Reglementări de întreținere pentru Lada Kalina Cross. CARscope: compararea fabricii cu Kalina Cross ilegală. Garantii si preturi

Lada Kalina. Ventilatorul sistemului de răcire a motorului funcționează constant (chiar și la ralanti)

Ventilatorul de răcire pornește când motorul este rece: cauzele fundamentale și soluția

După cum știți, diverse defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului nu permit motorului să atingă regimul optim de temperatură. Motorul se poate supraîncălzi, ceea ce este plin de defecțiunea sa rapidă, sau poate rămâne rece, adică să nu atingă temperatura de funcționare.

V mașini moderne telefoanele mobile folosesc un sistem combinat racirea motorului: răcire cu lichid și aer. Prin lichid, ar trebui să se înțeleagă circulația antigelului sau a antigelului prin canale speciale din blocul cilindrilor și chiulasa motorului.

Lichidul de răcire circulă datorită pompei (pompei). Pentru o răcire suplimentară, lichidul de răcire poate circula și într-un cerc mic (în interiorul motorului) și cerc mare, adică prin radiator.

Răcire cu aer implementat cu un ventilator care elimină excesul de căldură prin furnizarea unui flux de aer în compartimentul motor pentru a sufla motorul. Ventilatorul specificat este activat atunci când încălzirea unității este suficient de mare.
Cu toate acestea, destul de des, șoferii se confruntă cu întrebarea de ce ventilatorul de răcire pornește la un motor rece, ventilatorul motorului funcționează iarna sau se rotește constant. În acest articol, vom vorbi despre motivele pentru care ventilatorul de răcire funcționează cu un motor rece, ventilatorul de răcire a motorului nu se oprește sau ventilatorul specificat nu funcționează corect.

Ventilatorul funcționează cu un motor rece: motive, diagnosticare, reparație

Pentru început, problema indicată poate indica în mod clar atât o defecțiune a sistemului de răcire cu lichid, cât și o defecțiune a ventilatorului în sine. În orice caz, vorbim despre o defecțiune care nu poate fi ignorată, deoarece riscul de supraîncălzire a motorului cu ardere internă este semnificativ crescut.

Pentru o mai bună înțelegere, este necesar să luați în considerare superficial principiul de funcționare a ventilatorului pe majoritatea mașinilor moderne. Fluxul de aer este pornit prin intermediul unui senzor special situat în partea de jos a radiatorului. De asemenea, multe mașini folosesc o unitate de control separată a ventilatorului de răcire a motorului. Există și modele în care computerul însuși este responsabil pentru pornirea ventilatorului, dar acest design este rar folosit.

Deci, după încălzirea lichidului de răcire la o temperatură de, în medie, aproximativ 100 de grade Celsius, senzorul sau unitatea de control închide circuitul electric. Ventilatorul pornește apoi, îmbunătățind răcirea motorului. Când temperatura lichidului de răcire scade la valoarea necesară, circuitul este deschis și suflarea se oprește.
După cum puteți vedea, ventilatorul nu ar trebui să funcționeze pe un motor rece. Deci, pentru a determina de ce ventilatorul este pornit mai devreme, pentru vehiculele cu injecție cu conector de diagnosticare OBD II, se recomandă să începeți cu diagnosticare computerizată mașină. Faptul este că capacitatea de a citi coduri de eroare din ECU vă permite să determinați mai precis cauza defecțiunii.

De asemenea, menționăm că în cazurile în care unitatea de control detectează erori în sistemul de răcire, ventilatorul se poate învârti imediat după punerea contactului, chiar și la un motor cu ardere internă rece. Această caracteristică găsit doar pe unele modele și este, de fapt, protecție împotriva supraîncălzirii unității de alimentare, deoarece un ventilator care funcționează constant reduce temperatura.

După reparație, în acest caz, va trebui și să resetați erorile. Pentru a șterge o eroare din ECU, pe unele modele este suficient să scoateți terminalul din baterie timp de câteva minute, în timp ce pe altele este resetat folosind echipamente de diagnosticare.

Probleme frecvente cu ventilatorul de răcire

Acum să luăm în considerare probleme frecvente care sunt asociate cu sistemul de răcire și cu ventilatorul în sine.

În primul rând, în multe cazuri, contactele senzorului sunt închise. sistem de aer... În acest caz, fluxul de aer este declanșat imediat după pornirea contactului.
În procesul de diagnosticare a unui senzor de rece, rezistența la ieșiri este măsurată cu un multimetru. Abaterile de la normă vor indica necesitatea înlocuirii elementului.

Nu există suficient lichid de răcire în sistemul de lichide. În acest caz, ventilatorul se declanșează datorită faptului că o cantitate mică de antigel sau antigel se încălzește foarte repede. Cu alte cuvinte, ventilatorul funcționează corect și pornește natural.
De regulă, scurgeri sau scăderea nivelului lichidului de răcire în rezervor de expansiune sunt motivul principal. Vă rugăm să rețineți că antigelul este un amestec de concentrat și apă. Apa se evaporă treptat din sistem, în urma căreia nivelul scade. Din acest motiv, se recomandă verificarea periodică și adăugarea lichidului conform semnelor speciale.

Dacă în sistem există puțin lichid de răcire, încălzirea are loc rapid. De asemenea, este de remarcat faptul că temperatura reală a lichidului este foarte diferită de temperatura motorului cu ardere internă. Se întâmplă adesea ca un motor rece să fie pornit, pornit bord Săgeata de temperatură nu a crescut încă, iar ventilatorul funcționează deja din cauza lichidului prea fierbinte. Pentru a rezolva problema, va fi suficient să completați antigel, să scoateți dopurile de aer din sistemul de răcire.
Ventilatorul se închide la masă, deoarece cablul nu poate fi înșurubat suficient de bine, punctul de contact a fost distrus etc.
În acest caz, ventilatorul se poate apropia de baterie și poate funcționa fără întrerupere. Într-o astfel de situație, trebuie să verificați toate contactele, cablurile și alte elemente. Firele trebuie să fie izolate în siguranță și conectate corespunzător.

Senzorul ventilatorului, care este integrat în carcasa termostatului, este defect. Destul mașini moderne structural au un termostat, care este combinat cu un senzor de control al ventilatorului.
Această soluție permite controlul flexibil al sistemului de răcire a motorului. Cu toate acestea, în cazul unei probleme cu senzorul de temperatură din carcasa termostatului, ventilatorul poate începe să funcționeze fără a se opri. Faptul este că unitatea de control începe să primească semnale incorecte despre modul în care funcționează termostatul. Ca urmare, modul de urgență este activat, ventilatorul pornește și funcționează constant.

Într-o astfel de situație, trebuie să verificați senzorul cu un multimetru. În mod normal, la un motor rece, rezistența acestuia este infinită, în alte cazuri indicatorul ar trebui să fie de 100 - 500 ohmi. Abaterile citirilor de la normă vor indica faptul că senzorul trebuie înlocuit cu unul nou sau unul bun cunoscut.

Senzorul de temperatură a aerului exterior este defect. Această problemă apare la unele vehicule care sunt echipate cu senzori de temperatură ambientală. Dacă temperatura crește peste limita admisă, atunci acești senzori activează ventilatorul.
Această soluție permite o răcire mai eficientă unitate de putere, în special la mașinile care au un motor puternic cu ardere internă forțată și mai multe calorifere. Pe astfel de unități, ventilatorul poate fi pornit în timpul sezonului cald, chiar și pe un motor cu ardere internă rece, pentru a proteja împotriva supraîncălzirii motorului.

După pornire aparat de aer conditionat auto ventilatorul merge constant. Rețineți că pe unele modele această funcționare a ventilatorului este normală.
Dacă vorbim de defecțiuni, la majoritatea mașinilor moderne, sistemul de răcire este strâns legat de sistemul de aer condiționat. Din acest motiv, contaminarea radiatorului aparatului de aer condiționat poate duce la faptul că ventilatorul de răcire al motorului cu ardere internă va funcționa constant la turația maximă.
Pentru a rezolva problema, poate fi necesară curățarea exterioară a radiatorului aparatului de aer condiționat și a radiatorului sistemului de răcire. Cert este că aceste calorifere stau una lângă alta, murdăria, praful și puful sunt îndesate între ele. Îndepărtarea unui astfel de „blană” vă permite să normalizați funcționarea sistemului de aer condiționat și de răcire al motorului, pentru a scăpa de pornirea frecventă a ventilatorului și de zgomotul crescut în timpul funcționării acestuia.

Probleme cu cablarea și conexiunile electrice. Indiferent de modul în care este implementat controlul ventilatorului, motiv comun problemele devin contacte.
Oxidarea contactelor sau deteriorarea cablajului, fixarea insuficientă la punctele de conectare și alte defecte duc la scurtcircuite, transmiterea semnalelor incorecte către unitățile de control etc. Ca urmare, modul de protecție la supraîncălzire este activat prin rotația constantă a ventilatorului etc.
Pentru a evita o astfel de situație, șoferii cu experiență recomandă curățarea contactelor înainte de debutul iernii și verii în scop de prevenire. Tratamentul cu lubrifianți speciali și compuși de protecție este de asemenea practicat activ.

Rezultat
După cum puteți vedea, motorul cu ardere internă în sine și sistemele sale necesită întreținere regulată. În ceea ce privește sistemul de răcire, nici acesta nu face excepție și necesită o atenție deosebită.

Motorul supraîncălzi abur de la conductele radiatorului Vă recomandăm să citiți și articolul despre care sunt cele mai multe defecțiuni frecvente tipic pentru sistemul de răcire al motorului mașinii. În acest articol, veți afla despre principalele motive pentru funcționarea incorectă și posibile avarii sistemul specificat.
Dacă șoferul a observat că ventilatorul de răcire a început să funcționeze tot timpul la viteza maximă sau a oprit oprirea în timp util, atunci primul lucru de făcut este să verificați nivelul antigelului, performanța pompei și a termostatului.

De asemenea, trebuie avut în vedere că motivul pentru o astfel de funcționare a ventilatorului poate fi înfundarea radiatorului de răcire sau temperatura prea mare a aerului exterior, închiderea contactului etc. Nu uitați că ventilatorul se poate roti constant pe un motor rece când aparatul de aer condiționat funcționează.

VAZ Kalina modifică 1119, 1117, 1118 cu motoare 1.4 și 1.6, opt și șaisprezece supape. În acest articol veți găsi un program al tuturor lucrărilor de întreținere Lada Kalina, precum și costul piese originale necesar în acest caz (în dolari SUA la momentul scrierii). Prețurile sunt pentru regiunea Moscova. Preturile la uleiuri si lichide nu sunt cotate, din cauza numeroaselor diferente de la diferiti producatori.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 2500 - 3000 km.)

1. în motor și filtru de ulei... Specificații ulei: API SG, SH, SJ, SL. În funcție de regiune este selectat. Volumul uleiului este de 3,5 litri. Numere de catalog filtru ulei - 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Preț filtrul original de la 1,67 USD la 2,15 USD.
2. Verificați etanșeitatea capacelor (acest pas se efectuează doar la prima întreținere).
3. Reglați jocul supapelor.

Notă. Din aprilie 2013, prima întreținere nu a fost trecută pentru mașinile al căror motor a fost umplut cu ulei semisintetic (5W30) cu motoare cu șaisprezece supape în timpul vânzării. În cazul supapelor cu opt supape, doar supapele sunt reglate.

Verificări la prima service

• nicio ciocănire a motorului;
• verificarea strângerii suporturilor motorului;
• fără scurgeri de ulei de motor;
• verifica sistemul de racire;
• etanșeitatea sistemului de combustibil;
• prezența erorilor înregistrate de ECU;
• verificați sistemul de evacuare și suspensia toba de eșapament;
• muncă;
• verificați dacă există picături de ulei pe transmisie;
• starea anterelor mecanismului de schimbare a vitezelor;
• funcționarea cutiei de viteze;
• Funcționarea și integritatea SHRUS;
• starea anvelopelor și jante, echilibrarea roților;
• funcționarea și starea suspensiei pentru zgomot și integritate de funcționare;
• prăbușirea coborârii;
• anterele direcției și capacitatea de funcționare a direcției;
• starea conductelor sistemului de frânare pentru integritate și absența picăturilor;
• clearance-ul;
• munca frânei de parcare și eficacitatea frânelor, nivel lichid de frână;
• funcționalitatea generatorului;
• toate lămpile și semnalul sonor;
• controlul distanței farurilor și direcția farurilor;
• încălzitoare pentru sticlă și scaune;
• utilitate;
• toate modurile de ștergătoare și spălătoare;
• oglinzi electronice;
• funcționalitatea încuietorilor;
• munca sobei.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 2 (kilometraj 14.500 - 15.000 km.)

1. Toate lucrările TO 1 (cu excepția celor specificate la paragraful 2).
2. Înlocuire. Codul original este 11180812201000. Costul este de 1,65 USD - 2,17 USD.
3. Ungerea balamalelor și a opritoarelor ușilor.
4. Curățarea orificiilor de scurgere ale pragurilor și ușilor.

Verificări la a doua întreținere

• starea curelei de distribuție;
• nivelul lichidului de răcire;
• nivelul uleiului cutiei de viteze;
• joc de direcție;
• uzura tuturor plăcuțelor de frână;
• condiție ;
• densitatea și nivelul electrolitului din baterie.

Lista lucrărilor din timpul TO 3 (kilometraj 29.500 - 30.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 2.
2. Înlocuire. Codul original este 2123 111701082. Costul este de 6,13 USD.
3. Înlocuire. Cod 2112-1109080-03. Prețuri pentru analogi de la 1,20 USD la 3,47 USD.
4. A inlocui . Referințe 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Prețuri 0,82 USD - 1,10 USD.
5. Curățați și lubrifiați bornele bateriei.
6. Ungerea încuietorilor ușilor și capotei.
7. Verificarea regulatorului de distribuție a forței de frânare („vrăjitor”).

Lista lucrărilor din timpul TO 4 (kilometraj 44.500 - 45.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 2.
2. Înlocuirea lichidului de frână. Se foloseste lichidul DOT 4. Volumul de umplere este de 0,4 l. Preț de la 0,82 $ la 1 $.
3. Reglarea jocului supapei.
4. Verificați uzura și lubrifiați piesele demarorului.
5. Ungeți cablul de deblocare a capotei.
6. Verificați activitatea VUT.

Lista lucrărilor din timpul TO 5 (kilometraj 59.500 - 60.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 2.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 6 (kilometraj 74.500 - 75.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 2.
2. A inlocui . Centura numarul 8 motor cu supape 2108 1006040 10, costă 5,15 USD. Setul de curele de distribuție pentru un motor cu 16 supape are numărul de piesă K015631XS și costă de la 39,82 USD la 45,46 USD.
3. Înlocuiți lichidul de răcire. Volumul sistemului este de 7,8 litri. Lichide utilizate: OZHK-K HT, OZH-40-HT, OZH-65-HT, OZHK Tosol, OZH-40, OZH-65, OZHK-K SK, OZH-40SK, OZH-65SK, LADA-A40, OZH- K Antigel-TS, OZh-40 Antigel-TS, OZh-65 Antigel TS, Antigel G48, AGIP ANTIGEL EXTRA, GLYSANTIN G 03, GLYSANTIN G 91.
4. A inlocui . Numar 1118 3850010. Pret 39,07 $ - 46,32 $
5. A inlocui . Specificația uleiului API - GL-4. Vâscozitate 75W90, 80W85, 85W90. Volum 3,1 litri.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 7 (kilometraj 89.500 - 90.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 3.
2. Înlocuirea lichidului de frână.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 8 (kilometraj 104.500 - 105.000 km.)

1. Toate lucrările de întreținere 2.

Cât costă Lada Kalina

Costul mediu al lucrării la următoarea întreținere este de aproximativ 3000 r (45,4 USD). Pentru prima întreținere, adăugați costul uleiului (cel puțin 7,11 USD pentru 4 litri) și filtrul în medie 2 USD, obținem ~ 54,51 USD. La al doilea MOT, se va adăuga un filtru de cabină ~ 2 USD, suma este deja de 56,5 USD. La al treilea TO, combustibilul, filtrele de aer și lumânările se adaugă la suma celui de-al doilea. Suma celui de-al treilea este deja de aproximativ 66 de dolari. Al patrulea MOT poate costa 57 USD. Și cel mai scump este al șaselea ITP, plus ~ 100 USD la costul celui de-al doilea MOT.

Rețeta de cruce pentru Lada Kalina Cross este simplă: spațiul liber al unui break convențional a fost mărit cu 23 mm, la 183 mm, iar caroseria a fost lipită cu plastic negru în jurul perimetrului. A ridicat mașina folosind alte elemente de suspensie și anvelope 195/55 / ​​​​R15. Dar poate că există și diferențe cu Kalina universală? Hai sa ne uitam.

Lada Kalina Cross - cireș de iarnă

Lada Kalina Cross - întruchiparea ideii penultimului șef al AvtoVAZ - Bu Andersson, cum să se reîmprospăteze rapid și ieftin aliniamentul fără modificări radicale ale cursului masina de buget special pentru Rusia.

Schimbările externe au fost în favoarea Kalinei Cross. Mașina arată mai interesantă decât o simplă break.

Modificări externe ale versiunii transversale doar de la Kalina, acestea sunt șine de acoperiș, muluri de uși, kit de caroserie din plastic și alte bare de protecție.

Lada Kalina Traversa

Masina de testare in configuratie maxima Luxe cu un motor de 106 CP (1,6 litri) și o transmisie manuală cu cinci trepte pentru 568 600 de ruble. Doar versiunea cu robot este mai scumpă - pentru 593.600 de ruble. Ciudat, dar o mașină automată clasică nu este disponibilă pentru Lada Kalina Cross, pe care versiunea obișnuită o poate avea în combinație cu un motor de 98 CP. În total, versiunea Lada Kalina Cross are șapte niveluri de finisare, opt culori de vopsea pentru caroserie și două opțiuni interioare.

Opțiunile de ornamente interioare includ gri neutru și portocaliu pentru tineret.

Cineva iubește gri, iar Kalina Cross îl are.

Lada-Kalina-Cross: Iluminare de fundal moderată. Culoarea verde nu va place tuturor.

Nu puneți un pahar mai mare decât cel standard de la Starbucs în suporturile pentru pahare pentru șofer și pasager, aceasta va interfera cu schimbarea vitezei.

Lada Kalina Cross - un vehicul de teren?

Nu merită să îți faci iluzii despre exploatările off-road ale crucii Kalina. Din arsenalul off-road are doar garda la sol. Motorul nu este prea puternic, ci doar tracțiune față.

Off-road, datorită jocului de 183 mm, mașina se comportă cu încredere.

Partea inversă a gardei la sol crescută este comportamentul activat drum plat... Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai neplăcut să conduci. La 100 km/h pe autostradă, break-ul ridicat nu păstrează o linie dreaptă și te obligă să virezi constant. În versiunea obișnuită, această problemă există și ea, dar este mai puțin pronunțată. Dinamica lentă se adaugă la nervozitatea din plimbare.

Primul 100 km/h Kalina cross câștigă în 10,8 secunde. Depășirea atât a mașinii, cât și a șoferului sunt date cu angoasă.

Și Lada Kalina Cross consumă mai mult combustibil decât un break obișnuit. Afectează, din nou, garda la sol crescută. Computer de bord, cu un ghid de schimbare a vitezelor, vă va ajuta să rămâneți aproape de cota de consum de combustibil. În timpul testului, a fost nevoie de 10,5 litri / 100 km - în ciclul urban și 6,8 litri - în modul de autostradă. Acesta este cu un litru mai mult decât indicatorii declarați de producător. Trebuie să alimentați Kalina Cross cu benzină cel puțin nouăzeci și cinci.

În ciuda aparentei versatilități, Kalina Cross este prost adaptată la drumurile și călătoriile pe distanțe lungi.

Un șofer aflat într-o călătorie lungă către Lada Kalina Cross va fi foarte obosit nu numai de stresul constant, ci și de o slabă ergonomie de aterizare. Coloana de direcție reglabil doar pe inaltime. Scaunele nu au suport lombar, iar inaltimea pernei scaunului nu este optima pentru soferi de diferite marimi.

Călăreții înalți sunt înghesuiti atât la volan, cât și pe scaunele pasagerilor. Stocul de spațiu în înălțime și lățime este mic.

În ciuda tipului practic de corp, spațiu compartiment pentru bagaj mic - doar 355 de litri.

Organizarea spațiului portbagajului poate fi numită rațională. Aproape fiecare litru este gata să accepte un fel de marfă. De exemplu, un set de roți va intra în portbagaj dacă le așezați pe rând.

Cu al doilea rând de scaune rabatat, care se pliază în raport de 60/40, volumul crește la 670 de litri. Dar pentru o operare confortabilă, nu există suficientă podea plată.

Sub sarcină, devine mai ușor să conduci Lada Kalina Cross pe pistă. Mașina păstrează o linie dreaptă mai bine. Dar odată cu litrii liberi din portbagaj, permeabilitatea dispare.

Kalina Cross a fost echipată cu două airbag-uri frontale, ABS, EBD ( sistem electronic distribuția forței de frânare) și BAS (sistem de asistență la frânare), deși structura caroseriei este prea veche pentru nivelul actual de siguranță pasivă.

Kalina Cross este echipat cu jante din aliaj. Roata de rezervă este ștanțată standard.

Inițial a fost planificat ca nucleul cumpărătorilor Kalinei Cross să fie tinerii activi dornici să călătorească. Dar, în realitate, modelul principal, adică Kalina, s-a dovedit a fi prea vechi pentru ei. Dar garda la sol crescută a fost aprobată de locuitorii de vară și de oamenii din generația mai în vârstă - cei pentru care este mai important să se simtă mai încrezător pe un drum de pământ sau un năpăd de zăpadă decât să conducă în oraș și pe autostradă.

Kalina Cross este vândută în șapte niveluri de echipare. Prețuri de la 525 800 de ruble la 593 600 de ruble.

În ciuda abundenței de deficiențe, Lada Kalina Cross are dreptul de a exista. Ca produs de nișă - cu siguranță. De exemplu, pentru rezidenții de vară. Modelul nu are concurenți direcți, mai ales având în vedere prețurile. Dar chiar și fără a ține cont de prețuri, pur și simplu nu oferim alte break-uri de clasa B cu o gardă la sol mai mare de 180 mm. Și crossoverele mici sunt toate semnificativ mai scumpe.

Așadar, Lada Kalina și-a dat seama de o tendință de modă numită „cruce”. L-ai scos din piept, l-ai donat de pe umărul altcuiva sau pur și simplu te-ai îmbunătățit singur? Îmi pare rău, îmi amintesc câte speranțe la un moment dat ne-am asociat cu această mașină, și-au văzut diferitele prototipuri. Și astăzi, uitându-mă la Kalina Cross, nu pot spune decât un singur lucru - undeva l-am văzut deja. Este păcat că acest sentiment nu este asociat cu un moment anume din trecutul Kalinei.

LADA KALINA CRUCE

Model practic și confortabil - Lada Kalina Cross 2019. Recent, producătorul auto nu a făcut actualizări semnificative în ceea ce privește prețul și nivelurile de echipare. O revizuire a noii generații Lada Kalina Cross a arătat că actualizările sunt limitate la designul exterior - acesta este un decor realizat din suprapuneri de plastic pe caroserie, bara de protecție, pasajele roților, ușile și stâlpii ferestrelor. Lamelele au fost extinse de la sticla din față la portbagaj. Caracteristicile, configurația și prețurile lui Lada Kalina depind în principal de tipul unității de alimentare.

Lada Kalina Cross este o mașină teren accidentat, cu un kit de caroserie de protecție, anvelope masive, fund întărit și protecție a motorului.

Lada Kalina cross 2019 într-un nou „camuflaj de plastic” a primit următoarele modificări: curatenie totala(+ 23 mm), discuri de roți mărite (+ 7 mm), șasiu modernizat (+ 16 mm), ampatament extins (+ 4 mm). Restul aspect a lăsat la fel, dar totul arată, de asemenea, elegant Lada Kalina cruce în fotografie și prețurile pentru mașini au rămas aproape la fel.

Exterior

Crucea Lada Kalina într-un corp nou a rămas aceeași în mod obișnuit recunoscută. În mașină s-au schimbat suspensiile, anvelopele, căptușelile de pe praguri, uși și pasaje de roată, s-au montat protecția carterului și barele cu gaz, dar compania auto nu a considerat necesară schimbarea grilei radiatorului, bara de protecție, forma de lumini, etc. În fotografia crucii Lada Kalina, este clar că mașina a rămas în aceeași imagine familiară.

Interior

Decoratiune interioara noua Lada Kalina Cross a rămas și ea neschimbată, la finisaj s-au adăugat doar culori - au apărut nuanțe portocalii pe volan, uși și scaune. Salonul Lada Kalina Cross 2019 din fotografie a devenit acum mai luminos, mai distractiv (odinioară era mat plictisitor). Consola centrală este plină de pârghii și butoane de control cu ​​o lumină de fundal verde plăcută, display-ul nu este prevăzut. Izolarea zgomotului este îmbunătățită. Modelul este conceput pentru cinci persoane. Portbagajul are un volum standard de 355 litri, care poate fi mărit prin rabatarea spătarelor banchetelor din spate.

Opțiuni și prețuri

Lada Kalina Cross break aparține primei generații și este echipat cu un motor de 1,6 litri. În acest moment, sunt disponibile următoarele configurații pentru Lada Kalina Cross:

Versiunea de bază (preț - 546.000 de ruble) este echipată cu:

• Sisteme de blocare a ușilor, ABS, frânare; imobilizator, alarma.
• Tetiere, dispozitiv pentru scaun pentru copii.
• Reglaj si servodirectie electrica, geamuri electrice.
• Scaune fata incalzite si oglinzi exterioare.
• Colorare din fabrică, blocare y / d, sistem audio.
• Pe acoperiș - șine de acoperiș, jante din aliaj R 15, roată de rezervă - R 14.

În Rusia, prețul pentru Lada Kalina cross Comfort variază de la 553.000 de ruble. În plus față de cele de mai sus, este echipat cu:

• Airbag suplimentar, în viziera pasagerului din față - o oglindă.
• Sistem audio modern, sistem de control microclimat.

Lada Kalina cross black line Comfort - ușor de recunoscut după mulurile ușii. Cost - de la 561.000 de ruble. Sunt furnizate următoarele echipamente:

• Acoperiș negru, praguri cu autocolante de vinil, roți - 15 dm.
• Scaune față încălzite, tetiere spate, centuri de siguranță reglabile.
• Aer conditionat, sistem audio multifunctional, design interior in stil Black line.

Printre altele, puteți instala sistemul GLONASS (notificare de urgență) pentru 7.100 de ruble. Și, de asemenea, pentru o plată suplimentară de 6.000 de ruble. puteți alege culoarea unei mașini cu un strat metalic: portocaliu, roșu, gri, albastru, negru, alb, argintiu, maro cu un luciu auriu.

De exemplu, Lada Kalina Cross lux / coriandru 2019 sau Lada Kalina black line comfort / black arată foarte prezentabil.

În plus (de la 67 de ruble la 12.000 de ruble), puteți cumpăra: jante din aliaj, capace de roți, deflectoare, covoare, lămpi cu LED-uri, clapete de noroi, protecție pentru radiator și carter, portbagaj pe acoperiș, alarmă bidirecțională, video recorder ascuns, conector pentru cablu de sârmă etc.

Dacă cumpărați totul în vrac, atunci costurile suplimentare nu vor depăși 100.000 de ruble.

Specificații

În descrierea tehnicii caracteristicile Ladei Crucea Kalina merită remarcată tractiune integrala va avea doar modele scumpe... În ceea ce privește motorul - în versiunea de bază, este disponibil doar unul: patru cilindri, opt supape, 87 CP, lucrând în tandem cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Operațional specificații Lada Kalina Cross:

• Pornind dintr-un loc până la 100 km/h - 13,2 sec.
• Indicatorul de viteză este de 165 km/h.
• Consumul de combustibil în tip mixt - 7,1 lite.

În parametrii Lada Kalina Cross 2019, următoarele date:

• Lungimea este de 4 104 mm.
• Latime - 1.700 mm.
• Înălțime - 1.560 mm.
• Greutate - 1 125/1 560 kg.
• Ampatamentul dintre roți este de 2.476 mm.
• Calea roților față/spate - 1 430/1 418 mm.
• Volumul portbagajului - 335/670 lite.