Článek je vyprávěn o důvodech a metodách odstranění listu generátorového pásu na auta Lanos, priorda, Kalina, Lancer 9, Renault Logan a další auta na chladném, v dešti a s nákladem.
První funkce
Mnoho vlastníků automobilů má nepříjemnou situaci, když pod kapotou pochází hlasitá a velmi nepříjemná píšťalka. Kromě toho může nastat v různých okamžicích - při spuštění motoru, při jízdě, v zimě, v deštivém počasí a tak dále.
Čas nepříjemného zvuku se může lišit od několika sekund a až do konstanta, zatímco elektrárna funguje.
Téměř vždy důvodem pro takový jev leží v přenosu pásu, který vede k pohybu generátoru.
V mnoha vozech, generátorový pás dále poskytuje provoz řady zařízení - hydraulické činidlo, kompresor klimatizace. Proto je tento přenos pásu již nazývá "pohon přídavných zařízení", i když ve starém způsobu se vše nazývá generátorový pás.
Výsledná píšťalka není jen nepříjemná pro vnímání, zpravidla není problém. Nastovitý zvuk je signál vzhledu signálu.
Mnoho všech zápisu z řemene samotné, i když to může také ukázat na jiné poruchy.
Drive řemene
Přenos pásu k řízení závěsného vybavení, z nichž hlavní je generátor, není marně.
Žádný jiný typ převodovky nebude mít tolik výhod jako pás.
A výhody jsou následující:
- Láce;
- Schopnost přenášet úsilí na vzdálenost bez pomocných prvků (i když v některých případech je stále používán napínací válec);
- Flexibilita, která umožňuje okamžitě přenášet úsilí na několik zařízení;
- Relativně dlouhá životnost s minimálním službou.
V praxi je prokázáno, že pás jako pohon je nejvíce optimální volba A pokud jsou dodrženy podmínky pro jeho provoz, přenos pásu také poskytuje tichou práci.
Ale jakékoli porušení vede k vzhledu píšťalky pod kapotou. Ačkoli to není vždy problém leží právě v pásu, ale většina řidičů, jako praxe ukazuje, "hříšný" pro něj.
Zvláštnost práce řemenového pohonu je, že přenos úsilí se provádí na úkor třecích sil, které vznikají mezi pracovním povrchem pásu a kladek.
Pro zajištění tohoto tření musí být jednotlivý prvek správně natažen.
Hlavní příčiny vzhledu píšťalky
Napětí řemene.
Pokud je napětí nedostatečné, pak pás sklouzne po povrchu řemenice, který se stává příčinou křičí.
Ale často se to stává, že po dalším úseku, zvuk nenachází kdekoli, naopak, to může dokonce zvýšit. A v tomto případě je problém výslovně v druhé.
Generátor Drive opotřebení.
Druhá z hlavních příčin listu generátoru spočívá v jeho silném opotřebení.
Svazek, trhliny a rozmanité oblasti ovlivňují hustotu montáže povrchu pohonu k řemenům, což je důvod, proč se objeví uklouznutí.
Udeřil technické tekutiny (Nejprve všechny oleje) také ovlivňuje tření mezi pracovním povrchem.
Kromě stanovených problémů může jednotka máčet z jiných důvodů:
Zvuk je slyšet, když začíná studené.
Nejčastěji je to kvůli špatné kvalitě materiálu výroby pásu generátoru nebo jeho přirozeného opotřebení - "stárnutí".
Pro normální přenos musí mít pás dobrou pružnost. Pokud však výrobce použil tuhé pneumatiky, pak kvůli nadměrné tvrdosti, nebude správně "držet" na povrch kladek a sklouznout nad ním.
Stejný výsledek také dává "stárnutí" pryže, ona "Duby", ztrácí pružnost.
Důvodem může být také zraněn u ložisek uzlů, která pohání pás, zejména při negativních teplotách.
Je to proto, že mazivo v ložiscích je zmrazena, protože zvyšuje odolnost vůči rotaci, v důsledku které pásové pantofle kladky.
Vinné révy se zobrazí při vytváření zatížení palubní síť Nebo při zapnutí další vybavení (klimatizace).
Důvodem spočívá ve všech stejných výrobních materiálech s nízkou kvalitou, ztrátou pružnosti, zpracovává pracovní plochy.
Pokud se objeví píšťalka generátoru pouze v případě, že je zapnutý určitý hardware, znamená to poruchu ložisek tohoto uzlu.
Deštivé počasí.
Pokud se zvuk objeví v deštivém počasí nebo s vysokou vlhkostí, to je často příčinou nedostatečného úseku.
V důsledku toho vlhkost, usadil na pásu, snižuje třecí silou mezi řemenicí a pohonem a druhý začíná sklouznout.
Další důvody.
Například ve starých modelech VAZ se používá klínový pás, ve kterém jsou boční povrchy pracovníci.
Takže, pokud je Paz řemenice značně vyvinut, pás bude v něm silnější, protože tento kontaktní plochu se snižuje a pás je snazší sklouznout.
V multi-uvízlých pásech není tento problém relevantní, ale v takovém pohonu existují další nuance.
Co může dát výkřiky na různých vozech?
Deu lanos.
Například v Deu Lanos, pás vede pouze generátor. To znamená, že ve většině případů mačkání vína se stává samotným prvkem pohonu.
Někdy však existuje takový problém jako porušení pozice kladek nebo malého disku jednoho z nich (nejčastěji - generátor, v důsledku opotřebení ložisek).
A kvůli tomu bude publikováno pod kapotou nepříjemné zvuky. Proto, pokud je vše v pořádku s řemenem generátoru, měli byste věnovat pozornost kladek.
Lada "Priorma" a "Kalina".
Tyto auto razítka jsou instalovány odlišné typy Elektrárny.
V tomto případě je také odlišná konfigurace pohonu generátoru a upevňovacího zařízení (pokud je taková je součástí balení).
Ale v jakékoli verzi motoru zajišťuje správné napnutí pohonu, v konstrukci je napínací válec. A pokud příčina píšťalky není v pásu, další prvek, který by měl být zkontrolován, je napínací válec.
Jednotka pohonu pomocné agregáty Autem Lada "Priorma".
Mitsubishi Lancer 9.
W. tento vůz Existuje další problém, gur pumpy, který pracuje z pásu a je téměř na stejné úrovni s kladkou generátoru, bez ochrany proti pohonu.
V důsledku ne příliš úspěšného konstruktivního řešení na pracovním povrchu pásu během provozu, nečistot a vlhkosti pády, které způsobují sklouznutí.
A je téměř nemožné vyřešit takový problém, proto je krátkodobý výkřik pásu v takovém autě považován za "nemoc".
Ostatní značky automobilů.
Ale v Logan Renault, příčiny listu generátoru se neliší od "priordy" a "Kalina", to znamená, že problém obvykle leží buď v pásu sám nebo v napínacím mechanismu.
Co lze udělat?
Jak je vidět, hlavní důvod spočívá v samotném prvku pohonu. Proto, když se objeví ostré zvuky třetích stran:
Udělejme práce mohou být nezávisle, ale pokud máte potíže s nezávislá opravaPorovnejte na https://aututeska.ru/zamena-remnya-generatora-711/ Ceny za nahrazení generátorového pásu mezi všechny Moskevské autoservisy, podívejte se na recenze na nich a vyzvedněte si nejbližší!
Mnoho vlastníků automobilů si všimne, že nepříjemné zvuky třetích stran se zobrazují pouze za určitých podmínek nebo po výměně řídícího prvku. Je třeba poznamenat, že napnutí pásu je normální, ale píšťalka je k dispozici.
Obvykle je to špatná kvalita výrobku a jeho zvýšená tvrdost.
Chcete-li tento problém vyřešit, můžete použít dva způsoby - změnit řemene generátoru na vysokou kvalitu nebo se pokusit o zpracování pomocí prostředků.
Tak například silikonové mazivo Ve formě spreje pro zpracování pryžových prvků a klimatizace "hi-gear".
Použití těchto nástrojů vede ke zvýšení pružnosti a "lepení" pohonu k kladkostí.
Použití WD-40 však pro tyto účely nedoporučuje. Složení tohoto spreje má produkty rafinace oleje, které mohou mít negativní vliv na pryž a vést k jeho rychlému "stárnutí".
Takové zpracování může skutečně pomoci eliminovat píkazy pod kapotou, ale jen na chvíli a po určitém období se vrátí znovu. Proto po dlouhou dobu se zbavíte zvuků třetích stran pouze.
Možné důsledky
Nakonec si všimneme důsledky, na které může opasek způsobit, doprovázený hlasitým a nepříjemným zvukem.
Za prvé, opotřebení pásu stoupá, protože sklouznutí se otočí o řemenici a zahřívá se.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. Drcení, klepání nebo píšťalky při zahájení motoru
Vznik zahraničních zvuků motorový prostor Během nebo ihned po spuštění motoru je důvod pro diagnostiku a kontrolu v DVS. Mohou nastat různé odchylky od normy v důsledku opotřebení jednotlivých prvků příloh, pohonů, ložisek, kladek nebo pásů. Rovněž by nemělo vyloučit pravděpodobnost porušení samotného power Aggregate.a jeho uzly. Řidiči často všimnou, že když se motor začne, motor bude slyšet, v motoru něco přehozuje něco, objeví se píšťalka a podobně.
Je třeba poznamenat, že obvykle mnoho zvuků je lepší konkurz v okamžiku studeného start, i když v některých případech hluk neodejde ani po zahřátí napájecí jednotky. Je také nutné dodat, že v některých případech probíhá problém znatelně, to znamená, že zvuk pokaždé nebo postupně zvyšuje. V jiných situacích nemohou cizí zvuky změnit jejich tonalitu a intenzitu po stovkách nebo dokonce tisíce kilometrů.
V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké poruchy mohou vést k tomu, že když je motor studený, hluk je slyšet, stejně jako pro jaké další funkce, které můžete určit selhání sami.
Když nastartuje motor, motor je slyšet
Pokud řidič zapne klíč zapalování na pozici "Start" a v tomto okamžiku může být vybrán, zatímco hluk zmizí po motoru "chytit" a spustí se nezávisle, pak je nejčastější příčinou startovací poruchy.
Pokud při spuštění motoru, startér brouší na chladném nebo horkém, pak může existovat několik důvodů pro takovou poruchu.
Zpravidla je nutné zkontrolovat relé navíječ, startér Bendix a setrvačník. Faktem je, že Bendix nemusí správně vstoupit do setrvačníku, s výsledkem, že když se motor začne, trhlina je slyšet trhlina nebo se objeví charakteristické broušení startéru.
Při spuštění motoru, píšťalka je slyšena
Whistling zvuk v době start-up obvykle činí generátorový pás nebo vodní čerpadlo chladicího systému (čerpadlo). Chyba se projevuje ve formě vysokofrekvenčního pischu nebo sque po spuštění motoru, a může také vědět o sobě již na vytápěném motoru s ostrým lisem na plynovém pedálu a zvýšení otáček klikového hřídele.
V případě problému s pásem je nutné zkontrolovat jeho stav a protáhnout. Někdy dočasně pomáhá uplatňovat speciální kompozice pro gumovou péči, které umožňují povrch pásu zůstat měkký a elastický, chránit před praskání atd. Se zjevným uvolněním napětí musí být generátorový pás utažen současnou kontrolou stavu kladek a napínačů. Dodáváme, že se nedoporučuje silný roztažený pás, protože píšťalka se v krátké době projevuje. V tomto případě, stejně jako při tažení pásu generátoru není možné, zobrazí se pouze náhrada. Pokud je pás normálně natažený, nenechává se sklouznout na kladky, ale stále píšťalky, pak se může ukázat jako špatné a vyžaduje náhradu.
Také dodávám, že příčina píšťalků může být nejen pás, ale také generátor sám. Přesněji řečeno, problémy se mohou vyskytnout u ložisek jeho pohonu. To znamená charakteristickou šustění, pískání, snadné prasknutí během provozu motoru při XX.
Pompa také dělá tenkou píšťalku volnoběžnýProblém může být doprovázen rocution nebo praskání. Tato funkce je důvodem pro povinné ověření a nahrazení této položky.
Chcete-li zkontrolovat generátor a / nebo čerpadlo, můžete si vzít strom bar, také na konci dřevěné tyče můžete připojit plechovku, atd. Jeden konec tyče nebo hůlky se aplikuje na oblast pohonu generátoru nebo čerpadlo na běh motoru a druhý konec tyče nebo cín může těsná banka v depresi na ucho. Takové řešení umožňuje přesněji určit zdroj šumu a lokalizovat poruchu. Mimochodem, pokud je místo toho příležitost domácí adaptace Chcete-li poslouchat hluk, můžete použít tzv. Stetoskop (někdy lékařské).
Pokud zdroj šumu není zcela nainstalován, je nutné vyjmout řemínek generátoru, po kterém je čerpadlo kladka nebo generátor ostře otočena. Vzhled hluku, obtížnosti při otáčení, bití, naděje a další odchylky od normy bude znamenat problém. V případě generátoru lze přístroj opravit, nahrazují ložiska. Čerpadlo se doporučuje okamžitě změnit, protože na mnoha automobilech vede bunda o vodním čerpadle k útesu na rozvodovém pásu.
Doporučujeme také přečíst článek o tom, jak zkontrolovat čerpadlo autem bez odstranění. Z tohoto článku se dozvíte o metodách testování zdraví vodního čerpadla, jakož i na metody samo-definování tohoto prvku systému chladicího systému motoru.
Dalším důvodem pro výměnu čerpadla je považován za vzhled nemrznoucí směsi nebo antifries na místě jeho instalace. Úniky chladicí kapaliny představují nebezpečí ve formě přehřátí motoru, rozbití časového pásu znamená, že píst udeří ventily, v důsledku kterého ventil je utlačován. Nakonec, když tyto problémy ignorujete, může být motor potřebný drahý nebo dokonce generální oprava.
Když je motor spuštěn, klepe knock
Vzhled knoflíku v motoru by měl být rozdělen do problémů s mechanismem distribuce plynu a prvkům samotného DVS (CSM a CPG, písty, spojovací tyče, klikového hřídele atd.) Zahraniční zvuky v oblasti GDM mohou znamenat významné opotřebení válečků, defektů popruhů nebo časových řetězců.
Válce mohou píšťal, zametat, criste nebo pýchu. V určitém případě časovací řemen ztrácí ochranné pouzdro. Všimli jsme si také, že na motory s řetězem Když se tahový řetěz sám nebo nedostatečný napětí, zvuk se podobá šustění trhlinu a bavlna se také může narodit. Pokud zvýšíte revoluce, tyto zvuky zmizí a znovu se zobrazí po resetu plynu. V této situaci musí být rozkládací řetězec natažen nebo změněn.
Charakteristická brzda mechanismu distribuce plynu je považována za zaklepání a / nebo výfukové ventily. Takové zakotvení se liší ve frekvenci z jiných úderů, má jednotné intervaly. Faktem je, že vačkový hřídel se otáčí dvakrát pomalejší ve srovnání s klikovým hřídelem. Nepravidelné nastavení tepelné mezery ventilů může způsobit vzhled klepání.
Na motory s hydrompensators Častá příčina Je to výstup druhé nebo bodování kanálu pro přívod oleje v GC. V tomto případě zvuk zvoní, jasný, dobře poslouchal oblast krytu ventilu. Všimněte si, že na mnoha vozech po studeném start, hydraulické komponenty klepe na několik sekund, dokud se k nim nedostanou motorový olej. To je považováno za normou. Pokud knock nezanechává po HRS v teple, musíte se obrátit na službu nebo vyřešit problém sami.
Nyní o klepání v samotném motoru. Po zahájení studené jednotky můžete slyšet, jaké písty klepe ve válcích. Knock je hluchý, vypadá jako šoky na hliněných jídlech. Nejjasněji srazí písty se projevuje na nečinnosti, stejně jako při nízkých změnách pod zatížením.
Také v motoru se může objevit knoflíku domorodého nebo spojovacího kabelu klikového hřídele (kluzná ložiska klikového hřídele). Takové klepání má kovový odstín a lehce tlumené. Zpravidla se v počáteční fázi, porucha se projevuje poté, co motor začíná v případě, že je ostře lisování plynu v režimu volnoběhu.
Z hlediska frekvence se prudce zaklepává paralelně zvyšující se revoluce. Axiální Luft klikového hřídele také vede k vzhledu výrobků, zatímco zvuk je ostřejší, je odlišen tím, že mezery mezi úderem jsou nerovnoměrné. Nejvíce jasně naslouchal, když se plynule střídají klikové hřídele.
Pokud jde o klepání pruty, je častým důvodem pro spojovací tyčové vložky. Takové klepání je ostré, je jasně slyšitelné s ostrým lisem na plynovém pedálu. Během diagnózy může být klepání píst nebo spojovací tyč určena střídavým vypnutím zapalovací svíčky na každém válci.
Co jiného může zaklepat, hluk nebo píšťalku v motoru po spuštění
Jak je vidět, existuje mnoho důvodů pro vzhled klepání a zvuku. Zároveň by mělo být přidáno, že během spuštění studeného motoru, zejména v zimě, mohou být injektorové trysky samy o sobě zvládnuty na jednotkách s injekčním systémem paliva.
V některých případech to neindikuje žádnou poruchu, protože po menším zahřátí se intenzita hluku snižuje nebo zcela zmizí vnější zvuk. Knock se může také vyskytnout v době spuštění v zimě z důvodu vysoce vytvrzených polštářů CVC (motor je podmíněně podáván v době, kdy je startovací otáčení mírně dopředu, po spuštění "Scatter" zpět).
Další příčinou píšťalky nebo stříbra může být čerpadlo napájecího řízení. V době spuštění Screech, Squeak, Howl nebo píšťalka může nechat obě čerpadlo samotné a její pohon a kolejnici, ve kterém se pracovní tekutinová gur začne pohybovat.
Také byste neměli zapomenout na kompresor sání klimatu, zejména pokud je motor spuštěn paralelně s klimatizací, nebo klima se aktivuje ihned po spuštění. Kompresorový pohon nebo samotný kompresor je často příčinou cizího hluku. 33 ..
Mnoho závad v autě lze určit zvuk. Když se některé třetích stran objevují ve formě, porostou, varování nebo píšťalku, může signalizovat rozbití jednoho z uzlů auta. Některé chyby jsou poměrně snadno odstraněny spolu s doprovodnými příznaky ve formě nepříjemných a jiných zvuků. Existují však určité známky poruch, které se projevují nejčastěji. Nejčastěji, při spuštění motoru, píšťalka je slyšena způsobená řadou faktorů. Zároveň mohou být takové nepříjemné zvuky s již běžným motorem. Dále řekneme o důvodech takových jevů a jak je eliminovat.
Whistling motoru, když začíná a pracuje
Vždy je příjemné si uvědomit, co vaše auto plně funguje a nebude dodávat nepříjemnosti v nejvíce inopportune momentu. Nicméně se však nestane a mnoho vlastníků automobilů čelí řadě projevů selhání některých částí stroje. To způsobí, že lidé pochybují o svém "železném koni" a pozitivní emoce takové auto jasně nepřidají. Nejčastějším poruchovým signálem je píšťalka při spuštění motoru. A s tím nejsou konfrontováni nejen majitelé starých aut, ale také téměř nové, což nedávno odešlo.
Důvodem pro provoz motoru je udržován píšťalka, řada různých poruch v automobilovém motoru se může stát. Obvykle to není tak nebezpečné znamení jako nepříjemné. Ačkoli pokud motor začal zveřejňovat takové zahraniční zvuky a motoru píšťalky stále více, je jasně nemožné tento problém odložit. Některé ignorované poruchy mohou vést k drahé opravy a hmotnosti problémů.
Pásy
Jeden z hlavních příčin píšťalky Při startování motoru jsou pásy všech druhů pohonů v tesařu auta. Špatné napětí a jejich opotřebení vstupuje do vzhledu velmi nepříjemné pískání, které mohou zvýšit rychlostí motoru. Nebo možná, naopak, zmizí, když je plynový pedál stisknuto. V každém případě je zvuk publikovaný řemenem velmi dobře slyšitelný a nevšimnout si, že je to nemožné.
Když se objeví píšťalka jako první, musíte zkontrolovat napětí hnací řemeny
Nejdříve musíte zkontrolovat napětí všech řemenových pásů. Pokud jsou některé z nich oslabeny, je možné jeho sklouznutí, což vede k píšťalce, když je motor běží. V tomto případě musíte vytáhnout pás, aby přípustné limity nechat normální volný pohyb. Dalším důvodem pro sklouznutí pásů může být nečistoty a olej na nich. V tomto případě je třeba pečlivě vyčistit a je nejlepší nahradit nový.
Nejčastěji jsou potíže z hlediska publikování hluku je generátorový pás. Objeví se píšťalka, když je motor spuštěn a zmizí, když je motor válcován, protože pás je v jedné amplitudě s válečky a kladkami. Chcete-li ohrozit, nemusí to být nabití baterie a všechny problémy vyplývající ze zde. Stává se to, že motor píšťalky a pak náhle přestane udělat tento zvuk. Zároveň není pozorována žádná změna. A důvodem pro to může být rozbitý pás generátoru. Po přerušení, nabíjení baterie, když motor běží zastaví. To obvykle signalizuje speciální žárovku na přístrojové desce, ale ne všechny řidiči si to všimnou a dávají mu libovolný význam. Takové nepozorné majitelé automobilů, které zůstávají někde v opuštěném místě s podávanou baterií.
Dalším nejčastějším důvodem výskytu pískání z automobilu je. Zde mohou být důsledky ignorování problémů mnohem vážnější než v předchozím případě. Problémem zde není tolik v pásu jako v ložisku, ale věnujte pozornost tomu je nutné. Overhaul motorového pásu může následovat generální opravu motoru, kvůli ohybu ventilů, stojících pro velké peníze. Proto na všech typech ovcí, když je motor nezbytný, musíte odpovědět včas a nepřinese situaci do extrémů. To platí pro všechny typy motorů, ale skutečný problém je rozšířen.
Ve většině případů je motor zapískal na chlad, je způsoben všemi stejnými pásy. Pokud při řízení motoru zmizí, pak je důvod v nich určitě. V chladné sezóně je šance mastný mastný V ložisku generátorového pásu může zahušťovat a pás nebude moci posouvat řemenici generátoru, jednoduše uklouznutí. Řešením takového problému může být tento mazivo nahrazen řemenem generátoru. Ale předtím, musíte se ujistit, že kladka generátoru se obecně spřádí samo o sobě a není zaseknutá. Proto, jak vidíte, píšťalka na chladném motoru je snadno odstraněna.
Pokud uslyšíte nějaký druh píšťalky při spuštění motoru a následně, když to funguje, pak nejprve věnujte pozornost napětí všech řemenů v automobilu a zkontrolujte jejich stav. Je možné, že některé z nich potřebují napětí nebo nahrazení.
Válečky a ložiska
Více prvků motor autaKteré mohou být vyrobeny z nepříjemných zvuků, jsou všechny druhy ložisek a válečků, které jsou přítomny v mnoha uzlech motoru. Často, s poruchou, oni dělají zvuky mírně odlišné od obyčejné píšťalky s nízkým tónem. Tento zvuk se zobrazí, když motor běží stále v nečinnosti, ale zvyšuje se s rostoucími otáčkami a okamžitě zmizí nebo se stává mnohem klidnější. Pokud jste zjistili, že motor píšte přesně kvůli těmto prvkům, pak "vyléčit" to může být nahrazeno podrobnostmi selhaly.
Systém sání chyb
Pokud je píšťalka slyšena při provozu motoru, a jste již viděli, že důvod se nevztahuje v něčem jiném, pak se v inletovém systému motoru objevil určitý druh poruchy. Může to být buď Škrticí klapkakterý periodicky podporuje a vytváří specifické vzduchové zvraty, nebo sběrný ventil PCV zodpovědný za recirkulaci plynových plynů.
V prvním případě je píšťalka během provozu motoru vyloučeno důkladným praní. Ale aby to bylo dobře vyčistit z nečistot, musíte zcela zastřelit tento uzel, protože nemusíte zapomenout.
Ve druhém případě je problém v uzavřeném ventilu PCV Systems. vstup. Horký vzduch z klikové skříně nemůže normálně cirkulovat kvůli tomu, což vede k vytlačování oleje přes těsnění v důsledku nadměrně vysokého tlaku a vzhledu píšťalky při provozu motoru. "Dováže" skutečným problémem běžného čištění tohoto ventilu. K tomu demonte ventil, který je buď na kryt ventilunebo blíž vzduchový filtr Na větrání trubice Carter. Pokud je ventil kovový, pak jsou všechny prostředky pro čištění perfektní, které nepoškrábaly povrch. V případě, že je plastová, je třeba se vyhnout příliš agresivním aerosolům a kapalinám. Poté prostě vložte ventil na místě a píšťalka se zastaví.
Poruchy turbíny
Mnoho moderní auta vybavené turbodmychadlem, což výrazně zvýší jejich výkon a výzvy. To je však další uzel v motoru, který může signalizovat jeho charakteristiku poruchy a hlasité píšťalky. Příčinou toho může být únik vzduchu v místě připojení motoru a turbodmychadla. Typicky takové zvuky mluví o sanitce "Smrt" tohoto důležitého detailu. Nejčastěji se tato porucha nastane na spotřebování strojů nafta. Takže majitelé takových automobilů vědí, že turbína píšťalka dieselový motor Nepřináší nic dobrého.
Co dělat s vzhledem píšťalky pod kapotou?
Vstoupili jsme všechno možné poruchy, ve kterém může motor a jeho uzly vytvářet píšťalku při spuštění motoru nebo když to funguje. Aby se většina z nich eliminovala, nemusí mít některé speciální odborné dovednosti. S náhradou mnoha pásů a válečků, s jejich napětím, stejně jako s čisticími prvky vstupní systém Můžete se vyrovnat sami. Ale pokud si nejste jisti, že jste pod silou vyrovnat se s těmito problémy, je lepší neotáhnout s nimi, ale kontaktujte autoservisu mistrům svého podnikání a pak se můžete vyhnout mnohem více drahé opravy A masy zbytečných problémů, které lze překvapit.
