být drát změněn nebo zabalen přes re-pásku.
4. Nefunkční kontakty. Téměř všechny elektrické čepice mají konektory pro připojení. Pokud jsou jejich kontakty poškozeny, vypáleny nebo oxidovány, to vede k tomu, že proud nemůže proudit do zařízení. Při oxidaci se čistí prvky, obvykle eliminuje problém. Pokud jsou kontakty poškozeny, pak bude vyměněno jediným řešením. Ale v případě statečného, \u200b\u200bzástrčky nejsou dostatečně nahrazeny. Je nutné zjistit důvod, protože spalování kontaktů mluví s napětím skoky v mřížce. Pokud problém nevyřešíte, vlastník auta bude neustále čelit po výměně kontaktů.
5. Poruchové relé nebo pojistky. Všechny položky umístěné v montážním bloku jsou zodpovědné za provozní stav elektrických spotřebičů. Pokud selže, poškodí nebo vypálit, provoz zařízení bude nemožná. Podrobná diagnostika a výměna součástí selhala. Chcete-li vyhledat vadnou pojistku, použijte schéma umístěné zadní strana Blok. Stejně jako v případě kontaktů, přítomnost stop spalování na pojistkách hovoří s napětím skoky palubní síťto je třeba odstranit. Pokud je zařízení zodpovědný za práci palivové čerpadloJeho členění povede k tomu, že zahájení motoru bude nemožné.
6. Porucha zapalovacího zámku nebo jiných prvků NW nebo BSZ - taper, startér. S takovými poruchami, běh motor nebude uvolněn. Pokud je startér vadný, když se pokusíte zapnout motor, ovladač slyší kliknutí. Dashboard se obvykle aktivuje, což ukazuje, že indikátory běží na něj, ale motor se nespustí. Je nutné provést alternativní demontáž všech konstrukčních prvků systému zapalování - zámek, žadatel a startér. Tato zařízení podléhají podrobné diagnostice, posunutí a výměně komponent.
7. Jedním z příčin poruchy elektrických uzávěrů, ve kterých motor nemusí spustit, je poškození vysokonapěťových vodičů systému zapalování. Mluvíme o těch kabelech, které jsou spojeny s svíčky. Pokud jsou poškozené, na svíčky nelze přijímat dostatečný výtok s vysokým napětím. V důsledku toho vznikají problémy se startem motoru. Pokud je spuštěna napájecí jednotka, ale izolace je poškozena na vysokonapěťovém drátu, motor bude řekl. Problémy lze vyřešit nahrazením kabelů. Další podrobnosti jsou příčiny problémů jsou zobrazeny na fotografii.

Praxe ukazuje, že většina závad v práci auto zapojení je spojena s nekvalitní sloučeninou.

VAZ 2106 s motorem karburátoru

Systém elektrické sítě ve VAZ 2106

Zvážit barevné schéma Elektrikáři s popisem v "šesti" s karburátorovým motorem:

1. Rotační světlomety umístěné na stranách těla.
2. Pannickáři.
3. Optika vnějšího osvětlení.
4. Optika vnitřního osvětlení.
5. Zvuková zařízení.
6. Elektrický ventilátor motor chladící systém power Aggregate..
7. Motor ventilátoru aktivačního regulátoru.
8. Aktivační relé zvukových signálů.
9. Ochranný prvek aktivace motoru elektrického motoru.
10. Nastavení napěťového zařízení v palubní síti stroje.
11. Zapalovací systém cívka.
12. Regulátor určení nedostatku objemu brzdová kapalina v expanzní nádoba pod kapotou.
13. Distribuční zařízení systému zapalování.
14. Elektrický systém čištění motorů Čelní sklo.
15. Zapalovací svíčky s připojenými vysokonapěťovými kabely.
16. Regulátor světelného indikátoru nouzového tlaku motorové tekutiny.
17. Regulátor tlaku maziva tlaku.
18. Regulátor teploty proti zamrznutí.
19. Osvětlovací lampa umístěná v motorovém prostoru.
20. Elektromagnetický ventil jednotky karburátoru.
21. Zařízení generátoru poskytuje napětí všechny elektrické zařízení ve stroji pod motorem.
22. Systém zapalování startéru.
23. Autobaterie.
24. Indikátor řízení relé vypouštěcí baterie.
25. Ochranný prvek aktivačního obvodu osvětlení optika s nízkým světlem.
26. Relé aktivačního světla.
27. Ochranné zařízení systému čištění čelního skla.
28. Pomocný montážní blok s bezpečnostními zařízeními.
29. Hlavní montážní bezpečnostní jednotka.
30. Aktivace a zakázat lucerny zadní zdvih Když zapnete příslušný přenos.
31. Indikátor řízení a deaktivace ruční brzdy na palubní desce.
32. Zásuvka pro připojení přenosné žárovky.
33. Diskontinuální zařízení otočných ukazatelů a lehkého alarmu, díky světlometům blikat při zapnutí otočení nebo "nehody".
34. Elektrický topný topný systém automobilový průmysl.
35. Zastavte spínač světla.
36. Ochrana relé elektrotěsnosti topného systému zadního okna.
37. Rezistorový prvek elektromotoru topného systému.
38. Indikátor světelného světla Bandac.
39. Povolit a zakázat externí osvětlovací zařízení.
40. Aktivační tlačítko a odpojit systém vytápění zadního okna.
41. Zámek Egnition.
42. Zapněte středovou konzoli a aktivujte blízké nebo dlouhé osvětlení.
43. Otočná lehká páka.
44. Odpojení a zapnutí zvukového signálu.
45. Páka Spínací rychlost pohybujících se redukčními sklo.
46. Zařízení pro aktivaci a odpojení systému čištění čelního skla.
47. Ovládací panel Ovládání osvětlení.
48. Povolit tlačítko a vypněte alarm světla.
49. Cane cane.
50. Zapněte rychlost sporáku.
51. Úroveň indikátoru světla brzdové kapaliny.
52. Lucerna spíná zařízení, která řídí přední dveře jsou otevřeny nebo uzavřeny.
53. Žárovky, které signalizují otevřené dveře.
54. Flafone spínače, které jsou v předních stojanech.
55. Regulátor paliva s indikátorem rezervy benzínu v nádrži.
56. Ovladač teploty proti zamrznutí v chladicím systému.
57. Zařízení pro regulaci tlaku lubrikant V motoru se světelným indikátorem.
58. Tachometr, určující rychlost otáčení motoru klikového hřídele.
59. Ruční brzda indikátoru světla.
60. Indikátor účtu účtů.
61. Indikátor světla aktivace napájení.
62. Rychloměr.
63. Indikátor světla externího osvětlení.
64. Indikátor rotačního světla na přístrojové desce.
65. Indikátor aktivace dalekého světla.
66. Přerušovaný prvek ručního indikátoru brzdy.
67. Spac indikátorový spínač.
68. Hodiny na centrální konzole.
69. Plafonické přepínače instalované v regálech zadní dveře.
70. Plafon.
71. Zadní okno topné zařízení.
72. Indikátor světla Osvětlení zavazadlového prostoru.
73. Úroveň regulátoru a paliva.
74. Zadní optiky.
75. LIGHT LIGHT LIGHTING SPZ.

Na nuancích opravy při výměně jednoho zapalování na druhou lze nalézt z válce shot pomocí Vyacheslava Kravchenko.

V takových modelech vypadá princip provozu elektrických elektrek při spuštění motoru takto:

1. Řidič vloží klíč do hradu, po kterém jej zapne do polohy "startéru". To má za následek napájení zařízení.
2. Instalace generátoru přichází do provozu. Napětí pochází ze zařízení do cívky, tento prvek je navržen tak, aby vytvořil puls vysokého napětí. Nízkonapěťový proud je dodáván, který v důsledku transformace přijímá vysoké napětí. Výtok pochází z cívky do gumy.
3. Pomocí vysokonapěťových kabelů začíná jednotka zařízení zatlačit klikový hřídel automobilu. Ten učiní uzavření kontaktů v určitém pořadí, po kterém se vypouštění přichází na svíčku.

V závislosti na typu auta na karburátoru, klasické nebo elektronické zapalování.

Klasické zapalování

Takový systém se nazývá bezkontaktní, skládá se z:

• zapalovací spínač, tj. Zámek;
• cívky;
• distribuční mechanismus;
• vysokonapěťové kabely;
• svíčky.

Funkce rozváděče je přerušit elektronikum primárního vinutí na modulu. Poté se mechanismus rozděluje napětí na svíček v konkrétním pořadí. Díky cívce je nízkonapěťový proud převeden na vysoké napětí. Účel svíček je oheň hořlavá směs Ve válcích automobilového motoru.

Na označení bezpečnostních zařízení na karburální verzi vozu můžete naučit ze videa publikovaného kanálem Avtoclub_22.

Elektronický

Pokud je stroj vybaven elektronickým zapalovacím systémem, pak v této oblasti řetězce mezi zařízením traver, stejně jako cívka je umístěna spínací mechanismus.

BSZ se skládá z:

• spínací zařízení;
• přepínač, tj. Hrad;
• cívky;
• distribuční zařízení;
• vysokonapěťové kabely, pro které se vypouštějí na svíčku;
• svíčky sami.

Díky distribučnímu zařízení, řídicí pulsy dorazí do spínacího zařízení, to se provádí pro zobrazení jiskry. Poté se signály podávají střídavě na všech zapkřihkových svištích. Hlavním účelem spínače spočívá v konverzi řídicích pulzů z bezkontaktního zařízení v proudu, druhý se používá k krmení cívky k primárním vinutí. To přispívá ke zlepšení vzhledu jiskry, která je zvláště relevantní pro napájecí jednotky působící na vyčerpané hořlavé směsi.

Diagnostika spínacího zařízení se provádí pomocí jiskry. Pokud signál s vysokým napětím nedostane audit na Rubreru, znamená to poruchu Switter. Zařízení je nahrazeno. Pokud však problém nebyl řešen v důsledku opravy nebo směny, musíte provést diagnózu elektrických uzávěrů a změna poškozených vodičů. Možná by měl být důvod hledán zvýšenou odolností, vede k tomu, že jiskra bude příliš slabá.

VAZ 2106 s injektorem

Auta pozdějších verzí se staly vybaveny vstřikovacími silami. Nebudeme zvažovat elektřinu takových strojů, protože je téměř totožná s výše popsaným výše.

Na přenosu "šest" z karburátoru na injektoru a oprava práceoh, na přenos kabeláže, můžete se naučit z videa ze Sergey Kryuchkov.

Připojení zařízení Elektroscheme v těchto strojích prošel určitými změnami:

1. Auta se stala vybavena elektrická čerpadla používaná pro zvýšení hladiny tlaku v rampě. Neexistuje žádný takový tlak v napájecích jednotkách s karburátory, používají se v nich mechanická čerpací zařízení.
2. Hořlavá směs je tvořena přímo v cylindry DVS. V klasických verzích se jeho formace dochází v karburátoru.
3. Přidány elektrické trysky, jsou zodpovědné za vstřikování paliva.
4. Elektroshem také doplňuje řídicí modul ECM. Zařízení se používá k detekci momentu, ve kterém je nutná vstřikování paliva. V karburetrických verzích vstupuje do válců při otevírání vstupního ventilu.

Injektorové systémy se vyznačují přítomností velkého počtu elektronických součástí. Pokud se motor nespustí, lze důvod k závěru nejen v poškození kabeláže, nikoli však pracovní podmínky senzorů.

Pokyny pro diagnostiku a výměnu zapojení

Při poškození schématu zapojení ve VAZ 2106 by měla být diagnostika na úrovni napětí diagnostika diagnostiku diagnostikována v palubní sítě, pro to potřebujete zkušební lampu se dvěma připojenými vodiči:

1. Jeden z kontaktů "Kontroly" se připojí k minus terminálu baterie pod kapotou stroje. Můžete použít hmotu, to znamená, jakákoliv kovová část těla nebo motoru vozu.
2. Druhý kontakt je připojen ke spojení diagnostikované oblasti elektrolytů. Je důležité, aby se umístil nejblíže k baterii nebo bezpečnostním zařízení.
3. Pokud v důsledku spojení "ovládací prvek" začal spalovat, je k dispozici napětí v elektrocuprimu. To naznačuje, že diagnostikovaná část zapojení v pracovním stavu.
4. Diagnostický postup se vyrábí podobným způsobem na zbytek sekcí elektroinstalace.
5. Pokud kontrola ukázala, že žárovka se nesvítí, znamená to nedostatek napětí v řetězci. Příčina poruchy je třeba hledat mezi tímto bodem a posledním bodem, kdy byl proud.

VAZ kanál 2101-2107 v válci ukázal, jak se provádí diagnostický postup akumulátoru.

V závislosti na typu připojení se napětí v řetězci může zobrazit pouze po zapnutí zámku zapalování.

S krátkým uzávěrem, jeden z možností vyhledávání demontáž bezpečnostního zařízení a připojením k kontaktům konektoru testeru (voltmetr nebo multimetr) nebo "kontrolní seznamy". Při kontrole musí být další složky systému elektrického zařízení na diagnostikované oblasti řetězce zakázány tak, aby napětí chybí. Pokud používáte ovládací lampu, poté po připojení kontaktů k zásuvkám je nutné přesunout vodiče v různých směrech. Pokud během úkolu pracovní lampy začal hořet, to naznačuje, že někde na místě je uzavření. S největší pravděpodobností nastala izolace drátů.

Diagnostika uzemnění se provádí pro testování spolehlivosti elektrických spotřebičů na hmotnost stroje:

1. Otevřete kapotu a odpojte baterii. Jeden z kontaktů zařízení, který je testován, musí být připojen k hmotnosti, to znamená, že tělo nebo kov na vozidle.
2. Druhý kontakt je připojen k umístění připojení nebo na zem.
3. Pokud v důsledku spojení, "ovládání" začalo spalovat, což naznačuje, že s hmotností na diagnostikované oblasti řetězu je vše v pořádku.

Uživatelský římský Rostovchanin hovořil o chybách, které nelze při kontrole uzemnění kontaktů povoleno.

Jak najít poškozený segment kabeláže:

1. Z diagnostického segmentu řetězu je nutné vypnout napětí. Zapojovací část se kontroluje pomocí lampy s připojeným zdrojem napětí.
2. Dva konec vodičů ze světelného zdroje jsou připojeny k různým konce elektrických prvků nebo k pozitivnímu výstupu a hmotnosti stroje. Když indikátor chytil oheň, v elektroinstalaci nejsou žádné přestávky. Pokud se lampa nezapne, musíte hledat poškození poškození.
3. Stejně tak je diagnostikován zámek zapalování, "ovládání" je připojen k svorkám pro ověření. Když je spínač aktivován, zdroj světla se musí otočit.

Pokud je příčina elektrického spotřebiče v přítomnosti otevřeného řetězce, je téměř nemožné najít poškozenou oblast, protože je obtížné vidět oxidaci na kontakty nebo jejich poškození obtížné. Pro vyřešení problému se můžete pokusit přesunout připojený vodič nebo znovu připojit kontakty. Někdy vám to umožňuje vyřešit problém. Pokud jde o výměnu poškozeného úseku řetězu, je prostě nutné řezat opotřebovaný drát a místo toho je připojen k novému. Umístění sloučeniny je vybráno nebo oholeno páskou.

Pokud se rozhodnete zcela změnit zapojení do auta, doporučujeme kontaktovat specialisty.

Pokud spočívá v poruše v rozpadu pojistky, je možné vizuálně určit takový problém. Prolomení drátu v těle detailů označuje potřebu nahradit. Změna zařízení by měly používat podobné výkonové pojistky, použití náhradních dílů s jinými sazbami se nedoporučuje. Faktem je, že pro různé části elektrokopie je nutná jiná úroveň ochrany. Síla zařízení je indikováno na svém pouzdru. Pokud se položka selže, je nutné najít příčinu před jeho výměnou. Nejčastěji se pojistky zlomí kvůli zkratu, který je spojen s poruchami nebo opotřebením zapojení.

Uživatelské Valery Potapenko v jeho válce poskytla doporučení pro vyhledávání a výměnu pojistek.

V elektrických víčkách stroje mohou být použity v propojích. Používají se v sekcích kabeláže, které nejsou chráněny bezpečnostními zařízeními, například v obvodech systému zapalování. Hlavní podobnost propojek a pojistek je, že diagnostika a další části mohou být prováděny vizuálně. Chcete-li zkontrolovat, musíte vypnout baterii od napájení, potom demontovat propojku a odhadnout jeho stav. Pokud vizuální diagnostika ukázala, že je třeba nahradit, změní se zařízení.

Jak zabránit poruchám v práci kabeláže?

Co je třeba zvážit, aby se nesetkal s problémy v práci elektrických uzávěrů:

1. Postup výměny drátu musí být proveden, když jsou elektrické spotřebiče a baterie vypnuty.
2. Zakázat a zapnout kontakty baterie je povoleno výhradně, když je zapalování vypnuto.
3. Při kontrole zapojení není možné provést uzávěry, může vést k rozpadu elektrických spotřebičů.
4. Nepoužívejte kovové nástroje pro extrahování bezpečnostních zařízení.
5. Na instalaci motoru neodpojujte baterii. V důsledku toho může vlastník auta čelit problému selhání regulátoru napětí a dalších složek řetězových prvků.
6. Pokud se provádí operace diodového můstku generátoru jednotky, nesmí používat podávání megoometru ze sítě s napětím více než 12 voltů.
7. Při svařování těla musí být baterie a generátor zakázána. Je také nutné odpojit se od síle ECU, pokud je k dispozici.
8. Není dovoleno opravit nebo nahradit zapojení, když je motor vypnutý.
9. Pravidelně proveďte dobíjení baterie, stejně jako čištění svorkami.

Vývoj automobilových vozidel úzce souvisí s vývojem lidstva. Tvorba dopravy se vyvinula pomalu, protože samohybné auto je komplexní komplex mechanických a elektrických prvků, kde jsou hlavní složky seskupeny: tělo, podvozek, motor a zapojení, práce v kompletní koordinaci mezi sebou. Design dat a podsystémy zařízení zajišťují efektivní fungování automobilu konstruktivní funkce Prvky a jejich účel.

Schéma elektrického zařízení vozu VAZ 2106

VAZ 2106 Auto bylo skutečným vyvrcholením mnoha let inovačního výzkumu a vývoje. Jedná se o stroj se spolehlivými mechanickými a elektrickými zařízeními. Při vývoji VAZ 2106 Volzhsky specialistů automobilka S průvodcem technický úkol aktualizovat a upgradovat předchozí modely evropské normy Kvalitní. Změny exteriéru, sovětských návrhářů vyvinutých nový design zadní světla, vedlejší známky otáčení a dalších prvků. Uvedení do provozu na domácích silnicích Nejoblíbenější a hromadným autem VAZ 2106 bylo vydáno v únoru 1976.

Kromě změny zavěšení a modifikace motoru se specialisté věnují pozornost elektrickému vedení v autě představující systém barevných vodičů stanovených vedle sebe a spojené s izolační páskou. Elektrický obvod je součástí transportu a zahrnuje obvod určený k provozu motoru a řetězce pro přenos elektrické energie do osvětlení spotřebitelů:

• systém spouštění motoru;
• prvky nabití baterie;
• systém zapalování palivové směsi;
• prvky venkovní a kabinové osvětlení;
• systém senzorů na přístrojové desce;
• prvky audio výstrahy;

Elektrický systém automobilů je uzavřený obvod s nezávislým zdrojem energie. Proud proudí kabelem z baterie do podávacího prvku, proud se vrátí do baterie přes kovový pouzdro vozu, připojeného k baterii s tlustým kabelem. Tenké vodiče se používají pro příslušenství a relé, které vyžadují nízkou výkon.

Využití moderního designu a ergonomie umístění kontrolních prvků, specialisté na rostliny doplnili návrh VAZ 2106 alarmem, krádež kontrolou pračky janitor a čelního skla. Pro efektivní zobrazení technických ukazatelů přístrojový panel vybaven opakování osvětlení. Nízká úroveň Brzdová kapalina byla stanovena samostatnou zkušební lampou. Luxusní konfigurace modelu byly dodávány s rádiovým příjmem, ohřevem zadního okna a červenou mlhovou lucernou pod zadním nárazníkem.

Poprvé na modelech sovětského automobilového průmyslu jsou zadní světla kombinována do jediného pouzdra s ukazatelem otáčení, celkovým požárem, stožním signálem, reverzním požárem, katapho, strukturálně kombinovaným s osvětlením licenčního štítku.

Diagram zapojení VAZ 2106 (karburátor)

Prostřednictvím auta vede komplexní síť vodičů. Aby se zabránilo zmatku, každý vodič připojený k samostatnému prvku má jiné označení barev. Pro sledování zapojení se celé schéma odráží v příručce údržby automobilů. Drátový svazek je natažen po celé délce těla od elektrické jednotky zavazadlový prostor. Systém připojení elektrického zařízení je jednoduché a srozumitelné, vyžadující vysvětlení v případě problémů s identifikačními prvky. Barevný označení Slouží k usnadnění spínacího procesu elektrických spotřebitelů, jejichž podrobné spojení je indikováno ve schématech a příručkách.

Tabulka: Popis elektrického obvodu

Elektrotechnické zařízení je vyroben podle jednovrstvého diagramu, kde jsou k tělesu automobilu spojeny záporné svorky zdrojů spotřeby elektřiny, které provádějí funkci "hmotnost". Současné zdroje jsou alternátory a dobíjecí baterie. Spuštění motoru poskytuje startér s relé elektromagnetického přívěsu.

Pro provoz napájecí jednotky s karburátorem používá mechanický systém elektrické zapalování. Provoz systému začíná vytvářením magnetického pole uvnitř jádra zapalovací cívky tvořící energetickou nádrž, která bude použita pro vzrušení jiskru na svíčku zapalování přes vysokonapěťové vodiče.

Aktivace celého procesu spuštění elektrický obvod Začíná se zámkem zapalování a kontaktní skupinou, ovládání systému zapalování automobilu, osvětlovací systém a lehký alarm.

Hlavní zařízení venkovního osvětlení jsou světlomety středního a průtoku, zatáčky, zadní světla a osvětlení registrace Sign.. Pro osvětlení kabiny se používají dva otroky. Kromě toho jsou dveře přepínače na přední a zadní dveře. Elektrické zapojení přístrojové desky obsahuje komplex prvků pro výstrahu řidiče o technickém stavu vozidla: tachometr, rychloměr, ukazováčky teploty, hladiny paliva a tlak oleje. Pro osvětlení přístrojové desky v noci se používá šest kontrolní lampy.

Hlavní vlastnosti obvodu elektrického vedení:

• aktivace elektrického obvodu přes zapalovací zámek;
• spínací proudové spotřebitele přes pojistkový blok;
• připojte klíčové uzly se zdrojem elektřiny.

Diagram zapojení VAZ 2106 (vstřikovač)

Nevýhodou mechanického zapalovacího systému s karburátorovým motorem je použití bodů přerušení nízkého napětí na primárním vinutí zapalovací cívky. Mechanické opotřebení kontaktů na vačkové hřídele vačkového hřídele, jejich oxidace a spalování kontaktního povrchu z konstantního jiskření. Trvalá úprava pro kompenzaci opotřebení kontaktních spínačů vylučuje mechanické změny. Výkon jiskrového vybití závisí na stavu kontaktní skupiny a špatné jiskření vede ke snížení účinnosti motoru. Mechanický systém není schopen poskytnout dostatečnou životnost složek, omezující výkon jiskry a otáčky motoru.

Tabulka: Popis elektrického obvodu vstřikovače

Elektronické zapalování bylo zavedeno pro řešení problémů mechanického zapalovacího systému. Ve zdrojových systémech, kontaktní spínače nahradily senzor pomocí haly efekt a reagovaly na rotující magnet distribuce. Na nových vozech mechanický systém zapálení tím, že jej elektronický systém Bez pohyblivých částí. Systém je plně řízen palubní počítač. Namísto rozdělovače zapalování je zaveden modul zapalování, který slouží ke všem zapalovacím sviru. Spolu s vývojem dopravních technologií automobily Dodávaný systém vstřikování paliva, který vyžaduje přesné a silné vzdělávání jiskrového výboje.

Systém vstřikovače na VAZ 2106 pro dodávku paliva byl zřízen od roku 2002. Dříve použité mechanické jiskření nedovolilo zvýšit výkonové funkce Motor. Aktualizovaný systém napájení vstřikovače používá schéma elektronická kontrola Práce celého systému. Elektronická jednotka (ECU) spravuje mnoho procesů:

• injekce paliva přes trysky;
• sledování stavu paliva;
• zapalování;
• stav výfukových plynů.

Funkce systému začíná svědectvím senzoru polohy klikového hřídele, signalizuje zápis o jiskru svíčky. Elektronický vstřikovač se liší od modelu karburátoru, za předpokladu, že zahrnutí do automobilového systému různých elektronická zařízeníPřenos signálů o fyzickém a technické parametry. Vzhledem k přítomnosti četných senzorů funguje elektronický injektorový obvod neustále a stabilní. Po zpracování všech signálů a parametrů ze senzorů ve vnitřní paměti mikrokontroléru je řízena prací ovládacích prvků dodávek paliva, okamžikem tvorby jiskry.

Podcast zapojení

Hlavní část elektroinstalace je umístěna v motorovém prostoru, kde jsou umístěny hlavní prvky, elektronické a mechanické senzory automobilů. Významné množství drátů snižuje celkový estetický pohled na motor, spojený množstvím kabelů kabelů. Pro pohodlnou údržbu mechanických komponent motoru, výrobce umístí vedení do plastové chyby, což eliminuje jeho přetížení kovových prvků tělesa těla a skrývá je v tělesných dutinách mimo zorné pole, aby neodtrhla pozornost napájecí jednotka.

Pod kapotou motoru existuje mnoho pomocných prvků, které spotřebovávají nebo generují elektrická energie Jako startér, generátor, senzory. Všechna zařízení jsou propojena v určitě a způsobem odráženým na elektrickém obvodu. Dráty jsou upevněny v bezpečném a nenápadném místě, které eliminuje jejich vinutí na pohybující se podvozek a motorových prvků.

Uvnitř motorového prostoru umístěte zemní dráty, jehož husté spojení je přípustné pouze na hladkém povrchu. Spolehlivý kontakt uzemnění přes karoserie zajišťuje jeden vratný obvod z minusového svorku baterie, což je "hmotnost" vozidla. Kabely sestavené v paprsky ze senzorů jsou položeny v ochranném krytu, což zajišťuje izolaci od tepla, kapalin a rušení rádiu.

V systému zapojení umístěné v otevřený prostor, zahrnuje:

• baterie;
• startér;
• generátor;
• modul zapalování;
• vysokonapěťové dráty a zapalovací svíčky;
• Četné senzory.

Kabelový svazek v kabině

Díky elektrickým drátům, všechny senzory, uzly a přístrojová deska Funkce jako jeden mechanismus, který poskytuje jediný úkol: nepřerušovaný přenos elektrických signálů mezi propojenými prvky.

V kabině je většina prvků motorové vozidloPoskytování řízení procesů, řízení jejich implementace a diagnostiky technický stav Senzory.

Řízení automobilové systémyNachází se uvnitř kabiny zahrnuje:

• panel kontrolních a měřicích přístrojů a jeho podsvícení;
• vnější osvětlovací prvky silnice;
• otáčení alarmů, zastavení a výstrahy zvuku;
• salonové osvětlení;
• jiné elektronické pomocníky jako stěrač, topení, rádio a navigační systém.

Kabelový svazek v kabině zajišťuje připojení všech prvků automobilu přes pojistkový blok, což je bez ohledu na množství přístrojů, je hlavním prvkem elektrického zapojení v kabině. Pojistkový blok, který se nachází vlevo od řidiče v blízkosti torpéda, často způsobila vážné stížnosti od vlastníků VAZ 2106.

Se ztrátou fyzického kontaktu jakéhokoliv drátu jsou pojistky přehřátí, spalování pojistkové vložky. Tato skutečnost byla přítomnost problému v elektrickém obvodu automobilu.

Tabulka: Označení a síla pojistek v bloku VAZ 2106

Kabelový svazek je položen pod kobercem, prochází technologickými procesy v kovové nádobě přepravy z torpéda do zavazadlového prostoru.

Vlastnosti elektrického zařízení a výměna zapojení VAZ 2106

Správně položené zapojení kolem obvodu kabiny a pod kapotou nevyžaduje zvláštní pozornost a údržbu. Po opravě, ale může být kabel posunut, jeho izolace je poškozena, což povede k zkratu. Špatný kontakt povede k ohřevu kabelu a roztavení izolace. Podobný výsledek bude s nesprávnou instalací nástrojů a senzorů.

Dlouhodobá doba provozu vozidla ovlivňuje stav izolace vodičů, které se stává pevnou a křehkou, zejména pod vlivem významného tepla v motorovém prostoru. Poškození způsobené poškozenými vodiči není snadné najít. Pokud je poškození v otevřeném přístupu bez náplasti, oprava se provádí bez demontáže drátů.

Při výměně jednoho drátu byste měli v případě potřeby označit štítky vodičů v podložkách, v případě potřeby vytváření výkresu připojení.

Hlavní fáze výměny zapojení:

• nový kabelový svazek pro model VAZ 2106;
• zakázaná baterie z automobilové sítě;
• analýza panelu přístroje;
• pokládání torpéda;
• odstranění sedadel;
• odstranění proti izolačnímu povlaku hluku pro pohodlný přístup k kabelovému svazku;
• jasná koroze, která může způsobit špatný kontakt;
• na konci práce se nedoporučuje nechat holé dráty.

Postup pro výměnu zapojení by neměl být prováděn bez elektrického obvodu připojení přístrojů za účelem vyloučení zmatku během montážní práce.

Při výměně samostatného vodiče byste měli používat stejnou barvu a velikost. Po výměně byste měli otestovat korigovaný drát s testerem připojeným k nejbližším konektorům na obou stranách.

Opatření

Před provedením práce vypněte baterii a izolujte ostré okraje technologických otvorů v karoserii automobilů v místech, kde budou dráty projít k odstranění zkratu.

Chyby elektrických zařízení VAZ 2106

Eliminace C. elektrické prvky Vyžaduje speciální dovednosti a dodržování jednoduchých pravidel:

• systém vyžaduje zdroj energie;
• elektrická zařízení vyžadují konstantní napětí;
• elektrický obvod by neměl být přerušen.

Při zapnutí podložky zastaví motor

Podložka čelního skla je vybavena spínačem, který řídí motor tekutiny. Porucha ve formě namáhaného motoru může být způsobena uzemněním přiváděného kabelu, zkorodované svorky, znečištěných a poškozených vodičů. Chcete-li odstranit chybu, stojí za to kontrolovat všechny tyto prvky a eliminovat nevýhody.

Další informace o zařízení Windows VAZ-2106 Windows:

Systém kontaktu se zapalování

Pravděpodobně příčiny poruch slouží:

• spalování / oxidace kontaktů rozdělovače zapalování (blok dřeva);
• spalování nebo dokonce částečné zničení krytu rozvádění zapalování;
• spalování kontaktního běžce a jeho opotřebení;
• běžec odolnosti proti poruše;
• selhání kondenzátoru.

Tyto důvody zhoršují provoz motoru, což ovlivňuje jeho spuštění, zejména v chladném období. Jednou z doporučení je odizolovat kontaktní skupinu svíček a běžce. Pokud tento důvod vznikne, kontakty časové osy podléhají nahrazení.

Nosit kryt zapalování způsobí poškození běžec. V tomto případě podléhají podrobnosti o výměně.

Dalším důvodem je porucha interferenčního kondenzátoru zapalovacího dávkovače. V každém případě musí být podrobně vyměněn.

Nošení mechanické části tramvaje způsobuje, že bití hřídele, která se projevuje v různých kontaktních odbavení. Důvodem je opotřebení ložisek.

Chyby zapalovací cívky

Start motoru je komplikovaný, když je zapalovací cívka porucha, která se začne významně zahřívat, když je zapalování vypnuto v důsledku zkratu. Důvodem rozpadu zapalovací cívky je dlouhotrvající základy cívky pod napětím zakázaný motorCo vede k navíjení navíjení a zkratu. Vadná zapalovací cívka je nahrazena.

Schémata elektrických zařízení jednotlivých poboček

Elektrická zařízení VAZ 2106 byla podrobena zanedbatelným změnám. Na autě se objevil zvukový signál bez přepínání relé, zadní mlhová lucerna. Luxusní modifikace byly instalovány systém vytápění zadního okna. Většina současných spotřebitelů je připojena klíčem zapalování, což jim umožňuje pracovat pouze v případě zapnutí zapalování, zamezení náhodně vypnutí nebo vypuštění baterie.

Pomocné prvky pracují bez zahrnutí zapalování, když je klíč otočen do polohy "I".

Spínač zapalování má 4 polohy, jehož zahrnutí vzrušuje proud v konkrétních konektorech:

• v poloze "0" z baterie je také napájen pouze na konektorech 30 a 30/1, jiní jsou de-energizován.
• v poloze "I" je proud dodáván do konektorů 30-INT a 30 / 1-15, zatímco "Rozměry", čistič čelního skla, systém ventilátoru topného tělesa, běžící světla a mlhová světla;
• v poloze "II" k dříve zapojeným konektorům je navíc připojen kontakt 30-50. Současně zapalovací systém, startér, senzory panelu a "otočí signály" zapnout řetěz.
• v poloze "III" je zapojen pouze startér auta. Současně je proud dostupný pouze konektorům 30-INT a 30/1.

Stove Electric Electric Motor Speed \u200b\u200bCircuit

Pokud ohřívač automobilu nefunguje dost, pak byste měli věnovat pozornost ventilátoru na sporáku. Technologie pro vytápění automobilů je jednoduchá a dostupná pro analýzu.

Tabulka: Salonový ohřívač ventilátor

Problém může být ve špatném kontaktu, což vede k tomu, že fanoušek přestane fungovat.

Schéma kontaktu

Tabulka: Schéma kontaktního systému VAZ 2106

Bezkontaktní schéma zapalování

Instalace bezkontaktní systém Zapalování je inovativní volba při úpravě modelu VAZ 2106. Z takového inovativního přístupu existuje hladký rachot motoru, selhání s ostrým množstvím rychlosti jsou eliminovány, usnadněny během studeného období.

Tabulka: Bezkontaktní schéma zapalování

Hlavní rozdíl mezi bezkontaktního systému spočívá v přítomnosti pulzního senzoru instalovaného namísto trambl. Senzor vytváří pulsy tím, že je procházejí na spínač, který generuje pulsy jako v primárním vinutí zapalovací cívky. Dále se sekundární vinutí produkuje vysoký napětí proudem tím, že jej prochází na svíčky zapalování ve specifické sekvenci.

Schéma středního světla elektrické vybavení

Světlomety jsou důležitý prvek Bezpečnost odpovědná za zlepšení viditelnosti dopravy během dne a v noci. Pro dlouhá operace Světelné vyzařovací závit přichází do havárie, která porušuje provoz osvětlovacího systému.

Ztráta osvětlení ovlivňuje proces nočního řízení. Lampa pronajaté lampy by proto mělo být nahrazeno zvýšením osvětlení. Kromě lampy mohou být příčiny poruchy spínací relé a pojistky. Při odstraňování problémů povolte datové položky do seznamu inspekce.

Schéma připojení ukazatele

Při vytváření modelu VAZ 2106, konstruktéři zahrnuté v seznamu nezbytných prvků alarmového systému, zapnuty se samostatným tlačítkem a připojením všech signálních signálů.

Tabulka: Podmíněné indikace indikátorů rotace

V práci S. elektrický systém Auto VAZ 2106 Žádné zvláštní potíže. Existuje neustálá pečlivá péče a péče o čistotu kontaktů. Je důležité udělat vše kompetentně a pečlivě, rozšiřovat život důležitých uzlů a agregátů.

Hlavní vlastností elektrického obvodu klasická auta Rodina VAZ je jediné jednání. Ty. Všechny negativní závěry uzlů a spotřebičů jsou přímo spojeny s "hmotností" vozu, ve skutečnosti funkce druhého drátu.

Díky tomuto konstruktivnímu řešení je zapojení VAZ 2106 provedeno následovně:

1. Hlavní elektrické obvody vozu se aktivují pouze přes zámek zapalování;
2. Elektrické mechanismy odpovědné za bezpečnost jsou připojeny přímo s baterií pojistným blokem;
3. Pouzdra všech velkých vozidel vozu jsou vodivá.

UPOZORNĚNÍ: Vyjměte minus terminál z baterie, kdykoli vyjmete jednu nebo jinou položku.
Náhodný dotek s kovovými nástroji svorky a skříně povede k zkratu.

Egdition Lock.

Při servisu auta s vlastními rukama je často nutné zjistit důvod selhání výkonového systému.
Nejlepší je hledat selhání, aby začít od hradu zapalování, protože toto zařízení Provádí několik funkcí v autě:

1. Je řídicí mechanismus zapalovacího systému;
2. Provádí roli systému zabezpečení a protiprůchodu;
3. Umožňuje přepravovat auto s povoleným alarmem.

Schéma označuje:

1. Baterie s připojovacími minus terminály pro hmotnost (karoserie automobilu);
2. Elektrický startér s výstupem "50" od zámku zapalování přes spuštění relé;
3. Generátor;
4. Pojistkový blok;
5. Zámek EGNICE;
6. Spuštění relé.

Na zapalovací hrad 4, když je aktivován, který je aktivován, přepínání:

1. V poloze "0" se baterie z baterie podává pouze na svorkách 30 a 30/1. Všechny ostatní systémy jsou zakázány;
2. Poloha "I" je napájena svorkou 30-INT a 30 / 1-15. V tomto režimu může fungovat pouze parkovací světla, stěrač čelního skla, vařičný sporák;
3. V poloze "II" je svorka 30-50 přidána do již připojeného. Zapalovací systém, startér, nástroje na panelu, celková světla a otáčky jsou aktivovány;
4. V poloze "III" zůstávají aktivní pouze zámořská světla, pípnutí a stěrače. Napájení je dodáváno do terminálů 30-INT a 30/1.

Další (abnormální) zařízení a zařízení

Na některých modifikacích vozu VAZ 2106 jsou nastaveny:

1. systém vytápění zadního okna;
2. podložka čelního skla vybavená elektrickým pohonem;
3. plány relé středních světel.

V souladu s tím, že zapojení na VAZ 2106 v takových modifikacích je odlišné. Zejména je napájení těchto zařízení dodáváno se samostatným drátem přes zámek zapalování. Lze jej aktivovat pouze v případě, že klíč je "I" a "II".

Odkaz: Jelikož je nádrž podložky vyrobena z plastu, elektromotor přijímá "mínus" na drátu.
Při výměně nezapomeňte nosit ochranný plastový kryt pro kontakty.

Vlastnosti elektrické sítě

V autě VAZ 2106 jsou neustále pod napětím, bez ohledu na polohu klíče v zámku zapalování:

1. Elektrický řetězec zvukových signálů (CAXON);
2. Zastavit signální žárovky;
3. Poplach;
4. Zapalovač;
5. Zásuvka pro přenosnou lampu;
6. Vestavěný na konci předních dveří podsvícení lampy.

Reference: Tovární instrukce informuje, že se to provádí speciálně pro na volné noze situace. Například, aby se zabránilo možné nehodě, kdy je bezpečnost osob a vozidel závisí na míře ohrožení.

Fleece pojistky

Hlavní elektrická zařízení vozu VAZ 2106 je chráněna pojistkami.

Jsou ztraceny v blokech:

1. Hlavní;
2. Další;

A jsou umístěny na levé straně sedadla řidiče pod přístrojovou deskou.

Diagram čísel a šipek označuje:

1. zámek hnací páka na kapuci auta;
2. hlavní pojistkový blok;
3. další pojistkový blok.

Reference: generátor VAZ 2106 a zapojení k němu, stejně jako baterie nabitý drát, startér, zapalovací cívky, napájení pro zapnutí světlometu na pojistkách světlometů není vybaveno.

Hlavní pojistkový blok na VAZ 2106 je zodpovědný za bezpečnost všech elektrických systémů. A v závislosti na technické rysy Jejich práce závisí nominální odolnost pojistek.

Odkaz: Pokud proud v jednom z chráněných řetězců převyšuje přípustnou hodnotu, bezpečnostní závit se roztaví a rozpouští obvod. V důsledku toho nebudou ovlivněno zapojení na VAZ 2106, jakož i připojená zařízení a zařízení.

Další pojistkový blok chrání:

1. řetěz na elektromotor ventilátoru chladicího systému;
2. Řetěz otáčení značek a alarmu.

Schéma elektrických zařízení vozu VAZ-2103.
1. Zvukové signály; 2. světlomety; 3. Přední světla; 4. Boční ukazatele; 5. dobíjecí baterie; 6. Relé lampy nabití baterie; 7. Elektromagnetický karburátorový ventil; 8. Generátor; 9. lampa podcastů; 10. startér; 11. zapalovací svíčky; 12. Ventilátor chladicího systému motorového motoru; 13. Snímač vypínače výkonu; 14. Distributor zapalování; 15. Snímač indexu tlaku oleje; 16. Snímač regulace tlaku oleje; 17. Snímač úrovně torusové kapaliny; 18. regulátor napětí; 19. Pojistkový fan; 20. Snímač indikátoru teploty chladicí kapaliny, 21. Motor stěračů; 22. Zapalovací cívka; 23. Elektrický motor čelního skla; 24. Přepnutí relé zvukových signálů; 25. Relé otáčení na vysokém světle; 26. Relé zapnutí elektromotoru ventilátoru; 27. Bota pro spínač stěrače v pídlovém pahě (instalováno do roku 1980); 28. Relé stěračů; 29. Zásuvka pro přenosnou lampu; 30. Zastavte signální spínač; 31. pojistkový blok; 32. Zadní svítidlo; 33. Relo-Trimmer ukazatelů otáčení; 34. Dodatečný odpor elektromotoru ohřívače; 35. Elektrický motor ohřívače; 36. Sledujte; 37. Osvětlovací lampa širokého boxu; 38. Zapalovač cigaret; 39. Přepnutí myšího a čelního skla; 40. Přepnutí myšího a čelního skla; 41. Svítidlo světelného světla. Ukazatele rotačních a zvukových signálů; 42. Zapalovací spínač; 43. Digitální osvětlovací spínač; 44. Přepněte venkovní osvětlení; 45. Spínač lucerny Otevřete signalizaci předních dveří; 46. \u200b\u200bLucerna signalizace otevřených předních dveří; 47. Plachové spínače umístěné v předních dveřních stojanech; 48. Plachové spínače umístěné v zadních dvířkách; 49. Placony vnitřního osvětlení; 50. Osvětlení zařízení; 51. Index hladiny paliva s kontrolní kontrolkou; 52. Ukazatel teploty chladicí kapaliny; 53. Ukazatel tlaku oleje s kontrolní lampou nedostatečný tlak; 54. Řídicí lampa parkovací brzda; 55. dobíjecí kontrolka baterie; 56. Řídicí lampa klapky karburátoru; 57. tachometr; 58. Vyšetřovací světlo celkového světla; 59. Zkušební lampa otočného indikátoru; 60. Ovládací lampa dalekosníku; 61. rychloměr; 62. Přepínač řídicí lampy klapky karburátoru; 63. Relé-interrupter řídicí lampy parkovací brzdy; 64. Parkovací brzda Reference Switch Switch; 65. Zadní světla; 66. Snímač úrovně ukazatele a paliva; 67. Lamonar osvětlení osvětlení; Svítilna 68 světelná lampa; 69. Zadní světlo lucerna. A podmíněné číslování zástrček v polštářcích elektromotoru a relé stěrače.

Schéma elektrických zařízení vozu VAZ-2106.
1. světlomety; 2. Přední světla; 3. ukazatele rotace; 4. dobíjecí baterie; 5. Relé lampy nabití baterie; 6. Relé zařazení nízkých světlometů; 7. Relé zařazení vysokých světlometů; 8. Elektromagnetický ventil karburátoru; 9. startér; 10. Generátor; 11. Zvukové signály; 12. Ventilátor chladicího systému motorového motoru; 13. Snímač pro zapnutí elektrického motoru ventilátoru; 14. Distributor zapalování; 15. Zapalovací svíčky; 16. Snímač hladiny brzdové kapaliny; 17. lampa podcastů; 18. Snímač ukazatele teploty chladicí kapaliny; 19. Snímač indexového tlaku oleje; 20. Snímač řídicí lampy tlaku oleje; 21. Motorový motor stěrače; 22. Zapalovací cívka; 23. Elektrický motor čelního skla; 24. Přepnutí relé zvukových signálů; 25 Spínací relé ventilátor Elixtod 26. regulátor napětí; 27. Relay-jistič stěrače; 28. Další pojistkový blok; 29. hlavní pojistkový blok; 30. Zadní spínač světla; 31. Zastavte přepínač signálu; 32. Zásuvka zásuvky pro přenosnou lampu, 33. Relé Intervestter alarmových a rotačních indikátorů; 34. Přepnutí elektromotoru ohřívače; 35. Dodatečný odpor; 36. Elektromotor ohřívače, 37. Svítidla lampy; 38. hodiny; 39. Zapalovač cigaret; 40. alarmový spínač; 41. Přístroje Osvětlovací spínač; 42. Přepínač čističe a čelního skla; 43 Switch světelného světla, ukazatel otáčení a audio signálu; 44 spínač zapalování, 45. Zadní přepínač zadní mlhového světla; 46. \u200b\u200bPřepněte venkovní osvětlení; 47. Zahrňte signalizaci baterku otevřených předních dveří; 48. Lucerna signalizuje otevřené přední dveře; 49. Přepínače Plafon umístěných v předních stojanech; 50. Plafonické spínače umístěné v zadních dvířkách; 51. Salonové osvětlovací zařízení; 52. Parkovací brzda Referenční svítidlo spínače; 53. Osvětlení zařízení; 54. Index hladiny paliva s kontrolní kontrolkou; 55. Ukazatel teploty chladicí kapaliny; 56. ukazatel tlaku oleje s nedostatečnou kontrolkou tlaku; 57. Řídicí lampa parkovací brzdy; 58. Výstražná kontrolka nabití baterie; 59. Řídicí lampa klapky karburátoru; 60. tachometr; 61. Kontrolní lampa celkového světla; 62. Indikátor otáčení; 63. Referenční světlomety; 64. Rychloměr; 65. Přepnutí kontrolní lampy klapky karburátoru; 66. Relé-interrupter parkovací brzdy; 67. Nedostatečná úroveň kontroly brzdové kapaliny; 68. Zadní světla; 69. Osvětlovací světla licenčního štítku, 70. Snímač indikátoru hladiny a paliva; 71. Osvětlení trupu; 72. Zadní mlhová lampa (instalovaná na některých vozech). A. Podmíněné číslování zástrček v elektromotorových polštářcích a stěračových relé.

Na vozech VAZ-2103 a VAZ-2106 se aplikuje jednocesní schéma pro zařazení elektrických zařízení. Druhý drát spojující spotřebitele s zdroji elektřiny je karoserie automobilu nebo hmotností. Jmenovitý provozní napětí zdrojů a spotřebitelů elektřiny - 12 V. Nicméně, napětí v systému elektrického zařízení, v závislosti na specifických podmínkách, může kolísat od 11 do 14,5 V a v rámci těchto limitů se skládají z jejich zdraví.

Napájecí napětí pro většinu spotřebitelů je uvedeno přes spínač zapalování. Napájecí obvod těchto míst elektrických zařízení, jehož provoz může být požadován za jakýchkoliv okolností, jsou vždy připojeny k baterii (bez ohledu na polohu klíče v spínači zapalování). Tyto uzly zahrnují uzly chráněné pojistkou 1 (viz tabulka).

Napájecí řetězce většiny míst elektrických zařízení jsou chráněny pojistkami instalovanými v plastovém bloku 31. Obsahuje 9 pojistek o 8 A a jeden (1.) - 16 A. Jednotka je umístěna pod přístrojovou deskou na levé straně přístroje sloupek řízení. Na VAZ-2103 je zde také 19-on-16 pojistka pro ochranu elektromotoru ventilátoru. Nachází se v samostatném balení vedle pojistkové skříňky. Na vozech VAZ-2106 existuje další pojistková skříňka se šesti pojistkami, z nichž dva (4. a 5.) na 16 A, a zbytek na 8 A. Pojistková čísla a obvod chráněný nimi jsou uvedeny v tabulce:

Když spálíte jakoukoliv pojistku, musíte sledovat řetězy, že chrání, eliminují poruchu, která způsobila jeho statečný, a pak dal novou pojistku. Není dovoleno instalovat domácí nebo jiné pojistky, které nejsou poskytovány konstrukcí automobilu.

Některé elektrické zařízení systémy, jejichž práce je vyžadována v nouzových situacích, nejsou chráněny pojistkami.

To není chráněno pojistkami systému zapalování motoru tak, aby nedostal přebytečný prvek, který snižuje spolehlivost systému v provozu. Pokud systém zapalování selže, motor přestane fungovat. Startovní obvod motoru není také chráněn, aby se snížil spolehlivost start. Kromě toho není nabíjecí řetězec baterie chráněn pojistkami, protože generátor se připojí k baterii s krátkým vodičem a vstřikování pojistky by komplikovat schéma. Také nejsou chráněny pojistky vinutí relé na zahrnutí blíž a světelných světlometů.

Na vozidlech se používají pružné nízkonapěťové vodiče typu PVA. Tyto dráty mají elastickou izolaci polyvinylchloridu, odolné vůči olejům, benzínu a provozním teplotám od -40 do + 105 ° C. Flexibilita vodičů je zajištěna výrobou vodivých žil z velkého počtu měděných měděných drátů. Pro usnadnění hledání požadovaného drátu v paprsku je izolace drátů natřena v rozdílné barvy. Kromě toho mohou být na izolační povrch navíc aplikovány proužky různých barev.

Když proud projde na vodiči, dojde k poklesu napětí a zahřívání drátů. Takže topení a pokles napětí nepřekročily přípustné limity, je nutné zvolit odpovídající průřez Core vodiče žily vodiče. Čím větší je napájecí toky, průřez drátěných žíly by měl být příčnější. Proto existují dráty s různými průřezovými sekcemi: 16; 6; čtyři; 2,5 a 1 mm 2.

Největší drátové úseky 16 mm 2 jsou spojeny s "hmotností" baterie a motoru, stejně jako startér s baterií. Podle těchto vodičů, proud největší síly při zahájení startéru motoru. Baterie a generátor jsou spojeny pomocí drátu s průřezem 6 mm2, protože protéká také poměrně významný proud při nabíjení baterie as nefungacím motoru, když všichni spotřebitelé jíst z baterie. Zbývající vodiče mají průřez žíly 4, 2,5 nebo 1 mm 2.

Dráty jsou připojeny k místům elektrických zařízení a jsou připojeny pomocí rychlospojek. Výjimkou je připojení vodičů k baterii, na svorku "30" generátoru, ke startovacímu šroubu a závěrům nízké napětí Zapalovací cívky. Tato odpovědná připojení, tipy drátu jsou upnuty maticemi pro maximalizaci spolehlivosti sloučenin.

Pro ochranu elektrických sloučenin z vody a nečistot, zadní části subharbonů je uzavřena gumovými kryty. Vysoké napětí kabeláže jsou uzavřeny ochrannými pryžovými uzávěry, teplotními čidly chladicí kapaliny a tlak oleje, svorkovnice "+" baterie a "30" generátorem generátoru. Také uzavřené uzávěry lamp bočních indikátorů rotačních a osvětlovacích světel registračního znaménka.

Pro usnadnění instalace jsou všechny vodiče na vozidle kombinovány do svazků. Hroznaři jsou navzájem spojeni s konektory konektory, což snižuje schopnost zaměňovat vodiče při montáži. Existuje šest vodičů drátů: přední nosník, zadní, svazek přístrojové desky, vpravo a levých paprsků z pozůstatků a bočních indikátorů otáčení a bug bateriových vodičů.

Hlavní svazek vodičů - přední. Má tři větve. Dva z nich jsou v motorovém prostoru a třetí je v kabině pod přístrojovou deskou. Od salonu do motorového prostoru prochází drát gumový kompresor A po opuštění větví. Správná větev paprsku je položena na štítu přední a pravé posypané tělu a levý - na levém blatníku. Na štítu přední a blatníky drátů jsou připevněny ocelovými držáky, svařeny na tělo a plastová homutika. Upevnění paprsku by mělo být tak, aby nebylo příliš utaženo, ale také neuznával, protože může vést k vodičům vodičů při výměně a zavírání s "hmotností".

V kabině vozu přední paprsek prochází pod přístrojovou deskou a má malé větve, které jdou na pojistkové bloky k přepínačům, k přístroji, spínač zapalování a dalších uzlů elektrických zařízení.

Zadní svazek prochází zpět na levou stranu podlahy těla a má větve k osvětlovacím celmlencí kabiny a osvětlovací lampu kufru. Pobočka se správným stropem prochází za zadní příčné těleso podlahy těla. Dráty paprsku jsou připojeny k podlaze těla lepkavé stuhy a plastové homutika.

Jahy drátů (černá) spojující vrstvy s "hmotností" jsou připevněny k dveřím dveří se samořeznými šrouby. Tipy drátu spojující s "hmotností" snímače indexu hladiny paliva jsou připevněny pod šrouby senzoru a pravého zadního světla.

Během let výroby vozů VAZ-2103 byly ve svém diagramu provedeny změny týkající se nahrazení. oddělené uzly a zaměřené na zlepšení kvality automobilů a šetřících vodičů. Pro vážné změny je možné vyměnit podložku čelního skla na podložku elektrickým pohonem a nahradit poklepaným přepínačem na sloupce spouštěcího řízení.

Rysy schématu automobilů VAZ-2106

Na těchto vozech ve srovnání s VAZ-2103, dalším designem zadních světel a osvětlovacích luceren registračního znaménka. Obě pojistkové bloky jsou instalovány - hlavní 29 (Aplikace) a dalších 28. Přidané relé 6 pro zapnutí světlometů světlometů. Byl zadán alarmový systém, včetně ukazatelů otáčení pomocí spínače 40 a spínače okruhu 33. Existuje samostatná lampa 67 pro monitorování hladiny brzdové kapaliny a spínač 41 s regulátorem stupně osvětlení přístrojů.

V poslední době byly malé zjednodušení provedeny ve schématu vozu VAZ-2106. Proto je v současné době instalován jeden pípnutí a zapne se přímo spínač 43 bez relé 24. Lucerny 48 otevřených předních dveří alarmového systému se spínačem 47 a přepočet relé 66 parkovací brzdy nejsou nainstalovány. Když zapnete parkovací brzdu, řídicí lampa 57 svítí trvalým světlem.

Schéma elektrického zařízení WAZ-2106 je nutné k nalezení poruch v elektroinstalaci a rychle je eliminovat.

Celá elektrická zařízení komplex je spojena s jedním drátovým typem - záporné svorky výstupů z proudových zdrojů jsou připojeny k "hmotnosti" přímo k elementu náročné energie. Výsledkem je, že "mše" v tomto schématu VAZ-2106 provádí roli druhého spojovacího drátu. Obrázek níže ukazuje plné zobrazení Zařízení obvody a zapojení automobilů.

Schéma WAZ-2106 na úrovni elektrických zařízení je zvláště užitečný pro majitele tohoto stroje, kdy je třeba rychle najít poruchu v elektrickém elektroinstalaci. Provedené nastavení ventilu na VAZ-2109? Zkontrolujte vodiče!

Kromě toho se schéma často používá k jednotně spojování dalších prvků a audio rekrutů. Pokud se rozhodnete vyměnit nebo opravit osvětlovací zařízení, systém zapalování a další elektrické zařízení, pomocí tohoto obvodu najdete požadovaný terminál a současný zdroj. Když je motor detekován, nejprve zkontrolujte utahovací moment šroubů GBC a zkontrolujte kabeláž.

Zvažte tento elektrický plynový plán v částech, ve kterých budou malovány specifické části a prvky elektrických zařízení.

Levá horní část schématu zapojení VAZ-2106

Toto schéma umožňuje zvážit prvky přední strany stroje. Zde jsou uvedeno:

• Boční levý a pravý indikátor otáčení (1);
• Několik subharbonů (2);
• Vnější (3) a vnitřní (4) vzorky světlometů;
• Připojené pípnutí (5).

• Elektromotorové terminály obou ventilátorů obsažených v chladicím systému VAZ-2106 (6);
• Sada senzorů zodpovědných za včasnou aktivaci elektromotoru (7);
• 2 typ relé - jeden se používá, když je zvukový signál zapnutý (8) a druhý při nastavování motoru (9) chladicího systému;
• Malý regulátor napětí ve stroji (10);
• Cívky pro zapalování automobilů (11);
• 2. elektromotor, který je zodpovědný za činnost podložky čelního skla (12);
• Jeden z hlavních senzorů VAZ-2106 - určuje úroveň brzdové kapaliny ve stroji a okamžitě dodává příkaz k příkazu na nesrovnalosti následujících standardů (13);
• Také ve středu obvodu, distributor systému zapalování (14) a motor pro provoz (15) stěrače).

Tato část schématu doplňuje následující elektrické zařízení:

1. Svíčky zapalování stroje (16);
2. Senzory následované tlakem lampy olejové směsi (17) a převodovkou s ukazatelem tohoto tlaku na panelu (18);
3. Také zobrazuje spojení snímače indikátoru stávající teploty v chladicí kapalině motoru (19) a VAZ-2106, 10) lampy.

Spropitné:pokud se vyskytnou problémy s provozem motoru a specifické spuštěné části, zkontrolujte tlak tlaku v pneumatikách na pneumatikách automobilů - jsou všechny kola správně práškové? Pak pokračujte ke studiu problémů s vedením!

Levá dolní část schématu zapojení VAZ-2106

V této části schématu jsou zobrazeny prvky a náhradní díly pro provoz motoru a elektrického zapojení (spouštěče, relé atd.). Při pohledu shora dolů můžete zobrazit následující položky:

1. Soubor elektromagnetické ventily Karburátor (21);
2. Návrh automobilového generátoru (22) a přímo startér sám (23);
3. Svorky akumulátoru (24);
4. Soubor odlišné typy relé odpovědný za přijímání poplatku za celý systém z baterií baterií (25), zahrnutí světlometů se sousedem (26) a dlouhodobým světlem (27), jakož i relé ovládání provozu stěrače (28);
5. Na konci je indikováno spojení s dalším pojistkovým blokem (29).

Centrální část elektrických zařízení VAZ-2106

Centrální kus schématu se skládá především z zvýraznění spínačů a proudových spínacích spínačů. Hlavní prvky zapojení jsou indikovány následujícími čísly:

• S hlavním pojistkovým blokem (30);
• Osvětlovací spínače v hlavě zdvihu stroje (31), provoz kontrolních svítilen při nastavení ruční brzdy (32);
• Odrůdy zásuvek v přenosných lampách (33);
• Zařízení pro provoz indikátoru otočných signálů a alarmu (34);
• Vypínač elektrického motoru (35) a svorky vypnout signál zastavení (36);
• Proudová napájecí relé pro zahřívání zadního okna (37);

Spropitné: V závislosti na modifikaci a roce výroby VAZ-2106 se může lišit typ relé a jeho polohy v síti. Pro opravu této náhradní části je nejlepší použít schémata, které jsou dodávány se strojem.

• Sada odporů elektromotorového kamene VAZ 2106 (38);
• Zapojení na světelnou lampu ve výtlačném boxu (39);
• Seznam venkovních světelných spínačů (40), topení zadního povrchu skla (41), stejně jako zapalovací systém (42);
• Sada přepínačů z nízkého světla (43), stěrače (46) a šipky otáčení stroje (44);
• Speciální typy řídicích signálových spínačů (45), univerzální hadřík pro čelní sklo (47) a regulátory světla na palubní desce a nouzový signál.

Jak jsou hlavní prvky prvků strojních elektroinstalací VAZ-2106?

Zapojování stroje je chráněno pojistkami, které jsou instalovány hlavně v centrální a přídavné jednotce umístěné v dolní části přístrojové desky na levé straně vedle sloupku řízení. Řetěz z baterie ke svorkám a vzorků se zavře, když je zapalování zapnuto autem.

Spropitné: Při provádění práce na výměně nebo opravu osvětlení a elektroinstalace nezapomeňte odpojit baterii od sítě. Relé, přepínače, dobíjecí baterie, svíčky a dokonce i navíjecí relé v systému spínání osvětlení a ventilátoru v chladicím systému nejsou chráněny pojistkami. Když jsou brzdy čerpány na VAZ-2107, může dojít k podobnému problému.

V případě poškození jedné z řetězových prvků je spuštěna pojistka. Pokud v hlavním sadě pojistek v provozu vyskytují závady, jsou zálohy v ceně, které jsou navíc nainstalovány vedle bloku zapalování. Když je detekována rozlišená pojistka, nestačí ji nahradit - je nutné podrobněji studovat zapojení a zjistit důvod spalování této náhradní díly ve VAZ-2106.

Elektrická zařízení a schéma zapojení by měly pomoci rychle najít a eliminovat poruchy v osvětlení světlometů, indikátory řídicího panelu a dalších systémů VAZ-2106.

Video: Jak číst schéma zapojení automobilů