Brzdový systém je nedílnou součástí bezpečnosti jakéhokoliv automobilu. Pokud se náhle brzdový pedál stal pevným nebo příliš měkkým, pak si tento důvod přemýšlet o potřebě pečlivé inspekce.
Na kvalitě provozu brzdového systému, vnější prvky, které řidič interaguje během jízdy, nejčastěji řečeno. Je to volný průběh brzdového pedálu, který je poměrně pohodlný pro nohu, poskytuje dobré auto řízení. Obecně existuje pevný brzdový pedál, měkké nebo médium. Existuje několik důvodů pro každého.
Příliš přísný brzdový pedál není vždy takový řada standardních a obvyklých příčin. Problém může být ve specifikách určitého modelu. Někdy se situace vyskytují, když je pevný brzdový pedál banální rysem konkrétního výrobce. Stejný velký zdvih brzdového pedálu je také zvláštní pro některé ze svých typů. Když není brzdový pedál vrácen, je to obrovský problém.
Pokud je pedál dubová brzda, to je, to je zcela pevně stisknuto, pak jsou zde dvě možnosti - buď navštivte autoservis, nebo se snažíte vyřešit samotný problém, což je značné riziko. Obecně existuje rozhodnutí okamžitě, protože jízda s ním je velmi nebezpečná nejen pro samotný řidič, ale také pro ostatní.
Existuje osm nejčastějších příčin:
Všechny výše uvedené jsou primárně označující, že pouze v případě špatné péče o automobilu se objeví různé nepříjemné situace. Například je nutné pravidelně kontrolovat, jak dobře dělá vakuový zesilovač.
Pro takovou diagnostiku existuje celá řada způsobů:
- Prvním způsobem je zapnout motor a dát to pracovat, dokud nebude systém zcela vypuštěn. Pokud po tomto pedálovém brzdu dub, problém je v hadici nebo zesilovači. Pak byste měli zastavit práci motoru, nechat ho stát několik minut, a pak znovu zkontrolovat provoz systému a sledovat proces tohoto procesu od "A" na "I". Pokud po takovém postupu brzdový systém jasně postrádá "lehkostí" během své odezvy, pak je zesilovač s největší pravděpodobností vina;
- Druhým způsobem je stisknout, když nefunguje motor, aby se odstranil vypouštění a zcela vypouštět brzdový systém. Pak se musíte motor zapnout bez uvolnění pedálu. Když je zesilovač v plnohodnotném pracovním stavu, všechno je v pořádku. V opačném případě je nutné zkontrolovat výkonnost jeho podrobností.
Proč je pedál měkký
Vzhledem k určitým problémům může být pedál brzdového pedálu také vadný. Taková obtěžování může jít "v plném rozsahu" spolu s jiným současným. Velmi často měkký brzdový pedál je přímou příčinou významného zhoršení kontroly automobilů.
Měkký brzdový pedál může být jednoduchým znakem modelu. Příčina poruch může být vzduchem vstupovat do odpovídajícího systému. Je upevněna všechny čerpáním samotného brzdy, aby se zajistila z možných odstraňování problémů.
Zatím může vzduch vstoupit do systému mnoha způsoby, a pokud s ní jsou problémy, pak je s největší pravděpodobností vinit. Potrubí může v tomto případě dobře ztratit utěsnění nebo dokonce prasknutí. Vzhledem k rozpadu hlavního válce, ve kterém začíná brzdová kapalina, vznikají odpovídající problémy. Doprovodné členění je často pístový džem. Doporučuje se diagnostikovat válce a zkontrolovat brzdnou kapalinu. Bylo by docela hezké také provádět kompletní testování stroje, aby bylo možné určit přítomnost skrytých problémů, pokud existují.
Video "příznaky a poruchy vakuového zesilovače brzdového systému"
Záznam ukazuje, jak vyměnit vakuový zesilovač na vozu VAZ-2109 značky.
Když je lisovaný brzdový pedál, jeden z nejčastějších problémů, které se nacházejí v provozu domácích i zahraničních výrobních vozidel.
Faktem je, že většina řidičů reaguje citlivě na různé zvuky, které doprovázely provoz automobilových mechanismů. Výjimkou není případ, kdy je brzda slyšet, když je slyšet brzdový pedál.
Ale vždycky stojí za to spadnout do paniky - zejména v případech, kdy se při lisování neovlivňuje účinnost brzdového systému. Aby bylo možné pochopit povahu tohoto zvuku, zvažte podrobněji provoz vakuového brzdového zesilovače.
Brzdy - jeden z hlavních uzlů jakéhokoliv auta. A pokud když stisknete brzdový pedál, výšivka je slyšet, samotný design selže nebo naopak není zbytečné - musíte naléhavě opravit pozici, neplatit a odložit možné opravy v dlouhém boxu. Nebo alespoň diagnostikovat příčiny problémů. Znalosti a pochopení problému doprovází své rychlé řešení a včasné korekce může ušetřit z nepředvídaných situací na silnici.
Při stisknutí brzdového pedálu - hlavní důvody
A proč, proč stále skrývají brzdy při stisknutí na pedálu? Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů pro tento problém - pouze dva:
- Vakuový zesilovač selhal
- Brzdový systém byl dodán
Budeme hovořit o těchto problémech a jak je vyřešit v našem aktuálním článku.
Úroveň syčení, když stisknete pedál - co je normální a které není
K dispozici je kategorie řidičů, kteří poslouchají každou sebemenší obrazovku nebo velmi opatrně zvuku, a snaží se v nich slyšet známky poruchy. Auto je mechanické vozidlo, ve kterém dostatečný počet uzlů a mechanismů, které mohou vytvořit malou přípustnou hladinu hluku. Takové by neměly být obzvláště poslouchat a okamžitě jít do servisního centra, ve kterém budete s velkou vytrvalostí, určitě najdete poruchy a bude nabídnuta, aby se eliminovala. Brzdový pedál, když je stisknuto, ve většině případů je mírný syčení.
Je třeba říci, že kontrola brzdy pro přítomnost různých hluku je zapotřebí ve stavu rány vozidla. Ve stejné době, sklo a dveře musí být uzavřeny a všechna zařízení, která mohou způsobit další hluk, je-li to možné, vypněte. Malá hladina hluku v kabině může dojít v důsledku konstrukčního rysu brzdového systému, který má zpravidla dvě vakuové komory. Když kliknete na brzdový pedál, existuje jiný tlak na ně, což je důvod, proč je malý syčení. Pokud je to minimální a téměř nepostřehnutelné, nebudou v brzdění žádné problémy.
Pokud při nečinnosti, když stisknete pedál, hlasitě, udušení zvuku nebo silného syčení a je pevně stisknuta, pak je třeba hledat poruchy. Nejprve je zkontrolován vakuový zesilovač. Těsný pedál není známkou poruch tohoto detailu, zejména v silném mrazu, ale spolu s syčením mluví o potřebě jeho kontroly.
Brzdový systém je řidič používán neustále, takže prvky systému jsou pod zatížením. Jaký styl jízdy by kázání řidiče, v průběhu času je nutné zkontrolovat brzdy pro dobrý stav. To zajistí bezpečnost všech účastníků v pohybu.
Ve vakuovém zesilovači je membrána, která v čase, stejně jako každý pryžový materiál, začne prasknout, trhliny. To neumožňuje plně plnit plnění funkčního účelu - čerpání požadovaného tlaku. Vypadni z postavení může být vakuum sání, ale častěji to je první možnost.
Brzdový vakuový zesilovač - Jak diagnostikovat poruchu
Diagnostikovat poruchu vakuového brzdového zesilovače není obtížný, stává se patrným - když stisknete brzdový pedál pevný. Ale nepřímý znak poruchy může být změnila rychlost volnoběhu, když je pedál stisknuto . Důvodem je vyčerpání palivové směsi způsobené "nadměrným" vzduchem v lahvích motoru, který může dokonce klopýtnout, pokud je "Supplc" příliš silný.
Nejčastěji to je způsobeno poškození brzdové amplifikátory membrána. Kromě toho je zcela volitelný na stáří - někdy těsnící kroužky hlavního brzdového válce přeskočí brzdovou kapalinu a vstupuje do pouzdra zesilovače.
Některé vlastníci automobilů se odjíždí na nezávisle vyřešit brzdový zesilovač - dokonce i opravné sady jsou prodávány domácích vozům. Ale obecně je to nevděčné povolání - "vakuumnik" trup je nespecifikovaný a úhledně a pevně spojit jeho části vůbec.
Kromě toho je provoz brzdového systému ovlivněna také úpravou výstupku "vakuniku" tyče z pouzdra - špatné nastavení může snížit účinnost zesilovače nebo způsobit neúplný "výtok" pracovních brzdových válců. Existuje způsob, jak zkontrolovat zesilovač mezi motoristy - spustíte motor a dotkl se brzdy. Když se motor začne, pedál musí být "jít na podlahu".
Proces odstranění vakuové brzdy zesilovače Pokud je zesilovač vadný, brzdový pedál zůstane stále "těsný". Obecně platí, že syčení spojené s prací vakuového brzdového zesilovače je normálním jevem. Ale v případě, kdy se jeho objem zvýšil bez viditelných důvodů, připravte se na výměnu vakuového zesilovače, dokud neodpovídá.
Jak zkontrolovat brzdový vakuový zesilovač
Brzdový systém vozu v konstantním režimu je vystaven zatížení a v tzv. Agresivní jízdu přes ulicemi města, tyto zatížení se stále více zvyšují. Obecně platí, že účinky tohoto druhu jsou prováděny neustále, i když dáváte přednost loajální úrovni rychlosti. Brzdový systém by proto měl být diagnostikován s záviděníhodným pravidelností, aby se motorista poskytl maximálnímu stupni bezpečnosti. Porucha ve vakuovém zesilovači se stane zpravidla v důsledku ztráty stavu membrány pod tímto uzlem. To může prasknout nebo být pokryté prasklinami také probíhá přirozené zastarávání gumy a ztráty jejích vlastností. Jaký je výsledek? Membrána přestane tvořit vakuum. V některých případech lze dodat výfukový ventil.
Chcete-li ověřit výkon vakuového zesilovače, musíte se uchýlit k následujícím manipulaci:
Obecně platí, že každý lis na brzdovém pedálu bude obrat motoru mírně pokles, nicméně, pokud se rozdíl stane nezbytným, stojí za to, že je třeba diagnostikovat hadici spojující zesilovač s napájecí jednotkou. Pokud má nějaké vady, pak se kolektor stane nevydaný, respektive, normální tvorba míchání nemusí mít motor a motor bude pracovat nestabilní. Výstup je jednoduchý - změňte zkaženou hadici.
Výměna zesilovače vakuového brzdy na videu VAZ 2107
Vzduchu v brzdách, jak problém vyřešit
Brzdový vakuum je nejčastějším důvodem jiné věci, pokud se textura zvuku výrazně liší na slyšení. To znamená, že syčení se rozpadne docela hlasitě a jako by se dusil.
Současně, když se aplikuje na brzdový pedál na chladu, cítíme nadměrnou těsnost jeho mrtvice. A také - vztlak rotoru motoru (a někdy se stánku). V takových případech by měla být velká pozornost věnována vakuovým zesilovači jako možnou příčinu poruch. 
No, těsný pedál, samozřejmě, může být stále z mrazu, například, dokud se hlavním neopírá. Ale zatáčky a spíše silné syčení jsou již přímé znamení, které musíte podívat pod kapotu! Jak to zkontrolovat?
Brzdový systém vozu je podroben neustálým zatížením a s tzv. Sportovní jízdu ve městě - také přetížení. Stává se pravidelně i s měřeným a rekreačním rytmem - nemůžete dostat kdekoli z tohoto problému. Tento uzel proto musí být pravidelně testován, aby poskytoval řidiči a cestujícím maximalizovat bezpečnost jízdy. Takže v historii s vakuem pro brzdy. Zpravidla se zpravidla vyskytují v důsledku poruchy speciální membrány umístěné uvnitř zařízení. 
Praskne, praskliny, přestane provádět povinnosti přiřazené k němu - čerpání vakua. Někdy selhání dávají výfukový ventil. K dispozici pro každého ovladače, který kontroluje výkon vakua sám o sobě následujícím způsobem. Přinášíme motor a dejte mu nějaký čas pracovat v nečinnosti, takže dosáhl;
- Motorový motor;
- Klikněte na brzdu;
- První stisknutí se neliší od obvyklého standardu, když je jednotka spuštěna.
- Pedál musí být mačkal co nejvíce: v tomto případě je membrána prodloužena v zesilovači a vytvoří se vakuum;
Pustili jsme pedál, znovu ho stiskem. Pokud se systémem nonlaade, pak během druhého přístupu nebude vakuum možné vytvořit, a budete hmatem, abyste pozorovali netypový malý kurz samotného pedálu. Tyto změny hovoří o rozbití v brzdovém zesilovači.
Jak pumpovat brzdy za 5 minut - video
Auto s vadnými brzdami je nebezpečná zbraň, která může vést k hromadnému ničení. Různé technické problémy mohou vozidlo přivést do stavu nekontrolovatelnosti. Zároveň zastavit auto, což všechno odmítlo, může jen střet, ke kterému došlo s jiným autem, nejbližší strukturou nebo sloupy. V takové situaci není možné vyloučit ani spadat do příkopu. Ačkoli pokud je řidič zkušený a pečlivě se týká každé poruchy, taková vada jako měkký brzdový pedál, okamžitě si všimne a bude mít všechny potřebné činnosti, aby se zabránilo nepříjemnému zaměření.
Při cestování fungují bezvadné brzdy
Pokud nevěnujete pozornost takovému významnému nedostatku brzdového systému, vlastník automobilu bude brzy čekat na uvnitř bezplatných vyhlídek - můžete buď obětí nehody, nebo jeho viníka. A všechno je jen z důvodu jejich vlastní nepozornosti nebo lenost. Včasná diagnostika umožní odstranit všechny defekty a v případě potřeby vyměnit brzdovou kapalinu. Nadšenec automobilu by měl pociťovat stav brzdového pedálu a s některým z jeho odchylky jasně reagovat, protože provozovatelné zařízení poskytne klidnou jízdu.
Brzdový pedál "šel do podlahy" - Co dělat?
Pokud se brzdový pedál stane měkký, tj. Začalo se výrazně klesat, - je nutné neprodleně zkontrolovat celý brzdový systém stroje. S největší pravděpodobností bude diagnóza vyžadována v servisním středisku a její další opravy.
Hlavní věc je kontaktovat servisní centrum v čase. Je důležité si uvědomit, že všechny závady tohoto druhu jsou plné jejich následky. Brzdy s vadou mohou při jízdě odmítnout, je pravděpodobné, že může nastat na živé avenue, zastavit takové auto, dokonce i na průměrné rychlosti se může pohybovat pouze s jinými vozidly nebo konstrukcí. Pokud je brzdový pedál snadno stisknut, může existovat několik důvodů:
- brzdový válec není schopen držet kapalinu a odpovídající tlak může mít významné opotřebení manžetu a těsnění z pryže;
- v brzdové nádrži je naplněna nevhodnou kapalinou;
- byly závady s podložkami nebo disky;
- vady jsou sledovány ve vakuové pumpy;
- na pedálech trakce je možné projev rez.
Problémy s brzdovým systémem jednoznačně říká přítomnost vibrací, syčování a poklepávání v pedálu během jeho svorky.
Vyřešte problém měkkých pedálů
Nejčastějším problémem je špatná nízkčíslná kapalina, vzhledem k tomu, že se nemusí přiblížit k určitému modelu vozu, se hadice mohou nastat postupně. Gumové prvky nejsou schopny vydržet takovou tekutinu, jsou dejtešové, zvýšení průměru, což vede ke ztrátě těsnosti. Pokud se brzdový pedál stane měkký, je nejlepší podstoupit diagnózu celého brzdového systému a vadných prvků.
Druhým důvodem je rez v trakci. Exit zde je jeden - plná výměna. Taková porucha můžete určit podržením brzdového pedálu, pokud zůstane v přízemí a bude muset "zvýšit" s progresivními nástroji - problém v trakci je určitě.
Špatná mezera, která je umístěna mezi pedálem a válcem, je také určena pedálovou svorkou. Pokud stisknutí okamžitě dojde snadno a hladce, a na konci se aplikovaná síla musí zdvojnásobit - s největší pravděpodobností je mezera nesprávně nastavena, přítomný tlak neumožňuje normálně ignorovat a zvednout pedál. Musíme regulovat a pumpovat brzdy.
Letecké dopravní vtipy také přinášejí spoustu obav, které se objevují kvůli opotřebení hadic, zahrnují poruchy ve vakuové pumpy. Brzdové válce ztrácejí část tlaku, podložky se nepohybují, s ohledem na to, které nemohou být stisknuty na disk. By měly kontrolovat podložky do stupně stávajícího.
Těsné pedálové brzdy - Co dělat?
Důvody brzdového pedálu se staly pevnou, může se objevit několik. Stojí za zmínku, že existují tradiční závady charakteristické pro většinu aut a specifických, což může nastat pouze v některých modelech brzdových systémů.
Pevný pedál brzdy se může objevit s ohledem na tyto důvody:
- ve vzduchu filtru. Porucha zmizí po výměně filtru;
- střelný ventil. Oprava všeho může být nahrazeno zesilovačem;
- poškození membrány. Brzdový pedál zmizí po výměně zesilovače;
- chyby spojování ve vakuovém zesilovači. Bude nutné vyměnit špičku;
- špatná kvalita fungování zpětného ventilu, ventil musí být změněn;
- poruchy těsnosti, které způsobují průtok paliva;
- vady v hadici pocházejících z zesilovače do kolektoru. Nejlepší je nahradit hadici. By měl pravidelně kontrolovat stav hadice. Normálně funguje pouze v chladném stavu, jakýkoliv přehřátí je flexibilní a elastický, což je důvod, proč se mohou objeví svazky. Snižují šířku pásma a způsobují poruchy brzdy.
- oslabení upevnění gumové hadice na montáže. Je léčena tahem upevňovací svorky.
Těsný brzdový pedál může být výsledkem sypkých těsnicích kroužků umístěných ve válcích. Taková vada se vyskytuje po palivu a maziva se začnou odlupovat na povrchu. V tomto případě musí být opraveny brzdové válce a.
Neméně znepokojení nedává špatnou funkci vakuového zesilovače. Je nutné jej pravidelně zkontrolovat, protože by měl být stiskl start napájecí jednotky na pedálu, pokud je brzdový pedál pevně stiskl - dochází k poruše v zesilovači nebo hadici.
Aby se pohodlně rozpoznal místo s poruchou, trvá 5 minut po opětovném vypnutí motoru, aby se držel pedál. Pokud se brzdový pedál stal těsným druhým časem - zesilovač ventil je vadný.
Závěr
Mnoho problémů, které přináší majitele automobilu do těsného nebo měkkého brzdového pedálu, můžete se pokusit eliminovat sami. To však bude vyžadovat "zavazadla" určitých znalostí a dovedností, pokud je sama nejistota, je lepší poslat auto na kompletní diagnostiku do servisního centra.
Pokud brzdy stále sčítané, pak naděje na brzdění motoru I přes zdánlivé předvídání a provozuschopnost auta může brzdový systém přivést při řízení, je možné tuto situaci opustit, motor je zpomalen. Po kompletní zastávce musíte zavolat tažné vozík, protože vadný brzdový systém může představit nové překvapení.
Dobrý den, milý autoservisní auto! Budeme pokračovat v našem výzkumu nejtypičtějších poruch brzdových systémů. Taková regulace brzdy, jako brzdový pedál, má několik stavů jeho polohy.
První, který by měl být pravidelný při stisknutí pedálu, provádí se bez hmatatelných změn, bez poruch, trhnutí, bez použití zvláštního úsilí atd. Následující dva stavy pedálové pozice jsou pro řidiče nepříjemné a způsobují určité obavy.
Mluvíme o tom, kdy máte pevný brzdový pedál nebo naopak, příliš měkké brzdy. S touto polohou, když brzdový pedál přestane pracovat v pravidelném, známém režimu, obavy řidiče je oprávněný. Takže tam byly nějaké závady a vyžadovány. Neměj zpoždění.
Proč máte těsný brzdový pedál
Důvody jsou brzdový pedál se náhle stal těsným, možná pár, a není nutné být tradiční a charakteristické pro všechny typy a brzdových modelů. Zvažte však hlavní, nejcharakterističtější příčiny a způsoby jejich eliminace.
Ve většině závad, protože se měkký pedál brzd stane "na vině": buď vakuový zesilovač nebo.
Takže zvýšení úsilí při stisknutí brzdového pedálu je způsobeno:
- došlo k ucpání vzduchového filtru vakuového zesilovače. V tomto případě je nutné vyměnit vzduchový filtr;
- těleso ventilu je uneseno ve vakuovém zesilovači. Výstup - výměna vakuového zesilovače;
- membrána vakuového zesilovače je zničena. Změnit vakuový zesilovač;
- Špička vakuového zesilovače je vadný - hrot je zapotřebí;
- nebo neexistuje zpětný ventil ve vakuovém zesilovači, je nutný náhradní ventil;
- závěrečný ventil vakuového zesilovače je vadný (únik), který umožňuje vakuový zesilovač spadnout do dutiny. Je nutné měnit sestavu vakuové zesilovače se kontrolním ventilem;
- poškozená hadice spojující vakuový zesilovač s sběrným potrubím, LIDO uvolňuje hadici na montáže. Změníme hadici nebo utáháme upevňovací svorku. Přečtěte si více o hadici vakuového brzdového zesilovače. Je nutné systematicky sledovat stav. Zejména v chladné sezóně. Zatímco hadice není zahřívána, zůstává dostatečně tuhá a brzdy pracují normálně. Po krátkém pracím motoru se hadice zahřívá, stává se elastickým, a pokud jste si nevšimli jeho svazku, například jeho propustnost se sníží. Může existovat problém s brzdovým pedálem.
- v pracovní (kolové) válce, těsnicí kroužky rozptýlené. To může dojít v důsledku paliva a maziv v nich nebo použití nekvalitní brzdové kapaliny. Oprava válců pracovní brzdy, výměna brzdové kapaliny na doporučený výrobce.
Pár způsobů, jak zkontrolovat výkon vakuového zesilovače
Provozovat motor. Systém vytváří vybití. Nyní klikněte na brzdu. Pedál tvrdého brzdy znamená poruchu zesilovače nebo hadice. Načítání motoru, počkejte asi 5 minut bez kliknutí na brzdu.
Konkretujeme poruchu. Klikněte na pedál. Pokud pedál stále zůstává tvrdý, pak je s největší pravděpodobností vakuový zesilovač ventil vadný.
Další test. Když je motor vypnutý, několikrát stiskněte brzdový pedál, abyste odstranili vypouštění v brzdovém systému. Neuvážený brzdový pedál, spusťte motor. Pokud pedál mírně spadne, pak je vše v pořádku s zesilovačem.
Proč mám měkké brzdy
Měkký brzdový pedál může indikovat několik závad. Spíše existuje několik důvodů, proč se brzdový pedál najednou stane měkkým. Tento efekt může být stále volán :.
Měkké brzdy mají tradiční důvody:
- "" Brzdový systém. Je samozřejmě vyžadováno odstranění vzduchu, tj . Důvodem "knížce" může být: depresivní systém nebo nízko v expanzní nádobě;
- porucha hlavního brzdového válce:
- porucha pracovního válce, například v důsledku rušení pístu nebo vzkvétající brzdové kapaliny. Oprava brzdových válců nebo nová.
Úspěchy k vám při provádění správné diagnostiky a včasné údržby systému brzdy automobilů. AS - v žádném případě a brzdy jsou s vámi naší bezpečnost.
