Na moderních vozech, kontaktní vznícení již není uvedeno. Existuje mnoho důvodů, včetně toho, včetně velkého počtu mechanických systémů v takovém zapálení. Co dělat majitele starých aut? Někdy se zajímají, jestli je možné předložit kontaktní guma na bezkontaktní?
Výhody BSZ (bezkontaktní systém)
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Takže na střelnici starého vzorku vzhledem k přítomnosti obrovského počtu mechanických komponent, batordy a mezery se časem zobrazují. Energie jisker není zajištěna, podle potřeby a kvalita kontaktů samotná je zvýšena pro velké pochybnosti.
Instalace bezkontaktního zapalovacího systému nebo BSZ je schopen vyřešit všechny předchozí potíže, protože jeden senzor haly může nahradit skupinu různých mechanických prvků najednou. Pokrok je dobrý, nemůžete se s ním hádat.
Sálový sítko
Vzhledem k tomu, mluvíme o sálovém senzoru, zvažujeme tyto momenty, protože je to považováno za výrazně lepší mechaniku, a dokonce může nahradit několik z nich.
Poznámka. Zajímavé je, že až do určitého bodu tento senzor nemohl být považován za analogu mechanické složky distributora.
V průběhu času však v průběhu technologického pokroku a explicitních nevýhod na mechanických složkách, jako je trvalý znečištění, nedostatek kontaktů atd., Snímač haly začal předchozí systémy. A dnes se provádí i na skútrech, přehrávání funkce komponentní části regulátoru zapalování.
Snímač hall je ve skutečnosti tenký polovodičový plech. V průběhu zadávání pulsu se objeví proud se slabým napětím. Zisk napětí je možný pouze v případě, že polovodič napříč magnetickým polem projde. Tato vlastnost materiálu a vzala fyziku.
Prvek z polovodičového materiálu (deska), čipu (čip), magnetu a kovové obrazovky s sloty. Je to přes poslední složku, kterou je magnetické pole prošlo, což je důvod, proč dochází energie. Kovová obrazovka je zřejmé, že nenechte si ujít magnetické pole, ale když jsou sloty otevřeny, je vytvořen nízkonapěťový puls.
Zajímavý okamžik. Když kombinujete toto zařízení s distributorem, jeden uzel nazývá guma, který provádí s velkým účinkem standardního rozvoje zapalování.
Další výhody
Uvedení do provozu BSZ se stala jednou z vážných inovací v automobilovém průmyslu. Tato technologická činnost umožnila nejen zvýšit sílu elektrárny, ale také snížit průtok paliva několikrát. Kromě toho, díky novému systému bylo možné snížit množství škodlivých látek emitovaných do atmosféry.
CSW nebo kontaktní systém nesplnil naděje návrhářů, protože to nebylo možné zvýšit energetickou buňku v jiskru, a v procesu přechodu na silnější motory takový distributor neodůvodnil.
Ve slově, vysoce přesné nastavení zapalování s CSW není možné, motor neustále dodržuje přerušení práce, spotřeba paliva a CO2 se zvýší.
Samozřejmě, předložení relativně větší energie do svíček mnoho odborníků považuje téměř hlavní výhodu BSZ. Vzhledem k tomu se jiskra zvyšuje, tak nezbytná pro plné spalování benzínu. A to zase vede k vylepšené manévrovatelnosti automobilů na silnicích.
BSZ DRAVER je také univerzální zlepšení, stejně jako stabilita impulsů. Ve všech rozsahech provozu OBS, je návrat výrazně zlepšen. Snímač sálu v tomto případě hraje mnohem vyšší roli, která zcela nahrazuje systém archaického kontaktu.
Konečně další nespornou výhodou BSZ je nenáročná a nízká poptávka po údržbě. Úpravy takového distributora bude vyžadovat pouze jednou, a ne jako KSZ - neustále.
Změna KSZ v BSZ nebude trvat déle než 1 hodinu, pokud budete dodržovat správné pokyn implementace. To platí přirozeně, osoba, která je znázala v Auto Elektrikář a věděla, jaké potíže se lze očekávat podél cesty.
Jakákoli operace, ať už je oprava nebo modernizace, začíná přípravou pracoviště.
- Měli byste se rozhodnout na místě instalace spínače. Mnozí to dá na levé bahno, kde je fixován dvěma samozřejmě k tělu. Je však třeba pozorovat a sledovat, že kontakt chladiče zařízení s kovovou částí esejí bylo maximum. Je tedy zajištěno nejlepší přenos tepla.
- Namontujte značku zapalování na 4. válec.
- Nákup nové sady SZ by přišlo do BSZ. Clearance v takových svíček by měla být 0,8 mm.
- Nákup a nahradit cívku.
Zbývá měnit guma na elektronické, namontujte senzor haly.
Armor, přirozeně potřebné nástroje:
- Sada různých klíčů.
- Sada šroubováků.
- Samores.
- Vrták se sadou různých vrtáků.
Tak, to, jak se gumy změní:
- Víko je odstraněno pro přístup k rotoru.
- Namontujte běžec rotoru do polohy, snadno se opakuje při instalaci nového BSZ-Tribble. Mark Inboard.
- Plně otočte zámek dávkovače a vyjměte zařízení.
- Vyjměte hlavní pancéřovací pruh, který integruje cívku a distributor.
- Nastavte běžec nového otýrku v souladu se starým.
- Umístěte skříň u štítků vystavené předem a označeny na těle inhibice.
- Vložte nový víko, připojte vodiče.
Cíle je také aktualizována:
- Osmnásobný soustružení fissors-matice kabeláže kontakty.
- Tucet klíč oslabil fixaci samotné cívky.
- Dejte novou cívku.
Pozornost. V procesu instalace nové cívky se ujistěte, že se zaměřte na umístění kontaktů. Je lepší dát vše, jak bylo učiněno na starém schématu.
- Nové zařízení je pevné.
- Dráty jsou připojeny k kontaktům.
Rada. Je lepší ještě odstranit dráty se starou cívkou, ale aby to po instalaci nového. Bude tedy možné převést zapojení bez chyb.
- Misky hlavní obrněný pruh spojující distributor s cívkou.
Jedním z nejdůležitějších prvků BSZ je spínač. Jak bylo napsáno výše, jeho umístění je vybráno předem. Je to takto:
- Přepínač se opírá o tělo pro značku vrtacích bodů.
- Zařízení je přišroubováno šrouby.
Pozornost. Pod jedním samořezným šroubem se zintenzivňuje černý masový kabel od zástrčky připojení.
Ve skutečnosti, v některých případech je tajemství změny sníženo na nahrazení tyče taver. Na starý je kratší. Pokud můžete snadno změnit uspořádání této síly s nějakým druhem distributora nového vzorku, pak v důsledku toho můžete bezpečně ušetřit na nákup nového tramvele.
Pokud jde o nastavení podivnosti BSZ, provádí se pouze jednou. Ženy mohou být nastaveny bez jakýchkoliv zařízení. To se provádí na zahřívané na 85 stupňů DVS, při pohybu na střední rychlosti. Kontrolní bod přepíná na 4 rychlost, plynový pedál je stisknuto do podlahy. Pokud nastane krátkodobé detonace, po kterém je motor získáván hybnost, je BSZ nastaven správně. Naopak, pokud se knock během toho objeví, je nutné se zastavit. Zapalování je jmenováno nesprávně. A to je to, co potřebujete:
- Otočte se k distribuci směru hodinových ručiček 1 stupňů.
- Opakujte jízdu s prudkým přepínáním rychlosti.
Podobný provoz se opakuje, dokud není nastaveno správné zapálení.
To je všechno. Hodně štěstí na silnicích s novým gumou!
Kontaktní systém zapálení v moderních vozech není prakticky žádný aplikován a ustoupil bezkontaktní a elektronické systémy. Nicméně, naši vlastníci automobilů mají mnoho starých aut (v našem případě je VAZ-2106), pro které bych chtěl zlepšit výkon vašich motorů. Zpravidla jsou vybrány dvě možnosti: instalace jednotky injekčního síly nebo moderního zapalovacího systému.
Co je bezkontaktní a elektronické zapalování
Mělo by se okamžitě rozlišovat pojmy "elektronické" a "bezkontaktní" vznícení, protože je to zásadně odlišné systémy. Elektronické zapalování má snímač polohy klikového hřídele a je řízen pomocí ECU (elektronická řídicí jednotka motoru). Pro práci bezkontaktního zapalování nejsou tyto potíže potřebné.
Jak je uspořádána? V distributor zapalování bezkontaktního typu namísto otevírání kontaktů je instalována indukční cívka, která poskytuje vysokonapěťový proud, který je pak uveden na svíčku. A pak jako obvyklé, hořlavé palivo ve válcích.
Výhody aplikace systému na VAZ 2106
- Nedostatek rozmazaných kontaktů, které často vyhoří.
- Žádné další úpravy nejsou zapotřebí.
- Kryté opotřebení je výrazně sníženo.
- Rychlý "studený" motor začíná v zimě.
- Hladký provoz motoru.
- Není třeba čistit a měnit kontakty.
Instalace s vlastními rukama a připojením
Takže, určené s volbou, doporučujeme seznámit se s potřebným nástrojem, postup pro výměnu a video pokyny.
Nářadí
Z nástroje budete potřebovat:
- Klíč k 13 - odstranit a dát tramber
- Šroubovák - otočte šrouby.
- Vrták s kovovým vrtákem, průměr pro samořezné šrouby
- Dva samo-lis - upevněte spínač.
- Klíče na 10 a 8 - Odstraňte a položte cívku.
Jak nastavit krok za krokem
- Odpojte baterii mínus.
Před zahájením práce s zapalovacím systémem odpojte minus kontakt baterie.
- Vyjměte víko víka s vysokým napětím.
Vyjmutí distributora zapalování - Odpojte vodič vysokého napětí na cívku.
Odpojení drátu z cívky zapalování - Krátké inkluze startéru dávají běžec rozdělovače zapalování kolmo k motoru.
Takže tam musí být tramber vzhledem k motoru - Udělejte polohu polohy tramber značky na motoru.
Instalace spermatu spásy zapalování - Odšroubujte matici, která drží baterii, klávesu 13. Vypněte vodič připojovacím zařízením s cívkou.
Před vyjmutím rozdělovače zapalování vypněte drát, který je na něm z cívku - Nový distributor zapalování vložte do motoru, odstranění krytu z něj.
Distributor zapalování musí být vložen do standardní zásuvky. - Otočte pouzdro trusu tak, aby průměrný štítek na něm shodoval s dříve nastaveným na motor.
- Utáhněte upevňovací matici nového distributora vznícení.
Zapalovací distribuční mount drží matici - Položte víko časové osy a připojte k němu vodiče.
Takže nainstaloval víko na trambler - Vyměňte zapalovací cívku nový.
Pro nový systém potřebujete novou cívku - Připojte pravidelné a nové vodiče k cívce. Chcete-li vše správně připojit, použijte schéma.
Všechna připojení musí odpovídat schématu
Instalace bezkontaktního zapalovacího systému založeného na senzoru Hall umožňuje získat řadu výhod, které bezkontaktní zapalovací systém má před klasickým (kontaktním) zapalovacím systémem. Tato výměna je relevantní pro časné modely Volgy s instalovaným motorem ZMZ 402.
Výhody bezkontaktního systému:
Beat a vibrace běžce v distributorovém senzoru prakticky neovlivňují rovnoměrné rozložení jiskření na válce motoru;
Nepřítomnost v nepřítomném pohyblivém interrupterovém senzoru interrupteru významně zvyšuje spolehlivost a zjednodušuje údržbu snímače (není třeba pravidelně odstraňovat kontakty interrupteru a úpravy mezery mezi nimi);
Poskytování zvýšeného výtlačného energetického systému významně zlepšuje spolehlivost hořlavosti hořlavé směsi ve válcích motoru, která je zvláště důležitá na režimech akcelerace vozidla, pokud jsou podmínky pro zapálení směsi nepříznivé v důsledku vyčerpání času směs;
Poskytování spolehlivého spuštění motoru při nízkých teplotách, které významně sníží napětí v palubní síti vozu (BSZ prakticky nezpůsobuje změny v jiskřích parametrů, i když napětí klesne na 6 V).
Energie zapalovacího výboje při použití BSZ na průměrném obratu otáčení klikového hřídele v 3 ... 4krát vyšší než u klasického zapalovacího systému, v souvislosti s tím, i významná ukládání svíček ve zapalování ne Mají výrazné zhoršení jiskření v lahvích motoru.
Spínací obvod chrání zapalovací cívku před přetížením, zvýšení spolehlivosti a životnosti celého systému. Po zastavení motoru je primární vinutí zapalovací cívky násilně odpojeno, což zajišťuje konzervaci cívky s dlouhodobou parkovištěm vozu s zapalováním zapnutým, když motor nefunguje.
Vzhledem k tomu, že distributor senzoru nemá kontaktní skupinu, s vysokými otáčkami motoru je zajištěno jasné a nepřerušované jiskření, což není v CSW.
V systému bezkontaktního zapalování namísto rozdělovače zapalování je instalován senzor distributora nebo senzor haly. Distributor 54.3706-05 je instalován na ZMZ motoru. V senzoru dávkovače se namísto interrupter kontaktů používá magneticky citlivý polovodičový prvek (senzor haly), jehož operace je založena na fyzickém účinku haly. Chcete-li zohlednit účinek provozních režimů motoru (rychlost otáčení klikového hřídele a zátěže) velikostí zapalování dopředu v konstrukci snímače - distributor, jsou poskytnuty odstředivé mechanické a vakuové automatické regulátory, podobně jako Podobné stroje klasických zapalovacích systémů.
Distribuce vysokonapěťových pulzů válců motoru v senzoru rozdělovače se provádí pomocí rotačního posuvníku.
Přepínání primárního vinutí zapalovací cívky v BSZ se provádí elektronickým přepínačem transformujícím řídicím pulzem z senzoru - rozdělovač zapalování k primárním pulzům v primárním vinutí zapalovací cívky. Pro zvýšení inraktorovací energie je primární vinutí vyrobeno s malou hodnotou aktivního odporu (0,45 ohmů), díky kterému je maximální proud v primárním vinutí zapalovací cívky předtím, než se zapálení dosáhne velké hodnoty (až 10) A namísto 3 ... 5 a klasické cívky zapalovací systémy). Cívky BSZ proto nejsou zaměnitelné s cívkami systému kontaktů zapalování. Použití v klasickém zapalovacím systému povede k okamžitému vyhoření kontaktů Intermuledter.
Chcete-li nainstalovat BSZ na motor ZMZ, je nutné zakoupit následující komponenty:
1. Snímač - rozdělovač vznícení (guma) - 54.3706-05
2. Zapalovací cívka z VAZ 2108 - 27.3705
3. Zapalovací spínač z VAZ 2108 - 95.3734 (36.3734)
4. Spojovací kabely.
5. Kvalitní vodiče s vysokým napětím (volitelné, ale nejlépe)
6. 2 SAMORZA.
7. Těsnění hadice.
Instalace BSZ na vozidle nepředstavuje složitost a trvá více než jednu a půl hodiny. Chcete-li začít, pečlivě demontovat starý zapalovací systém. Odhalením upevňovací matice, odpojení nízkonapěťových a vysokonapěťových vodičů odpojení hlízy vakuové korekce - odstranit pryž. Ze starého otýrku sundáme těsnicí gumový kroužek, bude zapotřebí k instalaci na novou gumu (kompletní s novým pryžem těsnicího kroužku).
Od zapalovací cívky odpojte vodič vysokého napětí a nízkonapěťové dráty. Dráty, které budou do kontaktu "až" (s výjimkou drátu, které jdou na taver) a kontakt "B" na zapalovací cívce v budoucnu jsou připojeny k nové cívce (pokud máte bez variátoru, cívky nelze změnit). Drát připojený k kontaktu VK je izolován a již není používán. Vyjměte zapalovací cívku a společně s pryžem, kterou odloží do rezervy.
Instalace zapalování Začněte instalací nového taver. Šijte na něj je gumový těsnící kroužek, namísto starého namontujte namísto starého, předběžného přehrávání pohonu otýrku s jeho reakcí. Nesprávně nainstalujte guma nebude fungovat (pokud opravdu nebudete strávit), protože drážka, kde je vložena odvetná část tavírna, má posun od středu. Instalací gumy připojte trubku vakuového korekce a vysokonapěťových vodičů.
Nainstalujeme místo pro instalaci přepínače (nainstaloval jsem ji na pravém blatníku v blízkosti GTC). Je žádoucí, aby umístění instalace bylo co nejdále z topných částí, a šplouchá do prostoru rotoru při pohybu auta. Umístěte připevňovací body, pošlete je a zajistěte přepínač na dva šrouby. Pak zapněte novou zapalovací cívku na stránkách staré.
Nakonec dostaneme takový obrázek.
Zůstává chovat postroj drátů. Existuje několik nuancí, pro které bychom chtěli věnovat zvláštní pozornost. V postroji drátů, který byl zakoupen mnou, byly špatně zalisovány kontakty, a proto bylo nutné je rekvalifikovat, a v budoucnu, pro mnoho spolehlivosti zmizet (můžete si koupit v úložišti zapojení od VAZ 2107) . Všechny konektory musí být pevně vloženy a odsávány. Je důležité, aby dráty, když se připojil k zapalovací cívce. Připojte kabelový svazek podle schématu:
Po instalaci SET BSZ musíte nastavit úhel předního zapalování. Pokud všechny komponenty zapalování fungují, a instalace se provádí bez chyb, motor se spustí okamžitě.
Ačkoli pokrok vystoupil daleko dopředu, stále existuje spousta přívrženců klasických modelů VAZ. Tyto vozy zahrnují starý penny, který byl dlouho odstraněn z výroby a modernější, ale také již nevyrábí modely 2104. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak kontaktní zapálení na kontaktu (elektronické) a zda je skutečně z takové náhrady.
Proč potřebuji náhradu?
V síti na různých automobilových fórech vedou majitelé vícestránkové debaty o výhodách bezkontaktní zapalování. A tyto výhody se zvyšují. Po instalaci bezkontaktního zapalování se práce stává hladkou a měkkou. S ostrým zrychlením auta nejsou žádné selhání. Významně usnadnit zahájení a zejména v chladném počasí. A samozřejmě, znatelná spotřeba paliva.
Zařízení a princip bezkontaktního zapalování.
V podstatě zařízení bezkontaktní zapalování Ne mnoho odlišných od systému kontaktní zapalování. Jedinými rozdíly jsou absence hadice a přítomnost pulzního senzoru s jednotkou tranzistorového spínače.
Instalace bezkontaktního zapalovacího systému na VAZ
Nejprve musíte koupit sadu bezkontaktní zapalování Pro. Důrazně doporučujeme kupovat bezkontaktní zapalování v osvědčených prodejnách. Je třeba poznamenat, že souprava musí odpovídat vlastnostem motoru vašeho automobilu a načasování hřídele stromu by se nemělo lišit od dlouhého hřídele, který je v současné době na přístroji.
Bezkontaktní zapalovací souprava by měla zahrnovat:
- tabller.
- cívka
- spínací jednotka
- připojení drátů
- sada vysokonapěťových vodičů
- Čtyři zapalovací svíčky s označením DVRM
Nahradit systém bezkontaktního zapalování Bylo úspěšně nutné dodržovat správný posloupnost práce. Nejprve musíte odstranit mínus. Pak odpojte vodiče z cívky zapalování a centrálního vysoce napěťového vodiče, po kterém se odstraní víko hadice. Nyní vykazuji posuvník do polohy, jak je znázorněno na obrázku, tak, aby nebylo srazit nastavení zapalování. Musíte také vytvořit štítek na bloku, abyste správně nastavili novou bezkontaktní kaučuk. Upozorňujeme, že štítek je uprostřed pěti slotů na spodní straně pouzdra vyžínače. Nyní můžete odšroubovat matici a odstraňte starou gumu kontaktní zapalovací systém.
Před instalací bezkontaktního zapalování otevřete kryt nového taver a vložte běžec do stejné polohy jako na staré, kolmé k motoru. A teprve pak vložíme do otvorů bloku válce. Pak kombinujeme štítek, který byl proveden dříve, a upněte pouzdro s maticí.
Pak se montáže: vložíme víko, připojit vysokonapěťové vodiče.
Poté se odpojte a odstraňte starou zapalovací cívku a vložte do svého místa. Připojujeme další konec centrálního vysokonapěťového drátu, ale hnědý drát, který přišel z cívky do trackera, není pro nás užitečné a můžete bezpečně odložit.
Připojte všechny vysoce napěťové vodiče na vaše místa. Dva hnědé vodiče se připojují k novému zapalování na kontakt "do" a kontaktu "b" dvě modré.
Nyní jsme určeni místem pro přepínač (můžete v oblasti nádrže ostřikovače) as pomocí samo-udržení. Připojte konektor a otočte všechny vodiče páskou.
Po pokračování operací spusťte motor a v případě potřeby upravte provoz bezkontaktního zapalování.
VAZ "Semyon" - poslední klasický model Zhiguli, vyrobený z roku 1982 do roku 2012. Navíc vstřikovač a elektronové zapalování se objevily na vozu VAZ 2107 již v 90. letech, a všechny předchozí modifikace chodily s karburátorem a mechanickým (kontaktem) jiskry. Vzhledem k tomu, že existuje mnoho takových automobilů na území zemí bývalého SSSR, otázka přechodu na bezkontaktní zapalování (zkratka-BSZ) neztrácí význam pro své vlastníky. On je vyřešen bez jakýchkoliv problémů, stačí si jen koupit sadu nových zařízení a dát ho na "sedm" s vlastními rukama, tak, aby neztratil finanční prostředky na služby autoservisu.
Elektronický design zapalování
Chcete-li dát bezkontaktní systém na "Classic" VAZ 2107 s karburátorem, je žádoucí prozkoumat, jak je uspořádána. To vám pomůže správně sestavit schéma a úspěšně spustit jej do práce. BSZ pro staré modely karburátorů Zhiguli se skládá z těchto prvků:
- trambler, to je distributor systému zapalování;
- vysokonapěťová cívka nového designu (liší se od staré práce s mechanickými kontakty);
- přepnout zodpovědný za správu systému;
- vysokonapěťové a konvenční vodiče s konektory a svorkami spojujícími uvedené prvky;
- zapalovací svíčka.
Odkaz. Vzhledem k tomu, že nový systém zapalování nemá kontaktní skupinu a jeho práce je řízena elektronickou jednotkou, název "bezkontakt" a "Elektronické" jsou pro něj stejně vhodné.
V nové vysokonapěťové cívce poskytovala 2 vinutí. Primární je vyrobena z velkého dirigenta a je připojen k elektrické síti automobilu přes relé zámku zapalování. Sekundární vinutí je navinut s velkým počtem otáček tenkého drátu a je připojen k vysokonapěťovému vodiči do tramvajového zářezu sestávající z následujících částí:
- případ s centrem instalovaným ve středu;
- na konci hřídele je mobilní kontakt zabezpečen (tzv. Posuvník);
- kryt je nahoře k tělu, kde jsou spojeny vysokonapěťové vodiče velkého průřezu, což přejde na svíčky zapalování;
- na hřídeli je výčnělek (vačka), naproti nákladům na senzor haly;
- na boku je připojen vakuovou membránu, která poskytuje dopředu.
Přepínač je připojen malým průřezem s distributorem a cívkou, jeho úkolem je spravovat včasné krmení jiskry na svíčku.
Odkaz. V novějších modifikacích, VAZ 2107, kde místo karburátoru je injektor, chybí se samostatný spínač. Není nutné, protože regulátor palubního počítače je ve formování sparu a dodávek paliva.
Princip provozu BSZ.
Jiskření s elektronickými řídicími funkcemi poměrně jednoduchým algoritmem, který způsobuje spolehlivost tohoto systému. Když řidič otočí klíč v zámku zapalování, je konstantní napětí z palubní sítě na primárním vinutí cívky, která je vytvořena kolem něj magnetické pole. Systém funguje takhle.
- Startér otočí klikový hřídel a řídí strom sklenice spolu s běžcem.
- Snímač haly, který reaguje na průchod kovové hmotnosti, registruje obrat hřídele na výkon na něj a odešle signál do spínače.
- Elektronická jednotka na senzorovém signálu vypne napájecí napětí k primárnímu vinutí cívky.
- V době lámání řetězu v sekundárním vinutí cívky je vytvořen vysokonapěťový puls (až 24 kV). V silném drátu je poslán do pohyblivého kontaktu trambleru.
- Runner přesměruje puls do jedné z pevných kontaktů vložených do víka. Odtud se napětí vstupuje do svíčky tohoto válce, kde je píst v horním mrtvém bodě.
- V tomto okamžiku je palivo již ve spalovací komoře ve stlačeném stavu. Když je jiskra na svíčka elektrod, dochází k jeho zapalování.
- Posuvník se otáčí a přenáší jiskru do všech válců podle schématu 1-3-4-2, po kterém motor motor spustí a začíná pracovat.
Poznámka. Ve starých vozech VAZ 2107 byl přepínač nepřítomný a elektrický řetězec byl rozdělen mechanickým způsobem - břidlicový hřídel byl zablokován kontaktní skupinou.
Výhody a nevýhody bezkontaktního zapalování
V současné době je 100% vyrobených vozů, které používají benzín nebo zkapalněný plyn, je vybaveno elektronickým řídicím systémem. Mechanické zapalování je zastaralé a zůstalo v minulosti. Důvodem je jeho nespolehlivost během provozu, časté problémy a nízkoenergetické jiskry. Ve srovnání se systémem kontaktu BSZ má následující výhody:
- Absence kontaktů, jejichž povrchy neustále spalují z vysokého napětí, což je důvod, proč kapacita ve formě prudce klesne.
- V elektronickém distributor systému nejsou užitečné detaily, které musely měnit každých 15-20 tisíc kilometrů kilometru.
- Díky bezkontaktnímu schématu a novém provedení cívky bylo napětí dodávané do elektrod svíček řízeno od 18 do 24 metrů čtverečních. To má příznivý účinek na zapálení a spalování směsi palivového vzduchu ve válcích.
- Spolehlivost v práci a trvanlivosti.
Odkaz. V uplynulých časech, majitelé Vazovskaya "klasiky" docela často museli odstranit výstupek, nakládání na povrchu jednoho z kontaktů, pro které byly požadovány ploché nohy. Ale na druhém kontaktu bylo vytvořeno prohloubení, což je obtížné jej vyčistit, takže výrobci začali dělat kontaktní skupiny pomocí otvorů.
Ze nezbytných nedostatků BSZ, lze poznamenat, že producent senzor haly. Pokud jsou mechanické kontakty vyčištěny, musí být vadný senzor pouze změněn, takže je žádoucí, aby ho přenášel s sebou. Na druhou stranu, tento trička je velmi spolehlivý v práci a slouží bez problémů 40-50 tisíc km.
Odkaz. Majitelé automobilů VAZ 2107, vybavené prvními Sady BSZ, navíc k síti sálu, museli nosit záložní spínač. Ale po 2 letech, jeho design podstoupil modernizaci, což je důvod, proč elektronické bloky přestaly selhat.
Instalační pokyny pro bezkontaktní systém
Postup pro výměnu mechanického zapalování na elektronický je rozdělen do takových kroků:
- výběr a nákupu BSZ;
- příprava nástrojů;
- odstranění starého systému a instalace nového;
- nastavení zapalování.
Pokud jste dříve nemuseli samostatně řešit problémy jiskření v klasických modelech Zhiguli, muselo by být přiděleno asi 3-4 hodiny.
Tovární soubor BSZ pro VAZ 2107, přicházející na prodej, zahrnuje následující údaje:
- spínač s katalogovým číslem 36.3734 (ještě 3620.3734);
- hlavní rozdělovač vznícení, označení - 38.37061;
- vysokonapěťová cívka, katalogové číslo - 27.3705;
- kabelové svazky s konektory.
Poznámka. Načasování tramvaje je indikováno pro stroje s 1,5 a 1,6 litrů. V modifikacích je "osivo" s 1,3 litrovým motorovým blokem menší než výška a hřídel rozdělovače zapalování je kratší. Jeho katalogové číslo je 38.3706-01.
K dispozici je podobná bezkontaktní sada na prodej, určený pro Ruský SUV VAZ 2121 "Niva". Je označena v něm: 3810.3706 nebo 38.3706-10. To nestojí za to nákupu pro "klasiku", protože prvek je odlišný podle technických parametrů, i když to vypadá stejně.
Mezi výrobci vyrábějícími připravenými elektronovými zapalovacími soupravami pro staré modely VAZ, Sudate společnost se ukázala lépe, jehož produkce se nachází ve městě Starý Oskol z Ruské federace. Recenze "klasiků" vlastníků o produktech společnosti jsou čistě pozitivní.
Rada. Při plánování umístit BSZ na "sedm" paralelně vyměnit zapalovací svíčky (značka - A17DVR) a vysokonapěťové dráty k nim. Nejsou zahrnuty do balíčku, ale pro stabilní a ekonomický provoz motoru s novým jiskření bude velmi užitečný.
Jaké nástroje budou potřebovat?
Pro montáž elektronické jednotky a dalších prvků BZS budete potřebovat jednoduchou sadu nástrojů v garáži z jakéhokoli mistrovského motoristu:
- doprava s plochým a cruceliformovým slotem;
- rozhkov klíče ve velikosti 8, 10 a 13 mm;
- běžné pasatshai;
- svíčka klíč vybavený pro pohodlí cardanchik;
- manuál nebo elektrický vrták s vrtačkou o průměru 3-3,5 mm.
Poznámka. Použití klíčů, terminálů, připevnění timbl a cívek jsou odšroubovány. Vrták bude muset udělat 2 otvory pro montáž spínače. V některých strojích najdete hotové otvory, navržené pro instalaci elektroniky, jsou na levém členku (podél pohybu vozu).
No, pokud se vám podaří najít a vezmete speciální klíč na chvíli, určený pro otáčení klikového hřídele VAZ 2107, popadska ráčna matice. Další možností je otáčení klikového hřídele běžným klíčem houkačky 30 mm, buď otáčení zadního zadního kola, když je zapnuto 4. převodový stupeň.
Je možné provést instalaci a konfiguraci bezkontaktního zapalování na jakémkoliv vhodném místě, jen aby umožnily povětrnostní podmínky. Protože pozorovací jám, nebudete potřebovat, pak se vyhovuje hladké a dobře osvětlené místo.
Instalace BSZ na auto
Před montáží elektronického zapalování musíte odstranit starý systém ze stroje, v tomto pořadí:
- Zvedněte víko kapoty "Seven", odpojte baterii od palubní sítě a odstraňte vodiče vysokého napětí ze svíček.
- Odstraňte svíčky a otočte klikový hřídel výstup pístu 1. válce do horního mrtvého bodu (NTC). To vám pomůže s dlouhým šroubovákem vloženým do svíčku dobře. Ujistěte se, že klikový hřídel je na kladce klikového hřídele stojany naproti první značce na bloku válce (je to nejdelší tři).
- Odemkněte kovové rozvody vznícení a vyjměte jej s vodiči. Pro loajalitu umístěte značku naproti pohyblivé posuvníku na ventilu.
- Odpojte všechny vodiče a tenkou trubku z časového bloku, který ji spojuje s montáží na karburátoru. Uvolněte matici, která stiskne distributor sukně do bloku válce a odšroubujte jej. Vyjměte starý trambler sledováním tak, aby těsnění nebylo ztraceno (stojí mezi ním a blok).
- Odpojte vodiče z kontaktů vysokého napětí cívky a nezapomeňte, kde byly připojeny. Odšroubujte závorku cívky a odstraňte jej z těla.
Instalace BSZ start z instalace elektronické jednotky, vybavené hliníkovou výsadicí deskou s otvory (slouží jako prvek chladicího zařízení). Pokud jsou na levém postranním prvku dokončeny otvory, spínač zjistěte dvěma šrouby. V opačném případě umístěte bezplatné místo v blízkosti cívky, vrtací otvory a zajistěte řídicí jednotku.
Rada. Nepokládejte spínač pod nádrž s kapalinou pro mytí čelního skla. Pokud bude výlety, vyplní jemnou elektroniku a zapálení přestane fungovat.
Instalace prvků bezkontaktního systému, provádět v takové sekvenci:
- Vezměte si nový tramber, odstranit víko z něj a dát na těsnění. Nainstalujte jej do zásuvky na bloku válce tak, aby pohyblivý kontakt je dostat naproti štítku křídou na straně ventilu motoru. Lehce zatlačte sukni rozdělovače pomocí upevňovací matice tak, aby se nepochybně neotáčel.
- Zašroubujte vysokonapěťovou cívku na staré místo (upevňovací prvky se shodují). Dráty připojte k jeho svorkám z relé zapalování, tachometru a přepínače. Žil, který pochází z kontaktu "1" elektronické jednotky, spojuje se s terminálem s označením "na" cívku a vodič z kontaktu "4" je připojen k terminálu "B".
- Nastavením clearance 0,8-0,9 mm mezi elektrodami svíček je utáhněte do otvorů válců. Dejte na víko tramber a připojte všechny vysoce napěťové dráty, včetně centrálního vedení k cívce. Připojte vakuovou trubku, po které můžete začít spustit motor a nastavit včasné jiskření.
Rada. Při montáži vysokonapěťové cívky se terminály mění v místech, které přináší určité nepříjemnosti. Otázka je řešena oslabením matice upevňovací svorky a otáčením tělesa cívky 180 °, po které může být umístěno na místě.
Instalace zapalování Kroky ve fotkách
Poloha běžce s kombinovanými štítky před nastavením štítků. Musíte odstranit distribuční kryt. Odšroubování vodičů starého času. Vyjmutí ústředního vysokého napětí drátu. Zaměření na čísla na víku je spínač připojen 2 samorza na spar
Záběry pro výměnu zapalování na elektronické
Pokyny pro nastavení zapalování
Pokud jednoznačně dodržujete uvedené pokyny, připojují všechny vodiče podle schématu a neukázaly zarovnané značky, motor se spustí bez problémů. Chcete-li nastavit zapalování, musíte dosáhnout stabilního provozu motoru, takže je pro to, aby se začal ohřát na několik minut, aniž by se plyn uvízl na plynový pedál.
Rada. Pokud se začátek motoru selhal, ale i bavlna se neobjeví, když je startér zapnutý, pak jste pravděpodobně oblečeni s kabeláží. Podívejte se na vše znovu podle schématu připojeného k tovární sadě elektronických částí zapalování.
Vyhřívaný motor se můžete nastavit dvěma metodami:
- bez použití speciálních zařízení - "ON RUMOR";
- přesné ladění s bleskem.
Stroboskop je zařízení s žárovkou současně bliká s přenosem výkonu senzor haly. Když je zahrnutá blesk přivedena na setrvačník klikového hřídele na běžícím motorem, poloha zářezu je viditelná. Proto je možnost přesné úpravy.
Chcete-li konfigurovat, připojte napájení stroboskopu na baterii a tlustý jádro - na vysokonapěťový vodič první svíčky válce. Uvolněte matici bitvy matice a přiveďte blikající lampu do řemenice. Pomalu otočte těleso rozdělovače, zatímco zářez na řemenici se neuskuteční naproti krátkým rizikům, pak utáhněte matici.
Zřízení národního způsobu "na slyšení" se provádí následovně:
- Získejte motor a uvolněte matici, která drží distributor zapalování.
- Hladce a pomalu otáčejte tember do 15 °. Najít pozici, ve které je motor nejstabilnější.
- Držte upevňovací matici.
Rada. Když otočíte distributor zapalování rukou, zkuste se dotknout vodičů vysokého napětí tak, abyste neázali na proud. Optimální volba je převzít pouzdro membránového mechanismu, kde je připojena trubka z karburátoru.
Je to docela přirozené, že po instalaci kontaktu se zapalovací systém se nečinná rychlost motoru zvýší na 1100-1200 ot / min v důsledku zvýšeného jiskračního výkonu. Nastavte rychlost 850-900 ot / min, kroucení volnoběhu šroub na karburátoru a zaostřování na tachometr. Na karburátoru VAZ 2105-2107 typu "ozon" tento šroub je umístěn v dolní části jednotky na pravé straně a je charakterizován velkou velikostí. V karburátoru typu VAZ 2108 Solex (tyto byly také umístěny na "sedm") je dlouhá rukojeť plastu, vyčnívající vpravo (podél pohybu). Druhý šroub regulující kompozici směsi paliva a vzduchu nemůže být zkroucena.
Rada. Pokud je vyzváněcí zaklepání slyšet během prudkého lisování na akcelerátoru z motoru, pak jste dal příliš mnoho úhel dopředu zapalování a směs bliká dříve, než budete potřebovat. Uvolněte matici rozdělovače a otočte pouzdro na pár stupňů ve směru hodinových ručiček.
Videa o nastavení zapalování na "Classic" Zhiguli
Nejlepším ukazatelem úspěšné instalace a úpravy systému bez kontaktu je zkontrolovat VAZ 2107 na cestách. Stojí za to předat autem pár kilometrů, aby zkontrolovaly různé režimy - přetaktování, pohyb přímo a válcované, když je přenos povolen. Chování automobilu bude pravděpodobně takto, a tlačící čištění kontaktů bude navždy zapomenut.
