Automobilová Lada priorda je nabízeno takové zařízení jako elektrické posilovače řízení standardní vybaveníjako funkce pohodlí. Je to o tomto zařízení, které budeme mluvit v tomto článku. Doporučujeme vám zjistit, jaké chyby mohou čelit vlastníkovi automobilu tohoto auta a jak nahradit uzel sami.
[Skrýt]
Úloha elektrokolice v řízení VAZ 2170 před
Není tajemství, že metoda elektrické řízení hraje důležitou roli při zajišťování bezpečnosti při řízení. EUR nebo Gur priorda provádí možnost snížit úroveň zatížení na volantu během otočení. Základní výhoda Použití takového zařízení EUR na předchozí je pohodlí při pohybu v důsledku zlepšení zpětné vazby mezi kolečkem a koly.
Elektrický výkon je modernějším a vylepšeným uzlem, což je nejen snazší, pokud jde o použití, ale nevyžaduje zavedení dalších dálnic k zajištění práce. Navíc, toto zařízení nebere moc power Aggregate.. Hlavní výhodou EUR - nevyžaduje častou a kontrolu tekutiny, na rozdíl od gur.
Je však třeba poznamenat, že takový systém má několik nevýhod, jeden z nich je spíše slabý zpětná vazba Mezi povrchem vozovky a řídicím systémem. V důsledku toho mohou být potíže při jízdě po sněhu. Na rozdíl od předchozího, zahraničních vozů jsou vybaveny dalšími mechanismy a bloky blokování a stabilizace, takže způsob řízení EUR v domácím provedení je méně spolehlivý. Kromě toho v praxi, vadný elektrický silný Špatná touha - Jedná se o poměrně obyčejný fenomén.
Běžné poruchy a způsoby jejich odstranění
S poruchami zařízení, zejména v oblasti obnovy, zejména mluvíme o poruše řídicí jednotky. Pokud řídicí jednotka systému funguje nesprávně nebo se nezdařilo, na displeji palubní počítač Zobrazí se odpovídající chyba. Rozluštil to, lze ho zřejmé, že počítačová zpráva odmítne připojit EUR, což ve většině případů naznačuje dostupnost problémů v pájení. Zejména mluvíme o místě připojení zesilovače s regulátorem.
Tato chyba je vyřešena buď nahrazením systému u prodejce, pokud je vozidlo na záruce nebo opravou. Pokud nemáte zkušenosti s ladicím čipu nebo pracovat s elektronickými zařízeními, pak musí být řešení takové poruchy svěřeno profesionálům. Samozřejmě, aby bylo možné přesně provést "diagnózu", budete muset provádět počítačovou diagnostiku.
Často se stane tak, že existují selhání v rychlosti senzoru rychlosti, což opět přispívá k vzhledu chyby palubního počítače. Tento typ poruchy lze vyřešit přeprogramováním zařízení nebo výměna vodičů na těchto místech, kde je regulátor připojen k regulátoru. Pokud samotný regulátor nefunguje, bude muset být nahrazen (autorem videa - Alexey A-SKORP).
Běžným problémem je příliš nízké napětí v palubní síti vozu. V tento případ Je primárně nutné věnovat pozornost diagnóze zařízení generátoru nebo zapojení. Použijte testovač ke kontrole. V každém případě, pokud byly v systému detekovány poruchy, je nutné opravit regál řízení vlastním rukama. Provoz automobilu s nefungující EUR není povoleno zcela odstranit problém.
Jak určit mechanické poškození mechanismů EUR a řízení?
Mechanická diagnostika se provádí, pokud nejsou normální, ale zároveň palovaný počítač nevytváří chyby. Chcete-li zkontrolovat mechanické poškození, je nutné maximalizovat volant doleva a doprava, motor by měl být spuštěn. Je třeba poznamenat, že při otočení volantu by mělo být vozidlo na jednom místě.
V případě, že jste si všimli, že když otočíte volant, musíte provést více úsilí než obvykle, může to indikovat selhání dílů nebo součástí zesilovače. Může však také říci, že členění dalších prvků řídícího systému (video o diagnóze posilovače řízení je uvedeno níže, autor videa je Gosha Vakhromeev).
Chcete-li přesně odhalit, co způsobilo problém, bude nutné provést důkladnější diagnózu. Chcete-li to provést, musí být vozidlo nejprve poháněno do výtahu a zvýšit, přičemž důkladně kontroluje všechny prvky Hodovka na výkon. Zkontroluje se reiki, řízení řízení atd. Takový postup lze provést bez jakýchkoliv problémů na každých stovkách trvalé, ale pouze pokud máte výtah a určité diagnostické dovednosti. Existuje možnost, že oprava EUR není nutná, protože je sama o sobě účinná, ale je nutná oprava jiných prvků.
Aby se zabránilo vzniku poruch spojených s elektrickým silným, je nutné systém vyčistit, stejně jako kontaktní uzly čas od času. Utratit servisní údržba Sám, budete muset odstranit vaše euro, plně rozebrat, vyčistit a dát ho zpět. Řekneme vám více o tom níže.
Odstranění a instalace EUR doma
Abyste odstranili zařízení z auta, budete muset připravit vše předem, abyste mohli v procesu užitku. Zejména mluvíme o šroubováku s plochým a křížovými výpravy, stejně jako sada klíčů rozpětí s koncovými hlavami.
Jak je to postup pro odstranění a instalaci elektrického výkonu:
- Za prvé, musíte vypnout napájení na palubní sítě, pro tento odpojit minus terminál z baterie. Potom demontujte volantem, vyjměte plastovou podšívku předem a na ovládacím panelu. Demontáž volantu se provádí v souladu s servisní knihou do auta.
- Pomocí cruciformního šroubováku musíte odšroubovat čtyři šrouby upevňující dekorativní obložení na ovládacím panelu.
- Po provedení toho můžete vidět podložky s kabeláží - musí být odpojeny od spínače volantu, kontaktní kroužek je také odpojen.
- Použití klíče na 8, musíte odšroubovat upevnění šroubů z podložek shirtů, které procházejí ze zámku zapalování.
- Dále musíte kliknout na plastové fixační prvky a odpojit podložky s vodiči v horní a dolní části samotného reproduktoru.
- V místě, kde je elektrický posilovač volantu připevněn k samotné sloupci, bude nutné rozebrat tzv. Plastovou oponu, pro to byste měli odpojit svorky.
- Pomocí tlačítka koncovky musíte mírně uvolnit matice, které upevňují uzel na spodní straně sloupce.
Po provedení těchto akcí se zesilovač odstraní přímo - je demontován společně s mezilehlým hřídelem. Abyste však pro vás pohodlněji vyčistili uzel a další instalaci v opačném pořadí, jsou tyto komponenty s výhodou odpojeny předem od sebe. K tomu pomocí tlačítka na 13 odšroubujte upevnění šroubu kardanový závěss na samotném hřídeli. Pak budete muset odšroubovat dvě matice fixace přes konce, poté, co může být samotný sloupek řízení odstraněna.
Poté bude nutné odstranit šroub a vyjmout kardan z drážkované kladky uzlu. Pro vrácení postupu vrátit po odstranění postupu je žádoucí ověřit, zda se všechny štítky shodují. Mluvíme o štítcích na ochranném pouzdře, řemenici. Vymazání mechanismu kontaktní skupiny a dalších prvků systému by mělo být provedeno opatrně, aby všechny složky zůstaly neporušené a neporušené. Pokud předáte pomoc od specialistů v této záležitosti, pak vás čisticí postup bude stát v průměru asi 30-50 dolarů v závislosti na regionu.
K dnešnímu dni je každému předběžně vybaveno elektrickým posilovačem řízení, to se týká a základní konfigurace. I když zařízení zpočátku šlo jako další funkce pohodlí. Majitelé tohoto modelu vědí, že jednotka nezřídka povzbuzuje a rozbije, ale s potřebou opravy můžete provádět s vlastními rukama. O tom dále v článku.
Díky provozu elektrického výkonu dochází ke snížení zatížení a úsilí na volantu, když je tah proveden. Souhrnně usnadňuje řízení vozidlo A neumožňuje vysokou rychlost, aby se nebezpečné manévry. Uzel obsahuje takové prvky:
- Elektromotor.
- Sloupec.
- Volant.
- Momentový senzor.
- Elektronická řídicí jednotka.
- Mechanismus otáčení výkonu.
Při otáčení volantu se otočí na EUR. Moment poskytuje elektromotor přítomen v konstrukci elektrické energie. Momentový senzor provádí měření indikátoru a odešle jej elektronická jednotka. V závislosti na úhlu otáčení počítač vypočítá, jaký napájení je nutné specifikovat motor. V přepínači, který je umístěn na kole, má zařízení, které určuje úhel otáčení. Rotace a momentové snímače vysílají informace k elektronické jednotce, která určuje, zda elektromotor funguje z požadované rychlosti.
V posledních generacích byl VAZ namontován hydraulikátorem, který byl ve skutečnosti stejná síla ve všech rozsahech otáčení. Co se týče elektrického výkonu, míra úsilí zde závisí na hmotnosti faktorů: rychlost otáčení volantu a jeho rohu, otáčí elektrárna, rychlost řízení.
Elektrický posilovač řízení Převorice, slabý odkaz nebo ne
Samozřejmě, elektrické posilovače řízení je velmi užitečná možnost, ale spolu s tím je slabá vazba Priors, protože se vyskytuje periodicky.
Známky plného selhání elektrárny VAZ
Jako praxe ukazuje, tato jednotka nemá mnoho závad, rozbití se vyskytuje ve stejných prvcích. První věc, která by rozebránila, je kompletní selhání elektrického výkonu. Když EUR vypne, zkontrolujte obrazovku palubního počítače, s největší pravděpodobností zobrazí kód na něm, který hlásí poruchy v jednotce. V některých případech však diagnostikovat odpojení EUR může pouze v praxi. Následuj tyto kroky:
- Vypněte motor a několikrát otočte volantem v různých směrech.
- Opakujte tyto akce, a již když je motor spuštěn.
- Síla Při otáčení volantu se nezměnilo? Přístroj se tak zcela vypnula.
Elektrické posilovače řízení nefunguje, můžete řídit auto
Dokonce i s nefungující elektrickou energií, můžete pokračovat v řídit, ale nedoporučuje se to udělat. Řidič potřebuje čas poklesnout z řízení s pomocí EUR. Proto je žádoucí okamžitě reagózu.
Snímač rychlosti selhal, jak se odráží na elektrickém posilovače řízení a rychloměru, jak opravit
Někdy rychloměr a zesilovač současně přestane fungovat. Důvodem takové defekt je selhání senzor rychlosti. Mělo by být zřejmé, že tyto tři komponenty jsou připojeny. Snímač momentu přenáší informace k řídicí jednotce. Porovnává ji rychlostí, a pak určuje úsilí. Je-li důvod v senzoru rychlosti, je oprava snížena na kontrolu zapojení, což vede k této složce. Měli byste také zkontrolovat vodiče, které připojují senzor s zesilovačem řízení a rychloměrem. Pokud nejsou v přepínání žádné útesy, změňte senzor.
EUR nefunguje kvůli nízkému napětí, jak opravit
Nízké napětí v automobilové sítě může také znamenat vypnutí elektrické energie. Podívejte se na poruchy v izolaci zapojení. Když je poškozen, v síti dojde ke zkratem. Kromě toho jsou poruchy izolace příčinou poruchy generátoru. Odstraňování poruchy, zkontrolujte generátor a zapojení. V okamžiku, kdy je senzor mnoho kontaktů, které v podmínkách těžké kontaminace přispívají k odpojení elektrického výkonu. V tomto případě je nutné jednotku rozebrat a vyčistit kontakt kontaktních senzorů.
Auto neposlouchá volant, který s EUR, jak dělat řidiče
Auto se pohybuje podél hladce silniční krytíPoloha volantu se nemění, ale najednou se auto otočí na stranu. Takové nepředvídatelné chování EUR vyžaduje naléhavou diagnostiku, protože u nejvyšším nevhodným časem může elektrické posilovače posílat auto na blížící se jízdním pruhu nebo na silnici. V tomto případě je nutné přestat jízdy a vypnout zesilovač.
Jak vypnout eura podrobně
Chcete-li zakázat elektrickou energii, je nutné odstranit pojistku, která je zodpovědná za dodávání napětí do EUR. Chcete-li získat tuto pojistku, postupujte takto:
- V blízkosti levé nohy řidiče je kryt montážní jednotky.
- Utáhněte zámky a sklopte držáky.
- Blok, kde je umístěna požadovaná pojistka, se nachází v blízkosti expanzní nádoby.
- Odstraňte pojistku F5 (50 A).
Příčina tohoto chování je v závadech v zařízení EUR. To může být řídicí jednotka, senzor točivého momentu, mechanické poškození nebo ucpané kontakty.
Kde diagnostiku EUR poruchy
Přípravné práce na náhradu EUR
Před vyjmutím zesilovače je nutné demontovat mnoho podrobností o přístrojové desce: Zámek zapalování, pouzdra, volantu. Když jsou tyto položky odstraněny, můžete přistoupit k odstranění EUR.
Nástroje, příslušenství, spotřební materiál
- Hluboké hlavy na "8" a "13".
- Dláto a kladivo.
- Ráčna a prodlužovací kabel (jako alternativa můžete použít bránu).
Náhrada EUR Udělejte to sami, pokyny krok za krokem
Rozhodně nezávislá náhrada EUR - malá doba náročná událost, ale ne vůbec obtížné i pro nadšenec nováček. Hodně štěstí!
Ve vozidle VAZ vozidel, elektrický posilovač volantu provádí funkci poskytování více lehkého řízení vozidel. S pomocí EUR může řidič otočit volant jednou rukou bez problémů. Jaké chyby jsou charakteristické pro zesilovač a jak nahradit EUR podmínky garáže - Řekneme o tom níže.
V jakých případech, oprava regálu řízení, EUR a hydraulického činidla je demontována a oprava schématu připojení zesilovače, jaké funkce provádí momentový senzor?
Chcete-li začít, pojďme zvážit hlavní závady systému, proč nefunguje a jejich eliminační metody:
- Nesprávná práce nebo členění řídicí jednotky je jedním z nejtěžších důvodů pro neopravitelnost EUR a gur v lade před. S takovým problémem se na obrazovce palubního počítače zobrazí příslušná chybová zpráva. Pokud ji dešifrujete, zjistíte, že počítač zaznamenal nefunkčnost řídicího modulu. Tyto problémy jsou obvykle spojeny s poruchami v pájení.
S největší pravděpodobností je důvodem je absence spojení nebo špatný kontakt zesilovače s regulátorem. Taková porucha je vyřešena metodou oprav, tj. Opravy nebo výměna, pokud mluvíme o záruce. Na počítačové diagnostice se můžete dozvědět přesněji.
Metody stanovení mechanického poškození do mechanismů EUR a řízení
Kontrola mechanického poškození je prováděno pouze tehdy, když EUR jako celé funkce nesprávně, ale na palubním počítači nejsou žádné chyby. Chcete-li diagnostikovat mechanické poruchy, otočte volantem v různých směrech, dokud se nezastaví, když je motor běží. Samozřejmě, že auto musí být na jednom místě. Pokud musíte při otáčení volantu použít mnohem větší úsilí než vždy, znamená to poruchu provozu systému a rozbití jednoho ze součástí. Stejný problém může indikovat selhání jiných součástí systému řízení.
Pro přesnější odstraňování problémů by měl být proveden pečlivý výkon výkonu. Budete muset řídit svou svobodu k letu, jámě nebo výtahu, po kterém pečlivě proveďte diagnózu všech složek podvozku. Musíte zkontrolovat kolejnice, řízení a další komponenty, protože existuje šance, že samotný zesilovač pracuje, a příznaky poruchy jsou spojeny s jinými problémy. Pro udržení elektrické elektrárny doma budete muset systém plně rozebrat, vyčistit jeho komponenty a sbírat zpět.
Schéma pinout a označení EUR Kontakty
Postup pro demontáž a instalaci nové elektrické energie lze provádět s vlastními rukama, ale pro to budete muset vařit všechny nástroje. Pro provedení práce budete potřebovat dva šroubováky - jeden s plochým hrotem, druhý - s křížem. Také potřebují sadu klíčů s koncovými hlavami.
Jak provést úkol odstranění a instalace s vlastními rukama:
- Před prováděním prací budete muset zpozdit palubní síť vašich produktů. Chcete-li to provést, vypněte zapalování a otevřete kapotu a odpojte se dobíjecí baterie Z jídla. Poté budete muset odstranit volant, ale předtím, demontovat plastovou podšívku pod kolečkem a pod přístrojová deska. Pouzdro je připojeno k několika šroubům, musí být vypnuty a odloženy stranou. Vyjmutí volantu se provádí s přihlédnutím k doporučení popsaným v servisní příručce.
- Když je podložka demontována s volantem, uvidíte konektory přepínačů volantu, ke kterému jsou vodiče shrnuty. Tyto zástrčky budou muset být zakázány. Kontaktní kroužek podléhá také demontáži.
- Použití klíče hlavy na 8 budete muset odšroubovat šroub, který upevňuje konektor s vodiči z spínače zapalování. Odložit šroub na stranu, aby neztratil.
- Když jsou tyto akce prováděny, stiskněte plastové připojení a odpojte konektory s vedením v horní a dolní části sloupku řízení.
- Po provedení toho, v místě upevnění elektrického zesilovače přímo do sloupu, uvidíte plastovou oponu. Budete muset odstranit, bude to také nutné odpojit držáky.
- S pomocí koncového klíče budete muset mírně uvolnit matice, s nimiž je zesilovač namontován na dno sloupce. Je oslabena, a ne dostat ven. Když jsou matice oslabeny, musíte demontovat elektrickou energii přistáníJeho odstranění se provádí s mezilehlým hřídelem. Ale stále doporučujeme odpojit zesilovač z hřídele, to vám umožní rychle vyčistit EUR a zjednodušit postup instalace.
Pro odpojení hřídele budete muset odšroubovat šroub, který plíží kardanový závěsný závěs na hřídeli, s klíčem při 13. Poté, co ho udělal, bude také nutné odšroubovat dva matice umístěné na koncových částech, po kterém celé Sloupec řízení je odstraněn.
Video "Příručka pro nezávislé opravy zesilovače"
Pokud se setkáte s potřebou opravit elektrický zesilovač na vlastní pěst, pak zveřejněný válec vám umožní provést tento úkol bez chyb (video je publikováno kanálem COMPSMASTER).
Toto zařízení vytvoří snahu přenášené přímo do řídicího systému stroje. Díky tomuto řidiči není třeba tvrdě namáhat, aby auto drželo na silnici a přesunuta správným směrem.
Dříve, hydraulický analog uzlu uvažované, byl uveden na všechny produkty automobilového plánu Volga, ale bylo to již rozhodnuto odmítnout z Kaliny. Na oplátku stroj začal dodávat elektrický zesilovač. To je obecně horší v moci výše uvedené, ale on má však řadu významných nedostatků. Tyto zahrnují:
- potřeba konstantní hladiny hladiny kapaliny;
- ztráta ztráty výkonu;
- pravidelné kontroly systému zásobování olejem.
EUR není charakteristická veškeré specifikované vady.
Kromě toho je mnohem snazší opravit elektrickou energii, ale má spoustu svých nedostatků.
přístroj
Hlavní složky EUR jsou následující: \\ t
- elektrická část;
- mechanický;
- regulátor a periferní zařízení.
První patří zejména elektromotor.
Mechanická část se skládá z:
- části řízení;
- sloučeniny;
- vstupní a výstupní hřídele;
- závorka;
- páka nastavení náklonu;
- rozlití, šrouby, matice atd.
To je také hodnoceno a Řízení reika.
Jako praxe ukázala, nejčastěji mimo provoz elektronická zařízení, tj. ECU, senzory a kombinování jejich distribučních terminálů.
Diagnostika
V současné době je však v prodeji jednotlivá zařízení pro testování výkonu určitých elektronických uzlů. Snadno se používají a stojí docela levné - až 1,3 tisíc rublů.
Zjistěte, co se stalo s autem, umožňuje individuální skener. Mělo by být připojeno k ECU - poslední bude chybové kódy. Všechny příslušné eurové závady začínají na "C". Zejména signály C1013 příliš nízké napětí v palubním systému - to znamená, že nestačí normální práce zesilovač.
Podle odborníků jsou nejčastějšími problémy následující:
- otevřené, vypalování nebo uzavření vodičů, které krmí EUR (jsou červené a černé květy mají větší průřez než zbytek, a také vstup do samostatného konektoru);
- fúzní statečnost;
- malé napětí.
V posledně uvedeném případě musíte zkontrolovat jak baterii, tak generátor.
Jak hledat členění bez skeneru
V případě, že chybové světlo nesvítí, ale stále existují podezření z členění EUR, nebo pokud je nutné zajistit, aby správa systému řízení po jeho opravě mělo být provedeno takto:
- s vypnutým motorem se volant otáčí na stranu;
- pamatujte si, jaká síla musela být připojena;
- zahrnout zapalování a opakujte postup.
Pokud nejsou pozorovány žádné znatelné rozdíly, pak se něco jednoznačně stalo s EUR.
Chyba
Mechanická část obvykle selže, ventily, armatury nebo spojovací díly. V této situaci, při otáčení kola kola zůstane pevné. Obecně platí, že vše je opraveno zde vše je poměrně jednoduché - nahrazením detailů, které přišly proti protokolu.
Rozbití elektromotoru obvykle vyžaduje nákup nového, protože nepodléhá zotavení. Nový uzel se prodává v jakémkoliv velkém obchodě a instaluje to není obtížné a sama o sobě.
Když se ukáže, že spojení došlo mezi regulátorem a EUR, je nutné kontrolovat konektory. V tomto případě je pozornost věnována druhému (první, jak bylo uvedeno výše, výkon). Tam také potřebujete stoupat, pokud signály nepocházejí z distribučních senzorů a klikový hřídel. Pokud je zapojení stráveno nebo je narušen izolaci - musíte nahradit celý postroj. To se prodává samostatně a je levné. V opačném případě bude nutné zkontrolovat všechny kontakty a "ring" jejich multimetr.
Senzory jsou kontrolovány nahrazením vědomě pracovníků. Vadný regulátor není opraven, proto bude nutné zakoupit nový.
Demontáž sloupku řízení
Pro tento postup je nutné připravit:
- klíč na 8 (Cape);
- při 13 (konec);
- crusadum šroubovák.
Než začnete pracovat, je důležité vypnout baterii. Stačí, aby se drát s minusovým terminálem.
- odstraňte volant;
- plastové klapky se odstraní z kolony (drží se na dvou šroubech a držácích);
- demontujte spodní část obložení, kroucení 4 šrouby;
- vypněte vodiče z zámku a přepínače signálů rotace atd.;
- klíčem k 8 částečně oslabilo svorku, která drží výše uvedené zařízení a zcela je odstraňují;
- vytáhněte odnímatelné svorky regulátoru EUR;
- vyčistěte obložení z plastů.
Hydro a elektrický posilovač řízení je navrženo tak, aby usnadnilo úsilí, které řidič připojí, když se otočí volant. EUR je pokročilejší mechanismus ve srovnání s gur, protože používá elektrickou pohon. Systém nemá olej a jiná hydraulika komponenty, což zvyšuje svou spolehlivost. Obvykle inženýři "Avtovaz" jsou instalováni auta EUR, méně obyčejný - gur. V obou typech zesilovače posilovače řízení.
Schéma řízení
Zařízení a princip činnosti Priorsu řízení řízení
Na vozy pohonu předního kola S ohledem na ně konstruktivní funkce Není možné vytvořit klasický mechanismus řízení. První věc, která inženýři čelí, jsou nedostatek prostoru. Standardní mechanismus nelze dodat, i když namísto vnitřního umístění motoru používá příčné. Z tohoto důvodu přišel kompaktní regál řízení nahradit klasiku, což přenáší úsilí při otočení volantu na přední kola.
Pro uložení míst co nejvíce, na priori a mnoha dalších kolejových vozech tvrdně upevněných na čelním panelu motorového prostoru - mezi motorem a interiérem. Spojuje se s sloupkem řízení, který jde do kabiny a končí volantem. Řídicí kolejnice je ozubená kovová tyč. Jeho zuby jsou zapojeny pohonem volantu ve formě hřídele. Nacházejí se relativně k sobě v pravém úhlu. Jedná se o zlepšený pohon typu červ.
Řidič otočí volantem spolu s hřídelem, z nichž se zuby pohybují regálem řízení uvnitř pouzdra, zabírají se pro ozubenou tyč. Ve skříni kolejnice jsou otvory, kterým jsou připojeny tipy řízení (tah). Ve středu samotné rakety jsou otvory pro upevnění těchto tipů, které jsou připojeny ke spouštěcím a speciálním páčkám otočná pěst Regály přední kola.
Návrh a funkce provozu gur a EUR
Pro usnadnění otáčení volantu a zlepšení komfortu lze použít buď hydro-nebo elektrický energie. Obě zesilovače mají jak profesionály a nevýhody.
Strukturálně gur je vysoký a vysoký hadicový systém nízký tlakTam, kde je olej poháněn čerpadly. Kapalný Hydraulický volající musí být nalit do nádrže v blízkosti čerpadla. Pracuje pouze tehdy, když je motor běží. Řidič otočí volant a v této době vstupuje tekutina přes tlakový distributor vytvořený čerpadlem do mechanismu řízení. Vstupuje do pracovního válce, lisy na pístu, který se začíná posunout, a usnadňuje otáčení volantu. S přímočarým pohybem se tekutina zahloubí zpět do nádrže systému.
Schéma gur.
Výhody a nevýhody gur
V případě hydraulického válce je hlavní mínus objemný celého systému. Je však levnější ve výrobě a údržbě, a to ovlivňuje cenu auta. V tuto chvíli se gur nachází hlavně na automobilech rozpočtová třídaNa které se použije předchozí. Zesilovač tohoto typu je také instalován na drahé výkonné SUVS. Je vysvětlen tím, že gur je schopen přenášet větší sílu přenosu momentu řízení. V tomto ohledu vyhrává elektrické silné, ale nedostatky ještě číslovány více:
- V autě vybavené vodní vodou se nedoporučuje udržovat volant v extrémní pravé nebo levé poloze déle než 5 sekund. V opačném případě se olej v guru na předcházejícím začne zahřívat, což může vést k selhání systému.
- Mechanismus vyžaduje konstantní kontrolu hladiny oleje, inspekce a výměny pohonů, hadic, čerpadla.
- Čerpadlo závisí na provozu motoru, a proto trvá určité procento výkonu v elektrárně. Pokud s přímočarým pohybem gur nepracuje, toto procento zbytečného napájení.
- Podobný systém neznamená nastavení režimů provozu v závislosti na rychlosti pohybu, úhlu otáčení volantu.
- Při nízké rychlosti je zajištěna dobrá citlivost mechanismu řízení, ale stává se méně výrazné na vysoké úrovni.
Poslední nevýhoda inženýrů kompenzuje použití regálu řízení s proměnnou převodový poměr. Gur se stal zastaralý systém, to už není zapojen do zlepšení návrhářů.
Konstrukce elektrického výkonu
Vaše zařízení EUR je snadnější než gur. Skládá se z EU, senzor točivého momentu, otáčení volantu a elektromotoru. Neexistují žádné hadice a kapaliny. Elektrický motor je upevněn přímo na samotném řízení hrábě a točivý moment je přenášen pomocí torzního hřídele vloženého do řídícího systému.
V případě Guromu je úsilí usnadněno kapalinou a proud je za to zodpovědný za to v elektrické energii. Když řidič otočí volant, síla je přenášena do kolejnice. V této době senzor točivého momentu přenáší data do elektronické řídicí jednotky. Regulátor očekává, která pevnost přenáší na elektromotor, aby optimálně usnadnil otáčení volantu. Vzhledem k tomu, že síla musí být jednotná, rychlost pohybu se odebírají do výpočtu a úhel otáčení volantu.
Pokud se volant otáčí bez pohybu vozu nebo malou rychlostí, jako když parkoviště, elektromotor dostane maximální pevnost proudu, volant se snadno otáčí. Při pohybu na střední a vysokou rychlostí již není nutná taková síla a regulátor předkládá kratší pevnost.
Výhody a zápory EUR
Electrocesor - Více. moderní systém S vysokým potenciálem pro modernizaci. Není prostý nedostatků, ale jejich menší než gora:
- vysoká cena,
- elektromotor nemůže poskytnout větší sílu úsilí, takže je instalován pouze na osobní automobily.
Nevýhody jsou vyrovnány, protože strukturálně elektrický silný je neustále zlepšován.
Výhody EUR za piory jsou velmi mnoho. Systém je snadno udržován v důsledku jednoduchosti konstrukce. Jediným detailem vyžadujícím inspekci je válcovací ložisko. Mechanismus EUR má kompaktnější velikosti a může být instalován na stromu řízení v kabině, uvolnit místo v otevřený prostor. Díky tomu se zvyšuje trvanlivost struktury, protože neexistuje účinek teplotních rozdílů a vysokou vlhkostí.
Elektrický výkon nebere napájení z motoru, což vám umožní zachránit palivo. Pohon pracuje pouze během otáčení volantu. ECU reaguje na práci zesilovače, se kterým můžete upravit provoz EUR, s přihlédnutím k provozním podmínkám vozu. Pro elektrickou energii není extrémní poloha volantu hrozné. Pohyb při vysoké rychlosti činí volantem citlivější.
Chyby převisu regálu řízení
Problémy fungování volantu mohou být odlišné. Chcete-li je identifikovat, není nutné mít zavazadla zvláštních znalostí, stačí pravidelně kontrolovat mechanismus.
Velká zadní ruka
Pokud řídíte motor a aktivně otočte volant, neměly by dojít k cizími zvuky. Když se objeví nejen podezřelý hluk, ale odrážka je pozorována, pak příčinou problému může být oslabená expanze cívky nebo nedostatečné pružnosti torzní. Volant lze osvětlit. Vzhledem k silnému opotřebení tichých bloků, na kterých je volant fixována. Stejný problém se vyskytuje s nesprávným rohem sousedního z zubů a šroubem, zakřivením klikové skříně nebo hřídele způsobeného poškozením nebo zdvihem šroubového typu ložiska. Chcete-li zjistit poruchu, budete muset diagnostikovat kolejové rukávy, řídící závěsy a zuby.
Vzhled klepání a závažnosti při otočení volantu
Těžký volant se stává kvůli klidovému kardanu, ale nejčastěji je to klepání. Rozlišuje se řada charakteristických důvodů tohoto fenoménu:
- při zdvihu svislého ložiskového hřídele se vyskytuje hluk;
- nadměrné opotřebení závěsů a klikové skříně;
- vývoj šroubového ložiska, průchodky nebo zubů;
- křivka hřídele nebo klikové skříně, v důsledku toho je šroub přilehlý ke zubům s vysídleným úhlem;
- nosit tiché bloky;
- oslabená kolejnice;
- pravý volant.
V každém případě budete muset diagnostikovat, a když je zjištěno odstraňování problémů, je nutné posunutí a opravy regálu řízení před výměnou opotřebovaných předmětů.
Řídící zub centrální opotřebení zubů
Nosit mechanismus se zuby je často nalezen docela. Hlavním účelem hřídele řízení je transformace rotačního pohybu k translačnímu. Pro většinu automobilů se vyznačuje vývojem zdrojů centrálních zubů. Důvodem je jednoduchý: pohyb v městském proudu je způsoben jízdou v přímce s malými odchylkami trajektorie vlevo nebo vpravo.
Pro určení poruchy musíte otočit volantem na stranu ze střední polohy. Pokud jsou vyslechnuty klepání, další diagnóza je lepší strávit na servisní stanici. S nadměrným opotřebením centrálního Touba je nahrazení předmětem veškerého hřídele.
Problémy v práci hydraulického
Všechny rozbití Gur Priors, stejně jako důvody a způsoby jejich eliminace jsou uvedeny v tabulce:
|
Chyba |
Způsobit |
Lék |
| Při otočení volantu je návrat (v opačném směru) | Nošení nebo slabé napětí řemene čerpadla | Výměna nebo nastavení napětí pásu |
| Pro rotaci volantu musíte použít hodně úsilí | Nosit pás čerpadla nebo slabý napětí. Nízká úroveň Kapaliny v nádrži. Ucpaný je nádržkový filtr s kapalinou. Nízký tlak čerpadla nebo vzduchová zástrčka v systému. Nedostatečná částka volnoběžný Motor. | Nastavte nebo vyměňte hnací řemen. Přidejte kapalinu do nádrže. Vyměňte nebo vyčistěte filtr. Vyměňte čerpadlo. Vymazat letový provoz. Upravit nečinnost. |
| Více úsilí je nutné otočit volant ve střední poloze. | Vadné čerpadlo nebo mechanismus řízení | Zkontrolujte, opravy nebo výměna čerpadla. Najít a eliminovat poruchu řízení |
| Více úsilí je nutné otočit volant do jedné ze stran. | Čerpadlo se nezdařilo | Opravy nebo náhradní čerpadlo |
| Řízení je bez zápachu | Nedostatek kapaliny v nádrži nebo její úniku. Vzduch v hydraulickém systému. Vývoj zdroje. | Přidejte kapalinu a eliminujte úniky, pokud jsou. Odstraňte vzduchovou zarážku. Zkontrolujte uzly řízení a v případě potřeby vyměňte. Vyměňte pneumatiky. |
| Skvělá fyzická námaha je nutná k rychlému otočení volantu | Oslabené napětí pásu. Vzduchu v systému. Vadné čerpadlo. Členění dílů mechanismu řízení. Plovoucí volnoběžné rychlosti. | Stretch popruh. Odstraňte vzduchovou zarážku. Vyměňte čerpadlo, pokud není oprava předmětem opravy. Zkontrolujte a eliminujte poruchy dílů mechanismu řízení. Upravit nečinnost. |
| Hluk při práci gur | Malá kapalina v nádrži. Kapalina se resetuje bezpečnostní ventil (Při otočení volantu je slyšet píšťalka). | Přidejte kapalinu a eliminujte únik. Odstraňte vzduchovou zarážku. Zkontrolujte tlak čerpadla, opravte nebo vyměňte. |
| Vibrační řízení | Airlock. Kabelové vyvažování kol nebo poškozených pneumatik. | Odstraňte vzduch. Vyvažte kola nebo vyměňte pneumatiky |
V praktických termínech je gur pravděpodobnější, že změní nové nebo zjevně dobré. Původní zařízení je hodně, proto zvolte analogy. Modely Čínští výrobci Osvědčena jako levná verze dobré kvality.
Členění elektrického výkonu
Pro diagnostiku poruchy elektrického výkonu, především je nutné určit podmínky, za kterých vznikla porucha. Může být několik z nich:
- selhání došlo po vypuštění a následném nabíjení baterie;
- po otočení volantu do velkého úhlu;
- při provádění parkovací manévru;
- při pohybu při rychlostech nad 110 km / h.
Od těchto důvodů můžeme vyzvednout povahu chyb. Příčinou selhání v práci je často nízké napětí palubní sítě. Pro normální fungování EUR musí být napětí alespoň 13,5 V. Nejprve je zkontrolována baterie. Pokud to funguje, možná palubní síť Po odstranění baterie pro dobíjení bylo de-napájeno. Chcete-li pokračovat v práci, je někdy dost otočit 5-6násobek volantu v extrémních polohách a zpět.
Pokud je vše v pořádku s baterií, je nutné zkontrolovat izolaci zapojení a přípojek pro zkrat. EUR na předchozí práci nefunguje v neustálém režimu, jako je gur. Maximální zatížení Elektromotor se vyskytuje, když se volant otáčí při nízké rychlosti nebo automobilu na místě, minimum - při jízdě rychlostí přes 100 km / h. Po dosažení značky 110 km / h, elektrický Powerlier nefunguje vůbec.
Pokud se při jízdě otočí, jsou během otáčení volantu slyšet zaklepání nebo jiné podezřelé zvuky, možná oslabil upevňovací matici - musí být namazat a utaženo. Chcete-li to provést, musíte odstranit zástěru pod volantem, vyjměte pouzdro. Někdy může být situace, kdy se kola otáčejí spontánně. To přímo indikuje poruchu elektrického řízení řídicí jednotky řízení.
Hlavním problémem EUR Lad priorda je, že s cílem snížit design, vysoce kvalitní elektrická síla německé produkce byla nahrazena domácím analogem, zlepšené, ale "RAW".
Pokud zesilovač a rychloměr nefungují, pak problém v rychlosti snímače je buď kontaminovaný nebo selhal. Totéž platí pro senzory točivého momentu a úhel otáčení volantu. Chcete-li začít, musí být vymazány a resetovat chyby z palubního počítače, pro to můžete použít několik způsobů:
- vyjměte terminál s baterií a ponechte palubní síť;
- s pomocí diagnostických a adaptérových programů pro připojení k diagnostickému konektoru OBD II.
Pokud existují podezření, že pojistka spálená, musí být v případě potřeby zkontrolována a vyměnit. Je v montážní blok, v kabině pod volantem na levé straně. V případě některého z uvedených vad, mohou být odstraněny vlastními rukama, ale pro plná výměna Mechanismus elektrického výkonu je lepší kontaktovat specialisty.
Preventivní opatření
Chcete-li provést životnost maxima řízení řízení převraků, postupujte podle jednoduchých pravidel operace:
- nesrovnalosti, jámy a ležet policie musí projít nízkou rychlostí a pečlivě;
- pravidelně kontrolovat stav hymny a salonu;
- olej v guru by se měl ohřát před zahájením pohybu (krátké zatáčky kola);
- nedoporučuje se udržovat volant v extrémní pravé nebo levé poloze.
Pozorování těchto jednoduchých pravidel, můžete se vyhnout drahé opravy nebo vyměňte uzel.
