Diagnostika řídící části vozu - klíčem k bezpečné jízdě je nejen pro řidiče a její cestující, jakož i pro účastníky hnutí. Bezpečnost a pohodlí během pohybu závisí na zdraví všech prvků tohoto uzlu, včetně tahu řízení s tipy. V tomto článku vám řeknu o těchto důležitých prvcích, a také zvážit, jak se provádí výměna tipů řízení a výměna tahu řízení.
Trakce řízení je prvkem souvisejícím s řízením, jehož hlavním úkolem je překážkou snímku vozu při provádění otáček. Správný provoz tohoto prvku přispívá ke správnému obratu předních kol. Skládá se ze středního, pravého a levého trakce a pák pro levá a pravá kola. V závislosti na modelu automobilu a typu konstrukce existuje mnoho typů tahu.
Tipy jsou poslední prvky přicházející z tahu řízení na kolo auta. Mají další jméno - závěs. Tyto části jsou součástí řízení auta a nedílnou součástí provozu řízení. Závěsy mají pohled na polokařské prsty. Hlavním důvodem poruchy je jejich křehkost. Nepodléhají částečné opravě, protože náhrada se provádí úplně. Tip se skládá z následujících údajů: pouzdro s osou, čep se závitem, teflonové těsnění, při kterém se prst pohybuje, ochranná kliková skříň (je navržena tak, aby chránila špičku z deformací a úderů), plastový kryt Ochrana špičky řízení a pouzdro, silikonový kroužek pro upevnění ochranného krytu, pružiny a matice.
Jeden z hlavních slibů normálního provozu a dlouhý provoz všech uzlů a částí vozu je včasná a správná diagnostika.
Chcete-li nahradit tah řízení probíhá ne tak často, musíte postupovat podle některých parametrů. Tipy by se měly pohybovat podél osy prstů na více než jednu a půl milimetrů. Pokud jsou ukazatele málo dalších, tip musí být vyměněn závěsem. 
Spojovací svorka by měla být držena na spojce docela těsné. Někdy musíte zkontrolovat, kolik je dotažen. Je velmi důležité, aby kryty ochrany krytů nejsou poškozeny. V opačném případě může být závěs nepoužitelný v důsledku jejich vstupu do prachu. Pokud existují některé vady a trhliny na ochranných krytech, je nutné rozhodnout o jejich naléhavé výměně.
Včasná diagnostika umožňuje identifikovat existující problémy dříve, než se prohlásí. Chcete-li to dosáhnout, nemusíte si koupit speciální nástroj. Vše, co potřebujete, je dostat za kolečkem a otočit ji v různých směrech.
Současně je nutné pečlivě poslouchat zvuky (pokud jsou náznaky poškození, mohou se zobrazit nové zvuky). Přítomnost zvuků nebo znatelné špatné reakce kola se otáčí na střídání řízení, je explicitní signál pro výměnu dílů v řízení řízení, je obtížnější, aby tyto části jsou trakce a tipy. Pokud se to stalo, musíte udělat naléhavou výměnu.
Jeden z hlavních průchodů řízení je považován za předčasné opotřebení nebo částečné poškození závěsu špičky.
Jak odstranit a nahradit
Výměna tahu řízení a nahrazení tipů řízení je spíše jednoduchý úkol, ale to není důvod k panice a hledat pomoc od specialistů z nejbližší stanice pro údržbu. Výměna špiček řízení a samotné tahu jsou také sami.
Vše, co je potřeba pro to je touha opravit vaše auto na vlastní a získávání náhradních dílů a potřebným nástrojem. Jediné, co potřebujete k úplatu, je pro každý model automobilu pro každý model automobilu, jsou k dispozici vhodné prvky, takže nakupují pouze takové. 
Výměna pohybu řízení může být provedeno s tipy. To znamená, že pokud vaše tipy ještě nezkrazené, ale po dlouhou dobu je používáte, je lepší je nahradit. To vám samozřejmě neušetří peníze dnes, ale nebude vás opět vylézt pod autem, právě je změnit.
Tak, připraví potřebný nástroj:
- Jack - hlavní prvek při opravě automobilu;
- Kozy pro extra vlhky;
- Klíče;
- Kleště;
- Zařízení pro odstranění tahu (toto zařízení budete muset koupit, protože bez něj je náhrada nepohodlná a časově náročná);
- Šroubovák plochý a kříž (jen v případě);
- Kapalina pro oslabení upevňovacích prvků VD-40 (někdy bez ní nemůže dělat)
Poté, co každý připravil, je čas získat výměnu řízení. Budeme to vykonávat ve fázích, to umožní v této věci podrobněji zjistit.
- Samozřejmě je vhodné řídit auto na pozorovací jámu, bude vytvářet plný přístup k detailům a pohodlnějším pracovním podmínkám. Proto zjistíme, kde můžete použít jámu, a řídit auto.
- Po úspěšném check-in do jámy musíte opravit parkovací brzdu, proveďte volant. Doporučuje se také odpojit baterii.
- Vezmeme si zvedák, nainstalujte jej přímo do oblasti údajné náhrady. Poté zvedáme auto a instalujeme další bezpečnostní kozy. Vzhledem k tomu, že dojde k výměně tahu řízení, musí být tato akce duplikována a na druhé straně. Po zvednutí a pevném zařízení může být zvedák odstraněn.
- Je žádoucí, než budete provádět práci, zacházejte se všemi spojovacími prvky, které musíte odšroubovat. Doporučuji vám použít VD-40 pro tyto účely. To umožní bez velkého úsilí uvolnit montáž a urychlit celý proces.
- Nyní můžete odstranit kola. Postup je známý všem. Musíte odšroubovat pojistné matice na montážní šrouby a odstraňte z nich kola.
- Nejprve je třeba odšroubovat matici na závěsu tahu, který je připojen k otočné páky.
- Dále otočte prstem. Pro tento účel je užitečný speciální nástroj. S tím je tento proces příjemnější. Pokud to nemáte, pak bez kladivu a montáže, to tady nemám (nejsem srandu).
- Poté musíte ohnout zámku a odšroubovat držák, ke kterému je řízení řízení připojeny k mechanismu řízení. Tak jsme odstranili travely řízení.
- Odpojení tipu musíte držet trafu řízení v tessetech. Poté je nutné uvolnit montáž špičky a spojky.
- Chcete-li provést správnou instalaci nového tipu, pokud odstraníte starý, musíte vytvořit značku jeho umístění nebo počítat a zapamatovat si otočení.
- Výměna z Antheru je nezbytnou událostí. Chcete-li to provést, musíte odstranit těsnicí kroužek, který ji drží, a vyjměte botu.
- Nyní můžete začít instalovat nové díly. Tip je nastaven především. Noste nový boot a tip Chcete-li zapnout prst podle značek.
- Dále se sestava dochází v opačném pořadí.
Ve skutečnosti by výměna tahu řízení a tipů neměly způsobit žádné potíže. Nyní je nutné zkontrolovat provedenou práci. Pokud jste udělali všechno správně, musíte mít následující výsledky:
- Vůle by neměl být přítomen v nové trakci;
- Volant by měl mít hladký a nepřetržitý pohyb. Výše jeho revolucí vpravo a vlevo by měla být stejná. Po provedení manévru se musí také vrátit do původní polohy;
- Po běhu 800 kilometrů musíte provést mimořádnou úpravu.
Po dokončení práce na náhradě se doporučuje zhroucením. To se vyhne nákupu nové gumy. 
Důležité tipy:
- Než začnete mít stejné vybavení, musíte připravit celý potřebný nástroj.
- Připravte také čisté hadry a čisté nádoby na vodu. To je nepochybně užitečné jako pro čisticí díly a pro předem mytí rukou po práci.
- Nahradit je lepší vyrábět přes opravu jámy.
- Chcete-li vytvořit zvýšenou bezpečnost, použijte konopí nebo kozy. Jack není žádoucí užívat dlouho. Slouží pouze pro zvedání auta.
Jak nahradit špičku řízení a jak provést náhradu, protože už není tajemství. Nyní zůstane nakupovat novou sadu prvků. Pokud chcete změnit a zapomenout na opravu po dlouhou dobu, musíte si koupit pouze kvalitní detaily. V tomto případě nejsou úspory na místo. Přeji vám úspěch v dalším studiu vozu v procesu nahrazení dílů.
Video "Jak změnit tipy řízení autem"
Video pokyny pro výměnu tipů řízení na vozech VAZ-2110, "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" a "Prior". Záznamy také ukazují, které nástroje, které potřebujete k přípravě.
Tip řízení je tyč s závěsným zařízením na konci. Uvnitř závěsu je vložka a podložka, zabraňují předčasnému opotřebení detailů. Závěs ležel mazivo, to vše je chráněno botou z vlhkosti a nečistot. Na opačné straně závěsu na skladě je vlákno pro připojení s volantem. Na samotném závěsném prstu je také nit. Prst běží do otvoru na otočném kolíku a je upevněn maticí. Tímto způsobem je tip připojen k čepu.
Chyby a příčiny poruch řízení
Hlavní chyba špičky řízení je opotřebení závěsné sloučeniny. Rychlé opotřebení dochází z důvodu vlhkosti nebo nečistot do samotného spojení. To je způsobeno poškozením prasečí. Pak tipy mají vlastní definitivní zdroj - mění někde 40 tisíc kilometrů kilometrů. Špička řízení může být poškozen v důsledku nehody nebo zasáhnout překážku.
Jak definovat poruchy v řízení
Při nákupu použitého vozu existuje vysoká pravděpodobnost, že mohou existovat různé poruchy. Defekty řízení řízení, včetně tipů, lze odhalit, setí za volantem tohoto vozu.
První věc, kterou musíte udělat, je otočit volant. Příliš mnoho volantu volného volantu naznačuje opotřebení částí systému řízení.
V jiném, vady zjišťují, jízda na autě. O závad může mluvit těžkým volantem na otočení. Pokud auto řídí auto na stranu, stojí za to přemýšlet, zda je vše v pořádku.
Na opotřebovaných položkách systému řízení může indikovat různé klepání v přední suspenzi při jízdě kolem nerovného silnice. Ale nováček bude obtížné určit, co přesně srazí - podrobnosti o suspenzi nebo řízení.
Odhalující chyby řízení
Můžete identifikovat poruchu špičky s dostatečnou přesností na automobilovém výtahu.
První metoda je nejjednodušší - pomocí vizuální kontroly. Vadný hrot může být deformován bítem. Roztrhaný boot také dává důvod myslet. Pokud je špička mokrá, s největší pravděpodobností ji lubrikant opustil a část vyžaduje výměnu. Tip s nepřirozenou modifikovanou kovovou barvou je pravděpodobně v poslední fázi své existence - přehřátí a zkroucené.
A konečně, můžete zkontrolovat uvolnění v tipech, tahání tahu řízení montáží. Uvolnění v závěsné sloučenině mluví o nešťastném detailu. S nesplňovaným špičkou řízení, tah se pohybuje s velkými obtížemi.
Závěr
Po kontrole před nákupem takových metod, části řízení můžete okamžitě rozhodnout, které podrobnosti budou muset být změněny ihned po zakoupení automobilu. Vzhledem k takovým malinám, jako jsou vadné tipy řízení, nestojí za odmítnutí odmítnout, ale je nemožné jezdit s takovými vadami.
Řízení je jedním z důležitých složek vozidla. Nejen pohodlný pohyb závisí na svém stavu, ale také bezpečnosti při řízení, a to jak pro řidiče, tak pro zbytek pohybu. Tato řídicí jednotka se skládá z několika komponent, které je třeba od času zkontrolovat na opotřebení a zdraví. Jedním z těchto prvků je tah a tip řízení (v řízení řízení). Tyto části umožňují otočit kola vozu za nezbytný úhel, přispět k vysoké manévrovatelnosti. A za účelem zvýšení života údajů páek je nutné neprodleně rozpoznat známky tipů řízení.
Je velmi důležité občas zkontrolovat nejen vnější stav vozu, ale také podívat se pod ním. Takže můžete okamžitě varovat členění jakýkoliv detail nebo uzel jako celek. Tato kontrola nebere moc času a sil a pro to není nutné být odborníkem v autech. Chcete-li zjistit poruchu, je lepší požádat přítele, aby vám pomohl, protože to trvá dva lidi, aby určili přítomnost vůle. Kromě toho můžete zkontrolovat položku pro mechanické poškození.
Trh přichází do závady mnohem méně často než tipy.
Chcete-li provést primární kontrolu tipů řízení, musíte provést následující:
Známky poruch
Druhá může být volána spotřebního materiálu. Jejich životnost, v průměru, není více než čtyřicet tisíc kilometrů. Pro zvýšení tohoto ukazatele je nutné jezdit pouze na rovný povrch a pohánět velmi pečlivé auto.
Uvažujme, že se domnívají základní příznaky rozbití, které mohou vést auto v závadění. 
- Odpor je jasný znak. Pokud při pohybu při nízkých rychlostech jste začali všimnout, že kola vozu neotáčí podle otáčení volantu, pak je třeba zkontrolovat mechanismus řízení. To by mělo být naléhavě provedeno, přítomnost vůle může vést k nejhorším důsledkům.
- Vraťte se na volant. Pokud při jízdě jste začali vyšetřit sílu volantu, je také zvon pro kontrolu tahu řízení a tipů.
- Vzhled abnormálních zvuků. Pokud je zavazadlový prostor poškozen, objeví se prach a usazuje spojení. Když tedy prvek pracuje, zobrazí se zvuky. V budoucnu mohou tyto podmínky vést k předčasnému opotřebení těchto částí.
Je velmi důležité reagovat v čase na vznik odchylek na volné noze v práci vašeho auta. Snažte se dát diagnostiku co nejvíce času. Takový postoj vám umožní udržovat si auto a jeho komponenty na dlouhou dobu.
Video "Zkontrolovat řízení řízení"
Záznam ukazuje, jak je řídící trápení diagnostikováno na vozu značky VAZ, stejně jako tipy pro stanovení poruchy tipů řízení.
Klíčovým prvkem řídícího systému je špičkou tahu řízení. Z provozuschopnosti tohoto mechanismu, který je zodpovědný za rotace kol, nejen možností pohodlné kontroly vozu, ale také bezpečnost řidiče a cestujících. Proto při prvních značkách směřujících k chybě špičky je nutné provést diagnostiku a opravu.
Systém řízení je považován za jeden z nejdůležitějších prvků jakéhokoliv moderního automobilu. Aby byla zajištěna bezpečná a pohodlná jízda, bez ohledu na to, jaké stavební podmínky vozidlo provádí, všechny části řídícího systému by měly fungovat jednoduše a hladce.
Klíčovým prvkem celého mechanismu řízení jsou vybaveny speciálními tipy řízení, stejně jako otočné páky, jsou klíčovým prvkem celého mechanismu řízení. Trhací řízení jsou navrženy tak, aby bylo zajištěno mobilitu prvků pohonů řízení. Pouze pokud jsou tyto mechanismy plně fungovat, můžete si být jisti v nepřerušovaném provozu řízení.
Princip fungování trakce řízení
Trakce řízení přenáší úsilí od volantu na kolech. Hlavní funkcí je ovládat rotaci kol. Je to špička řízení řízení zodpovědný za schopnost vozu provádět potřebné manévry, které poskytují odpovídající úhel otáčení předních kol. Řidič tak dostane schopnost pohodlně a snadno ovládat auto.
Špička řízení řízení obsahuje takové prvky složky jako míčový prst, pouzdro, ložisko polymeru, bota. Stojí za zmínku, že existují univerzální tipy tahu řízení, které jsou stejné pro všechna kola. Mohou však existovat rozdíly, které závisí na tom, zda je špičku řízení řízení dodávána vlevo nebo na pravé kolo.
Proč nastane špička špičky tahu řízení?
Poruchy špičky mohou být způsobeny poruchami v fungování systému řízení jako celku. Tipy řízení řízení selhaly způsobit obtížné problémy v práci celého systému řízení. To zase začne ohrožovat bezpečnost jízdy na tomto autě, protože řidič bude obtížné kontrolovat situaci, výběr potřebné trajektorie pohybu.
Aby se zabránilo vážným problémům, které mohou nalít nejen drahé opravy, ale také ohrožuje bezpečnost řidiče a cestujících, je důležité pro diagnostikovat tipy tipu řízení řízení pro odstraňování problémů. Pokud je potřeba, tipy podléhají naléhavé náhradě.
Mají určitý životnost, která závisí na mnoha faktorech. Nejprve po celou dobu nepřerušovaného provozu tipů ovlivňuje kvalitu povrchu vozovky, ve které je stroj provozován. Samozřejmě byste neměli podcenit důležitost stylu jízdy.
Trvalé jízda na špatných silnicích je zničena nejen suspenzi automobilu, ale také nepříznivě ovlivňuje stav řízení řízení, který selže mnohem rychleji, než se předpokládá. Pokud brát v úvahu průměrné ukazatele, pak můžeme říci, že špička tahu řízení musí udržovat nepřerušovaný provoz řídícího systému po dobu 40 tisíc kilometrů.
Jak identifikovat poruchy řízení řízení?
Jakýkoli řidič musí upozornit ostré knock, který se vyskytuje při jízdě na výmolech, bez ohledu na to, jak malé se zdají na první pohled. Kromě toho, v pedálu plynu začne cítit návrat. Tyto příznaky by mělo upozornit řidiče a způsobit diagnostiku řídícího systému, který musí být proveden okamžitě. Pokud se při kontrole tahu řízení, je detekován odpor, znamená to, že špička tahu řízení je vadná. V tomto případě je nutné jej opravit, pokud je to možné, nebo nahradit.
Podle pravidel silnice je hlavním kritériem pro zdraví řízení automobilů celkový odpor, který by pro osobní automobily a nákladní automobily a autobusy vytvořené na jejich základně překročit 10 stupňů. Ale řízení není jen "baranka", podle volného pohybu, o kterém se měří celkový odpor a celkový uzlů zajišťuje řidiče během otáčení "baranki" požadovaným směrem vozidla tím, že otáčením Přední kola.
Který z těchto uzlů se nejčastěji stává viníkem přesahujícím přípustnou celkovou vůli, což znemožňuje projít vozidlo se státní technickou kontrolou a přijímáním přijetí k účasti na silničním provozu? Podle statistik apeluje na čerpací stanici, nejnebezpečnější místo v řízení je vnější tipy řízení.
Jak tyto tipy vypadají ven, neví, pravděpodobně jen líný.
Ale co se děje v nich a z jakých důvodů selhávají, zobrazí se otevření instance, jejichž návrh je obecně nazýván typický pro tipy používané v moderních vozech.
Jak vidíte, špičku je kulový závěs skládající se z relativně malé sady dílů.
Na základě funkčního účelu špičky je hlavní sada v této sadě kuličkovým prstem a vložkami z polymerního materiálu, také nazývané strouhanky.
Vložky pokrývají kulovou hlavu prstu, zatímco spodní rouse přes kulatou tlakovou desku je neustále přitlačen k prstu kuželové pružiny. Nejprve eliminuje mezery, které se objevují v závěsu v důsledku opotřebení cukru a hlavy prstu, a za druhé, dynamické zatížení přenášené špičkou jsou poškozeny. Zvyšuje také život tipu.
Uvedené části jsou umístěny v pouzdru se spodním krytem. Kryt je role do skříně, těsnění je umístěno mezi nimi, což zabraňuje nečistotám vstupu do těla ze strany zástrčky.
Od opačné strany se v sboru rozlitý případ prachotěsného pouzdra, jehož účelem je pochopitelný z názvu. Skutečnost, že prst může otáčet se vzhledem k tělu v různých směrech, těsnění dříku prstu je v pouzdru zajištěno speciální otvorový profil okraje.
S takovým zařízením je lubrikant položen uvnitř závěsu během jeho výroby a během provozu není aktualizován během celého životnosti uzlu. Jako hrot řízení je připojeno na jednu stranu s volantem a druhým - s pákou otočné pěsti kola, uvidíme trochu nižší, pokud to přijmeme, že reguluje životnost uvažovanou strukturu.
Protože všechno spočívá na odporu, proto je podezřelé z detailů, které jsou schopny opotřebovat. V tomto ohledu se zdá, že nejslabší spojení je sušenka. Jejich opotřebení je způsobeno nejen třením o hlavě prstu, ale také s šoky, které musí odjíždět na cukr při nízkých rychlostech při vysoké rychlosti, což může způsobit zmačkaný materiál s cukrem.
Pružina v špičce odkapává fouká, ale jeho tlumící schopnosti vůbec nejsou nemožné - to vše závisí na pevnosti rána a je určena rychlostí, se kterou se kolo otáčí na okraj výmoly na silnici.
Míčový hlavu prstu při výrobě cementování a leštěné, takže pokud má na sobě, je to mnohem pomalejší než cukr. Ale je to schopná rez. Prst dělaný k řezání špičky ukazuje, jak je nemožné.
Skutečnost, že byl kdysi leštěný, nic se podobá nic. Nicméně, a taková koroze, jako dřík prstů, není viditelná na hlavě. Povrch hlavy je pokryta vrstvou něčeho černého, \u200b\u200bpřes tuto vrstvou rez dává svou cestu pouze s oddělenými body.
Ale tedy hlava se podívala až do té doby, než jsem si promnul brusný papír.
Černá vrstva se snadno přišla, po které bylo zdánlivé skryté pod ní. Povrch míče byl vyslýchán korozivním dřezem. Musí pracovat jako struhadlo, které urychlují opotřebení sušenky. A černá vrstva je to, co, zřejmě otočila mazivo čas od času, kdysi položil do závěsu.
Ale že hlava prstu začala korzovat, vlhkost by měla proniknout do špičky. A dostat se do závěsu, může to přes praskliny a prasknutí, které se objevily v krytu prachu, nebo pokud se zastavil být hermetickým okrajem otvoru v případě. Vzhledem k tomu, že popraskaný špička trhliny byl nalezen v podélně, s největší pravděpodobností to bylo právě únik otvoru pod stopkou, stal se populací výstupu z špičky.
Opotřebení a korozi - Ostatní provozní důvody, které způsobují, že je třeba nahradit tipy řízení, nestane se. V souladu s tím, že tipy neuspějí k neúspěšnému období, jsou požadovány pouze dvě podmínky - těsnost krycích prachu a nepřítomnost velkých zatížení v kontaktních místech kuličkové hlavy s vložkami.
Bohužel, držte prašníky pod kontrolou, pravidelně kontrolovat jejich stav pro vzhled trhlin a přestávek, to dává smysl pouze v těchto konstrukcích tip, kde je kryt možný. Pro tip, který spadl pod řezací disk "bulharsky", to není poskytováno. S druhým stavem trvanlivosti tipů je snadné "létat" autem, bez demontáží silnic.
V kinematickém obvodu pohonu řízení řídicí tipy vázané tahače řízení s páčkami otočných pěstí kol. Rod s vnitřním závitem, který je pokračováním skříně, špičku je přišroubován na závitový konec tahu řízení řízení a hrot je připojen k pivotní páky.
To znamená, že pro výměnu tipu musíte demontovat pouze dvě závitová připojení, která, pokud chcete, uložit, umožňuje změnit tipy samostatně bez vážných časových a silových nákladů.
Logika připojení naznačuje pořadí provozu: první hrot musí být odpojen s rotační pákou, pak se vypnout z tahu řízení.
Nový tip je nastaven v opačném pořadí.
Podvodní kámen je jen jeden. Upevnění na otočnou páku je zajištěna závitovou částí dříku, ale že dotek prstu špičky s páčkou byl nevlídný, část dříku a otvor odezvy v otočné páky jsou kuželovité. Je problematické odpojit prst z páky.
V ideálním případě je nutné mít zařízení pro extrakci prstu. S jeho nepřítomností budete muset vyřadit prst páky. Je lepší to udělat pomocí maku. Postup může být usnadněn, pokud před tím, než klepnete na prst několikrát, abyste zasáhli kladivo v hábře otočné páky. Nemělo by to mít nic strašného s šéfem, ale pokud existují obavy, je možné porazit ve štěrku přes stejnou barvu, pokud je mosazný nebo vyrobený z jiného relativně měkkého materiálu.
Problémy s otáčením špičky řízení řízení se vyskytují zřídka, a aby jejich pravděpodobnost minimalizovala před instalací nové špičky, je závitová část tahu s výhodou mazána.
Vzhledem k tomu, že nahrazení hrotu zahrnuje odstranění kola, a v oblasti provozu bude prováděno za použití konektoru na pozorovacím příkopu nebo vůbec na zemi, nemusíte zapomenout na bezpečnost a nutně přijmout veškerá bezpečnostní opatření.
Vždy existuje ekonomický efekt od opravy sama, ale ušetříte ušetřit? Tak, že se to nestane, bude to stále muset navštívit.
Skutečnost je, že po instalaci nového hrotu se s největší pravděpodobností změní celková délka tahu řízení s hrotem, což povede k porušení instalace kola v části nazvané tvrzení.
Můžete samozřejmě vypočítat počet otáček, které musíte udělat pro odšroubování starého tipu, a přesně stejné revoluce k dokončení nového, ale není nutné, aby část, která zakoupila v částech, bude přesná Geometrická kopie nahrazené části. Proto po nahrazení špičky na kolapsu je lepší jít lépe.
