Desemnarea și clasificarea anvelopelor auto
Pentru a asigura cea mai bună gestionabilitate, stabilitate și pasiune, este necesar ca anvelopele să corespundă mașinii și condițiilor sale de funcționare.
Anvelopa este formată din: cadru, straturi de suport, suprafață de rulare, bord și partea laterală.
În funcție de orientarea firelor de cablu din cadru, anvelopele se disting:
Radial
Diagonală
În anvelopele radiale, firele cablului sunt amplasate de-a lungul razei roții și în diagonală - la un unghi față de raza roții și firele straturilor adiacente încrucișate. Anvelopele radiale sunt strânse, au o resursă mai mare, cea mai bună stabilitate a formei spotului de contact, a rezistenței la rulare mai redusă.
1. inel de sârmă laterală
2. lateral
3. canelura de rulare longitudinală
4. Umărul benzii de rulare
5. Marginea centrală a benzii de rulare
6. Protector
7. stratul brațului de nailon
8. Al doilea strat de întrerupător din oțel
9. Primul strat de întrerupător din oțel
10. Al doilea strat de cadre textile
11. Primul strat al cadrului textil
12. Panglica la bord
13. Heel Borta
14. Baza consiliului
15. Sockboard.
16. Cablul de film
17. Strat de etanșare
18. Stratul de tăiere a benzii de rulare
Anvelopa are următoarele componente:
- cadru - elementul principal principal al anvelopei, constând din unul sau mai multe straturi ale cablului colorat, consacrat, de regulă, pe inelele de la bord. Cablul este o țesătură constând din filamente groase ale bazei și firelor rare subțiri de către rață, fabricate pe bază de fibre naturale sau sintetice sau filamente subțiri din oțel (metal-chop);
- întrerupător - părțile interioare ale anvelopei situate între cadru și rulantă și constând din mai multe straturi din metalul din cauciuc sau alte cabluri. Întrerupătorul este conceput pentru a atenua sarcinile de șocuri pe autobuz care apare atunci când mașina se mișcă de-a lungul drumului;
- călca - partea de cauciuc exterioară a anvelopei anvelopei, de regulă, cu un model de relief care oferă un ambreiaj cu un cadru scump și de prevenire de la deteriorare;
- lateral - un strat de cauciuc de acoperire, amplasat pe peretele lateral al anvelopei, un cadru de protecție de la deteriorarea externă;
- anvelope de bord - Partea rigidă a anvelopei pneumatice, oferind montarea pe marginea roților.
În întrerupătorul anvelopelor diagonale, firele de cablu din straturile adiacente se intersectează unul cu celălalt la un unghi de la 45 la 60 ° și în radial - la un unghi de la 45 la 65 °.
Anvelopele radiale, spre deosebire de diagonală, au un cadru cu un număr mai mic de straturi de cablu, un întrerupător puternic (mai des metalic), care le oferă o deformare circumferențială mai mică atunci când se rulează și o supraveghere mai mică a benzii de rulare atunci când contactează drumul. Anvelopele radiale au, de asemenea, o generare de căldură redusă și pierderi mai mici de împrumut, durată lungă de viață, rezistă la sarcină și viteză mai mare.
General
Anvelopele efectuate pot fi camere și modele radiale și radiale și diagonale. În funcție de scopul și condițiile de funcționare, anvelopele sunt împărțite în:
drum (în viața de zi cu zi numită vară), concepută pentru a fi utilizată la temperaturi pozitive pe drumurile autostrăzilor. Anvelopele de acest tip oferă cea mai bună aderență cu drumuri uscate și umede, au rezistență maximă la uzură și cea mai bună potrivire pentru conducerea de mare viteză. Pentru mișcarea pe drumurile de murdărie (în special umedă) și în timpul iernii, ele sunt nepotrivite.
iarnăFolosit pe drumurile de înghețare și acoperite de zăpadă, calitățile de cuplare ale căror acoperire pot varia în funcție de situație, de la minim (gheață netedă sau terci de la zăpadă și apă) la mici (zăpadă laminată în îngheț). Ei au proprietăți bune de drum, oarecum inferior la "cauciuc" de vară. Multe anvelope de iarnă vă permit să instalați spikes anti-alunecare sau să le aveți.
tot sezonul Acestea sunt o opțiune de compromis între anvelopele de vară și de iarnă, prin urmare inferior pentru a asigura ambreiajul și primul și al doilea în sezonul respectiv. Ele ne permit până la sfârșitul anului să acționăm mașina pe un set de anvelope.
universal Posedă proprietăți care le permit să le exploateze pe drumuri, cât și pe drumurile murdare. Este recomandabil să se aplice pentru oscoretumorii care fac aproximativ runde egale pe autostradă și pe drumuri. Limitația clară dintre ele și anvelopele în ansamblu este destul de dificil de cheltuit.
creșterea pasibilității Proiectat pentru soluri off-road și moale. Utilizarea unor astfel de anvelope este, de preferință, numai cu o mișcare de autostradă rară. În caz contrar, ele vor fi mai rapide și vor crea un nivel ridicat de zgomot.
Principalele dimensiuni ale anvelopelor:
diametrul de aterizare (D) pe roata RIM, denumită în centimetri;
lățimea profilului (e) Montat pe jantă și anvelopă pompată fără încărcătură este notată în milimetri sau inci. Această dimensiune trebuie să corespundă lățimii de aterizare a jantei (Tabelul 1, 2, 3);
serie (h) - raportul dintre înălțimea profilului la lățimea sa în procente. Dacă seria lipsește în marcare, înseamnă că acest raport este de 80% sau mai mult;
diametrul exterior (D) - Diametrul montat pe jantă și pneuri pompate fără încărcătură. Indicată în cataloage;
Înălțimea profilului (H) - Diferența dintre diametrele exterioare și de aterizare. În desemnarea anvelopei nu este dată.
Imagini de rulare a anvelopei:
modelul non-direcțional (foto A) este simetric față de planul radial al roții care trece prin axa sa de rotație. Este cel mai versatil, astfel încât majoritatea anvelopelor sunt produse cu un astfel de model;
Modelul direcțional (foto B) este simetric relativ față de planul care trece prin mijlocul benzii de rulare. Are o capacitate îmbunătățită de a elimina apa dintr-un spațial de contact cu zgomot scump și scăzut;
Modelul asimetric (foto B) nu este simetric în raport cu planul central de rotație a roții. Este folosit pentru a implementa proprietăți diferite într-un autobuz. De exemplu, partea exterioară a anvelopei funcționează mai bine pe un drum uscat și pe umed intern.
Denumiri de anvelope:
Conține informații despre dimensiunile, modelele de anvelope, indexurile de viteză și încărcare. În conformitate cu standardele actuale, desemnarea dimensiunii poate fi milimetru, inch sau mixt.
1 - încărcare maximă și presiune (conform standardului american);
2 - Desemnarea interiorului anvelopei cu model de rulare asimetrică *. Partea în aer liber în acest caz este "în afara";
3 - numărul de straturi și tipul de cadre și întrerupător;
4 - marca comercială a producătorului;
5 - lățimea profilului;
6 - serii;
7, 15 - desemnarea anvelopei radiale;
8 - desemnarea anvelopei fără tub;
9 - diametrul de plantare;
10 - Indicele de încărcare;
11 - indicele de viteză;
12 - Desemnarea direcției de rotație a anvelopei cu mașina (cu modelul direcțional al benzii de rulare);
13 - Data fabricării, de exemplu, a 28-a săptămână din 2001 (până la 2000 - număr de trei cifre);
14 - Semnul afirmației oficiale a anvelopei pentru conformitatea Regulamentului UNECE nr. 30, numărul condițional al țării a emis certificatul și numărul certificatului;
16 - Numele modelului.
Exemple de desemnare a anvelopei în conformitate cu GOST 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15С
3) 5,90-13С.
Cifrele și literele înseamnă:
185; 215; 5.90 - Lățimea profilului în mm sau inci;
70; 90 - seria (raportul dintre înălțimea profilului la lățimea sa în procente;
R este desemnarea anvelopei radiale (în desemnarea anvelopei diagonale, litera "d" nu indică);
paisprezece; cincisprezece; 13 - Diametrul de aterizare al jantei în inci;
C este un index care indică faptul că anvelopa este proiectată pentru camioane ușoare și autobuze de o capacitate deosebit de scăzută.
În circulație există anvelope cu alte simboluri, de exemplu:
1) 6,15-13/155-13
6.15 și 155 - lățimea profilului în inci și milimetri;
13 - Diametrul de aterizare al jantei în inci.
Literele R nu sunt, înseamnă că anvelopa este diagonală. Deoarece valoarea înălțimii profilului nu este specificată, depășește 80%.
2) 31x10,5R15 (pentru anvelopele Soughhead, toate dimensiunile în inci)
31 - diametrul exterior;
10.5 - Lățimea profilului;
R - anvelopă radială;
15 - diametrul de plantare.
Marcarea anvelopelor de producție internă
În conformitate cu GOST 4754-97, următoarele inscripții obligatorii sunt aplicate anvelopei:
marcă comercială și (sau) numele producătorului;
Numele țării - producătorul în limba engleză - "Made în ...";
desemnarea anvelopei;
Marca (modelul autobuzului);
Indicele transportatorului (capacitatea de transport);
Indicele de viteză (Tabelul 4);
"Tubeless" - pentru anvelope fără tub;
"Armat" - pentru anvelope armate;
"M + S" sau "M.S" - pentru anvelopele de iarnă;
"Toate sezoanele" - pentru anvelopele din toate sezonul;
Data fabricării formată din trei cifre, primele două desemnează săptămâna de fabricație, ultima este un an;
"PSI" - indice de presiune de la 20 la 85 (numai pentru anvelope cu indexul "C");
"Regroovabil" - în cazul posibilității de aprofundare a modelului de rulare prin tăiere;
semnul aprobării "E" cu indicarea numerelor oficiale de aprobare și a unui certificat de țară eliberat;
"GOST 4754";
Semnul național de respectare a GOST (a permis să se aplice numai în documentația însoțitoare);
numărul de secvență al anvelopei;
direcția direcției de rotație (în cazul modelului direcțional al benzii de rulare);
"TWI" - locația indicatorilor de uzură;
Etichetă de echilibrare (cu excepția anvelopelor 6,50-16c și 215 / 90-15, livrate);
Ștampila tehnică de control.
Marcând anvelopele de peste mări
Ei pot avea altă notație:
"Touus teren" - tot sezonul;
"R + W" (Road + Winter) - Road + Iarna (Universal);
"Revred" - restaurat;
"În interior" - partea interioară;
"În afara" - partea în aer liber;
"Rotație" - direcția de rotație (pentru anvelope cu model direcțional);
"Partea îndreptată spre interior" - partea orientată spre interior;
"Partea orientată spre exterior" - o parte orientată spre exterior (pentru anvelopele asimetrice);
"Oțel" - desemnarea prezenței unei coordonate metalice;
"TL" - o anvelopă fără tub;
"TT" sau "MIT Schlauch" - autobuzul de cameră.
Recomandări
Este de dorit ca toate anvelopele montate pe mașină să nu fi fost doar o dimensiune și design, ci și un model și, dacă este posibil, un producător. În ciuda similitudinii externe a unor modele de rulare, fiecare model de anvelope are un complex de proprietăți inerente numai la acesta. Când este instalat pe o axă diferită a anvelopelor de mașini cu un model diferit, deși foarte asemănător (acest lucru este permis de regulile traficului rutier), proprietățile de cuplare vor diferi în mod inevitabil că poate afecta în mod negativ gestionarea în situații critice. În cazul unei instalații forțate a acelorași anvelope, este necesar să se evite următoarele combinații, dacă este posibil:
Profil redus "cauciuc" înainte și în spate cu profil înalt;
Pe axa principală a vehiculului cu tracțiune din față, sunt instalate anvelope împodobite și în spatele unor spikes;
Anvelopele noi sunt instalate înainte, iar spatele este complet uzat sau invers, etc.
Ultimele două opțiuni sunt deosebit de periculoase, deoarece adeziunea anvelopelor din spate cu un costisitor este semnificativ redusă pe un asfalt umed sau de exterior, care poate duce la un drift și un accident.
Toate anvelopele, chiar și în același tip, diferă în compoziția chimică a cauciucului, designului intern și a modelului de rulare. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a face o anvelopă "ideală" care să asigure realizarea maximă a caracteristicilor mașinii în toate condițiile rutiere, este imposibil. Prin urmare, producătorii produc anvelope:
Cu o anumită specializare, atunci când una (sau două) proprietăți sunt cele mai dezvoltate (de regulă, în mici leziuni altora). De exemplu, o anvelopă pentru o mișcare confortabilă a autostrăzii, având un zgomot scăzut și o neteză bună, nu poate oferi o bună stabilitate și controlabilitate la viteze mari. Sau anvelopa are o resursă sporită și reduce consumul de combustibil (în comparație cu alte modele) datorită rezistenței la rulare scăzute, dar nu poate oferi confort bun, stabilitate și controlabilitate. De regulă, toți producătorii principali (din păcate, atâta timp cât străină) indică în perspectivele publicității, una dintre cele mai bune proprietăți are acest model de anvelope. Adevărat, în același timp tăcut, ce proprietăți "donați";
Cu o medie, aproximativ aceeași în dimensiune, proprietăți, pentru a asigura o implementare acceptabilă a caracteristicilor mașinii într-o gamă largă de condiții rutiere.
Prin urmare, înainte de a selecta anvelopele, este necesar să se determine:
Ce proprietăți ale anvelopelor, în plus față de un ambreiaj de încredere, sunteți cel mai important - "sportivitate", confort, eficiență etc.
Condițiile în care masina va fi operată mai mult;
Capacitatea maximă de încărcare și viteza, dimensiunile totale ale anvelopelor care trebuie să se potrivească cu mașina.
Atunci când se deplasează la o altă dimensiune, este de dorit ca diametrul exterior al anvelopei să nu se schimbe, care poate fi calculat cu formula: D \u003d 25,4d + 2SH,
În cazul în care D este diametrul roții (inci), S - lățimea profilului de anvelope (mm), H este seria de anvelope (raportul dintre înălțimea profilului anvelopei la lățimea sa în%). Opțiunile recomandate de înlocuire sunt afișate în tabelul. cinci.
Este necesar să se țină seama de faptul că operarea anvelopelor la vitezele de limitare și sarcina reduce semnificativ resursa acestora.
Etichetarea firului
Dacă producătorul vehiculului vă permite să modificați dimensiunea anvelopelor în unele limite, apoi mai preferabil anvelope mai largi. Pe ele, mașina este ușor de inhibat și mai puține picături cu accelerație intensă. Dar, în același timp, este gestionat în rândul razei mici - autobuzul trebuie să alunece datorită faptului că laturile opuse ale benzii de rulare au căi diferite, iar anvelopa mai largă, cu atât este mai mare diferența de alunecare. În plus, pneurile largi plutesc în puddle la o viteză mai mică decât îngustă.
Din seria sau înălțimea profilului de anvelope depinde direct de controlabilitatea și stabilitatea mașinii și de netezimea accidentului vascular cerebral. Partea laterală înaltă cu Uhubam, dar în a transforma o astfel de anvelopă va fi aliniată, întârziată cu reacția și schimbarea traiectoriei. Dar anvelopa cu profil redus este rigidă și nu tolerează drumuri proaste.
O categorie separată de anvelope - "M + S" (murdărie și zăpadă). Astfel de anvelope au caracteristici mediocre pe asfalt, dar au avantaje pe grunduri și drumuri acoperite de zăpadă. Dar, pe acesta din urmă, se comportă mai rău decât iarna reală, desemnată de o pictogramă suplimentară, cu un vârf de munte cu trei căi de zăpadă. Cu toate acestea, pictograma nu poate fi.
O altă categorie "jumătate off-frecvență" - toate anvelopele sezonului - toate sezonul. Într-o oarecare măsură, ele sunt aproape de anvelopele "M + S", deoarece este permisă și operația de vară și de iarnă. O astfel de versatilitate este permisă în regiunile calde în care iarna este scurtă și nu rece, iar vara nu este foarte friptă. Anvelopele universale se află considerabil în spatele anvelopei de vară în timpul verii și de iarnă - iarnă.
Anvelopele de tip run-plat (care nu se teme de perforuri, datorită pereților laterali armați) au propriul marcaj distinctiv, care este arătat în tabel:
Alte etichete care pot fi găsite pe anvelope sunt prezentate în tabel.:.
| Marcare | Ce înseamnă | Notă |
|---|---|---|
| Tot sezonul sau terenul tus | Tot sezonul | |
| R + W (Road + Iarna) | Road + Iarna (All-Season) | |
| M + S, M & S sau M (.) S (noroi + zăpadă) | Murdărie și zăpadă | |
| XL (încărcare suplimentară) | Creșterea capacității de ridicare | Capacitatea reală a anvelopei este determinată de indicele capacității de ridicare |
| R sau radial | Proiectarea anvelopelor radiale | |
| Armat. | Stregnat | |
| Reșaparea. | Restaurat | |
| Regroovabil. | Caneluri posibile de tăiere / aprofundare | |
| Rotație (utilizată cu săgeata) | Direcția de anvelope | Numai pentru anvelope cu tip de rulare direcțională |
| În interior sau în fața orientării spre interior | Partea interioară a peretelui lateral | |
| În afara sau partea orientată spre exterior | Partea exterioară a peretelui lateral | Numai pentru anvelope cu tip de rulare asimetrică |
| C (comercial) | Pentru camioane ușoare și microbuze | Localizate de obicei la capătul marcajului dimensiunii anvelopei |
| P (Pasager) | Uşor | |
| LT (camion ușor) | Pentru camioane ușoare și autobuze | Pe anvelopele producției americane. Poate fi localizată înainte de etichetarea dimensiunii anvelopei. |
| SUV. | Pentru Ozvozdnikov. | |
| Oțel sau oțel | Conducătorul de coordonate metalice | |
| Tubeless sau TL. | Belessadless. | |
| Tub tip sau tt | Cu o cameră foto | |
| Twi (indicarea uzurii benzii de rulare) | Indicator de adâncime de rulare | |
| Litera "e" într-un cerc cu un indice digital | Confirmarea certificării tipului de anvelope pentru reglementarea conformității nr. 30 a UNECE. | Indicele digital din cerc este numărul (codul) țării efectuate prin certificare, în afara cercului - numărul certificatului. |
| Capacitate maximă ... | Mai bine să se concentreze asupra indicelui capacității de ridicare | |
| Presiune maximă ... | Presiune maximă admisibilă în anvelopa SUA | |
| Etro. | european organizația tehnică Pe anvelope și discuri | |
| ECE. | Comisia Europeană privind economia | |
| Punct. | Departamentul de Transport al SUA | |
| Fmvss. | Standardul de siguranță al vehiculului federal |
Pentru gourmet.
Astfel preferă să ridice un set de anvelope de la un lot, încercând să evite chiar și deviații minime în proprietăți. Apoi, trebuie să acordați atenție marcajului de tip: "Dot Gu N4 FRVX 1908". Pe anvelope Michelin. Toate împreună se numește numărul de certificat al producătorului în conformitate cu DOT și înseamnă următoarele:
DOT (Departamentul de Transnpotație) - Departamentul de Transport al SUA;
GU este codul producătorului;
N4 - cod de dimensiune:
FRVX - Cod suplimentar, adesea include un număr de partid sau o brigadă;
1908 (poate fi stoarse separat de DOT) - Două primele cifre înseamnă o săptămână pe an (aici 19), ultimii doi ani (2008) de eliberare a anvelopei.
Pot fi aplicate certificate ECE, ETRO și FMVSS.
Anvelope de diferite părți dacă diferă, atunci nu este suficient pentru a observa consumatorul. Diferența este de obicei slabă.
Vom deschide un mic secret că multe anvelope încearcă să nu facă publicitate din motive evidente. Producătorii de mașini pentru anvelopele primare au prezentat cerințele acestora. Mercedes, de exemplu, se concentrează pe confort, BMW - pe manipulare - ca rezultat, echilibrul proprietăților anvelopei se schimbă ușor. În acest caz, numele și desenul benzii de rulare rămân intacte și este imposibil să le distingem. Prin urmare, ele aplică etichete speciale, care sunt prezentate în tabel:
Etichetarea suplimentară pe anvelopele furnizate la configurația primară
Punerea la cererea de automobile:
Notă: Michelin recomandă:
1. Pe vehiculele marcii, evidențiate cu caractere aldine, este inacceptabil să se utilizeze anvelopele fără marcaj corespunzător.
2. Anvelopele evidențiate cu caractere aldine sunt inacceptabile pentru a fi utilizate pe mașinile unui alt producător.
Anvelope fără o astfel de marcare - medie și mergeți la vânzare fie pe un set complet de autoturisme fără cerințe speciale pentru anvelope.
Dacă ridicați un autobuz pe BMW sau Porsche, este mai bine să clarificați dacă există o etichetare specială. Dacă există - căutați exact același lucru, comandând prin distribuitorul de mașini. Este clar că o astfel de anvelopă va costa mai mult decât magazinul obișnuit. Dar numai atunci puteți fi siguri că în situația de urgență Mașina nu va da vina "stratul mediu". Dacă acest lucru nu este posibil să găsiți, va trebui să cumpărați toate cele patru în magazinul obișnuit de autobuze.
Despre Herniastyness.
Creșterea indicilor de viteză și capacitatea de transport nu înseamnă că anvelopa va fi mai puțin frică de defalcări și măcinare la frontiere. Dar există încă beneficii mici. Pneurile de viteză sunt mai puternice din punct de vedere structural în direcția radială. Adesea datorită stabilirii de întărire între întrerupător și cadru. Astfel de anvelope sunt puțin mai puțin vulnerabile la șocuri, dar, de regulă, mai dure și mai zgomotoase.
Anvelope cu mai mult. indexul înalt. Capacitatea de încărcare se distinge nu numai de un substrat suplimentar, ci și cu pereții laterali armați. Ele sunt cu adevărat mai durabile. Anvelopele pentru mașinile SUV sunt, de asemenea, îmbunătățite prin linii și umeri, deci dacă trebuie să mergeți pe drumuri sparte, puteți găsi o astfel de dimensiune și capabilități de mare viteză. Apropo, unele autoturisme importate pentru producătorii de pe piața rusă sunt echipați cu pneuri cu o capacitate de transport cu bună știință. Rețineți că sunt mai greu, mai puțin confortabili și crește consumul de combustibil. În plus, anvelopele rigide sunt slab deteriorate de energia loviturilor, prin urmare suspendarea și corpul suferă mai mult. O variantă a unei anumite creșteri a "rezistenței la hergie" - o creștere a presiunii de mai sus de 0,3-0,5 bar. Dar nu uitați că mânerul roților se va deteriora cu drumul și netezirea.
Tatuaj pe umeri
1. Recent, laterale laterale ale anvelopelor unor producători au fost decorate cu imagini de la următoarea specie.
De la stânga la dreapta, acest lucru înseamnă: vara, ploaie, zăpadă, economisire a combustibilului, trecerea încrezătoare a rozilor. Altele, dacă introduceți insigne similare, încercați să le păstrați pe site-ul companiei, deoarece aceste informații sunt necesare numai atunci când alegeți anvelopele.
2. Anvelopele "verzi" se caracterizează printr-un consum redus de combustibil și un nivel redus de zgomot. În ceea ce privește producătorul însuși.
Această pictogramă aplică Michelin. Și pliante de relief Nokian și Pirelli -
3. Snowfish de zăpadă cu trei ninsoare sugerează că anvelopele sunt create pentru condiții dure de iarnă. Utilizată ca etichetă suplimentară La subtinerea ca "M + S"
4. Cel mai convenabil indicator de uzură (Nokian) este un aspect suficient de fluidizat la protector pentru a afla ce este al lui adâncimea reziduală (figurile "stoarse" la o anumită adâncime) și dacă anvelopele au păstrat capacitatea de a rămâne iarnă (fulgul de zăpadă va șterge din călcâie, când adâncimea canelurilor sale va rămâne mai mică de 4 mm)
5. Un alt truc Nokian este marcarea poziționării roții cu mașina schimbarea sezonieră Anvelope
6. Interpretarea mărcilor de culoare rotundă și triunghiulară pe pereții troliți ai anvelopelor nu este reglementată de niciun document internațional sau european. De exemplu, Bridgestone, Yokohama, Kumho, produsele de etichetare în conformitate cu cerințele producătorilor de mașini. Prin urmare, semnele de culoare pot fi găsite pe anvelopele destinate configurației primare.
Cea mai frecventă interpretare a etichetelor galbene este cea mai ușoară parte a anvelopei. Red indică locul de neomogenitate maximă de putere sau cea mai severă parte a anvelopei. Etichetă albă a oricărei forme - un fragment al ștampilei SPM.
Benzi colorate în canelurile de rulare sunt, de regulă, semnale logistice care simplifică viața cu lucrătorii depozitului. Pentru a ști sigur, ceea ce înseamnă fiecare bandă de culoare specifică sau o etichetă a oricărei configurații, va trebui să accesați producătorul de anvelope.
Sergey Mishin a luat parte la pregătirea articolului
Mărimea.
Dimensiunea anvelopei, precum și alte parametri și proprietăți tehnice sunt specificate în momentul designului său, criteriul principal pentru determinarea caracteristicilor anvelopei este categoria vehiculelor pentru care este produsă (pasageri, minivane și SUV-uri, comerciale etc.) . Evident, cerințele, cum ar fi anvelopele de pasageri și anvelopele pentru camioane ușoare, vor fi diferite, respectiv, marcajul unor astfel de anvelope va fi diferit. Cea mai comună desemnare a tipului de tip de anvelope235 /65 R. 17 108 T. , dar, de asemenea, îndeplinesc următoarele opțiuni de marcare:185/75 R16C., LT185 / 75 R16, 175 / R14., 175-14 , 7.5-16 , 7.50R16 LT.. Vom analiza toate aceste valori în ordine:
175, 185, 235 - lățimea profilului de anvelope, este măsurată în milimetri;
7.5, 7.50 - lățimea profilului de anvelope în inci;
65, 75 - Seria, exprimată în raportul înălțimii anvelopei la lățime, apelați și înălțimea profilului sau pur și simplu profilul, este indicat în procente. Acestea. 235/65 citește 65% din 235 mm. Etichetarea care nu conține valorile seriei de anvelope (de exemplu175 / R14.) Sugerează că anvelopa este plină de viață. Înălțimea profilului acestor anvelope este mai mare de 80%.
IMPORTANT! La schimbarea dimensiunilor anvelopei, este necesar să vă amintiți că seria (profilul) anvelopei este relativă. De exemplu, atunci când înlocuiți anvelopele 235/65R17.pe mai larg 255/65R17.se va schimba încea mai mare parte, înălțimea totală a roții. Acest lucru va duce la o creștere a clearance-ului mașinii (mașina va "crește"), care nu este întotdeauna bună - este posibilă deteriorarea unei charter auto, în special atunci când se rotește la viteze, unghiul maxim de rotație va scădea. De asemenea, atunci când conduceți pe drumuri neuniforme / off-road sau când este introdus în groapă și gropi, roata poate atinge căptușeala, care este inacceptabilă. Mai ales aduce tulburări atunci când roțile, ca urmare a unor astfel de înlocuiri, nu pot fi instalate pe mașină - pur și simplu nu se încadrează în arcul roții.Anvelopele care au fost montate pe discul de schimb sau de întoarcere nu sunt supuse , atenție!
R., precum șiRadial – mulți cred în mod eronat că scrisoareaR.înseamnă "rază", nu este. Aceasta este desemnarea designului radial al anvelopei (localizarea straturilor de cordon care formează rama anvelopei, în raport cu axa de rotație a roții). Există încă două tipuri de anvelope: Diagonal, scrisoareD.de regulă nu este pusă( marcarea tipului.175-14, 7.5-16) și anvelopele diagonale cu centură de centură, un astfel de cauciuc este semnificativ mai dur, mai greu și excelent pentru SUV-urile din condițiile muntelui sunt marcate cu o literăB (Blestem de bias.ed). Dacă niciuna dintre aceste litere nu este indicată, atunci anvelopa are un design diagonal;
Armată (Rf), c sau Lt. – desemnarea anvelopelor armate, cauciuc pentru vehicule comerciale și camioane ușoare;
Armat. sau Rf. (de exemplu, 195/70R.15 Rf.) înseamnă că anvelopa este întărită cu straturi suplimentare de cordon (viteza de așezare 6RELATII CU PUBLICUL);
De la ( Comercial ) Folosit pentru a desemna anvelopele ușoare de masă având o rată de stratificare de 8RELATII CU PUBLICUL;
LT (camion ușor) anvelopele sunt etichetate pentru piața americană și recomandate pentru utilizarea pe SUV-uri, minivane și camioane ușoare;
108 T. - 108 - indicele încărcării anvelopei (mai mult pe indexul de încărcare).T -categoria (index) a vitezei anvelopei (mai multe despre indicele de viteză). De asemenea, marcajul anvelopei poate conține o valoareIncarcatura maxima.de exempluMax.load 1000 kg (2204 lbs).
Marcarea anvelopelor americane.
Sistemul metric de desemnare a dimensiunilor anvelopei este răspândit pe teritoriul Statelor Unite ("P-metric"), dar are unele diferențe de la "Euro-metric" european. De exemplu, pentru anvelopele din SUA, se caracterizează printr-un indice de destinație a anvelopei, are o denumire alfabetică și este aplicată, de regulă, înainte de informații despre profilul de anvelope - P 195/65 R. 15, există următorii indici de destinație a anvelopei:
P. – abreviatPassanger, anvelope pentru autoturismemobil;
Lt.– abreviatCamion ușor., anvelope pentru SUV-uri, minivane și camioane comerciale ușoare;
LTP.– abreviatCamion ușor personal, anvelope pentru SUV-uri, minivane și camioane private ușoare;
T. – abreviatTemporar, anvelope pentru utilizare temporară, pur și simplu pusă - ieșire (sitter);
De asemenea, pe teritoriul Statelor Unite, operează un sistem de desemnare a sistemului inch, folosit pentru a eticheta anvelopele off-road și de marfă. Un exemplu de astfel de sistem este marcat 32/11,5 LTP R15. Unde:
32 - diametrul exterior al anvelopei este măsurat în inci;
11,5 - seria (înălțimea profilului) a anvelopei, în inci;
LTP.- Indicele destinației anvelopei;
R. - Tip tip de anvelopă (radial);
15 - diametrul anvelopei interne (de aterizare).
Marcarea suplimentară a anvelopei.
Noțiuni de sezon și vreme:
M + S, M & S- noroi și zăpadă ( murdărie și zăpadă), anvelope sunt proiectate pentru utilizare pe tot parcursul anului (în întregul sezon). P.absența pictogramelor (desenului) "Snowflake" (Munții și Snowflake) Anvelopele sunt recomandate numai în timpul verii , pentru iarnă nu sunt potrivite;
Tot sezonul, ca - anvelopele din toate sezonul;
Agg.t. (Toate tracțiunile de prindere) - anvelopele din toate sezonul;
Orice vreme, aw- pentru utilizare în orice vreme;
Iarnă– anvelope de iarnă;
"Snowflake" ("Munții și Snowflake") - Anvelopa este destinată utilizării în timpul iernii;
Studied. – marcarea anvelopelor de iarnă, neinterestate (fricțiune);
Studstable, stud. - marcarea mulțimii de iarnă sau asigurarea pierderii anvelopei;
Ploaie, apă, aqua, aquatret, aquaContact sau * umbrelă *- pneuri de ploaie.
Denumirea trecerii anvelopei, tipul rutier:
HP. H / P (performanță ridicată) - Anvelopele rutiere (autostrada) destinate utilizării numai pe drumurile asfaltice. Indicatori de ambreiaj bun numai pe suprafețe de drum netede;
UHP (performanță ultra înaltă) - Road (autostradă) Anvelope de rezistență și rezistență la uzură. Numai pentru acoperirea de asfalt netedă;
HT, H / T (teren autostrada) - Pneuri de autostradă pentru conducere în principal pe drumurile asfaltate. Modelul de rulare vă permite să călătoriți în drumurile de murdărie și în afara drumului numai în vremea uscată;
A / t (toate terenurile) - Anvelope universale, Ovriane. Figura de rulare mai agresivă decât cea a anvelopelor H / T. Proiectat pentru asfalt, drumuri de murdărie, nisip, piatră, zăpadă, exploatare zilnică. Nu recomandat Pentru călărie și lut;
M / t (teren de noroi) - Anvelope de noroi. Figura "tractor". Cauciucul este mai dur decât A / T și nu foarte potrivit pentru drumurile asfaltate, precum și se comportă prost pe gheață. Proiectat pentru drumuri, inele, argilă, zone umede;
S.A.g. (Super All Grip) - anvelope de creștere sporită;
S.l. Serviciu limitat) - utilizare limitată;
U.g.S. Undegraf special) - anvelope pentru echipamente subterane;
N. . H. . S. . ( NonhighwayService.) - nu pentru drumurile de mare viteză;
C. . M. . S. . ( CONSTRUCTIE. Minerit. Serviciu. ) - Anvelope pentru echipamente miniere;
H.. C.. T.. (Greu.ConstructorTransport.) - anvelope pentru echipamente de construcții severe;
L.. C.. M.. (Logare.ConstructorMinerit.) - Anvelope pentru pădure, construcții, echipamente miniere.
Marcarea anvelopelor de destinație
SUV (vehicule utilitare sportive) - Anvelope pentru SUV-uri sportive și crossovers. Anvelopele sunt de obicei marcate pentru toate tracțiunile integrale mașini grele (SUV-uri, minivane);
Ml. - (Denumire numai în anvelope de autoturisme) Anvelope cu un coherm protector pentru o jantă de disc pentru Mercedes-Benz sau Audi;
M0.- Anvelope, organizate (aprobate) pentru MERCEDES-BENZ;
N0, N1, N2,N3, N4, N5 - Anvelope destinate mașinilor Porsche;
Alte denumiri de marcare:
Tubeless, TL. - Anvelope fără albastru, dacă nu există nici un fel de marcare - anvelopa trebuie instalată cu camera;
Tub tip, tt - Busul de tip al camerei, utilizat numai cu camera;
195/65 R15 91 T XL
195 - Aceasta este lățimea anvelopei în mm.
65 - proporționalitate, adică Raportul înălțimii profilului la lățime. În cazul nostru, este egal cu 65%. Pur și simplu, cu aceeași lățime, cu atât mai mult acest indicator, anvelopa va fi mai mare și viceversa. De obicei, această magnitudine este numită pur și simplu - "profil".
Deoarece profilul de anvelope este o valoare relativă, atunci este important să se ia în considerare la selectarea cauciucului, ce se întâmplă dacă sunteți în loc de un sizernar 195/65 R15. Vrem să punem anvelope cu o dimensiune de 205/65 R15, atunci nu numai lățimea anvelopei va crește, dar și înălțime! Asta în majoritatea cazurilor este inacceptabilă! (cu excepția cazurilor în care ambele dimensiuni sunt enumerate în cartea de operare auto). Datele exacte privind modificarea dimensiunilor externe ale roții Puteți calcula într-un calculator special de autobuz.
Dacă acest raport nu este indicat (de exemplu, 185 / R14C), înseamnă că este egal cu 80-82%, iar anvelopa se numește Full-Face. Anvelopele armate cu o astfel de etichetare sunt de obicei utilizate pe minibusuri și camioane ușoare, unde o sarcină maximă mare pe roată este foarte importantă.
R - înseamnă anvelopă cu cordon radial (de fapt, acum aproape toate anvelopele sunt realizate în acest fel).
Mulți cred în mod eronat că R- înseamnă raza anvelopei, dar este designul radial al anvelopei. Există încă un design diagonal (denotat de litera D), dar recent nu este practic eliberat, deoarece caracteristicile sale operaționale sunt considerabil mai rele.
15 - diametrul roții (disc) în inci. (Este diametrul, nu o rază! Aceasta este, de asemenea, o eroare comună). Acest diametru al anvelopei "plantare" pe disc, adică Aceasta este o dimensiune internă a anvelopei sau a unui disc în aer liber.
91 - Indicele de încărcare. Acesta este nivelul de încărcare maximă admisă pe o singură roată. Pentru autoturismele, se face de obicei o marjă și atunci când aleg anvelopele nu este o valoare decisivă (în cazul nostru, în - 91 - 670 kg.). Pentru microbuze și camioane mici, acest parametru este foarte important și trebuie respectat.
Informații suplimentare indicate în marcajul pe magistrala lateral:
XL sau o încărcătură suplimentară — a subliniat anvelopa, indicele de încărcare este de 3 unități mai mare decât cea a anvelopelor obișnuite de aceeași dimensiune. Cu alte cuvinte, dacă în acest autobuz, indicele de încărcare 91 este indicat marcat cu XL sau o sarcină suplimentară, înseamnă că cu acest indice, magistrala este capabilă să reziste capacitate maximă 670 kg în loc de 615 kg (vizionați tabelul Index de încărcare a anvelopei).
M + S. Sau marcajul de anvelope M & S (noroi + zăpadă) - noroi plus zăpadă și înseamnă anvelope tot sezonul sau iarna. În multe anvelope de vară pentru SUV-uri, M & S este indicat. Cu toate acestea, aceste anvelope nu pot fi operate în timp de iarnadeoarece Anvelopele de iarnă au o compoziție complet diferită de model de cauciuc și de rulare, iar pictograma M & S indică o bună patenă a anvelopei.
Tot sezonul sau ca Anvelopele din toate sezonul. Aw (orice vreme) - orice vreme.
Pictogramă. * (Snowflake) - Cauciucul este destinat utilizării în condiții dure de iarnă. Dacă nu există nici o anvelopă pe peretele lateral, atunci această anvelopă este proiectată pentru utilizare numai în condiții de vară.
Aquatret, Aquacontact, ploaie, apă, Aqua sau pictogramă (umbrelă) - anvelope speciale de ploaie.
În afara și în interior; Anvelope assymmetrice, adică Este important să nu confundați care parte este în aer liber, dar ceea ce este intern. La instalare, în afara trebuie să fie din exteriorul mașinii și în interior - cu interiorul.
RSC. (Componenta sistemului runflat.) - Anvelope Runflat. - Acestea sunt anvelope pe care puteți continua să vă deplasați pe o mașină la o viteză de cel mult 80 km / h cu o scădere completă a presiunii în anvelopă (cu o perforare sau tăiere). Pe aceste anvelope, în funcție de recomandările producătorului, puteți conduce de la 50 la 150 km. Diferiți producători de anvelope utilizează diverse denumiri de tehnologie RSC.
De exemplu: Bridgestone Rft., Continental SSR., An bun Runonflat.Nokian. Rulați plat., Michelin. ZP. etc.
Rotație Sau săgeata Acest marcaj pe peretele lateral al anvelopei înseamnă anvelopa direcțională. Când anvelopa este instalată, este necesar să respectați cu strictețe direcția de rotație a roții specificate de săgeată.
Tubeless (TL)- Anvelopă fără a fi. În absența acestei inscripții, anvelopa poate fi utilizată numai cu camera. Tipul tubului - indică faptul că această anvelopă trebuie să fie operată numai cu camera.
Presiune maximă.; Presiunea maximă admisă a anvelopei. Incarcatura maxima. - Maxim sarcina admisibilă Pe fiecare roată a mașinii, kg.
Armat. sau scrisori Rf. Într-un Sizer (de exemplu, 195/70 R15RF) înseamnă că acesta este un autobuz armat (6 straturi).
Scrisoare DIN La sfârșitul dimensiunii (de exemplu, 195/70 R15C) denotă autobuzul de camioane (8 straturi).
Radial Acest marcaj pe cauciucul din Sizernariu înseamnă că este autoresina designului radial. Oţel înseamnă că designul anvelopei este prezent cordon metalic..
Mo. - Mercedes original - astfel încât anvelopele sunt proiectate cu participarea specialiștilor Daimler / Ao -Audi original și TD.
Scrisoarea E. (În cerc) - Anvelopa corespunde ECE europeană (Comisia Economică pentru Europa). DOT (Departamentul de Transport - Departamentul de Transport al SUA) - Standardul de calitate americană.
Temperatura A, B sau C Rezistența la căldură a autostiziei la viteze mari pe suportul de testare (și este cel mai bun indicator).
Tracțiunea A, B sau C - Abilitatea anvelopei de a frânge pe o șosea umedă.
Treadwear.; Kilometrajul relativ așteptat de kilometraj comparativ cu testul special standard din SUA.
Twi. (Indirirea uzurii benzii de rulare) - Indicatori ai indicatorilor de uzură a benzii de rulare. Marcarea pe roata TWI poate fi, de asemenea, cu o săgeată. Indicatorii sunt situați în mod egal în opt sau șase locuri pe întreaga circumferință a anvelopei și arată minimul adâncime admisibilă călca. Indicatorul de uzură este realizat ca o proeminență cu o înălțime de 1,6 mm (protectorul minim pentru vehiculele ușoare) și este amplasat în adâncul benzii de rulare (de regulă, în caneluri de drenaj).
Până în prezent, piața anvelopei auto este foarte diversă și este capabilă să răspundă nevoilor oricărui client și a mașinii sale. Anvelopele sunt fabricate nu numai pentru anumite condiții de drum sau sezon, ci și pentru clasele de clasă. În mod obișnuit, toate cauciucul are propriile sale marcaje constând din litere și numere într-o anumită ordine. Acesta este un sistem unificat pentru toți producătorii, etichetarea anvelopelor auto Kama, Nokian, Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama este construit conform unui principiu. Denumirile și indicii sunt capabili să spună despre tipul, mărimea, valorile vitezei admise și sarcina (vezi tabelul) și chiar scopul unei anvelope specifice (de exemplu, pneuri de pasageri, pentru SUV, iarna, sezonul, etc.). Pentru fiecare șofer este util să știți ce marcând anvelopele mașinii, descifrarea denumirilor și înțelegeți acest cod destul de simplu. Numai atunci poate să ia și să cumpere cauciuc, care este cu adevărat potrivit pentru mașina lui. Parametrul determinant este absolut pentru orice anvelope, în primul rând, dimensiunile lor. Să încercăm să ne dăm seama în detaliu, care se află într-un exemplu simplu: dimensiunea anvelopei 205/55 R16 91V.
Ce marcajul anvelopei auto
Deci, primul număr este 205. Aceasta denotă plicul lățimii anvelopei în milimetri. Următoarea cifră este de 55, este un profil. Această valoare poate părea mai întâi incomprehensibilă - acesta este raportul procentual al înălțimii profilului la lățimea sa. În exemplul dezasamblat, este de 55%. Există o opțiune atunci când această figură în marcare nu va fi. Aceasta înseamnă că "cauciucul" este o burtă plină, iar valoarea raportului este de aproximativ 80-82%. În cazul nostru, anvelopele vor numi corect profilul scăzut, deoarece 55% este un procent destul de mic. Apoi, în orice înregistrare a dimensiunii, scrisoarea română R este de obicei venind. Majoritatea autovehiculelor cred în mod eronat că r in acest caz - Aceasta este o rază de anvelope. De fapt, nu este. Această scrisoare denotă tipul de autobuz de cablu. Având în vedere faptul că astăzi aproape toți producătorii produc anvelope cu designul radial al cordonului, face o greșeală în interpretare R este destul de reală. Cu toate acestea, nu înseamnă că cablurile tipului diagonal au fost nituite în zbor. Uneori pe piață puteți întâlni bugetul "cauciuc" cu litera D în marcaj.
Următorul număr (16) este așa-numitul diametru de aterizare al anvelopei. Este obișnuit să se măsoare în inci (prin analogie cu diagonalele ecranelor TV sau a sistemelor multimedia). În exemplul nostru, anvelopele sunt proiectate pentru discuri de 16 inch.
Este demn de remarcat faptul că această parte a marcajului (205/55 R16) este obișnuită pentru a apela europene, totuși, pe piața internă există roți produse pentru lumină, de exemplu, în Statele Unite. Americanii au adoptat două tipuri de marcaje de anvelope. Primul este aproape un analog european complet: P 185/60 R14 sau LT 215/70 R16. După cum ați observat, numai desemnarea literei a apărut înainte de titlu. Indică un tip de mașină pe care vor fi instalate anvelopele. Litera engleză P - derivată de la Passanger (pasageri) și implică afilierea vehicul la autoturismeDar LT (camion ușor) este un camion ușor, de exemplu, gazele obișnuite. A doua varietate de "denumiri de anvelope" arată oarecum diferită: 32x10,5 R14. Dacă totul este clar cu ultimele litere și numere (cordon, diametrul de aterizare), atunci care sunt primele indice? Numărul 32 este diametrul exterior al roții, ca de obicei, în inci și 10,5 este lățimea sa (și în inci).
Dar am fost distrași de la noi mai familiarizați cu versiunea europeană. În plus față de partea principală, în exemplul nostru au existat mai multe numere și litere. Numărul 91 este indicele de încărcare, care denotă sarcina maximă admisă, capabilă să reziste unei anvelope fără apariția deformării și microcracilor. Faceți imediat o rezervare autoturisme Acest parametru nu este la fel de important ca, de exemplu, pentru transportul de marfă. De obicei, anvelopele sunt realizate de același tip pentru toate autoturismele și au imediat rezerve ale acestei caracteristici. Într-un mod complet diferit, lucrurile sunt în camioane și microbuze. Dacă din anumite motive în datele pașaportului acest număr nu a fost, atunci există un tabel special care va ajuta la calcularea indicelui de încărcare la o masă bine cunoscută a vehiculului (maximul este luat în starea de încărcare). Este demn de remarcat faptul că în tabele de acest tip, indicele de încărcare este specificat cu calculul unei roți. Prin urmare, nu uitați să împărțiți valoarea pentru 4.
Apoi merge scrisoarea care arată indicele de viteză. În exemplul de mai sus, acesta este V (până la 240 kmh). Acest parametru denotă viteza maximă admisibilă a mașinii la care se garantează cel mai bun ambreiaj, rezistență la uzură și nici o supraîncălzire în exces. Dacă șoferul depășește această viteză "limită", acest lucru este plin de pierderea calităților necesare, în special ambreiajul, ci și distrugerea comună a structurii anvelopei.
De asemenea, poate fi prezent la codul XL - aceasta este o ușoară adăugare a descrierii, dar este posibil să nu fie. Pe piața internă XL poate fi întărită cuvinte sau o încărcătură suplimentară. Toate acestea indică proiectarea îmbunătățită a anvelopei, care este mai rezistentă la orice influență externă. În plus față de acest cod, există și alte etichete similare. Beneficii fără cauciuc, este de obicei furnizată cu o inscripție tubulată, TL sau TUI. Anvelope de cameră - TT, MIT, Tub Tip - Totul depinde de producător. Seturile de iarnă sunt de obicei menționate ca iarnă, M + S sau M.S. "All-Time" este obișnuit pentru a apela terenul tus, toate sezoanele. Codul SUV în cauciuc indică o afiliere la tipul de mașină off-road și este potrivit pentru funcționarea drumuri complexe, și modelele universale sunt denumite R + W sau AW.
În ceea ce privește vehiculele mari (camioane, autobuze), anvelopele lor sunt obținute prin indexul C, precum și PSI (indice de presiune). Dacă anvelopa are un indicator de uzură, locația sa este marcată cu litere TWI. Modele speciale de anvelope care sunt capabile să continue să se deplaseze atunci când proofing se numește RF, RFT, ZP, EMT sau Runflat. Anvelopele concepute pentru eticheta meteorologică umedă și ploioasă, apă sau cuvânt latină Aqua. Respectarea standardelor poate fi verificată de prezența literei E în cerc (canoane europene). Dacă roțile aduse din America, ar trebui să priviți prin ochii codului Dot.
În plus față de codurile de mai sus, părțile laterale ale anvelopelor în majoritatea cazurilor sunt furnizate cu inscripții informaționale care spun despre parametrii, funcțiile și proprietățile de cauciuc suplimentare. Multe roți au o direcție specificată de rotație (rotație). Prezintă de obicei săgețile corespunzătoare. Partea exterioară și interioară disting cu exteriorul / înăuntru. Dacă anvelopa a primit un cablu metalic, atunci poate fi găsit pe el o frază de oțel. Unele modele de anvelope au o locație obligatorie. Prin urmare, ele sunt separate pe stânga (stânga) și pe dreapta (dreapta). Limita de presiune - Presiunea maximă arată cât de multe atmosfere rezistă roții. Dacă cauciucul este interzis să "șuieră", atunci există o inscripție necorespunzătoare. Uneori pe anvelopele puteți găsi o astfel de inscripție ca tracțiunea (ambreiajul). Acest coeficient condiționat are de obicei o valoare A, B, C. Cel mai mare este considerat că producătorul poate furniza, de asemenea, anvelopele sale, de asemenea, informații pentru rezistența la uzură a benzii de rulare. În acest caz, căutați trupele de inscripție sau tr. Indicatorul, cel mai adesea, de la 60 la 620. Cu cât este mai mare cifra, cu atât protectorul va deține forma perfectă. Firmele oneste vor instala Data Stampik pe cauciucul lor, ceea ce denotă că anvelopa a primit defecte mici în producție, dar nu se reflectă în caracteristicile operaționale.
Printre altele, există și alte tipuri de marcare, cum ar fi culoarea. Dot galben sau triunghi indică locul cel mai ușor de anvelope. Aici este necesar să se ajusteze cel mai dificil loc al discului pentru echilibrare. Punctul roșu este situat într-un loc în care apare un compus neomogen al straturilor de cauciuc. Este recomandabil să îl combinați cu o etichetă albă pe disc (cel mai apropiat loc spre centru).
Dacă găsiți dungi colorate pe anvelopele dvs., vă grăbim să vă supărați, nu spune nimic. De obicei, sunt folosite pentru "orientare" simplificată în depozit. Există, de asemenea, o serie de icoane speciale care, în cea mai mare parte, duplicate inscripții, etichetare etc. Pot fi imagini mici " anvelope de vară"" Pentru drumul umed "," iarna "," Salvați combustibilul anvelopei "," Designul de rulare îmbunătățită "etc.
Există metode originale de etichetare grafică. Un exemplu luminos este anvelope scumpe de la Finns de la Nokian. Cele mai sofisticate modele de anvelope au un indicator de uzură, ceea ce arată numerele, gradul de "morarie" din cauciuc. Acest lucru este obținut prin apăsarea numerelor la diferite adâncimi. De asemenea, pe astfel de roți există o "fulg de zăpadă", care, dacă nu este șterse, mărturisește posibilitatea de a folosi anvelopele în perioada de iarnă a anului.
Există, de asemenea, un cod digital special care va spune despre data fabricării cauciucului. Aceasta este o denumire digitală din patru cifre, de obicei luată în oval (exemplu în fotografie -1612). Primele două cifre sunt săptămâna de lansare, iar celelalte două sunt un an.
Anvelopele mai vechi au avut o marcare oarecum diferită. Au fost doar trei cifre. Primul, ca acum, a fost arătat o săptămână, iar al treilea - timp de un an, dar au existat unele dificultăți cu definiția. De exemplu, dacă este 109, în ce an? 95 sau 99? Ajutați șoferul să aibă caractere speciale, cum ar fi un triunghi sau citate care indică cel mai recent posibil (99).
Anvelope pentru crossover (parchet) pentru vară și perioadele de iarnă trebuie să aibă anumite proprietăți speciale. Acest lucru poate fi garantat numai pentru a asigura confortul datelor vehiculelor de pasageri.
Selectarea anvelopelor de vară pentru crossover
Crossovers includ mașini de două clase - SAV și SUV. Prima abreviere este decriptat - vehicul de activitate sportivă, al doilea - vehicul utilitar sportiv. Selectarea anvelopelor pentru o plimbare de vară pe astfel de mașini, trebuie să acordați atenție indicelui de viteză și încărcare. Autovehicule care cumpără cauciuc pentru crossover cu un risc slab de sarcină pentru a face față comportamentului periculos al anvelopelor în orice condiții extraordinare ale drumului. Anvelopele pot chiar să explodeze, care este plină de accidentul cel mai grav.
Firmele care produc anvelope de vară pentru crossover sunt obligatorii consolidate cadrul și întrerupătorul de cauciuc. Pentru a stabili cu exactitate indicele de încărcare necesari, proprietarul mașinii de cursuri SAV și SUV trebuie să analizeze cu atenție parametrii anvelopelor "native" și, pe baza acestei analize, selectarea produselor noi.
În situații, atunci când caracteristicile anvelopei din fabrică nu pot afla, este permisă calcularea indicelui cel mai rațional de încărcare. Fa-o usor. Este necesar să împărțiți cele patru mize ale pariului într-o stare de bordură. Valoarea calculată în acest mod va solicita proprietarului mașinii coeficientul optim al capacității sale de transport.
Decidând această caracteristică importantă, puteți începe să alegeți cele mai bune pentru mașinile SAV și SUV. Este demn de înțeles că pentru un partener, pot exista unele anvelope, pentru ca celelalte sunt complet diferite. Pentru a afla ce anvelope vor fi după cum urmează într-un anumit caz, este necesar să se rezolve ce calități ar trebui să aibă mașina. Specialiștii consiliază acordarea atenției la cele trei caracteristici ale crossovers:
- pARANSABILITATEA NECESABILĂ;
- controlabilitatea atunci când se deplasează pe șosele off-road și pentru piesele amenajate;
- durabilitatea pe orice drumuri.
Astfel încât Parcatenik-ul a ascultat în mod clar stăpânul său, toți acești indicatori ar trebui să fie cât mai mare posibil.
Anvelopele cu model de rulare agresive sunt potrivite pentru cazurile în care crossoverul este utilizat, de obicei, pentru "plimbări" în condiții off-road. Este foarte important să achiziționați cauciuc cu părți laterale armate și cadru. Dacă mașina este în principal în autostrăzile orașului, puteți cumpăra anvelope de mare viteză, care sunt descrise de o manipulare bună, înaltă tăcută și confort. Când utilizați Auto SAV și SUV pentru mișcare în mod egal față de acoperirile normale și în afara drumului, se recomandă instalarea anvelopelor universale pe ele.
Un alt punct important. Selectarea anvelopelor pentru crossover pentru vara, trebuie să luați în considerare caracteristicile climatice din regiunea în care este operată mașina. Unele anvelope sunt create special pentru autostrăzi umedeDar ele sunt nedorite să se utilizeze pe acoperire uscată. Există, de asemenea, un astfel de cauciuc care se comportă perfect și când se deplasează pe noroi și pe un asfalt roving.
Anvelope Hakka SUV de la Nokian
Potrivit experților, există caracteristici excelente de performanță Hakka. SUV.(Modele Negru.și Albastru) Producție Nokian.. Acestea se caracterizează printr-un grad foarte ridicat de forță realizat prin utilizarea fibrei aramide în amestecul de cauciuc pentru părțile laterale ale anvelopelor. O astfel de fibră a fost folosită de mult timp în industria militară și aviadă.
Protectorii de anvelope Hakka SUV.ele au o imagine asimetrică, au caneluri transversale în formă de conducte, oferind îndepărtarea rapidă din canalele de apă. De asemenea, anvelopele de la Nokian se caracterizează prin puncte bune de atingere și zgomot redus de rulare.
Anvelope Hakka negruproiectat pentru mașini puternice și grele de clasă SUV. Aceste anvelope oferă o garanție pentru controlul clar al mașinii și răspunsul său instantaneu la acțiunile șoferului. Pentru a face acest lucru, pe anvelopele există coaste longitudinale speciale de o lățime mare. Pe rotații complexe și viteze mari, ele aproape complet nivelul posibilei deformare a cauciucului.
Model Negru.diferă în următoarele caracteristici:
- zgomotul se ridică efectiv pe placarea asfaltului dur;
- anvelopele au stabilitate unică și durabilitate pentru tăiere;
- cauciucul se comportă perfect cu o plimbare constantă la viteze mari.
În plus, Hakka negruoferă o ambreiaj de o sută la sută de înaltă calitate a mașinii cu suprafața drumului de vară de orice fel (asfalt umed sau fierbinte, grund și așa mai departe).
Dacă crossoverul este folosit destul de des pe șosele de nisip și pietriș, și nu doar pe asfalt, este mai bine să cumpărați anvelope Hakka albastru.. Pe partea interioară Treptele lor sunt oferite de primeri speciali care oferă ambreiaj excelent pe iarbă și solurile de tipul liber. Compoziția de cauciuc este, de asemenea, promovată, de la care sunt fabricate datele anvelopei. Are un indice mic de rezistență internă, vă permite să reduceți ușor emisiile în atmosfera de CO 2 și consumul de benzină.
Prezentare generală a celor mai bune anvelope de vară
Performanță bună în timpul testelor a demonstrat următoarele anvelope de vară pentru parchete:
Anvelopele merită atenția Latitude Sport 3. - Nou 2015 de la companie Michelin.. Acestea sunt instalate pe crossover-urile lor cu unitate complet astfel de subvenții de pe piața auto Porsche., BMW., Volvo.. Aceste anvelopele economisesc combustibilul, au un cadru dublu, care își mărește semnificativ viața, făcând posibilă trecerea în siguranță la viteze mari și rotiri. Latitude Sport 3. Din punctul de vedere al confortului acustic, foarte bun, deoarece nu sunt înclinați la apariția zgomotului rezonant.
Alegeți anvelopele de iarnă pentru crossover
Anvelope pentru iarna de operare Pentru mașinile SUV și Sav, alegeți un pic mai dificil. În primul rând, ar trebui luate în considerare parametrii generali de cauciuc. În al doilea rând, este necesar să se acorde atenție faptului că există anvelope pentru securitatea experților, există dispute grave, anvelope speciale "Velcro" și anvelope.
Pentru autostrăzile de asfalt bune și drumurile urbane, experții sfătuiesc să achiziționeze Velcroe. Acest lucru se datorează faptului că autostrada din majoritatea orașelor ruse provoacă un strat special de acoperire chimică, care este bine topeste gheata. "Velcroe" nu este în contact cu o asemenea chimie.
Anvelopele de iarnă împrăștiate sunt mai bine de utilizat atunci când sunteți siguri că utilitățile publice ale așezării dvs. nu aplică acoperiri chimice la momentul gheții. Anvelopele cu vârfuri se comportă perfect pe piesele remarcabile, dar în zăpadă și asfaltul uscat sunt inferioare în mulți indicatori "Velcers".
Anvelopele "controversate" (ele sunt marcate de producători ca M & S), în teorie, sunt create pentru a conduce pe orice drumuri și off-road sub fiecare vreme. Dar mulți experți spun că "all-sezonul" devine prea greu în timpul iernii rece și prea încălzit când conduce la asfalt fierbinte de vară. Se pare că este mai bine să folosiți anvelopele de iarnă pentru parchete, care sunt concepute pentru funcționarea în frig și nu încercați să verificați propria experiență, indiferent dacă sunt potrivite pentru plimbarea pe tot parcursul anului sau nu.
Crossovers, pe care proprietarii lor urmăresc în principal de către off-road, de preferință "împinsă" în anvelope cu marcare Toate tipurile de teren.. Pentru mișcarea de murdărie încețoșată și pe piei de zăpadă, nu au egal. Dar, în același timp, amintiți-vă că calitatea controlabilității mașinii cu cauciuc Toate tipurile de teren. Pe asfalt nu este potrivit pentru toți șoferii.
Top anvelope de iarnă pentru parketniks
Rezultatele numeroaselor teste efectuate în tari diferite în lume a arătat că în acest moment categoria celor mai bune anvelope de iarnă Pentru crossover, puteți atribui în siguranță următoarele produse:
La sfârșitul revizuirii, acordați atenție anvelopelor de iarnă bugetare. Cordiant. Crucea de zăpadă.
. Conform unor caracteristici, ele sunt inferioare anvelopelor descrise mai sus, dar costul disponibil le face foarte populare în Rusia. Acest cauciuc este bine contracararea zăpezii, nu este rău pentru apă sub roată, are o resursă operațională ridicată. Dacă nu există nici o dorință de a cheltui sume considerabile pe mai multe modele de anvelope de prestigiu, Cordiant zăpadă Traversa. va fi optiune optimă "Pantofi de iarnă" pentru crossover-ul tău.
