Někdy můžete čelit takovému problému, že poté, co jste zastavili, po zástrčce nebo pomalé a dlouhé jízdu po celém městě si všimnete zápachu nemrznoucí kapaliny nebo Tosla, zde, že jeden byl zaplaven. Nebo detekovat pod auto chladicí louže. Pokud samozřejmě nevíte, co to je, nebo naopak víte, budete pravděpodobně mít takový šok. Které lze zažít, pokud čtete o podobných příznakech na internetu.
Jmenově nejvíce reakce na takový problém je cvičení těsnění GBC. Pro ty, kteří nevědí, co CHC vysvětlí, je GBC hlavou bloku válce, pokud není obtížné rozebírat motor pravděpodobně první myšlenkou změní toto těsnění. Představte si však, že existují dva další důvody, že se antifreze vymáčne ze systému.
1- Jedná se o výškovou zástrčku v systému chladicí kapaliny, protože to nejen sporák v kabině nemusí fungovat, a to je již známkou zástrčky v chladicí kapalině, za předpokladu, že hladina kapaliny je normální, Ale také není možné správný provoz termostatu. Co může vést ke zvýšení tlaku v chladicím systému. No, vytlačování nemrznoucí směsi.
2 je problém spojený s rozšiřujícím sudem, dobře a inteligentní víko tohoto barelu.
Zbavte se vzduchu poměrně jednoduchý, ale tady najít problém v rozšiřující barel, když svítí z novinky :) Někdy oh, jak není snadné.
Trochu teorie, pro zlepšení cirkulace chladicí kapaliny v systému motoru, když se motor startuje, vytvoří se malý tlak čerpadla, což zvyšuje účinnost chladicího systému. Pokud není v chladicím systému dostatečný tlak, motor se rychle zahřeje. Co může vést k varu nebo rozkladu nemrznoucí směsi. Když se rozklad antifreseze párů hledá slabé body. Takový jako dřevěné gumové těsnící kroužky chladicího systému, špatných trysek, ne pevně pevně lid expanzní barbell nebo radiátor.
A tp.
Ve slově gumy ne věčné a v sibiřských podmínkách, jako v armádě je rok pro dva. Ano, a kvalita nedávno lame u náhradních dílů a nejen.
GBC je samozřejmě také menší problém, ale také je také možné diagnostikovat a jak se ukázalo velmi jednoduché.
A tak začneme motor otevřít víko rozšiřujícího sudu, pokud je zapnutý volnoběžný Můžete vidět bubliny, které jdou z hlavní hadice, tento jeden ze dvou nebo je přerušeno vzduchovým dopravním zácpou nebo problém s těsněním CHC.
Pokud se jedná o vzdušné dopravní zácpy, pak odmítnuto a čeká po určitou dobu . Existuje mnoho způsobů, jak řídit vzduch, jiným způsobem je na konci tématu. Od té doby, co jsem již změnil nemrznoucí směs více než to.
Pokud nejsou žádné dopravní zácpy a problém s GBC, pak budete mít konstantní nebo slabé vrtání v barelu expanze nebo úroveň nemrznoucí kapacity bude postupně odejít.
Například pro 2 roky provozu, auta, která mám teď, a že jsem měl před tím, že jsem se nezmizel do chladicího systému nebo gramu! Chladicí kapalina byla na maximální úrovni. To indikuje správný provoz systému chlazení motoru.
Pokud někde máte chladicí kapalinu a na motoru nejsou žádné stopy, pak může být chladicí kapalina, která by mohla být buď ve válci, nebo v tlumiči, které se také často děje. To hovoří o problému s GBC.
No, o GBC se teď vyřešil, pojďme se vrátit do rozšiřujícího sudu.
Za prvé, je třeba se podívat na úniky nemrznoucí kapaliny na barel, jsou s ním tři problémy:
1- Víko expanzní nádoby (pokryté krytu krytu) prochází vzduchem, deformace krytu krycího krytu RB sudu je pouze náhradou pro originál.
2- Torn vlákno víka rozšiřujícího sudu, v tomto případě nový kryt nebude pomáhat po dlouhou dobu!
3-expanzní sudy mají průtok nebo prasknutí na švu, který z nárůstu tlaku v systému motorového systému se projevuje, existují takové případy, které jako chlazení v DVS. Mezera je spojena a chladicí kapaliny se zastaví.
4- Air Sublicas - velmi zřídka, ale děje se!
A co je nejdůležitější, jedná se o vizuální kontrolu na téma a místa úniku, a kontroluje poškození hadic, naše hadice automobilového průmyslu chladicího bodu změněného bodu se změnily jednou za další roky.
Také nejdůležitější věcí není panice a ne poslouchat to, co odborníci říkají, protože kolik aut má tolik a úplně nic, co by splňovaly problémy.
To jsem na skutečnost, že pokud nemrznoucí kapalina vařená na Nexii, je to válec blokující, že na VAZ 21083 je jen víko sudu expanzní barelu. To znamená, že všechna auta jsou jiná a neměla by je poškrábat pod jedním hřebenem. Stačí správně diagnostikovat problém.
Všechno se ukázalo docela dost pro mě, opět na službě, kterou jsem byl prodán na víko na expanzní nádobu, kvůli tomuto problému jsem stlačil nemrznoucí směs poté, co jsem byl zaseknutý, asi 50-100 gramů 7 litrů. A s každým zastavením byl tento postup opakován jako napsaný. Kdy se víko pracovala a všechno bylo v pořádku, ale o týden později, guma rozbila a mezera se objevila, a znovu se všechno opakovalo. Pozastavení nepomohlo.
Pak jsem upozornil na vlákno, na kterém víko byl zkroucený a že jsem ho našel, když se kroucení.
Pokud oddálíte víko, zvedne se křivá a kapalina snadno opustí barel. Pokud se podíváte na vlákno, barel není vymazání celého nebo ne, ale pokud se na něm ukázalo, ukázalo se na jedné straně. Tenhle přátelé z Jamshuta mě takový dar na stanici.
V důsledku toho jsem musel řídit, abych si koupil nový sud, neotekul jsem víko na cestě pevně, že se mě zbavil letecký dopravní zácpa v chladicím systému. Video chladiva proto není na místě, kde bylo až do poslední cesty.
Sud stála mě 750 rublů originál, můj nový kryt byl zakoupen před týdnem pro 300 rublů originál, a že 1050 rublů pro všechno o všem. Po instalaci nového barelu, nový kryt spustí pevně, motor začal pracovat trik, zde je fotografie nového nainstalovaného sudu:
Chcete-li začít jednat, musíte vědět, proč tosol nebo nemrznoucí kapky vaří expanzní nádoba - V případě, pod kapotou nalil páry. V závislosti na příčině a manipulaci se bude lišit. Hlavní věc je, že potřebujete pamatovat: V žádném případě se snažte dostat domů s vařícím motorem.
Pokud tím zanedbáváte, pak overvať nemusí zachránit váš věrný koně. Oheň, jasný případ, neočekávejte, ale přehřáté železo se expanduje, a bez chlazení alespoň bude muset projít motorem, změnou náhradních dílů letěla. A v nejvzdálenějším případě a vůbec: koupit nový motor.
Proč Tosol lodě nebo nemrznoucí směs v expanzní nádobě: důvod může sloužit několika uzlům ,. V každém případě potřebujete vaše činy.
Zkontrolujte úroveň!
Než hledáte komplexní členění a přemýšlet, jak se dostat do cíle, měli byste se jednoduše podívat do nádrže. Je možné, že úroveň Tosla je nedostatečná. Jiná věc, pokud je vložka zaplavena právě, a teď to není znovu. Je nutné zkontrolovat integritu samotné nádrže a přivést trubky k němu. Pokud jste zjistili, že proudí, je alespoň dočasně, dokud se nedostanete na trh automobilů a koupit nové. Nebo jít tam veřejnou dopravou.
Termostat
Poskytuje cirkulaci chladiva ve dvou kruzích - malé a velké. Pokud je ventil vyšívaný v jedné poloze, bude k dispozici pro průchod pouze malé. V souladu s tím, že tekutina nebude mít čas vychladnout a ztratit schopnost vychladnout díly. Abychom se ujistili, že je v termostatu, který otevíráme kapotu a hledají trysky připojené k němu. Pokud to vede k radiátoru, horší, než jeho kolega - jste shrnul termostat (zejména je charakteristický pro auta jako Tavria).
Zkontrolujte pečlivě - můžete vypálit. V případě, že nejste daleko od civilizovaných míst, změna termostatu není problém. Pokud letěl na trati, bude muset nalije vodu neustále do chladicího systému, počkejte, až se vše chladí, projít kilometry 5 - a na novém, dokud nedosáhnete nejbližšího místa, kde si můžete koupit nový.
Chladicí radiátor
S ním jsou také možné potíže. Mohou být způsobeny třemi důvody:
- Nejúšklejší možností: čekal, až ochlazuje, zástrčka byla nad - a mírným srdcem pokračovat;
- jádro je ucpané uvnitř - srážkový chladivo nebo prach. Tlak přes chladiče klesá, chlazení je nedostatečné;
- přeskočit a vrstvení v tryskách. Hadice padají tepelnou vodivost a kapalina nemá čas znovu vychladnout.
Vodní čerpadlo: Nejčastěji přináší v těchto strojích, kde točivý moment na čerpadle kladky podává odděleně od rozdělovače plynu. Frekvence otáčení řemenice se může snížit, pokud oslabí (protáhl) řemen. Ujistěte se, že váš termostat je normální, zkuste značkovat pás a jít po ochlazení motoru a horní části chladiva.
Fanoušek: Pokud byl ventilátor zabit, je tento důvod nejjednodušší způsob. I když na auto není žádný odpovídající senzor varování, že ventilátor nefunguje, člověk, ne poprvé sedí za volantem, slyší to ve zvuku. Ve městě a pomalu se rozbitým ventilátorem se můžete dostat do opraváře. Mimo město - hledáme tahatelně.
Nadměrný tlak
Proud dvojice chladiva může probíhat nejen na nějakém členění. Snímač teploty zároveň ukazuje, že motor je normální a nebyl přehřátí a tosol chlapci v nádrži. Pokud jste již smíšeli motor, uslyšíte buffování nemrznoucí kapaliny a pozorovat jeho aktivní živobytí, koupit kryt na krk chladicího systému s čidlem termostatu a ventilem na pružině.
Při zvednutí tlaku uvnitř pružiny systém zvedne senzor víko a praskne přebytek chladiva do nádrže. Zdůrazňujeme: je to pouze v případě, že motor není přehřátí a tosol vaří současně.
No, a zjistit, proč Tosolové lodě nebo nemrznoucí směs v expanzní nádobu, okamžitě potřebují přijmout vhodná opatření, aby se po neuzavřeli lokty, platit drahé opravy.
Často je však problém vyloučit sami. Jako praxe ukazuje, ve většině případů je řidič sám na vině. Koneckonců, chladicí systém musí být pravidelně obsluhován. Podívejme se podrobněji, proč se Antifreseze vaří v expanzní nádobu a jak problém vyřešit.
Systém chladicího systému motoru
Za prvé bych chtěl zjistit, jak je motor ochladen podrobněji. Systém není obecně komplikovaný, ale ve své práci jsou některé nuance. Je nutné pochopit, že jakmile spustíte motor automobilu, je intenzivně zahříván. Obsahuje speciální kanály, pro které chladicí kapalina pod tlakem cirkuluje a má část tepla. Hlavní prvky chladicího systému: radiátory, čerpadlo, termostat, kryt expanzní nádoby (vzduchový ventil), trysky atd.
Bod varu nemrznoucí směsi je větší než voda. To je důvod, proč se používá v moderní auta. Pokud si pamatujete průběh fyziky, pak můžeme konstatovat - zvýšení tlaku vede ke zvýšení bodu varu. V souladu s tím, tím vyšší je tlak, tím vyšší se teploty vaří. Těžké provozní režimy (například stojící v dopravních zácpách) nevyhnutelně vedou k konstantnímu zvýšení tlaku v systému. Když dosáhne určité hodnoty, otevře se vzduchový ventil, čímž se obtěžuje přebytečnou páru do atmosféry.
Pravidelná údržba
Jak bylo uvedeno na samém počátku tohoto článku, chladicí systém musí být periodicky zkontrolován únik, stav nemrznoucí směsi, výkon čerpadla a termostatu. Pokud tomu tak není, je tedy šance vážného rozbití a přehřátí motoru. Generální oprava - akce není levná, proto není nutné jej přinést.
Dostatečně dost důležitý okamžik - Životnost nemrznoucí směsi. To do značné míry závisí na jeho typu. Například G11 je žádoucí změnit jednou několik let a G12 + snadno odolává asi 5 let. Současně existují doporučení výrobce rostliny k typu chladicí kapaliny a pravidelnosti jeho náhrady. Proto, pokud si všimnete, že periodicky vaří nemrznoucí kapalinu v expanzní nádobě, pak to stále neznamená žádnou mechanickou poruchu. Je možné, že ztratil svou část jeho výkonové charakteristikyproč bod varu klesl. No, teď se obrátíme přímo k hlavním problémům a metodám jejich eliminace.
Nedostatečná hladina proti zamrznutí v expanzní nádobě
Když teplota varu klesne v systému. Ve většině případů je problém vyřešen obvyklým pozemkem. Doporučuje se to vykonávat na chlad. Je určena tím, že při vysoké teplotě se kapalina rozšiřuje. Proto, pokud nastoupíte do expanzní nádoby na "minimální" značku, přičemž chlazení systém toosol bude mnohem menší.
Ve skutečnosti není v pozemku nic komplikovaného. Najdeme expanzní nádobu a odšroubujeme korku. Může to být jako obyčejný plast, který nesplňuje téměř žádnou funkci a hermetikum. Poté, co jsme to zkroutili, nalijte požadované množství nemrznoucí směsi. Je žádoucí, aby hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádobě byla mezi maximální a "minimálními" značkami. Stejně jako z důvodů, díky které úrovni klesla, jsou jen poněkud. Je pravděpodobné, že při servisu nebyl systém tosol. Druhou možností je únik.
Porucha termostatu
Pokud jste si všimli, že mačká proti zamrznutí z expanzní nádoby, může mluvit o kódování termostatu. Faktem je, že funguje jako ventil a má dvě polohy: uzavřené a otevřené. V uzavřené poloze se cirkulace na systému provádí v malém kruhu. Podle velký kruh Kapalina prochází chladičem, což přispívá k zrychlenému chlazení. Pokud je auto studené, termostat ventil je uzavřen, což přispívá ke zrychlenému oteplování napájecí jednotky. Když je motor horký, otevře se termostat a chladicí kapalina cirkuluje radiátory, kde se ochladí tokem proti vzduchu nebo difuzorům.
Co dostaneme, pokud je termostat zkřížen? Existují dvě možnosti: neustále vaří proti zamrznutí v expanzní nádobu horké. To je způsobeno nesprávným cirkulacím chladiva. Současně mačkání nemrznoucí kapaliny z expanzní nádoby, protože se neustále rozšiřuje. To naznačuje, že ventil zaseknutý v uzavřené poloze. Druhou možností - auto se zahřeje na velmi dlouhou dobu. S jakýmkoliv problémem s termostatem musí být nahrazeno, není příliš drahé ušetřit takový odpovědný díl.
Chladicí chladiče a jeho porucha
Návrháři ve fázi tvorby vozidla jsou stanoveny specifickými údaji o rychlosti pohyblivé nemrznoucí kapaliny v systému. S časem vnitřní prostor Chladič je ucpaný s solí a sedimentem. Toto není vyloučeno, i když problém je jednoduše odstraněn vlastními. Právě při výměně chladiva opláchněte systém zvláštní prostředkykteré umožní částečně nebo zcela odstranit výslednou sraženinu. Výsledkem je, že chladivo bude rychlejší v kruhu a mnohem účinněji chlazeným.
Zároveň byste neměli zapomenout na radiátor venku. Vzhledem k tomu, že je instalován za předním nárazníkem a je ochlazen příchozím průtokem vzduchu, je kontaminován venkovní rychle. Buňky jsou ucpané a výměna tepla je přerušena. Vzduch neprochází radiátorem, který vede k varu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobě. Buňky se čistí speciálními detergentními roztoky pod nízkým tlakem. Doporučuje se nepoužívat mytí aut, protože plástev může být přinesen.
Porucha vzdušného ventilu
Jak jsme již přišli, zástrčka expanzní nádoby je hezká důležitý prvekI když mnoho motoristů nemění pro celou životnost vozu. Ale tady je někdo šťastný, protože ventil může pracovat pravidelně po dlouhou dobu, a může selhat pro rok provozu nebo dokonce méně.
Zkontrolujte korek na výkon je poměrně jednoduchý. Chcete-li to udělat, musíte spustit motor vozu a zcela ho zahřát. Pokud je v systému kontrolován nadměrný tlak, musí ventil pracovat a zbytečný tlak bude resetován. To lze chápat charakteristickým zvukem. Kromě toho, že breakáž ventilu povede k vytlačování nemrznoucí kapaliny do expanzní nádoby. Kryt nepodléhá opravy, takže musí být nahrazen.
Ventilátory chlazení
Snímač teploty proti zamrznutí je nutný nejen pro monitorování stavu systému přístrojová deska. Provádí další, ne méně důležitou funkci. Senzor odešle data palubní počítač A když je dosaženo určité teploty, dává signál na spuštění chladicích ventilátorů. Pokud se při pohybu při pohybu vysokorychlostních difuzorů prakticky nejsou potřeba, pak v dopravních zácpách jsou prostě nezbytné.
Pokud něco funguje nesprávně, začátek fanoušků nedochází, zatímco často senzor sám funguje normálně. Problém může být v útesu elektrického obvodu nebo selhání pojistky. Můžete zavolat zapojení jak sami a v elektrikářovi po sto. Poté by měl problém zmizet. Nejdříve je však vhodné zkontrolovat pojistku. Chcete-li to udělat, stačí nainstalovat nový. Méně často, relé vyjde. Na některých modelech automobilů si ji nekupují v běžném autopůjčovně. V tomto případě jako dočasné řešení můžete nastavit propojku. Ale musíte pochopit, že fanoušek bude fungovat neustále.
Break v systému
Nejčastějším problémem je nemrznoucí únik. Postupem času jsou trysky dýchány, na nich se objevují mikrotrakci. Také oslabuje upevňovací místa do radiátorů a expanzní nádobu. V důsledku toho se nejprve objevuje malý únik, který časem je vylepšen pouze. Pokud problém neodstraňujete, pak nakonec může tryska zlomit. Všechny nemrznoucí směry se vypnou a motor bude přehřát, pokud není včas zaznamenán.
Aby to se nestalo, doporučuje se pravidelně měnit gumové trubky, zkontrolovat stav spojovacích prvků atd. Netěsnost se také může zobrazit v důsledku poruchy vzduchového ventilu. Když došlo k příliš velkému tlaku v systému, pak došlo k slabému místu, kterými je chladicí kapalina. V tomto případě není jasné, kolik k nalitění proti zamrznutí, protože jeho úroveň bude neustále změněna. Je vhodné určit, jak brzy.
Vodní čerpadlo
Takzvané čerpadlo je zodpovědné za čerpání chladicí kapaliny na systému. Vodní čerpadlo je obvykle zahrnuta do souboru mechanismu rozvodu plynu a změn podle předpisů. Proto je žádoucí instalovat čerpadlo, která je nová každých 70-100 tisíc kilometrů kilometrů, aby se zabránilo problémům.
Stává se však, že pro původní čerpadlo není dost peněz. V tomto případě si řidiči kupují alternativu, nejčastěji čínskou náhradou, a pak překvapen, proč se nemrznoucí směs vaří. Po určité době čerpadlo dává únik, což může vést ke zničení jeho oběžného kola a vniknutí plastových prvků v systému výkonové jednotky. Vyměnit vadné čerpadlo je drahé, ale musí být provedeno co nejdříve. V tomto případě se nedoporučuje jít na vlastní pěst. Levnější zaplatit za tažné vozík.
Takže jsme si přišli z hlavních příčin varu a vytlačování nemrznoucí směsi. Jak vidíte, jejich obrovské množství. Často identifikovat a eliminovat problém je poměrně jednoduchý. Je však stále nutné dodržovat řadu jednoduchých pravidel, které pomohou vždy udržovat systém chladicího systému v dobrém stavu:
- pravidelná výměna nemrznoucí kapaliny;
- kontrola termostatu a vzduchového ventilu;
- venku a uvnitř při výměně nemrznoucí směsi;
- kontrola trysek pro vady ve formě trhlin;
- výměna čerpadla spolu s časováním.
Vlastně nic složitého, stejně jako přidání nemrznoucí kapaliny do systému. Ale zároveň, nedodržení doporučení výrobce může vést k vážnějším problémům.
Shrnule si to
Při přehřátí automobilu síly agregace Možná nezdaří. To vše závisí na trvání jízda při zvýšené teplotě a konstruktivní funkce Motor. Například motor s hliníkovou jednotkou se bojí přehřátí více než jiní. Proto takový motor nejčastěji uzavírá, když je dosaženo kritické teploty.
Mnoho motoristů ví, jak přidat nemrznoucí směs, ale to nezachrání. Koneckonců je možné spát dříve nebo později. Jak praxe ukazuje, vážné poruchy se stávají v nejpřesnějším okamžiku. Pomalá tryska může být na stopě mimo domov a dokonce i zástrčku expanzní nádoby nedává žádnou záruku. Co dělat v tomto případě? Hlavní věc není panice. Pokud nebyl motor přehřátí, pak se již zabránily vážné důsledky.
Aby takové problémy, je nutné dodržovat tovární doporučení výrobce. Doporučuje se nakupovat pouze originální náhradní dílyKonec konců, v 90% případů, které jsou nejvyšší kvality. Zde víte, proč se nemrznoucí směs vaří v expanzním tanku, a co dělat, pokud dojde k takovému problému.
Hlavním úkolem chladicí kapaliny je chladit motor při práci a nenechte se dostat ven v zimě na negativní teplotě. Ale co dělat, pokud se nemrznoucí kapalina v expanzní nádobu vaří? V našem článku se pokusíme tento problém pochopit a odpovědět na otázku zájmu pro vás.
Co může vařit chladič v expanzní nádobu
Hlavní a dokonce i, lze říci, "globální" potíže, příčina může být vroucí nemrznoucí směs v expanzní nádobě, je přehřátí motoru. Může být slabý, střední a vysoký. Důsledky mohou být také nejrozšířenější, až na nemožnost opravit členění v motoru. Je tedy velmi důležité zajistit, aby byla hladina a teplota chladiče normální.
Co se stane, pokud bude motor přehřát
- Nápoje se mohou objevit na hadice a připojení. V některých případech se mohou oba zlomit.
- Chladič může provést chladicí materiál.
- Zvýšená spotřeba oleje, jeho únik.
- Poškození pístů.
- Zakřivení a výskyt prasklin na hlavách válců.
- Zničení některých prvků motoru a tak dále.
Příčiny varu chladicí kapaliny
- Velmi málo toosol zůstal v chladnější nádrži.
- Ventilátor, který by měl motor vychladnout, nefunguje.
- V chladicím systému byla vytvořena akumulace vzduchu.
- V nádrži byl pokryt nekvalitní chladicí materiál.
- Environmentální těsnění.
- Různé problémy s chladicím systémem.
- Rozpis termostatu.
- Je čas nahradit Tosol.
Nyní zvažte podrobněji každý důvod.
Non-dobré nemrznoucí směsi
Nelifraeze se vaří v expanzní nádobu, pokud je tam velmi malá. Nezapomeňte, že jeho úroveň by neměla být nižší než odpovídající značka. Pokud chladič končí, je frakce stále. Ale vědět, že použijte nemrznoucí směs jedné třídy a barvy. Je lepší získat chladicí materiál v souladu s doporučeními výrobce a moderní nemrznoucí kapaliny a nemrznoucí směs a protirážky současně.
Stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že pokud se jeho únik nečekaně "skončilo" skončit ". Jeho důvod by měl být nalezen a eliminován.
Proč se objevil únik? Nemrznoucí směs může proudit mikrookráty, otvorem nebo odpařováním přes volně uzavřené víko expanzní nádoby.
Vadný ventilátor chladicího motoru
Když je motor zahřát na určitou teplotu, jsou uzavřeny spony snímače a elektrický proud ventilátoru. Když teplota klesne na požadovanou úroveň, senzor znovu "reaguje" a otevřete řetěz. Pokud se motor ventilátor přestane nebo selže sám senzor, pak se sekvence akcí bude přerušeno, a v důsledku toho nebude proveden proces chlazení automobilu. Už jsme hovořili o důsledcích tohoto. 
Aby se zjistil, že nemrznoucí směs se vaří v motoru z důvodu rozpadu chlazení ventilátoru nebo ne, musíte motor zahřát tak, aby jeho teplota mírně překročila sto stupňů. Pokud ventilátor v tomto okamžiku nezískal, znamená to, že příčina přehřátí je v něm s největší pravděpodobností.
Vzduchotěsný
Pokud do chladicího systému spadne alespoň malá vzduchová bublina, bude zasahovat do normálního oběhu chladiče. To je možné, pokud byl nedávno nahrazen Tosola.
Subcase Chladicí materiál
Důvodem varovného nemrznoucí kapaliny v motoru může být tím, že je prostě zaznamenán, byl vyroben nespravedlivým výrobcem a má velmi špatnou kvalitu. V současné době, bohužel, nikdo není pojištěn proti padělkům. proto je lepší koupit nemrznoucí směs ve specializovaných obchodechspíše než malé rozložení rukou nebo mezi trhem. Takže, aby se zabránilo dalším problémům, je lepší okamžitě koupit kvalitní výrobek a ušetřit na drahé opravy kvůli chybám způsobeným levným falešným.
Těsnění spálilo
Pokud je spálení hlavy válce spálen, je poměrně možné varovat proti zamrznutí. Důvodem je porušení integrity systému odpovědného za chlazení. Pokud je motor skutečně přehřátí, pak v nádrži uvidíte malé vzduchové bubliny, také úroveň toosolu bude rychle poklesnout.
Příčina v chladicím systému
- Použité vodní čerpadlo jiného výrobce.
- Slabý proud vzduchu.
- Kontaminovaný radiátor.
Řešení těchto problémů je poměrně jednoduché. Pokud je čerpadlo instalováno od jiného výrobce, je zřejmé, že jeho lopatky nemusí odpovídat nezbytné rozměry. To povede k malému tlaku v chladicím systému. Proto musí být nahrazeno nevhodné vodní čerpadlo.
Protože chladič je vystaven okolníZejména vítr a písek, může příliš mnoho na znečištění prachu, malé oblázky.
V tomto případě se nečistoty zasahují do volného průchodu vzduchu přes chladič. Pro odstranění rušení, vyčistěte nebo omyjte chladič. Poté všechno přijde normálně.
Rozbitý termostat
Když teplota dosáhne značky v devadesáti stupňů, termostat otevře ventil a "běží" chladič do velkého okruhu chladicího systému. Pokud termostat neotevře ventil, nemrznoucí směs nespadá do velkého kruhu a cirkuluje pouze v malých.
Chcete-li zjistit, zda termostat je důvodem, že tosol vaří v systému, musíte zkontrolovat teplotu trysek, které začínají velký kruh. Pokud nejsou vůbec v teple, s největší pravděpodobností, důvod přehřátí "srdce" auta je v závadění termostatu. Věrné rozhodnutí B. tento případ Bude nahrazen.
Život Antifreseasa skončil
Všechny chladicí materiály mají vlastní provozní schopnosti. Postupem času, látka existující v chladiči vypracuje. proto Čas od času musíte nalít nová Antifreseze. . Je čas to udělat, že to bude svědčit změnou v jeho barvě.
Pokud tedy v expanzní nádobu, mohou být důsledky nejzajímavější a opravy vozu je velmi drahá. Doufáme, že jsme vám mohli vysvětlit, co by mohlo být příčiny tohoto, a náš článek vám pomůže vyřešit tento problém.
24.10.2017.Trvalé varu tekutiny v chladicím systému automobilu by měla být vnímána jako závažná porucha, protože ohrožuje přehřátí výkonové jednotky. Je pozoruhodné, že fenomén může vzniknout kvůli malým problémům, ale vést k vkladům, pokud nemůžete včas opravit včas. Proč varovat nemrznoucí kapalinu v rozsáhlé kapacitě automobilu a které způsoby vypořádání s poruchou, je popsán v této publikaci.
O provozu chladicího systému
Bez pochopení principu chladicího systému je obtížné diagnostikovat příčiny problémů a oprav. Schéma je funkce pro tento algoritmus:
- Zatímco motor není teplý, nemrznoucí směs (ttoosol) cirkuluje podél malého kruhu chlazení, včetně vodní košile, sporáků a termostatu. Úroveň tekutiny (zkratka - chladicí kapalina) v expanzní nádobě zůstává v rámci normálního rozsahu.
- Jak se motor zahřívá, termostat otevírá velký cirkulační obvod přes hlavním chladičem. Nelimepasa v systému se rozšiřuje a jeho přebytek je vložen do nádrže. Rostoucí tlak se nalije krytem obtokového ventilu.
- Po dosažení 95 ° C prochází celá kapalina hlavním radiátorem a expanduje na maximální objem. Reset jeho přebytku se vyskytuje přes přídavnou trysku horní radiátoru, takže dojem vzniká, že se nemrznoucí směs vaří v nádobě.
- Chlazení výkonové jednotky vede ke stlačování chladicí kapaliny na počáteční objem a pokles tlaku. Aby nedošlo k tomu, aby se ventil expanzní nádoby obdivoval vnější vzduch do systému.
Odkaz. V některých modelech, automobil poskytuje 2 reset nadměrné nemrznoucí kapaliny do nádrže - z radiátoru a ohřívače salonu.
V závislosti na konstrukci chladicího systému je kryt ventilu instalován na expanzní nádobu nebo krku radiátoru. Ve druhém případě se vypouštění tekutiny začíná po překročení určitého tlaku a nádrž je neustále sdělována s atmosférou pomocí otvoru v dopravním zácpě.
Varu kvůli přehřátí
Chcete-li začít s 2 koncepty, by měly být rozděleny - varu chladicí kapaliny v důsledku přehřátí a vrtání nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobu. První závada je doprovázena teplotním skokem nad 115 ° C (s takovým ohřevem, chladicí kapalina začíná vařit) a vzniká z následujících důvodů:
- ventil termostatu zasekl v poloze Serviced, kapalina se pohybuje podél malého obrysu a nemá čas vychladnout;
- snímač se otočil na elektrický ventilátor;
- buňky hlavního chladiče jsou velmi ucpané;
- systém vytvořil suspenzi letového provozu, který zabraňuje normálnímu oběhu;
- hřídel čerpadla zlomil nebo vypukl, oběžné kolo čerpadla se rozpadl;
- nemrznoucí směs je příliš zředěna vařící vodou při 100 ° C.
Pokud je Chladič Zakipelpo jedním z uvedených důvodů, přehřátí motoru a může selhat kdykoliv. Z účinků vysoké teploty se přidávají hliníkové písty v průměru a snižují objímky ocelových válců. Řidič, který si všiml čtení teploty chladiče chladicí kapaliny a není opilován motor, změna rizik pístová skupina S nudnými válci, někdy - spolu s klikovým hřídelem.
Když si všimnete kritické šipka skoku teploměru na přístrojové desce na teplotu nad 110 ° C, okamžitě zastavte motor a zjistí důvody pro vaření a přehřátí. Předčasný generální oprava - Potěšení není levné.
Jak nebezpečné je vrtání nemrznoucí směsi?
Tento jev je považován za normou, když je motor zahříván na provozní teplotu 90-95 ° C, za předpokladu, že neexistují žádné ztráty chladicí kapaliny, vysychá mimo nádrž a další abnormální funkce. Část protimlací cirkulující přes velký kruh se resetuje do expanzní kapacity. Nezkušený motorista se může zdát, že se vaří, i když se skutečně děje intenzivní reset.
Důležitý moment! Znamení vážného nebezpečí pro motor - zvýšení teploty chladicí kapaliny. Pokud jej zařízení neukazuje, přehřátí je vyloučeno.
Ne žádné vrtání je neškodný. Pokud se vyskytuje na chladném motoru a je doprovázen bočními příznaky, je důvod ke kontrole stavu chladicího systému. Co tyto značky a možné poruchy vypadají:
- Nádržně se neočekávaně začne rozlití 2-5 minut po zastavení motoru. S největší pravděpodobností je problém vadný ventil.postavený do víka chladiče. Když je cirkulace ukončena, kapalina v hlavě válce se rychle zahřívá a zvyšuje objem. Vzhledem k tomu, že chladič je otevřen, spěchá do nádrže přes horní dumpingovou trysku.
- Vrtání a vrtání na těle expanzní nádoby označují ventil na zasunutém zástrčce. Vzduch a pára slabé místo - Na plastovém závitu, ale může také "vyhodit" kontejner.
- Z výfukové potrubí Je to bílý kouř ve velkém množství, bubny jsou viditelné na bloku válce. Důvodem je propíchnuté těsnění mezi blokem a hlavou válců. Tlakový tlak generovaný písty je přenášen do chladicího systému, který se vaří a vaří proti zamrznutí v expanzní nádobu.
Poznámka. Často, trhlina v pokládání kombinuje vodní kanály s olejem. Pak je pěnová látka patrná v nádobě - \u200b\u200bemulzní pumpa.
Není těžké odhadnout, že testování pokládání GBC je kritickou chybou, která podléhá okamžitému odstranění. Problémy s kryty a vestavěnými ventily nejsou tak fatální, ale vedou k velkým ztrátám nemrznoucí směsi a ke stejnému přehřátí, což indikuje častý ventilátor.
Jak odstranit poruchu?
Když se nemrznoucí směs v expanzní nádobu vaří a arrow teploměr zobrazuje 110 ° C a více, musíte motor utopit a zkontrolovat následující body:
- Vyzkoušejte ruku spodní část radiátoru. Pokud zůstane zima, problém spočívá v termostatu. Dejte motoru vychladnout a pomalu se dostat do stanice garáže nebo údržby. Vadný termostat je předmětem nahrazení, není přístupné opravit.
- Přerušení v čase, kdy je elektrický ventilátor připojen přímo k baterii a pokračujte v pohybu směrem k známému automobilu elektrikář, který může dát přesnou diagnózu.
- Určete stupeň ucpání chladiče je nereálné bez demontáže systému a demontáž prvku. Zkontrolujte tuto verzi poslední.
- Jamming a lámání čerpadla je doprovázeno ostrým skokem při teplotě nemrznoucí kapaliny a úniku vodíku. Položka bude muset nahradit, jít dál nepřijatelná.
- Známky tvorby letového provozu jsou totožné s příznaky poruchy termostatu. Další věc je, že to nevznikne z nuly: s největší pravděpodobností, jste neúspěšně naplněn antifreze systémem.
Chcete-li odstranit napájení vzduchu, vyjměte hadici v horním bodě systému (obvykle tento přístroj Škrticí klapka) A vykreslit kapaliny do nádoby, dokud neprochází z této trysky.
Nyní o tom, co dělat s vadným víkem expanzní nádoby nebo radiátoru. Nejlepším řešením je změnit nevhodný prvek, oprava pomáhá na krátkou dobu. Současně zkontrolujte stav plastové nádoby pro trhliny, které se mohou objevit v důsledku tlaku a páru tekutiny. Je extrémně nežádoucí jezdit s ventilem Encinsampi.
Těsnění mezi hlavou a blok válce se okamžitě mění. Směs oleje a nemrznoucí směsi dělat spoustu problémů, až do a zničení stěn spalovací komory dieselový motor. S ohledem na pokládání členění není vždy doprovázeno bílým kouřem výfukového potrubí, takže postupujte podle barvy a konzistence chladicí kapaliny v expanzní nádobě.
Pokud se vám stalo setkat se na silnici, zkontrolujte systémové prvky podle výše uvedených pokynů. Tři důvody neumožňují, aby se jejich pokrok dostal na sto - rozpad čerpadla, trhlina pokládání GBC. A plné ztráty tekutiny. V jiných případech se můžete pohybovat, zastavení, aby se vypořádala napájecí jednotka. Při úniku nemrznoucí směsi dočasně zarámoval destilovanou vodu do systému.
