Carburor na 16 VAZ ventilu. Dali jsme hotový motor

Většina "devíti" majitelů ví, že můžete nainstalovat 16-ventilový motor na VAZ 2109, čímž se zlepšuje jízdní vlastnosti jeho auta na vysoké zatáčky klikového hřídele. Stojí za to udělat, a jak si uvědomit myšlenku života?

Proč dát novou sílu?

Instalace nového motoru může být užitečné pro ty motoristy, kteří chtějí zlepšit své zastaralé auto. Mnoho domácí motoristů ví, že "devět" má docela dobré běžecké vlastnosti, vyžaduje nějaký benzín a není obecně tak dobrý v péči, jako zahraničních automobilů, takže je často ladění. Výměna 8 CL motoru na pokročilejším modelu má své výhody:

1. Zvýšit výkon.
2. Zlepšení provozních charakteristik na vysokých otáčkách.
3. Efektivní využití paliva z důvodu vstřikovacího systému.
4. Stabilnější provoz napájecí jednotky.
5. Není vyžadován trvalý fit ventilů.

Existují však nevýhody:

1. Chcete-li nahradit v garáži, potřebujete spoustu podrobností a nástrojů.
2. Na nízkých otáčkách je motor na 16 Cl dolů o něco horší než jeho 8-ventilový analog.

Zde jsou dvě možnosti výměny:

1. Instalace celočíselného motoru od modelů 2112. V tomto případě bude nutné nahradit ne tolik detailů, ale hodnota celého motoru může odtrhnout od této myšlenky.
2. Definice GBC pro nové komponenty. To je ekonomičtější, ale velmi pracný proces.

Dali jsme hotový motor

Na "devět" jsme vložili motor 2112, protože výkonové jednotky modelů jsou podobné. Budete také potřebovat palivovou trubku vhodného průměru (můžete vzít ocel, ale lepší měď) a plynovou nádrž ze stejného 12. modelu. Dále se tyto práce konají:

1. Demontujeme starou energetiku, vypněte všechny trysky a elektroniku. Pro extrakci a umístění motoru je nutný kohoutek pro pohodlí, protože celý montážní uzel. To je hlavní problém v garáži.
2. Když je motor odstraněn, můžete na místě nainstalovat nový na sedadlo. Stojí za to okamžitě zkontrolovat stav žláz a polštářků, pokud se jednotka používá. Zkontrolujte napětí statického pásu.
3. Dále musíte nahradit celý palivový systém: nádrž, čerpací stanice, palivové potrubí.
4. Vynikající náhrada za "devět" tank je analogová od 2112. Podrobnosti o velikosti se shodují, ale mají jiné zařízení, které není překážkou pro instalaci.
5. Pro palivové dálnice musíte užívat měděné trubky, které jsou lepší než ohyb.
6. Nyní si můžete vychutnat zapojení injektoru. Pokud je "devět" vydání 2002 a mladší, pak nebudou žádné speciální problémy s připojovacími vodiči a pro staré modely budete muset udělat nové otvory ručně.
7. Musíte instalovat filtr absorbéru a benzínu. Obvykle jsou umístěny pod dnem a upevnit čepy.
8. Snímače vložíme, změňte kabeláž na ten, který je vhodný v délce.
9. S instalací generátoru se bude muset potit, protože nativní přílohy nejsou vhodné. Vypadejte vhodný, vyměňte - můžete nainstalovat. Pokud se převodovka nezmění, pak bude muset být vyprávěno s bruskou.
10. Na startéru bude muset změnit Bendix od 12 do 9 zubů.
11. Poslední změna je výfukový systém. Trubky nebudou vyhovovat, takže budou muset strávit. Přizpůsobit všechny podrobnosti zavedené.

Motorová kapacita takového automobilu jako VAZ 2114 se může zdát nedostatečná pro mnoho motoristů. To však lze opravit. My myslíme, jak remake 8 ventilového motoru na 16 ventilu ve VAZ 2114

Pokud nainstalujete hlavu pro blok válce s 16 ventily, pak může napájení vozu překročit všechna očekávání. Důvodem je, že motorové válce s podobným blokem bloku mohou být naplněny speciálním palivem a vzduchem směsí.

Výsledkem je, že síla silové agregace se významně zvyšuje. Je důležité poznamenat, že je to naprosto bezpečný způsob, jak zvýšit "moc" vašeho auta. Tak jak pro remake 8 ventilového motoru na 16 ventilu VAZ 2114?

Existuje otázka o rozdílu v automobilu. Napájení stroje, jehož motor dosáhne objemu 1,5 l, a množství koní se rovná 77, je možné výrazně zlepšit. Pokud vyměňujete 8. hlavu ventilu na 16-ventil, zvýší se na 90 "koní"!

To je docela velký rozdíl, takže byste měli zjistit, co je třeba udělat (a v jakém pořadí) ke zlepšení vlastního auta.

Vlastnosti demontáže motoru

První věc, kterou je třeba udělat, je, jak může být opatrná pro demontáž motoru. Tento prvek vozu je nejcennější, takže motor musí být demontován velmi opatrně. Nejlepší je pečlivě prozkoumat pokyny a vidět video na internetu o tom, jak se mistři vyrovnávají s tímto úkolem, a po tom, aby se rozebraly sami.

Pod víkem ventilu můžete detekovat hodně nepříjemných vad, včetně špatného stavu válce. Hlava válce může také vypadat nejlepším způsobem a pouzdra jsou tak opotřebovaná, že mnozí jsou překvapeni, že stále pracují.

To vše znamená, že poté, co je motor demontován, můžete detekovat spoustu chyb nebo opotřebovaných předmětů. Je nejlepší nahradit každého z nich. Zvyšuje spolehlivost vozu a neumožňuje se neumožňovat, že zvýšená síla vázy se může stát smrtelným faktorem a vést k rozbití již v blízké budoucnosti.

Nejlepší je instalovat bronzová pouzdra. Mají vysokou spolehlivost a spíše trvanlivé.

Instalace 16 hlavy ventilu na VAZ 2114

Pro dosažení tohoto jednoduchého operace by měl být motor rozebrán. Stojí za to upozornit, že mnoho podrobností bude muset být nahrazeno.

Tyto zahrnují:

• tosolová trubka;
• olejové čerpadlo;
• olejový olej;
• různé senzory;
• klikový hřídel a mnohem více.

I přes impozantní seznam, metoda popsaná níže v textu opravdu pomáhá, aby auto ještě silnější než dříve.

Změna motoru VAZ 2114

Změna 8 ventilového motoru v 16 ventilu VAZ 2114

Během procesu pro zlepšení motoru potřebujete upravit šrouby. Používají se k zajištění 16-ventilové hlavy. Chcete-li upgradovat motor VAZ, není třeba měnit blok válce, ale hlava bude stejně změněna. Aby každý šroub spolehlivě zadejte hlavu upevnění hlavy, mělo by být upraveno nejen v průměru, ale také na délku.

Důležitá informace. Je třeba zlepšit otvory, které lze nalézt v pokládání. Musí být ideální pro velikost šroubů. Pokud to není provedeno, úroveň spolehlivosti motoru se výrazně sníží.

Po tom by mělo být změněno:

• • spojka peshni;

• a pak tyče.

Válcové tyče VAZ 2114.

Je třeba to udělat během montáže válců.

Teď přišlo mozkové mozkové zušlechťování a montážní kabeláž.

Je důležité vidět rozdíl ve struktuře 16 pístů ventilů od 8 ventilu. Kromě toho se umístí i umístění senzorů. To znamená, že může být nutné prodloužit zapojení.

Po montáži motoru musíte dokončit zapojení. Pokud by Auto vlastník nechtěl získat zbytečné finanční náklady, musí ponechat modul zapalování, pak připojit modul pomocí vysoce napěťových vodičů. To je nejjednodušší způsob, jak ušetřit, takže to nestojí za to ignorovat.

Jak remake 8 ventilového motoru na 16 ventilových instalačních prvcích

Šrouby vizuálně mohou být od sebe velmi odlišné, ale není nutné vyděsit. Musíte použít modifikované šrouby.

Tyto šrouby mají následující vlastnosti:

1. Průměr se rovná 8-ventilu šroubu;
2. Délka se rovná 16-ventilu.

Aby se usnadnilo průchod těchto šroubů do otvoru, měly by být vyvrtány předem. Pokud nastavíte modifikované šrouby přes všechny pravidla a tak pečlivě, jak je to možné, spolehlivost motoru může být závazek pouze.

Šrouby GBC VAZ 2114

Když se zdá, že auto vlastník je, že není schopen tuto operaci splnit nezávisle, je lepší, aby pomohla kvalifikovaným řemeslníkům s dostatečným zkušenostem. Určitě udělají vše v pořádku a cestu.

Další možností pro zvýšení výkonu vozu spočívá v tuniaci výfukového potrubí. To je skvělý způsob, jak dále zvýšit kapacitu motorových vozidel.

Užitečné video

Pro více informací se můžete dostat z níže uvedených video:

Po dokončení instalace se obraťte na kvalifikovaného specialisty, který může způsobit kompetentní konfiguraci řídicí jednotky motoru, po kterém bude nainstalovat speciální program v počítači.

Předmětem změny je modifikace karburátoru motoru 21083 od modelů VAZ 2108, 2109, 21099. Hlavním cílem je transformovat V injektoru 16-ventilu instalací hlavního bloku válce od VAZ 2112.

Zkoušky VAZ-2109, na kterých byl instalován 16-ventilová hlava, ukázala velký rozdíl v chování automobilu relativně s obvyklým napájecím systémem pro něj. Na malých otáčkách (až 2000 obmin) se charakteristiky mírně zhoršují, ale významné zlepšení po sadě velkých otáček s více než motorem kompenzuje tuto malou nevýhodu. Na čtvrtém zařízení se 16-ventilovým motorem je přetaktování cítil stejně jako u karburátorového motoru na třetinu. Na rovné rovnou silnici, motor snadno dosáhne 5 tisíc rpm, což dělá nezapomenutelný dojem na mnoha řidičích.

Co potřebujete pro takový upgrade?

• GBC 16V,
• vybavené manifersem a přijímačem,
• snímač klepání,
• tryska škrticí klapky s čidlem polohy škrticí klapky, regulátor volnoběhu,
• DMRV,
• výfukový systém recepční trubice s DC,
• termostat s senzorem,
• obě válce,
• kladky vačkového hřídele,
• snímač fázového,
• víko mechanismu distribuce plynu
• zapojení kit.
• ovladač,
• plně vybavená palivová linie a plynová nádrž,
• snímač ukazatele a hladiny oleje,
• snímač polohy KV,
• rampa s sadou trysek,
• písty s prsteny a prsty,
• generátor s držáky a napínačem,
• kladka klikového hřídele
• pruty
• drive generátoru,
• pouzdro olejového čerpadla s SIP snímače polohy,
• včetně výfukového systému.

Postup pro provádění práce

Všechny operace mohou být prováděny bez vyjmutí jednotky, ale mnohem pohodlnější bude fungovat, pokud odstraníte.

• Hlava bloku je odstraněna, všechny palivové trubky, pravidelné benzobac, kompletně demontované, termostat, generátor, všechny pásy a kladky jsou odstraněny.
• Chladicí systém trysky jsou odpojeny. Některé z nich lze použít, ale to nestojí za to, protože KMAZ 2112 Motor Kit je poměrně levný.
• Odstraněna paleta. Staré písty a spojovací tyče jsou nahrazeny písty pod plovoucími prsty z 12. modelu a "desátých" tyčí. Taková výměna je způsobena skutečností, že pro staré písty je menší kompresní poměr, stejně jako neexistují žádné speciální zářezy pro ventily nového GBC.
• Olejové čerpadlo se nahrazuje jiným, na jejichž krytu je vzorkování pro DPKV. Samozřejmě můžete nahradit pouze víko, ale není možné jej odstranit bez silného šestiúhelník.
• Jsou instalovány nové trysky chladicího systému. Doporučuje se nahradit celou sadu, je to racionální a levné, i když je možné opustit nějaké staré trysky. V senzoru, který zahrnuje ventilátor, potřeba zmizí.
• Připravte se na instalaci 16-ventilové hlavy. Navzdory skutečnosti, že umístění spojovacích prostředků se konat koneckonců, budete muset zkrátit šrouby z předchozí hlavy, a v novém díře je nutné vrtání vrtáku X12.
• Palivová linka je instalována z modelu s injekčním motorem (08, 99) na pravidelná místa.
• Palivová nádrž je instalována na místě a spojuje se na dálnicích. Namontujte zapojení do palivového čerpadla z řídicí jednotky. Dráty snímače hladiny paliva mohou být ponechány staré.
• Aby nedošlo k rozšíření nového vedení, můžete v procesu instalace do stěny prostoru motoru, odstřihněte otvor jako ve VAZ-2110.
• V bloku je vyvrtán otvor pro instalaci snímače detonace, ve kterém je řez X8 řez.
• Namontované čerpadlo z VAZ-2112.
• Pro větrání je kliková skříně nahrazena novým z VAZ-2112, je zakoupena s ropnou měrkou.
• Hlava je namontována, zatímco staré těsnění je nahrazeno novou hlavou pod novou hlavou. Před instalací je žádoucí připravit sběratele a hlavy, pro které v místech konjugace je nutné odstranit všechny projekce, a podél kanálů jdou s prátem, aby se snížil odpor uvnitř nich.
• Termostat je instalován na vstřikovacím motoru Samara - 21082.
• Jsou připojeny chladicí systémové trysky.
• Zadní kryt mechanismu rozvodu plynu, kladky a válečky z modelu 2112 jsou namontovány. Pás je instalován značkami, generátor a jeho pohon je namontován. Horní nap napíšovač, bolest a dolní držák - od injektoru "osm", celá sada se prodává kompletní.
• Všechny senzory jsou instalovány na místě. Teplotní senzor zůstává starý a pro termostatu, který potřebujete koupit nový určený pro injekční motor. Ostatní senzory také potřebují koupit nové. Jak je nainstalovat, stejně jako popis vlastností jejich instalace naleznete ve speciální literatuře.
• Kryt ventilu je namontován na tmelu. Modul zapalování, přijímač, dráty, tlumivka a zvlnění jsou umístěny na místě. Dále je namontováno zapojení ke všem senzorům. Vzduchový filtr je instalován na svém místě, je instalován kabel škrticí klapky z 21103.
• Připojený výfukový systém. Můžete opustit starý tlumič, ale kolektor, "kalhoty" a rezonátor bude muset koupit nové.
• Připojené zapojení do zámku a řídicího panelu. Olej se nalije, chladicí systém je naplněn, nádrž se doplňuje benzínem.

Ale před zahájením takového přepracování musíte odpovědět na hlavní otázku: Stojí to za hru svíčky? Na demontáži můžete najít hotové 12-ventilové motory od VAZ-2112. A pokud v Rusku v procesu legalizace takové změny mohou být vyskytovány s některými problémy, pak na Ukrajině je motor na vozidle považován za ne více než běžný náhradní díl.

Srdcem auta VAZ 2109 je jeho motor. Převodovka a spojka spolu s motorem vytvořte napájecí jednotku, která tvoří jednu jednotku a je upevněna v motorovém prostoru.
16 VAZ 2109 Ventilový motor ve srovnání s 8 valviny, se vyznačuje nejlépe těsný, když dosáhnou velké revoluce. Tento článek popisuje otázku, jak odstranit motor karburátoru v 16-ventilovém motoru na VAZ 2109 do vstřikovacího motoru.

Vlastnosti injekčního motoru na vozech VAZ 2109

Autem VAZ 2109 Čtyřreveň, čtyřdobý, benzínový motor:

• Umístění válců v jednom řádku, v motorovém prostoru je přístroj napříč.
• SixteentlyLated má dva vačkové hřídele. Válce pracují v tomto pořadí: 1 - 3 - 4 - 2, řemenice klikového hřídele se počítá.
• Zakázaná distribuční injekce - napájecí systém jednotky.
• Spravuje regulátor motoru.
• Většina zařízení má neutralizátor výfukových plynů.
• Na motoru vpravo se nachází: Pohony vačkového hřídele a generátor.
• Vlevo - termostat, snímače tlaku oleje a teplota chladicí kapaliny, startér.
• Zadní je olejový filtr, potrubí výfuku, senzor umístění klikového hřídele.
• Čelní sací sací potrubí, s tryskami palivové rampy, senzorem detonace, sondy pro hladinu oleje, generátor, větrací hadice klikové skříně, fázový senzor.
• Z výše uvedeného pod plastovým víkem jsou: přijímač, svíčky a vodiče s vysokým napětím.
• Blok válce je vyroben z litiny odlitkem.
• V bloku jsou rozdrceny válce, mají jmenovitý průměr 82 milimetrů. Rozměry oprav lze zvýšit o 0,4 mm nebo 0,8 mm.
  Označení třídy válců je vyrobeno latinskými písmeny pod blokovým pouzdrem. Maximální opotřebení válce by nemělo překročit 0,15 milimetrů na průměr.
• Blok válců se speciálními šrouby ve spodní části je namontován, s odnímatelným víčkami, podporuje pět ložisek. Kryty nejsou zaměnitelné, jsou speciálně rozptýleny na vnějším povrchu.
  Z axiálního pohybu klikového hřídele chrání instalaci tahu napůl pasti v hnízdě na střední podpěře. Ze strany klikového hřídele kladky je instalován Semiring of ocel a hliník, za prvkem je vyroben z kovové keramiky.
  Půl hodiny nebo obě změny se zvýšením axiální vůle klikového hřídele více než 0,35 milimetrů.
• Vložky spojovací tyče a domorodých ložisek jsou vyrobeny z ocelového hliníku, tenkostěnné. Na pátém, čtvrtém, druhém a prvním, horní domorodé vložky BC mají na vnitřním povrchu drážky.
  Drážky chybí na spodních domorodých vložkách, horní vložce na třetí podpěře a spojovací tyčí.
• Na vozu VAZ 2109 se 16 klikovým hřídelem ventilu je vyroben z vysoce pevné litiny, má pět domorodých a čtyř tyčí čípku. Má osm protizávaží, které jsou zároveň obsazeny s hřídelemi.
• Olej na spojovací tyčnici se podává z nativních, vyvrtaným v kanálech klikového hřídele, které jsou uzavřeny zástrčky.
• Klikový hřídel je namontován před pohonem vačkového hřídele. Je spojen s ní, slouží jako klapka pro oscilace klikového hřídele.
• Setrvačník s ocelovou převodovou korunou je zakotven za klikovým hřídelem, který slouží ke spuštění startéru motoru.
• Písty z hliníku. V podélném řezu má průřez sukně kuželového tvaru, v příčné části má oválný tvar.
  Na vnějším povrchu nahoře tři drážky jsou vyrobeny pro instalaci pístních kroužků. Pro spodní okruh okruhu v drážce se provádějí otvory, olej ze stěn válce je zaslán prstem pístu.
  Na dně pístu je šipka vyřazena, která při instalaci části by měla být směrována směrem k řemenice klikového hřídele.

Tip: V opotřebované válci se nedoporučuje, bez jeho nudného, \u200b\u200bnainstalovat nový píst. Může se ukázat, že v novém pístu pod horním kroužkem se tok mírně vyšším než u stejného, \u200b\u200bcož povede k rozpadu kruhu "kroku", který je vytvořen nahoře s opotřebením válce .

Dva horní pístní prsteny jsou komprese.
Nedovolují průlom s okruhy motoru plyny a přispět k odstranění tepelného pístu k válci:

• Je instalována sdílená hlava pro čtyři válce. Je vyroben z hliníkové slitiny. Mezi hlavou a blokem je namontováno těsnění vyztužené kovovými prvky.

Tip: Při opravě motoru musí být těsnění vyměněno.

Všechny tři podrobnosti: Blok, těsnění a hlava jsou upevněny šrouby.
Hlava je vycentrována na bloku se dvěma rukávy:

• Na obou stranách hlavy nahoře jsou pět podpěr pro instalaci vačkových hřídelů.
• 16 Ventilový motor na VAZ 2109 má dva vačkové hřídele. Každý z nich je osm vaček.
  Ve válci se dvojice sousedních vaček současně otevírá dva ventily. Káčfty se otočí z klikového hřídele s ozubeným pásem.
  Podpěrný válec je pod otiskem vačkového hřídele a úsek je pod výstupem. Na ozubené řemenici vačkového hřídele sacího hřídele je kotouč svařen a poskytuje provoz fázového senzoru.
  Chcete-li sestavit uzel na hnacích převodovkách, jsou zde instalační etikety: Na kladce klikového hřídele se musí shodovat s etiketou existujícím na pouzdro olejového čerpadla a štítků na čerkových hřídelových pásem s štítky pohony vačkového hřídele umístěným na předním víku.
• Do hlavy válce jsou lisovány kovové keramické sedla a mosazné ventilové pouzdry. Uvnitř druhé jsou drážky pro mazání: Pro celou délku jsou vyrobeny na rukávech přívodních ventilů a až 1/2 délky otvoru na sacích rukávech.
  Z kontaminace otvorů chrání olejové uzávěry, díly z pryže odolné proti oleji.
• Ve tvaru V ve dvou řadách jsou ocelové ventily. Výstupní ventil má hlavu vyrobenou z tepelně odolné oceli.
  Jsou poháněny hydrotrifers z vačkových hřídelů. Posunutí jednoho milimetru otvoru CAM vzhledem k ose hydroteratury, umožňuje pouzdro hydrotrody otočit její osu.
  Díky tomu je rovnoměrně na sobě. Provoz hydroterapeutů se provádí s konstantním přívodem pod tlakem oleje.
  Poskytuje se kanálem umístěným v Hz, který má reverzní kulový ventil, který zabraňuje po zastavení motoru, švestky z olejových kanálů a kanálů dodávajících olej na cervikální koláče umístěné na dně pouzdra ložiska.

Tip: Příručka jsou velmi citliví na čistotu a kvalitu oleje. Mechanické nečistoty je mohou rychle zakázat, což je doprovázeno nadměrným hlukem a intenzivním opotřebením vačkových hřídelů. Vadná hydroteratura musí být změněna, nepodléhá opravy.

• Ventil se uzavře pod akci jednoho pružiny. Ona spočívá na puk s dolním koncem a na talíři, která je držena dvěma strouze, je vrchol.
  Venku, skládané drtí jsou vyrobeny ve formě zkráceného kužele, uvnitř - tři tvrdohlavé boty, které jsou součástí ventilové tyče, drážky.
• Na vozu VAZ 2109 16 ventilový motor je vybaven kombinovaným mazivem. Ložiska domorodých a spojovacích tyčí, hydroterapeuti, pectorny a vrstvy vačkových hřídelů jsou mazány pod tlakem.
  Na stěnách válců, pak do prstů a, vačkových hřídelů vačkových hřídelů, na spodní části pístů a ventilových tyčí, olej stříkající. Vlastní mazání ostatních uzlů motoru.
• Olejové čerpadlo je instalováno na přední stěně BC. Zde jsou vnitřní záběrové převodovky a redukční ventil. Na předním konci klikového hřídele instalovaného olovem.
• V krytu Hz je odlučovač oleje pro nucené sání plynů.

JAK REDO CARBURETOR MOTORA AUTO VAZ 2109 IN 16 VSTUPNÍ VENCH

Při přeměně karburátoru motoru do vstřikovacího motoru můžete pozorovat velký rozdíl v chování automobilu. Dokonce i zhoršení některých charakteristik motoru před dosažením IT 2000 ot / min, kompenzováno znatelným zlepšením trakce na velké revoluce. H 5000 ot / min motor snadno vychází na rovnou silnici.
Chcete-li provést práci, budete potřebovat:

• Hlava bloku válce V16, který je vybaven přijímačem a kolektory.
• Tryska škrticí klapky, ve které je regulátor snímače, ve které poloze je škrticí ventil.
• Snímač klepání.
• Volnoběžný regulátor.
• Kalhoty s kyslíkovým senzorem.
• Videa.
• Senzor označující hmotnostní tok vzduchu.
• Termostat s senzorem.
• Kladky.
• Mechanismus distribuce plynu kryt.
• Fázový senzor.
• Vysokonapěťová elektroinstalace.
• Zapojení na tryskách a pod kapotou.
• Sestava benzínu.
• Index hladiny oleje.
• Hlavní a trubky pro zásobování paliv.
• Generátor.
• Rampa s tryskami.
• VS 5.1 ... -42 Regulátor
• Snímač umístění klikového hřídele.
• Snímač rychlosti.
• Zapojení na čerpací stanici.
• Držák pro generátor.
• Zařízení pro napětí řemene.
• Tyče.
• Kladka a generátor klikového hřídele.
• Prsteny a prsty.
• Písty.
• Pavouk.
• Snímač hladiny oleje.
• Tělo olejového čerpadla spolu se vzorkem pod DPKV.

Tip: I když lze provést všechny práce, bez odstranění jednotky, ale pro pohodlí je lepší odstranit motor.

Pokyny pro provádění práce zahrnuje:

• GB, plynová nádrž, palivové trubky jsou odstraněny.
• Demonstrovat celý systém zapalování.
• Čistí generátor, termostat a všechny pásy a kladky.
• Je založen nový benzobac s palivovým čerpadlem. Foto je prezentována níže.

• Odpojte trysky určené pro chladicí systém. Navzdory tomu, že někteří z nich mohou být použity, ale cena výrobků je malá, takže je lepší nahradit všechno.
• Odstraněna paleta.
• Jsou instalovány nové písty a tyče (pod plovoucími prsty). Tato náhrada je potřeba, protože staré mají menší kompresní poměr. Kromě toho nemají speciální vybrání, které jsou potřebné pro ventily nového GBC.
• Olejové čerpadlo se mění na zařízení, které má náplň pro DPKV na víku.

• Změňte trysky pro celý chladicí systém.
• Přípravné práce se provádí pro instalaci 16 ventilové hlavy. V tomto případě se umístění montážních otvorů shoduje, ale jejich průměr musí být vyvrtán na 12 milimetrů a šrouby ze staré hlavy jsou kratší.
• Palivové dálnice musí být odebírány z modelu automobilu s injekčním motorem. Jsou instalovány na dostupných pravidelných místech.
• Palivová nádrž je spojena s dálnicemi po instalaci na místě.
• Zapojení se provádí na palivové čerpadlo z řídicí jednotky.
• Staré vodiče zůstávají pro senzor zobrazující úroveň paliva.

Tip: Nové zapojení nelze prodloužit a ve stěně motorového prostoru odstřihněte další otvor.

• Otvor je vyvrtán pro instalaci snímače detekce, závit M8 je řez.
• Mění čerpadlo.
• Nová SAPUN je instalována pro ventilaci klikové skříně, která je zakoupena současně s ropnou měrkou.

• Namontována nová hlava.

Tip: Před tímto potřebujete připravit sběratele a hlavu. Odstraňte všechny výčnělky, kde detaily matcered a léčit s řadou. To sníží odolnost uvnitř designu.

• Termostat je instalován z auta s injekčním motorem.
• Připojte se pro trysky chladicí kapaliny.
• Zadní kryt zařízení pro distribuci plynu, válečky, kladky je namontováno.
• Instalovány pásy pásu.
• Namontován s jednotkou generátoru. Držák, horní napínač, generátorový šroub. Všechny položky jsou zakoupeny.

• Při instalaci nového generátoru jsou dvě spodní otvory z předchozího zařízení utaženy šrouby, horní otvor zůstane volný.
• Pod horním napínačem se používá ze starého šroubu a jednoho nového, pro který je na bloku díra.
• Všechny snímače jsou instalovány: na krytu olejového čerpadla - DPKV, v blízkosti řemenice vstupního spínacího spínacího hřídele - fázový senzor, v bloku - a v bloku a termostatu - teplotní čidlo zůstane starý senzor v hlavě a Snímač tlaku oleje, termostat je instalován nový z modelu vstřikování.
• Kryt ventilu je umístěn na tmelu.
• Zapalovací modul, sytič, přijímač, zvlnění, svíčky jsou vystaveny. Udržuje zapojení k senzorům.
• Vzduchový filtr je vložen nový kabel.
• Nainstalujte nový pavouk, rezonátor. Tlumič může zůstat starý.
• Olej, chladicí kapalina, benzín.
• Zapojení je připojeno v kabině na přístrojovou desku a zámek zapalování.

Jak odkazovat na auto s karburátorovým motorem VAZ 2109, s 16-ventilovým motorem typu vstřikovače jasně viditelné na videu. Po provedení veškeré práce pod kapotou bude zcela odlišný, příjemný pohled na auto VAZ 2109 motoru.