Nikdo by neměl vysvětlit, že traktor venkovské domácnosti - Auto je nejen nezbytné, ale také nezbytné. Jako předtím, než se rolnická ekonomika nemohla dělat bez koně, takže teď to nemůže dělat bez traktoru. Teprve nyní nakupovat takovou techniku, ke které je nejvíce potřebnější, to je jednoduchý venkovský pracovník - jak říkají, ne v kapse.
Pokud je však majitelem mužem workshopu, jako autor osvobozeného článku Michail Simonov z obce Sadenki Balakovo okresu Saratovského regionu, pak může udělat traktor a sám. Doslova z kovového šrotu se Michail shromáždil takový traktor, který je málo v tom, co je horší než takové průmyslové výrobní stroje, a to nejen technická charakteristikaAle i ve vzhledu.
Popis vyrobený M. Simonem traktorem, začít s rámem rámu. Rám je poměrně jednoduchý - symetrický, téměř obdélníkový a ani prostorový. Všechny agregáty a uzly podvozku: Motor, převodovka, zavěšení kol - umístěné na něm, i když pevně, ale racionálně.
Rama svařoval. Hlavní elektrické prvky jsou páry nosníků (vpravo a vlevo) a procházející (přední a zadní). Skříci jsou vyrobeny kompozitní, třístupňové. Dva přední stupně nosníků jsou vyrobeny z kanálu číslo 10 a druhá je 80 × 80 mm od čtvercové trubky. Přední posuv je vyroben ze Schawler č. 12 a zadní - od Schawler č. 16. Z Schawler č. 12 byl vyroben další rámový prvek - kříž. Dvojice inspekčních závorek je vyroben z kanálu číslo 8, ale každý z nich je svařen ze dvou segmentů tak, že police jejich dílů jsou směrovány v různých směrech. Pro podlahu kabiny, která přesahuje rám, jsou svařovány rámy obdélníkového úseku 60 × 40 mm. Rámy jsou svařované konzoly do středních stupních nosníků z jejich vnější strany na místě, kde jsou spojeny se zadními kroky. Taková emise na třídění kovů není tak konstruktivní nezbytností jako materiál dostupný na skladě.
Na rámečku sbíraný podvozek: instalován síly agregace, přenos, přední a zadní nápravakola.
Silence Unit - 4-válec dieselový motor Chlazení vody s kapacitou asi 40 hp On je převzat z spisovatele bulharského řidiče automobilu (nakladač).
Změna ozubeného kola, spolu s rukou od vzletového hřídele, se používá od skleněného vozíku plyn-53 a spojkový mechanismus je od automobilu GAZ-52. Ukotvit koš spojky k motoru, musel jsem vařit nové pouzdro koše a remake setrvačníku motoru. Na soustruhu setrvačníku je odříznuta zadní rovina a navíc se středový otvor proudí. Při instalaci části na místě je stejné, bylo dříve nasazeno 180 °.
Zadní náprava se používá z bulharského automobilu bez změn. Suspenze mostu není a je připojen k rámu k rámu, pomocí čtyř štafle. Cardanový hřídel, i když ne dlouho, muselo vytvořit kompozit. Zadní částí s křížem - od řidiče auta a přední - od GAZ-52. Části hřídele jsou spojeny štěrbinovým pouzdrem na konci jedné části a hrot štěrbiny na druhé straně.
Zadní odpisy se provádí v důsledku 18 palců pneumatiky pneumatiky Kola vypůjčená z auta zvýšená pasitelnost GAZ-66. Pro zasadit tato kola, průměrná část s montážními otvory vyříznuté z disku, a stejnou část kotouče z kola auta ZIL-130 byla stejná část kola automobilu ZIL-130 - jeho přistání Otvory odpovídají autofirsty.
Přední náprava se udělala. Není to vedení. Jeho design odpovídá skutečnosti, že to bylo přineseno více než jednou v publikacích o improvizovaných traktorech v časopise "Model-Designer". Hubs předních kol, jako samotné kola, jsou používány z auta GAZ-69.
A tady řízení Můj traktor není zcela obyčejný - hydraulický. Začíná pracovat pouze s motorem, ale je mnohem jednodušší než mechanický. A Ačkoli princip jeho práce je podobný autoservisu, samotný mechanismus je převážně domácí, s použitím uzlů a částí z různých technik.
Provozování mechanismu řízení je poskytována vlastním olejovým převodovým olejem NSH-10, která je upevněna na motoru a má od něj pohon.
Volant spolu s dávkovačem se používá z kombinování KSK-100A.
Kde obvykle vozidlo K dispozici je mechanismus řízení (například převodovky a stojan), který řídí regulační tyče, na mém traktoru je hydraulický válec řízení. On je domácí, bilaterální akce - jeho píst má jeden, a tyče - dva. Volné konce tyčí jsou spojeny s tipy řízení. Pohyb pístu ve válci v jedné nebo druhé straně je zajištěna přívodem oleje pod tlakem z dávkovače, přes jeden ze dvou armatur (střídavě), namontován ve stěnách válců na opačných stranách.
1 - Přední posuv (číslo sweller 12); 2 - Přední stupeň spar (bweller číslo 10, 2 ks.); 3 - přechod (číslo 12); 4 - SUSOOT BRACKET (bweller číslo 8, 2 ks.); 5 - Střední fáze spar (Schweller č. 10.2 ks); 6 - Podzemní mřížka konzoly (trubka 60 × 40.2 ks.); 7 - zadní stupeň spar (80 × 80,2 ks); 8 - Zadní pojezd (bweller č. 16); 9 - Pokoj (roh 20 × 20, 2 ks.); 10 - Trvalý držák dokovací hadí (ocelový plech S5, 2 ks.); 11- závorka suspenze přední most
1 - Přední kolo (od GAZ-69, 2 ks.); 2 - Chladič (od bulharského řidiče automobilů); 3- Motor 4-válec, nafta, s kapacitou 40 HP (z bulharského automobilu); 4- mechanismus spojky (od GAZ-52); 5 - Změna převodovky (od GAZ-53); 6 - ruční brzda; 7 - Zadní kolo (od GAZ-66, 2 ks.); 8 - Snack pro upevnění nástrojů pro zpracování půdy (z traktoru MTZ-80); 9 - Výkonový hřídel (ze zemědělských strojů); 10- zadní náprava (z bulharského autokaru); 11-karetní hřídel; 12 - případ převodu Výkonový šachty (od GAZ-53); 13 - rám; 14 - Přední náprava
1 - Hub kola (od GAZ-69, 2 ks.); 2 - Otočná pěst (od GAZ-69, 2 ks.); 3 - rukávy otočná pěst (trubka Ø77); 4 - můstkový nosník (trubky Ø77 a Ø70)
1 volant (z kombinování KSK-100A); 2 - dávkovač (z kombinování KSK-100Agan); 3 - vysokotlaké hadice (ze zemědělských strojů); 4 - hydraulický válec; 5 - Čerpadlo NSH-10; 6 - olejová nádrž (přijímač z trolejbusu T-150)
1- Závěs řízení (2 ks); 2 - kravata (2 ks.); 3 - Locknight M18x1.5 (2 ks); 4 - tyč (ocel, kruh 28, 2 ks.); 5 - Sklo (ocel, kruh 70, 2ks.); 6 - Závitová armatura (G 1/2 ", 2 ks.); 7 - Pouzdro válce (trubka 60 × 5); 8 - píst (ocel, kruh 50); 9 - Držák (ocel, plechy S5); 10 - manžety s pružinovými kroužky
Oboustranný válec mechanismu řízení vyrobeného z běžného hydraulického válce ze zemědělských strojů. Hydraulický válec demontovaný, neslyšící příruby odříznut a předjíždí závit pod stejným sklem jako na druhém konci válce. Zde se v blízkosti nití ve zdi vložené další montáž na hadici. Píst se nezměnil, jen jeden z manžety se otočil. Rod má trochu zakořeněný a k pístu, na druhé straně, to bylo spojeno se závitovým otvorem dalším - domácí. Ve volných koncích tyčí, tipy řízení vytáhne z GAZ-69 upevněny. Válec sestavený na předním mostu se dvěma šrouby M12.
Stále existuje samostatný hydraulický systém na traktoru, který je spojen výkonovým válcem zadní suspenze pracovního managementu (zdvihacího - snížením) zemědělských nástrojů. Jeho provoz poskytuje čerpadlo NSH-32, který je instalován také na motoru. Výkonový válec zásahy (jako samotný vzorek) - od traktoru MTZ-80.
Expanzní olejová nádrž je 10 litrů vyrobených z přijímače T-150 sklápěč T-150 přijímače.
Kabina traktoru je pevná (horní strana není odnímatelná), s velkým zasklívacím prostorem, široká boční okna s horní skrytí Otevřít směrem ven. Dveře jsou jedno - na levé straně.
Rám kabiny je svařován z čtvercových trubek (20 × 20 mm a 40 × 40 mm) a obdélníkové (40 × 20 mm). Dveře a další boční stěna jsou pokryta ocelovým plechem o tloušťce 2 mm. Střecha kabiny, jako křídla (přední a zadní), rozmístěná z pevného 3 mm ocelového plechu. Na zadní křídlech pro tuhost vyrobenou klapkou a oblouk z podélných polovin polosuchý trubice je vyroben na přední straně. Rám kapoty je svařen z úhlu 35 × 35 mm a oříznut profilovým ocelovým plechem o tloušťce 2 mm. Dvě světlomety z Moskvich-2140 namontovaných na přední panel kapoty. Zadní signální světla - od T-150 traktoru, přední - od GAZ-52. Před kabinou hluk izolační materiálA střecha je koženka s obložením tepelné izolace.
Kabinové vybavení obvyklé. Domácí sedadlo, baterie ST-90 a box je umístěna pod ním. Přístrojová deska je vybavena ampérmetrem, senzory tlaku oleje a teplotami chladicí kapaliny. Elektrické zapojení domácího domácího traktoru, jeho schéma se používá od traktoru T-40. Ovládání přenosu: Rukojeť spínání rychlosti, mechanismus vypnutí spojky, řídicí jednotka plynu z auta GAZ-52.
Kabina je vybavena topným systémem se sporákem z DT-75 traktoru a stěrač z traktoru T-80. Existuje rádiový přijímač "Ural-Auto".
Pracovní brzdy v hydraulickém traktoru s pohonem zadní kola. Manuální brzda - mechanická, jeho disk se stává na kardanovém hřídeli a je vyroben ve formě vidlice příruby kardanového závěsu hlavního přenosu.
Rychlost přepravy traktoru - až 37 km / h a pracovní - 2 km / h.
Traktor v technickém přeplňovači orgánů je zaregistrován bez problémů a obdržel státní licenční štítek.
M. Simonov, str. Soundstenki, Saratovsko
Je těžké představit zemědělství bez použití speciálního vybavení. Většina soukromých zemědělců však nemůže dovolit nákup mini traktoru. Na malé pozemní plody Můžete dělat s ručními nástroji, ale na ploše více než 1 hektar nebude dostačující. Domácí traktor není horší v účinnosti většiny výrobních modelů.
Základní odrůdy domácích traktorů
V důsledku vysoké spotřeby paliva, hmotnosti a rozměrů. Použití velkých a výkonné traktory Na malém pozemku je nepohodlný a iracionální. Pro jejich výrobu jsou požadovány přesné výpočty, které jsou obtížné bez inženýrských dovedností doma.
Mini-traktor je považován za multifunkční techniku \u200b\u200ba je schopen zvládnout až 10 hektarů. To je dost pro soukromé zemědělství. Je třeba přistupovat nejen na péči o zahradu, ale také pro čištění sněhu, přepravu zboží a nečistot. Při navrhování jeho návrhu by měly být tyto funkce zohledněny.
Existují 2 přístupy k vytváření vlastního traktoru:
- Re-vybavení hotových zemědělských strojů. V ohromující většině jako základ vyčnívá motoblock, ke kterému je rám připojen k dalšímu páru kotoučů a místu řidiče. Tato metoda vám umožní rychle as minimálním úsilím vybudovat jednoduchou a funkční traktor.
- Plná výroba. Používá se v nepřítomnosti základny nebo se specifickými požadavky na spotřebiče. V tomto případě je podvozek navržen a vyroben nezávisle a komponenty jsou vybrány na základě finančních schopností a strukturních vlastností.
Někteří nadšenci staví parní traktory. Samostatný kotel umožňuje používat téměř jakýkoliv druh paliva paliva. Tento typ konverze energie byl distribuován v 1900s. Vzhledem k nízké účinnosti nemohou objemný design a malá zásoba parních motorů soutěžit s motorem. Aplikace zastaralých technologií zemědělství Je to nákladná událost a používá se pro zábavu.
Vlastnosti výroby traktoru
Domácí technika má nejjednodušší schéma a během jeho výroby se používají uzly a agregáty z jiných zařízení. Cílem je získat levný a spolehlivý design. Pro montáž bude vyžadováno základní dovednosti pro manipulaci s přístrojem a minimální technické znalosti.
Při navrhování vlastního designu použijte podrobnosti s minimálními úpravami. Části by měly být snadno dostupné a levné. Velký počet vlastních prvků v designu povede ke zvýšení nákladů a trvání opravy.
Provádění přesného výpočtu pevnosti a zatížení je téměř nemožné doma, proto rám a zbývající nosné konstrukce jsou vyráběny s velkým rozpětím pevnosti.
Pokud existují kresby a potřebné vybavení, může být traktor vyroben za 3 měsíce.
Příprava kreseb
Před nákupem a přípravou uzlů musí být projekt z budoucího traktoru sestaven. Jako základě můžete provést výkresy hotových modelů. Náhradní díly, které máte, se mohou lišit od nárokovaného, \u200b\u200ba bude snadné změnit režim hotového designu. Existovat ready Solutions. Pro jakékoli úpravy.
Pokud není možné použít hotový projekt, je nutné připravit návrh náčrtků. V procesu montáže se může rozložení prvků změnit, ale musíte pochopit, jak budou jednotlivé uzly umístěny.
Každý farmář nebo vkapet chce zjednodušit práci v zahradě. Za tímto účelem není nutné nakupovat drahé agregáty, v tento případ Domácí traktory pomohou. Po provedení techniky, můžete nejen ušetřit, ale také získat velký "pomocník", který bude splňovat takové úkoly jako čištění sněhu, seno, orání půdy nebo přepravu shromážděné plodiny. Pokud existuje malá zkušenost s prací s podobným vybavením, self-made minitraktor nebude obtížné konstruovat.
Plasy domácí traktorů
Proces výrobních zařízení nevyžaduje velké investice. Domácí traktory Domácí mistři vyrábět ze zastaralých vybavení pro domácnost, pouze chybějící náhradní díly budou muset koupit v obchodě. Pokud existuje již malé zemědělské agregáty ve formě motorového bloku nebo kultivátoru, je úkolem výroby minitraktor ještě více usnadněno.
Práce na montáži domácího je usnadněna, pokud již existuje motoblock nebo kultivátor
Také z plus domácí minitraktory Je nutné přidělit možnost regulace zařízení individuálně pod vedením. Zemědělec může nezávisle vybrat požadované parametry velikosti, kombinovat mechanismy, uzly a ne být spokojen se sadou funkcí továrního protějšku.
Zde je samozřejmě také nevýhody, které jsou následující:
- během procesu sběru mohou nastat obtíže;
- stačí vytvořit schéma připojení všech uzlů;
- většina prvků se používá v použitém stavu a jejich následné použití může vést k rychlému opotřebení;
- během provozu jednotky mohou dojít k poruchám z důvodu nedostatečných mistrů.
Relativně s výhodami řady nedostatků jsou velké. Pokud je však Dachnik přesvědčen ve svých schopnostech a dovednostech, přesně bude určitě získat kvalitativní domácí traktor s vlastními rukama.
Konstruktivní funkce
Především před vytvořením mini traktoru je nutné určit své komponenty. Většina jednoduchý model Malý traktor v designu má následující prvky:
- motor - Jako daná část můžete mít základ motobloku nebo skútru;
- spolehlivý rámec - všechny komponenty budou na něm instalovány;
- brzdové zařízení hydraulického typu;
- design s brzdovými kotouči;
- hodovka - by měla zahrnovat kola a 2 osy;
- přístroje upevnění zařízení;
- systém řízení;
- sedadlo sedadla;
- světlomety
Všechny položky musí být namontovány ve specifickém pořadí vybraným schématem.
Videa: Jak sestavit jednotku z motorového bloku
Vybereme motor pro soběstačný traktor
Pro domácí mini traktor je vhodné mnoho motorů možností. Jeden z optimálních je považován za ZID motor, který je zpočátku určen pro použití při samostatně vyráběném zařízení. 4-zdvořilý motor s jedním válcem a objemem 4,5 litrů bude dokonale vyrovnat se zpracováním půdy půdy, rozměry 2-3 hektarů.
Pokud má farmář fiberboard, pak je úkol dvakrát usnadněn. Faktem je, že použití motobloku eliminuje potřebu hledat most s přilnavostí, svařování přední části rámu a výběr řídicího zařízení, to vše je již v této technice.
Co je potřeba pro rám
Přeneste točivý moment zadní náprava Mini traktor s lámacím rámem (pokud bude motor vpředu) v průběhu mostů z nákladních vozidel
Chcete-li to udělat, budeme potřebovat silné železné rohy nebo číslo razítka 8 s rozměry 90x36 cm. Zadní plocha rámu musí být shromážděna pod parametry 68x36 cm. Po dokončení rámce rámce přední část by měly být svařované 2 příčné trubky Čtvercový průřez S řezem. Tento prvek bude sloužit jako stojan pod motorem. Zbývající držáky jsou namontovány na základě vybraného schématu.
Při připojování dvou částí rámu musíte použít závěs a 2 vidlice. Pro první část, pin s ložisky z Kamaz aplikován. Koneckonců, plátno je svařeno k namontovanému zařízení.
Chcete-li začít, je nutné boo na rámu vertikálních kovových regálů s posílením rohů. Přední náprava samoraktorového traktoru by měla být vyrobena z monolitické tyče s průřezem 50 mm. Uprostřed polo-válcové trysky je instalován závěs. Na okrajích nosníků je KAMAZ TSARF namontován "uši" pro otočné čepy a kola jsou k nim připojena.
Chcete-li uspořádat nejpřesnější směr na vybavení, je nastaven distributor. Na přední oblasti v blízkosti motoru je olejová nádrž upevněna a ve středu zařízení je upevněna objímkou \u200b\u200bzodpovědným za kymácející přední nápravu. Neměli bychom zapomenout na konec těchto akcí, které potřebujete k instalaci cívky, je nutné odstranit olej.
Hitch je vyžadován pro upevnění dalších zařízení. V tomto případě bude nejlepší volbou sloužit jako tříbodová variace sestávající ze 2 tahu upevněná na kovové plátno a namontované zařízení. Jako třetí bod fixace bude pohon hydraulického motoru a další trakce.
Pro správnou a užitečnou operaci se doporučuje instalovat pohyblivé tyče o průměru 4-5 cm a pouze z nich již namontované sklopné zařízení.
Instalace brzdového systému s spojkou na domácí traktor
Brzdy jsou namontovány přímo na zadní hlavní kola. Nejlepší volba Bude sloužit jako systém od UAZ. Podložky by měly být instalovány na discích a řídicí mechanismus se zobrazí na požadovaný pedál. Také brzda pro pohodlí lze provádět ručně připojením k páce.
Pokud je v domácím traktoru požadována spojka, je zde vhodný tradiční řemenový pohon. Použijte připravený systém z auta takovou značku jako "Moskvich" nebo UAZ. Tlak produkující trubky na pásu je namontován na rámu pružiny připojené k oku umístěným uprostřed. Druhá část je svařena pedálem přes páku.
Řídící zařízení a křeslo
Řízení pro minitraktor vyrobený s vlastními rukama je vhodný z auta "Moskvich". V tomto případě, na rozdíl od jiných variant, prvek se otočí na druhou stranu. Aby se zabránilo této "závadě", je nutné připevnit díly od Zhiguli namísto standardního tahu, zatímco náboje používají od Zaporozhets. Plně přeneste zařízení správným směrem pomůže speciální páku z oceli, je namontována mezi sloupcem a veškerou trakcí.
Po provedené manipulace můžete začít upevnit sedadlo řidiče. Sedadlo je připevněno ke svařovanému rámu svislými úhly nebo přímo do struktury trubky s obdélníkovým průřezem v kontextu. Pro snížení přenosu oscilací v procesu provozu by měl být židle instalován na trvanlivé tlumiče s přídavným připojením trakce.
V případě potřeby můžete vytvořit plnohodnotnou kabinu řidiče. Existuje několik ocelových pláten. Jsou vyříznuty na potřebnou formu a svaru do rámu.
Závěr
Domácí minitraktor bude plně schopen ukázat v takových dílech jako čištění sněhu, orání půdy, přepravovat shromážděnou plodinu nebo malý náklad. Ale přidání jednotky příloh do zařízení se stane nepostradatelným asistentem na farmě bez ohledu na složitost práce.
Video: Kde spustit montáž minitraktoru domácí
Pokud máte přívěs pro motoblock, znamená to, že můžete ušetřit na přepravě zboží. Typicky, konstrukce přívěsů pro motoblock zahrnuje nezávislý provoz kola přívěsu a motoblock, ke kterému je připojen. To je užitečné, když pracujete s nákladem ve venkovských oblastech.
Jak udělat brzdy na přívěsu do motoblock
Každý, kdo to udělal domácí přívěs Po první cestě je otázka položena: Jak provést brzdy na přívěsu na motoblock, protože není možné zpomalit z hory, a vy riskujete dostat do nehody.
Pokud jste chtěli dát svůj zakoupený brzdový přívěs, nebo chcete vybavit domácí vozík, mějte na paměti, že brzdový systém je agregovaný orgán, který je téměř vždy odstraněn osobní automobil A opravit trochu pro nové potřeby.
Brzdy brzdy - návraty. Pokud posloucháte mechaniky, můžete slyšet o parkovacích brzkách, které špatně brzdil přívěs, když je načten, zejména pokud jej vložíte na svah. Proč potřebujeme brzdy, které zastavují přívěs pouze tehdy, když je prázdný?
Můžete dát páskové brzdy na přívěsu, ale jsou prakticky k ničemu a nesplňují jejich funkci.
Znám jednoho úspěšného případu, kdy muž připojil přívěs pro brzdový motoblock. Ale jen on dělal je na jednom kole. Pokud máte starý motocykl. Odstranit z něj brzdové destičky a buben.
Budete také potřebovat motocyklové kolo. Vyhoďte pletené z kola, zbavte se ráfku. Potřebujete kovový buben. Vyjměte z trakce a kabelu disku. Udělejte drážku (pokud nemůžete. Dejte jednotce obeznámeni s Turnerem).
Při práci s diskem bude připraven, pokračujte v montáži brzd pro přívěs motoru. Oblékněte buben na náboji. Ujistěte se zezadu, zabalte hustý drát bubnu mezi žebry.
Kovový disk, nad kterým vedl kostky, seděl na ose a upevněte ho s rukávem. Aby byl disk otáčen, vezměte svařovací stroj a chovu trubky. Aby bylo možné ovládat brzdový systém, proveďte páku a vytáhněte k němu kabel. V zásadě je to všechno.
Brzdy na přívěsu k motoroblocku to dělají sami
Takže jsme již řekli, že za účelem vybavení přívěsu pro motoblock nejčastěji používat parkovací brzdy na přívěsu na motoroblock. S pomocí nich můžete ponechat přívěs s motoblokem stojí po dlouhou dobu, dát pod sklon nebo zastavit při řízení. Obecně je vše téměř stejné, jak jsme použili tento brzdový systém v autě.
Jediný rozdíl je, že v autě působí jako náhradní díky své primitivní práci a zařízení. Tyto brzdy jsou aktivovány pomocí ručního nebo nožního ovládání z ovladače pomocí pedálu nebo pákou.
Parkovací brzdy se skládají z mechanického brzdového pohonu a brzdového mechanismu. Provozovatel při interakci s páčkou nebo pedálem spustí mechanický pohon a přenáší účinek na brzdovém mechanismu.
Akce z páky do brzdových mechanismů je přenášena přes kabely. Mohou to být tři. Jeden, přední, připojený k páku a dva zadní - s koly našeho přívěsu. Páka aktivuje přední kabel, který táhne další dva. Taková interakce je zajištěna v důsledku ekvalizéru. Kabely jsou připojeny k páky a kolech.
Je velmi dobré, že v takovém brzdovém systému je nastavovací matice, se kterou můžete snadno změnit délku mechanického pohonu. Je užitečné, když jste odstranili brzdy ze starého plynu a rozhodli se přeskupit na přívěsu pro motorový blok, pokud kratší nebo déle. Kromě toho můžete mít vždy nové kabely - tam by byla touha.
Pro odstranění přívěsu z brzdy, stačí posunout páku do opačné polohy. K tomu, v konstrukci parkovací brzdy byl vynalezen vratný pružina, která může být připojena k přednímu kabelu, na brzdový mechanismus nebo být na ekvalizéru.
Schéma obrázku brzdový systémkteré můžete vidět níže
1 - rukojeť; 2 - Ovládací páka brzdy; 3 - Držák; 4 - Mechanická páka pohonu; 5 - vodicí kabel; 6 - Vrácená pružina; 7 - Excentrická úprava; 8 - držák; 9 - Zadní kabel; 10 - ekvalizér; 11 - Cable Equider; 12 - Brzdová páka; 13 - Přepínač ovládací lampy (taková část je zapotřebí spíše v autech, pokud změní brzdy pod přívěsem, nebude pro vás potřeba).
Domácí brzdy na přívěsu pro motoblock: kresby, schémata
Ve skutečnosti nepotřebujete výkresy, jak znovu opakovat hotové brzdy z auta pro přívěs do motoblock, nebo z několika částí, které shromažďují celé brzdy, jak jsme popsali dříve. Význam výkresů je zvládnout myšlenku proporcí celého produktu.
V popisu, jak provést self brzdy na přívěs pro motoblock, budete spíše brzdovým diagramem zařízení. Kromě výše uvedených a parkovacích brzdy vám poskytneme další schéma parkovacích brzd pro přívěs s řídicím pedálem.
1 - osa; 2 - Foodboard; 3 - brzdový pedál; 4 - tlumič nárazů ve formě gumového kruhu; 5 - tažené; 6 - Vrácená pružina; 7 - páka pedálu; 8 - Držák spojující hlavní brzdový válec.
Jak vytvořit brzdy na přívěsu pro motoblock: video
Abyste byli jasnější, co jsme se podívali na výše uvedené, doporučujeme sledovat video s domácími brzdy na přívěsu k motobloku.
Začnu se skutečností, že sám, že sám minimaktor, obecně, a nebyl potřebný - jako většina sovětských dachas, mám pozemek pouze 6 akrů a to bylo možné bez technologie. Zde jednoduše hrál roli tahu na kreativitu, plus již byly některé pracovníky na vytvoření samostatného traktoru s lámavým rámem. Ano, a v garáži do té doby byla akumulována spravedlivá hromada "železa" mnoha různých původů.
Například jsem dostal motor od přítele, najednou jsem mu pomohl s opravou svého starověkého vozu a výměnou jsem dostal pro mě neznámý model, ale samozřejmě sovětský původ (to je znamení značky kvality odlitek a příslušný nápis). S největší pravděpodobností má motor vojenský původ, protože ve stavebnictví se takové motory se mnou nesetkali, ale o tom později řeknu.
Motor traktoru
Zbytek železa přišel ke mně o stejných způsobech. Chybějící část hledala na základě zboží, přínos základny je blízko, a přístup těchto institucí je znám všem, myslím.
Pro výrobu minitraktor byl stráven asi rok, z nichž většina vzala výše uvedené vyhledávání. Hlavní práce byla provedena ve vašem volném čase, je třeba poznamenat, že mám přístup k strojům a svařováním - to umožnilo vyhnout se všem druhům drátů a je třeba kontaktovat "strýc", aby se vytáhl nebo svařil některé položka.
Idea
Přes schéma traktoru, pomyslel jsem si dlouho, téměř okamžitě se zastavil na lámání rámu (dlouho jsem chtěl vyzkoušet). S takovým schématem se mi zdá, že je to možnost všech uzlů a agregátů traktoru. Ve prospěch tohoto schématu existuje také skutečnost, že v obvyklé verzi pro přední kontrolované kola je docela spousta místa, zatímco není třeba je otočit s rozbitým rámem.
Schéma domácího traktoru
Jak se ukázalo, toto schéma se dobře ukázalo v malých oblastech.
Motor
Jak bylo uvedeno výše, motor jsem neobeznámil. Jednalo se o dvouválcovou dieselovou naftu, téměř obsazenou. Musel jsem to udělat jen generátor z GAZ-53 a startéru z padesáti první trávníku. Na startéru nahradil Bendix - personál nejen do setrvačníku dieselového motoru. Podle mých odhadů se výkon motoru nachází v oblasti 20 HP. Moment byl dostatečný k provedení všech prací na místě bez jakýchkoliv problémů. Ano, a tlumič a tlumiče palivová nádrž Zvedl jsem se ze starých motocyklů a chladič s ventilátorem z Zhiguli.
Rámský design
Rámský minitraktor byl získán artikulovaný zlomeninou podél svislé roviny. Otočný uzel Dokončena na základě Mazovského kardanu. To vyžaduje několik jednoduchých akcí:
- Upevněte svařovací horizontální poloosy křížů ve střední vidlici.
- Prevory příruby zadní zástrčky plechu s tloušťkou 12 milimetrů.
- Připojte příruby předních a středních zástrček šroubů a pak vítejte přední vidličku na opačné části předního rámu.
Schéma rámečku traktoru
Rám (v horní části vrcholu, pomocný rámec a stojan nejsou podmíněny): 1 - nárazník (kanál 6,5); 2 - Kosyanka (ocelový plech S4, 8 ks.); 3 - Přední strana člena (60 × 40 potrubí, 2 ks.); 4 - Uši přední suspenze (ocelový plech S4, 8 ks.); 5 - Podpora předního šikmého stojanu (ocelový plech 4 mm, 2 ks.); 6 - Přední nakloněný portálový stojan (60 × 40 trubka, 2 ks.); 7 - Cross-paprsek portálu (od truck); 8 - šálek tlumiče (část kola automobilu osobní automobilu, 2 ks.); 9 - Následující nakloněný portálový stojan (trubka 60 × 40, 2 ks.); 10 - Vertikální přední poloviční rámový stojan (roh 70 × 70, 2 ks.); 11 - artikulační závěs ( kardanový závěs z auta MAZ); 12 - Příčná stěna (ocelový plech S12); 13 - Podélná stěna (ocelový plech S10, 2 ks.); 14 - nižší (vnitřní) spar zadní poloviny (bweller č. 6.5.2 ks); 15 - - Firefold ML6 (ocelový bar s průměrem 16, 4 ks.); 16 nahoru (vnější) spar zadní polo počasí (trubka 60 × 40, 2 ks.); 17 - Dolní vnější spar pomocného rámu (trubka 60 × 40 2 ks); 18 - Horní vnitřní spar pomocného rámu (bweller číslo 6,5, 2 ks.); 19 - Stojan podélného paprsku (Schweller č. 6,5 - 2 ks.): 20 - Stojan (Sweller č. 6,5, 2 ks.); 21 - zadní příčný nosník (Schweller č. 9); 22 - Přední příčný nosník (70 × 70 roh); 23 - Nosník zadní nápravy (z elektrokáru)
Zadní strana rámu byla velmi jednoduchá: 2 kusy kanálu jsou připojeny v "p" ve tvaru struktury s ocelovými proužky s tloušťkou 10 a 12 mm. Prvky upevňovacích prvků zadní nápravy jsou svařeny (z elektrického automobilu bulharské výroby), které jsou upevněny s štafle pomocí otěru konstrukce. Stojan je uspořádán za stojanem, jak je vyrobeno ve formě písmene "P", a slouží pro upevnění skrytého hydraulického válce. Můžete nainstalovat různé nástroje na zpracování půdy na závěsu - design se ukázalo být odolný.
Jak již bylo zmíněno, zadní náprava byla použita z elektrického automobilu, nevyžadoval žádné změny a ve smontované formě dokonale stála na svém místě. Jediná věc, která vzala, je otočit přední kola z "MTZ" vnitřní strana Je to směrem ven a znovu je znovu sestavit. To bylo provedeno tak, že velikost Rhana byla rovna šířce tyče (70 cm.). Zadní suspenze traktoru je tuhá, takže amortizace je dosaženo určitým poklesem tlaku v kolech.
Schéma mé pozastavení
Suspenze přední kolo (Poz. 2,3,4,5,6,7,8,9,11,11,13,15 - z auta ZAZ-968): 1 - Rámský portál; 2 - Páka přívěsek (z auta "Zaporožhets"); 3 - gumový pufr; 4 - příruba; 5 - tlumič nárazů; 6 - Dolní sklo pružin; 7 - Jaro; 8 - Teplotový tlumičový tlumič; 9 - Šroub s myčkou: 10 - gumové těsnění; 11 - matice s podložkou; 12 - Tichý blok tlumiče; 13 - páková páka páková suspenze; 14 - Šroub s rozdělenou maticí (2 sady); 15 - Silent Bloková páka (2 ks)
Přední strana rámu má prostorovou konstrukci, respektive, musela být hrozná. Ukázalo se tak ze skutečnosti, že přední kola (z bulharského elektrického automobilu, které mají namísto normálních pneumatik, pogumovaný ráfek) pojat na nezávislé suspenzi. Hlavní prvky jsou převzaty z zadní suspenze Staré "Zaporozhets", teď si už myslím, že to bylo ještě hotovo, aby se přívěsky pozastavení samotného (malá jiná geometrie). Páky jsou suspendovány na závěsech, které jsou připojeny k nárazníku od šatoru 6.
Tlumičové tlumiče s horním koncem jsou připojeny v rámci, které obklopují kola (tam byla myšlenka na to, aby traktorová pohon všech kol, takže bylo možné přivést poloosu s kardany). Z výše uvedeného je celý design propojen příčným nosníkem s plošinou na něm. Na webu instalovány přístrojová deska Z "Lawn", držák sloupku řízení a palivové nádrže. Pro montáž motoru v semiforu jsou poskytnuty SPRS s gumovými polštáři. rozměry Shromážděný rám 2080 je 730 mm.
Přenos
V převodovce nevymyslel nic, a aplikoval obvyklé schéma spojky, převodovku a přenos kardanu. Dárce byl starověký "gaz-51", převodová čísla Jeho převodovky, protože není možné vyhovět charakteristikám motoru. Traktor je důležitější slušný trakční úsilí než rychlost, takže na této straně jsem nikdy neměl stížnosti na krabici. Další výhodou plynové krabice byla přítomnost okna pro připevnění výtokového hřídele, od obrněného personálního nosiče ("Six Oxade", se přiblížil s případem, jako by nativní).
Snímání napájení má páky páky, jeden z nich je aktivován na výkonu vývodového hřídele a druhá páka se otočí na pohonu olejového čerpadla hydraulický systém (Čerpadlo NSH-10). Hrnec tohoto systému našel své místo pod sedadlem řidiče, kapacita nádrže 10 litrů. Vedle nádrže je baterie box. Mimochodem - celý elektrikář na traktoru 12 je volt, baterie od osobního automobilu.
Carter spojky spojuje motor přes adaptér z ocelové desky s otvory. Grip je vybaven hydraulickým pohonem od stejného dárce jako celého přenosu.
Převodovka CARDAN je krátká se dvěma závěsy, to umožňuje volně přenášet točivý moment z krabice do diferenciálního redukčního redukce i při kritických úhlech otáčení rámových dílů vzájemně k sobě. Na stejném hřídeli, ruční bubnová brzda je instalována společně s mechanismem. Vzhledem k tomu, že rychlost traktoru je malá, vyrobená IT a pracovníci - ne mýlili, funguje správně.
Kresba brzdového systému mého traktoru
Schéma brzdového systému: 1 - rukojeť; 2 - vodítko odstranění zátky; 3 - ozubený sektor; 4 - Dog-zarážka; 5 - Trh s vysokozdvižným vozíkem nastavitelným hrotem; 6 - páka pohonu; 7 - buben s brzdový mechanismus; 8 - Převodovka Změnit box; 9 - kardanový závěs; 10 - Omezovač zdvihu páky; 11 - Šroub upevnění odvětví převodovky k kartonu převodovky; 12 - Osa páky
Řízení bez kinematiky, plně hydraulické - z vysokozdvižného vozíku. Podle mého názoru je velmi pohodlný systém - s rámem rámu, rám je zcela složen, když se volant otáčí jednou rukou, osobně se mi to líbí.
Řízení
Schéma řízení (A - vlevo odbočit; B - vpravo): 1 - volant s hydraulickým válcem; 2 - vertikální postoj předního napůlního počasí; 3 - Armosný držák pracovního válce, válec 4 pracovníků; 5 - Zadní semirázy; 6 - artikulační závěs; 7 - Hydraulické hadice
Skládání rámu provádí hydraulický válec, upevněný svými konci na přední a zadní semirfy. Mimochodem, stejný válec dělá zvedání a spouštění připojených jednotek.
Kontrola hydraulického systému se provádí za použití distributora cívky od traktoru rodiny MTZ. Distributor je upevněn pod pravou stranou skříně baterie.
Vykořisťování traktoru neznamenalo jízdu na silnicích obecného použití a v temný čas Den, takže jsem se neobtěžoval s osvětlovacími zařízeními. Pro jeho pohodlí umístěte pouze zpětné zrcátky, takže při orbě a další operace se nedívají ani zpátky.
Minimální vzdálenost zařízení byla uvolněna asi 250 milimetrů, myslím, že je to dost pro podmínky vašich stránek.
