Po výměně palivového filtru auto nenastartuje, co mám dělat? Proč palivové čerpadlo nečerpá benzín Vyměněné palivové čerpadlo se nespustí

Proč po náhrady palivový filtr Začíná auto špatně startovat?

Pokud vy, po náhrady palivový filtr, auto nezačne dobře, doporučujeme vám, abyste se seznámili s hlavními důvody vzniku podobné situace, uvedenými v našem článku.

Neškodný problém

Vyměnili jste palivový filtr a auto nenastartuje? Zkontrolujte velikost nového filtračního zařízení. Mírná odchylka až 0,2 cm na výšku (nikoli průměr) filtračního prvku může být předpokladem pro vzhled určeného úkolu. Proč motor špatně startuje po výměně paliva, které auto nespouští čerpadlo a. Filtrační zařízení pracuje při nejvyšším tlaku vypočítaném prodejcem vozidlo- parametr ovlivňuje práci pohonná jednotka... Použití nevhodného filtračního prvku povede ke změně tlaku v systému, auto přestane startovat. Proč po výměně palivového filtru. Po výměně palivového filtru auto nenastartuje…. S rozměry, které musí filtr splňovat, a sekvence jeho výměny se můžete seznámit v provozní knize vozidla.

Chcete -li zjistit, zda nové filtrační zařízení způsobuje špatný start motoru, postupujte takto:

Podobné novinky

1. Vezměte starý filtr, který jste chtěli vyměnit (za předpokladu, že je tělo zařízení utěsněno, ventily fungují správně, O-kroužek není poškozen).
2. Nainstalujte tento filtrační prvek do vozidla.
3. Zkontrolujte spouštěcí frekvenci motoru.

Vyvodit závěry: pokud auto začal dobře fungovat se starým filtračním prvkem - nový filtr, který jste nainstalovali, není původní. Je analogový a není vhodný k poskytování normální práce motor vašeho auta. Kupte si na výměnu originální filtrační zařízení, které splňuje požadavky vašeho prodejce automobilů.

Je čerpadlo vadné?

Pokud jste vybrali palivový filtr podle požadavků výrobce automobilu, odpovídající velikosti, nainstaloval jej a auto se zastavilo - zkontrolujte ruční plnicí čerpadlo, může to být příčinou vzduchového systému. Po výměně palivového filtru. Následující metody umožní vyřešit problémy spojené se zadanou jednotkou:

Špatné startování po výměně palivového filtru w203 cdi 220 mercedes-benz

vzduch, který vstupuje do systému po několik pokusů o spuštění auto opouští se zpátečkou.

Podobné novinky

Po výměně palivový filtr- motor nastartuje není v pořádku !!

Motor nastartoval dobře, hned poprvé.

1. Čerpadlo několikrát odvzdušněte za předpokladu, že je jednotka v dobrém provozním stavu. Nestartuje po výměně paliva Nezačne po výměně Auto je přede mnou. V takovém případě začne auto normálně fungovat, pokud zástrčka nebyla přes celou část potrubí.
2. Vytvořeného vzduchového uzávěru se můžete zbavit uzavřením odtoku filtračního zařízení a odstraněním malého objemu paliva ze systému pomocí hrušky (můžete použít ústa). Pokud po těchto manipulacích proudí palivo do zpětného potrubí, systém je odvzdušněn. Máte problémy poté servis auto? Článek popíše, možné problémy po výměně palivového filtru, proč auto nenastartuje. Ahoj všichni…. A dnes vyhoříme, co dělat, když auto po výměně palivového filtru nenastartuje? V opačném případě hledejte příčinu odtlakování.
3. Chcete -li dosáhnout přetlaku, vyjměte hadici mezi nádrží s filtračním prvkem a čerpadlem, poté do nádrže přiveďte vzduch, poté hadici znovu nainstalujte a nastartujte motor. Pokud problém přetrvává, vyměňte čerpadlo.

Vzdušnost systému a také poruchy čerpadlo ruční krvácení není vždy příčinou poruchy.

Jiné důvody

Vyměnili jste palivový filtr, po kterém auto špatně startuje? Věnujte pozornost kvalitě nového filtračního zařízení. Palivový filtr je spotřební vyžadující pravidelnou výměnu. Po výměně palivového filtru se auto nespustí. Z kvality a Designové vlastnosti jednotka závisí na její ceně. Nestartuje se auto po výměně paliva špatně? čerpadlo. Pokud vám bude nabídnut nákup filtračního prvku za sníženou cenu - s největší pravděpodobností se nejedná o originální produkt, ale o falešný. Použití nekvalitního zařízení může poškodit motor. Například filtrační clona se během dodávky paliva protrhne nebo je její pórovitost příliš velká. Tyto faktory povedou ke zhoršení filtrace škodlivých částic z paliva a způsobí poruchu motoru automobilu. Po výměně paliva je předmět níže a auto nestartuje a tlačítko pumpy. Uvažujte, že filtry motorové nafty jsou dražší než specifikovaná zařízení pro automobily poháněné benzínem. Filtrační zařízení naftových motorů produkují nejen mechanické čištění. Po výměně palivového čerpadla se nespustí. Po výměně Palivový stroj nezačne Výměna palivového čerpadla c. Brání vstupu vody do systému a při teplotách pod nulou zajišťují ohřev paliva (aby se zabránilo tvorbě voskových krystalů).

Podobné novinky

Běžné problémy ovlivňující startování motoru po výměně palivového filtru.

Ahoj všichni…. A dnes vyhoříme, co dělat, když auto po výměně palivového filtru nenastartuje? Článek bude užitečný pro každého, kdo si sám rozbil auto a snažil se ušetřit peníze na údržbu, bez ohledu na typ motoru a stáří auta.

Odvzdušnění palivového systému.

Faktem je, že palivový filtr může mít značný objem (někdy 0,5 litru) a na jeden start čerpadlo jednoduše nemá čas pumpovat systém. V důsledku toho není dostatek paliva a motor nelze nastartovat.

Na injekci a moderní dieselová auta je nutné zámek 3–5krát otevřít do polohy „zapalování zapnuto“ (neotáčet startérem) a počkat 5 sekund.

Pro přehlednost se podívejte na toto video:

Na starých dieselových autech je nutné pumpovat systém pomocí tzv. hrušky. Zpravidla ti, kteří taková auta řídí, to všechno vědí a jsou schopni, ale pokud právě ovládáte staré naftové motory s mechanickým vstřikovacím čerpadlem, bude se vám hodit toto video:

Na karburátorová auta (i když nebyly vydány již 10 let), je to stále jednodušší - čerpáme palivo a hadice stisknutím páčky plynového čerpadla 10–20krát. Pokud páčka netlačí, jednoduše zalomte motor ½ otáčky startérem.

Přečerpali jsme systém a pokoušíme se spustit. Pokud motor nastartuje, je vše v pořádku, pokud ne, začneme si pamatovat, co jsme udělali, a hledáme chyby.

Pokud je filtr externí.

V systémech s externím palivovým filtrem jsou zpravidla dva filtry! Filtr jemné čištění stejně jako na obrázku výše a hrubém filtru je na sání paliva v nádrži. Pokud jste jej nevyměnili, vyměňte jej. Hlavní problém, motor nenastartuje, po výměně palivového filtru leží v hadicích! Nekvalitní hadice nabobtnají, a protože jsou zvenčí drženy opletením, blokují vnitřní otvor. Dokud se nepohnou, stále nějak fungují, ale po výměně filtru (když jsou zkroucené a natažené) se mohou během pár minut stát nepoužitelnými. (to je typický problém u levných hadic).

Kontroluje se následovně - vyjměte přívodní hadici z rozdělovače paliva a otevřete zámek do polohy „zapalování“, nezapínejte startér a nekuřte! Pokud z hadice vychází dobrý proud plynu, důvodem není výměna filtru, podívejte se, co jste ještě udělali. Pokud palivo sotva teče, zkontrolujte hadice (podle vědy je nutné vzít manometr a změřit tlak, ale osobně nemám na farmě manometr s adaptérem na kontrolu tlaku paliva).

Pokud je filtr složený.

Kompozitní palivový filtr s regulátorem tlaku, používaný na mnoha „velkých“ zahraničních automobilech. Důležitou vlastností těchto filtrů je vestavěný regulátor tlaku paliva. V průměru 3% levných filtrů má vadný regulátor tlaku paliva a po jejich výměně motor nenastartuje.

Stejný problém může být v oteklých hadicích, ale to je pouze v případě pokud opravu auta dříve provedla „JZD“.

Správnost výměny filtru se kontroluje stejným způsobem - odebereme přívod z rampy a podíváme se na tlak. (podle vědy je nutné vzít tlakoměr a změřit tlak, ale osobně nemám na farmě tlakoměr s adaptérem na kontrolu tlaku paliva).

Pokud je filtr nainstalován v palivovém modulu v nádrži.

Palivové moduly stojí 90% moderní auta... Palivový modul je sestava čerpadla, palivových filtrů, regulátoru tlaku a měřiče hladiny paliva. To je věc sama o sobě.

Toto je nejsmutnější případ, protože pravděpodobně budete muset věci znovu rozebrat... Mimochodem, při výměně filtru v palivovém modulu vychází většina závor.

Před rozebíráním zkontrolujeme - vyjmeme krmivo z rampy, otevřeme zámek a uvidíme, zda palivo běží a kolik z něj. (podle vědy je nutné vzít tlakoměr a změřit tlak, ale osobně nemám na farmě tlakoměr s adaptérem na kontrolu tlaku paliva).

Pokud palivo neteče, vyjmeme palivový modul a zkontrolujeme, kde jsme se pokazili, není mnoho možností, zde jsou:

Všechno, všechny typické problémy, kvůli kterým auto po výměně palivového filtru nestartuje, jsem přinesl. Doufám, že článek byl užitečný.

Kolegové, to je pro mě dnes vše. Pokud vaše auto navzdory všemu nenastartuje, obraťte se na servis. Mimochodem, pro velká města vynikající služba online při výběru autoservisu.

To je dnes pro mě vše. Pokud máte ještě otázky, nebo chcete -li článek doplnit, pište komentáře.

Jeden z základní prvky je elektrické palivové čerpadlo, které se nachází v palivová nádrž auto. Palivové čerpadlo pumpuje palivo do systému z, čímž vytváří určitý tlak.

Profesionální autoopraváři identifikují následující běžné problémy palivový systém které jsou spojeny s palivovým čerpadlem:

• palivové čerpadlo špatně pumpuje a nevytváří požadovaný tlak;
• plynové čerpadlo nečerpá při zapnutí zapalování;

Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo je elektromechanické zařízení, jsou nejoblíbenější poruchy palivového čerpadla spojeny s mechanickými i elektrickými částmi. Dále zvážíme, jaké značky naznačují poruchu plynového čerpadla a proč plynové čerpadlo přestane čerpat částečně nebo úplně.

Přečtěte si v tomto článku

Známky nesprávné funkce palivového čerpadla

Hlavními příznaky poruchy palivového čerpadla a poruch jeho provozu jsou:

• auto je obtížné nastartovat, motor je nestabilní, dochází k poklesům, trhnutí při sešlápnutí plynového pedálu atd .;
• čerpadlo nepumpuje po zapnutí zapalování a nečerpá benzínové čerpadlo, motor se nespustí;

Byly také případy, kdy plynové čerpadlo přestane čerpat přímo v pohybu. V takové situaci začne motor špatně fungovat a zastaví se ihned poté, co se spotřebuje zbývající benzín v palivovém potrubí. Problém může nastat jak pravidelně, tak občas.

Nečerpá benzínové čerpadlo: příčiny a diagnostika

Za prvé, pokud je plynová nádrž plná, nabitá, suchá a jiskří na nich, startér točí motor normálně, ale motor se nezachytí, pak byste měli věnovat pozornost plynovému čerpadlu. Běžný problém je, že po zapnutí zapalování není plynové pumpě dodáváno napájení. Podobným způsobem se porucha projeví v pohybu, kdy dojde ke ztrátě napájení plynového čerpadla a motoru se náhle zastaví.

Neméně důležitý bod je také to, kolik čerpá plynové čerpadlo. Jinými slovy, čerpadlo může hučet a hučet (napájení je zapnuto), ale nevytváří požadovaný tlak v palivovém potrubí. Tlak v palivovém systému s fungujícím benzínovým čerpadlem musí být více než 3 bary (v závislosti na konkrétní model auto). Uvedený tlak se akumuluje v rozdělovači paliva a má indikátor 300 kPa a více.

Pro kontrolu je nutné změřit tlak v palivové liště manometrem, s přihlédnutím k indikátorům, které jsou normou pro konkrétní model automobilu. Na příkladu vstřikovacích VAZ je tlak při zapnutí zapalování 3 atmosféry, při volnoběhu je indikátor 2,5 atmosféry, při stlačení plynu 2,5-3 atmosféry. Tato metoda vám pomůže přesně určit:

• porucha regulátoru tlaku paliva v kolejnici;
• porucha palivového čerpadla nebo znatelný pokles jeho výkonu v důsledku opotřebení;
• silné znečištění filtrů (palivový filtr a / nebo síťka palivového čerpadla);

V druhém případě se při stlačení plynu tlak nezvyšuje; v druhém případě jehla tlakoměru stoupá, ale velmi pomalu nebo trhavě.

Snížení indikátoru tlaku pod normu povede k tomu, že se motor nemusí spustit nebo spustit s obtížemi, trojnásobně, škubnout, pracovat nestabilně a s poruchami. Pokud k tomu dojde v důsledku poruchy čerpadla, a nikoli palivového filtru, pak je vysoká pravděpodobnost, že je hrubá čisticí síťka palivového čerpadla ucpaná. V tomto případě není potřeba, protože bude stačit vyměnit nebo dokonce vyčistit pletivo.

Pokud existuje podezření, že do palivového čerpadla není napětí, existuje způsob, jak to rychle zkontrolovat. Stačí otočit klíčkem zapalování a poslouchat, protože v okamžiku, kdy je klíč otočený, by měl být slyšet mírný hukot palivového čerpadla. Pokud taková bzučení není slyšet, pak není plynové čerpadlo napájeno, jsou problémy s kabeláží atd.

Dodáváme, že tento způsob detekce provozu čerpadla zvukem není vhodný pro všechna auta. U některých modelů (zejména „prémiové“ třídy) je protihluková izolace na vysoké úrovni a palivové čerpadlo se zapne bezprostředně po otevření dveří řidiče, a nikoli při otočení klíčem v zámku. V tomto případě se může zdát, že palivové čerpadlo nefunguje, když je zapnuté zapalování, zatímco
zvuk čerpadla nemusí být jednoduše slyšet.

Také v obecném seznamu možné důvody, kterými palivové čerpadlo nepumpuje, jsou označeny:

• porucha pojistky palivového čerpadla;
• porucha relé palivového čerpadla;
• problémy s "hmotností" palivového čerpadla;
• porucha elektrického motoru palivového čerpadla;
• oxidace nebo hala kontaktů a svorek benzínového čerpadla;
• samotné palivové čerpadlo je vadné;

Zapojení palivového čerpadla

U většiny automobilů se kabeláž k palivovému čerpadlu skládá ze tří vodičů: „plus“, „mínus“ a také vodiče pro indikaci množství paliva v plynové nádrži. Pokud palivové čerpadlo nečerpá, důvodem může být nedostatek energie.

Ke kontrole napájení palivového čerpadla stačí vzít 12voltovou žárovku připojením napájení z vnějšího konektoru palivového čerpadla. Po otočení zapalování by se měla rozsvítit kontrolka. Pokud se tak nestane, problém je ve vnějších obvodech. Rozsvícení žárovky bude znamenat potřebu zkontrolovat vnitřní kontakty palivového čerpadla.

Chcete -li zkontrolovat externí kabeláž, připojte střídavě kladné a záporné kontakty, které jsou odstraněny z napájecího konektoru palivového čerpadla, k zemi čerpadla. Kontakty musí být také připojeny k relé palivového čerpadla. Pokud umístíte záporný kontakt na zem, poté se zapne zapalování a rozsvítí se kontrolka, znamená to, že tento kontakt je vadný. V případě, že se žárovka nerozsvítí, jsou problémy s „plusem“ zřejmé. Pokud umístíte kontakt na relé a současně se rozsvítí kontrolka, může dojít k poškození vodiče v sekci, která spojuje relé a samotné palivové čerpadlo.

Elektromotor palivového čerpadla

Pokud kontrola tlaku v rozdělovači paliva a vnější kabeláži k palivovému čerpadlu poskytne pozitivní výsledky, měli byste zkontrolovat motor palivového čerpadla. Uvedený elektromotor je zodpovědný za cirkulaci benzínu uvnitř palivového čerpadla.

Při kontrole je třeba mít na paměti, že samotné svorky na plynovém čerpadle mají tendenci oxidovat, v důsledku čehož není dodáván proud a čerpadlo nečerpá. V tomto případě motor funguje, ale svorky je třeba vyčistit nebo znovu pájet.

Chcete -li uvěřit motoru palivového čerpadla, musíte upevnit dráty kontrolka na vyčištěný a opravitelný terminál elektromotoru, poté by mělo být zapnuto zapalování. Pokud se kontrolka rozsvítí, bude to znamenat, že motor benzínového čerpadla nefunguje.

Zemní kontakt palivového čerpadla

Problémy s hmotností palivového čerpadla mohou být indikovány snímačem hladiny paliva, který nefunguje správně. Hmota může být špatně zajištěna, palivové čerpadlo v tomto případě nečerpá palivo. Zemnící vodič je obvykle pod přístrojová deska a prochází kabinou. Je nutné najít uvedený vodič, zkontrolovat a vyčistit všechny kontakty a poté bezpečně upevnit hmotu na plynovém čerpadle.

Relé palivového čerpadla je často namontováno vedle země palivového čerpadla, tedy pod palubní deskou. Normálně fungující relé po zapnutí zapalování na několik sekund umožňuje čerpadlu vytvořit tlak v systému a okamžitě se vypne.

V okamžiku otočení klíčku zapalování slyší řidič charakteristické cvaknutí (relé je sepnuto), poté podobné cvaknutí indikuje odpojení relé palivového čerpadla. Pokud taková kliknutí nejsou slyšet, znamená to poruchu relé nebo jeho kontaktů. Optimální řešení nahradí relé palivového čerpadla novým nebo známým pracovním zařízením. Dodáváme, že náklady na náhradní díl jsou docela dostupné.

Pojistka palivového čerpadla

Během diagnostiky nezapomeňte zkontrolovat pojistku palivového čerpadla. Uvedená 15A pojistka je obvykle umístěna v pojistkové skříňce v motorový prostor a je označen FUEL PUMP, což znamená palivové čerpadlo.

Je nutné vytáhnout pojistku palivového čerpadla a zkontrolovat jeho kontakt. Integrita kontaktu bude znamenat, že zařízení je normální. Poškozený kontakt bude znamenat, že došlo k přepálení pojistky palivového čerpadla. V tomto případě musíte dát novou pojistku, která má velmi nízké náklady (jako v situaci s relé palivového čerpadla).

Jiné příčiny poruch palivového čerpadla

Docela často neodborná instalace dalšího elektrického zařízení nebo bezpečnostních systémů proti krádeži vede k tomu, že napájení plynového čerpadla zmizí kvůli smíšeným kontaktům nebo jiným chybám připojení.

Neměli bychom také vyloučit možnost, že došlo k poruše autoalarmu nebo bezpečnostního komplexu, po kterém je zablokováno napájení palivového čerpadla. Jinými slovy, .

Nakonec dodáváme, že benzínové čerpadlo v plynové nádrži je ponořeno do benzínu, ve kterém je aktivně chlazeno. Zvyk jízdy s prázdnou nádrží může rychle vyřadit elektrický motor palivového čerpadla, protože shoří.

Přečtěte si také

Jaké funkce plní relé palivového čerpadla, známky poruchy. Kde je relé palivového čerpadla nainstalováno, jak správně zkontrolovat relé palivového čerpadla.

Stává se, že řidiči mají po výměně palivového filtru problémy - auto nestartuje dobře. Níže uvedená doporučení budou užitečná pro lidi, kteří ušetřili na součástkách a učinili auto nepoužitelným.

Odvzdušnění palivového systému

Zvažme dvě hlavní možnosti:

1. U vstřikovacích a moderních dieselových jednotek stačí otočit klíčem do polohy zapalování, počkat několik sekund bez otáčení startéru a poté nastartovat auto.

Pokud existuje filtr s velkým objemem, čerpadlo nemá čas ho pumpovat palivem, v důsledku čehož palivo nevstupuje do motoru. Abyste tomuto problému předešli, před startováním startéru opakujte postup z odstavce výše několikrát a zapněte a vypněte zapalování se zpožděním tři až pět sekund. To umožní palivovému čerpadlu odvzdušnit systém a umožní normální spuštění motoru.

1. Pokud je vaše auto vybaveno vznětovým motorem běžícím podle staré technologie, je systém čerpán dmychadlem. Přestože používáte tento typ motoru, jste obeznámeni se všemi jeho funkcemi. Ale najednou se s takovými systémy jen seznamujete - tato rada přijde vhod.

Externí

V zásadě existují u vozidel, kde se tento systém používá, dva filtrační prvky. První, hrubé čištění, slouží k odstranění hrubých mechanických nečistot. Druhý, jemné čištění, od nejmenších cizích těles. Je lepší je vyměnit ve dvojicích.

Pokud po všech postupech auto nenastartuje, měli byste věnovat pozornost hadicím, které mají často špatnou kvalitu a otoky jsou hlavním důvodem nemožnosti nastartovat motor. Levné hadice se po vyrušení jednoduše stanou nepoužitelnými. Cop, který je drží zvenčí, pomáhá uzavřít vnitřní otvor.

Abyste se této situaci vyhnuli, stačí vyjmout přívodní hadici z kolejnice a otevřít zámek do polohy „zapalování“; startér není třeba zapínat. Pokud z hadice teče silný proud benzínu, výměna filtru s tím nemá nic společného. Při nízkém průtoku paliva je nutné zkontrolovat hadice pomocí manometru, který měří tlak.

Kompozitní

Charakteristickým rysem takových prvků je regulátor tlaku paliva zabudovaný v mechanismu. U levných analogů je někdy vadný, a proto auto nenastartuje. Stejný výsledek dávají nabobtnalé hadice, jejichž problém je popsán v předchozím odstavci.

Instalováno v palivové nádrži

PROTI tento případ, s největší pravděpodobností budete muset vše rozebrat, ale nejprve musíte něco zkontrolovat. Je nutné vyjmout krmivo z kolejnice, otevřít zámek a ujistit se, zda palivo běží a v jakém množství. Pokud palivo neteče, existuje několik příčin problému:

• roztrhaný nebo nesprávně namontovaný O-kroužek;
• palivová hadice není zcela nasazena na čerpadlo nebo filtr;
• regulátor tlaku nezapadne na místo;
• elektrická svorka není připojena k čerpadlu.

Jiné poruchy palivového systému

Vadné čerpadlo

Pokud je nový filtr původní, má správné velikosti, a motor se po instalaci nespustí, důvodem může být také ruční čerpací čerpadlo, kvůli kterému se systém vysílal. Existuje několik způsobů, jak tento problém vyřešit.

1. Odvzdušněte čerpadlo třikrát nebo vícekrát. Pokud je provozuschopný, a vzduchová komora se nenachází po celém úseku odbočné trubky, vše by mělo fungovat.
2. Aby zátka zmizela, je nutné zavřít odtoky filtračního zařízení a část paliva vypustit pomocí dmychadla. Pokud palivo proudí do zpětného potrubí, systém se odvzdušní. Jinak je důvodem odtlakování.
3. K získání přetlaku je nutné odstranit hadici, která je umístěna mezi čerpadlem a filtračním prvkem, přivést vzduch do nádrže, vrátit hadici zpět a nastartovat motor. Se zbývajícím problémem by bylo vhodné přemýšlet o změně uzlů.

Jiné důvody

• Nesprávně sestavený filtr také způsobuje problémy se spuštěním. Je nutné zajistit, aby těsnění byla neporušená a rovnoměrná.
• Pokud jsou vstřikovače nesprávně připojeny, musíte hodit dráty.
• Pozor byste si měli dát i na svíčky. Možnost nesprávné instalace. Můžete to zkontrolovat přeskupením cívek a cestou zkontrolovat jejich integritu. Kromě toho mohou být viníkem usazeniny černého uhlíku, jejichž vzhled je spojen s neúplným spalováním paliva a také nesprávným provozem palivového systému automobilu.
• Špatné umístění vačkové hřídele vzácné, ale může být zdrojem problémů.
• Nekvalitní palivo pravděpodobně způsobí poruchu. To by nemělo být opomíjeno.
• Některé palivové filtry mají ve výchozím nastavení zátky: jsou malé a jsou vyrobeny z průhledného plastu, takže je není dobře vidět. Pokud nedojde k jeho odstranění, nastartování motoru zcela chybí.