Kapitola je částečně uvedena pro seznámení. Ilustrace vědomě zhoršené kvality.
Obecné charakteristiky
Na vozu instaloval jednodílnou suchou přilnavost s centrální membránovou tlakovou pružinou a hydraulickým spojkovým pohonem. Na poháněném disku jsou čtyři tlumící pružiny. Slave Disk je instalován na štěrbinových hřídele převodovky.
Tlakový disk je instalován na setrvačníku. Membránová tlaková pružina je instalována tak, že když je pedál uvolněn, membránová pružina zatlačuje pohon poháněného tlaku do slave. Při stisknutí pedálu spojky se uvolňovací ložiskové lisy na vnitřní straně membránové tlakové pružiny, zatímco pružina, ohýbá, odstraňuje disk jednotky tlaku z otroka.
Obr. 5.2. Podrobnosti o hydraulické kůry spojky: 1 - válec spojky; 2 - hlavní válec spojky; 3 - Držák Upevňovací vakuový zesilovač 4 - držák s pedálem spojky; 5 - Hadice pohonu spojky.
Odstranění vzduchu z hydraulické
Pozornost! Z natáčeného povrchu musíte odstranit pracovní tekutinu. Pokud je spojka vzduch, musí být odstraněno. Úroveň tekutiny by měla být pravidelně kontrolována a v případě potřeby přidejte kapalinu.1. Přidejte pracovní tekutinu do hydraulické nádrže.
2. Připojte hadici hadice a umístěte druhý konec hadice do nádoby s pracovní kapalinou.
3. Spěchejte vzduch z hydraulické linie:
- pomalu zatlačte pedál spojky;
- neumožňuje pedál spojky, odšroubujte šroub čerpání, dokud se tekutina nezačne, poté znovu utáhněte šroub;
- Pokračujte ve výše uvedené proceduře, dokud vzduchové bubliny zmizí z kapaliny.
Spojkový pedál
Kontrola a nastavení pedálů spojky1. Zkontrolujte výšku pozice pedálu. Výška pedálu nad podlahou je 160 - 180 mm. Uvolněte matici a otočte šroub, dokud není pedál umístěn v požadované výšce, pak utáhněte matici.
2. Zkontrolujte volný průchod pedálů a Pusher Gap. Volný zdvih pedálu spojky je stisknout pedál, dokud necítíte odpor. Volný pohyb by měl být 5 - 15 mm. Pusher's Gap - mírně klikněte na pedál, dokud necítíte snadný odpor. Pusher GAP: 1 - 5 mm.
3. Pokud je to nutné, nastavte volný průchod pedálu a PUSHER GAP:
- odšroubujte matici a otáčejte pedálem, dokud se pedálový pohyb a posunová mezera nebude normální;
- utáhněte matici;
- Nastavte volný pedál zdvih a zkontrolujte výšku pedálu.
4. Zkontrolujte operaci spojky:
- Zapněte parkovací brzdu a otočte kola;
- nastartovat motor, měl by pracovat v nečinnosti;
- Bez lisování pedálu spojky pomalu vložte páku na přenos opačnosti.
- Pomalu stiskněte pedál spojky a změřte pohyb od okamžiku, kdy je hluk zmizel OTA. S pohybem obvazu: 25 mm nebo více. Pokud kurz neodpovídá normám, musíte zkontrolovat následující:
1. Zkontrolujte výšku místa pedálu.
2. Zkontrolujte mezera a volný průchod.
3. Vyjměte vzduch z hydraulické spojky.
4. Zkontrolujte stav spojkových disků.
Hydraulický pohon
Hlavní válecká spojkaOdpojení hlavního válce
1. Vyjměte pracovní tekutinu z pohonu.
2. Odpojte hadici pohonu.
3. Odpojte hlavní tlak válce z pedálu spojky.
4. Odšroubujte matici, odpojte pedál spojky z hlavního válce a vyjměte jej.
Demontáž hlavního válce
1. Vyjměte hadici
2. Vyjměte posunovače, ochranné pouzdro a těsnicí kroužek pružin.
3. Vyjměte píst.
Pro vyčištění demontovaných dílů použijte stlačený vzduch.
1. Zkontrolujte, zda na detailech válce nejsou žádné škrábance ani rez, je-li k dispozici, je nutné čerpadlo vyčistit nebo vyměnit.
2. Zkontrolujte píst a pístový manžetu pro opotřebení, škrábance, praskliny nebo otřepy.
3. Zkontrolujte opotřebení nebo poškození.
Montáž hlavního válce
1. Namažte obě strany manžetu pístu s hydraulickou kapalinou spojky.
2. Zasuňte píst do hlavního válce.
3. Zajistěte posunovač těsnicím kroužkem.
Instalace hlavního válce
1. Vložte zámek hlavního válce do pedálu spojky a utáhněte matici zvýšením v 7,8 n · m. Utáhněte matice silou 11 ± 1 N · m na dvou šroubech, které jsou umístěny na držáku upevnění vakuového zesilovače a nainstalujte hlavní spojkový válec na upevňovacím držáku vakuového zesilovače;
2. Připojte hadici.
3. Vyjměte vzduch z hydraulického pohonu a nastavte výšku pedálu spojky.
Životnost spojence na Chery Amulet je od 30 do 50 tisíc běhů v závislosti na kvalitě samotného kabelu a přesnosti řidiče. Neméně důležitá je správná instalace a nastavení kabelu, stejně jako volba správného výrobce. Jak je správně a rychle změnil kabel Cherie Amulet Drive Drive Cable, jak se přizpůsobit, otevřeme všechny jemnosti právě teď.
Každý seberoucí řidič má zvyk nesoucí náhradní spojkový kabel v kufru. Nejedná se o paranoia, to je realita, s jakou jsou obliňováni všichni majitelé ovladače amuletu a dalších rozpočtových strojů s mechanickým kabelovým pohonem mechanismu spojky. Otevření na silnici mimo civilizaci nemohl ukončit příliš optimistický. Proto by měl být celý kabel v rezervě. Problémy jsou, že pro Amulet A15 Ford kabel není vhodný. Také se nevejdou do konfigurace kabelu z druhého golfu, na plošině, z nichž je amulet postaven.
Věnujte pozornost tomu, jak vypadá originální kabel
"> Kvalitní boxy a těsnění"> Vhodná délka kůže">Soudě podle recenze majitelů, upřednostňují originální chotový spojkový kabel s číslem katalogu A11-1602040. . Jeho cena kolísá v závislosti na chamtivosti prodávajícího a může být od 120 do 450 hřivny (od 4 do 15 dolarů). Cenová zástrčka je pevná, ale kabel je jeden. Existují analogy. Pokud jde o kvalitu, nejsou horší než originál, i když bezejmenné kabely nemusíte nakupovat vůbec. Existuje několik možností na obchodních policích:
- KLM Autoparts. , ČLR, katalogové číslo A11-1602040AV. ;
- z továrny instalovaný kabel Chery A11-1602040Ab-1 A v obchodech je nejdražší, zatímco skutečný výrobce není inzerován;
- Globober , Katalogové číslo 83-4129 .
Pro výměnu může být užitečná západka Kabel s artikula A11-1602103. a gumy rukáv (tlumič kabelu spojky) A11-1602101. V případě, že jejich opotřebení je zjištěno.
Příznaky Cane Cane CHANE CHYBA
Hlavní a nejpříjemnější důvod pro výměnu kabelu je přestávka. Vždy však ovlivňuje chování auta v rovnoměrném místě útesů. Zde je jen několik známek, že spojkový kabel se připravuje na odstoupení:
- spojka se nevypne až do konce vede V tomto případě je možné, že důvod je jen v kabelu, protože jakýkoli rušení kovového kabelu v pouzdře v důsledku útesu alespoň jedné žíly povede k těmto příznámím;
- spojka objevit , Ne až do konce se zapne, to také můžete také vinit stav kovového kabelu, který je příliš pevně pohybován do skříně, příčina jádra nebo zapalování může být důsledkem nesprávné instalace.
Důvodem výtěžku kabelu je rozbitý kryt ...
"> ">
... a nedostatek maziva pod zvlněnýmiKromě toho nesprávná nastavení volného zdvihu spojkového pedálu také vede k nesprávnému provozu celého mechanismu. Tahání s náhradou není jednoznačně nestojí za to, že nahradíme nejen naše nervy a bezpečnost, ale také poměrně drahé slave Disk, mráz ložiska, koš spojky, stejně jako převody a synchronizátory Převodovka. A náhrada bude trvat více než 15 minut holýma rukama.
Jak změnit Chery Amulet spojkový kabel
Žádné nástroje nejsou nutné nahradit. Veškerá práce může být provedena doslova holé ruce a velmi rychle. Dost na to, aby následovaly instrukce krok za krokem a nezapomeňte vynechat nový kabel.
"Před instalací nového kabelu spojky se ujistěte, že se potu Čerstvý motorový oleja pod vlnitým kabelem konzistentní mazivo. Zachrání nás z vrzání a zvýší lanový zdroj alespoň jeden a půlkrát. "
Technika výměny kabelu je následující:
1. Zvedněte páčku vypnutí spojky a odstraňte kovový držák."> ">
2. Vezměte kabel ze záběru s pákou. ">
3. Vezměte kabel z podpory na Cat Carter. ">
4. Vyjměte gumový tlumič a zkontrolujte jej. 5. V případě potřeby vyměňte."> 6. V kabině odstraníme kabel pákou páky od záběru.">
Poté můžete kabel bezpečně odstranit a vložit nový, aniž byste jej zapomněli, abyste jej namazali. Věnujte pozornost stavu gumové klapky. Často se nosí, což vede k kostru skříně a energivě, a to je plné hitem prachu, vody a nečistot pod kabelovou skořápkou. Zbývá zůstává nastavit volný zdvih pedálu spojky.
Jak upravit volný průběh spojkových pedálů na Cherie Amulet
Pro kontrolu a nastavení volného zdvihu pedálu spojky používáme pouze dva rohaté klíče: 18 a 19. Po instalaci nového kabelu musíme nastavit nastavení, protože spojka může být zastavena nebo vodivost. Jmenovité hodnoty volného zdvihu páky spojky jsou v rozmezí od dvou až tří mm. Děláme to:
">
1. Zvedněte páku spojky a zkontrolujte volný pohyb. Jmenovitý ne více než 3 mm. 2. RIMMING KANÁLNÍ ZAHRNUTÍ, posunutí skříně.">
Vlastnosti designu spojky
Chery Amulet instaloval suchý jednoúčelové spalování s centrální membránovou pružinou.
Účelový disk 1 (Obr. 6.1) je namontován v ocelové litě 3 připojené šesti šrouby do klikového hřídele motoru.
Slave Disk 1 (obr.6.2) je namontován na štěrbinách primárního hřídele převodovky a upnutí membránové pružiny 2 (viz obr. 6.1) mezi setrvačníkem 2 (viz obr. 6.2) připojené k devíti šroubům k pouzdru 3 (viz obr. 6.1) spojka a stiskněte disk 1.
Jednotka vypnutí kabelu.
Na volném rameni páky 3 (obr. 6.3) je vypnutí spojky ovlivňuje kabelu 1
Druhý konec je upevněn na páku pedálu spojky. Páka 3 otáčí vidličku instalovanou v převodovce, která se zase pohybuje přes ložisko pro vypnutí spojky ...
Rodová vypnutí spojky (znázorněno na fotografii šipky) procházející uvnitř dutého primárního hřídele převodovky.
Rod vypnutí spojky ovlivňuje páteř (znázorněný na fotografii šipky, když se setrvačník odstraní pro jasnost a disk sřízla spojka), upevněná upevňovací pružinou na okvětních lístků tlakové membránové pružiny.
Pro kompenzaci opotřebení obložení kotouče spojky a zvýšení délky hnacího kabelu v důsledku jeho tažení do provozu se nastaví délka kabelu skořepiny nastavovacího pouzdra 2 (viz obr. 6.3) na spodním konci kabel.
Obr. 6.1. Pouzdro spojky s push Disc: 1-tlakový disk; 2-membránová pružina; 3-spojka
Obr. 6.2. Slave spojkový disk s setrvačníkem: 1-Slave Disk; 2-setrvačník
Obr. 6.3. Jednotka vypnutí spojky: 1-kabel vypnutí spojky; 2-úprava kabelu kabelu; Odstavení 3-páka
Užitečné poradenství
Aby byla spojka sloužit dlouhou dobu a bezproblémovou, nedržte nohu na pedálu spojky. Tento škodlivý zvyk je často získáván během jízdy školení v jízdě školních škol ze strachu nemají čas vypnout spojku během zastavení vozidla. Kromě rychlé únavy,
nachází se po celou dobu přes pedál, spojka se ukáže, že je alespoň trochu, ale stlačená a otroky se potopí a opotřebovává se. Ze stejného důvodu nedoporučujeme držet spojku po dlouhou dobu (například v dopravních zácpách).
Pokud nemusíte jít hned, je lepší zapnout neutrální polohu převodovky a uvolnit pedál.
Spojkový skluz může být snadno stanoven pomocí tachometru. Pokud během pohybu s ostrým lisem na pedálu akcelerátoru, otočení rostou ostře a pak trochu pádu a auto začíná urychlit, spojka vyžaduje opravu.
Skluzu spojky neumožňuje auto pracovat, ale umožňuje se dostat na místo opravy. Je třeba říci o poněkud neobvyklém návrhu spojky tohoto auta.
Přišroubuje se přímo do klikového hřídele motoru (setrvačník je obvykle upevněn), tlakový kotouč je namontován uvnitř na něj ve formě pružinové membránky s lázněmi ve středu.
Upuštěn se mezi košíkem a setrvačníkem na koš. Disk Splay (Když se při přežití spojkového pedálu) lisuje tyč, membrána narovná a jeho hrany ovlivňují okvětní lístky koše - spojkový disk je volný.
Rod prochází dutým primárním hřídelem a od konce krabice spočívá V radiálně tvrdohlavém ložisku. Je na tomto ložisku, že páka vypnutí spojky ovlivňuje.
Ve skutečnosti to není čínský vynález - design spojky a krabic z 80. let jsou široce používány inženýrům VW AUDI Group.
Při výměně opotřebovaného kotouče se doporučuje změnit tahové ložisko a jeho tyč pro vysoce kvalitní provoz spojky.
1. Nejprve odpojte a uvolněte zámku.
2. Demontujte konektor drátu z reverzního senzoru
3. Odpojte a vyjměte snímač polohy klikového hřídele.
4.
5. A vyjměte jej odpojením hmotnosti.
6. Odpojte dva tahy pohonu Kulisi Posun.
8. Nyní odšroubujte montážní matici stroje na náboj a vyjměte kolaPo podání vozu na podpěry.
9. Odšroubujte tři šrouby podpěry míče A odpojte ji od páky.
10. Odpojte travelu řízení z otočné pěsti Nyní bude jednotka snadno dosáhnout slotové části náboje.
11. Operace str.8.9,10 Opakujte na druhé straně.
12. Odšroubujte upevnění šroubu levým zubovým podpěrným šroubem.
13. Odšroubujeme upevňovací šrouby zesilovače bloku válce a recepční trubice.
Dva pod výfukovým potrubím ...
... dva šrouby pod olejovým filtrem.
Odhalením tří, odstranění zesilovače.
14. Now. by měl být nahrazen pod motorem Spolehlivá podpora motoru A můžete odšroubovat přední držák podpory na spojku.
15. Odšroubujte šrouby upevňovací krabici do motoru.
Dva šrouby z mastného filtračního filtru.
Dvě další krabice.
16. Tři šrouby Zavádí držák zadní podpory.
POZORNOST: Pro jasnost je fotografie vyrobena s poháněným pohonem. V našem případě nahradit spojku, odšroubujte pohon ne nutně, postačuje odstranit jeho drážkovou část z náboje. To vám umožní tlačit a opustit krabici v pozastaveném stavu, aniž by jej odstranil z pod vozidlem.
17. Přesuňte převodovku Před výstupem primárního hřídele.
18. Mít přístup k setrvačníku (to není koš!), odšroubujeme šrouby své připevnění do koše. POZORNOST: Všechny šrouby mají non-standardní 9 mm hlavu.
Měli byste pečlivě zkontrolovat setrvačník - povrch, na kterém by měl být spojkový disk dokonale hladký a převod koruny bez poškození. V případě potřeby vyměňte setrvačník.
Povrch koš spojky by měl být stejný hladký (upevněn k klikové hřídele). Pokud je poškození koše vyměnit.
Šipka ukazuje pružinu, kterou chcete odstranit, abyste získali přístup k upevňovacím šroubům koš do setrvačníku (pokud se změníte).
19. Nainstalujte nový kotouč spojky Mluvící část rozbočovače venku a důkladně je vystavovat v centru. POZOR: Setrvačník a koše dohromady A změnit jejich polohu vzhledem k klikovému hřídele není povoleno. Pro správnou montáž na setrvačníku jsou kolíky, které je třeba kombinovat se štěrbinou v košíku nebo pomocí včasných značek.
20. Sbírejte vše v opačném pořadíPozorováním točivého momentu závitových spojů.
21. Před instalací kolečka budou vhodné nahradit tahové ložisko A jeho prut.
22. Z konce krabice úhledně ohýbá okraj a vyjměte kryt. S významnou deformací je možné vytvořit nový.
23. Vydáme se tahu s magnetem.
24. Vyjměte tyč tvrdého ložiska.
25. Sbírejte v reverzní sekvenciVytvořením nových náhradních dílů.
26. Upravte spojku s maticí a rukávem rukávem.
27. Po malém běhu, opět nastavte spojku - volný průběh páky musí být 2-3 mm.
Pohybem páky až do okamžiku značné odolnosti je volný.
Upozornění: Převodovka je dostatečnáA matice pohonů na náboji kol jsou utaženy na značný okamžik, takže se provádí práce s asistentem.
Chery Amulet instaloval suchý jednoúčelové spalování s centrální membránovou pružinou.
Účelový disk 1 (Obr. 6.1) je namontován v ocelové litě 3 připojené šesti šrouby do klikového hřídele motoru.
Slave Disk 1 (Obr. 6.2) je namontován na štěrbinách primárního hřídele převodovky a upnutí membránové pružiny 2 (viz obr. 6.1) mezi setrvačníkem 2 (viz obr. 6.2) připojené k devíti šroubům do skříně 3 (viz obr. 6.1) spojka a stiskněte disk 1.
Jednotka vypnutí kabelu. Na volném rameni páky 3 (obr. 6.3) je vypnutí spojky ovlivňuje kabelu 1
Obr. 6.1. Pouzdro spojky s tlakovým diskem: 1 - Tlakový disk; 2 - membránová pružina; 3 - Pouzdro spojky
Obr. 6.2. Slave spojkový disk s setrvačníkem: 1 - Slavký disk; 2 - Setrvačník
Druhý konec je upevněn na páku pedálu spojky. Páka 3 otáčí vidličku instalovanou v převodovce, která se zase pohybuje přes ložisko pro vypnutí spojky ...
Rodová vypnutí spojky (znázorněno na fotografii šipky) procházející uvnitř dutého primárního hřídele převodovky.
Rod vypnutí spojky ovlivňuje páteř (znázorněný na fotografii šipky, když se setrvačník odstraní pro jasnost a disk sřízla spojka), upevněná upevňovací pružinou na okvětních lístků tlakové membránové pružiny.
Obr. 6.3. Jednotka vypnutí spojky: 1 - kabel vypnutí spojky; 2 - Nastavení kabelového tipu; 3 - páka vypnutí spojky
Pro kompenzaci opotřebení upínacích kotoučových kotoučů a zvýšení délky hnacího kabelu v důsledku jeho tažení v provozu se nastavuje nastavení délky skořepiny kabelu nastavovacího pouzdra 2 (viz obr. Bz) na spodním konci kabelu (Viz "Nastavení jednotky spojky").
Užitečné poradenství
Aby byla spojka sloužit dlouhou dobu a bezproblémovou, nedržte nohu na pedálu spojky. Tento škodlivý zvyk je často získáván během jízdy školení v jízdě školních škol ze strachu nemají čas vypnout spojku během zastavení vozidla. Kromě rychlé únavy nohy po celou dobu přes pedál, spojka se ukáže, že je alespoň trochu, ale stlačená a otrokové disk běží a opotřebovává se. Ze stejného důvodu nedoporučujeme držet spojku po dlouhou dobu (například v dopravních zácpách). Pokud nemusíte jít hned, je lepší zapnout neutrální polohu převodovky a uvolnit pedál.
Spojkový skluz může být snadno stanoven pomocí tachometru. Pokud během pohybu s ostrým lisem na pedálu akcelerátoru, otočení rostou ostře a pak trochu pádu a auto začíná urychlit, spojka vyžaduje opravu.
Možné poruchy spojky, jejich příčiny a způsoby, jak eliminovat
| Příčina poruchy | Lék |
| Neúplné vypnutí spojky (vedení spojky ") | |
| Nedostatečný kompletní pedál spojky | Upravte jednotku vypnutí spojky |
| Box Slave Disk (starší bití více než 0,5 mm) | Narovnejte nebo vyměňte disk |
| Rozbočovač otrokového disku na štěrbinách primárního hřídele | Vyčistěte sloty, opláchněte bílý duch. Při nošení slotů vyměňte primární hřídel nebo poháněný disk |
| Upozornění na disk | |
| Oslabení nýtů nebo rozpadů prvotních obložení otrokového disku | Vyměňte podšívku nebo řízený disk, zkontrolujte pájení |
| Kabel spojky pohonu | Vyměňte kabel |
| Neúplný zahrnutí adheze (spojka "klesající") | |
| Zvýšené opotřebení nebo spalování úzkých diskových tření obložení | Vyměňte třecí obložení nebo sestavu podřízeného disku |
| Poškození nebo rušení spojkového pohonu | |
| Blbec | |
| Zametání třecích obložení otrokového disku, povrchů setrvačníku a tlakového disku | Bílý duch důkladně omyjte brusnými povrchy, vyměňte opotřebovanou nebo poškozenou převodovku a motorové žlázy |
| Hlassing v spojkovém pohonu | Odstraňte příčiny způsobující rušení. Vyměňte poškozené podrobnosti |
| Povrchové poškození nebo push disk | Vyměňte sestavu tlaku |
| Zvýšený hluk při zahrnutí spojky | |
| Rozdělení tlumeného kotoučového pružin | Vyměňte sestavu podřízeného disku |
