Domov Salon VAZ 2107 vstřikovače trojice na chlad. Jak být, pokud je motor trojitý? Diagnostikuji a opravím! Kontrola svíčky pro jiskru

Salon

VAZ 2107 vstřikovače trojice na chlad. Jak být, pokud je motor trojitý? Diagnostikuji a opravím! Kontrola svíčky pro jiskru

Rodina VAZ, zejména injektorových motorů staré generace, jsou známé tím, že taková porucha vzniká jako lem. Proč takový účinek vzniká a jak se s ním vypořádat, zvažte v tomto článku.

Příčiny poruchy

Motoristé se zajímají o: Proč motor VAZ 2107 vstřikovač? Mnoho vlastníků vstřikovače VAZ 2107 čelil skutečnosti, že motor začal obložit. Tato porucha je charakteristická pro celou rodinu Motorů LADA. Jaké jsou příčiny tohoto efektu a kde hledat poruchu:

Palivové čerpadlo a filtr.
Tryska.
Zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty.
Vzduchový filtr.
Škrticí klapka.
Ventil.
ECU a senzory.

Metody řešení

Jsou-li stanoveny příčiny turbulence motoru VAZ 2107 typu injekce, můžete pokračovat přímo na analýzu možností pro odstranění problému. Před pokračováním je nutné pochopit, že konstrukční funkce motoru potřebují vědět.

Motor 2107 je však tak jednoduchý, že i nejvýraznější motorista pochopí, co se děje. Takže, zvažte, jak odstranit motorové jednotky injektoru VAZ 2107.

Palivové čerpadlo a filtr

První místo k nalezení příčin začíná dodávkou paliva. Chcete-li začít, stojí za to kontrolovat palivové čerpadlo pro výkon a neexistují žádné porušení v provozu. Pokud tento prvek neplatí viditelné známky poškození, doporučuje se jej demontovat a kontrolovat.

Mnoho zkušených motoristů doporučuje po palivovém čerpadle, přejděte k nahrazení filtračního prvku paliva, protože je to právě, že palivo může být špatné pro trysky. Palivový filtr podle servisní dokumentace je nutné měnit každých 30-35 tisíc kilometrů kilometru.

Vstřikovače

Další místo pro nalezení poruchy se stává přímo tryskami samotnými. Mohou být ucpané z důvodu použití nekvalitního paliva nebo vadného z hlediska provozu, jednoduše řečeno - nosí.

Prvky se kontrolují pomocí speciální lavice, což nejenže dělá diagnostiku stavu, ale také provádí prvky. Pokud je poškozená nebo opotřebovaná položka, je lepší jej nahradit novým prvkem.

Zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty

Ztráta jiskranů může také vést k porušení motoru. Další uzel, který musí být prozkoumán, se stává zapálením. Nejprve se doporučuje diagnostikovat svíčky zapalování. Chcete-li to udělat, musíte je vytáhnout z bloku hlavy a vizuálně prozkoumat přítomnost trhlin. Dále se doporučuje vyčistit svíčky z akumulovaného bahna.

Stojí za zmínku, že je nutné věnovat pozornost stavu kontaktů svíček. Pokud jsou v oleji nebo mají teplo, pak je problém nejen v motoru motoru.

Další fáze diagnostiky se stává voláním transk pomocí multimetrů a mezery. Ve většině případů taková diagnóza ukazuje, že svíčky nejsou vhodné pro další použití a měly by být nahrazeny.

Dalším prvkem zapalovacího systému, který přímo ovlivňuje zapálení směsi paliva vzduchu, jsou vysokonapěťové dráty. Ze svého státu bude záviset také a motor bude fungovat ekonomicky. Doporučuje se proto zkoumat za škodu a také volat multimetr.

Vzduchový filtr

Kontaminovaný stav vzduchového filtru může vést k motoru, který motor nedostane dostatečné množství vzduchu do spalovací komory, a proto bude porušení tvorby směsi paliva vzduchu. Proto se doporučuje zkontrolovat prvek, a pokud je zjištěno, že je znečištěný v povinném pořádku, musí být nahrazen.

Škrtící klapka

Kontaminace škrticího ventilu také zabraňuje normálnímu přívodu vzduchu do motoru. Pro diagnostiku uzlu je nutné jej demontovat. Pokud se zjistí, že prach a další mimozemské položky se nahromadily na stěnách, musí být podrobnosti vyčištěny. To vyžaduje speciální prostředek nebo kapalina pro čištění karburátorů. Tato operace může být prováděna bez jakýchkoliv problémů.

Ventil

Boosové ventily mohou způsobit, že motor začíná obložit, protože jezdec je vytvořen mezi sedlem a výfukovým ventilem, přes které se výfukové plyny vrátí do spalovací komory než rovnováha ve směsi paliva vzduchu.

Pro diagnostiku uzlu musíte demontovat blokovou hlavu. Již spálené ventily jsou často první známkou opotřebení opotřebení pístové skupiny, a proto všechno vede k opravě.

ECU a senzory

Poslední místo, kde stojí za to hledat poruchu, se senzory stanou. Selhání jednoho nebo více měřicích prvků může způsobit účinek lemování. Proto je motorista bude muset zkontrolovat ručně, protože elektronická řídicí jednotka vždy nezjistí, že senzor vyjde.

Elektronická řídicí jednotka motoru může také způsobit lem. Akumulované chyby nebo poškození softwaru porušují provoz celého systému. Chcete-li diagnostikovat a odstraňovat problémy, doporučuje se odkazovat na specialisty.

Výstup

Důvody turbulentních motorů VAZ 2107 jsou definovány a hlavní metody eliminace poruchy jsou identifikovány. Pokud však motorista si není jistý, že je schopen opravit auto sama o sobě, je lepší neriskuje a obrátit se na profesionály.

Teroit injekčního motoru VAZ 2107: Příčiny a způsoby léčby

Příčiny poruchy

Motoristé se zajímají o: proč Troit Engine VAZ 2107 Injektor? Mnoho vlastníků injekce VAZ 2107 narazili na to motor začal truoy.. Tato porucha je charakteristická pro celou rodinu Motorů LADA. Jaké jsou příčiny tohoto efektu a kde hledat poruchu:

Palivové čerpadlo a filtr.
Tryska.
Zapalovací svíčky I. vysokonapěťové dráty.
Vzduchový filtr.
Škrticí klapka.
Ventil.
ECU a senzory.

Metody řešení

Motor 2107 je však tak jednoduchý, že i nejvýraznější motorista pochopí, co se děje. Zvažte, jak odstranit motorové jednotky VAZ 2107 vstřikovač.

Podobné zprávy

Palivové čerpadlo a filtr

Vstřikovače

Další místo pro nalezení poruchy se stává přímo tryskami samotnými. Mohou být ucpané z důvodu použití nekvalitního paliva nebo vadného z hlediska provozu, jednoduše řečeno - nosí.

Vazatel 2107 Injektor - Léčba přípravků a zapalování

Diagnóza ukázala, že čtvrtá tryska benzínu je ucpaná, vojáky a více průchodů.

Troit Engine VAZ 2107 Nashol

Trojitý motor.

Podobné zprávy

Zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty

Stojí za zmínku, že je nutné věnovat pozornost stavu kontaktů svíček. Pokud jsou v oleji nebo mají teplo, pak je problém nejen v motoru motoru.

Jiný systémový prvek zapalování, který přímo ovlivňuje zapálení směs vzduchotěsného palivajsou vysokonapěťové dráty. Ze svého státu bude záviset také a motor bude fungovat ekonomicky. Doporučuje se proto zkoumat za škodu a také volat multimetr.

Vzduchový filtr

Ventil

Pro diagnostiku uzlu musíte demontovat blokovou hlavu. Již spálené ventily jsou často první známkou opotřebení opotřebení pístové skupiny, a proto všechno vede k opravě.

ECU a senzory

Elektronická řídicí jednotka motoru může také způsobit lem. Akumulované chyby nebo poškození softwaru porušují provoz celého systému. Chcete-li diagnostikovat a odstraňovat problémy, doporučuje se odkazovat na specialisty.

Jakmile se počet provozních válců v autě snížil, může se cítit, že vozidlo se stalo méně silným. Dokonce i v nečinnosti se objeví významné vibrace, zatímco v motorovém prostoru můžete slyšet shiver. Mimo jiné je snadné, aby se spotřeba benzínu výrazně zvýšila a přivedla nos na výfukové plyny, slyšet zápach paliva.

Pokud nevěnujete pozornost takovému problému v čase, může motor vyžadovat generální opravu. Tato akce bude znamenat plýtvání nejen časem, ale také významnou hotovost.

Možné příčiny poruchy

Pokud je na VAZ-2107 motor voják, může to sloužit. A za účelem odstranění poruchy by měly být tyto akce provedeny: \\ t

Určete, který jeden z válců je vadný.
Zkontrolujte všechny svíčky pro výkon.
Zobrazit všechny vodiče, trysky a ventily.
Zkontrolujte, jak letecký horolezec pracuje v karburátoru.
Zkontrolujte provoz horkého i studeného motoru.

Detekce, kterou jeden z válců selhalo, je jednodušší. Chcete-li to udělat, během provozu motoru byste měli převzít vodiče s vysokým napětím. To však lze provést pouze v případě, že motor je trojitý na VAZ-2107 (karburátor). Příčina zhroucení, aby se samozřejmě neuspěl, ale určit nepracovní válec bude nepochybně úspěšný.

Jakmile odstraníte vysokonapěťový vodič, který potřebujete, napětí zastaví svíčku, a proto se válec přestane fungovat.

Další fází práce je zkontrolovat svíčku pro výkon. Chcete-li začít, po odstranění svíčky je třeba pečlivě zkoumat. Pokud je svíčka jasně viditelná pro Nagar, pak s největší pravděpodobností, proto se proud neprochází. Mimochodem, mnoho motoristů věří, že stačí, aby jednoduše nahradit svíčku do nového. Ale ve skutečnosti tímto způsobem bude problém vyloučen pouze na chvíli. Je nutné najít důvod, proč Svícen získala takový vzhled.

K tomu zkontrolujte dostupnost normální jiskry. Vysokonapěťový drát je kladen na svíčku, po kterém je přináší jeho kovu koncem motoru. Poté se startér několikrát posouvá. Pokud je svíčka normální, díky tomuto hnutí by měla být dobrá jiskr. V případě, že se jiskra neobjeví, jsou možné následující důvody:

Řezání vysokonapěťového drátu nebo jeho členění;
zapalovací cívka nefunguje;
elektronická řídicí jednotka byla vadná;
snímač polohy klikového hřídele je rozbitý;
pás se posunul na několik zubů.

Ale jestliže jiskra byla v dokonalém pořadí, ale motor stále s trojcitem, důvody mohou být takové:

závady nebo opotřebení prstenů;
kompresní porucha;
trysky;
Špatný provoz ventilu.

Válec nemusí fungovat, protože vyšly trysky. Nejčastěji to je způsobeno dlouhodobou jízdou na palivu není nejvyšší kvalita nebo pokud "řemeslná" zařízení pro čištění palivového systému.

Kromě toho může motor VAZ-2107 také vyprávět kvůli skutečnosti, že trysky byly ucpané. Aby bylo možné eliminovat tuto poruchu, jsou jen dost, aby se opatrně čistili.

Pozdrav s přáteli na stránkách opravy auta VAZ to udělat sami. Interní spalovací motor je jedním z nejdůležitějších a nejdůležitějších vestů automobilu.

Pokud čas od času nevytváří svou údržbu, nahrazují vadné prvky a opravy, pak se časem může objevit různé problémy - snížení výkonu, zvýšení "chuť k jídlu" motoru, vzhled cizích zvuků a vibrace.

Jednou z nejčastějších problémů je zároveň "trojčata" motoru. Jako praxe ukazuje, může dojít k takovému problému na jakémkoli automobilu, jak domácím i zahraničním vozidle.

Hlavní věc pro řidiče je schopen ji diagnostikovat včas, najít poruchu a provádět kvalitní opravy.

Základní značky, proč trojitý motor

Pokud znáte základní příznaky poruchy, pak identifikovat skutečnost, že troja nebude obtížná. Existuje několik z nich:

1. Poruchy motoru se projevují, šokující v nečinnosti, stejně jako silné vibrace, které jsou přenášeny do kabiny k řidiči a cestujícímu.

Takové projevy je obtížné s něčím zaměňovat, takže můžete bezpečně mluvit o odmítnutí jednoho z válců.

Problém je pouze že takové příznaky se objeví příliš pozdě, když jeden z "viníků" konečně selhal.

2. Elektrody na jednom ze svíček jsou černé, jsou pokryty NaIg nebo SOAK. Většina motoristů produkuje náhradou za "vadnou" svíčku, aniž by přemýšlel o důvodech. Nemůžete to udělat tímto způsobem.

Svíčka ztmavnutí může být signálem vážnějších problémů s motorem, které vyžadují provozní řešení.

3. Změní zvuk výfuku. Zpravidla v případě ořezávání motoru se vznikající zvuky doslova třepat vozem. Zkušený motorista okamžitě poznamenává, že s autem je něco špatně.

4. Zvyšuje "živý" auta. Existuje mnoho důvodů pro tento fenomén, proto je žádoucí plně diagnostikovat energetický uzel.

5. Dynamika automobilu se zhoršuje. To je zvláště patrné v době sady rychlosti, na malých zatáčkách.

Ale takový problém může indikovat řadu dalších závad. V důsledku toho potřebujete komplexní diagnózu.

Zároveň mohou oscilace, jak velmi významné (od 900 do 1500 otáček za minutu) a zanedbatelné.

7. Existují nepříjemné trhnutí v procesu rychlosti sady a normální jízdu na některém z převodů.

DŮVODY A Poruchy ořezávání motoru

Předpokládejme, že máte opravdu trojitého motoru. V takové situaci je nemožné inaktivovat. Na jedné straně, výlet na příliš "živý" a neustále žijícím auto potěšení nepřinese, ale na druhé straně - pravděpodobnost selhání zbytku uzlů (Domino Effect) se objeví.

Proto musíte jasně vědět, proč se motor jede, a co s tím dělat.

Zvýrazňujeme hlavní důvody, proč se motor motoru:

Zapalování.
Vakuový zesilovač.
Zapalovací svíčka.
Vysokonapěťové dráty.
Vzduchový filtr.
Pístní prsteny.
Úprava ventilů a jejich cvičení.
Porucha oříznutí.

Můžete diagnostikovat takový problém tím, že projíždí jedním z hodin, vzhled zvuků "PATS", "Skákání" motoru.

Poslechněte operaci napájecího uzlu. Pokud je motorový motor v klidu a po zahájení pohybu a sadě otáček zmizí problém, pak je důvodem dřívějšího zapalování.

V tomto případě stačí provést jednoduché úpravy, které budete mít alespoň čas.

2. Poškození v systému zesilovač vakuového brzdového systému (Zhoršení těsnosti ventilu nebo membrány). Taková porucha může vést k vzniku vzduchu v systému.

V důsledku toho se směs paliva a vzduchu stává "chudší" a nefunguje v motoru. Existuje dost jeden nebo dva "přechází" na svíčku mokré a přestaly provádět své funkce.

Vzhled takového problému se vystavuje ve všech režimech - motor motoru na horkém, studeném a nečinnosti.

3. Porucha zapalovací svíčky. Zpravidla v téměř polovině případů je tento důvod hlavní, když se objeví ořezávání.

Chcete-li vyloučit problém, je s výhodou čas od času zkontrolovat svíčky, produkují jejich čištění a výměnu (s přihlédnutím k termínům předepsaných v návodu k obsluze automobilu). Současně se doporučuje změnit celou sadu.

4. Čas vysokonapěťové dráty - Velmi vzácný jev, ale to se stane. Co se děje? Pokud je poškození jedné z elektroinstalace, jiskra bude provedena před a nedosáhnou svíčku.

Diagnostikovat problém je nejjednodušší ve tmě. Získejte motor a pečlivě prozkoumejte oblast od distribuční cívky na svíčky.

Vzhled jasné jiskry v intervalu mezi cívkou a motor označuje test izolace vysokého napětí drátu nebo kondenzátoru.

Jako dočasné opatření je vhodná izolace poškozené plochy (můžete použít obvyklý izolát). V budoucnu je "viník" lépe nahrazen.

5. Znečištění ovzduší. Existují případy, kdy motoristé mění motorový olej, ale zapomeňte na instalaci nového vzduchového filtru.

V důsledku toho auto začíná "udusit". Směs palivového vzduchu není obohacena potřebným objemem kyslíku a svíčky, když přívod paliva do motoru jednoduše "nalévá" benzínem.

Eliminovat tento problém nebude obtížný - stačí nainstalovat nový filtr.

6. Deformace pístních kroužků je velmi vzácný jev. Chcete-li tento problém vyloučit z "agendy", nezapomeňte komprese komprese do válců motoru.

7. Porušení úpravy ventilů (jejich mezera) ovlivňuje práci celého uzlu. Výsledkem je, že čas od času jeden z válců nedostane svou část směsi paliva a vzduchu.

Chyba se projevuje ve všech režimech - motor motoru na chladném, v nečinnosti a dokonce i v pohybu. Další pravděpodobným důvodem je rocker opotřebení.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte odstranit GBC a nastavit ventily podle pokynů návodu k obsluze.

8. Načasování traater může také způsobit příchod napájecího uzlu.

Slabý bod tohoto zařízení jsou pouzdra, hřídele a ložiska otočné desky, které mají vlastnost opotřebení.

Chcete-li tuto situaci opravit, je nutné opravit nebo vyměnit otrav.

5. Značka ventilu nebo pístu je vážným problémem, který lze eliminovat pouze opravou motoru.

Pozornost! Není tak snadné určit pohyb motoru, protože je mnoho důvodů, článek popisuje hlavní, ale samozřejmě ne všechno, hodně závisí na typu motoru (injektor, karburátor).

Obtížnost spočívá také ve skutečnosti, že je velmi obtížné diagnostikovat problém - je nutné demontovat energetický uzel a zkontrolovat ventily a písty osobně.

Ale všimněte si, že je žádoucí provést tuto práci po kontrole (pokud to nevedlo výsledek), a pouze pokud existují vhodné zkušenosti.

Nezapomeňte, že život vozu a jeho stabilní práce závisí na vaší péči.

Musíte vědět, zda je motorový trojitý pouze příznakem, který indikuje vznik problému v jednom z mechanismů motoru.

Vaším úkolem je najít poruchu a eliminovat jej. Čím rychleji, tím méně negativní následky budou pro motor a levnější, oprava bude stát. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě bez poruch.

Mnoho motoristů a majitelů 2107 se zeptal - proč motor motoru? Účinek dochází v důsledku nevratných procesů opotřebení části napájecí jednotky. Ale ne každý ví, kde se podívat přímo příčiny poruchy, ale ještě více tak způsoby, jak odstranit problém.

Příčiny ořezávání motoru

Proč trojitý motor VAZ 2107 karburátor a jaké jsou důvody projevu tohoto efektu? V tomto článku se pokusíme zjistit tuto otázku co nejvíce. Na rozdíl od injektoru se důvody liší, ale budou vzájemně provázány a podobné.

Takže se vypořádáme s ohledem na problémy ořezávání motoru v karburátoru VAZ 2107:

Skupina piston.
Ventily a jejich deriváty.
Karburátor.
Zapalovací systém.
Vzduchový filtr.

Nyní, když všechna místa původu chyby jsou demontovány, stojí za to pohybovat přímo do metod pro odstranění.

Metody řešení

Chcete-li eliminovat účinek ořezávání motoru, motorista bude potřebovat některé strukturální znalosti výkonové jednotky, stejně jako ruce rostoucí z pravého místa. Chcete-li odstranit většinu důvodů, potřebujete také minimální toolkit.

Pístová skupina

Skupina piston - hrozný sen jakéhokoliv motoristu. Příčina pohybu motoru může být opotřebována kroužky pístů a zřetězených olejem, které kromě toho mohou poškodit stěny válců, tvořících poškrábání a klesá na ně. V tomto případě je jedinou cestou ven. Tento postup samozřejmě není příjemný a ne levný.

Motorista bude muset demontovat hlavu válce a paleta. Dále potřebujete odstranit písty a zkontrolovat stěny válců, pokud je vyvíjen, pak musí být motor zcela demontován, a v závislosti na stupni poškození a opotřebení svědění na požadovanou opravu. Na druhou stranu, v případě, že to nedává smysl, je možné vyměnit výkonovou jednotku ke smlouvě, která může být levnější generální oprava.

Blokovat hlavu

Hlava bloku válce nebo spíše jeho součástí se může stát druhým důvodem, proč se vyskytne ořezávání. Nejprve se týká ventilů, které již byly opotřebované a snadno přilehlé se sedlem. Výsledkem je, že výfukový plyn se vrací do spalovacího kamene a motor začíná udusit.

Pro vyřešení problému je nutné vyměnit promoce a sací ventily. Pro tento postup bude muset úplně rozebírat hlavu. Jako praxe ukazuje, vedení pouzdra ventilu jsou také rozbité a musí být vyměněny, a proto se vznáší, že GBC vyžaduje úplnou generální opravu.

Tak, během práce bude nutné vyměnit nejen ventily, ale také sedla a pouzdra ventilu. Za účelem odstranění mezery mezi ventilem a sedlem, druhý průchod procesu shAG.

Karburátor

Další příčinou ořezávání motoru se stává karburátorem. Příčinou příčiny začíná skutečností, že stojí za to upravit dodávku směsi paliva vzduchu. Nastavení se provádí pomocí kvalitních a množstních šroubů podle pokynů napsaných v opravě motoru a provozu motoru VAZ 2107.

Pokud akce úpravy nepomohlo, pak je dalším krokem hromadný karburátor sám. VAZ 2107 Instalované injekční prvky - Weber a Daaz (ozon). Tyto dvě karburátory mají stejný design, a proto jsou sady opravy shodné. Sady opravy karburátorů lze zakoupit v obchodech nebo na automobilovém trhu.

Systém zapalování

Dalším důvodem pro problém s jednotkami motoru se stává systémem zapalování, takže když opustíte budovu, cívky nebo vodiče vysokého napětí. Pokud je snazší mluvit, pak na jednom nebo několika válci není jiskra. Chcete-li problém vyřešit, musíte provádět diagnostické operace.

Zapalovací svíčky musí být odšroubovány z blokové hlavy a provádějte výzkum. Za prvé, části jsou vizuálně kontrolovány pro trhliny, znečištění a jiné chyby. Můžete zavolat kontakty zapalovacího svíčky s testerem nebo speciálním stojanem svíčky.

Pokud je výrobek vadný, je nutné jej po úpravě mezer mezi kontaktem změnit na nový. Také, tam je cesta starých lidí, aby zkontrolovali svíčky. K tomu je svíčka zkroucena z válce a spojuje se s vysokonapěťovým drátem, a pak se opírá svíčku do karoserie automobilu, otočte zapalování.

Pokud jde o vysoce napěťové dráty, jejich diagnostika končí voláním na odpor. Pracovní a vhodný drát má indikátor 5 ohmů. V případě, že je indikátor vyšší nebo nižší, musí být změněn. Obvykle se doporučuje vyměnit vodiče kompletní sadu, po jejich kontrole na pracovní kapacitě.

Kontrola zapalovací cívky se provádí pomocí multimetru pro přítomnost kontaktu, jakož i odolnost. V případě identifikace poruchy je nutné jej změnit na nový produkt.

Dodávky paliva

Skupina přívodních částí paliva by měla zahrnovat palivový filtr a přívodní trubice. Poškození těchto konstrukčních částí může tak vést k nedostatečnému množství paliva, které je dodáváno do karburátoru. Pro opravu problému je nutné vyměnit palivový filtr a vyčistit trysky systému přívodu paliva.

Dalším prvkem palivového systému, který ovlivňuje stabilní dodávky palivové směsi - palivové čerpadlo. Při ukončení systému musíte položku opravit nebo vyměnit. Po provedení opravných operací musí být stabilizováno přívod paliva, které poruší účinek obložení.

Vzduchový filtr

Dalším důvodem pro vznik motorových jednotek vozidla VAZ 2107 se stává vzduchovým filtrem, který je způsoben kontaminací, neprostupuje dostatečné množství vzduchu za vzniku směsi paliva vzduchu. Chcete-li vyléčit motor, musíte vyměnit vyměnitelný filtrační prvek.

Výměna prvku vzduchového filtru je poměrně jednoduchý. Chcete-li to udělat, je nutné se dostat do otevřeného prostoru, to je, otevřít kapotu. Poté propagační 3 matice upevňovací kryt pouzdra a odstranění starého filtru. Nainstalujte nový posuvný prvek a sbírejte všechna záda.

Výstup

Určete důvody - proč trojkopový motor VAZ 2107 Carburetor typu je poměrně jednoduchý. Spusťte diagnostiku stojí s prvky, které se účastní tvorby směsi paliva vzduchu. Poté zkontrolujte napájecí systém zapalování a paliva. No, druhá, ale nejkrásnější důvod může být hlavní opravy motoru v důsledku opotřebení skupiny pístu a hlavy bloku.