Noua lege a poliției rutiere despre anvelopele de iarnă. Înlocuirea sezonieră a cauciucului - necesitatea, condițiile, calendarul. Va exista o interdicție pe cauciucul stâng

Pe internet încă o dată a câștigat rapid popularitatea zvonului care afirmă că, din 1 noiembrie a acestui an, toate mașinile trebuie. Și încă o dată, această audiere nu avea o bază legislativă.

Este posibil să călătoriți pe anvelopele de vară?

Nu au existat legi directe, aplicații, reglementări care necesită conducători de la 1 noiembrie a acestui an, nu a fost necesar să se schimbe la anvelopele de iarnă. Totul există în acest moment doar sub forma unui proiect de lege. Prin urmare, ofițerii de poliție rutieră sau supravegherea tehnică sunt verificate și amendate pentru nefolosirea cauciucului nu este îndreptățită. În plus, sistemul nu a fost încă dezvoltat, care va fi monitorizat de poliția de trafic sau de supravegherea tehnică. Nu se știe cum vor avea loc măsurile preventive, raidurile, calificările personalului nu au crescut și multe altele. Cu alte cuvinte, setul tehnic este acceptat, dar baza normativă Nu este gata pentru el.

De asemenea, este necunoscut ce amenzi vor fi aplicate autovehiculelor care nu au avut timp. Departamentul de informații exacte ar trebui publicat mai aproape de decembrie.

Potrivit actualului articol 12.5 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, o amendă de 500 de ruble, în conformitate cu normele actuale (principalele dispoziții de admitere vehicul Pentru a opera), puteți obține doar pentru utilizare cauciuc uzat (indiferent, vară sau iarnă), dar nu pentru sezonul său de discrepanță.

Ieșire:

Adică în infracțiunile administrative ale Federației Ruse, responsabilitatea de a călări anvelopele de vară în timpul iernii și invers.

Amintiți-vă că orice șofer trebuie ghidat în primul rând de regulile aplicabile. drumPentru încălcări ale căror nivel legislativ, a exprimat o anumită responsabilitate. În cazul utilizării cauciucului nu în sezon, în curentul și, în consecință, în codul actual al Federației Ruse, nu există nici un cuvânt despre el. Aceasta înseamnă că un singur lucru pe care șoferii și proprietarii de vehicule pot schimba anvelopele la discreția lor.

Ca și înainte, utilizarea totală a anvelopelor de iarnă stabilite prin "reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți" se calculează din decembrie până în februarie. Și, cel mai important, "prevederile de bază pentru accesul vehiculelor" nu conțin o interdicție privind utilizarea cauciucului de vară în iarnă. Prin urmare, pentru a atrage șoferul în justiție în temeiul articolului 12.5 Partea 1 este acum imposibilă.

Potrivit rapoartelor, perioada cuprinsă între 1 și 1 martie va fi unită pentru toate regiunile țării în care. De asemenea, regiunile vor avea dreptul de a stabili independent termenele limită pentru utilizarea cauciucului de iarnă, schimbând această perioadă spre majorare.

Reamintim de la 1 ianuarie 2015, a intrat în vigoare un nou regulament tehnic "privind siguranța vehiculelor cu roți". Se spune:

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu vârfuri antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă operarea vehiculelor care nu sunt comandate de anvelopele de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezenta anexă în timpul iernii (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.

Termenii de interzicere a funcționării pot fi modificate la creșterea autorităților regionale a administrației de stat a statelor membre ale Uniunii vamale.

"Proiectul de lege este invitat să completeze articolul 12.5 din Cod Federația Rusă Privind infracțiunile administrative partea nouă 32, stabilirea responsabilității administrative pentru gestionarea vehiculului cu încălcarea cerințelor anvelopelor și a roților. "

În același timp, proiectul de lege prevede consolidarea autorităților și a funcționarilor adecvate cu privire la luarea în considerare a cazurilor de infracțiuni administrative, prevăzute de partea prevăzută la articolul 12.5 din Codul. "

În ianuarie 2015, a câștigat o nouă reglementare tehnică a Uniunii vamale, în conformitate cu care restricțiile au început să acționeze la minimum adâncime admisibilă TREAD TREAD: Pentru iarna - 4 milimetri, pentru vara - 1,6 milimetri. Prim-ministrul rus Dmitri Medvedev în decembrie anul trecut a dat instrucțiuni Guvernului pentru a dezvolta măsuri eficiente pentru a împiedica blocajele de trafic pe melodii timp de iarna Și să facă modificări la legislație care obligă șoferii să călătorească în cauciucul de iarnă. Luați în considerare ce amenzile pentru anvelopele studiate sunt valabile pentru 2017.

Bill de cauciuc de iarnă

La data de 10 ianuarie 2013, președintele Comitetului Consiliului Federației cu privire la reglementările și organizarea activităților parlamentare, Vadim Tulipov a propus un proiect de lege care prevede amenzile anvelopelor de iarnă neidentificate pe roțile mașinilor din sezonul de iarnă. Se presupune că legea va fi adoptată de la 1 ianuarie 2014.

Documentul este planificat să completeze codul de infracțiuni administrative ale articolului dorit că funcționarea vehiculului în lunile strict convenite a anului fără cauciuc de iarnă va implica o pedeapsă pentru anvelope în valoare de 5 mii de ruble. Pentru oficialul I. entitati legale Dimensiunea amenzii este probabil să fie mai semnificativă încât va fi cunoscută după dezvoltarea ulterioară a facturii. Versiunea inițială a fost respinsă.

Legea O. cauciuc de iarnaPotrivit legii, va rezolva cele mai multe probleme rutiere, va preveni multe accidente rutiere, secreția a ambelor șoferi și a pietonilor pe drum. Motivul pentru căutarea exemplelor de realizare a amenzilor pentru anvelopele nedorite a fost apariția numeroaselor blocaje de trafic multi-kilometru, paralizând mișcarea vehiculului auto nu numai în oraș, ci și pe autostrăzile federale Rusia. În majoritatea cazurilor, motivul blocajelor de trafic a fost nerespectarea regulilor de trafic și absența cauciucului de iarnă pe vehicule.

Legea privind schimbarea anvelopelor auto pe o grafică strict instituită, cel mai probabil va fi acceptată sezonul de iarna 2013-2014. O astfel de comandă a exprimat primul deputat al departamentelor relevante ale țării Igor Shuvalov. Întrebarea unei diagrame de schimbare a cauciucului cu o vară și viceversa la sfârșitul lunii februarie a fost discutată la o ședință a Comisiei Guvernului pentru a asigura siguranța rutieră cu participarea ministrului comunicațiilor și comunicărilor în masă ale Rusiei Nikolai Nikiforova, ministrul ministrului Sănătate de Veroniki Skvortsova, ministrul Transporturilor Maxim Sokolova, ministrul adjunct de interne Viktor Kiryanova și alți reprezentanți ai ministerelor și departamentelor.

Potrivit serviciului de presă al Inspectoratului de Traffic de Stat, ordinul anvelopelor de iarnă Igor Shuvalov a dat o limită de execuție - ar trebui adoptată un set de măsuri pentru iarna anului 2013-2014, în ciuda faptului că reglementările tehnice ale economice eurasiatice Comisia din cauciuc de iarnă intră în vigoare la 1 ianuarie 2015. Primul viceprim-ministru a recomandat să analizeze și experiența globală în domeniul utilizării din cauciuc de iarnă și rezolvă problema cu sezonalitatea în regiuni.

Conform proiectului de lege dezvoltat de Vadim, perioada de iarnă, el a sugerat că segmentul timpului de la 1 decembrie la 1 martie, dar în regiunile ar trebui să fie în continuare posibil să-și exprimă propriile cadre de iarnă pentru cauciuc. Trebuie remarcat faptul că o țară atât de mare, ca Rusia, traversează mai multe centuri climatice, fluctuațiile de temperatură în mijlocul iernii apar în amplitudine de la -3C la -40C, în iulie, scatterul este, de asemenea, substanțial - de la 0 la + 38C. Conform statisticilor Centrului hidrometeorologic al Rusiei, condițiile meteorologice din orice regiune pot varia în fiecare an. Există abateri de la valorile medii anuale la 15c în nord și până la 30 de ani în sudul Rusiei.

Experții susțin că, în timpul iernii anului, accidentele rutiere cresc cu 30-40%, mai ales dacă drumul este glazura, a redus adeziunea cauciucului de vară cu asfalt și, bineînțeles, devine o problemă serioasă atât a autorităților, cât și a poliției rutiere și publicul.

În plus, călăria de vară pe anvelope cu vârfuri poate fi la fel de periculoasă ca și iarna fără vârfuri. Picioarele pot pur și simplu să zboare din roată în transportul din spate, astfel de anvelope sunt mai puternice și au zdrobit asfalt și alții.

Regulamentele Uniunii din cauciuc și vamale de iarnă

Cerința de cerință anvelope de iarnă În condițiile meteorologice relevante, inclusiv pentru camioane, înregistrate în reglementarea tehnică a Uniunii vamale. Legea privind înlocuirea Shin nu este doar o inițiativă a organelor interne, este o cerință obligatorie a reglementărilor Uniunii vamale, aplicată în cadrul Uniunii Economice (Eurasiatice) "privind siguranța vehiculelor". Rusia trebuie să ia aceste datorii de la începutul anului 2015.

Cu toate acestea, reprezentanții ruși ai comunităților transportatorilor rutiere (protejarea drepturilor șoferilor vehiculelor grele) se opun acestor reguli care pot duce la dificultăți financiare și chiar provoacă încetarea unui număr de companii de transport.

Legea din cauciuc de iarnă - Experiența europeană

În multe țări europene, cum ar fi Finlanda, Suedia, există legi care prescriu prezența obligatorie a cauciucului de iarnă. Lipsa anvelopelor dorite cu mașina la sezonul convenit în aceste țări este o încălcare gravă a regulilor drumului și pedepsește amenzi mari și chiar o responsabilitate administrativă serioasă.

Deci, climatul Finlandei este similar cu limba rusă. Cauciucul de iarnă din șoferii țării sunt obligați să instaleze de la 1 noiembrie și să nu decoleze aproximativ până la 31 martie sau mai degrabă: puteți merge pe anvelope de vară la o săptămână după Paște. În afara perioadei etichetate, este posibil să se exploateze anvelopele de iarnă în Finlanda, dacă este nevoie de acest lucru, sa format să plutească, zăpada a căzut etc.

În Letonia, mașina trebuie să fie echipată cu cauciuc de iarnă de la 1 decembrie până la 1 martie, însă aceste cadre intenționează să înlocuiască legislatorii pentru perioada octombrie-aprilie.

În Estonia, utilizarea anvelopelor cu vârfuri sunt interzise categoric deloc. Puteți instala doar marcajul de cauciuc de iarnă M + S în perioada de trei luni de iarnă.

În Germania, legea este finalizată numai, fostul său consiliu editorial este destul de vag, șoferii sunt obligați să pună anvelopele de iarnă cu un împrumut situației de pe șosea.

În Norvegia, legea face o relaxare numai față de străinii pe roți, care au voie să vină în țară cu mașina cu orice cauciuc, local obligat să instaleze cauciucul adecvat în timpul iernii.

Interesant Legea privind cauciucul de iarnă din Elveția. Și mai precis, nu există o astfel de lege, ci în cazul unui accident de iarnă datorită vina șoferului cu mașina cu anvelope de vară, va scrie cu siguranță o pedeapsă suplimentară. În plus, în Elveția, este imposibil să conduceți pe anvelopele de peste 80 km / h pe oră și peste 50 km / h - în orice decontare.

Fezabilitatea de a face un element pe anvelopele de iarnă în acte legislative

În luna martie a anului curent, Ministerul Afacerilor Interne încredințate instituțiilor și departamentelor relevante pe baza unui studiu pe scară largă în fiecare regiune pentru a determina fezabilitatea legii la cauciucul de iarnă și de vară. A devenit cunoscut, acest lucru se face astfel încât, în unele regiuni, o schimbare a cauciucului de vară pe iarna și viceversa a primit recomandări exclusiv.

În cadrul Ministerului Afacerilor Interne, ei înțeleg că cauciucul de iarnă pentru camioane Nu există nicio picătură nu va suporta o greutate atât de mare. Și totuși, planurile de la iarmite sunt prezente pentru a obliga companiile de transport Lanțuri speciale anti-alunecare.

În Rusia, intenționează să aplice o abordare flexibilă a raționalizării anvelopelor de iarnă și a lanțurilor anti-alunecare. Dacă cercetarea științifică confirmă importanța și necesitatea vitală a cauciucului de iarnă într-o serie de regiuni, regulile de trafic vor fi completate cu noi reguli, clarificând perioada de utilizare a cauciucului de iarnă - de la 1 noiembrie și 1 aprilie.

Dacă în oricare dintre regiunile ruse, oficialii consideră că utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă, care vor fi consacrate de lege, Ministerul Afacerilor Interne propune violatorilor să scrie o amendă simbolică de 100 de ruble. Cu toate acestea, deputații continuă să insiste asupra pedepsei mai serios - o amendă de 1-5 mii de ruble, astfel încât șoferii să realizeze importanța inovării.

Oponenții "obligațiilor" cu anvelopele consideră că siguranța mișcării poate fi furnizată în alte moduri. În primul rând, calitatea suprafeței drumurilor ar trebui să se îmbunătățească, să îmbunătățească eficiența muncii servicii rutiere, Exercitarea în timp util a carosabilului de zăpadă și teren. În cele din urmă, pot fi aplicate efecte indirecte. De exemplu, în cazul unui accident datorită mașinii "improbate" pentru a oferi dreptul la companiile de asigurări de a colecta daune de la violator. Sau introduceți un punct special despre anvelopele de iarnă atunci când treceți inspecția.

În plus, niciuna din cinci facturi de anvelope de iarnă pregătite în Duma de Stat și Consiliul Federației și care nu sunt încă considerate de Parlament, cerințele speciale pentru anvelopele în sine nu specifică. În legislația existentă, numai cerințele generale pentru anvelope auto (Vorbim despre două decizii: "privind aprobarea reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți" și "pe regulile drumului"). Parametrii cei mai specifici ai cauciucului de iarnă sunt speriat în reglementările Uniunii vamale "privind siguranța vehiculelor cu roți", în care caracteristicile anvelopelor studiate sunt în mod clar enumerate.

Cauciuc de iarnă 2015.

Facturile anterioare care obligă șoferii să utilizeze anvelopele pentru sezon, au eșuat și au fost respinse. Cu toate acestea, începând cu 1 ianuarie 2015, reglementările tehnice ale Uniunii vamale vor începe în întreaga Rusia. Acest document interzice operarea de transport fără utilizarea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă, din decembrie până în februarie. Anvelopele de iarnă vor fi interzise pentru utilizare în lunile de vară, din iunie până în august.

Desigur, condițiile climatice din diferite regiuni Țara noastră are propriile sale caracteristici, iar la nivel de nivel intervale pentru utilizarea cauciucului de iarnă se vor schimba.

Pentru funcționarea anvelopelor, nu pentru sezonul de autovehicule va fi amendat pentru 2000 de ruble.

Dar deja în 2014, când driverele rusești Pereobuli mașinile lor în anvelope de iarnă, au început să primească amenzi de la ofițerii de poliție rutieră pentru lipsa de sticlă spate. Icon "sh" (spikes) Notificarea utilizării cauciucului studiat al altor utilizatori de drumuri.

Ratele de poliție rutieră au fost extrem de indignate de apărătorii drepturilor omului, deoarece o penalizare de 500 de ruble evacuate de șoferi nu este prevăzută de CAC și, prin urmare, nu este legitimă.

Aveți grijă de dezvoltarea ulterioară a evenimentelor cu noi prin abonarea la noi.

Anvelope de iarnă 2016-2017.

Legislatorii au modificat regulile drumului, care descriu în mod clar conceptele de iarnă, vara și cauciucul de sezon, și reglementează, de asemenea, utilizarea lor, dar factura de pe anvelope de iarnă nu a început să lucreze în vigoare, deoarece CoAP are Nu a fost încă o pedeapsă pentru încălcarea acestor cerințe.

Anterior, deputații de stat DUMA au oferit să pedepsească violatorii cu amendă de 10 mii de ruble, deoarece, în opinia lor, cantitatea de amendă trebuie să fie echivalentă cu valoarea setului de anvelope. Cu toate acestea, proiectul de lege este încă finalizat și care va fi decizia finală cu privire la dimensiunea amenzii - nu este încă cunoscută.

Astfel, pentru lipsa de cauciuc de iarnă sau mai degrabă, pentru încălcarea cerințelor pentru profunzimea benzii de rulare a anvelopei, la începutul anului 2017, șoferul se confruntă încă cu amendă de 500 de ruble. Și cum va schimba situația în viitor - timpul va apărea.

Alina Berry, Victoria Gold, 03/29/2013, actualizat: 02.02.2017
Retipărirea fără consimțământul biroului editorial este interzisă.

Oleg. 23.07.2015 22:59
Buna! a cumpărat o mașină în vară, sunt anvelope de iarnă, dar nu una metal Spike. Nu, inspectorul a spus că nu a apărut în declarație, dar nu voi pune anvelopele de vară, apoi am spus despre parbrizDeci, în timp ce nu o voi înlocui același lucru, atunci am mers în interiorul mașinii, sticla nu este vizibilă, inspectorul se bazează pe un fel de reglementări, întrebându-se ceea ce a răspuns căutând un loc de muncă pe Internet sa întors și a plecat, apoi Nu mă auzi! Nu este nimic pe Internet, cu excepția faptului că numai documentele sunt necesare atunci când setați o mașină pentru contabilitate! Cum este legală? La ce reglementare se bazează?

alim. 06.03.2015 16:28
Sancțiuni pe stomacurile groase și statele de grăsime ale angajaților, deputaților și tot felul de birocrați au nevoie, nu pe cauciuc

Nikolai. 27.01.2015 11:07
Îmi cer scuze ... pentru Kvkerschikov ...

Nikolai. 27.01.2015 11:04
Locuiesc în partea de sud a regiunii Rostov, iar zăpada a căzut o singură dată, în noiembrie, apoi conform previziunilor Solid + Sy ... Drumuri uscate și acum ... Ce spikes putem vorbi despre ??? Legislativorii se află în blocajele de trafic din Moscova (deși mă îndoiesc că merită) și conduce o țară uriașă în cadrul inelului de grădină ... Lăsați constructorii de drumuri să lucreze după-amiaza, creând astfel cele mai mari blocaje de trafic și la noapte, ca în multe fire (dacă Europa a început să-și amintească). Pe scurt, avem că nu legea alimentelor pentru sfaturi ...

nikolai. 07.01.2015 19:27
Am folosit înainte, până când au venit cu aceste anvelope de iarnă, deoarece îmi amintesc acum 16 ani, ați fi putut fi găsiți în timpul verii cu dificultate, cineva a sudat protectorul pe anvelope vechi., Cineva îmbrăcat peste anvelope moto auto. Este clar că progresul nu sta în regulă. Există o velcro de iarnă, sunt împodobite, dar nu în toate regiunile astfel de ierni dure, călătoresc pe asfaltul gol nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra stării lor. Iar adoptarea legii privind utilizarea anvelopelor în sezon este un alt alimentator atât pentru DPS, cât și pentru producători. Să spunem că anvelopa de iarnă se rupe undeva în depozitul anului, două care nu au fost cerute. Și poate fi aruncat, pentru că în beneficiul ei nu va fi

Mai jos vom încerca să dau seama de esența acestui proiect de lege și cum se reflectă în autovehiculele obișnuite.

Legea privind cauciucul de iarnă este una dintre cele mai discutate proiecte de legi din 2015. Se reglementează utilizarea strictă a anvelopelor pentru sezon: vara / iarna.

Promovarea proiectului de lege a început în 2014. Până la sfârșitul aceluiași an, a primit statutul oficial. În virtutea legii introduse de la 01.01. 2015. Lubriforatorii auto sunt obligați să schimbe anvelopele în perioada prescrisă. Nerespectarea regulilor va implica impunerea de sancțiuni pentru autovehicule. Perioada de înlocuire montată anvelope de vară În timpul iernii - 1 noiembrie. Luați în considerare în detaliu legea din cauciucul de vară.

Schimbați roata

Prin urmare:

• roți spiked sunt interzise să se utilizeze în vara (iunie-august);
• călăria în timpul iernii (decembrie-februarie) este permisă exclusiv cu anvelope de iarnă: împodobită / fără voie, sub rezerva prezenței etichetării "M + S" ("M & S" / "M S") corespunzătoare desenului;
• perioada de restricții privind utilizarea anumitor roți este ajustată de guvernele locale și numai în cea mai mare parte. Cu alte cuvinte, o anumită regiune poate impune o interdicție privind utilizarea anvelopelor cu vârfuri din mai și până în septembrie. În timp ce anvelopele de vară ar trebui aplicate exclusiv în perioada de la începutul lunii iunie - până în august.

Rezuma:

1. Folosind. vară Cauciuc (etichetă lipsă "M + S" și alte similare) este permisă în perioada: martie-noiembrie.;
2. Funcționarea cu mașina anvelope de iarnă Pe (există un marcaj "M + S") cu spikes permis numai în perioada: septembrie-mai.;
3. Utilizare trezit Roți (inclusiv etichetarea "M + S") pe tot parcursul anului.

Anvelopele din toate sezonul

Legea privind cauciucul de iarnă prevede funcționarea "all-sezon" în timpul iernii. Adevărat, există o condiție mică: anvelopele în timpul sezonului sunt permise să se utilizeze în timpul iernii (din decembrie-februarie) dacă au o denumire adecvată: "M + S", "M / S", "M & S". În alte cazuri, funcționarea acestui cauciuc este interzisă;

Penalități

A douăsprezecea capitol Codec. Infracțiuni administrative (COAP) nu se referă la TP TS. În consecință, măsurile de pedeapsă sunt faptul că nu este furnizată absența anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă (sau un avertisment) pentru anvelopele de echitatie care nu se aplică reglementărilor tehnice, în valoare de 500 de ruble. O astfel de măsură va fi corectă pentru șofer, care este instalată pe masina care a purtat anvelope de iarnă (marcajul M + și alte marcaje): protectorul are o adâncime mai mică de patru milimetri.

Modificări la regulile de trafic de 01.07.2015

Proiectul oferă unele rafinari:

• Înlocuirea anvelopei este efectuată de ambele axe, cât și pe fiecare roată;
• perioada de vară de funcționare interzice roțile cu spikes;
• funcționarea anvelopelor de iarnă în absența spikelor pe ele nu este interzisă. Pentru aceasta nu există nici o pedeapsă, dar există riscul de a da 500 de ruble către stat cu un protector, al cărui adâncime este mai mică de patru milimetri. Roțile de vară ar trebui să aibă o înălțime de la 1,6 mm.

Există zvonuri că poliția rutieră în încălcarea regulilor de funcționare a anvelopelor (nu în sezon) va avea dreptul de a încheia șoferii neglijenți în valoare de 5.000 de ruble.

Rezultate

Legea privind cauciucul de iarnă este:

• schimbarea anvelopei de vară la iarnă se produce în perioada: septembrie-noiembrie;
• Începând cu anul 2015, nu este furnizată amenda pentru funcționarea mașinii pe roțile de vară (în sezonul);

Între timp, de la 01.11.15, au fost introduse noi reguli ("privind siguranța vehiculelor"), reglarea schimbării anvelopelor pentru sezon. Întrucât, din 2013, legea a fost puternică, în a cărei autoritate nu a intrat în reglementarea operațiunii de anvelope pentru sezon. Sancțiunile au fost, de asemenea, absente.

Inovații (de la 01.11.15):
utilizarea cauciucului de vară în timpul iernii pe mașină este strict interzisă.

Ce este periculos să utilizați roțile nu pentru sezon?

Folosirea anvelopelor (vara / iarna) din scopuri directe sunt pline de:

• Înrăutățirea proprietăților de cuplare. Masina are o cale de frânare mare (vârfuri pe acoperire cu asfalt / non-cusătură), controlabilitate mai slabă (risc de demolare / drift) și overclocking (alunecare), care afectează siguranța mișcării;
• o creștere a consumului de combustibil (anvelope pentru iarnă). Acest lucru se datorează faptului că compoziția cauciucului acestei anvelope diferă de vară (mai mare greutate + spikes) crește consumul de combustibil;
• uzură prematură. Compoziția moale a cauciucului pe anvelopele de iarnă la temperaturi ridicate este puternic încălzită, ceea ce este asociat cu încărcăturile de la plimbare provoacă distrugerea anvelopei;
• accidente pentru înconjurătoare și deteriorare a autoturismelor (anvelope stâncoase). Sună paradoxal, dar faptul. Când operează o mașină, care are roți spiked un risc mare de separare a acestora de anvelopă. Ca rezultat - spikes pe inerție iese din sub roți și zboară o traiectorie arbitrară: în passerby / masina. De regulă, după o întâlnire cu o persoană / o mașină aprofundată, se aplică o deteriorare minoră. În timpul iernii, este justificată, dar nu în vară.

Călătoresc pe o mașină mono-drive cu roți împletite pe o singură axă

Până de curând, funcționarea mașinii a fost larg răspândită, în care o singură axă are anvelope spicate. Totul a început din momentul URSS și de plecare de la transportorul de asamblare din Togliatti a primului vas. Apoi, mașina nu era un mijloc de mișcare, ci un lux. Ca urmare, proprietarii fericiți ai "Zhiguli" sufocați literalmente în praf cu preferatul lor.

De regulă, în timpul iernii mașina nu a fost utilizată - numai în cazuri extreme, prin urmare - și salvarea pe roți.

În prezent, mașina a încetat să fie un vis de neatins și, prin urmare, utilizarea anvelopelor de iarnă este doar inacceptabilă pentru o singură axă, în special pe unitatea frontală.

Rumpschinitsa creează un dezechilibru al ambreiajului roților cu un costisitor, ca rezultat al comportamentului mașinii devine mai puțin prognozat și mai periculos.

Exemplu: Când se instalează pe mașina de transmisie a roților din față numai pe axa frontală, apare efectul "festivităților" pupa din cauza nivel scăzut Ambreiaj cu anvelope din spate scumpe. Frânarea ascuțită poate provoca o ramură a hranei și poate transforma o mașină care este plină de un accident.

Masina de tracțiune din spate în cazul unei "călărie" pe axa principală dobândește o manipulare insuficientă pronunțată - înainte de demolări calea. De asemenea, creează un risc de catastrofă automobilelor.

Unul dintre principalii factori care afectează siguranța rutieră este condiție tehnică vehicul. În special, în legătură cu condițiile climatice din Federația Rusă, majoritatea autovehiculelor țării noastre trebuie să schimbe anvelopele roților vehiculului, folosind alternativ anvelope de vară și de iarnă. Ce spune legea pe anvelopele de iarnă, care sunt cerințele pentru echiparea vehiculului în timpul sezonului rece, este posibil să se utilizeze exclusiv anvelopele din toate sezonul și ce reguli au început să acționeze din 1 noiembrie a anului curent?

Cerințe de bază și prevederi ale legii

Proiectul de lege adoptat care reglementează utilizarea cauciucului de iarnă conține astfel de date:

• Conceptul specific de cauciuc de iarnă și caracteristicile sale principale. Mai mult, astfel de caracteristici sunt direct dependente de tipul de vehicul și de capacitatea sa de transport;
• Pantaloni de entuziaști ai mașinilor angajații poliției rutiere sunt corecte numai dacă specificații Cauciucul utilizat nu corespunde anului curent;
• Pedeapsa sub forma unei amenzi la discreția inspectorului auto poate fi absentă - în prezența unor inexactități mici, este posibil să se limiteze la observații;
• Un astfel de concept ca " anvelopele din toate sezonul"Nu există nici un act legislativ. Când se utilizează anumite anvelope în timpul verii și timpul de iarnă, marcarea anvelopelor și caracteristicile lor tehnice sunt luate în considerare.

Astăzi, amenda pentru utilizarea cauciucului de vară în timpul iernii nu este prevăzută, însă, conform reglementărilor tehnice, pentru călărirea mașinii care nu corespunde cerințelor de siguranță ale drumului, șoferul poate fi amendat pentru utilizarea chelului cauciuc (adică, pentru conformitatea benzii de rulare). Pedeapsa este furnizată în partea 1 a art. 12,5 CoAP și egal cu 500 de ruble.

Perioada de utilizare obligatorie a anvelopelor de iarnă

Legea adoptată privind anvelopele studiate, a cauzat o mulțime de probleme și neînțelegeri - când toate acestea trebuie să fie ținute schimbarea sezonieră Cauciuc pentru a evita pericolul de a aduce la responsabilitate și de a impune o amendă?

Dacă vorbim despre momentul înlocuirii cauciucului în timpul iernii, atunci cerințele conform textului acționării legii, ținând seama de modificările legii, sunt formulate după cum urmează:

• Este interzisă utilizarea anvelopelor cu vârfuri antiderapante în perioada de vară;
• Este interzisă operarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc pe deplin cerințele pentru acestea în perioada de iarnă;
• Conform reglementărilor, CU ar trebui să fie echipat cu anvelope de iarnă pentru perioada 3 luni de iarnă (din decembrie 1 martie) și anvelope de vară pentru perioada egală cu 3 luni (iunie - august). În unele regiuni ale Federației Ruse, în conformitate cu schimbările făcute de organele executive, astfel de norme pot fi deplasate spre creșterea sau scăderea acestora. De exemplu, pentru Moscova din 1 noiembrie. Această formulare este conectată exclusiv cu caracteristicile climei în fiecare regiune - în unele zone pneurile de iarnă nu pot fi solicitate, dar în restul, dimpotrivă - prezența sa este necesară pe vehicul pe tot parcursul anului.

Cerințe pentru anvelopele de iarnă

Pentru a nu fi întrebat, trebuie să înțelegeți cu siguranță ce anvelope din punctul de vedere normele existente Poate fi considerată iarnă. Asa de, caracteristici care ar trebui să respecte anvelopele de iarnăUrmătoarele:

• Adâncimea minimă a benzii de rulare - ar trebui să fie de 4 mm;
• Marcajul corespunzător, care urmează să fie aplicat anvelopelor - o figură, care este un vârf de 3 vârf cu o fulg de zăpadă și desemnare alfabetică - M & S, M + S sau M S;
• Lipsa tulburărilor vizibile și a deteriorării anvelopei. Astfel de încălcări pot include separarea acoperirii, a tăieturilor și a tributurilor, a pauzelor evidente, a separării straturilor pe părțile laterale ale anvelopei;
• Absența fisurilor în discuri, chiar și cu respectarea deplină a anvelopei la toate cerințele;
• Lipsa unei părți din elemente de fixare pe discuri (șuruburi sau nuci);
• Este interzisă instalarea pe o singură axă a mașinii (față, mijlocie, spate etc.) a anvelopelor de iarnă, diferă în desen, designul, modelul sau tipul, gradul de uzură;
• Motoristul este obligat să furnizeze prezența anvelopelor de iarnă pe toate roțile, îndeplinește cerințele. De exemplu, dacă vor exista anvelope de iarnă pe trei discuri, iar într-o vara - o astfel de încălcare este deja egală cu controlul vehiculului fără cauciuc de iarnă.

Momente separate care sunt interesate de proprietarii de vehicule, este dacă este posibil să călătoriți în sezonul de iarnă cu mașina, ca anvelope care utilizează așa-numitul "Velcro" sau cauciucul de sezon. În cazul în care astfel de anvelope parametri tehnici Va îndeplini cerințele necesare și va avea o etichetare adecvată, atunci utilizarea lor nu este considerată o încălcare.

Merită să înțelegeți că anvelopele de echitatie în timpul iernii, care nu respectă cerințele necesare, pot fi pline de o impunere de amendă de 500 de ruble. Chiar dacă această sumă nu este semnificativă pentru dvs., nu trebuie să neglija garanția de securitate, care dă prezența unor astfel de anvelope datorită adeziunii sale mai bune cu un drum solid în sezonul rece.

Video: Este adoptată Legea privind anvelopele de iarnă?

Toți entuziaștii din 2015 au discutat despre un nou proiect de lege privind modul în care trebuie utilizate anvelopele de iarnă. Legea este acceptată sau nu, încă nu cunoașteți mulți șoferi. De aceea este important să se ocupe de această problemă. Mai ales că încălcarea reguli PDD. implică impunerea de amenzi.

Legea din cauciuc de iarnă

În primul rând, ar trebui să se înțeleagă că aceasta este legea privind schimbarea cauciucului în timpul iernii și care sunt principalele sale prevederi. Este important să se știe că în acest mod se numește reglementarea tehnică a Uniunii vamale, care a fost adoptată la 1 ianuarie 2015. Ea stabilește cerințele pentru utilizarea în siguranță a transportului.

Din acest punct de vedere, este interzisă utilizarea anvelopelor de vară destinate călătoriei în timpul iernii și vârfurilor echipate cu vârfuri. Și, dimpotrivă, a fost interzis să călătorească în iarnă de vară în timpul iernii. În același timp, legislația stabilește cerința ca toate roțile să fie înlocuite în același timp.

Cu toate acestea, legea privind cauciucul de iarnă are un număr mare de deficiențe. Unul dintre cele mai semnificative se numește faptul că nu există articole în el, ceea ce ar împiedica cerințele pentru anvelopele utilizate transport de marfăprecum și pe autobuze.

În plus, nu este în întregime clar modul în care respectarea cauciucului va fi verificată de cerințele specificate în lege. Puterile relevante sunt disponibile la puncte inspecția tehnică. Cu toate acestea, mașinile noi sunt scutite de o astfel de datorie.

De ce ar trebui să schimbi cauciuc la timp

Înțelegerea când să puneți anvelopele de iarnă prin lege, trebuie să înțelegeți de ce este atât de important să respectați cerințele acestui act de reglementare. Scopul principal al dezvoltării Reglementări tehnice constă în îmbunătățirea siguranței rutiere.

Instalarea inviniabilă a cauciucului de iarnă poate implica o serie de probleme:

• o creștere a lungimii calea frânei crește semnificativ probabilitatea accidentelor;
• reducerea vitezei de mișcare duce la formarea congestiei pe drumuri;
• mașina este înecată, deoarece nu pot decât să depășească ascensoarele prea răcoroase.

Regulile de funcționare a roții

Legea privind cauciucul de iarnă stabilește anumite reguli pentru funcționarea anvelopelor:

1. În timpul verii, este interzisă utilizarea cauciucului, care este echipată cu spikes. Perioada de interdicție este valabilă din iunie până în august.
2. În timpul iernii, din decembrie și se încheie din februarie, este imposibil să călătoresc pe mașini care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă.
3. Pe tot parcursul anului puteți folosi un cauciuc special non-suge (așa-numitul velcro). Ar trebui să fie marcajul corespunzător cu literele M și S.
4. În funcție de climă, autoritățile locale au dreptul de a schimba calendarul de utilizare tipuri diferite cauciuc. Puteți să le schimbați numai în fața mare.
5. Adâncimea benzii de rulare în timpul iernii trebuie să fie de cel puțin 4 mm, iar în vara - 1,6 mm.

Tipuri de cauciuc de iarnă

De obicei, se disting două tipuri de cauciuc de iarnă - cu spikes și velcro. Fiecare dintre aceste tipuri de anvelope are avantajele și dezavantajele sale.

Așa-numitul velcro sunt fabricate din cauciuc special de calitate. Este foarte ușoară și rezistentă la temperatura mai mică. Acest lucru vă permite să vă asigurați cea mai bună aderență cu un costisitor. Astfel de anvelope se pot spune a fi aderate la suprafața drumului. Cel mai bun dintre toate, ele sunt potrivite pentru utilizarea în regiuni cu climă de neurist, precum și în condiții urbane. Cu toate acestea, Velcro este mai lung decât în \u200b\u200bplus, ei se arată mai rău pe gheață și zăpadă.

Cel mai sigur este considerat cauciuc cu spikes. Ele sunt potrivite pentru înghețuri extreme. În același timp, o prindere excelentă a roților împușcați cu un costisitor poate reduce semnificativ calea de frână. Astfel de cauciuc se arată pe drumul de înghețare și, de asemenea, acoperit cu zăpadă umedă. Mai mulți indicatori în astfel de roți în timpul funcționării asfalt umed. Cu toate acestea, astfel de roți au dezavantaje. Ele sunt destul de grele și când conducerea la viteze mari sunt foarte zgomotoase. În plus, vârfurile sunt foarte șterse, consumul de combustibil în timpul funcționării lor crește.

Viața de anvelope

O cerință importantă nu este doar că, conform legii, este, de asemenea, important ca adâncimea de rulare să fie nivelul necesar. Prin urmare, trebuie să știți cât timp puteți utiliza și cum să creșteți utilizarea anvelopelor.

Calculați, după ce, protecția va fi nerezonabilă, este imposibilă. Este posibil să se determine acest lucru numai în timpul utilizării. Anvelopele răsucite sunt expuse la uzură. Ele pot fi folosite nu mai mult de trei sezoane. Velcro poate fi operat mult mai mult. Anvelopele din toate sezonul vor dura mai mult. Cu toate acestea, acestea nu ar trebui utilizate în condiții meteorologice extreme: în căldură sau îngheț severă.

Astfel, pentru a prezice, după cât de mult devine anvelopa la discrepanța dintre lege, este imposibil. Cu toate acestea, există o modalitate de a extinde timpul de utilizare utilă. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să călătoriți roțile care nu se aplică.

Confirmarea categoriei de anvelope

În ceea ce privește așa-numitul anvelopele din toate sezonulLegea nu are nicio informație cu privire la modul de certificare a unui astfel de cauciuc. Dar producătorii au găsit o ieșire - acestea sunt pe aceleași anvelope formează două categorii de dovezi simultan. Unul confirmă posibilitatea utilizării lor în timpul verii, alta - iarna.

La toate anvelopele de iarnă din viitorul apropiat, va apărea marcaj special sub forma unui interval de munte. O astfel de pictogramă este o confirmare internațională că anvelopele sunt realizate din cauciuc arctic special, care este proiectat pentru utilizare la temperaturi scăzute.

Ce cauciuc nu a fost în drept?

Nu este un secret că autovehiculele anvelope Spiked acoperirea drumurilor. De aceea există reglementări privind cât de multe spikes ar trebui să conțină anvelope de iarnă. Rusia, această lege a susținut acest lucru.

Singura diferență este în cantitatea de vârfuri pe un contor de mongrel. În Europa, dimensiunea acestui indicator la nivelul 50 este permisă. În Rusia, a crescut cu 10.

Astfel, producătorul va trebui să dovedească conformitatea numărului de spikes instalate în standarde. Pentru aceasta, se utilizează în mod tradițional un loc de testare specializat. Pentru a determina conformitatea anvelopelor stabilite de standarde, mașina este de 100 de ori o anumită porțiune a drumului la o viteză de 100 km / h. După aceea cântărind o secțiune strict definită a drumului și comparați rezultatul cu o greutate înainte de începerea testului. Dacă rezultatul se potrivește cu standardele stabilite, anvelopele verificate îndeplinesc cerințele.

Până în prezent, procedura de testare a cauciucului este utilizată pe scară largă în țările europene. Cu toate acestea, în Rusia nu există astfel de laboratoare de testare.

Ca urmare, verificați anvelopele pentru respectarea reglementărilor nu este posibilă. Se pare că în timpul iernii puteți folosi aproape orice cauciuc cu vârfuri.

Când să schimbați cauciucul?

Dacă vă amintiți regulile de funcționare a roților instalate în acte de reglementareÎntrebarea, prin lege, va fi eliminată automat. Pentru a evita dezacordurile cu ofițerii de poliție rutieră, este necesar să faceți acest lucru până la data de 1 decembrie. Anvelopele din spate trebuie reinstalate până la 1 iunie.

Dar nu uitați de cerințele de securitate. În conformitate cu acestea, nu este întotdeauna o perioadă administrativă adecvată în care se efectuează tranziția către anvelopele de iarnă. Legea indică doar intervalul de timp recomandat, dar în viață ar trebui să fie ghidat de bunul simț. În ceea ce privește timpul de înlocuire a anvelopei, există următoarele recomandări:

• Urmează anvelopele de iarnă când drumul a fost acoperit de fondarea de mai multe ori. Nu este întotdeauna adecvată schimbarea roților în timpul iernii după primele înghețuri, care în Rusia sunt chiar și în septembrie. Țineți mașina pe un drum alunecos nu este ușor. Prin urmare, nu trebuie să trageți prea mult cu înlocuirea anvelope de vară În timpul iernii, așteptând ca zăpada să acopere complet terenul.
• Nu trebuie să scapi de anvelopele de iarnă. Ar trebui să aștepte momentul în care drumul nu va fi impozitat chiar și noaptea.

Pedeapsă pentru nerespectarea cerințelor legii

Cei care nu respectă legea privind cauciucul de iarnă, pedeapsa nu se așteaptă. Faptul este că în momentul de față amenzi pentru Înlocuirea oribilă Anvelopele nu există.

Cu toate acestea, codul infracțiunilor a constatat că atunci când se utilizează uzat anvelope pentru automobile Proprietarul mașinii amenință:

• avertisment de la ofițerul de poliție rutieră;
• amendă în cantitatea de 500 de ruble.

În același timp, alegeți din aceste opțiuni poate direct un angajat care a dezvăluit o infracțiune. În practică, șoferul reușește rareori să limiteze avertismentul. Cel mai adesea, angajații inspecție rutieră de îndeplinire primirea pentru plata amenzii. De asemenea, poate stimula proprietarul mașinii să respecte perioada în care anvelopele de iarnă / vara ar trebui înlocuite. Legea este concepută pentru a ridica nivelul.

Astfel, respectarea cerințelor noii legi privind utilizarea anvelopelor de iarnă nu numai că va salva de la plata amenzilor. Ascultați-le, puteți îmbunătăți în mod semnificativ siguranța pe șosea.