Neformální místo tagaz.
Motor GA16 VEGA TAGAZ
Motor GA16 VEGA TAGAZ
Mechanický systém motoru GA16 VEGA TAGAZ
OBECNÝ POPIS
Motor GA16 byl navržen v továrně KOREA TAGAZ pro instalaci na modelu C-100. Při vývoji byly zohledněny moderní požadavky na úroveň hluku a obsah škodlivých látek ve výfukových plynech.
Hluk Snížený: Polyclinový pás / automatické ventilové ventilové / časové plemeno pohonu.
Specifikace motoru GA16 VEGA TAGAZ
| Parametry | Hodnoty | Maximální platné hodnoty | |||||||
| obecná informace | |||||||||
| typ motoru | GA16. | ||||||||
| Počet válců | |||||||||
| Vnitřní průměr válce (mm) | |||||||||
| Kurz válce (mm) | |||||||||
| Objem (cm 3) | |||||||||
| Koeficient tlaku | 10.0:1 | ||||||||
| Maximální výkon (HP na RPM.) | 124/5600 | ||||||||
| Maximální točivý moment (kg * m na r / min.) | 17.6/4400 | ||||||||
| Volnoběžný | Klimatizace off | 775 ± 50. | |||||||
| Klimatizace vzduchu | 800 ± 50. | ||||||||
| Objednávka zapalování | 1-3-4-2 | ||||||||
| Úhel dopředu zapalování (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Synchronizace ventilu | |||||||||
| Sací ventil | Otevření (až do VST) | šestnáct | |||||||
| Zavírání (po NTT) | 44˚. | ||||||||
| Výfukový ventil. | Otevření (až do VST) | 23˚. | |||||||
| Zavírání (po NTT) | Pět | ||||||||
| Blokový válec | |||||||||
| Boxovací rovina těsnění GBC (mm) | Menší než 0,05. | ||||||||
| Průměr vodícího otvoru ventilu (sání / promoce) | Standardní (mm) | 9.490 | |||||||
| Velikost opravy 0,25 (mm) | 9.740 | ||||||||
| Velikost opravy 0,50 (mm) | 9.990 | ||||||||
| Průměr vložení vložky sedadla sacího ventilu | Standardní (mm) | 32.013 | |||||||
| Velikost opravy 0,3 (mm) | 32.313 | ||||||||
| Velikost opravy 0,6 (mm) | 32.613 | ||||||||
| Průměr otvoru vložky odsávacího ventilu | Standardní (mm) | 27.013 | |||||||
| Velikost opravy 0,3 (mm) | 27.313 | ||||||||
| Velikost opravy 0,6 (mm) | 27.613 | ||||||||
| Vačková hřídel | |||||||||
| Výška Kulka | Vstup (mm) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Promoce (mm) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Průměr vnějšího hřídele (sání / promoce) (mm) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Olejová clearance vačkového hřídele (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0,1 mm. | |||||||
| Axiální vůle (mm) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Ventil | |||||||||
| Délka ventilu | Vstup (mm) | 100.2 | |||||||
| Promoce (mm) | |||||||||
| Průměr stonek | Vstup (mm) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Promoce (mm) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Ventil Chamfer. | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| Tloušťka desky ventilu (hrana) | Vstup (mm) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Promoce (mm) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Mezera mezi akciovým a vodicím ventilem | Vstup (mm) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Promoce (mm) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| Průvodce ventilem | |||||||||
| Délka | Vstup (mm) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Promoce (mm) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Točící židle | |||||||||
| Tloušťka kontaktního povrchu sedla (zkosivce) | Vstup (mm) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Promoce (mm) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Úhel kaple sedla | Vstup (mm) | 44˚30 "~ 45˚ | |||||||
| Promoce (mm) | 44˚30 "~ 45˚ | ||||||||
| Pružinový ventil. | |||||||||
| Délka ve volném stavu (mm) | 45.35 | 369,8 (24,3 mm) | 196.2 (32,8 mm) | ||||||
| Odchylka osy pružiny z přímého úhlu (˚) | 0˚ | 1.5˚. | |||||||
| Blok válců | |||||||||
| Typ | IL 4. | ||||||||
| Balení letadla (mm) | Menší než 0,05. | ||||||||
| Válec | |||||||||
| Vnitřní průměr (mm) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Píst | |||||||||
| Průměr vnějšího pístu (mm) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Mezera mezi válcem a pístem (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Šířka kroužků kroužků | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Pístní prsteny | |||||||||
| Boční vůle | Drážka 1. kompresního kroužku (mm) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Drážka 2. kompresního kroužku (mm) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Groove z olejového kroužku (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| Lesní vůle | Drážka 1. kompresního kroužku (mm) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Drážka 2. kompresního kroužku (mm) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Groove z olejového kroužku (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| Píst prstem | |||||||||
| Vnější průměr prstu pístu (mm) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Průměr otvoru v tělese pístu pod prstem (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Clearance prstů pístu (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Vnitřní průměr horní hlavy tyče (mm) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Clearance prstu pístu a otvorů horní hlavy tyče (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| Shatun. | |||||||||
| Vnitřní průměr spodní hlavice (mm) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Válcovací ložisková vůle (mm) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Boční mezera (mm) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Klikový hřídel | |||||||||
| Vnější průměr domorodého krku (mm) | |||||||||
| Vnější průměr spojovací tyče cervikální (mm) | |||||||||
| Mezera oleje (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Axiální vůle (mm) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Setrvačník | |||||||||
| Radiální bití (mm) | 0.15 | ||||||||
| Mazací systém | |||||||||
| Tlakový otvor pojistného ventilu (kg / cm 2) | 4,2 ± 0,5. | ||||||||
| Balant Spring. | Ve volném stavu (mm) | ||||||||
| Motorový olej | |||||||||
| Objem oleje (celkem), l | 4.5 | ||||||||
| Typ oleje | SL / 5W-30 | ||||||||
| Chladící systém | |||||||||
| Objem chlazení kapaliny, l | 7.2 | ||||||||
| Termostat | Typ | Vosk | |||||||
| Otevření výchozí teploty, 0 s | 88 ± 1.5. | ||||||||
| Plná otevírací teplota, 0 s | |||||||||
| Systém zapalování | |||||||||
| Zapalovací cívka | Primární odpor vinutí | 740m · 10% | |||||||
| Odolnost vůči sekundárním vinutí | 15 com | ||||||||
| Zapalovací svíčka | Typ | RC10YC4 (Champion) | |||||||
| Clearance (mm) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Zobrazit vlevo od motoru GA16 VEGA TAGAZ
Utahovací momenty
| Komponenty | Utahovací moment, nm | Číslo, počítače. |
| Blok válců | ||
| Šrouby ložiska klikového hřídele | 50 ± 2 + ∠30 ° ± 2 ° | |
| Detonace senzorového šroubu | 20 ± 2. | |
| Snímač polohy vačkového hřídele | 8 ± 2. | |
| Montáž motoru | ||
| Šrouby, upevňovací motorový držák do těla | 49.0 ~ 63.7 | |
| Ořechy podpěrné držáku a izolace motoru | 68.6 ~ 93.2 | |
| Motoru motoru a podpěrné držáku | 39.2 ~ 44.1 | |
| Šrouby pokrývá spojovací tyč | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 ° | |
| Šrouby Makhovika | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Šrouby disku hnacího disku | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Časovací pás | ||
| Šrouby horního předního krytu rozvodového pásu | 7 ± 1. | |
| Šrouby dolního načasování předního víka | 7 ± 1. | |
| Šrouby zadního dna levého pásu | 9 ± 1. | |
| Šrouby zadního horního pásu | 9 ± 1. | |
| Šrouby zezadu vpravo načasování řemene | 68 ± 7. | |
| Šroub srackolu Columcian | 22 ± 2. | |
| Šrouby napínách na časování pásu | 50 ± 3. | |
| Šroub volnoběžné řemenice načasování | 7 ± 1. | |
| Blokový válec | ||
| Šrouby zapalovací svíčky | 5 ± 1. | |
| Šrouby hlavy hlavy válců | 9 ± 1. | |
| Šrouby ložisek vačkového hřídele | 13 ± 1. | |
| Šrouby těsnicích otvorů pro napájení oleje na hlavu bloku válce | 16 ± 1. | |
| Šrouby automatického časování napínáku | 9 ± 1. | |
| Šroub hlavy válce | 25 ± 0,5 + ∠120 ± 2˚ | |
| Chladící systém | ||
| Šrouby kladky na vodní čerpadlo | 9 ± 1. | |
| Šrouby vodního čerpadla | 20 ± 2. | |
| Šrouby typu termostatu | 20 ± 2. | |
| Snímač teploty chladicí kapaliny | 25 ± 3. | |
| Mazací systém | ||
| Olejový filtr | 15 ± 2. | |
| Olejové čerpadlo Šrouby | 9 ± 1. | |
| Olejové paletové šrouby | 9 ± 1. | |
| Uzavírací otvor oleje | 39 ± 5. | |
| Šrouby olejových olejových filtru | 9 ± 1. | |
| Přepínač tlaku oleje | 40 ± 3. | |
| Sací a výfukové systémy | ||
| Ořechy, sání upevnění s příjmem k hlavě bloku válce | 22 ± 2. | |
| Šrouby, upevňovací sání potrubí k hlavě bloku válce | 22 ± 2. | |
| Šrouby závorky nahoru Strut | 22 ± 2. | M8: 4. |
| Dolní závorka držáku šrouby | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 ks. M8: 1 ks. |
| Závitové přívodní kolektory | ||
| Matice, upevňovací výfukový potrubí k hlavě bloku válce | 22 ± 2. | |
| Závitové čepy výfukového potrubí | ||
| Snímač kyslíku (na absolventa) | 39 ± 5. | |
| Šrouby upevňující tepelnou izolaci výfukového potrubí | 22 ± 2. | |
| Šroubové šrouby a matice případy a expanzní nádoba | 9 ± 1. | Šroub: 2 matice: 2 |
Pozornost: Upevňovací šrouby, utažené "s koherentním" (příklad: šrouby válce válce), podléhají výměnu pokaždé, když demontáže / montáž.
Zkontrolujte úniky
Většina netěsností se snadno detekuje při kontrole a eliminovat, nahrazení součástí, které přicházejí do havarijního prostředí. V některých případech je obtížné odstranit únik. Níže jsou uvedeny doporučení pro detekci a eliminaci úniku.
Pomocí prášku
1. Vyčistěte povrch uzlu, ve kterém je možné únik, od kontaminace.
2. Použijte prášek na povrchu (například mastek).
3. Dejte auto v pohybu.
4. Zkontrolujte uzel. Na prášku by měl být stopa z tekoucí tekutiny.
Eliminace úniku
Po detekci úniku musíte určit příčinu úniku, aby správně prováděly opravy. Pokud vyměníte těsnění, ale neopravíte okraj těsnění, únik nebude eliminovat. Je nutné narovnat zakřivení hrany. Před zahájením opravy zkontrolujte následující komponenty a podmínky:
Těsnění:
3. Nesprávné upevnění upevnění, nečistoty závitů, poškozený závit
4. Zakřivení okraje nebo kontaktní plochy
5. Škrábance, vybrání, vyboulení a další defekty kontaktní plochy
6. Poškození nebo poškození těsnění
7. Praskání nebo pórovitost těsnění, instalace nesprávně vybrané části
Těsnění:
1. Příliš vysoká úroveň tekutiny nebo nadměrného tlaku
2. Systém ventilačního systému motoru nefunguje
3. Poškození těsnícího otvoru (škrábance, vyboulení, čipy)
4. Nosit nebo poškození těsnění
5. Nesprávná instalace
6. Detail praskání
7. Poškození povrchu hřídele (škrábance, čipy, vyboulení)
8. Nošení nebo nesprávná instalace ložiska vedla ke zvýšenému opotřebení těsnění
Kontrola polyklinového pásu
Na polyclinový pás naneste štítek křídou. Zapnutí motoru zkontrolujte pás.
Poznámka: Při detekci jedné z následujících defektů vyměňte pás
1. Dlažba kaučuku na základně zubů
2. Děrovače nečistot nebo štěrku
3. Rales tipů zubů
4. Na základně zubů je kabel patrný
5. Mezistupka na bočních stěnách
6. Ztracený boční kabel
7. Odpojení povlaku pásu ze základny
8. Trhliny v zubech
9. Částečný nedostatek zubů
10. Praskne několik zubů
11. Praskání zadního pásu
Pohon polyklního pásu.
2. Vyjměte kryt motoru.
3. Zapnutí zářezu (14 mm) napínáku ve směru hodinových ručiček, vyjměte pás.
Sací a výfukové systémy
Umístění komponentů
1. Spravedlivé sacího potrubí
2. Snímač snímače tlaku a čidlo teploty vzduchu
3. Potrubí sání těsnění
4. Držák s přívodním sacím sacím potrubí
5. Šroub s přírubovým šestihranem
6. Carterová ventilační hadice
7. Clip Hose.
8. Sapuna hadice
9. Hadicová svorka
10. Dolní dodávka sacího sacího potrubí
11. Šroub s hexem
12. Pouzdro škrticí klapky
13. Utěsnění skříně škrticí klapky
14. Závitový stud
15. Šroub HEX příruby
16. Hexagon Naka.
17. Šroub s přírubou šestiúhelník
18. Šestihranná matice
19. Položení výfukového potrubí
20. Sběratel studia
21. Šestihranná matice
22. Přední senzor kyslíku
Sacího potrubí
1. Odpojte záporný terminál baterie.
2. Vyjměte kryt motoru.
3. Odpojte hadici Carter Větrání a hadici sapuna.
4. Odpojte plynový kanál.
5. Odpojte konektory zapojení umístěné na hlavě válce:
· Injektorové konektory
· Konektor regulátoru zdvihu
· Konektor snímače polohy škrticí klapky
· Konektor snímače tlaku v kolektoru.
6. Odpojte palivovou trubku z palivové rampy.
7. Odpojte plynový kabel z pouzdra škrticí klapky.
8. Odpojte hadici chladicího systému ze skříně škrticí klapky.
9. Odpojte horní držák ze sacího potrubí. Utahovací moment šroubů: 22 ± 2 nm.
10. Odpojte spodní držák od sacího potrubí. Utažení šroubů na sacím potrubí: 22 ± 2 nm. Utažení šroubů na bloku válce: 45 ± 5 nm.
11. Vyjměte upevňovací šrouby a matice sacího potrubí v pořadí uvedeném na obrázku. Utahovací moment: 22 ± 2 nm.
12. Vyjměte sacího potrubí a těsnění (těsnění).
13. Vyčistěte kontaktní plochu kolektoru a hlavu bloku válce.
Instalace se provádí v pořadí opačného pořadí odstranění.
Výfukový rozvod
1. Odpojte záporný terminál baterie.
2. Odpojte konektor snímače kyslíku.
3. Vyjměte tepelnou izolaci výfukového potrubí. Utahovací moment: 10-14 nm.
4. Vyjměte matice potrubí výfuku (na neutralizátoru). Utahovací moment: 40-50 nm.
5. Odšroubujte upevňovací matice výfukového potrubí v pořadí uvedeném na obrázku. Odstraňte kolektor. Utahovací moment: 22 ± 2 nm.
6. Odstraňte těsnění sběrače promoce.
7. Vyčistěte kontaktní povrchy výfukového potrubí a bloku válce.
Instalace se provádí v pořadí opačného pořadí odstranění.
Umístění komponentů
1. Načasování horního víka
2. Načasování spodního krytu
3. Šroub šestiúhelníku.
5. Těsnění jednoho krytu
6. Vlevo referenční krycí kryt
7. Správný vztah krytu
8. HEX přírubový šroub
9. Upevnění šroubu levé podšívky
10. Těsnicí kroužek
11. Oběžná kola vodního čerpadla
12. Pouzdro vodního čerpadla
13. Hub náboj
14. Šroub s hexem
15. Kladka vodního čerpadla
16. Šroub šestiúhelník.
17. Držák upevnění motoru
18. Šroub s přírubovým šestihranem
19. Snímač polohy vačkového hřídele
20. Napínač upevňovacího pásu
21. pás
22. Kladky průmyslu vačkového hřídele
23. Šroub s vnitřním šestihranem
24. Podložka maturitačního šroubu
25. Peartets z nábřeží válečku polyklinového pásu
26. Šroub kladky klikového hřídele
28. Šestihranný šroub
29. Rozbitý pás kladky
30. Zařízení klikového hřídele
31. Šroub HEX příruby
32. Objímka napínače pásu
33. Napínač pružinového pásu
34. Napínač rozvodového řemene
35. Strosková vzpoura
36. Šestihranný šroub
37. Kladka klikového hřídele s oscilací
Umístění komponentů
1. Kryt hlavy válce
2. čepice ropného krku
3. Carter Ventilační ventil
4. Pokládání krytu hlavy válce
5. Svíčka dobře těsnění
6. Šroub s přírubovým šestihranem
7. Vstupní vačkový hřídel
8. Výfukový vačkový hřídel
9. STEEL BALL.
10. Instalační pin.
11. Těsní vačkový hřídel
12. Šroub HEX příruby
13. Napínač řetězu
14. Řetězové vačkové hřídele
15. Přístaviště vačkového hřídele
16. Segment vačkového hřídele
17. Hlava válce
18. Zadní ložiskový kryt vačkového hřídele
19. Kryt prostředního ložiska vačkového hřídele
20. Přední ložisková krytka vačkového hřídele
21. Zašroukovací zástrčka
24. Zástrčka, průměr 16
25. Heater tryska
26. Zaškrtněte zástrčku
27. Závitový stud
28. Termostat
29. Případ termostatu
30. Šroub s hexem
31. Těsnění hlavy bloku válce
32. Sedlo výfukového ventilu
33. Sedlo vstupního ventilu
34. Zástrčka, průměr 26
35. Šroub hlavy válce
36. Šroub hlavy válce
37. Teplotní snímač chladicí kapaliny motoru
38. Zašroukovací zástrčka
39. Závitový stud
40. Zapalovací svíčka
42. Výfukový ventil.
43. Vstupní ventil.
44. Podpora ventilového pružinového koše
45. Těsnění dříku ventilu
46. \u200b\u200bJarní ventil
47. Deskové pružiny ventil
48. Truck ventil
49. Hydraulický pusher.
Systém ventilu
1. Vyjměte hlavu sestavy bloku válce.
2. Dejte jej na hladký a čistý povrch.
3. Demontujte přiléhače hydraulického ventilu.
4. Zajistěte ventily pomocí speciálních nástrojů, odstraňte drtiče ventilů.
5. Vyjměte speciální nástroje, vyjměte desku a ventilové pružiny puk, pružina ventilu a ventilová žláza.
6. Vyjměte ventily.
Šek:
1. Zkontrolujte prutu opotřebení koncového ventilu.
2. Zkontrolujte opotřebení a přítomnost nádoby držáku pružin ventilu.
3. Zkontrolujte ventil pro přítomnost slotu a trhlin.
4. Zkontrolujte dřík ventilu pro setí a škrábance.
5. Ujistěte se, že se ventilová tyč nebude ohýbat a není deformována jinak.
6. Zkontrolujte stav zkosení ventilu. Pokud je hloubka otřesů na zkosení taková, že když je eliminují metodou broušení, vytvoří se ostrý úhel, vyměňte ventil.
7. Zkontrolujte pružinu ventilu. Pokud je pružina deformována, vyměňte ji.
8. Změřte výšku pružiny ventilu. Pokud výška pružiny neodpovídá normy, vyměňte pružinu.
Instalace
1. Nainstalujte ventily, žlázy, nosnou podložku a deska pružin ventilu do hlavy válce.
2. Vyrovnejte pružinu ventilu pomocí speciálního nástroje, namontujte Rusk ventilu.
3. Vyjměte speciální nástroj, namontujte hydraulické kabelky.
4. Nastavte hlavu sestavy bloku válce.
Motor písty Vega Tagaz
2. Vyjměte rozvodový pás a sestavu čerpadla chladicího systému.
4. Vyjměte šroub, vyjměte snímač polohy klikového hřídele. Utahovací moment šroubu: 8 ± 2 nm.
5. Vyjměte šrouby, odstraňte olejovou pánev. Utahovací moment: 9 ± 1 nm. Poznámka: Při montáži se ujistěte, že nečistoty a prach nenechávají kontaktní plochy olejové palety a bloku válce, a tak, aby instalační plocha olejové pánve není deformován. Před instalací vyčistěte povrchy z znečištění a aplikujte těsnící tmel na ně.
6. Vyjměte šrouby, odstraňte olejovou trubku.
7. Vyjměte šrouby, odstraňte olejové čerpadlo a těsnění. Utahovací moment: 9 ± 1 nm. Poznámka: Ulnění a těsnění nejsou znovu nainstalovány. Nahradit je novými položkami.
8. Posuňte píst do polohy dna mrtvého bodu.
9. Naneste instalační štítek na velkou hlavu.
10. Vyjměte šrouby, vyjměte kryt spojovací tyče a spodní ložisková vložka. Utahovací moment: 25 ± 1 nm + ∠90 ± 2 °.
11. Vyjměte horní ložiskovou vložku.
12. Vyjměte píst z bloku válce.
Šek
1. Zkontrolujte spojovací tyč pro zakřivení. Vyměňte zkroucenou tyč.
2. Zkontrolujte stav ložisek tyče.
3. Zkontrolujte opotřebení spodní hlavy spojovací tyče.
4. Zkontrolujte přítomnost horní hlavy spojovací tyče.
5. Zkontrolujte rocker Cracker Cranker Cranium.
6. Zkontrolujte píst pro trhliny, rozsah a opotřebení.
7. S mikrometrem zkontrolujte píst k zúžení.
8. Zkontrolujte korespondenci pístu a spojovací tyče.
9. Pomocí kalibru a čtverce zkontrolujte povrch bloku válce pro přítomnost deformace.
10. S pomocí kalibru zkontrolujte sedadlo ložisek klikového hřídele na soustřednost a správnost umístění. Pokud ložiskový otvor neodpovídá normy, vyměňte blok válce.
11. Zkontrolujte vložku válce pro opotřebení, odchylku od kruhu, kužele a přítomnost škálování.
12. Zkontrolujte hladkost povrchu pouzdra válce. V případě potřeby přilepte objímku válce.
Instalace:
1. Vyrovnejte drážky na pístu a spojovací tyči tak, aby správná strana sestavené pístu se otáče na přední část motoru.
2. Vložte přívod prstu pístu do pístu.
3. Na pístový prst aplikujte čistý motorový olej.
4. Zasuňte prst pístu z opačné strany pístu.
5. Při instalaci prstu pístu se používají speciální nástroje.
6. Vyberte sadu nových pístních kroužků.
7. Pomocí kalibru změřte mezeru pístního kroužku.
8. Pokud je ringová mezera menší než norma, zvyšte ji, opatrně křičet prsteny.
9. Použití kalibru, změřte boční mezeru pístního kroužku.
10. Pokud je tloušťka pístního kroužku vyšší než normální, vyberte jiný kroužek.
11. Pokud není možné najít prsten, který splňuje požadavky, přineste dostupný kroužek na požadované parametry pomocí brusného papíru.
12. Pro instalaci pístních kroužků použijte extender prstenů. Nevyměňte kroužky více, než je požadováno pro instalaci.
13. Namontujte komponenty chirurgického kruhu oleje, druhý kompresní kroužek a první kompresní kroužek tak, aby umístění jejich zámků odpovídá schématu uvedenému na obrázku.
14. Naneste čistý motorový olej na stěnách válce a pístu.
15. S pomocí kompresoru kroužků a dřevěných, nastavte píst. Ujistěte se, že spojovací tyč klikový hřídel není během instalace zraněn.
16. Nainstalujte kryty a tyčová ložiska.
17. S pomocí speciálních prostředků (plasticita) měří mezery spojovacích tyčových ložisek.
18. Vyjměte kusy plošiny, jehož délka se rovná šířce ložiska spojovací tyče. Umístěte je mezi spojovací tyčové čípkové a spojovací tyčová ložiska.
19. Instalujte kryté ložiska.
Utahovací moment šroubů: 24 ~ 26 nm + ∠90 °. Poznámka: otryskávání oleje ložiska spojovací tyče: 0,020 - 0,045 mm.
20. Nainstalujte olejové čerpadlo s novým těsněním, utáhněte šrouby.
21. Nainstalujte olejovou trubku.
22. Nainstalujte olejovou pánev, utáhněte šrouby. Utahovací moment: 8 - 10 nm.
23. Namontujte sestavu hlavy válce pomocí sacího a výstupního rozdělovače.
Klikový hřídel
1. Vyjměte hlavu válce s sběrným a výfukovým potrubím.
2. Vyjměte rozvodový pás a sestavu vodního čerpadla.
3. Vyjměte šrouby, odstraňte setrvačník. Utahovací moment: 35 ± 1 nm + ∠45 ± 2 °.
4. Vyjměte písty z bloku válce.
5. Označte pořadí krytů ložisek klikového hřídele.
6. Vyjměte šrouby ložisek klikového hřídele. Utahovací moment: 8 - 10 nm.
7. Vyjměte ložiskovou víčku a spodní části ložisek klikového hřídele.
8. Vyjměte klikový hřídel.
9. Vyjměte horní části ložisek klikového hřídele.
10. V případě potřeby vyčistěte všechny části znečištění.
Shromáždění
1. Použijte motorový olej do ložisek klikového hřídele.
2. Nainstalujte horní části ložisek v bloku válců.
3. Nainstalujte klikový hřídel.
4. Namontujte spodní části ložisek do ložiskových krytů.
5. Nainstalujte ložiska, zkontrolujte axiální přehrávání klikového hřídele.
6. Ujistěte se, že vůle odpovídá normy.
7. Zkontrolujte odchylku od kruhu středního klikového hřídele klikového hřídele s přední a zadní ložiska instalovaná.
Poznámka: Před použitím plasticity naneste tenkou vrstvu maziva na hrdle klikového hřídele a ložisek tak, aby při odstraňování ložisek, proužky plasticity nespěchají.
8. S pomocí plasticity zkontrolujte mezery ložisek klikového hřídele.
9. Vyjměte kousky plasticity, jehož délka se rovná šířce ložiska. Umístěte je mezi děložním hrdlem a ložisky paralelně s osou.
10. Nainstalujte ložiska klikového hřídele.
Šrouby utahovacího momentu: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
11. Vyjměte šrouby, odstraňte ložiskové uzávěry.
12. S pomocí pravítka změřte tloušťku zploštělé plasticity.
13. Ujistěte se, že mezera odpovídá normy.
14. Naneste pokles tmelu na drážky ložisek klikového hřídele.
15. Nainstalujte kryt ložisek klikového hřídele v bloku válce.
16. Upevněte kryty novými šrouby. Utahovací moment: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
17. Mezera oleje je 0,022 - 0,040 mm.
18. Pomocí trnu instalujte nový zadní kryt klikového hřídele.
19. Nainstalujte písty.
20. Nainstalujte setrvačník, utáhněte šrouby.
21. Namontujte rozvodový pás a vodní čerpadlo.
22. Namontujte hlavu sestavy bloku válce pomocí sacího a výfukového potrubí.
CHLADÍCÍ SYSTÉM
Chladič
Auto instaloval lehký hliníkový chladič s trubkovou deskou jádrem. Plastové nádrže jsou umístěny nahoře a dole jádra chladiče. Na vozidlech s automatickým převodovým obvodem prochází okruhem přenosové tekutiny správným nádržem.
Chladič má kohoutek pro vypouštění chladicí kapaliny. Pro vypuštění kapaliny ze systému otevřete jeřáb a víko expanzní nádoby.
Expanzní nádoba
Nádrž je transparentní plastová nádrž, podobná nádrži pro sklářskou tekutinu. S chladičem a chladicím systémem motoru je připojen hadicemi. Během pohybu vozu se kapalina v systému zahřívá a zvyšuje objem. Část tekutiny se přivádí z chladiče do nádrže. Také v nádrži se vzduch spadne do chladiče a obrysu. Po zastavení motoru se kapalina ochladí a snižuje množství, po které se kapalina nádrží vrátí do chladiče a chladicího okruhu. To vám umožní udržovat potřebnou úroveň tekutiny v radiátoru a také zlepšuje účinnost systému. Na implikovatelném motoru by měla být hladina kapaliny mezi značkami min a MAX na stěně nádrže.
Vodní čerpadlo
Odstředivá čerpadlo je poháněno polyklinitovým popruhem a skládá se z jejich oběžného kola, těsnění, ložiska, nábojů kladek a kladek. Čerpadlo je instalováno na přední straně motoru s příčným umístěním a běží z časového pásu. Ložisko oběžného kola je zcela utěsněno. Čerpadlo nepodléhá demontáži a je zcela nahrazeno jako jedna položka.
Termostat
Termostat s plnicím plnicím voskem řídí distribuci průtoku chladicího chladiče průtoku chladicího okruhu. Termostat v pouzdru je namontován na přední části hlavy bloku válce. Pro urychlení vytápění a nastavit teplotu tekutiny, termostat neumožňuje tekutinu z obrysu spadnout do chladiče. Pokud je teplota tekutiny nižší než určitá hodnota, termostat zůstane uzavřen. V tomto případě může kapalina projít pouze jádrem ohřívače, rychle a rovnoměrně ho zahřívat. Když je motor zahříván, otevře se termostat. Kapalina z obrysu padá do chladiče, kde dochází k ochlazení. Takový provoz termostatu umožňuje udržovat teplotu motoru na přípustné úrovni.
Výplň vosku termostatu je umístěn v hermetickém kovu. Vosk se rozšiřuje při zahřátí a stlačování při ochlazení.
Během pohybu vozu se zvyšuje teplota chladicí kapaliny motoru. Když teplota dosáhne určité hodnoty, voskový prvek termostatu se rozšiřuje a vysílá tlak na kovové pouzdro, který vede k otvoru ventilu. Kapalina prochází podél obrysu, chlazení motoru. Když je vosk stlačený, pružina zavře ventil. Teplota objevu termostatu: 88 ° C. Teplota kompletního objevu termostatu: 100 ° C. Uzavírací teplota termostatu: 83 ° C.
SPECIFIKACE
| Parametry | Hodnoty | |
| Chladící systém | S nuceným oběhem | |
| Chladírenský | Objem | 7.2 L. |
| Termostat | Typ | S voskovým výplně |
| Teplota Start Otevřít | 88 ± 1,5 0 s | |
| Plná otevírací teplota | 100 0 S. | |
| Plná uzavírací teplota | 83 0 S. | |
| Mrtvice (úplný otevření) | 8 mm | |
| Větrák | Typ | Elektrický |
| Počet čepelí | ||
| Teplota spínání rychlosti | 97,5 ° C. | |
| Teplota odpojení s nízkou rychlostí | 95,25 ° C. | |
| Vysokorychlostní režim | 101,25 ° C. | |
| Teplota odpojení režimu vysokorychlostního režimu | 99 ° C. | |
| Expanzní nádoba | Tlakový otvor vstřikovacího ventilu | 1,4 kg / cm 2 |
| Vakuový ventil otevírací tlak | 0,1 kg / cm 2 | |
| Čerpadlo | Typ | Odstředivý |
| Počet čepelí oběžného kola |
Diagnostika
Kontrola termostatu
