3.9. Mini traktory motory
Schéma elektrotechnického zařízení Mikrotractor TZ-4K-14
Jako příklad elektrických zařízení mini-traktoru vybaveného dieselovým motorem s elektrickým a majícím osvětlovacím a spínacím zařízením zvažte elektrické zařízení mikrotragaktoru TZ-4K-14, což je mnohem komplikovanější všemi, které jsou uvedeny výše. Jako zdroj elektrického proudu (viz obr. 3.35) se používá baterie 17 a DC generátor 18. Baterie je umístěna pod přístrojovým štítem mikrotragaktoru a vyživuje startér 19, když je motor spuštěn. Generátor 150 W se nachází na levé straně na předním krytu motoru. Systém má napětí 12 V a slouží k napájení různých zařízení a systémů, jakož i nabíjení baterie. Rotor generátoru je poháněn klínovým popruhem z vačkového hřídele motoru. Stejný pás se používá k řízení ventilátoru chladicího systému. Napětí řemene je nastavitelný otáčením generátoru, který má
schopnost změnit pozici vzhledem k přednímu krytu klikové skříně.
Regulátor přímého proudu 15 se skládá ze tří samostatných relé: reverzní proudové relé, regulátor napětí a omezovač proudu. Relé reverzní proudů se používá k automatickému připojení baterie s generátorem, pokud napětí na svorkách generátoru dosáhne 12 V. V tomto případě je baterie nabíjen. S menším napětím je tento řetěz rozbitý, chránící baterii před vybíjením k generátoru. Regulátor napětí slouží ke stabilizaci napětí na svorkách generátoru, když mění svou rychlost nebo zatížení v obvodu elektrických proudů spotřebitelů. Omezovač proudu chrání generátor před přetížením vznikajícím v případě velkého počtu spotřebitelů nebo vypouštěné baterie. Při přetížení proudu ve vinutí generátoru kotvy výrazně zvyšuje, což vede k jejich přehřátí a selhání.
Elektrické zařízení mikrotragaktoru má hmotnostní spínač 16 a tlačítko elektrody 20. Nabíjení akumulátoru je řízeno signální lampou 21. Zahrnutí systému mikrotragaktorového elektrického zařízení se provádí speciálním spínacím spínačem 22, který má tři Polohy klíče, které zajišťují provoz zařízení z generátoru nebo z baterie. Pojistky 6 Chraňte elektrické zařízení z elektrických zařízení vysokého napětí. Pro pohodlí může být přenosná lampa připojena přes vývod 5 do elektrického systému. Elektrický pípnutí
4 je spojen s proudovým zdrojem přes tlačítko soustružení signálu 3. Světlomety 1 a 24, indikátory otáčení 2 a 23 jsou připojeny k elektrickému zařízení systému prostřednictvím tří- a. Čtyři svorkovnice 25 a 26. Spínač 8 spínače 8 je spojen s elektrickým systémem přes spínač 7 a svorkovnice 9, ke kterému je svítilna 14 připojena, signalizuje provoz indikátorů otáčení. Ukazatele otáčení 10, 13 a celková světla se připojují k systému přes pětistupňový blok 11. Polo-kontaktní zásuvka 12 slouží k připojení elektrických zařízení přívěsu.
Pohodlné schéma
: 1 - generátor G309; 2 signální zvuk z 311; 3 - Panel spojující PS5; 4 - žárovka 12V, 50 Sv., 4 W; 5 - Světlomet FG12-B1; 6 - Teplotní snímač teploty motoru TM 100; 7 - TM 103 teploty vody alarm; 8 - snímač nouzového tlaku mm 106b; 9 - snímač tlaku nouzového oleje v automatickém vypnutí systému vzduch-komínu mm; 10 - Elektromotorový ohřívač kabiny mě 220; 11 - Konektor vložení zástrčky SR36U15NSH4; 12 - Zástrčkový zástrčkový sprchový konektor SR36SK15NSH4; 13 - PR109 pojistkový blok; 14 - zásuvka 47k; 15 - hmotnostní hmotnost VK 318-B; 16 - Lanternové svítilny pro řízení "hmotnosti" PD20D; 17 - Žárovka 12 V, 1SV. A12-1; 18 - PR12 pojistkový blok; 19 - Spínač startéru; 20 - Obrat chladiče ventilátoru VC 57; 21 - Stykač KT 125; 22 - Relé střední počítač 525; 23 - Rozměr chladiče vzduchu P 67; 24 - odpor; 25 - Elektromotorový motorový čerpadlo vzduchu chladič mě 226-B; 26 - Air Cooler Electric Motor ME 22; 27 - Lucerna řídicí lampy otáčení Pd 20-D; 28 - Indikátor otáčení Spínač P 57; 29 - Lucerna traktorová fronta PF 204; 30 - Brower PC 41 O-B otáčení; 31 - Ventilátor kabiny elektromotor MA 219; 32 - Elektromotorový motor ventilátoru Maine; 33 - spínač ventilátoru P 57; 34 - PC 57 obrat plafough; 35 - Přepínání zadních světlometů 57 * 36 - PC 201-PLANDER; 37 - 12V žárovka, 15 st. A12-15; 38 - Ukazatel teploty vody; 39 - spínač pc 317-A2; 40 - LANTERNÁLNÍ TRACTOR ZADNÍ ROAD FP 209-B 41 - adaptér unin-™; 42 - Tlačítko přepínače 2-Cl. Vc 322; 43 - Přepínač "Stop"; 44 - Panel spojující PS1-A2; 45 - Garland z přístrojů osvětlovací lampy; 46 - Centrální spínač světla p38; 47 - Zásuvka zásuvky PS 300A-100; 48 - Index teploty vody z trestního zákoníku 133; 49 - Tlačítko přepínače 3-svorkovnice VK314; 50 - Osvětlení osvětlení licenčního štítku FP200; 51 - 12V žárovka, 3 SV. A12-3; 52- žárovka 12V, 21 st. A12-21; 53 Lantern Traktor Zadní levé FP 209; 54 - žárovka 12V, 32 sv. A12-32; 55 - Světlomet FG 304; 56 - Spínač světelného spínače p53-b; 57 - Alarmová svítilna teploty nouzového vody PD20-E; 58 - Ampmetrový AP 111; 59 - Tlačítko signálu; 60 - alarm lucerna nouzového tlaku olejového pd 20s; 61 - MD 219 Motorový olejový ukazovátko; 62 - Panel spojující IIC 12; 63 - žárovka 12V, 21 + -F BSB. A12-21 +6; 64 - Flashlight Traktorová přední levá PF204-B; 65 - tkhospidometr tx 123; 66 - manometr tlaku vzduchu v pneumatickém systému MD 213; 67 - Rejstřík převodového oleje MD-225; 68 - PP 632-B Relayový regulátor; 69 - Zapojení zástrčky Sprchový konektor SR32SK4NSH14; 70 - Konektor vložení SR32U4NSH14; 71 - Magneto M 124-B1; 72 - Jiskřská svíčka CH201 (Ash): 73 - Starter ST 362; 74 - Nabíjecí baterie 6TST-50EMS; 75 - lampa přenosný pl64-p1k; 76 - Spouštěcí motor spuštění motoru 403; 77 - ECT-12M elektromagnetický ventil; 78 - Me-12 Elektromotor motoru motoru; 79 - svíčka žárovcové CP65-A; 80 - Konektorový panel-A2, 81-fúzní termo bimetalic Pr2-B; 82 - Spirálová kontrola OV65; 83 - spínač VN45-M; 84 - Switch P305; 85 - Ovládání dálkového světla PD20-m.
Na moderních traktorech, kombinuje a auta, různé prvky elektrických zařízení jsou široce používány. Jejich počet se v poslední době výrazně zvýšil. Pokud v roce 1960, v průměru, 20 položek elektrických produktů byly použity na traktoru, pak v současné době, například na traktoru T-150K, tam bylo 85 z nich. Všechny tyto prvky používající svazky drátů jsou připojeny k elektrickém obvod. V současné době se s tradičními elektrickými schématy je obtížné najít v paprsku, které potřebujete, určete vlastnosti spojování jednotky KA-někde nebo elektrických zařízení. Proto jsou zobrazeny vhodnější základní elektrické diagramy, jak je znázorněno na obrázku.
Na tomto schématu je snadné sledovat řetěz, kterým napětí pochází z napájení spotřebitele. Schéma je indikována, přes který pojistka, kontakt svorkovnice a konektor konektor je napájen tímto spotřebitelem.
Okruh elektrického zařízení traktoru je reprezentován jako 15 funkčních následovníků označených od T až XV. Každý z nich ukazuje tok napájecího napětí z pojistkové skříňky ke každé specifické jednotce nebo přístroji.
Schéma sady generátoru. Zajišťuje excitaci generátoru, přívod napětí z něj na pojistkový blok a nastavení napájecího napětí. Během provozu generátoru se provádí jeho samo-excitační, stejně jako nabíjení (dobíjení) baterie.
Nejčastějším nastavením sady generátoru jsou nejčastěji: špatný elektrický kontakt mezi svorkami a vodiči spojujícím regulátor relé s generátorem v konektoru konektor nebo v okruhu zámku zapalování; Nespolehlivý elektrický kontakt regulátoru relé nebo generátoru s "hmotností" traktoru; Nesprávné nastavení regulátoru relé, porucha baterie, regulátoru relé, generátor, selhání pojistek.
Kontrola začínajícího stupněm náboje baterie, výstupní napětí generátoru a napětí na terminálu v regulátoru relé se stanoví. Pokud je vše v pořádku, měla by být porucha podepsána ve spojovacím řetězci.
Všichni spotřebitelé napětí systému elektrických zařízení pochází z generátoru jednotky přes pojistky pojistkových bloků 13 a 18.
II. Zapnutí startovacího relé a startéru startéru. Napětí pro navíjení startovacího relé vstupuje přes pojistku 2 pojistkového bloku 13.
Při hledání závad je třeba mít na paměti, že výkon schémat závisí nejen na stavu startéru, ale také ze stavu baterie, startovací relé a konektory, prvky schématu.
Charakteristické poruchy startéru; lámání vinutí startovacího relé; Zhoršení elektrického kontaktu mezi kartáči a kolektorem, který může být způsoben vniknutím maziva k kolektoru atd. Zhoršení elektrického kontaktu v místech spojovacích vodičů z baterie do startéru.
III. Schéma zvukového signálu. Charakteristickým chybou je neuspokojivý stav tlačítka Audio signálu nebo otevřete navíjení zvuku.
IV. Zastavte obvod. Nejčastěji selže přepínač "Stop".
V. Schéma zařazení elektromotorů foukání ventilátorů a kabin.
Vi. Schéma levého a pravého "otočí". Nejčastěji selhává vinutí indikátoru rotoru.
Vii. Schéma zadních světlometů a osvětlení kabiny.
Viii. Začlenění obvod na celková světla a osvětlení licenčního štítku.
Ix. Schéma inkluhu středního světla.
X. Schéma inkluhu dalekého světla.
Pro Cítil IV, VI, VII, VIII, IX, X, charakteristická porucha je nedostatek spolehlivého elektrického kontaktu mezi svorkou elektrické žárovky a světlomety, zadní světlomety, lucernami, plynu. To je vysvětleno jejich oxidací z dopadu na životní prostředí.
XI. Signalizační schéma teploty vody v chladicím systému motoru.
XII. Schéma ukazatele teploty senzoru a vody v chladicím systému motoru.
XIII. Diagram snímače a alarm nouzového tlaku v mazacím systému motoru. Nejčastější porucha na XI, XII a XIII je selhání senzorů, které nepodléhají opravy.
XIV. Schéma zapalování s magneto m 124-61 a spark 200 (A11U) svíčka. Často je nesprávně instalován okamžik vznícení, těsnost mezi tělem a izolátor svíčky je narušena, jsou poškozené vysokonapěťové vodiče a na "hmotnost" nebo otevření vodiče vysokého napětí; Mezera mezi svíčkovými elektrodami je narušena.
Xv. Schéma topného systému motoru.
Pro všechny, elektrické zařízení klesla charakteristickou chybou, je nedostatek spolehlivého elektrického kontaktu mezi svorkami a vodiči zapojení mezi konektorem.
Technický stav spotřebitelů, zapojení elektrických zařízení traktorů lze zkontrolovat vizuálně a měřicí přístroje nebo řídicí elektrolýk.
Vizuálně určujeme přítomnost stop elektrických elektroinstalací a prvků obvodu, přestávky zapojení, mechanické poškození prvků systému elektrického zařízení.
Chcete-li identifikovat poruchu v elektroinstalaci a řadu zařízení, můžete být řídicí lampa, která je elektro-blok s napětím 12 V, 1.5 SCH se dvěma dráty pájené s ní s klipy na koncích.
Při kontrole se jedna z vodičů připojte k "hmotnosti" traktoru a druhá střídavě se dotýká svorek stínění přístroje, blokových svorek, zástrčky konektorů ve směru od zdroje do požadovaného spotřebiče. Pokud se světlo rozsvítí ve všech řídicích místech řetězu, pak je napájecí obvod správný. Když se žárovka v jednom z bodů nerozsvítí, měla by být porucha podepsána na místě mezi tímto bodem a předchozím kontrolním bodem.
Kromě kontrolní lampy můžete zkontrolovat voltmetr. Princip ověřování je podobný principu kontroly pomocí kontrolní lampy, pouze v tomto případě je porucha posuzována nedostatkem čtení přístroje. Kontrola voltmetru je přesnější, protože umožňuje určit místa špatného kontaktu zapojení. Například, pokud je hodnota měřeného napětí v určitém bodě obvodu významně nižší než napájecí napětí, pak buď v tomto bodě, nebo na místě mezi tímto bodem a předchozí, je zde významný pokles napětí, To znamená poruchu.
Praktická aplikace elektrických zařízení strojů ukázala své významné výhody. Zejména je významně snížena čas pro hledání poruch a selhání elektroinstalace, zařízení a dalších elektrických zařízení strojů. Schéma je jasnější nejen zámky-elektrikáři, ale také široký kruh mechanizérů. To vše přispívá ke snížení prostojů, zejména v podmínkách práce.
V. MOISEENKO.
Minitraktor je přesně stejné zemědělské stroje jako traktor, ale s mírně menší produktivitou, kterou obětuje pro manévrovatelnost a účinnost. Kromě toho jsou některé kopie tak snadné, že je přepravováno v přívěsu. Malé traktory vykonávají všechny stejné úkoly jako analogy vyšší třídy. Je také možné připevnit sklopné vybavení pro zpracování a hnojení půdy, čištění území a přepravy různých výrobků. Kromě toho, v mnoha traktorech, dokonce vyráběné samostatně, je zde pohon otáčení pomocných jednotek a hydrauliky.
Rozlišuje se od motokáry, především skutečnost, že je to kompletní zemědělské stroje. Samozřejmě, mocný motoblock je také značná funkčnost, ale při kontrole musí jít po celou dobu. Je to velmi únavné, zejména při zpracování velké oblasti Pashny. A dělat to se samohybným strojem, dokonce i nejmenšími, operátorskými pneumatikami mnohem méně.
Porozumění všem výhodám minitraktorů, domácí vynálezci vytvářejí dovedné ruce, někdy, prvotřídní exempláře a na internetu můžete nyní najít mnoho popisů, schémat a dokonce připravených výkresů podobných domácích.
Konstrukce minitraktorů
Pro většinu částí, amatérské konstruktéři při výrobě traktoru prostě převíjí nějaký druh sériového produktu, přidávají některé komponenty a zrušují ostatní. To je snadný způsob, ale nebude vždy fungovat, protože Skladem musí být kompletní stroj.
A návrh traktorů homemakes vytvořených od nuly, v každém případě je to individuální, takže dnes různé řešení jednoduše válí.
Například rám pro minitraktor je vyroben jednodílným a lámacím (tzv. "Plnicím"), řízenými koly a palubě, rozložení je klasický nebo ve formě jednotlivých modulů, které vám umožní změnit Jmenování zařízení. Namontujte hydraulický systém a hřídel vypnutí napájení.
Traktor od výrobce za cenu domácích - celá řada modelů. Dobré připojené vybavení pro domácí zemědělské stroje koupit formou odkazu. Četli jsme v tomto článku - jak snadno sestavit mini traktor z motorového bloku.
Home-vyrobený minitraktor níže je jedním z nejjednodušších při výrobě a umožňuje dávkovat se s dostupnými materiály a detaily.
Ale samozřejmě, někdo, kdo se shromáždil něco společného, \u200b\u200bs vlastními rukama, se doporučuje mít technické dovednosti, schopnost pracovního nástroje a číst výkresy. A co je nejdůležitější, mají spoustu času a obrovskou touhu to udělat.
Rám
Je vyroben z kovu. Výpočty pro sílu - případ je nevděčný (a v tomto případě - a není nutné), takže je nutné jednoduše dát více rezerv. Na tom naneste kanál od č. 6 až 12 - nejlepší řešení pro vlastní minitraktor. Dělat některé "vybrání" a "stoupá" agregátů za to, protože Bude komplikovat a odsoudit projekt. Obvyklý byt "Lestenka" je jednoduchý a přístupný mnoha.
Vzhledem k tomu, že praxe ukazuje pro automobilor traktoru, je užitečnější jako přední a zadní pojezd (cross-line) pro použití většího kanálu s válcováním (až 20), protože Následně jsou k těm traverzám připojeny různé pracovní těla a příslušenství. A je lepší mít police uvnitř. Schevelery SPARS (podélných nosníků) mohou být umístěny jak dovnitř i ven. Uvnitř nosníku, paliva a dálnic, které jsou přirozeně chráněny.
Ve formě nejjednoduššího návrhu rámu pro domácí - obdélník se dvěma nebo více traverzami, ale největší tuhost bude mít rám ve formě trapézu. Šířka vpředu by měla být menší pro ubytování v minimálních rozměrech řízených kol, jakož i případně sledovat pohyb přísně nad ornoucí půdou. Místa spojovacích nosníků a posuvnosti musí být vyztuženy svařováním Kosnokem.
Rozložení
Relativní umístění agregátů jakéhokoliv traktoru se dlouhodobě rozvíjelo.
Klasický uspořádání samohybného stroje je následující: Motor je umístěn v přední, podélně, nad přední nápravou. Převodovka je připojena k němu přes spojku, následuje přenosová skříňka a za ním je předním mostem. Mezi hřídelem agregátů jsou spojeny Cardanov a (nebo) spojkami.
Shoda s tímto schématem bude optimální volba při vytváření minitraktor, protože Umožňuje aplikovat stávající agregáty bez jejich změny.
Podle zkušeností mnoha tvůrců domácích traktorů je lepší kombinovat agregáty "na místě", nezabývající se nadměrným výkresem a výpočtem. Nejlepší volbou je umístit všechny hlavní komponenty a mechanismy homemakes na hotový rámec, nastavit je na dočasných podpěrech (pohodlně na dřevěných tyčích), a, když našli nejlepší vzájemnou polohu, vytvořte montážní závorky. Nesmíme však zapomenout, že všechny uzly na domácím traktoru musí být připojeny přes podpěry, kalení vibrací (gumové polštáře). Nejlepší je zapůjčit si je od stejné techniky, ze kterého je agregát vzat. Je třeba vzít v úvahu další důležitý faktor. To je tkaní, tj. Distribuce celkové hmotnosti minitraktoru na přední a zadní nápravy. Nejpřijatelnější volbou - 60% hmotnosti spadá na hnací kola, 40% - spravovat.
Motor pro domácí
Z hlediska volby, hmotnosti, dostupnosti a nízkých nákladů v opravě, nejvíce logičtější při výrobě traktoru v podmínkách "Domů" aplikovat motor z klasických modelů vozů VAZ - od 2101 do 2107. Mohou být nalezeny v dobrém stavu podmínka pro cenu kovového šrotu. Pokud máte štěstí, pak se jeden stroj může stát dárcem většiny dílů pro minitraktor.
Motor s spojkou a převodovkou je fixován jako jeden blok, který zjednodušuje práci na domácím domově a eliminuje tvůrce z mnoha obtíží. Povinné na stromě vodního čerpadla ("čerpadlo") pro instalaci oběžného kola ventilátoru, i když tam nebylo. Koneckonců, rychlost zemědělských strojů je mnohem nižší než automobilový průmysl, takže způsob provozu minitraktorového motoru je stejný jako při stání v dopravním zácpě, který je považován za závažný pro jakýkoliv motor. V důsledku toho, radiátor chladicího systému samostatného traktoru potřebuje povinné foukání.
Přenos
Jak bylo uvedeno výše, je žádoucí vytvořit elektrárnu na domácím domácích. V tomto případě bude následně stát minitraktorem již bude mít alespoň čtyři přenosy vpřed a jeden záda. Zůstává pouze koordinovat optimální obrat motoru traktoru a požadovanou rychlost. Chcete-li to udělat, bude to dost dávkovací krabice z jakéhokoliv automobilu pohonu všech kol. Nejvhodnější volbou je UAZ. Mimochodem, od UAZu můžete použít dříve považované komponenty, ale jsou těžší, rychlost průtoku výsledného traktoru bude vyšší a veškerá jeho výkon bude zřídka používána.
Dobrý prvek pro připojení hřídele je elastická spojka, která je instalována na výstupním hřídeli převodovky VAZ. Po provedení příruby do přenosového boxu můžete udělat bez mezilehlého kardanu. Ale z "distribuce" k přednímu mostu je Kardan povinný, protože Zatížení je zde výrazně vyšší a spojka je nevydrží.
Vedoucí most během samočinného výstavby traktoru je nejlépe využíván také od UAZ auta s palubními převodovkami. To se zvýší, nejprve, touha a za druhé, clearance (což je žádoucí přinést až 450 mm). Požadovaná velikost soběstačného minitraktora je získána obřízkou punčoch na můstku (zúžení) nebo výrobních rozpěrek pro upevnění kol (rozšiřování), protože Jmenovitý dort UAZ - 1445mm, který se neshoduje s přijatelnými rozsahy pro zemědělské stroje (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Podvozek a pohon
Tento systém ve zlepšené domácí minitraktor téměř zcela opakuje podobné traktorům vyráběným průmyslem a má rozdíly od automobilu v některých důležitých bodech. Hlavním rozdílem je nepřítomnost zadního suspenze, tj. Presentérový most není připojen k cozoise na pružinách, ale je to pevně upevněna na něm. Musí to být provedeno, pokud je plánováno učinit nejen samotný traktor, ale všechny zemědělské nástroje k němu, s kým by mělo být použito. Vzhledem k tomu, že takové přílohy, jako pluhy, brány, sekačky a další, upevnění na zadní část minitraktoru domácího domácího, jsou velmi zatíženy zadní nápravou, a pokud je na poslední zadní suspenzi, bude to rychle vést do havaráditu. Přední náprava na samostatném traktoru, také může být instalována bez suspenze, komfort se významně nesnižuje. Jako otočný pastorek je vhodné použít vidlice kardanových závěsů nákladních automobilů (ZIL, KAMAZ, KRAZ), náhradní díly, ze kterých lze nalézt v Auto řemeny a v kovových výrobcích. Dva vidličky jsou přivařeny k paprsku nebo přímo k rámu, pozorování zarovnání a dva reakce - na otočné pěsti dárce. Půjčoveno je také lichoběžník řízení s mechanismem řízení.
Brzdový systém ve své "automobilové formě" na traktoru, vyráběný samotným, nedává smysl, protože ne tyto rychlosti. Jen parkovací brzdy. Mechanismus mechanismu není vyroben z páky, ale z pedálu s pevnou lisovanou polohou. Pak se domácí může být také zpomalena v pohybu a pevně na parkovišti. Kola jsou správně používána ze zemědělských strojů, protože Mají požadovaný ochránce, ale je to docela možné přizpůsobit a pneumatiky z SUV nebo lehkých nákladních vozidel, řezání na nich požadovaný vzor běhounu (lepší - "vánoční strom", pro samočištění). Tlak pneumatik je vybrán experimentálním způsobem, aby bylo možné najít optimální kombinaci komfortu a výkonu.
Elektrikář na domácí traktor
Můžete použít jakékoli části od cokoliv, hlavní věc je shodovat se napětím generátoru a spotřebitelů. Není třeba zapomenout, že baterie je nádoba s kyselinou, takže je nutné jej velmi pevně upevnit. Doporučené řešení je uspořádat jej pod výběr minitraktor ve speciální krabici, nebo jen v plotu.
Světlomety a celková světla, stejně jako brzdné signály - prvky jsou žádoucí, ale ne povinné, protože Bylo možné využít výsledek vaší práce pouze od jiné dopravy.
Pohyb na silnicích
Ne všechny homemakty projektantů minitraktorů odcházejí pro obecné silnice. A je to správné, protože V naší zemi je uvedena řada přísných požadavků, která by měla být spokojena s dopravou na ně. I když se vše dopadlo dobře, produkt splňuje všechny požadavky, potvrdit, že bude vyžadovat certifikaci, která je velmi drahá.
Proto se pohybuje po silnicích na domácím traktoru. Pokud jej musíte dodat na místo práce, je lepší to udělat na přívěsu. To je jeden z důvodů, proč se domácí snaží usnadnit.
Kromě přístrojů zapalovacího systému, řada dalších elektrických zařízení tvořících jsou instalovány na dieselových kolových traktorech. elektrický elektrický systém traktorukteré jsou potřebné procházet klikovým hřídelem motoru při spuštění, osvětlení jednotky během noční práce a alarmu. Všechna tato zařízení jsou vyrobena a propojena jednovodičovým diagramem, ve kterém jsou kovové části traktoru používány jako druhý drát.
Elektrická zařízení traktoru Bělorusko - schéma
Schéma elektrických zařízení traktorů "Bělorusko" Platba z obr. 65 je uveden. Alternátor 1 drátu 2 přes spínač 7 přináší napětí na přední famon 3, zadní světlomet 5, dalate lampu 4 a kontaktní šroub 6. Instalace startovacího motoru je nezávislá Osvětlovací zařízení a nejsou zobrazeny v diagramu.
Obr. 65. Montážní schéma elektrických zařízení traktoru "Bělorusko":
1 generátor; 2-dráty; 3-přední světlomety; 4-panelová lampa; 5-zadní světlomet; 6-pinový šroub; 7 Přepínač.
Elektrická zařízení traktor DT-14 - schéma
Elektrické zařízení DT-14 traktory Zobrazeno na obrázku 66. Osvětlení a výchozí systémy traktoru jsou vybaveny DC zařízeními. Na traktorech prvních problémů pro osvětlení byl použit alternátor, který byl spojen s světlomety, stejně jako generátorem běloruského traktoru.
Obr. 66. Schematický diagram elektrických zařízení a přístrojů DT-14 traktoru:
1-elektrollánpa. 12V, 21Sv.; 2-Headara; 3-vzdálenost teploměr vody; 4-tavitelný vložení PV-20A; 5-electrollendampa. 12V, ZSV.; 6 kontroly lampy; 7-trvalý proudový ampermetr (20-0-20 a); 8-tlakový manometr tlaku oleje; 9-signální zvuk; 10-baterie, 12V.;
11-svíčka; 12-spínač osvětlení; 13-magneto; 14-relé regulátor; 15 generátor.
Traktor DT-24 má stejný hlavní schéma elektrických zařízení, stejně jako traktor DT-14.
Elektrická zařízení moderních minitraktorů je příznivě odlišná od výše uvedených, takže pokud chcete vypadat jako minitraktor Dong Feneg, který je nyní velmi populární, podívejte se na místo Agromashtrade.ru
Při kontrole a úpravě centrálního přenosu následuje následující:
1. Výrobní práce
Vyčistěte převodovku z prachu a nečistot. Vypusťte přenosový olej. Opláchněte vnitřní dutinu těla s motorovým palivem.
2. Zkontrolujte a nastavte mezeru v ložisku 7205 hřídele předního kuželového převodu.
Posuňte přední kuželové převodovky s Lomikem a zároveň by normální axiální pohyb neměl překročit 0,1 mm (indikátor se měří) a v případě potřeby se upraví. Dispavan hlavní a další převodovky. Odšroubujte pojistný kryt na předním konci hřídele předního kuželového ozubeného kola (obr.4-5). Zašroubování nastavovací matice, otočte ruku k přednímu kuželovitému ozubenému převodu, dokud neexistuje znatelný odpor. Proveďte matici.
3. Zkontrolujte a nastavte mezeru v ložisku 7306 středu centrálního převodového hřídele.
Hluboká úpatí ukazatele do konců koruny otrockého kužele. Stěhování poháněného kuželového ozubeného kola s vášní vlevo doleva a doprava, pozorovalo remady rozsahu šipek. Normální axiální pohyb by neměl překročit 0,15 mm a v případě potřeby upravit. Otáčením poháněného kuželovitého ozubeného kola, přidejte nebo snižují seřizovací těsnění ložisek 7306, unavená na dvou koncích středu centrálního převodu, dokud neexistuje znatelný odpor (obr.4-6).
4. Kontrola zařízení převodovky.
Při kontrole zvláštní pozornosti
Tabulka 4-1.
4.3. Nastavení brzdy
4.3.1. Nastavení volného zdvihu pedálu.
Normální mezera mezi brzdovou botou a bubnem je 0,5-0,7 mm, což odpovídá volnému pohybu pedálu 30-40 mm (obr.4-8).
Při nastavení volného zdvihu pedálu vynechejte matici pojistného matice 2 (obr.4-8.4-9) brzdový tah, šroubování (pokud by měl být zdvih pedálu snížen) nebo náročné (pokud by měl být vzhled pedálu zvýšeno) Nastavení zástrčky, nastavuje požadovaný pedálový zdvih (obr.4-10). A zašroubujte matici.
Obr.4-8 Nastavení volného zdvihu brzdového pedálu:
1,4-páky; 2-uzamčené matice; 3-rukáv.
4.3.2. Zkontrolujte a upravte levé a pravé brzdy. Brzdná účinnost obou brzd by měla být stejná. V opačném případě může nouzové brzdění s vysokorychlostním pohybem vést k nehodě v důsledku nerovnoměrného brzdění.
Rozdíl ve stopách pantofle zadního kola by neměl překročit 400 mm v případě nouzového brzdění traktoru při vysoké rychlosti na horizontální části silnice. Pokud je to nutné, upravte.
Při seřizování je vhodné v důsledku zvýšení brzdové vzdálenosti, které má lepší brzdnou účinnost, a nikoliv pokles brzdové clearance s horší účinností, dosáhne simultánního brzdění.
4.4.Regulace přední nápravy a řízení
4.4.1. Nastavení přední osy
Nejcharakterističtější odchylky od normálního provozu běžícího systému jsou bílé a vibrace kol. Možné příčiny: poškozené úpravy ložiska v důsledku opotřebení kuželových ložisek. Proto je nutné pravidelně kontrolovat a nastavit mezeru v ložiskách.
Při seřizování ze zvýšených předních kol, otočíte tři šrouby, odstraňte víčko náboje kola, utáhněte ložiska a uvolněte korunovou matici na 1/16 - 1/8 otáčí, takže axiální mezera ložisek je v rozmezí 0,1-0,2 mm. Když se kolo otáčí ručně, to se snadno otáčí a bez znatelného kruhu. Sklouznout korunní matici a nastavte čepici.
4.4.2. Nastavení konvergence předních kol.
Konvergence kola je stanovena jako celá řada vzdáleností mezi koly vpředu a za úrovní jejich center. Normální hodnota konvergence traktoru -4 ~ 12 mm.
Během provozu traktoru se mění velikost konvergence předních kol. Nezřetelné kontroly a nastavení konvergence mohou způsobit účinky a výkyvy v kolech a následně obtížnost ovládání otáčení a zvýšeného opotřebení ochrany pneumatik.
Obr.4-11 Nastavení konvergence.
Vzdálenost mezi koly zády b. Vzdálenost mezi koly vpředu
Regulují konvergenci kol změnou délky příčného tahu řízení.
4.3. Nastavení volného zdvihu volantu.
Volný pohyb v traktoru 15? -20? A nesmí překročit 30..
Pokud volný pohyb reléového kola překročí přípustné, je nutné určit poruchu mechanismů zahrnutých do řízení a přizpůsobit je.
4.4.3.1. Nastavení kuličkové čepy.
Výměna nápravy nebo hnízdo a víčko, když je vytvořená vůle v důsledku silného opotřebení příliš velká a nemůže být kompenzována pružinami.
4.4.3.2. Nastavení axiální mezery otočného hřídele (obr. 4-12)
Obr.4-12 Řízení:
1-volant; 2 - hřídel řízení; 3- top kryty; 4- těsnění; 5-řízení řízení; 6-červ otočná; 7- spodní kryt; 8 - posilovač řízení; 9 sektor červů; 10- upevňovací šroub; 11- boční kryt; 12- blokování pásu; 13 Úprava projektů; Nastavovací jádro 14 rukávů; 15- Zakryjte prachotěsný.
5.1. Elektrická zařízení traktoru SINTTAI-200/220 se skládá z baterie, generátoru, startovacího motoru, regulátoru relé atd. Na traktoru instalovaném dvěma předními světlometům, jeden zadní světlomet, přední indikátor otáčení, dvě zadní signály a ukazatel rotace (rýže .5-1).
5.2. Elektrická zařízení traktoru SATAT-120 se skládá z generátoru, dvou přední a jedné zadní světlometu (obr. 5-2).
Obr.5-1 Systém elektrických zařízení:
1 - dobíjecí baterie; 2- světlomety přední; 3- rotační ukazatel; 4 generátor; 5-startér; 6-pojistka; 7- proudový ukazatel; 8- Audio signál; 9- spínač; 10-relé regulátor; 11- zadní světlomet; 12- harmonogram; 13- stop signál vzadu; 14 - Zastavit signální spínač; 15- Speed \u200b\u200bAudio signál; 16 - Přepínač ukazatele spínače; 17 spínač; 18-BLIGHTER.
1-header zadní; 2- spínač; 3-generátor; 4- Světlomety vpravo; 5- Světlomety přední a doleva.
Aplikace
Příloha 1.
Schéma přílohy
Jsou uvedeny rozměry zdvihacího mechanismu pístu.
Dodatek 2.
Utahovací moment hlavních závitových spojů.
Detailní technický popisObr.1 Mechanismus řízení motoru
1 Mechanismus řízení motoru
název | Označení | číslo |
|
Sestava míče hlavy | |||
Handcoat Svařovaná sestava | |||
Šroub M8x16. | |||
Šroub M8x30. | |||
Upínací závorka | |||
Svařovaná sestava závorka | |||
Svorka páka | |||
Shplot 2x10. | |||
Připojená zástrčka | |||
Prst v5x25. | |||
Nikam12x1.25. | |||
Průvodce pružinovým rukávem | |||
Jarní excelerátor tlaku | |||
Drive Drive. | |||
