Připravil jsem se na nejhorší. Protože vraha silueta otců s dlouhou tváří, krátkým krmivem a nepřiměřeně úzkými bočními okny nedobrovolně vzkříšit v paměti desítek takových non-Zeysky čínských automobilů s páchnoucím plastovým salonem a kompletní neochota najít alespoň některé vzájemné porozumění Řidič.
Žádná překvapení neměly stát.
Vše začíná klíčem zapalování. Je "Evropský", se skládáním žihadlo - jako na volkswagen Cars. a Audi. Klepněte na jedno tlačítko - odemknuté zámky dveří. Stiskl jsem druhý - vytrhl elektrický bot.
Za prvé jsem vytáhl víko zavazadlového prostoru: zvedla se se zadním sklem. Ukazuje se, že to není sedan vůbec, ale Liftbek je jako Amulet a Slavuta.
Interiér - bez zdobení. Kluzký volant je nastavitelný pouze v úhlu sklonu. Salon a vnější zrcátka jsou zbavena zón dioptrie a poskytují vynikající zpět. Místo kliky dveří - plastové kapsy. Okno řídicí jednotka "SRED" ve společnosti Volkswagen. Pokud snížíte proti zasetého hledíku, pak bude blokovat výšku téměř polovinu Čelní sklo
Kmen není nejvýraznější - pouze 370L. Pokud je složeno celé zadní sedadlo, je tvořeno 1400 litrů volného prostoru - je to dost pro vášnivý dachens. Ale před přepravními taškami s bramborami, musíte pokrýt film s úhledným hromadným čalouněním, což z nějakého důvodu nebude zticha a nespadá do dna dna, jak je obvyklé na vozech řady VAZ front-kolo.
Slušťaných k salóně, instinktivně jsem vrásil, ale neučil nechutné a kyselé zápach levného plastu. Pokrok! Ačkoli plast je opravdu levný, tvrdý a "vyzvánění". Naštěstí mají Číňané dost obezřetnosti opustit interiérové \u200b\u200bexperimenty: Všechno je zde na obvyklých místech a pouze krvavá červená zařízení s neobvyklými volbami jsou vyhnána z obecného souboru.
Obrovský zadní dveře S integrovaným sklem se otevírá přístup nejen v kufru, ale také v salonu je Liftbek
"Nativní" rádiový magnetofon hraje jako starobylý šaman. Rukojeť řízení průtoku vzduchu již zasekla
0 / 0
Lehké dveře Slam s Zhigulivského chrastítka. "Kosyakov" je dost, ale nepřesahující kupci jistě zavírají oči. Všechny dveře mají například pouze jednu pečetí "v kruhu": v zima Prahové hodnoty budou špinavé. Plastové boty jsou pokryty pouze předními kolovými oblouky a za sněhovou kaše a pískem z bubnů. "Janitors" chlitritat a neodváží se čelní sklo shora a odešel. A přední sedadla jsou instalována příliš vysoká: Vysoké řidiči budou muset postavit se skutečností, že Anticční hledí visí nad očima, a levá hlava čelního skla silně "řezy" sektoru recenze.
Existují konkrétní řešení. Pokud jste utopili motor a ponechte zahrnuté parkovací světla, Za pár minut půjdou ven: elektronika bojuje s "neoprávněným" spotřebitelům energie. Takže auto nechte na straně silnice pouze s "nehodou".
Zvuk pravidelného rádia je takový, že jsem raději bubble písně sám - i když mám sluchu nebo hlas. Můžete přehrát polo-třetí litrový 109-silný motor pouze v případě, že šipky tachometru nedosahují 3000 ot / min. Můžete "otočit" motor a dále, ale efekt, stejně jako na Kalina a Logan: hluk roste rychlejší speed. Je lepší měnit častěji přenosy Více, spínací mechanismus pětistupňového boxu není horší než na Logan a je rozhodně lepší než na Kalině.
Cítí se zrychlení na "stovky" zabírá "v limitu" ne více než 13-14 sekund, ale to je vizuální podvodný podvod. Koneckonců, tím snaznější auto, jak hlasitější vytí motor, když přetaktování, než volání práce suspenze - jasnější dojmy. Body přes "I" nastavit údaje o pasu: do "stovek" - za 16 sekund.
Vybaven hydraulickým spěšem řízení To nezvládne informativní v okolní zóně - a to je tyč pevností s mnoha rozpočtovými automobily. Ale zároveň spolehlivě prochází rychlostí rovnou, umožňuje s jistotou přestavět v hustém proudu a odvážně letí do strmých zatáček. Mírně se pohyboval rychlostí na rozmazaném rozmazání - a Forta vyrazil s obličejem. Spadl jsem plynu - a plynule se zašroubovalo. Všechno hladce, je to jasné a bez pyšné.
Ve středu přístrojová deska - Zobrazení počítače trasy: okamžitá spotřeba paliva Ukazuje, ale průměrná hodnota se vypočítá
"BARDAC" spíše prostorný, ale A4 papír bude muset být složen
Trojice zadní sedadlo Uzavřený - jako v Kalině. Opěrky hlavy jsou jen dva
Gumový kompresor Pouze jeden - na vnitřním obrysu dveří. Takže prahové hodnoty budou vždy špinavé
0 / 0
Suspenze pro energetickou náročnost, samozřejmě daleko jak na Viburnum, a Logan. Neexistuje však nadměrná tvrdost. A konstrukce kloubů suspenze (přední části stojanu McPherson, a za kroucivou paprskem) nejde nad rámec přijatelného zázemí.
Brzdy byly překvapeny vágním pedálem: minimální volnoběžný a přesné dávkování zpomalení. Ale s ABS vyšel zmatený. Na mokrý asfalt Při teplotě + 5 ° C jsou kola blokována - a instinktivně jsem získal nohu, abychom nezklamali pneumatiky. Stále zpátky, více ... Kola jsou blokována! Otevřu kapotu: jednotka ABS je. Možná selhání v elektronickém programu? Aplikovaný kolegové: "Jim na pedálu a počkejte!" Opět přetaktování, ostrá rána na brzdovém pedálu - a po patrném "Uza" ABS konečně otřásl! A co se stane na válcovaném sněhu nebo na holém ledu?
Forza - auto není tak malé. Délka - 4269 mm, rozvorová deska - 2527 mm. Ale na zadním sedadle se posadím "pro sebe" s téměř bez vůle: kolena se vztahují k zadní části předního sedadla. A trojice a vůbec - jí v ramenech. Vše jako v Kalině.
A co mikroklima? Klimatizace je zahrnuta základní kompletní sada. Trysky ventilačních systémů umístěných na předním panelu jsou vybaveny pohodlnými "Volkswagen" žaluzie a vzduchové kanály jsou položeny na nohy zadních cestujících. Ale armáda distribuce vzduchových toků je již skrytá a promění jen polovinu svého mrtvice. Montáž Ogrechi Zaporizhzhya?
A jaký druh kupujícího nástrojů se nebude dívat na stroj "pod břichem"? Také jsem držel koleno.
Důvodem je, že motor v lese se nachází v Toyotovsky - výfukový potrubí vpřed. A Číňané nepřišli s ničím lépe, jak přeskočit výfukové potrubí pod klikovou skříní - to je důvod, proč se ukázalo být nejnižší a nejzranitelnější místo. A co zranitelný! Dlouhá trubka je těsná (bez přechodných zvlnění) je přišroubována s kolektorem výfukových plynů - a první rána na obrubník nebo kámen povede k smutným následkům.
S čínskými úplatkami hladkosti: staví nové silnice s tisíci kilometry a jsou posvátné, že v jiných zemích je usilovně zabývající se stejně užitečným podnikem. Co děláme? Teoreticky může být dno připojeno k ochraně oceli (i když pro ni není pravidelná podlaha) - ale to, co pak bude clearance?
V napjatých rotacích je Forta silně krychle a zvyšuje do vzduchu zadní kolo, ale jezdí překvapivě stabilně a srozumitelné, mírně přišroubované do virů výboje plynu
Je škoda, že nástroj nezahrnuje venkovní váhy - bylo by užitečné. Pokud důvěřujete pokynům, kapacita nákladu automobilu je pouze 375 kg. Existuje dost čínštiny, ale budeme větší: Podle norem se hmotnost jedné osoby považuje za 75 kg. To znamená, že sedí v autě v lampě (5x75 \u003d 375), již nemůžete brát kilogram nákladu. A stejný Logan trvá na palubě 500 kg.
Budeme však hodit směrem k designu, ergonomii, objemu trupu, ovladatelnosti, spotřeby paliva a dalších "hodnotných hodnot car". Spolehlivost je, že především je zajímat levné auto "neobvyklé" kupující. Spolehlivost a cena. Jaký je smysl s tím, že Tavrie byla levnější než motocykl? Je to auto? Najednou jsem válcoval více než 60 tisíc kilometrů na Universal Dana VZ-1105. Byl to rok noční můry. Bojoval jsem s tekoucími okenními těsněními, v zimě trápeném se spuštěním motoru, pájené koródované výkonové vodiče startéru. Naučil jsem se sbírat ze tří mrtvých generátorů Jeden pracovní, změnil spojku, opravené dveře zámky a okna, nekonečně čistě a regulována karburátor - seznam problémů překročil všechny představitelné hranice! A konečně, dvakrát jsem téměř spálil naživu: poprvé přímo v MREO během formulace registrace automobilů (Benzobak se ukázal být nakláněn), a ve druhé - rychlostí asi 100 km / h, když Zástrčka byla zkroucena z karburátoru a benzín řeky na motor.
Od asfaltu do výfukového potrubí umístěného pod klikovou skříní - méně než 14 cm. Nestačí? Snímač lambda-sondu je otevřen všem větrům a řezným posilovači řízením a chladicím systémem
Pod hromadou čalounění podlahy - pěnový "organizátor". Dokonce i níže - v plné velikosti "vývod"
Hlavní nevýhodou kufru je vysoká zadní strana, přes které kufry musí projít. Sedačky zcela zcela: záda je nastavena vertikálně a polštář spadá nic
0 / 0
A forza? Návod k obsluze říká, že zdroj vozu je 300 tisíc km. Nechá tolik? Jak brzy se Servicemen naučí všechny její vředy? A jak dlouho "v případě toho, co bude muset čekat na náhradní díly? Kočka v sáčku.
Pokud hodnotíte "konstruktivní" kvalitu, pak potřebujete přiznat: Číňané učinili vážný krok vpřed. A nezáleží na tom, co tento krok pomáhal nepřijatelnou krádeží zahraničních myšlenek a nebeské pomoci evropských specialistů. Výsledek je důležitý. Forter je příjemnější než vykostěné lanos a externě, a na obložení kabiny, a na jízdních vlastnostech, možná ještě horší. Kalina, nahrazuje úroveň vybavení, bude snadné se s ní usnadnit podle kvality materiálů a ztratí pouze pro průchodnost a hladkost mrtvice. Rumunský Logan ona dá cestu na zadní sedadlo, podle objemu kmene, pro přenášení kapacity a intenzity energie suspenze, ale opět, Forta není horší než interiérová výzdoba.
Podcastový prostor Je organizován velmi elegantní. Ve svých vlastnostech se 109-silný motor připomíná motorický motor: hlučné, pomalé na médiu a vysoké revoluce, ale citlivý "na pedálu" a "na Nizakh" - na pátém vybavení Forta dychtivě jezdí od 50 km / h
FORTA - jeden z nejlepší auta S čínským rodokmenem ze všeho, co se narazilo na naše ruce. Některým způsobem se dokonce nejedně líbilo šikanské m11 (viz umění č. 14-15, 2010). A je naprosto nesporné, že Forta je lepší než Tavria a Slavuti - ve všech ohledech. Ale je možné říci, že Forta přišla nahradit Slavuta, pouze v "produkci" smyslu slova, ale ne na trhu. Pokud nejdražší Slavuta stojí asi 40 tisíc hřiven, pak navštěvuje US Forza v konfiguraci komfortu na prodej pro 83900 hřiven (asi 10.500 dolarů). Výměna, nahrazení? Se stejným úspěchem můžeme předpokládat, že sušenka se nahrazuje chlebový bochník.
Cena za Fortza "začíná", kde jsou ceny nejdražších Lanos "konec". V tomto smyslu marketingu Ukravto pracovali velmi jasně, nasazení pevností do úzké ceny výklenku mezi Lanos (69600-80160 UAH) a Chevrolet Aveo. (92960-104640 UAH). Foltsty je třeba srovnávat s Slovany a ne ani s Lanosem, ale s dražšími stroje. Co uděláme v první příležitosti.
|
Zaz Forza. Data výrobce |
||
| Typ těla / počet míst | 5-dveře Liftbek / 5 | |
| Objem trupu, l | 370/1400* | |
| Obrubní hmotnost, kg | 1200 | |
| Plná hmotnost, kg | 1575 | |
| Motor | benzín, s distribuovanou injekcí paliva | |
| Umístění | vpředu | |
| Číslo a umístění válců | 4, v řadě | |
| Pracovní objem, cm³ | 1497 | |
| Počet ventilů | 16 | |
| Max. Napájení, HP / kW / rpm | 109/80/6000 | |
| Max. Točivý moment, nm / rpm | 140/4500 | |
| Přenos | mechanická, 5-rychlost | |
| Jednotka pohonu | přední | |
| Přední / zadní brzdy | disc / Drum. | |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5,5 | |
| Pneumatiky | 185/60 R15. | |
| Maximální rychlost, km / h | 160 | |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s | 16,0 | |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | městský cyklus | 5,8 |
| cyklostezka | 7,2 | |
| smíšený cyklus | 9,7 | |
| Kapacita palivová nádržL. | 50 | |
| Pohonné hmoty | Benzín S. oktanové číslo menší než 93. | |
| * Se složenými zadními sedadly | ||
|
Alternativní |
|||
| ZAZ Forter hraje ve velmi populárním segmentu trhu, ve kterém jsou zastoupeny dva tucty sedanů a hatchbacků - od levných Číňanů a ruská auta Docela slušné korejské a evropské modely v nejjednodušším vybavení. | |||
|
Auto |
Motor |
Přenos* |
Cena, UAH ** |
| Zaz Lanos. | 1.5 (81 HP) | M5. | 69600-80160 |
| Zaz Sens. | 1.3 (70 hp) | M5. | 58400-63200 |
| LADA-1118. | 1.4 (81 hp) | M5. | 64890-82290 |
| LADA-1119. | 1.4 (81 hp) | M5. | 64890-76530 |
| LADA-2114. | 1.6 (86 hp) | M5. | 60120-61800 |
| LADA-2110. | 1.6 (80 hp) | M5. | 60950-72000 |
| LADA-2170. | 1.6 (98 hp) | M5. | 76300-85100 |
| Chery Jaggi. | 1.3 (82 hp) | M5. | 53120 |
| Chevrolet Aveo. | 1,5 (86 hp) | M5 / A5. | 92960-104640 |
| Chery amulet. | 1.6 (94 hp) | M5. | 75000 |
| Daewoo Nexia. | 1,5 (75 hp), 1,6 (85 hp) | M5. | 62900-91350 |
| Fiat Aldea. | 1.4 (77 hp) | M5. | 104640 |
| Fiat punto. | 1.2 (65 hp) | M5. | 97000 |
| Hyundai I10. | 1.1 (65 hp), 1.2 (78 hp) | M5 / A4. | 92400-113500 |
| Hyundai Getz. | 1.4 (95 hp) | M5 / A4. | 95900-122320 |
| Nissan Almera Classic. | 1.6 (107 hp) | M5 / A4. | 103600-126800 |
| Geely ck-2 | 1,5 (94 hp) | M5. | 61900-65900 |
| Geely mk. | 1.6 (107 hp) | M5. | 80900-86500 |
| PEUGEOT 107. | 1,0 (68 hp) | M5 / A5. | 73600-93600 |
| Renault Logan. | 1,4 (75 hp), 1,6 (90 hp) | M5 / A4. | 81900-125500 |
| Renault Sandero. | 1,4 (75 hp), 1,6 (94 hp) | M5 / A4. | 88900-117700 |
| * M - mechanické a automatické; Obrázek označuje počet kroků ** Ceny od 15. února 2011 ve výši $ 1 \u003d 8,0 UAH, 1 EUR \u003d 10,9 UAH | |||
Včera jsem poprvé šel na nové auto Zaz Forza.. A dnes chci rozložit vaši zpětnou vazbu, o něm .......
Okamžitě řeknu, že auto fotografovalo pouze na parkovišti, neuspělo během mrtvice, to vše, protože: Zaprvé jsem řídil, ve druhé, Salon Manager řekl, že to nebylo možné fotografovat! Ale stále se shromáždilo mnoho fotografií a jako obvykle je video soubor.
Takže vyvinutý čínskou společností Chery a se nazývá Chery A 13. Nyní je auto dodáváno do Ruska shromážděného na Ukrajině, už jsem o tom napsal. Nebudu opakovat, ale jen vám připomeňte, že Forza, na Ukrajině, se nazývá Lada vrah.
Exteriér ZAZ Forza.
Dokud byl manažer, najatý v kabině, hledal klíče a naplnil papíry na zkušební jízdu, vzal jsem příležitost a Pofotkal auto.
Tělo vypadá docela špatně, přední část je natažená, zadní část je krátká a ostře oříznutá. Tak to se provádí na sportovních vozech, ale nazývají to sportovní auto, jazyk se neotáčí.
Musím říci, že detaily jsou namontovány na sebe, velmi dobré, mezery jsou hladké, destilace nejsou pozorovány, jako obvykle se to děje Čínská auta. Jediná věc, která se osobně spěchala do očí, je, že objevuje plastová kola kol, ne příliš krásná.
Ale v obraně budu říkat, že kov není taková hračka, jako na bývalých čínských vozech, je to určitě plus. Stejný bod, svařovaný šev je poměrně často, což posiluje tělo také plus. Vylezl jsem i v obloucích kol. Zde je fotka
Guma TRUE Zklamaný, je to těžké a pro mě není známo výrobcem. Při jízdě je velmi hluk, ani vysokou rychlostí. Tak jednoznačně měnit. A co jste chtěli "Forza" - velmi rozpočtový vůz A nikdo na něj nebude dávat žádnou drahou gumu, ale v naší recenzi jen pravdu. Zde je fotografie gumových názvů. To se nazývá "Solazo".
Guma "Solazo"
Přechody na zadním kufru mají také název Chery a ne Zaz podle očekávání.
Na dlouhou mírně svažitou dopředu bylo před námi mlhovkyAle neexistovala magnetická, proč?! Paradox!
Obecně, exteriér nenechal negativní, všechno bylo provedeno mysl.
Interiér zaraz.
V kabině je prostorná, přední a zadní cestující se budou cítit dobře, nohy nejsou odpočívají kdekoli, resp. Dlouhá kulatá cesta není hrozná, je možné pohodlně sedět.
Přední sedadla nejsou špatná, dokonce je nějaká vedlejší podpora. Sedmenější materiál ze dvou barev, opouští hodně, aby byl žádoucí, tenký, zdá se mi to dlouho, že se nebude natáhnout. Vidíte se.
Plast je velmi tvrdý a rozpočet, při jízdě některých panelů chrání a to nový autoTaké krikety pocházely z pokračování torpéda, v oblasti ruční brzdy. Je cítil, že neexistuje žádná izolace hluku vůbec, i když jsou okna zavřená, je cesta dokonale slyšitelná, stejně jako motor. Ovládací páka je příjemně leží v ruce, má pouzdro z koženky. Jak jsem již napsal, rádiový magnetofon nebyl, průměrná konzola má tři seřizovací úchyty - poloha tlumiče přívodu vzduchu, nastavení teplého a studeného vzduchu, napájecí sílu stove / klimatizace. Volant je vyroben z levného plastu, ale v ruce není špatné. Dveře jsou zavřené řevem, zdá se mi také v našich pánevech, potřebujete velikost.
Na dveřích řidiče jsou knoflíky: Ovládání všech oken, odemknutí trupu a plynu nádrže popruh, také upravit zrcadla. Není špatné!
Řidič dveří - Správa brýlí
A konečně moje video salon video
Kmen.
Kufr je velký vzhledem k tomu, že je to Liftbek, myslím, že se domnívají velké celkové zatížení nebude problém.
Motor a pozastavení
Řeknu vám, že motor nemá hezky Špatná touha, lisoval plyn a auto rychle urychluje, 1,5 litrů. a výkon (109 hp). Jediná věc se mi zdálo, že rychlost trochu natažená, ale neexistují žádné stížnosti na začlenění, box funguje pět! Také motor je hlučný, všechno v kabině je nádherné! Suspenze je tuhá, na malých nesrovnalostech a kolejnicích, a já jsem se speciálně řídil auto v těchto oblastech, kde byly kolejnice, autoservis, koktejly, plastové salony a přátelské s krikety. Obecně, určitě velikosti a tenisky, jinak nebude možné jezdit.
Navzdory tomu, že Zaz Forza rozhodně není sportovní auto, měření přetaktování dynamika způsobila živou diskusi od čtenářů. Mnozí z nich reagovali skepticky. Proti tomuto zázemí se myšlenka narodila, aby zkontrolovala skutečnou moc a točivý moment nového ukrajinského auta. A pokusit se objektivně potvrdit, že Zaz Forza není ospalá léta; Jeho motor vám umožní bezpečně zůstat v městském streamu a udělat předjíždění na zemi.
Neřekl dřív, než udělal. Na konci listopadu se test Forza Zapa s pořadovým číslem 768 řídil na certifikovaném stojanu motoru. Výrobce stánku je evropská společnost V-TECH, dodávající své produkty do profesionálních závodních týmů, stejně jako ventilátory vážného ladění. Stojan je schopen měřit obě osy vozu, s kapacitou až 1000 HP
Naše žádosti však byly mnohem skromnější ... Specifikace Stojany poskytují přesnost měření s odchylkami nejvýše 0,1%. Na konci testu je vytvořen graf, který jasně ukazuje, jaké jsou hodnoty výkonu a točivého momentu ve všech fázích. "Auto Center" byla provedena dvě kontrolní měření. Proces měření byl odstraněn na videu; Lze jej prohlížet
Zaporizhzhya Automotive Factory v návodu k obsluze za následek 109 HP Síla motoru ZAZ Forza, dosažené 6000 ot / min. Točivý moment - 140 nm při 4500 ot / min.
Takže, měření. Auto bylo "směšné" na stojanech dino-stojanu a bezpečně upevněná s popruhy. Za volantem - specialista společnosti vedoucích testů. Obrazovka počítače je zobrazena "rychlost" z auta a otáčky motoru. Uvnitř je neuvěřitelný hluk. Tento mocný ventilátor řídí vzduch do radiátoru ZAZ Forza. Motor se točí na cut-off 6200 ot / min na čtvrtém převodu, nejblíže linii. A ticho přichází - Zaz Forza "zastávky". Poté se vytiskne plán měření.
Výsledek je před vámi:
Nad plánu se zobrazí hodnota špičkového výkonu a točivého momentu. Zaz Forza dosáhl 107,4 hp Výkon při 6168 ot / min a 127,2 nm momentu při 5213 ot / min. Je charakteristická, že točivý moment dosahuje 107 nm při 1500 ot / min. Proto je Zaz Forza snadno spěchal. Dále, točivý moment stále mírně roste, a počínaje od 2500 ot / min okamžiková křivka se stává téměř dokonce, na úrovni 120-125 nm a zůstává až do cut-off. Samozřejmě, Zaz Forza neporušil záznamy a neporušil Dino stojan běžeckými bubny v Shreds. Ale promluvila jako celek, hodný. Odchylka reálné moci z nároku byla 1,5%.
Pro jasnost dáváme tovární údaje a výsledky našich měření v tabulce:
Odcházíme s rozloučenou slovy specialisty: "Budete nyní rozsvítit lehké funkce poruchy ABS, vždy se stane. Během testů se přední kola spřádají, zadní strana je stále. Snímač ABS v takovém okamžiku odmítá pochopit, co se děje, ale přijde normálně přes kilometr pravidelné jízdy. "
Takže je na torpédech - žlutý symbol problémů s protiblokovacím systémem. Výkon se vrátil ještě dříve - po 400-500 metrech, alarm zmizel.
Jaký je výsledek? Potvrzeno, obavy se před začátkem testu. A najednou Zaz Forza nedosáhne uvedených ukazatelů? Ale všechno skončilo dobře. Výrobce Určuje objektivní údaje, to je skutečnost. Ale co je rozdíl hodnot? Takové rozdíly - v jedné a půl nebo dvou koňská síla - Obvyklý jev je charakteristický pro téměř všechny výrobce. Je snadné vysvětlit, například rozdíl v metodách měření a kvality paliva.
Vraťme se s lavicovými testy na každou operaci. A pokračovat v rozhovoru o motoru. Ve dvoře zimy, den na ulici -1-3 C0. V motoru Zaz Forza - původní olej Gm ( viskozita SAE 5W-30), naplněný během nuly.
Ráno začíná kontrolou sondy. Úroveň oleje se koná maximálně, aniž by se změnila po dobu více než 2 000 km po provozu. S chlazením se motor snadno spustí. Ale jeho hlas, v prvních minutách po startu, se změnil. Suché a vyzvánění "řekněme" hydrokompenzátory. Tak trvá 1-2 minut po spuštění. Pak "opilé" oleje, uhlovodíky mlčí. V identifikované rysech neexistuje žádný trestný čin, ale odvážím poskytnout doporučení dnešním a budoucím vlastníkům Forza: Buďte opatrní, nechodte z místa bezprostředně po startování motoru. Mytí si po probuzení snídani? Takovou šanci a motor. Takže zdroj uložíte, protože 90% opotřebení moderních DVS se vyskytuje v prvních minutách po spuštění, zatímco motorový olej "Travel" od palety klikové skříně na místa vyžadující mazivo. Ale nemusíte zahřát motor 10-15 minut! Je v marném ztraceném čase a penězi, plus kontaminovaná atmosféra. Je to dost a 2-3 minuty zahřívání na začátek pohybu.
Na nové schůzky na stránkách deníku Forza Zaz. V následujícím vydání: Jako testovací auto překonává blokování Kyjeva, dlouhou cestu s plným nakládáním a malými věcmi života.
Pokud jste našli chybu, vyberte textový fragment a klepněte na tlačítko Ctrl + Enter..
Nejprodávanější třída automobilů na místním trhu jsou segmenty modely V. Vzhledem ke současné finanční situaci zvýšené ceny pro většinu z nich. A přesto jsou velmi levné možnosti. Jeden z nich je "ZAZ-Forza". Následující je považováno za historii, technické specifikace tento vůz A jeho místo na trhu.
Dějiny
Za prvé, je třeba poznamenat, že tento vůz Je to verze Chery A-13, takže byste měli zvážit vlastnosti tohoto auta.
A-13 je subkompaktový model třídy B. Je ve výrobě od roku 2008 je vytvořen na základě Chery Amulet, která je založena na platformě sídla Toledo pro vývoj počátku 90. let. Minulého století. Pro tvorbu návrhu se výrobce obrátil k tělu ateliéru Torino Design.
Výroba automobilu na Ukrajině s názvem "ZAZ-Forz" začala v roce 2010 zpočátku to bylo naplánováno, že by byl nástupcem ZAZ Sens / Chance, ale ve skutečnosti Forza vyměnila odstraněna z výroby Opel Astra. G.
Zamažené auto je technicky identické s A-13 a liší se pouze některými znaky vybavení.
Tělo
Tento model má dvě možnosti těla: Liftback a 5-dveřní hatchback.
Velikosti prvních jsou v délce 4,269 m, v šířce 1,686 m a výšky 1,492 m, rozvorová deska je 2,527 m.
Zaz-forz hatchback je o něco kompaktnější. Jeho délka je 4,139 m. Zbývající celkové parametry jsou stejné.
Hmotnost vozu v obou verzích je 1.2 tun.
Motor
Forza má jediný ACTeco SQR477F motor, který byl vyvinut ve spolupráci s AVL. Jedná se o 4-válcovou síťovou jednotku s objemem 1,5 litrů. Jeho výkon je 109 litrů. s., točivý moment - 140 nm.
Přenos
Jediný motor je také vybaven pouze jednou převodovkou. Jedná se o 5-rychlostní mechanickou převodovku.
Přední pohon.
Podvozek
Následující kompletní komfort sady je navíc vybaveno takovým zařízením jako ABS s EBD, hnacím sedadlem Elektrické topení, spolujezdce airbag, zrcadlový elektrický pohon, zadní elektrické ovládání oken, mp3 audio systém s USB a 4 reproduktory, přední mlhovky.
Maximální verze luxusu, kromě výše uvedené, má slitinová kola, audio systém s 6 reproduktory, parkovací senzory.
Kapitola je částečně uvedena pro seznámení. Ilustrace vědomě zhoršené kvality.
Auto je vybaveno motorem SQR477F s objemem 1,5 litrů, stejně jako mechanická box QR515MHA přenosy vyvinuté na základě nejnovější technologie. SQR477F Motor - vertikální, vodní chlazení, čtyřválcový, lineární lokomotivu válce, čtyřdobý s jedním rozváděč a elektronické injekce multipoint paliva. Motor SQR477F má dokonalé vlastnosti a spolehlivý design, zejména z hlediska toxicity výfukových plynů a hluku. Při montáži I. Údržba Motor by měl dodržovat požadavky uvedené v této příručce, protože jejich nedodržení může mít za následek selhání práce nebo dokonce poškození motoru. Motor SQR477F se vyznačuje přítomností čtyř ventilů v každém z válců, a to: Každý válec je vybaven dvěma vstupními a dvěma výstupními ventily. Hlava sací ventil Má velkou plochu než hlava výfukového ventilu.
1 - Plnicí krk chladiva;
2 - Plnicí kapalina krku pro mytí čelního skla;
3 - Nádrž pro pracovní tekutina Řízení posilovače řízení;
4 - Nádrž pro brzdová kapalina;
5 - akumulátor baterie;
6 - olejový Prope;
7 - sypký krk motorový olej;
8 - vzduchový filtr;
9 - Blokový blok pojistky.
Odstranění a instalace power Aggregate.
Vyjmutí napájecí jednotky s pomocným rámem a předním paprskem
Odpojte uzly a části systémů automobilů. Udělejte olej z klikové skříně motoru a klikové skříně převodovky.
1, 2 - upevňovací šrouby;
3 - Šrouby upevnění předního paprsku elektrické jednotky;
4 - Montážní šrouby chladicího paprsku
Nainstalujte vozík pod napájecí jednotkou. Odšroubujte upevňovací šrouby (1), (2). Odšroubujte upevňovací šrouby předního paprsku napájecí jednotky (3). Montážní šrouby chladiče (4).
Instalace napájecí jednotky s pomocným rámem a předním paprskem
Namontujte vozík s napájecí jednotkou, pomocným rámem, předním paprskem na výtahu. Zvedněte výtah do kombinace tichých bloků pomocného rámu a předním nosníkem s otvory držáků těla a bezpečné:
- Šrouby svazku (4), MKP. \u003d 45 h * m (40-50 n * m);
- přední nosník šroubů napájecí jednotky (3), MKP. \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
- Šrouby pomocného rámu (1), (2); MKP \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
Vyjmutí hlavy sestavy bloku válce
Odšroubujte upevňovací šrouby hlavy válce pomocí koncového tlačítka na 10. Vyjměte kryt hlavy válce.
Odšroubujte dva šrouby z horního krytu mechanismu distribuce plynu. Vyjměte horní kryt mechanismu distribuce plynu. Demontujte spodní kryt distribučního mechanismu s těsněním.
