Proud v autě se podává z plus přes zámek zapalování, stejně jako přes pojistky. Pak napětí prochází do vypínače topení a mínus baterie se připojuje k tělu automobilu. Jeden z vodičů skleněného topného systému je také připojen k tělu.
Když ovladač stiskne napájení systému, napětí přichází na relé. Je spuštěn, síly kontakty jsou uzavřeny. Proud spadá na ohřívače, prochází topnými závity a potom přes tělo jde na baterii.
Zařízení topného tělesa
Topný prvek má následující zařízení. Bocames na zadním okně jsou vodivé pneumatiky. Jsou připojeny speciální závity z materiálů s vysokým odporem. Odolnost vůči každému závitu je 10 ohmů.
Jejich počet závisí na velikosti skla. Každý závit je také samostatný prvek, který pracuje odděleně od ostatních. Všechny položky jsou navzájem připojeny paralelně. Toto schéma umožňuje poskytnout systém vysokého spolehlivosti. Takže, pokud je přestávka jednoho vlákna, všichni ostatní budou fungovat.
Typické poruchy
Před opravou zadních okenních topných nití s \u200b\u200bvlastními rukama, musíte zjistit poruchu. V závislosti na tom, jaký typ poruchy se projevuje externě, můžete diagnostikovat provoz systému i bez multimetrů.
Je třeba poznamenat, že je možné spustit skleněné vytápění pouze v případě, že je aktivován kód zapalování. Na některých modelech, automatické zapnutí topení skla může pouze s motorem. To se provádí za účelem snížení zátěže na baterii. Systém pro plnohodnotnou práci je nutný od 10 do 25 proudu.
Topení se nezapne
Pokud se systém nezapne odpovídajícím tlačítkem, odpovídající pojistka selhala. Tlačítko lze také rozbit. Pokud jsou indikátory výkonu záře, ale sklo se nevypne, opraví zadní okno topení závitů začíná kontrolou konektorů a relé. V tomto případě elektrické schémata naleznou tam, kde jsou součásti instalovány a mění je.
Pomalá spontánnost
Někdy můžete pozorovat případy, kdy se mezi stiskem tlačítka a na tlačítko a zapnout topný systém prochází značné množství času. Pokud přes desku nízká teplota vzduchu nebo mrazu, pak důvod pro tento problém může být ve špatných kontaktech na jednom ze konektorů. Kontaktní odpor roste, proud se stává nižší, kapky napájení.
Chcete-li zkontrolovat tuto poruchu, musíte použít multimetr. Změňte napětí na svorkách topného systému a baterie. Tyto napětí by neměly být jiné.
Pruhy zůstávají na sklo
Toto je nejoblíbenější porucha. Problém je spojen s poruchem nití, které jsou aplikovány na sklo. Tato porucha může být diagnostikována kapelami na sklo po zapnutí systému.
Vlákna instalovaná na zadním okně se liší v nízké pevnosti. A pokud mají na ně malý vliv, bude to trvat opravy zadních okenních topných přízí.
Definujeme místo útesu
Není těžké najít přestávku. V blízkosti nití, pěnění nebo trvalého zmizení. Proto je rychle najít poškozený prvek, závity zvážit a pak najít poškozené místo. Někdy jsou však útesy tak nevýznamné, že jsou velmi obtížné si všimnout. Pak by měl být použit voltmetr.
Vzhledem k tomu, že jeden z pneumatik je připojen k tělu stroje, mínus multimetrový drát je připojen k tělu. Dále pozitivní drát s diplomem se týká prvního a druhého pneumatika. Na prvním napětí je +12 B, a na druhém - 0 V. Pokud z nějakého důvodu není přístup k přístupu sběrnice, pak lze měření provádět tam, kde se závity vycházejí z těsnění.
Pokud je vytápění povoleno, je v systému 12 V, ale vlákna se neléčí, pak to říká, že celé zapojení je před první pneumatikou v pracovním stavu. Pokud neexistuje žádné napětí, říká o špatném kontaktu. Vyžaduje opravy nití a zadních okenních kontaktů. Může také selhat relé.
Pokud je napětí nejen na první, ale také na druhé sběrnici, hledají špatné kontakty v obvodu spojovacího obvodu tepla.
Jak najít přestávku
Závit je páska s odporem 10 ohmů. Na různých místech bude napětí jiné. V prvním místě bude napětí 12 V, ve třetím - 6 V, v pátém - 0 v .. Pokud nevíte, které podprocesy jsou poškozeny, je snadné ho najít. Pro toto měření napětí uprostřed každého pásu. Pokud je vlákno ořízeno, pak bude napětí 12 V nebo 0. Proto přestávka zleva nebo doprava.
Opravy
Tento systém je třeba opravit několik způsobů. Nejúčinnější a nejrychlejší je použití sady pro opravu zadních okenních topných nití.
Existuje mnoho z nich, jsou navrženy tak, aby obnovily integritu stuhy. Tato sada je vše. Je to injekční stříkačka se speciální pastou. Recenze jsou dobře charakterizovány nástrojem Permatex. Opravte zadní okno topení nití je velmi snadné a jednoduché. Nepotřebujete žádné další nástroje. Všechno je v sadě.
Tak jak opravit? Všechno je velmi jednoduché:
- S pomocí alkoholu nebo rozpouštědla čistíme skleněnou plochu v místě rozbití závitu.
- Beru do rukou pásky a nalepíme ho na obou stranách topného tělesa. Současně se vzdálenost mezi pásemou neměla se lišit od tloušťky topného vlákna.
- S pomocí střapce nebo injekční stříkačky, aplikujeme vodivé lepidlo nebo pastu (v závislosti na použitém nastavení). Jak ji aplikovat? Lepidlo by mělo být překryt třetinou závitem 10 milimetrů na každé straně.
- Odstraňujeme pásku a počkáme, dokud lepidlo neskončí. Podle pokynů kompozice vysychá za 24 hodin.
- O den později odstraňujeme přebytečné lepidlo. To lze provést ostrým nožem - kuchyň nebo papírnictví. Dávejte pozor - nůž může snadno poškodit povrch topného tělesa.
- Skleněné měkké a mírně zvlhčujeme hadrem.
- Zkontrolujte výkon prvku.
Můžete také použít další prostředky pro opravu zadních okenních topných přízí. To je "elekont" domácí produkce. Hmotnost se aplikují na místo, kde je závit roztrhaný. Naneste lepidlo tak, aby překrýval celou část vlákna z každé ze stran. Po vytvrzení bude elektrický topný systém znovu vydělat.
Předpokládá se, že lepidlo může být samo (vyrobeno z kovových žetonů). Ale to stojí za to udělat. Hotový výrobek je mnohem efektivnější. Kromě toho není potvrzena spolehlivost technologie samoraktního lepidla.
Závěr
Zjistili jsme, jak jsou uspořádány topné nitě a jak je opravit. Složitost opravy je najít nefungující pásku. Koneckonců, systém bude fungovat, i když nastala polovina všech stávajících vláken. Pravda, sklo v tomto případě bude přesunout polovinu.
Topný systém zadního okna TC je společné vybavení pro téměř každý moderní stroj. Účelem tohoto funkčního doplňku je eliminovat ledovou kůru nebo sprout ze skla v zimě. Pokud ohřev zadního okna nefunguje, viditelnost se zhoršuje a řidič je zbaven schopnosti racionálně posoudit okolnosti na vozovce za vlastním autem. Restore Bezpečná jízda umožní rychlé opravy.
Zařízení topného systému
Chcete-li pochopit, jak obnovit ohřev zadního okna, stojí za to před zkoumání principu provozu tohoto systému. Jeho cílem je odstranit zamlžování a zabránit řezání vzduchu v kabině. V zimě je tato funkce nepostradatelná, protože poleva rovnoměrně opustí sklo a v okamžiku, kdy již potřebujete jít, recenze je 100% zdarma.
Principu provozu takového systému v případě čelního skla je účinnost směrového proudění vzduchu.
Pokud mluvíme o zadním okně, přicházejí kompaktní topné těleso, jehož zdroj je elektrická síť. Kovové dráhy jsou upevněny na povrchu skla z kabiny. Jedná se o četné nejmenší stuhy, kterým prochází elektřina, která aktivuje proces uvolňování tepla. Výsledkem je, že v důsledku ohřevu skla se voda odpařuje a povrch se za pár minut stane transparentní.
Schéma práce
Chcete-li vědět, jak obnovit topení zadního okna auta a s vysokou úrovní profesionality, aby se dostal do opravy, naučte se principu provozu a elektrického obvodu spojovacích vodičů. Z terminálu + energie baterie přejde do zámku zapalování, pak na pojistkách a naposledy na regulátoru. Po takové cestě následuje relé napájení. Tělo TC je spojeno s výstupem baterie mínus. Aktivace ohřívače dodává napětí do navíjení relé, pak jsou napájecí kontakty zavřené, je zde také spojení závěrů relé. Proud proudí paralelně s připojenými pásky ohřívače, pak spadá na výstup mínus přes tělo stroje.
Nezapomeňte, že aktivace ohřívače je možná pouze s aktivovaným klíčem zapalování.
V některých případech se v úloze aktivace faktorů objevuje spuštěný motor. Taková funkce je způsobena skutečností, že baterie by neměla být předčasně vypuštěna a vzhledem k vlastnostem každé značky vozu může být množství spotřeby tohoto systému 10-25 A.
Problémy s prameny
Vzhledem k tomu, že obnovit ohřev zadního okna s vlastním rukou preferují mnoho řidičů, musíte vědět o možnostech opravy, s přihlédnutím k zdroji problému. V samostatném kontrole funkčních složek stroje nebudou žádné překážky, pokud máte minimální automobilové opravy dovedností.
Bezpečnostní prvek je první věc, která by měla přitahovat vaši pozornost, když je detekován zlomení, protože systém nebude fungovat, pokud je přemožen. Lokalizace tohoto prvku se liší v závislosti na modelu stroje, takže v této fázi budete muset hledat pomoc od firmy TC Service Book. Dále odstraňte pojistku a ujistěte se, že funguje. Oprava zadního okna ohřevu bude omezena na náhradní prvek.
Rozdělení systémového relé může také vést k otevření topení. V této situaci bude také stačit instalace čerstvé položky.
Elektrické vedení
Pokud náhrada pojistky tuto situaci opravila, přejděte k diagnostice přívodních elektrických vodičů. Vypálení, zpevnění nebo zlomenina přispívají k zastavení proudění proudu do topných pólů. Pro detekci těchto okolností zapněte topné tlačítko a změřte napětí koncového testeru. Svorky můžete detekovat ve spodní části skla nebo na jeho stranách. Nedostatek napětí na drátech by vás měl upozornit.
Zkontrolujte celou cestu zapojení pro integritu, vyčistěte kontakty svorek a přípojek. Oxidace v těchto zónách často vede k napětí napájecího zámku. Pokud to nebylo možné se tímto úkolem vyrovnat, pomůže vám autoelektrické.
V případě poškození topných pásek může být také nutné obnovit topení zadního okna. Chcete-li vědět, jak to udělat, je nutné předem prozkoumat zvláštnosti pracovního postupu v této oblasti. Topný prvek přijímá napětí a energie navazuje na závity. Ve vztahu k základně jsou propojeny paralelně a provádějí roli současných vodičů. Jejich zahřívání je způsobeno určitým zlomkem odporu, navzdory bezvýznamné teplotě ohřevu, to je dostačující pro svůj účel. Pokud je poškozena jedna nebo více podprocesů, není na nich žádný proud, proto tyto stránky nejsou vyhřívány. Vlastnosti opravárenské práce v takové situaci jsou popsány mírně nižší.
Řízení
Pokud jsou všechny položky, které jste zkontrolovali dříve, jsou dobré, měli byste věnovat pozornost k tlačítku napájení. Je možné určit provoz systému podél indikátoru osvětlení, což je nutné vědět po stisknutí tlačítka. Pokud je vše aktivováno a odpovídající indikátory se pociťují, ale sklo není teplo, je pravděpodobné, že opotřebovává nebo spalovat pracovní kontakty toggler, takže energie se neposloužila. Oprava zahřívání zadního okna automobilu vyžaduje pouze výměnu tlačítka.
Dovoz auta
V případě importovaných strojů se oprava zadního okenního ohřevu neomezuje na diagnózu standardního topného systému, protože zrcátka zezadu jsou také vybaveny topením. Aktivace ohřevu skla krmiva vede k paralelní aktivaci zrcadlového oteplování nahoru. Pokud systém nefunguje na obou zónách, nejpravděpodobnější pravděpodobnost je, že se zabýváte příčinou popsanou v prvním místě - pojistku nebo relé.
Je důležité určit, které pojistky jsou spojeny se sklem, protože je zde několik z nich. Nebude nadbytečný diagnostikovat elektronickou desku, která v důsledku zmizení kontaktů a prasknutí tratí často nosí.
Fázaná oprava
Je to pauusum diagnostikovat a zakoupit opravnou soupravu. Možnosti opravy sady mohou být poněkud a pod technologií opravy v každém případě.
Kromě vizuální diagnostiky stavu nití existuje několik dalších metod, spolehlivější a účinnější:
- Vizuální diagnostika vyžaduje aktivaci ohřívače, když zadní okno swam. Tam, kde jsou závity roztrhané, povrch téměř okamžitě se bude pohybovat, zatímco ve zbytku zón bude problematický.
- Použití voltmetru vyžaduje aktivaci zapalování a dále zapnout topný systém. Jedna měrka by měla ležet na hmotnosti vozidla a druhý v blízkosti středu topné stuhy. Předem druhé sondy zabalené fólie. Otevření bude lokalizováno v zóně, kde se napětí zvýší na 12 V nebo klesne na nulu. V ideálním případě by tento parametr neměl překročit 5 V.
- Druhý způsob použití voltmetru znamená upevnění jedné sondy k pozitivnímu svorce ohřívače a druhá musí být pohybována podél pásky negativního terminálu. Problémová bod bude tam, kde je napětí nuly.
- Použití ohmmetru vyžaduje aktivaci kilogramu. Zařízení musí být analogové, s šipkou. Sondy by měly být umístěny v blízkosti závěrů systému, které jsou v opačných stranách navzájem. Použijte destilovanou vodu na mokré vlny, kterou potřebujete hladce utratit na pásku. Jakmile je šipka spotřebiče vyblednout, můžete zjistit oblast útesu.
Oprava vodivých lepidel
Oprava zadních okenních topných přízí lze provádět pomocí vodivého lepidla. Je určen pro teplotní rozsah od -60 do +100 stupňů. Nevybírejte sady s lepidlem, jehož náklady jsou 150-200 rublů. Často jsou na chvíli dost, nebo mohou být neúčinné vůbec. Cena 300-400 rublů budou optimální pro takovou sadu.
Postup pro provádění práce:
- Prozkoumejte pokyny připojené k sadě. Musíte mít jasnou představu o provedeních složení a rychlosti jeho plného sušení.
- Připravte problémový povrch. Navlhčete hadr v roztoku alkoholu a oblast otřete.
- Mírně vyčistěte hrany v útesu s nulovým emektrickým papírem. Stačí jednoduše odstranit odlesk a značku se dvěma pohyby.
- Využijte skotské až do probuzení proužků přes tloušťku stran. Nemělo by se překrývat vlákno, ale také vyhnout se odchodu z pásky na dlouhou vzdálenost. Zaměření se speciálně na šířce závitu.
- Začněte aplikovat vodivé lepidlo na připravené zóně s střapcem nebo injekční stříkačkou. Od pokynů se dozvíte, kolik vrstev je třeba použít. Pád na pracovní zóny pásky by mělo být 1 cm vlevo a vpravo.
- Kapalná páska a počkejte, až kompozice uschne. Dříve se to nestane.
- Po vysušení zkontrolujte výkon systému.
Mezi požadované a spolehlivé výrobce opravárenské sady, který zahrnuje nitě, stojí za zvýraznění rychlého a permatexu. Takové možnosti jsou vhodné pro opravu ještě rozsáhlých pozemků, dokonce i jedním mluvíme o 10 cm. Balíček předpokládá přítomnost topných pásek, polymerní pryskyřice ve formě spreje a šablon.
Oprava ohřívače je snížena na následující akce:
- určete zónu prasknutí a připravte vlákno příslušné velikosti;
- odstraňte ochranný film a použijte pryskyřice pro upevnění závitů v požadované zóně;
- po dokončení sušení opakujte manipulaci a zkontrolujte výsledek po 2 dnech.
Alternativní metoda
Lidové metody se také zvednou k obnovení nití. Rozdíl mezi nimi je pouze v použitém materiálu:
- Čipy v kombinaci s barvou. První materiál bude moci dostat měď a mosaz z baru, který musí být léčeni soubory. Zvedněte nátěr tak, že je kombinován se stínem topných pásek. Smíchejte komponenty ve stejných poměrech, dokud nedosáhnete mírné konzistence těsta. Použijte izolační pásku nebo skotskou vytvořit vzorník. Stick Stencil a aktivovat topení. Kontakt je možné určit charakteristickým syčením. Použijte směs na šablonu. Tato metoda umožňuje zbavit se potřeby čekat na den. Auto můžete ovládat ihned po provedení manipulace.
- Rozdělení snídaně se provádí za použití chloridu zinečnatého. Upřednostňujte akt s minimálním obsahem cínu - SS-4-6 nebo POS-18. Žil z mědi nebo stříbra je vhodný pro opravu rozsáhlé části pásky.
Další před 25 lety, zadní okno ohřívač byl považován za téměř vesmírnou technologii a jeho vystoupení o pěti a sedm při vývozu byla způsobena zběsilým potěšením z barvených majitelů sovětských automobilů. Dnes, pouze líný výrobce neuvádí topné nitě na zadním okně, a to již není možností, ale standardní vybavení pro všechna auta.
Jak se zadní okno ohřívač
Topné nitě jsou umístěny na zadním okně vozu, na některých modelech existují místní vyhřívané čelní sklo a zadní boční okna. Úkolem zařízení je vytvořit pozitivní teplotu na povrchu skla, bez ohledu na to, která teplota přes palubu. To bude zbavit mlhy, polevy a zajistit slušnou viditelnost v jakýchkoliv podmínkách.
Standard, topný systém zadního okna se skládá z několika prvků. Kompozice závisí na modelu, ale například komponenty jsou následující na Logan Renault:
- vodivé vlákno
- ovládací lampa na přístrojové desce
- pojistka v celkovém bloku
- tlačítko napájení
- kontakty
- heater relé
Princip provozu je jednoduchý - terminál z vodivých závitů na jedné straně je připojen k palubě elektrického systému, na druhé straně je vázán na zem. Když je proud odeslán do závitů, produkují teplo, zahřívají celou plochu skla.
Video Tutorial Oprava zadního skleněného ohřívače
Typické členění ohřívače
Poruchy v systému jsou viditelné ihned po spuštění motoru - jestliže sklo se čistí nerovnoměrně, což říká nerovnoměrná výjimka z zamlžení nebo ledu, pak musíte hledat problém. Nejčastěji nefungující vlákno způsobuje neúplné zahřátí, ale pokud celý systém odmítne pracovat, pak důvod k hledání potřeb:
- v rozporu s kontakty spojujícím blok nití do automobilového elektrického systému
- v odmítnutí řídícího relé
- v pojistce v obvodu elektrického systému
Nepracovní pojistka odhalí nejjednodušší způsob - je možné jej vyzvánět s testerem nebo dát pracovníka pracovníka. Pokud topení nespustí a nyní zvažte možnost s reléem. Nikdo nebude rozebrat a nepořádek s relé, je snazší okamžitě pokusit se připojit práci. V případě fiasku se připravujeme na obnovení závitů nebo vyměnit sklo zadní pohled zcela.
Opravte ohřívač s vlastními rukama
Změnit všechny sklo v důsledku jednoho blikajícího závitu je nevhodné. V RENAULT SERVICE NEPŘIJETE Opravy vláken a nabízejí úplně vyměnit sklo, takže nemůžete takový zákon volat. Postup pro obnovení ohřívače není komplikovaný, nebere moc času, se správným přístupem zachrání spoustu peněz.
Vyhledávání problémového vlákna a útesu
Chcete-li zjistit, který z nití nefunguje, snazší je jednoduchý - jednoduše nebude zahřát sklo ve své zóně, a s definicí bodu zlomu bude muset tinker.
Každá z nití je připojena k bočním vertikálním pneumatikám paralelně, proto může pracovat nezávisle na přilehlých nitích. Pokud se vám podařilo vizuálně najít místo přerušení, s zvětšovacím sklem - vynikající. Pokud ne, pak může být voltmetr užitečný.
Na pneumatice Plus, napětí by mělo být 12 V, tedy v bodě zlomu proudu procházejícího přes závit se zastaví, a voltmetr to ukáže přesnost milimetru. K tomu je zapotřebí jeden voltmetr sondy pro zajištění na kladném terminálu a ohřívač zapnutý, aby strávil druhou sondou na non-pracovní podprocesy před místem, kde voltmetr zobrazí absenci napětí. Lokalizované rozbité. Stejným způsobem je možné zjistit místo útesu senzou auta nebo ohmmetrem.
Metody odstraňování problémů
Oprava zadního okna topení může být provedena několika způsoby, jak obnovit žárovky. Volba způsobu závisí na šířce mezery a materiálu vysoce odolnosti, ale optimální varianty budou následující:
- Vodivé pasty a lepidla. Jedná se o jednoduchou, levnou a účinnou metodu. Mohou bezpečně používat, pokud šířka útesu není více než 1 mm. Existuje několik speciálních sad pro obnovu nití. Jejich cenové rozsahy do 12 USD se prodávají v každém automatu. Souprava již zahrnuje pastu, stříkačku a další svítidla pro odizolování.
- Dokonce i levnější bude způsob použití vodivého lepidla typu "Contactolu" nebo "elektone". V tomto případě stačí jednoduše aplikovat lepidlo do poškozené oblasti s rozlišenou oblastí problému zóny v 5-10 mm. Pokud lepidlo není falešný, pak takové spojení bude moci pracovat po velmi dlouhou dobu a nezpůsobuje problémy.
- Metoda elektrolytického mědi smrštění. Metoda je velmi dobrá, ale s přítomností celé chemické laboratoře. S vlastními rukama v garážových podmínkách, jeho použití lze považovat pouze za odvážný experiment.
- Měkká pájka. Cenově dostupný a spolehlivý způsob obnovení vláken tepla. Závity jsou pájeny metodou běžného pájení. Ale je tu jeden důležitý nuance - v žádném případě nesnažte se čistit místo hrotu brusným papírem. To povede pouze ke zvýšení šířky přestávky. Závit je dost jen pro vychýlení acetonu.
Vodivé pasty a lepidla - levný proces vytápění
Pokud je šířka přerušení větší než milimetr, pak je nutné zvýšit závit 0,2 mm tlustého zvednutého žíly. Pro opravu se používá měkká pájka značky POS-61. Zároveň není nutné topení.
Takže za téměř 10 minut vyřešíte problém vytápění zadního okna a uložte na drahou výměnu ohřívače.
- zprávy
- Dílna
Úřad generálního prokurátora začala kontrolovat autory
Podle Úřadu pro státní zastupitelství se počet soudních řízení prudce zvýšil v Rusku, který vede "bezohledné auto jednotky", které práce "nehrává práva občanů, a extrahovat super-zisky." Podle Vedomosti, informace o tomto oddělení zaslaném donucovacím orgánům, centrální bance a ruském svazu společnosti Motorovshchikov. Prokurátor genera vysvětlují, že zprostředkovatelé jsou nedostatkem due diligence ...
Majitelé Crossover Tesla si stěžovali na vybudování kvality
Podle motoristů vznikají problémy s otevřením dveří a oken. O tom ve svém materiálu hlásí Wall Street Journal. Náklady na Tesla Model X je asi 138 000 dolarů, ale pokud věříte prvním majitelům, kvalita crossover nechává hodně žádoucí. Například najednou několik majitelů srsti ...
Parkování v Moskvě bude zaplaceno do třílůžkové mapy
Plastové mapy "Troika", používané k platbě za veřejnou dopravu, toto léto obdrží funkci užitečnou pro motoristy. S jejich pomocí můžete platit parkoviště v zóně placeného parkoviště. Za tímto účelem parkovací rohože vybaví speciální modul pro komunikaci se středem zpracovatelských transportních transakcí metra Moskvy. Systém bude moci zkontrolovat, zda prostředky na rozvaze ...
O dopravních zácpách v Moskvě upozorní přes týden
Na takové opatření, specialisté střediska šli kvůli práci v centru Moskvy pod programem "My Street", oficiální portál starosty a vlády kapitálových zpráv. V centrálním směru jsou již analyzovány automobilové toky v CAO. V tuto chvíli existují potíže na silnicích v centru, včetně Tverskaya ulice, bulvár a zahrad a nového Arbatu. V tiskové službě katedry ...
Volkswagen Touareg Review dostal do Ruska
Jak je uvedeno v oficiální zprávě Rosstandardda, příčinou odvolání byla pravděpodobnost oslabení upevnění přídržného kruhu na podpěrném držáku pedálového mechanismu. Dříve, Volkswagen oznámil odvolání 391 tisíc "Tuaregov" po celém světě ze stejného důvodu. Jako RosDandardní vysvětluje, v rámci kampaně Resider v Rusku bude ...
Mercedes majitelé zapomenout, jaký druh problémů s parkováním
Podle století, který vede autokar, v blízké budoucnosti, auta nebudou jen vozidla, ale osobními asistenti, kteří velmi usnadňují život lidem, přestali provokovat stres. Zejména generální ředitel Daimler řekl, že brzy na Mercedes Cars se objeví speciální senzory, které "budou sledovat parametry těla cestujících a upravovat situaci ...
Pojmenoval průměrnou cenu nového vozu v Rusku
Pokud v roce 2006 byla vážená průměrná cena vozu přibližně 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 - již 1,36 milionu rublů. Tyto údaje vedou analytickou agenturu Avstalat, která studovala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety zůstávají zahraniční auta na ruském trhu. Průměrná cena nového auta ...
Mercedes vydá mini gelendeshenage: nové detaily
Nový model navržený tak, aby se stal alternativou pro elegantní Mercedes-Benz GLA dostane brutální vzhled ve stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Německá publikace Auto Bild se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Takže, pokud věříte v informace zasvěcených osob, pak se Mercedes-Benz GLB rozlišuje úhlovým designem. Na druhou stranu, plné ...
Fotografie dne: Obří kachna proti řidičům
Cesta k motoristům na jednom z místních blokování dálnice ... obrovská gumová kachna! Fotografie kachny okamžitě prošly sociálními sítěmi, kde měli spoustu fanoušků. Podle denní pošty patřil gigantickou gumovou kachnu s jedním z místních prodejců automobilů. Zřejmě na silnici nafukovací číslo zbořené ...
SUV GMC se změnila na sportovní auto
výkon Hennessey byl vždy známý pro svou schopnost velkoryslou přidat další hitch "čerpatelných" automobilů, ale tentokrát Američané jasně v rozpacích. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit v reálné monstrum, přínos, že 6,2-litr "osm" vám umožní udělat, ale motoristé Hennessey se omezili na poměrně skromný "bonus", zvyšující kapacitu motoru ...
Který SUV vyberte: Juke, C4 aircross nebo Mokka
To mimo oko a extravagantní "nisan-juk" se nepokouší ani vypadat jako pevná obětování, protože toto auto stále táhne přítele. Tento stroj nemůže nechat nikoho lhostejného. Nebo jako ne. Podle svědectví je to univerzální cestující, nicméně ...
Jaká auta v roce 2018-2019 jsou často nakupovány v Rusku
Počet automobilů na silnicích Ruské federace neustále roste - skutečnost, že potvrzuje roční výzkum prodeje nových a podporovaných modelů. Na základě výsledků studie, které mohou odpovědět na otázku, z nichž auta jsou nakoupeny v Rusku, v prvních dvou měsících roku 2017 ...
V každém roce řidič potřebuje pravidelně pracovního stroje. A někdy se některé podrobnosti považují za důležité, ale podle zákona o právech budou v obtížném okamžiku. Jedním z problémů, které se může stát řidiči na silnici poškození topného systému zadního okna. Oba v zimě během období chladného počasí, a v létě v deštivém počasí, musí být tato vlastnost vozu provedena v plném rozsahu. V opačném případě se vlhkost spadne do salonu a v důsledku toho je viditelnost snížena na limit, je řidič nucen opravit ohřívač zadního okna vozidla.
Topný systém a funkce
Funkce ohřívače se provádí na úkor elektřiny. Je známo, že teplé proudění vzduchu jsou ovlivněny na čelním skle, pro zadní části jsou zapotřebí speciální topné těleso. Není tajemství, že vnitřní strana zadního okna je vybavena kovovými dráhami, které mají velký odolnost proti elektrickému proudu. Když proud pokračuje podél stuh, tepelně izolaci a odpovídajícím způsobem vytápění. Výsledkem je zřejmý: průhledný, suchý, vyhřívaný sklo.
Hlavní funkcí tohoto konstrukčního prvku je boj proti námrazy, vlhkosti a mlhám. Jakmile systém začíná pracovat, po mírném časovém období je sklo čisté a transparentní. Tato funkce navíc umožňuje přečerpání vzduchu v autě.
Poškození topného systému
Řidič zpravidla si všimne poškození v této části vozu, pouze když se ledová zadní okna neustále pocení a nedostane se ledu. Po zapnutí ohřívače v ideálu za pár minut by mělo být transparentní a čisté, ale pokud se to nestalo, znamená to, že došlo k poškození nebo funkci vadné. Mezi poškození systému by mělo být přiděleno:
- Zpomalené sklářské zaostření. Pokud se viditelnost nezlepší po několika minutách provozu topení, znamená to, že fungování je přerušeno. Důvod se může skrýt v křehkém kontaktu konektoru obvodu.
- Nedostatek tepelného výkonu, když je zapnutý. V tomto případě po stisknutí indikátoru není svítit. To může být spojeno s vadnou klíčovou nebo spálenou pojistkou.
- S sklenici vodorovných kapel chudoby. Zpravidla se taková porucha může dojít v důsledku útesu topných nití, které se aplikují na povrch skla.
Zpomalené zaostřování skla
Cokoliv se stane, hlavní věc je vytvořit správnou opravu zahřívání zadního okna s vlastními rukama nebo s pomocí specialisty.
Definice poruchy a opravy
Předpokládá se, že je poměrně jednoduché určovat poškození v topném systému a každý řidič se vyrovnat se zadaným úkolem. Před zahájením práce se doporučuje vypočítat nitě uložené na sklo tak, aby byla pak snazší zapamatovat, který účet je poškozen. Existují případy, kdy je mezera nemožná: je to tak malé, že by měl být použit jeden ze zařízení. Může to být voltmetr nebo multimetr. V každém případě, pro opravu zadních okenních topných přízí, musíte pečlivě studovat povrch a identifikovat poškození.
Existuje několik efektivních metod odstraňování problémů:
- Způsob vizuální diagnostiky - v poškozených místech s vyhřívaným sklem není ohřívána a zůstává chybět.
- S použitím voltmetru - s ohřívačem zapnutý, jedna sonda by měla být vložena na "hmotnost" stroje a druhý, obtáhne fólii, vložte střed závitu. Je nutné monitorovat napětí, jeho indikátor by neměl překročit 5 V. Pokud zařízení zobrazuje 0 nebo 12 V, pak je mezera na tomto místě.
- S použitím ohmmetru - přístroj je součástí režimu "kilio" a je připojen k opačným vedením ohřívače. Mix mob a strávit na vlákno. V místě, kde se šipka škubne a je přestávka.
Stanovení poruchy zadního okna
Ohřívač je možné opravit s řadou metod, například získat speciální sadu pro opravu zadních okenních topných nití.
Systém můžete opravit pomocí opravárenské sady, vodivých pasty a lidových metod. Hlavním rozdílem všech možností jsou materiály, které se používají během provozu.
Materiály pro opravu
Zakoupením opravy sady má řidič schopnost upevnit topný závit na 10 cm. Materiály použité v takových sadách:
- vzor s nitě;
- tepelně aktivní polymerní pryskyřice ve válci.
Materiály pro ohřev okenního okna
Práce se provádějí striktně, když je topný systém vypnutý. Po určení místa poškození je nutné odstranit ochrannou fólii z šablony a připojit k nalezeném místě. Aplikace polymerního materiálu je vyrobena štětcem a po sušení se několikrát opakuje. Po provedení práce se vzorník odstraní a s výhodou nezahrnuje ohřívač během dne.
V případě použití vodivé pasty může potřebovat pouze stavební fén, což urychluje sušení materiálu.
Materiály, které se používají v "lidových" metodách oprav ohřívače, jsou nátěry (lepidlo) a čipy, kov pro pájení poškozeného místa. Nátěr je zpravidla vybrán podle barvy závitů a spojit se s čipy, lepení na poměr 1: 1. Chcete-li pracovat, budete potřebovat vzorník, pro kterou se směs aplikuje (když je zařízení zapnuto). Výhodou tohoto způsobu opravy je absence potřeby očekávat sušení během dne. Řidič může okamžitě jít po práci. Pro pájení je vhodný chlorid zinečnatý.
Jak obnovit teplo s lepidlem
Často často ovladače používají vodivé lepidlo pro opravu zadního okna. Materiál se smísí s čipy, který se extrahuje souborem nebo měděným mosazem. Podíl 1: 1 je pozorován. V důsledku toho se získá konzistence měkkého testu. S pomocí pásky nebo pásky se provede vzorník a připravená směs se aplikuje na místo poškození. Po postupu není nutné čekat na sušení materiálů a můžete okamžitě pohybovat na silnici.
Lepidlo pro opravu zadního okna
Co dělat s kontakty a dalšími metodami
Pokud byly kontakty poškozeny v topném systému tohoto prvku, je nejlepší použít způsob pájení. Tato metoda je nejspolehlivější a po dlouhou dobu vám pomůže zapomenout na tento problém. Chlorid zinečnatý je ideální pro práci. Doporučuje se vzít pájku s minimálním obsahem cínu. Po skončení práce musí být sklo dobře promyta vodou, aby se odstranily zbytky chemické látky.
Cena rekuperace tepla
Ve skutečnosti, opravy ohřívače je poměrně jednoduchá a levná. Využívání metody "Paint + čipy", řidič bude vynaložit minimální náklady, získávání nátěru požadované barvy (nebo použití materiálu) a připravit piliny. Pokud získáte Strapar, bude to mnohem dražší. Cena také závisí na výrobci vodivého lepidla. Může to být dobře známá a drahá firma Keller nebo levnější výrobce - Loctite. Alternativní volba bude lepidlo ruské společnosti.
Zadní okno auta se často nezdaří. Ve většině případů neodmítá ne úplně a fragmentární: Jednotlivé zóny nebo topné nitě nefungují. Nahradit v tomto případě sklo je zcela iracionální.
Existují různé způsoby, jak opravit nitě a další prvky ohřevu zadního okna automobilu, aby bylo možné obnovit jejich výkon. Zvažte je v tomto článku.
Princip operace
Vytápění zadního okna auta dochází v důsledku ohřevu speciálních vláken uložených na skle, když proudí přímý proud. Závity jsou vyrobeny z vodivého materiálu nízkého odporu. Celkový proud zadního okna ohřívače je asi 10 ampérů. Počet nití je asi deset. Proud přibližně 1 ampérů tedy protéká každým závitem. Snadno se vypočítá podle zákona OHM, že odpor závitu je asi 12 ohmů.
Nithe \u200b\u200btopení je aplikován s technologickým procesem výroby zadního okna v továrně několika způsoby:
- elektrochemický;
- vakuové postřik (nejspolehlivější metoda);
- lepení.
Chemické složení těchto závitů může zahrnovat různé prvky, slitiny a kompozitní materiály: pryskyřice, měď, grafit, nikl, chrom, wolfram. Výrobce nehlásí výrobní technologii, takže pro každou technologii (vyhřívaný sklo) musíte vybrat vhodný způsob obnovení výkonu.
Například pájení je prakticky nemožné, pokud byly nitě nastříkány ve vakuové kompozici. V tomto případě jsou účinná pouze vodivá lepidla.
Schéma připojení
Zadní okenní zahřívací závit je obvykle dodáván do napětí baterie přes pojistkové systémy, spínače a relé podle schématu níže.
V některých modelech automobilů je zadní okenní topení možné pouze s motorem. Pro to je poskytováno další blokovací relé. Pojistka namontovaná na napájecího řetězce ohřívače má obvykle jmenovitou hodnotu více než 15 ampérů.
Příznaky poruchy
Hlavní znaky zahřívání zadního okna:
- se nezapne úplně;
- zapne, ale ne všechny závody práce (nejběžnější případ);
- pravidelně.
Proč zadní okno nefunguje: Důvody, jak se podívat na místo odmítnutí
Pokud ohřev zadního okna přestane fungovat, ale funguje, ale s přerušeními to může být z následujících důvodů:
1. Závada elektrických zařízení vozu.
Nalezení místu selhání by mělo být zahájeno pojistkou, která slouží ohřívači. Pokud pracuje, pak zkontrolujte přepínač (tlačítko) ohřívače, relé, elektrické vedení do kontaktů ohřívače.
Tlačítko spínače zadního okna se kontroluje pomocí multimetru. Jeho kontakty jsou často utaženy v důsledku velkého proudu. V tomto případě musí být změněn.
Jednou z nejpravděpodobnějších míst selhání elektrických zařízení - bummer (nebo placení) místo připevnění kontaktní svorky k ohřívači. Opravy v tomto případě je obtížné. Je nutné vyrábět pájení pomocí speciálních pájek a toku. Je také možné lepit vodivou pastu.
Často je zapojení poškozeno na místě křížení zvlnění, kde se nachází zapojení z tělesa ke dveřím kmene kmene. Vyžaduje se otevření zvlnění, extrakce zapojení, hledání rozbitého vodiče a eliminaci poruchy.
2. Ombol vlákna.
Taková porucha může být spojena s odstraněním filmu opalovací krém, mechanických škrábanců na sklo, přirozeném opotřebení.
Video - Jak zkontrolovat zadní okno vytápění multimetrem:
Pro hledání konkrétního umístění přestávky závitu, pokud je nepostřehnutelný na oko, musíte použít multimetr. Jeho sondy by měly být naostřeny nebo spojeny se šití jehly. Je nutné zajistit spolehlivý kontakt sond s topnými závity. Za prvé, způsob je vizuální nebo hmatový (dotek), metoda určuje vadné vlákno (podprocesy). Nezahřívá. Pak se odpor měří v extrémních částech závitu.
Po určení místa poškození vlákna musí být označena značkou.
Jak opravit ohřev zadního okna Udělejte to sami
Pro opravu zadního okna topení byste měli zakoupit speciální vodivé lepidlo nebo ready-made ohřívač. Je nutné pečlivě přečíst technologii opravy, která by měla být popsána na obalu nebo připojených pokynech v ruštině. Úspěch opravárenství je určen přísným dodržováním technologie uvedené v pokynech.
Video - opravy závitů zadního okna s vlastním rukama:
Přehled sad a lepidla pro opravy nití a kontaktů topného zadního okna
Nastavte permatex px 09117
Soubor obsahuje:
- lepidlo pro závity 1,4 ml;
- kontakt pro kontakt 0,8 mm;
- střapec pro použití lepidla;
- šablona;
- smirkový papír;
- aktivátor ubrousku;
- alkoholový ubrousek.
Způsob aplikace při opravách kontaktů:
- vyčistit a odmastrovat povrch;
- vyčistěte kontakty;
- otřete aktivátor povrchu, počkejte 5 minut;
- naneste malou (!!!) kapku lepidla tak, aby nedošlo k lepeném povrchu;
- tiskové kontakty;
- dej denní sušení.
Způsob aplikace při opravě vlákna:
- odmastrovat povrch, ke kterému bude nitě aplikován;
- připevněte vzor;
- počkejte 20 minut;
- opakujte aplikaci 3-4 krát v intervalech 20 minut;
- ohřívač je zařazen do 24 hodin.
Náklady na takový soubor jsou asi 1000 rublů.
AVS A78358S lepidlo
Takové vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných přízí 2 ml stojí asi 200 rublů.
Vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných nití.
Cena lepidla je asi 400 rublů.
Video - Jak lepit kontakty zadního okna zahřívání bez odstranění skla:
Oprava technologie je přibližně stejná pro všechny průmyslové výrobce. Hlavní věcí je snížení povrchu dobře a nespěchejte. Pokud nemůžete najít speciální sloučeniny pro opravu, můžete je vyzkoušet, aby se vydělali nebo použili jiné metody obnovy.
Nezávislá výroba vodivého lepidla, pájení se speciálními toky, elektrolytický povlak
1. Nezávislá výroba vodivých složení.
Jako podklad je často zvolen společný lepidlo BF-2 nebo BF-6. Můžete použít jiné rychlé sušení lepidel. Existují možnosti použití polymerní pryskyřice, barvy, smaltu. Aby bylo možné provést vodivou pastu z těchto materiálů, je nutné do něj přidat jemné štěpky v poměru 1 až 1. místo. Čipy mohou být "těžené" s malým souborem nebo supphilyla a mědí, hliníkovým nebo mosazným materiálem. Po smíchání součástí se aplikují na připravený povrch přes domácí šablonu. Není těžké to udělat s pomocí stavební pásky nebo pásky.
Účinnost takové samostatné složení nebude horší než zakoupená.
2. Pájení místo lámání závit a odpojení terminálu.
Pájecí místo přerušení závitu je nemožné, pokud vzdálenost mezi koncem závitu je více než dva milimetry. V tomto případě můžete předem používat elektrochemickou metodu. Při obnově kontaktů připojení topných terminálů je pájení efektivnější a spolehlivější. Pájení se vyrábí klasickou metodou pomocí aktivního toku a pájky. Jako pájka vyberte POS-18 nebo podobný. Flux je lepší použít typ TC na bázi chloridu zinečnatého.
3. Elektrolytický povlak.
Chcete-li provést takový povlak, je nutný roztok sulfátu měďnatého (podíl je 100 mililitrů vody, dvě lžičky sulfátu mědi, můžete přidat několik kapek dobíjecího elektrolytu), hadrů, nití, vláknitého mědi s křížem oddíl od 6 m2 (pro výrobu prototypu mědi brustra).
Dále, měděný kartáč ze svislého vodiče zabaleného s hadrem a závitem je připojen reverzním koncem drátu k napájení +12 voltů (AKB), mínus baterie je připojena k tělu nebo přímo do terminálu ohřívače. Brusle zablokil v domácí elektrolytu. Poté je navlhčený střapec intenzivní voda na místě lámání závitu. Zpracovatelské místo se postupně vztahuje proces elektrolýzy s částicemi mědi.
