Miniaturní kopie auta, na první pohled, se jeví jako jednoduchá a srozumitelná. To je, pokud vidíte ze strany, jak se obhajsky zapadají do sklonu zažilo modeláře jezdců na soutěžích. Pokud se nováčec vrátí dálkový ovladač a pokusí se řídit model kruhu sami, i když vůbec pomalu, bude jasné, že správa není jednoduchý, nemůže být zvládnuta za pět minut. A pokud jste se opravdu rozhodli naučit se zrušit pro řízení automodelů, měli byste se naučit, jak spravovat: systematicky a v pořadí.
Složitost ovládání automodelu je skrytá v několika faktorech. Nejprve, když ovládání pohybujícího se auta, úhel, za kterém vidíme stroj a jeho postoj k směru pohybu modelu, změní se po celou dobu. Aby bylo možné přesně zadat zařízení, je nutné se naučit, jak cítit stupeň nezbytného otáčení, nalezení zlatého pásma mezi nedostatečným a nadbytečným množstvím.
Zkušení modelisté říkají, že se naučí zcela cítit model, cítit každý tah, odrazový můstek nebo kladivo lze naučit za pár let horského tréninku. Všechno přichází s časem. A my se pokusíme stanovit základy v tomto článku a navrhnout, jak věnovat pozornost provést postup pro zvládnutí automatického řízení nejjednodušší a srozumitelný.
Nejtěžší věc není zmatení!
Nováček jsou stále matoucí otáčky - vlevo vpravo. To pochází ze skutečnosti, že potřebné strany se mění při otáčení strojů: když jde z pilota, a pak na něm. Toto je výchozí problém a je "ošetřeno" několik dní rozšířených tříd. Po několika dnech se nováček začne cítit, jako by uvnitř modelu a rotace vpravo nebo vlevo nastane přesně, bez ohledu na to, jaký model jde a na které straně čelí pilotovi.
Chcete-li začít, musí být nováček přístup k sobě, na samostatné skladbě nebo jednoduše na asfaltu, půdní místo, aby zdokonalil primární dovednosti. Na specializované trati pro modely stojí za to jít pouze tehdy, když absolutně nezaměťte zatáčky. V opačném případě existuje riziko rozdělení modelu v prvních minutách příjezdu na trati.
Poprvé v "první třídě"
První odjezd na trati je jako první zkouška: zdá se, že všechny názory jsou zaměřeny přesně na vás a všechny chyby, zástrčky na silnici a všechny druhy nedostatků jsou aktivně diskutovány jinými modely. Dejte nám prosím poradenství: Nedotýkejte se a nevěnujte pozornost ostatním majitelům auta. Jízda klidně. Pamatujte si: Každý z nich, dokonce i nejvíce s názvem a jednou zažil, byl nováček a udělal stejné chyby jako vy. Učit se! Jediné, co budete úspěšní.
Nesnažte se znovu držet a stisknout plyn. Ještě jednou: vpravo klidně, zvládněte trať a naučte se zadat zatraceně ne horší než vaše "sousedé". Rozvíjet rychlost, ve které neztratíte kontrolu nad modelem.
Koneckonců, váš cíl není vítězství v některých závodech, naučíte se!
Vyzkoušejte trvale projít několik stop stopy. Bez chyb, členění. Naučte se cítit trať. S akumulovanými zkušenostmi se sníží doba průchodu každého kruhu.
Draw Twist!
Když pochopíte, že jsem zcela zvládl trať, bude čas pracovat na trajektoriích soustružení. Měli byste se pokusit tlačit osy co nejvíce na zatáčkách, to znamená, že se naučí snížit rohy. Abychom pochopili, jak to udělat, sledujte zkušené modely, které mohou být stisknuty téměř bez mezer pro vnitřní trajektorii trati a studovat otočné schéma prezentované.
Chcete-li odbočit vpravo, musíte se naučit jemným plynem. Úspěšné podání nejenže poskytuje nejvyšší možné výtěžek jejich obratu, ale také šetří výkon baterie v modelech elektrického pohonu. Ale z elektrických automobilů, jako pravidlo, začátečníky a začít.
Musíte se naučit nepoužívat brzdu vůbec. Tření v místech kontaktu kola a stopy jsou dostatečné pro poskytnutí požadovaného zpomalení v otočcích. To znamená, že by mělo být změněno na otočení válcováním, neudělají energii baterie. A dosáhnout vzhůru nohama (jeho vrcholy), následujte přetaktování. Poté s rovnání trajektorie bude váš model pokračovat na zrychlení a zadní náprava se neroztrhne. Tento styl řízení pomůže začátečníkům, aby se naučili, jak se otočí co nejpřesněji.
Postupem času je posouzení rotace modelu mnohem ostřejší a doba otáčení se výrazně sníží. A s akumulovanými zkušenostmi se váš řidičský styl nepochybně změní. Dnes, všichni mistři světa, s názvem Jezdci řídit a odstraňovat model, který se otáčí takovým způsobem, že při otáčení snímků zadní nápravy. A eliminovat ztrátu času konjugátu se skluzavkou, peregazovka se používá. Ve skutečnosti jezdci udržují své modely plynu. To je nejvíce vysokorychlostní otočná technika a měla by se pro něj snažit.
Modely řízení s DVS způsobují použití brzd, protože díky své hmotnosti je stroj s vnitřním spalovacím motorem inerciálněji. Rozdíly při použití plynu na zatáčkách ze strojů s DVS a elektrickým pohonem č.
SUV Management je poněkud zvláštní: Použití plynu ve skokech může být řízen chováním modelu. Pokud je plynová, pak stroj vyhodí nos nahoru, a pokud kliknete na brzdu během letu - pak je to druhým způsobem - stroj "peck" nos. Snažte se přistát na všech čtyřech kolech - to vám umožní maximálně vytočit rychlost po přistání.
Musíte se úhledně řídit!
Práce volantu - věc je tenká! Při vstupu na otočení je nepřijatelné pro odšroubování volantu, dokud se nezastaví, jinak se stroj roztrhne.
Volant by měl být otočen tak, jak je to možné, a úhel je minimální, který je nutný pro průchod úhlu. Jakmile stroj změní trajektorii pohybu a "Falls" zase můžete věřit volantem do požadovaného úhlu, ale neměli byste čekat na úhel, dokud nevyžaduje poloměr viry.
Vyberte si optimální trajektorii
Ztráta času na průchodu tahů přímo závisí na tvorbě driftů. Čím větší je poloměr vašeho viry, tím menší jsou odstředivé síly setrvačnosti a čím vyšší je přípustná rychlost otáčení.
Navíc nezapomeňte na cestu, kterou auto projde. Je nutné nalézt optimální poměr cesty a rychlosti, takže doba průchodu je minimální. Maximální průchod Varygrace se získá, pokud se používá celá šířka dráhy. To znamená, že stroj obsahuje jeden okraj dráhy a zanechává flotilu od druhého. Je tedy dosaženo maximálního poloměru průchodu Varyrage. Maximum však ukazuje cestu otáčení. Na zimních tratích je taková pasáž přijatelná, ale v létě, když je spojka s povrchem maximálně, a šířka dálnice je velká, měli byste hledat úspěšnější možnost, protože rychlost již není schopna kompenzovat pro zvýšení cesty.
Podstatou zjištění optimálního průchodu se přichází pro reset plynu včas, plynule měnit trajektorii a provést správnou věc v bodě aplikace současně přidávat plyn. Zároveň se musíte pokusit opustit vnitřní hranici obratu co nejméně, čímž se sníží cestu. Porovnání průchodu agregátů v 180 ° C a 90 stupňů v zimě a v létě je ukázáno na dvojicích výkresů.
Průchod agregátů ve tvaru písmene S se sníží na výběr cesty, při které dochází minimální změna v trajektorii modelu modelu.
Na talířech se všechno děje docela jednoduché - musíte udržet model kolmo k okraji odrazového desky. Poté, správně pracovní riziko plynu a brzdy pro překlopení modelu se sníží na minimum. Skákání na odrazovém můstku by mělo být vypracováno, protože v závislosti na měkkosti pozastavení bude chování modelu v letu jiné.
Jak řídit stroj?
Pokud nastavíte cíl, abyste se naučili řídit vozidlo, pak spolu se studiem dopravních předpisů je také nutné pochopit, jak řídit stroj. Řízení auta s ACP je poměrně jednoduchá, je obtížnější pracovat s ruční převodovkou. V tomto případě je nutné okamžitě zaměřit na mnoho bodů.
Vedení vozidla lze rozdělit do několika etap, z nichž každý hraje významnou roli ve stejných částech.
Přípravná fáze
Nejprve se musíte vypořádat s prací hlavních prvků, které jsou zodpovědné za pohyb vozidla.
Pedály.
Vozidlo mechanického typu má tři pedály: plyn, brzda a spojka. První dva pedály jsou extrémně jasné, ale spojka je zodpovědná za spínací rychlosti. Stiskněte pedály, jak je uvolnit, je nutné hladce bez JERKS, což rozšíří službu svého mechanismu. Pokud neoprávněně stisknete, uslyšíte rozdrcení nebo crunch. Kromě toho je třeba mít na paměti, že každá noha je zodpovědná za konkrétní pedál: levostrannou spojku, pravý - plyn a brzdu. Před zahájením pohybu musíte tlačit pedály, aby se pedály zvyknali na pedál trochu.
Přenos
Na rozdíl od automatického CP je mechanický prostředek prezentován ve formě čtyř-nebo pětistupňového vysokorychlostního režimu a dalším vzadu. Je to pro spínání kroků a používá se spojka. Stojí za to si zapamatovat, že spínací převodovky je pouze tehdy, když je pedál spojky zcela stiskl. Každá převodovka má zároveň svůj účel.
- Nula. Používá se hlavně, když auto stojí.
- První. Tento přenos je navržen tak, aby spustil pohyb, stejně jako přetaktování vozidla do 25 km / h. Pokud se rychlost zvýší, je nutné přepnout na druhý přenos, ale neměl by zapomenout na pedál spojky.
- Druhý. Začátečník řidiči zvažují tuto rychlost "práce", protože na druhém odmítnutí můžete jezdit až 40 km / h, což je obvykle maximální citlivost.
- Třetí a následný. Třetí rychlostní stupeň zahrnuje od 40 km / h, na čtvrtém jízdu rychlostí 60 km / h a vyšší. Přes město, můžete zahrnovat páté převodovky a pohybovat se rychlostí od 70 do 110 km / h.
- Zadní. Přenos "reverzní" je navržen tak, aby se pohyboval dozadu.
Studium struktury převodovky, musíte si pamatovat, jaké pozice má každý přenos. Nejprve je musíte trénovat "slepě".
Další zařízení
Kromě toho byste neměli zapomenout na další zařízení, jako je přepínání blízkých světelných světlometů, zatáček a signálních tlačítek, jejichž funkce, které potřebujete také vědět.
Algoritmus pohybu
Poté, co jste studovali všechna hlavní zařízení a vyzkoušeli jste svou práci, můžete začít nejdůležitější věc - začátek pohybu.
- Zůstaň pohodlně v křesle (v případě potřeby zvedněte nebo spusťte zpět), upevněte pás, nastavte neutrální převodovku.
- Spusťte motor, odemkněte spojku a přepněte se na první rychlost, kapací ruční brzdu, plynule ponechat přilnavost a kliknutím na plynový pedál. Je nutné to udělat bez JERKS.
- Když rychlost přichází do 20 - 25 km / h, můžete přepnout na druhé vybavení, při pohybu nohou jsou podobné, jako v předchozím odstavci. Přepínání je nutné, když uslyšíte, že stroj začne bzučet.
- Aby se hladce zastavit, je nutné stisknout uchopení a hladce zatlačte brzdový pedál. Když se stroj začne zpomalit, stiskněte spojku a přepněte na neutrální přenos, při pokračující inhibici. Poté je nutné zvednout ruční brzdu a můžete opustit vozidlo.
Opatření
- Není možné se začít pohybovat, když je přenos povolen.
- Pokud motor pracuje tiše, je nutné snížit přenos, tj. Přepnout na nižší.
- Jít z vozidla, nezapomeňte dát auto na ruční brzdu. A startovní hnutí nezapomeňte ho zastřelit.
- Měli byste také zapomenout zapnout světlomety před zahájením a upevnění bezpečnostního pásu.
Navíc si přečtěte článek
Čím větší je radio-řízený stroj, tím je obtížnější je mechanismus, a proto, aby bylo možné řídit, jsou zapotřebí určité dovednosti a znalosti.
To je obzvláště obtížné, že se zdá být způsobeno tím, že když jste v autě a nejezdte, je to jedna věc, ale když musíte udělat ze strany, pak je to zcela jiné. Všechno se děje na vzdálenosti a vizuální úrovni.
Ale nebojte se, jako v žádném případě, vše přichází s časem, a můžete se snadno naučit, jak spravovat téměř jakýkoliv rádio-řízený (RC) stroj na instinktivní úrovni. To však vyžaduje určitý čas a znalosti.
Jak jezdit RC na dálnici?
Před odesláním auta na trati musíte například studovat všechny momenty jejího řízení, například byste měli pochopit v okamžiku, kde právo, a kde vlevo od RC auta. Z toho bude záviset na životě vašeho auta.
Trať je poměrně hladký povrch, který chce okamžitě rychle urychlit, ale nelze to udělat ostře. Rychlost je žádoucí přijímat postupně, zejména pokud nemáte žádné zkušenosti s řízením tohoto modelu.
Můžete dát tlak na plyn, takže později můžete udělat ve správném okamžiku, abyste reagovali a vyrovnali s jeho kontrolou.
Je lepší jezdit na mírném, ale kvalitativně, jak získat maximální rychlosti a dělat velké chyby, dostat se do různých incidentů na silnici, zejména pokud se účastníte RC závodní stroje.
Je také nutné zvyknout si na jízdu na určitých plochách, respektive, to musí být provedeno poměrně pomalu, můžete se postupně rozvíjet rychlost, ale co je nejdůležitější, dělat to se speciální přesností.
Bude velmi důležité naučit se být krásný a bezpečný pro RC stroje Otočit. Chcete-li začít, můžete jednoduše sledovat, jak dělají mistři vašeho podnikání. Na zatáčkách zkuste co nejblíže, jak je to možné, abyste se o APEXAM starají, to znamená, "Cut otočení".
Správa plynu
Stejně jako v jakémkoliv skutečném autě, a v RC stroji je důležité pracovat správně s plynem, to není jen záruka úspěšné jízda, rychlého výstupu z rotace, ale tím provést úspory baterie.
Při odjezdu na dráhu RC, auto vytváří poměrně velkou sílu tření kol s silnicí, bude to stačit pro nezbytné zpomalení na tahu, takže je kategoricky nedoporučeno při jízdě na trati.
RC stroj sám dělá zpomalení na místech, které potřebujete, je uspořádán jeho mechanismus. Ale to neznamená, že byste neměli následovat jasnost jeho práce na zatáčkách, musíte je předat válcováním a hladce. To vše se týká elektrických modelů RC strojů.
Pokud jde o zrychlení RC stroje, může být proveden, když je ohýbání otáčení dosaženo současně s rovnáním směru stroje. To je nejlepší způsob, jak přetaktovat rychlost a úsporu zadní nápravy RC mostu.
To vše je důležité držet se během praxe řízení RC RC. S určitým zkušenostem můžete mít vlastní jednotlivé metody a metody řízení.
RC stroje mohou být s přebytkem otáčení nebo nedostatečného otáčení. Ve druhém případě, auto bude brát pomalejší než v prvním případě.
Pokud má RC stroj ve svém skladu v jeho skladu, pak při jízdě na trati budete muset použít brzdy, protože třecí síly tohoto stroje nebudou stačity na snížení rychlosti, kde je nutné. Ostatní jízdní nuance těchto RC strojů jsou stejné jako u elektrických RC strojů.
Řízení práce
V této otázce, opět je důležité vyrovnat se s otočením, nemusíte otočit volant dramaticky a ostře při jízdě na otočení. To lze provést pouze v případech, kdy RC stroj nemá dostatečnou otáčení, ale pokud to není ve vašem počítači, bude oddělen otočením.
Aby se tomu zabránilo, musí být volant hladce otočen a v malém úhlu. Poté, co všechna kola stroje začala změnit trajektorii jízdu, musíte otočit volantem do nezbytného úhlu otáčení.
Správa na zatáčkách
S maximálním přístupem k rotaci je nutné začít resetovat plyn začít. Pokud jste nový, pak je lepší udělat to o něco dříve. Je nutné změnit trajektorii pohybu RC pohybu na ohýbání otáčení.
Poté, co stroj začne sestavit zadanou trajektorii, můžete volant otočit pod požadovaný úhel otáčení. Poté můžete znovu vytočit zrychlení stroje.
V našem internetovém obchodě najdete prakticky všechny modely RC automobilů, které k malým věcem opakují vzhled a některé vlastnosti jejich skutečných prototypů. Fanoušci Porsche Kayen si jej mohou koupit i na našich webových stránkách.
Pokrok v vynálezech umožnil vytvářet dětská elektrická vozidla, která jsou miniaturní kopie skutečných automobilů. Každý rok získají stále více popularity. Takový zázrak psacího stroje může být kontrolován úspěchem určitého věku. Ale zpravidla, modely pro nejmenší jsou vybaveny dálkovým ovládáním zařízením. Díky tomuto vozu pro děti může ovládat ve vzdálenosti jakýkoliv dospělý dospělý. Bluetooth kanál, pro který je dálkový ovladač připojen k elektrickému člověku, poskytuje individuální připojení. Zařízení proto nebude zaměňováno se signálem konzol třetích stran.
Po koupi dětského elektrického automobilu, především je nutné nastavit dálkové ovládání pomocí speciální synchronizace s samotným vozidlem. Každý stroj má vlastní synchronizační metody, a my budeme říct o těch nejoblíbenějších z nich.
Když je auto vypnuto, podržte tlačítko v centru "CARM_SELECT" 3 sekundy, jakmile indikátory začnou blikat pro spuštění automobilu, bez uvolnění tlačítka na dálkovém ovladači. Jakmile se auto začne, tlačítko lze uvolnit a začít ovládat auto: klávesy vpřed zpět, vpravo doleva umožňuje ovládat trajektorii pohybu. Tlačítko "Stop" zastaví auto. "Speed_Select" bude úkolem maximální možné rychlosti vozu, v závislosti na volbě jedné ze 3 možných rychlostí pohybu, můžete nastavit maximum až 7 km / h.
Vypněte stroj, svorku a držte oválné tlačítko ve středu konzoly, než budou blikat centrální indikátory. Po paralelně není reakční tlačítko na dálkovém ovladači, zapněte zařízení. Uvolněte tlačítko a uveďte libovolný příkaz z dálkového ovladače (vpřed, zpět, doleva, vpravo).
Vypněte stroj, svorku a podržte tlačítko Červený "kód" dříve, než začnou blikat centrální indikátory. Po paralelně není reakční tlačítko na dálkovém ovladači, zapněte zařízení. Uvolněte tlačítko a uveďte libovolný příkaz z dálkového ovladače (vpřed, zpět, doleva, vpravo).
Vypněte stroj, svorku a přidržte dvě klávesy ve stejnou dobu: "Top" a "Dolů" před blikáním centrálního indikátoru. Po paralelně, aniž by uvolnil tlačítka na dálkovém ovladači. Uvolněte tlačítko a zapněte zařízení a zadejte libovolný příkaz z konzoly (vpřed, zpět, doleva, vpravo).
Chcete-li konfigurovat tento ovladač Bluetooth, musíte kliknout na tlačítko "Sběrnice", umístěné pod levou, a podržte jej po dobu 4 sekund. Počkejte, až žárovka bliká a zapne stroje paralelně. Poté jsou na levé straně umístěny tři indikátory spínače. Tlačítko "SpeedSelect" umístěné ve středu provádí funkci funkce "převodovky" a nejvzdálenější "stop" se používá zřídka a pouze pro nouzové brzdění.
Tato volba dálkového ovladače je nakonfigurována trochu jinak. Nejprve musíte aktivovat tlačítko ze zadní části zařízení. Je umístěn v díře a můžete se k němu dostat pomocí tyčových kuličkových rukojeti, pletací jehlice nebo tenký šroubovák. Počkejte, až bude blikat žárovka a uvolněte jej. Následovat tento psací stroj. Dále, tři rychlosti žárovky budou blikat, umístěné v horní části dálkového ovládacího panelu. Chcete-li přepnout rychlost vpřed, musíte kliknout na tlačítko Speed \u200b\u200bSwitch Tlačítko výše, třikrát. Chcete-li zapnout zadní rychlost, musíte jednou kliknout na přepínač. Tlačítko označené písmenem "P" je tlačítko "Stop". To je zveřejněno ve středu zařízení. Umožňuje zastavit stroj nebo zablokovat. Chcete-li zahájit vozidlo, abyste se znovu začali pohybovat, stiskněte znovu.
Jak konfigurovat tuto možnost na dálkové ovládání? Můžete to provést pomocí tlačítka "M", přidržte ji po dobu 5-7 sekund, dokud nebude blikat světlo. Dále, paralelně potřebujete aktivovat elektrické vozidlo pomocí tlačítka napájení. Po aktivaci by LED diody měly svítit, ale ne blikat, a to indikuje, že rychlost jsou vypnuty. Některé žárovky jsou postupně vybledlé. Tlačítko "S", které se nachází vlevo, je navrženo pro přepínání rychlosti a tlačítka "P", která se nachází v horní části pravého podokna, blokuje auto a zastaví ji ihned po kliknutí.
Nastavení tohoto modelu se provádí následujícím způsobem. Podržte tlačítko v centrální části konzoly s logem Z, centrum začne blikat nejnižší rozdělení indikátoru světla, pokračování pro uložení tlačítka Spuštění zařízení. Dále, ne uvolňovací tlačítko z očekávejte, dokud se zařízení nespustí po dobu přibližně 3 sekund, uvolněte tlačítko Z. Dále, jakmile stisknete tlačítko horní vpravo na pravé části dálkového ovladače (ikona je nakreslena na tlačítko podobné Chupě) . Vše, dálkové ovládání je připojeno, můžete pokračovat vpravo, doleva, vpřed, zpět a bruslení)
Chcete-li konfigurovat tento model dálkového ovladače, musíte současně stisknout pravé horní tlačítko z konce dálkového ovladače a doprava JOSTYK \u200b\u200bklikněte na pravé straně. Držel joycle a tlačítko paralelně spustit elektrické auto a počkejte 2-3 sekundy. Poté, co stroj začal uvolnit tlačítka na dálkovém ovladači a zkontrolujte vpravo, doleva, dopředu, dozadu. Můžete si vychutnat výlet.
Chcete-li konfigurovat takový PU, musíte stisknout a podržet tlačítko v ikoně inkluze ve středu konzoly, paralelně spustit stroj, po spuštění zařízení může být uvolněno tlačítko ve středu konzoly. Zkontrolujeme doprava, vlevo, vpřed, zpět. Auto je připraveno k provozu.
Chcete-li konfigurovat takový PU, musíte počítač nejprve spustit. Poté, co zařízení začne pořídit dálkový ovladač, upněte tlačítko umístěné ve středu (s obrázkem ikony Z), podržte jej 2-3 sekundy, pak je tlačítko uvolněno. Check forward, zpět, vpravo, vlevo. Můžete začít využívat.
Takový model konzoly je konfigurován následujícím způsobem. Na PU stiskněte a držte oválné červené tlačítko v centrálním vrcholu dálkového ovladače (některé dovozci s černou nálepkou). Dále, vytvořte stroj bez uvolnění tlačítka na PU. Po zahájení stroje můžete uvolnit. Zkontrolujte pravou, vlevo, vpřed, zpět. Můžete použít auto.
Takový model konzoly je nakonfigurován podržením tlačítka na dálkovém ovladači s obrázkem zařízení. Po vložení baterií. Držte tlačítko s obrázkem psacího stroje, neuvážení tlačítka Start Model. Počkejte na několik sekund a uvolněte tlačítko na dálkovém ovladači. Další Zkontrolujte připojení.
Tato konzola je konfigurována tímto způsobem: podržte tlačítko s gravírováním SM, dokud světla nezačnou blikat až do žárovek. Dále, neuvážení tlačítka Spuštění zařízení. Poté, co stroj začal čekat na několik sekund, není na dálkovém ovladači tlačítko uvolnění. Dále se stalo spojení, zkontrolujte dopředu / dozadu, vpravo / vlevo.
Existují i \u200b\u200bjiné typy odstraňování bluetooth, s nimiž se provádí elektromotorická regulace. Na tom, jak je připojit k přepravním médiu, je uvedeno v pokynech. Přečtěte si to opatrně.
Nezapomeňte, že při výměně baterie se může vyskytnout synchronizace, a proto bude nutné znovu připojit elektrické vozidlo na dálkové ovládání.
V Americe je podíl nových automobilů prodávaných s ruční boxem pouze 6 procent. Proto pro mnoho amerických řidičů, řízení auta s mechanickým převodem způsobuje velké potíže. Tolik řidičů používaných k řízení vozidel s automatickou automatickou převodovkou. V naší zemi je podíl automobilů prodávaných s mechanickým manuálním manuálním převodem stále o něco více než u automatického rámečku, ale přesto, mnoho řidičů řídí auto s mechanickým převodem, způsobuje mnoho obtíží. Naše instrukce a malý příspěvek se připraví na všechny motoristy, což pomůže se naučit, jak jezdit na mechanice.
Automobily s mechanickým přenosem, zpravidla jsou levnější než stroje s automatickou převodovkou. Ale řízení vozidla s ručním přenosem, nejen umožňuje ušetřit peníze při nákupu automobilu, ale také se pro vás otevře zcela nový svět Auto.
Všimněte si, že mnoho je stále vybaveno ručním boxem. Ale i nákupem nesmyslných automobilů vám umožní výrazně snížit náklady na palivo, protože stroj vybavený MCPP spotřebovává mnohem méně než palivo než auto vybavené automatickou skříní.
Jaké další výhody mechanických přenosů před automatickými boxy? MCPP je mnohem spolehlivější než automatická převodovka a navíc náklady na opravu mechaniky je mnohem menší než oprava komplexního stroje.
Navíc je řízen autem s mechanickým přenosem než auto s automatickou převodovkou.
Krok jeden: Proč se přenos v ručním převodovce?
Ruční převodovka vyžaduje, aby řidič nezávisle přepínalo rychlosti. Většina vozů s MCPP má 4 nebo 5 rychlosti a plus jednu zadní přenosovou rychlost. Aby bylo možné zvládnout tam, kde je rychlost zařízení, a pro kterou je každý z nich potřebný, musíte znát následující:
Spojkový pedál. Když kliknete na pedál, speciální mechanismus v krabici vám dává možnost zahrnout potřebný přenos pomocí knoflíku spínání rychlosti. Nezapomeňte, že převodovku můžete přepnout pouze v případě, že je pedál spojky stisknuto do konce.
Neutrální přenos vlastně označuje, že točivý moment z motoru nebude přenášen na kola. S běžícím motoru a když je aktivován neutrální přenos, pokud stisknete plynový pedál, auto se nedotýká. Pokud je aktivována neutrální přenos, můžete zahrnout libovolnou rychlost, včetně zadního přenosu z této polohy.
Pro většinu aut s 2-A0 přenosovou mechanikou je workhorse, protože první přenos je navržen především k zahájení od scény. Druhá rychlostní stupeň vám pomůže jít dolů na auto se strmým svahem nebo vám pomůže přesunout v provozu.
Zadní převodovka je poněkud odlišná od jiných rychlostí v MCPP. Tato rychlost získala mírně větší rozsah práce než první přenos. U zadní rychlosti můžete rychleji urychlit než na 1. místě. Ale zadní zařízení není "láska", když auto jede v tomto režimu po velmi dlouhou dobu (může vést k selhání mechanismu převodovky).
Takže zadní přenos není způsob hlavního pohybu.
Plynový pedál umožňuje každou rychlost používat maximální točivý moment motoru instalovaného pro každou rychlost. Přijaté autem, vybavené, cítíte každou rychlost, která dává každému řidiči jedinečné pocity pohonu a nejlepší kontrolu nad vozem.
Krok Dva: Odlehčí umístění zařízení
Před učením, jak jezdit mechaniky, je nutné zvládnout umístění každé rychlosti zařízení, která je uvedena na knoflíku spínače. Koneckonců, nebudete se podívat na pohyb vozu na rukojeti, kde se nachází rychlost?! Nezapomeňte, že pro dokonalé převodovky musíte zcela stisknout pedál spojky, jinak bude každá rychlost zapnuta s charakteristickou reliéfní nebo krize, což může vést k rozpadu přenosu.
Pokud jste ovladač newbie, pak první ze strany z sedadla spolujezdce, jak další zkušený ovladač synchronně stiskne pedál spojky a spínače rychlostí. Věnujte pozornost maximální rychlosti auta na každém přenosu.
Zpočátku, a to i tím, že studoval umístění každé rychlosti, budete stále mentálně pamatovat, kde je přenos. Postupem času přestanete přemýšlet o přepínání zařízení pokaždé a uděláte to na nevědomé úrovni (mechanicky). Ta věc je ve zvyku. Takže pokud nejste na samém počátku dokonalé dovednosti ovládání automobilů s ručním přenosem, pak nemají odrazovat a nespadají do zoufalství. Rychlost převodovky a mnohem více přijde k vám, protože zážitek z jízdy se hromadí.
Dalším problémem jakéhokoliv nového řidiče, který řídí auto s ručním boxem, není znalost, když a jaká rychlost zapne. Abychom věděli, zda je převodovka přímo obsažena v určité rychlosti vozidla, doporučujeme, abyste navigovali zvuk motoru.
Pokud je obrat motoru velmi nízký a auto nezrychluje, povolili jste nadhodnocené přenosy a musíte jít na nižší převodovky.
Pokud je obrat motoru velmi velký, musíte zapnout vyšší převodovku pro vyložení pole.
Pokud je vaše auto vybaveno tachometrem, pak za účelem pochopení, kdy je třeba přepnout rychlost, zaměřit se na počet otáček motoru. Navzdory skutečnosti, že každá značka a model automobilu s ručním boxem vyžaduje jiný přenosový příkaz, většinou každý přenos může být přepínat, když je dosah motoru 3000 otáček za minutu. Můžete také procházet rychloměrem, abyste věděli, kdy musíte přepnout rychlost přenosu.
Například spusťte rychlost každých 25 km / h (první přenos 1-25 km za hodinu, 2ND 25-50, 3-A0-70 atd.). Nezapomeňte, že je to jen obecné pravidlo převodovky převodovky převodovky. A než tyto hodnoty se odchývají až k nárůstu.
Krok tři: Start motoru
Označit knoflík knoflíku do neutrální polohy, po stisknutí pedálu spojky před motorem. Nepřepínejte přenosy bez lisovaného pedálu, protože to může vést k selhání ručního přenosu. Spuštění motoru, zahřát ho na provozní teplotu. Pokud se v zimě ohřívají v zimě, pak první několik minut zahřátí nenechte pedál spojky po zapnutí neutrálního přenosu. To vám umožní zahřát mražený olej v krabici mnohem rychleji.
Pozornost!!! Pokud je přenos povolen motor motoru, nespouštějte motor motoru. To povede k nekontrolovanému pohybu stroje, který může vést k nehodě.
Krok čtyři: správně použijte pedag spojky
Spojka je mechanismus, který vám pomůže hladce spínače rychlostního stupně. Zvedněte rukojeť do konce. Pokud přepnete přenos při jízdě, ne až do konce spojky, pak uslyšíte rozdrcení nebo krize. Snažte se tomu vyhnout tak, aby nedošlo k poškození krabice.
Také nezapomeňte, že levá noha by měla tlačit pouze pedál spojky. Pravá noha pouze plynový pedál a brzdový pedál.
Při prvním případě bude pro vás těžké dokonale uvolnit spojku po spínání. K tomu musíte zvyknout si na to. Pokud s tím zažíváte problémy, doporučujeme vám po spínání přenosu pomalu uvolněte rukojeť, abyste se cítili okamžik začátku přenosu.
Vyhněte se zbytečným urychlením vozu, když je pedál spojky stisknuto až do konce. Neprodukujte zvyk, abyste opustili pedál spojky o více než 2 sekundy (i na semaforech - použijte neutrální rychlost).
Mnoho nově příchozích řidičů zažívá problém s velmi rychlým uvolňováním pedálu spojky. Pokud nefungujete, neodradíte. Časem si zvyknete a nebudete si všimnout, jak koordinované přepnete přenos. Nezapomeňte, že obtíže zažívají všechno. Jakmile začnete často jezdit v hustém městském provozu, rychle získáte zkušenosti.
Krok pátý: sofistikované koordinované akce
Co ? To je vaše dveře do světa zrychlení řízení a speciálních vnímání automobilů. Aby se plně cítila skutečná potěšení o správu automobilu s mechaniky, dobře koordinované a koordinované akce. Jako příklad pro 1. a 2. rychlost dáváme všechny vaše akce, které musíte v průběhu času přivést do automatismu.
Slimit spojkové pedál do konce. Přepněte knoflík otáček na první rychlost. Začněte pomalu pedál spojky, ve stejnou dobu hladce a pomalu stiskněte plynový pedál. Přinesením pedálu spojky někde až do středu, budete mít pocit, že točivý moment začal být zcela přenášen na kola. Po uvolnění plynule spojkového pedálu do konce urychlete na 25 km / h. Dále musíte jít na druhý stupeň. Chcete-li to provést, zatlačte spojku do konce a spusťte rychlost na druhý převodový stupeň, poté, co hladce snížil pedál spojky, pomalu přidá plyn.
Krok šest: Downhifting
Metoda downshototing spínání nižšího vozu převodovky během zpomalení. Jak budete přepínat přenosy, když je rychlost snížena, a jak funguje automaticky, když je vozidlo zpomaleno, má obrovský rozdíl. Přepnutí na sníženou rychlost vám pomůže pouze zpomalit automobil, ale také umožňuje zahrnout tuto rychlost, která je platná.
Downshifting vám pomůže v špatném kluzkém počasí jak v létě, tak v zimě, se nenarazí na brzdění pomocí brzdového pedálu, je-li nutné snížit rychlost, což z něj činí bezpečnější pohyb vozidla na rozdíl od stroje vybaveného automatickým přenos.
Zde je příklad, jak je to možné, když je možné zastavit auto od rychlosti 70 km / h:
- Stiskněte pedál spojky a přepněte krabici do třetího přenosu, pohybujte pravou nohou z plynového pedálu k brzdě.
- Aby se zabránilo vysokým otáčkám uvolnit pomalý pedál spojky.
- Než se zastavíte, opět stiskněte pedál spojky.
- Nezapínejte se jako snížená přenos, první rychlost.
Tato metoda STOP vám umožní přebývat mnohem rychleji a bezpečněji než při brzdění jeden brzdový pedál.
Krok Sedmý: Zadní rychlost
Buďte opatrní při přepínání zadní části auta. Pokud se nesprávně zapne řadicí páka může vyskočit. Nikdy se nepokoušejte zapnout rychlost zadní, dokud není auto zcela zastaveno. Na některých modelech, aby se zapnul zadní rychlost, musíte nejprve stisknout knoflíku řazení převodovky.
Nezapomeňte, že zadní převodovka má vysoký rozsah práce, takže buďte opatrní a netlačte plynový pedál silně, protože auto může rychle vytočit nebezpečný.
Krok osmý: pohyb na kopci
Zpravidla většina dálnic nemá hladkou rovinu v důsledku úlevy terénu. Proto zastavení na silnici, v mnoha místech se auto bez brzdy začne vrátit zpět. Troc na silnici se šikmou rovinou je mnohem složitější než na stejném terénu. Aby se dokonale naučili, jak se dotknout kopce, je nutné opravit své dovednosti s následujícím cvičením.
Postavte se na silnici s nakloněnou rovinou a uvedení do auta na ruční parkovací brzdu ("ruční brzda"), zapněte neutrální přenos. Nyní váš úkol, uvolnění ruční brzdy, zapněte první převodový stupeň, stiskněte pedál spojky, pohybujte se na kopci, uvolněte plynulou spojku současně lisování plynového pedálu. V určitém okamžiku budete mít pocit, že auto přestalo jet zpátky. Je v této pozici, kterou můžete držet auto na svahu nebo kopec bez brzdy.
Krok Devátý: Parkování
Opuštění auta na parkovišti poté, co jste utopili motor, naučte se pedál spojky a zapněte první přenos. Takže budete chránit své auto před válcováním do vaší nepřítomnosti. Pro spolehlivost je také nutné zvýšit páku parkovací brzdy (nebo stiskněte tlačítko, pokud je elektronický manipulace). Hlavní věc je pamatovat, že se vrací předtím, než budete mít auto, musíte určitě přepnout do neutrální polohy.
Step desátý: praxe
Všechny tyto akce vám budou nejprve velmi složité a těžké. Ale je to všechno přirozené. Během provozu automobilu budou vaše zkušenost růst. Nezapomeňte, že čím více praxe, tím větší zážitek z jízdy získáte. Pokud se stále bojíte řídit automobilové kolo, pak dělat nezávislé řízení cvičení na jakékoli místo, kde chybí jiná auta. Získáte tedy důvěru v automatické řízení.
Jakmile se stanete odvážnějším, doporučujeme vám v dřívější ráno nebo v noci cvičit v reálných silničních podmínkách vaší dohody. Prozkoumejte všechny silnice, zejména tam, kde máte v úmyslu jezdit na auto nejčastěji. Nedostatek automobilů vám dá důvěru v tuto chvíli.
Mnozí se bojí řídit auto s mechanikou. Někteří prohlašují, že to není pohodlné a ne moderní. Neposlouchejte nikoho. Ruční převodovka, navzdory zastaralé technologie, zůstává jedním z nejspolehlivějších přenosů v automobilovém průmyslu.
Ano, v některých okamžicích, mechanici mírně snižuje pohodlí jízdního řízení, ale pro to budete odměněni mnohem více kontroly nad autem, vysokým výkonem, lepší účinností paliva, levné náklady na služby a ne drahé opravy (ve srovnání s automatickou převodovkou), cenné Jízdní životní dovednost, která umožňuje spravovat téměř každé vozidlo na světě.
