A fost întotdeauna o condiție prealabilă. Recent, a fost adăugată o altă cerință - transmisie automată (Ponderea versiunilor cu mecanică este deja mai mică de 50%). În această selecție, am inclus cele mai accesibile crossoveruri cu toate roțile de conducere și automatele. Și în el veți găsi o serie de surprize.
Renault Duster (de la 939.000 de ruble)
De câțiva ani în ceea ce privește vânzările, Duster nu a fost egal - a fost cea mai populară crossover piața rusă. Dar, în acest an, conducerea sa pare să se încheie - atenția compatrioților noștri au trecut HYUNDAI CRETA.. Cu toate acestea, Duster nu a devenit outsider. El își găsește cumpărătorul printre cei care au nevoie de o mașină combinată. Toate acestea sunt Renault în prosperitate. Dar există dezavantaje. În primul rând, acestea sunt greșeli în ergonomie, izolarea insuficientă a zgomotului și materialele de finisare scăzută. Doter este disponibilă trei opțiuni de motor, dar cu un motor complet compatibil cu un singur motor de benzină de 2,0 litri, cu o capacitate de 143 CP.
Renault Kaptur (de la 1 109 900 de ruble)
Kaptur a debutat în mijlocul anului trecut și a intrat deja în primele trei. El a fost construit pe platformă comună Cu Duster, dar în funcție de apariția acestui lucru și nu veți spune - designul se efectuează într-o cheie complet diferită. La modă, rapidă, sofisticată. Câștigând mai ales că se uită cu un corp de culoare cu două culori și o aplicație portocalie de la Atelier Renault. Salonul este livrat de la locuitori: Scaune - mai convenabil, izolarea zgomotului - mai bine, echipamentele sunt mai bogate. Deci, fără excepție, captura este furnizată cu un ESP, o pernă de scaun pentru pasageri (în plus față de șofer), aer condiționat, un computer de traseu, o mașină electrică, oglinzi încălzite, un recorder de bandă radio și discuri de aliaj. Cum ar fi Duster, tracțiunea integrală Kaptur cu un mitralieră poate fi achiziționată numai cu un de două litri pe 143 de ani motor pe benzina.
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automată
Piața rusă a mașinilor este transformată în mod constant: recent, am avut în cinstea sedanelor C-C de clasă, dar acum palma campionatului este treptat luată de crossover. Vânzările lor cresc mai repede decât piața!
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automatăHYUNDAI CRETA (de la 1 134 900 ruble)
Deja în prima lună după începerea vânzărilor, Krett a devenit clar că înainte ca SUA a fost un nou bestseller. Hyundai tocmai și-a găzduit concurenții! După el, a fost construită coada, că în vremuri de criză, să o pună ușor, necharteristică. mită spațioasă I. salon confortabilîn care este convenabil să stați confortabil și să-mi spuneți unde să vă atașați. Calitățile de echitatie sunt, de asemenea, mistrey. Conform netezimii accidentului vascular cerebral și a intensității energetice a suspendării "coreeană" nu a depășit durerea. Bună și manipulare. Până de curând, numai un motor de 2,0 litri pe benzină 150-puternic a fost disponibil cu o mașină completă și automată, dar această gamă de primăvară a modificărilor cu tracțiune integrală suplimentată cu versiunea 1.6. Cu apariția ei de poziția lui Krett pe piață ar trebui să crească numai.
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automată
Piața rusă a mașinilor este transformată în mod constant: recent, am avut în cinstea sedanelor C-C de clasă, dar acum palma campionatului este treptat luată de crossover. Vânzările lor cresc mai repede decât piața!
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automatăNissan Terrano (de la 1 149 000 de ruble)
Sincer, înainte de a începe să scrieți acest material, eram sigur că la prețul lui Terrano va fi mai scump decât Duster pe un Tolik - la urma urmei, de fapt este aceeași mașină, numai cu alte plăcuțele de identificare. În realitate, Nissan sa dovedit a fi mai scump chiar capturat. Inexplicabil! Apropo, crossoverul Nissanovsky este un pic. Cabina are un volan nou, mai confortabil și mai drăguț, control de croazieră cu funcție de limitare a vitezei, sisteme multimediasm moderne, încălzire parbriz. Și de la sine, modulul de apel de urgență ERA-GLONASS. Nu există schimbări în tehnică. Versiunea cu unitate completă și automată, ca înainte, este disponibilă exclusiv cu un litru de 2,0 motor pe benzina Putere 143 Hp.
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automată
Piața rusă a mașinilor este transformată în mod constant: recent, am avut în cinstea sedanelor C-C de clasă, dar acum palma campionatului este treptat luată de crossover. Vânzările lor cresc mai repede decât piața!
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automatăSuzuki Jimny (de la 1.215.000 de ruble)
Classic modern - asta este Suzuki Jimny.. Totuși, deoarece acest model cu schimbări minime este produs aproape douăzeci de ani - din 1998! Designul său de jucărie și prietenos este înșelător. De fapt, suntem foarte serioși cu podurile continue și cu puntea din față plug-in. Există chiar o transmisie mai mică! Nu este surprinzător faptul că, cu un astfel de arsenal Jimny pe off-road, există în mod semnificativ mai mult decât altele apar în sondaj. Dar pe asfalt, el nu este atât de deft - din nou, din cauza construcției sale regionale. Da, și dinamica mai mult decât un motor modest - 85 de motoare de 1,3 litri cu greu.
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automată
Piața rusă a mașinilor este transformată în mod constant: recent, am avut în cinstea sedanelor C-C de clasă, dar acum palma campionatului este treptat luată de crossover. Vânzările lor cresc mai repede decât piața!
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automatăSkoda Yeti (de la 1.394.000 de ruble)
18 mai la Stockholm a fost reprezentată. Dar până când ajunge la dealeri, fanii mărcii vor trebui să fie mulțumiți de vechi (din momentul debutului a trecut timp de opt ani!) Model. Dar, în ciuda vârstei lor, Yeti este foarte bun: pe o parte din calitățile de alergare pe asfalt, el va da cote pentru majoritatea colegilor de clasă moderni. Și salonul este vrednic. Nivelul de finisare și ergonomie la nivelul de clasă de mașini de mai sus. Mențiune separată Merită un spațiu și o comoditate a rândului din spate. Cine altcineva de la rivali poate oferi o ajustare longitudinală a canapelei și capacitatea de a schimba unghiul de înclinare a spatelui? Versiunea cu tracțiune integrală este echipată cu un motor turbo de 1.8 litri, care funcționează într-o pereche cu o viteză cu 6 viteze cutie robotică DSG Gear.
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automată
Piața rusă a mașinilor este transformată în mod constant: recent, am avut în cinstea sedanelor C-C de clasă, dar acum palma campionatului este treptat luată de crossover. Vânzările lor cresc mai repede decât piața!
6 cele mai accesibile crossovers cu tracțiune integrală cu automatăSegmentul de crossover în Rusia nu este în creștere în primul an. Și care este cererea, prețul crește la asta. Deci, poate plătim pentru crossover? Nu este mai profitabil să cumpărați o mașină cu un alt tip de corp? Cumpărătorii de clienți Printre principalele motive pentru cumpărare sunt numite o aterizare înaltă, o clearance mare și un aspect elegant de parchet. Și foarte des numesc aceste mașini "Jeeps". Dar calitățile off-road în majoritatea crossovestelor sunt mediocre.
Tracțiune integrală
Dar, în perioada 2007-2013, potrivit aceleiași agenții, vânzările de monoloders, dimpotrivă, au crescut. Și destul de substanțial - de la 7,1% la 22,4%. Aceasta este o explicație. Apoi, brandurile chineze au venit în Rusia și au făcut și au continuat să parieze pe SUV-ul de tracțiune față - să-și amintească cel puțin. În segment. crossovers compacte Aceasta este o practică obișnuită. Spuneți 85% dintre cumpărători Nissan Juke. A selectat opțiunea de tracțiune față. Da, iar partea leului de vânzări de o astfel de crossover populară, ca Opel Mokka., de asemenea, a reprezentat versiuni monodvoda.
Creșterea cota de pe deplin în următorii ani poate fi explicată, în primul rând, devalorizarea de tăiere a rublei, când populația într-o grabă a început să cheltuiască bani pe achiziționarea de bunuri și mașini. Și în al doilea rând, concluzia pe piață la o dată mai multe crossover-uri de dimensiuni medii populare: sunt preferate în execuția de tracțiune integrală. Spune, în 2015, a apărut o nouă generație Hyundai Tucson. și promoția Kia Sportage.. Actualizat și Toyota RAV4. Cu toate acestea, în reprezentarea rusă a Toyota, ei au declarat că nu intenționează să refuze de la conducerea frontală.
Într-adevăr, o parte din cumpărători, care stropi monolader, nu mai urmărește în spatele volanului 4x4.
Și dacă cumpărătorul nu intenționează să cucerească off-road și să se mute numai în jurul orașului, tracțiune integrală El nu este pur și simplu necesar. În plus, mașina cu toate liderul va cheltui mai mult combustibil în comparație cu o modificare monoprifer similară, alte lucruri fiind egale.
Acest lucru este, de asemenea, producătorii și, prin urmare, în majoritatea cazurilor oferă o alternativă accesibilă la SUV-ul cu tracțiune integrală. Ca rezultat, pe piață a apărut un strat întreg de scurte, care nu au nicio modificare cu unitatea la toate roțile. Ei s-au alăturat ei și ei.
Curatenie totala
În afară de plasticul mat negru, care sunt mai puțin vizibile cip și zgârieturi obținute la conducerea în jurul terenului dur, astfel de mașini sunt complet lipsiți de calități off-road. Dar ele sunt ieftine (preț Sandero Stepway. începe de la 599.900 de ruble), posedă un impresionant clearance-ul drumuluiAcest lucru le permite să treacă cu încredere prin grunduri și, în același timp, nu sunt inferioare în confortul mașinilor obișnuite. Chiar și Avtovaz încearcă să rămână în tendință, oferind Xray Pseudocrosver (de la 549.900 ruble) și lipite universal - Lada Kalina cruce. (465 800 de ruble.) Și Lada Largus. Cruce (de la 664 900 de ruble.). Versiunile transversale ale lui Togliatti Universal pot fi alternative la alternative tRACK SUV.Dacă vă plimbați în jurul orașului și în țară. Iar încărcătura utilă va fi transportată mult mai mult. În plus, abordarea este și mai spațioasă.
Sedanov de la clearance-ul de la Tolyatti nu este, de asemenea, mic. În acest indicator, pot sorta cu majoritatea crossover-urilor.
Deci, înainte de a cumpăra un crossover, puteți lua în considerare o alternativă sub formă de hatchback-uri și sedanuri lipite mai ieftine.
Capacitate
Dacă mergeți mai ales în oraș și în țară, puteți lua în considerare acest tip de corp ca LiftBek.
Vrei un trunchi mare, o bună distanță de sol și unitate în patru roți? De exemplu, Skoda oferă universale și. Bineînțeles, ele sunt mai scumpe decât cele mai multe crossovers, ei se vor potrivi mai degrabă ca o alternativă la reprezentanții segmentului SUV Premium.
Deci, care este rezultatul? Pentru comparație, am colectat în același tabel datele despre cele mai populare modele de pe piață. Știind ce calități ar trebui să fie masina personală, adică ce clearance-ul la sol, volumul trunchiului și tipul de unitate este cu adevărat necesar, puteți ridica pentru dvs. optiune optimă. Și acum aruncați o privire la coloana potrivită - Imaginați-vă cât de mult puteți salva?
| Numele modelului | Poziționarea pe piață | Unitate de acționare | Forța agregatului | Clearance-ul rutier, mm (măsurători din paranteze | Volumul trunchiului, l(Măsurarea parantezelor SM) | Preț de la, frecați. |
| Crossover. | Față | 2 L (146 CP), m6 | ||||
| Crossover. | 2 L (149 CP), M6 | |||||
| Crossover. | 1.6 (123 CP), M6 | |||||
| Crossover. | Față | 1.6 (123 CP), M6 | ||||
| B-Class Sedan | Față | 1.6 (123 CP), M6 | ||||
| Crossover. | 2 L (143 CP), M6 | |||||
| Crossover. | Față | 1,6 L (114 CP), M5 | ||||
| B-Class Sedan | Față | 1.6 (82 CP), M5 | ||||
| Renault Sandero. Stepway. | Hatchback crescat de clasa B | Față | 1.6 (82 CP), M5 | |||
| Crossover. | Față | 1,5 (106 CP), M5 | ||||
| Lada Largus Cross. | Vagon ridicat (B +) | Față | 1.6 (102 CP), M5 | |||
| Liftbek B-Class | Față | 1.6 (90 CP), M5 | ||||
| B-Class Hatchback | Față | 1.6 (87 CP), M5 | ||||
| B-Class Sedan | Față | 1.6 (90 CP), M5 |
** Avtovaz indică clearance-ul la sol la sarcină maximă;
***
Într-o versiune de cinci locuri.
Desigur, o mulțime de nuanțe afectează alegerea unei mașini la cumpărare: de exemplu, aveți nevoie cutie automată Transmisii și ce tip de mașină preferă. Echipamentul, confortul etc. este important. Am vrut să acordăm atenție imaginii crossoverurilor, creată în principal de marketing. În comparație cu realitatea, el, pentru ao pune ușor, este distorsionat.
Cu alte cuvinte, alegerea unui crossover, nu credeți că a priori va obține o permeabilitate geometrică spațioasă și o permeabilitate geometrică. Conform acestor indicatori, alternativa la crossover este abuzată. În majoritatea cazurilor, ele sunt, de asemenea, mai ieftine. Puteți alege sedan, hatchback-uri adezive sau universale. Acestea din urmă sunt cele mai puțin populare cu Hijackers, ceea ce înseamnă că puteți salva achiziționarea unei polițe de asigurare. Și în serviciu (de exemplu, spălarea corpului) Toate opțiunile de mai sus sunt de obicei mai ieftine decât crossovers.
Mașina cu tracțiune integrală este acum percepută ca ceva de acord: toate roțile de conducere, se presupune, oferă o siguranță extraordinară pe drum și încredere în abilitățile lor. De aceea, dacă există bani, cumpărăm crossover-uri cu tracțiune integrală pentru soțiile lor. Cu toate acestea, sistemele de conducere complete chiar și în prima aproximare există destul de mult, și ele diferă fundamental între ei.
Alegerea unei mașini și direcționarea "tractiunii integrale", trebuie să vă imaginați foarte bine, unde și de ce mașina va folosi. Probabil că 90% dintre cumpărători nu vor trece de pe un drum normal în pădure, câmpuri și urcând pe munți și traversează broderii. De ce aveți nevoie de o mașină cu toate roțile de frunte? În primul rând, ea acordă încredere în timpul ploii pe un drum alunecos; În al doilea rând, mașina este cumpărată cu o exploatare a exploatării de iarnă lungă; În cele din urmă, este mai ușor să se deplaseze mai ușor de asfalt și să ajungi acolo polkilometru la cabana de-a lungul primerului și uhabam.
Cel mai simplu lucru pe care îl puteți aminti și apoi închideți acest articol: Cele trei sarcini de mai sus rezolvă mașina cu unitatea numai pe o singură axă. Este de dorit, dreptul de a fi cu o transmisie manuală. Ei bine, clearance-ul ar fi mai bun.
Să presupunem că o astfel de soluție la problemă nu vă satisface. Apoi a doua considerație: crossover-ul cu tracțiune integrală nu este deloc egală cu prezentul SUV. Roțile acestor mașini sunt date în mișcare, să spunem, în principiu căi diferite. Și al treilea: Da, nevoia desemnată de o unitate completă poate fi satisfăcută cu achiziționarea crossover-ului. Doar într-o mașină similară, nu trebuie să călătoriți prin drumul din dreapta. Și pe drum - să nu se implice în viteză.
Deci, ca în termeni generali, este amenajată o unitate de patru crossover. Aproape întotdeauna sunteți pe o astfel de mașină ... Modul monofoder, doar o singură axă funcționează în mișcare. Cel mai adesea - frontul, deoarece aproape toate nu sunt încrucișate prea scumpe sunt construite pe platforme de hatchback-uri obișnuite. Transmisia cu patru roți se manifestă numai în alunecarea roților de frunte - acest moment este recunoscut de electronică, care se conectează la a doua axă pentru a ajuta. Slobska B. acest caz Nu înseamnă că stați pe loc și asfaltul este pierdut de mult timp - este literalmente despre milisecunde. Este puțin probabil ca cumpărătorul să fie interesat de tehnică, să spunem că este transferat la momentul axelor - și este distribuit dinamic la fiecare moment de timp - este angajată o cuplare specială. Acest dispozitiv poate avea un design diferit.
Acum, despre abilitățile off-road: dacă schema corespunde pe deplin descrierii de mai sus, există practic nu. Pentru a depăși locul minim, trebuie să "atenueze" funcționalitatea suplimentară. De exemplu, cuplajul dau capacitatea de a bloca parțial sau complet. Metodele pot fi diferite, dar, din nou, electronica sunt cel mai adesea menținute. De asemenea, în design, pot fi utilizate cuplajul diferențial de auto-blocare sau cuplajul vâscos.
De ce aveți nevoie de blocare? Cuplajul gratuit (sau diferențial liber) nu va da mașinii să meargă dacă unele roți vor pierde complet ambreiajul cu drumul. Și blocarea va roti roata, care este încă capabilă să vă tragă. Se supraîncălzește cuplarea în acest caz foarte repede, deci nu veți funcționa mult timp cu un astfel de sistem.
Ca și în orice design, există multe nuanțe aici. Principalul lucru este că cuplajul din avansat, conectați automat unitatea completă poate funcționa pe un algoritm preventiv, fără a aștepta ca alunecarea roții. Aici, întotdeauna pe a doua axă va fi servit un procent mic de cuplu. Cu alte cuvinte, aveți într-adevăr o tracțiune permanentă cu patru roți! Deci, sistemele audite de lucru cu diferența de torsiune, precum și, de exemplu, unele BMW sau Mercedes-Benz.
Repetați: Un tip similar de unitate completă are aproape toate crossover-urile și mașinile cu tracțiune integrală. Pro: Într-adevăr, mașina oferă o anumită încredere pe un drum alunecos. Contra: Aceeași încredere poate duce la faptul că veți alege viteza greșită pentru mișcare condiții sofisticate. Rezultatul poate fi curbat. De asemenea, deoarece natura unei astfel de mașini la rândul său - va fi predispusă la acest moment periculos pentru a demoli sau deriva, sau va fi neutru - este destul de greu de prezis. În ceea ce privește oferirea mașinii "SUV", controlabilitatea se îmbunătățește cu electronica - principalul sistem auxiliar aici este ESP.
Acum - despre unitatea completă în afara drumului. Aici a doua axă este conectată manual de șofer. Pe modul în care călătoriți pe un monolier și dacă aveți nevoie să vă deplasați la o anumită zonă de problemă, porniți pe cea întreagă. Nu există diferența inter-axă, astfel încât blocarea uneia dintre diferențele interclete trebuie să fie prezentă. Și, desigur, o tracțiune integrală cu o astfel de schemă trebuie să se oprească imediat pe șosea - nu este prevăzută pentru a lucra la viteze mari.
În cele din urmă, clasicul genului este o tracțiune cinstită pe patru roți. În mod ideal, nu este doar trei diferențe - inter-axa și două intercoluri, dar și transmisia descendentă și toate încuietorile. Și, desigur, electronica auxiliară. Cu un astfel de set de proprietăți, mașina, într-adevăr, poate sta pe drum și va depăși drumul.
În mod separat, menționăm sisteme extrem de avansate: de exemplu, Super Select la Mitsubishi vă permite să alegeți din mai multe moduri de funcționare a unei unități complete care sunt potrivite atât pentru pistă, cât și pentru off-road. niste modelele Jeep. Puteți comanda cu diferite tipuri de unitate completă. În cele din urmă, sistemul din Subaru impreza. Wrx sti sau. Mitsubishi Lancer. Evoluția merită un articol mare separat.
Suv puternic de tracțiune integrală pentru exploatarea zilnică În condiții urbane, există încă o mulțime de oficiali de stat și majoritate. Cetățeni privați pentru călătorii răi preferă crossovers. Bineînțeles, monofodirii. De ce suprapuneți pentru clopotele cu totul, în cazul în care crossover-urile de antrenare a roților din față nu sunt inferioare omologilor de tracțiune integrală și depășesc cu ușurință frontierele și grundurile și dacă trebuie să intre în murdărie, atunci cazul se va termina cu Apelați la camionul de remorcare? Este suficient să aveți un spațiu bun și nu Heroge.
Avantajele crossover-urilor din față
Crossovers monofoders posedă următoarele avantaje:
- Ușor de control în situații extreme. Unitatea frontală va ajusta direcția de mișcare chiar și atunci când pedala de gaz s-a strâns în podea. Gestionarea mașinii cu tracțiune pe spate este mai complicată, mai ales în zăpadă, gheață și ploaie abundentă, iar șoferul este lipsit de experiență.
- Putere ridicată și eficiență în comparație cu crossover-urile cu tracțiune din spate. Acestea din urmă sunt adesea echipate cu o transmisie hipoide, care necesită ulei special.
- Absența cardanian Vala. W. crossovers cu tracțiune față Toate clasele elimină probabilitatea daunelor sale și crește permeabilitatea mașinii. Nu toate SUV-urile cu tracțiune integrală se pot lăuda.
- Volumul rezervorului de gaz și trunchiul în transmisii transversale a crescut prin absență podul din spate. SUV-urile posedă nu numai dimensiuni mari, ci și un interior spațios.
dezavantaje
- Dificultăți posibile în reparația asociată cu locația densă a părților sub capotă. Anterele crossovers de tracțiune față sunt destul de fragile și sunt locul slab. Regulat serviciul de întreținere Oferă fiabilitate I. operație lungă suspensie frontală.
- Reducerea permeabilității și a mașinii controlate cu încărcare ridicată. În absența încărcăturii, cea mai mare parte a greutății mașinii cade pe puntea față, dar încărcarea semnificativă se înrăutățește ambreiajul. Din acest motiv, în vreme rea și în afara drumului este mai bine să călătorească zăpadă.
Care este diferența dintre mașina de tracțiune față de crossover?
Modelele moderne de crossover sunt marcate cu o inscripție 4WD, dar nu înseamnă întotdeauna o tracțiune integrală. Aceasta denotă axa principală - față sau spate. Cea de-a doua pereche de roți este temporar conectată și transformă mașina în modelul de tracțiune integrală. De fapt, toate crossover-urile și SUV-urile sunt împărțite în traclul față și tracțiunea din spate.
Pentru ambele tipuri de autoturisme, se caracterizează un dezavantaj - nevoia de a comuta mașina completă în timpul unei călătorii și apărută din această alunecare. Calea depășită de roți este afectată de un număr mare de factori, dintre care - precipitațiile și starea traseului. În modul complet de transmisie dintre poduri, există o cuplare rigidă, din cauza căreia, la momentul activării sale, unele roți încep să alunece.
Comutarea unității pe o pistă alunecoasă poate duce la pierderea controlului și a plecării de la bordură. Modul de tracțiune integrală are, de asemenea, o încărcătură de transmisie crescută. Pentru a evita astfel de consecințe, sunt emise SUV-uri cu tracțiune constantă cu roți.
Cu toate acestea, fiecare mașină are dezavantaje. Ce crossoverse de tracțiune din față ar trebui să preferă?
MAZDA CX-5
Recordmanul dintre crossovers: clearance-ul rutier - 215 milimetri. Pentru 970 de mii de ruble, autovehiculele sunt oferite roți de 17 inci, o transmisie mecanică cu șase trepte, un motor de benzină cu o capacitate de 150 putere de cai, scaune și oglinzi încălzite, aer condiționat, airbag-uri, geamuri electrice, computer și sistem audio. Utilizarea metalelor din aliaj în producție a făcut posibilă reducerea greutății mașinii și o face mai manevrabilă și dinamică.
Renault Duster.
Imediat trei avantaje fără îndoială: 210 milimetri ai lumenului drumului, roți de 16 inci și o valoare plăcută de 488 mii de ruble. Restul este cel mai bun crossover de tracțiune din față de la cei accesibili, care va avea de a face cu cei care iau în considerare conținutul principal și nu forma. Din caracteristicile tehnice - un motor de benzină cu o capacitate de 102 cai putere, transmisie mecanică cu cinci trepte, sistem ABS, airbag, protecție a carterului, imobilizator și tetiere din spate. Crossoverul pentru o lungă perioadă de timp ocupă pozițiile de lider pe vânzările de pe piața mașinilor și este un fel de lovitură.
Volkswagen Tiguan.
Potrivit recenziilor de pe crossover-ul de tracțiune față, cu o putere a unui motor de benzină în 122 cai putere, este destul de dinamică și ușor pe drum. Clearance-ul de 200 mm merge la un set complet de sisteme de securitate, locuri încălzite, lumini de funcționare în timpul zilei, roți de 16 inci, un computer obișnuit complet rusificat și un rezervă de dimensiuni mari. Motorul modelului intră în linia BlueMotion, renumită pentru eficiență. În ciuda adunarea Rusă, Preț Volkswagen Tiguan. - 920 de mii de ruble.
Nissan Qashqai.
Echipamentul de bază al crossover este echipat cu un motor de benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 114 cai putere și clearance-ul de 200 milimetri. Inclus - anvelope de 16 inci, airbag, receptoare, geamuri electrice, incluziune automată Lumina de mijloc. Pentru una dintre crossover-urile de tracțiune din față în clasament va trebui să stabilească 749 de mii de ruble.
Toyota RAV4.
Un alt model al crossover-ului cu tracțiune față cu un clearance de 197 milimetri și roți de 17 inci. Echipat cu un motor pe benzină cu o capacitate de 158 cai putere, șase viteze transmisie mecanică Și o listă largă de opțiuni: airbag-uri, inclusiv genunchi, imitație de blocare distilată, receptor, mașină electrică și aer condiționat. Pentru crossoverul de tracțiune față cu o blocare diferențială va trebui să dea 995 mii de ruble.
Mitsubishi ASX.
Clearance-ul Crossover-ului monotrifer - 195 milimetri. Consumul mediu de combustibil este de 6,5 litri. Este instalată o capacitate a motorului de 1,6 litri de 117 cai putere, volumul compartimentului pentru bagaje este de 384 litri. Pentru 729 mii sunt oferite în kit. Aer condiționat, mașină electrică completă, airbaguri frontale, partea șoferului pentru picioarele stângi, LED-uri spate, închidere centralizată.
Chere Tiggo.
Crossover chinezesc cu un clearance de trafic de 190 milimetri și roți de 16 inci. Echipat cu un motor de benzină puternic de 126, cu un volum de 1,6 litri. Aer condiționat instalat, sistem ABS, airbag-uri frontale, lumini cu condus de conducere, fixare pentru scaunul pentru copii ISOFIX, pictat în culoarea corpului barei de protecție, pachet pentru fumători. Costul mașinii este de 556 mii de ruble.
Nissan Juke.
Mici în comparație cu restul clearance-ului crossover de tracțiune față - 180 milimetri. Motorul nu are, de asemenea, de capacitate: 94 cai putere. Instalate roți din oțel de 16 inch. Un avantaj suplimentar, potrivit producătorului, este clasa energetică E. Potrivit acestuia, emisiile de dioxid de carbon sunt sub 200 g / 100 km. Designul non-standard este unul dintre avantajele "gândacului". Printre altele - scaune încălzite, airbag-uri, suporturi de ceașcă, tetiere și altele opțiuni suplimentare. Caracteristica lui Juke este apariția originală, dar specifică, care nu trebuie să guste. Costul - 600 mii de ruble.
SUZUKI SX4.
Configurația de bază a crossover include un motor pe benzină puternic de 117, cu un volum de lucru de 1,6 litri, roți de 16 inci și un pachet complet de securitate: perne laterale și frontale, perdele și sisteme electronice de ajutor. Clearance-ul - 180 milimetri. Pentru prețul accesibil de 779 mii de ruble, controlul de croazieră, decorarea cromată a cabinei, sunt oferite oglinzi electrice și sticlă. Suzuki SX4 este opțiunea perfectă pentru cei care caută economie crossover de familieAccentul în care se face în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor.
Skoda Yeti.
Motorul turbat TSI 1.2, clearance-ul de 180 milimetri, motor de 105 puternic, transmisie mecanică cu șase trepte, sistem ABS, airbaguri frontale, oglinzi încălzite, geamuri electrice, închidere centralizată, design interior pentru fumători. Capacitatea mașinii este mărită datorită șinelor de acoperiș care măresc atât capacitatea de încărcare încrucișată. Prețul este oarecum mai mare decât mașina merită - 730 de mii de ruble.
SSANGYONG ACTYON.
Crossover cu aspectul original echipat cu un motor cu două litri de benzină cu o capacitate de 149 cai putere și o transmisie mecanică cu șase trepte. Instalat roți de 16 inci. Se poate lăuda un lounge spațios și un compartiment pentru bagaje. Echipat cu sistemul ABS., perne frontale, oglinzi încălzite și scaune, decorarea cabinei din lemn de înaltă calitate, închidere centralizată și barele de protecție pictate în culoarea corpului. Ca rezultat, prețul european este de 800 de mii de ruble.
Kia Sportage.
Crossoverul mono-drive, asemănător în exterior, Nissan Juke și puternic inferior celorlalte mașini de rating din Clien - doar 172 milimetri. În același timp, este echipat cu un motor pe benzină cu o capacitate de 150 de cai putere, opțiunea "Light Polite", roți de 16 inci cu discuri turnate, airbaguri frontale, sistem audio, senzori de ploaie, un sistem anti-furt regulat, șine și alte opțiuni. Suspensia aspră poate afecta negativ netezimea și confortul de conducere. Costul - 889 mii de ruble.
Tracțiune integrală sau față?
Mulți conducători auto cred că tracțiunea cu patru roți este mai bună decât restul. La piața autoturismelor, 35% au fost alocate țării și aceasta în condițiile crizei economice. Prezența unei unități permanente de către mulți proprietari de mașini este justificată de necesitatea de a depăși zăpada, drumurile brute și dorința de a se simți încrezător atunci când conduci timp de iarna al anului. Cu toate acestea, de fapt, totul este departe de așa cum se pare că la prima vedere: includeți o tracțiune pe deplin doar de câteva ori într-un an.
În oraș, puteți călători pe un monolader - principalul lucru este că mașina este "rană" în înaltă calitate și fiabilă cauciuc de sezon. Sisteme electroniceCauzate de numeroase litigii și ajutând la începerea luminilor de trafic sunt doar o blocare diferențială controlată de electronică. Sarcina principală este de a schimba cuplul și ajustarea acestuia în raport cu axa sărită. În consecință, dacă mașina este cu frontul de frunte sau axa spate Și cauciucul bun nu este capabil să depășească obstacolul, apoi pe deplin unitatea nu va putea face acest lucru. De fapt, avantajele crossover-ului cu tracțiune integrală înainte de traclul față este redus la dorințele proprietarului mașinii și, de fapt, practic nu sunt tangibile și adesea reduse la nici un asistent de sisteme electronice.
Dar dezavantajele conducerii complete, dimpotrivă, sunt destul de reale. Unul dintre principalele minusuri - pentru tracțiunea cu patru roți va trebui să plătească suplimentar și o sumă considerabilă. Depinde de brandul și modelul mașinii, dar, în medie, este de 100-200 de mii de ruble de sus. Mai târziu - o creștere a costului operațiunii zilnice. Consumul de combustibil în versiunea cu tracțiune integrală este mai mare datorită consumului de energie mai mare al motorului. Este logic că conținutul unui astfel de suv în condițiile urbane este plin de cheltuieli suplimentare, iar crossoverul de tracțiune din față devine mai preferabil, fără a da analogii cu tracțiune integrală. O selecție largă de autoturisme mono-drive vă permite să alegeți cea mai bună crossover de tracțiune față.
Mulți șoferi se gândesc la achiziționarea de SUV-uri puternice. Dar înaintea lor este sarcina de a alege între tracțiunea integrală și mașina cu roți din față. Și mulți dintre ei aleg SUV-uri cu tracțiune față. Acest lucru se explică prin faptul că majoritatea șoferilor merg în medii urbane în care tracțiunea cu patru roți este în principiu și nu este nevoie. Plus la toate, SUV-urile nu sunt doar inferioare echipamentului tehnic al concurenților cu tracțiune integrală.
Noțiuni de bază de la domiciliu și de a lucra mai convenabil disponibil pe o mașină compactă și manevrabilă. Autovehiculele universale cu tracțiune frontală sunt perfect potrivite pentru acest rol, care vor fi discutate în acest articol.
Chery Tiggo.
Compania chineză de automobile nu cu mult timp în urmă Chery Tiggo.. Mulți proprietari de mașini și șoferii începători atrag un preț mic pentru acest model. De asemenea, merită remarcat vrednic aspect mașină. Nu există părți extra și distrage atenția pe corpul crossover-ului. Chery Tiggo arată prezentabil pe fundalul compatrioților săi. Prețul minim pentru această instanță este de 500 de mii de ruble. Mulți vor fi supraviețuiți atât de scăzut, dar nu cred că SUV-ul nu este atât de bun. Dimpotrivă, mulți șoferi ruși preferă această mașină pentru echipamentele tehnice optime și de înaltă calitate.
SUV-ul are dimensiuni impresionante, datorită căruia în cabină se află până la 4 persoane. Șoferul și pasagerul au fost norocoși, deoarece au un spațiu mare, în timp ce doi pasageri situați în rândul din spate nu au spațiu.
Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice, ele nu sunt inferioare celor mai apropiați concurenți. Datorită clearance-ului impresionant, cu cinci viteze cutie mecanică Angrenaj, unitate frontală, motor, puterea care ajunge la 107 cai putere, SUV-ul se simte cu încredere chiar și în condiții de teren sau în teren accidentat. Trebuie remarcat faptul că până la 100 de kilometri pe oră, mașina accelerează în 14 secunde. Desigur, acesta este un rezultat destul de scăzut, dar nu este vorba despre o mașină de mare viteză, ci despre un SUV impresionant.
După cum sa menționat mai sus, exteriorul acestui model este considerabil diferit de apariția predecesorilor. În cele din urmă, producătorii au scăpat de barele de protecție ieftine și au început să stabilească detalii fiabile și de înaltă calitate.
Producătorul japonez a demonstrat în mod repetat că face de înaltă calitate și sUV-uri puternice, și Nissan Juke este acea dovadă. Mașina japoneză iese în evidență printre altele, cu extravaganța sa, raportul optim al calității și costului asamblării.
Din nou, acest model nu merită o mulțime de bani, dar în același timp are toate sistemele și funcțiile necesare, cum ar fi mai multe airbag-uri, aer condiționat, scaune din față încălzite, precum și discuri de 17 inci din materialul din aliaj. Și pentru o taxă suplimentară, SUV-ul va fi echipat cu climatizare, cameră și afișaj din spate, care este situat pe bord. Pachetul de lux include, de asemenea, un motor, al cărui volum este de 1,6 litri, iar puterea sa ajunge la 117 cai putere.
MAZDA CX-5
Următorul reprezentant al crossover-ului cu tracțiune față este Mazda CX-5 - un exemplu excelent al unei mașini de succes care combină de înaltă calitate specificații și marketingul competent. Până în prezent, mașina ocupă o poziție de lider cu privire la vânzarea de SUV-uri. Mulțumiri design actualizat. Iar echipamentul tehnic modificat al SUV-ului din partea dreaptă poate fi numit o mașină de înaltă calitate și fiabilă cu tracțiune față.
Sub Hood, Mazda este un motor de două litri cu o capacitate de 172 cai putere, care este capabil să accelereze până la 100 de kilometri pe oră în doar 9,5 secunde. Merită acordarea atenției la suspendarea de înaltă calitate și nivelul de asamblare, precum și pe bine direcțiecare vă permite să simțiți cu încredere șoferul chiar și la viteze mari de conducere mașina asta. Automatizarea cu cinci trepte este, de asemenea, caracterizată de calitate și fiabilitate.
Singurul dezavantaj al acestui model este probabil doar un preț destul de ridicat. Chiar și o mașină cu cel mai simplu pachet nu va costa un milion de ruble mai ieftin, iar aproximativ 1,3 milioane vor trebui să plătească pentru pachetul de lux.
Kia Sportage este, de asemenea, o față 
masina de apa S. creșterea permanenței. În prezent, compania de automobile KIA se mândrește cu vânzări mari de acest SUV. Toate datorită unui preț destul de scăzut pentru o astfel de mașină. SUV KIA. Sportage este echipat cu o cutie de viteze și motor cu cinci trepte, puterea care ajunge la 170 de cai putere, va costa 800 de mii de ruble. Și pentru câteva costuri, șoferul are ocazia să cumpere versiunea Diesel. Acest model, care va fi echipat cu un control climatic separat, capabil să mențină temperatura optimă în întreaga călătorie.
Dezavantajele acestui model includ consumul crescut de combustibil, care nu face Kia Sportage opțiunea bugetară front-roți mașină. De asemenea, SUV-ul este echipat cu o suspensie suficient de rigidă, astfel încât mașina se simte nesigur pe o parte dificilă a drumului.
Volkswagen Tiguan.
Germană Automotive volkswagen. Ea face mașini fiabile și de înaltă calitate în toți indicatorii, iar Volkswagen Tiguan nu este o excepție. Pentru 900 de mii de ruble, șoferul are ocazia să achiziționeze o mașină cu tracțiune față cu un echipament tehnic bun. Motor turbocat, cutie de viteze cu șase trepte, sistem de frânare și multe alte opțiuni și sisteme provin de la car. SUV-ul de înaltă calitate și permis.
Pentru calitatea merită plătit, dar merită. Elegant și în același timp Apariția simplă este o carte de vizită a producătorilor germani.
Renault Duster.
Renault Duster. Este o mașină cu roți din față, care este concepută pentru a merge în jurul orașului și în afara orașului. Datorită echipamentului tehnic și calității adunării, această mașină a devenit un favorit al proprietarilor de mașini cu experiență. Ei apreciază SUV-ul pentru calitatea pieselor și a sistemelor îmbunătățite care au permis mașinii la poziția de lider și depășesc chiar și SUV-urile de lux.
Echipament tehnic Îi place pe cei mai rapizi iubitori de plimbare, deoarece SUV-ul este echipat cu un motor, dintre care volumul este de 1,6 litri, iar puterea este de 100 de cai putere. În 11 secunde, Renault Duster accelerează la 100 de kilometri pe oră.
Mitsbishi ASX.
Transmisia frontală include, de asemenea, MITSBISHI ASX - un exemplu de atractivitate și mașină energetică. Crossoverul este caracterizat printr-o formă corporală în formă de pană și o grămadă trapezoidă a radiatorului. Unicitatea designului este realizată de farurile expresive, precum și de liniile clare ale corpului.
Dacă vorbești despre spațiu interior, Este bogat în tot felul de departamente și buzunare pentru stocarea obiectelor mici necesare. SUV-ul este ideal pentru călătoria unei companii mari datorită unui spațios compartiment pentru bagaj și un salon spațios de mașină.
SUV-ul are o linie de motoare de la 1,6 la 2 litri, capacitatea celui mai mare motor este de 150 cai putere.
Iar ultimul SUV cu tracțiune frontală, pe care o vom spune, este Suzuki SX 4. A absorbit toate cele mai bune din hatchback-ul sportiv și un crossover modern.
Designul actualizat al exteriorului a fost dezvoltat de designeri italieni. Echipamentele tehnice nu eșuează, prin urmare, în fiecare configurație există un tip de motor specific. Sigur, echipamente de bază Echipat cu motorul cel mai puțin puternic și mic și un SUV cu un pachet de lux este echipat cu cel mai rar și rapid motor. De asemenea, merită remarcat indicatorii dinamici și consumul moderat al combustibilului SUV.
