Motorină! Și nu l-am oferit pentru un începător. Și acum, la un an de la debutul pe piața rusă, Pajero Sport a achiziționat un turbodiesel 4N15 puternic de 181, deja familiarizat de. Automele de 8 trepte îl asistă. Mașina de testare în versiunea finală trage 3.050.000 de ruble.
Oponentul Mitsubishi în duelul de astăzi -. De asemenea, un cadru mare cu un automat de 8 trepte și turbodiesel, dar 3,0 litri și 70 de "cai" este mai puternic. Nu este sincer? Deci, pentru că Mohave cu un nivel similar de echipament este mai ieftin - 2.850.000 de ruble. Sincer nu se întâmplă!
Kia Mohave.Dezbutat în cea îndepărtată din 2008 și titlul a sugerat fără echivoc, care se concentrează pe piața America de Nord. Cu toate acestea, vândute de la noi. Organizat la fabrica din Kaliningrad. Anul trecut, Mohave a suferit restabilirea. MOTOR: diesel: 3.0 (250 CP) - de la 2.419.900 de ruble. | MITSUBISHI PAJERO SPORT.A treia mașină de generație a debutat în 2015, dar înainte ca piața noastră să aibă doar în 2016 și numai cu un motor pe benzină. Modificarea dieselului a apărut în acest an. Mașina este asamblată în Thailanda. Motoare: benzină: 3.0 (209 CP) - de la 2 799 990 de ruble. diesel: 2.4 (181 CP) - de la 2 399 000 de ruble. |
Frumusețea asiatică
Imaginea actualului Sport Pajero a reamintit actorul chinez Bolo Jena, familiar tuturor celor care au urmărit militanții cu o traducere urâtă pe casetele VHS căptușite. Ambalat asiatic Mitsubishi pare ciudat. Fața este fină - intimitate de est, aripi din față musculară. Sunt transmise elemente ICS placate cu cromuri pe bara de protecție din față. Dar cu durerile tristeții. Din cauza ferestrelor laterale de curse pe cer, sa dovedit a fi greu, curgerea spre luminile din spate a barei de protecție sporește efectul.Am deschis ușa repede, să luăm mânerul pe suportul din față și să sari în corpul de mișcare. În interiorul acestui lucru este aproape L200, numai mai scump - de exemplu, panoul de instrumente este decorat cu un afișaj colorat de deplasare a computerului. Thai mâinile Magic nu numai într-un masaj - colectați cu atenție și mașini, știți cum. Ne pare rău, pe materialele salvate.
Plasticul încearcă foarte greu să semenezi moale, dar bate pe ea - un dop, un cadou din Africa. Pentru un pickup, va coborî, totuși, în mașină timp de trei milioane aș dori ca materialele de mai scumpe. Ca o ergonomie mai atentă. Nu contează că scaunul are un set de ajustare minim, principalul lucru este că profilul nu este rău. Este mai rău că este ușor desfășurat în raport cu volanul și pedalele. După câteva ore, plantarea "trei sferturi" începe să se obosească. Da, aceste economii pe trifle. Sticlă mai strânsă - numai la șofer. Piele plăcută pe volan? Numai în locuri de prindere și pentru alții au fost sacrificați câteva cizme Kerz.
Mohave este opusul. Aspectul este calm și aproape plictisitor. Nimic de făcut nimic. Cum să se agăță. Kia părea ușor depășită imediat după debut. Dar acum, după aproape zece ani, el este fiert. Aceste formulare vor fi aproape sigur relevante pentru încă zece ani.
Este puțin mai greu să se rătăcească în salon decât în \u200b\u200bMitsubishi: șoferul a fost tăiat cu un mâner pe rack-ul parbrizului, deși nu au uitat de pasager. Simțiți-vă? Ca și cum ar fi mutat din economie la o clasă de afaceri. Plasticul este moale nu numai pe atingere, ci și în aparență, inserții vopsite pe consola centrală mascată cu pricepere sub metal, și există ceva "lemn". Actualizat, Mohave a câștigat un nou panou de instrumente cu iluminare de fundal lunar și săgeți roșii. Simplu și elegant. Și nu există nici un sentiment că mi-au salvat: aterizarea este corectă, scaunul - cu focalizarea lombară, reglarea volanului în înălțime este echipată cu o unitate electrică. Oricine a spus acum cinci ani că salonul "coreean" va fi mai bun și mai bogat decât pajerul sacral!
Mésta pentru lucruri mici - cu o marjă, și asta e bine. Pe o plimbare mare de SUV nu numai pentru a lucra - ar fi frumos ca smartphone-ul nu intră în conflict cu un pahar de cafea din cauza "carcasei". Deci, se pare că Kia este în toate un MITSUBISHI ușor sensibil.
Locul tău în galerie
Pentru pasagerii Mohave și deloc. Spațioasă, scaunele al doilea rând se deplasează înapoi înapoi, unghiul de înclinare a spatelui este reglabil. Există un control separat al climatizării și încălzirea scaunelor. În al treilea rând, aterizarea este departe de a fi ideală, dar
Revizuirea Suv Kia Mohave, descrie caracteristicile tehnice, configurația, a spus despre exteriorul și interiorul, departamentul de bagaje, avantajele și dezavantajele obținute pe baza recenziilor proprietarilor.
Prima premieră de SUV
Kia Motors este o companie coreeană de mașini, creată în iunie 1944, în întreaga istorie a existenței companiei a creat multe mărci diferite de automobile, iar un milion de mașini au coborât de la transportorul întreprinderii sud-coreene înapoi în 1988.
Preocuparea lansează autobuze, mașini în diverse organisme, iar crossover-urile pot fi, de asemenea, izolate de o clasă separată.
Kia Mohave - un SUV de dimensiuni extrem de impresionante, mai întâi a fost prezentat în Salonul Auto de la Detroit în 2008.
Peter Schreier a lucrat la proiectul proiectului, mașina a fost inițial destinată pieței America de Nord.
În Rusia, SUV-urile de clasă automobile vândute încă din toamna anului 2009, modelul se face la planta Kaliningrad "Avtotor".
În 2017, marca coreeană este de așteptat să fie actualizată și este probabil ca cea de-a doua generație de Mohav să apară în viitorul apropiat.
Kia Mohav în Rusia
În America, mașina coreeană este cunoscută sub numele de Borrego, mașina a fost produsă în LX, Ex și Limited.
Dar în SUA, marca nu a câștigat o mare popularitate și a fost bine vândută, așa că în 2011, eliberarea SUV-ului nord-american a fost întreruptă.
Caracteristicile tehnice ale mașinii produse pentru Rusia au rămas la fel ca modelul nord-american, doar numărul de modificări, opțiunile pentru motoare și transmisiile au scăzut.
Chiar și mașina din versiunea rusă are un generator mai puternic, se aplică o baterie de capacitate mărită.
În Federația Rusă, mașina este furnizată deja într-o versiune restabilită, cu un motor diesel și o transmisie automată, a fost declarată, de asemenea, un motor cu 6 cilindri de benzină de 3,8 litri, dar nu a mers la serie.
Dar plecarea și spațiul mare au mers pe teren, în plus, toate mașinile sunt produse numai în execuția de tracțiune integrală.
Adunarea Kia Mohave Rusia este un SUV clasic cu o construcție de cadre, numită după deșertul din California, unde sunt testate mașinile Kia.
Baza corpului Mohav este o platformă, o mulțime de elemente comune cu Huyndai ix55 și Hyundai Veracruz.
Caracteristicile externe la crossover sunt, de asemenea, clasice - o formă cubică, unghiulară, numărul de locuri de scaune - trei (șapte locuri).
Din 2018, la vânzare a sosit.
KIA Mohave alegerea și prețurile
Masina coreeană de pe piața rusă este prezentată în două configurații - confort și primă.
Chiar și în versiunea de bază, confortul "Taxa" de crossover este impresionantă, mașina este echipată:
- șase airbag-uri;
- sistemele de ajutor pentru șofer - pe coborâre, pe creșterea inițială, cu frânare de urgență;
- sisteme EBD, ESP ();
- dispozitivele turnate R17;
- lumini de ceață;
- senzori de parcare din spate;
- senzor de lumina;
- Încălzit - oglinzile, parbrizul, volanul, fotolii din față și scaunele din spate;
- sistem de control al durității suspensiei;
- drive electrice - ferestre, coloană de direcție, oglinzi laterale;
- (două zone);
- CD player cu MP3 (6 difuzoare încorporate);
- multifuncțional;
- sistem multimedia;
- calculatorul de rută;
- camera de vedere din spate;
- semnalizarea cu CH;
- imobilizator.
Acoperișurile de pe acoperiș, sticlă tonifiată, jantă și mânerul cutiei de viteze sunt acoperite cu piele, trunchiul este completat plin de dimensiune completă.
Cumpărați Kia Mohave în Dealerii de mașini din Rusia în 2016 Este posibil de la 2,4 milioane de ruble, producătorul oferă o garanție de cinci ani, în cursul - 150 mii km.
Crossover-ul în modificarea premium este echipat cu roți turnate R18, interior din piele, în acest exemplu de realizare există o suspensie pneumatică din spate, există un electrolic, navigator, faruri frontale - Xenon.
Motorul funcționează aici din buton, există acces invincibil la mașina de cabină.
Fotolii din față - cu acționarea electrică și memorarea pozițiilor scaunelor, se dezvoltă placa electrică, prețul noului Kia Mohave 2016 în pachetul premium - de la 2,65 milioane de ruble.
Exterior și interior
În apariția lui Mohave, nu este nimic remarcabil - arată chiar oarecum plictisitor, atenția atrage, cu excepția faptului că dimensiunile impresionante radiator de grila cromată.
Farurile frontale sunt mari, formă trapezoidală standard, liniile sunt drepte și simple, și totuși datorită dimensiunilor sale considerabile, SUV-ul este solid.
Plasticul cabinei din mașina coreeană este ieftin, deși nu este cea mai gravă calitate, există inserții din lemn, coloana de direcție este reglabilă în toate pozițiile (joystick-ul electric).
Nișa pentru lucrurile din cabină este o mulțime - în tăierea ușilor există buzunare pentru sticle de plastic și diferite trifle, există două compartimente în cotiera din față, două suporturi de pahare sunt situate pe consola CPT.
Scaunele din față sunt echipate cu o unitate electrică, în pachetul premium au multe ajustări diferite, stau pe ele confortabile, iar singurul minus este destul de scurt "SIDS".
Într-o versiune mai scumpă, este disponibilă opțiunea "Nodul pedalei cu reglarea electrică", foarte utilă pentru șoferii de scurtă creștere.
Combinația de dispozitive este destul de profund înecată în panou, cu iluminare albă de fundal (și roșu în jurul marginilor), foarte informativ, cu lumină puternică a soarelui nu se aprinde.
Dar există un inconvenient - locația instalației climatice nu poate fi numită de succes, cu lumină puternică pe ecran, mărturia este practic vizibilă și chiar noaptea este dificil de văzut ce temperatură este setată.
Șoferul laminat din spatele roții nu va fi ușor, chiar dacă scaunul trebuie să fie tras înapoi, locul nu este prea mult.
Dar pasagerii celui de-al doilea rând simt în mașină destul de confortabil, iar trei aici nu vor fi îndeaproape.
Cea mai îndepărtată "galerie" este potrivită pentru copii, la urma urmei, oamenii adulți vor fi incomod acolo.
Trompă.
Volumul trunchiului Kia Mohav este mic, este egal cu 350 de litri, dar acest lucru este numai atunci când toate locurile sunt la fața locului.
Două spate din spate sunt extrem de simple și, în acest caz, compartimentul pentru bagaje crește la 1050 de litri.
De asemenea, puteți plula al doilea rând, în acest caz, compartimentul de marfă devine foarte voluminos - 2765 de litri.
Sub podeaua din trunchiul pentru instrument există o nișă, rezerva este fixată în afara, sub fundul mașinii.
Pentru a deschide ușa de bagaje în afara mânerului este prevăzută, este situată în centru, sub căptușeală cromată.
În partea dreaptă există o priză de 12V, sub ea există o cutie de iluminare de fundal cu un comutator.
Ușa se deschide și se închide manual, nu există nici o mișcare electrică aici.
Kia Mohave specificații
Suvul coreean al Adunării Ruse este completat cu un motor diesel de 3,0 l cu injecție directă de combustibil și turbocompresor.
Numărul de cilindri - 6, locația lor în formă de V. 250 l. din. Vă permite să accelerați mașina la 190 km / h, "Weave" pentru a câștiga nouă secunde.
Motorul diesel pentru un astfel de volum este foarte economic consumă combustibil, consumul de epuizare 100 km pe pistă este de 7,6 litri.
În medii urbane, consumul de combustibil diesel crește la 12,4 litri, motorina este aliniată cu normele Euro-5.
Volumul rezervorului de combustibil este de 82 litri, motorul merge asociat cu o cutie de viteze automată cu 8 trepte, alte opțiuni de transmisie nu sunt furnizate.
În ciuda faptului că Mohav este considerat un SUV cu drepturi depline, nu există poduri continue, ambele suspensii sunt multidimensionale, independente.
Într-un cerc, frânele de disc sunt instalate, roți din față - cu ventilație.
Clearance-ul în 217 mm și tracțiune integrală permite crossover-ului să depășească un drum de mică adâncime, călătoresc cu încredere pe drumuri cu orice acoperire.
Transmisia permanentă a roților - Spate, Axa față este conectată utilizând o cuplare electronică.
Lungimea mașinii - fără o mică 5 metri (4880 mm), înălțimea crossoverului este de 1,76 m, lățimea - 1,92 m.
Cu o ampatament de 2,9 metri, diametrul de inversare este de 11 m, masa de tăiere a SUV este de 2, 22 tone, mașina este echipată cu o servodirecție.
Dimensiuni mari mari fac un SUV prea convenabil pentru funcționarea în oraș, mașina este mai potrivită pentru călătorii de călătorie pe distanțe lungi.
Kia Mohave recenzii
Proprietarii de mașini crossover coreeană ca aceasta, în general, deși nu este lipsită de defecte.
Recenzii pozitive.
O mașină mare plus este un interior spațios, iar dacă locuiește nu mai mult de 4 pasageri, atunci pentru bagaje există mai mult decât suficient.
De asemenea, printre avantajele proprietarilor auto notează:
- motor puternic care oferă o dinamică excelentă;
- frâne eficiente, moi;
- fiabilitate ridicată, defecțiuni grave apar rareori;
- control ușor;
- flux relativ mic de combustibil diesel;
- bune echipat, în mașină există multe opțiuni suplimentare.
Principalele dezavantaje ale lui Kia Mohav:
- suspensie rigidă;
- vopsea slabă;
- nu cea mai bună calitate a adunării;
- mai multe design depășite.
Amortizoarele de șoc (în special spate) nu sunt proiectate pentru o mașină atât de grea, datorită acestei mașini, valko, cu swinging, iar părțile suspensiei trebuie adesea să se schimbe, deoarece nu pot rezista încărcăturii.
Drumul inegal este resimțit în cabină, în special în notificarea pasagerilor din spate.
Designul SUV mai multe sisteme arhaice, instalații climatice și audio, de asemenea, nu arată modern, dar nu este surprinzător, deoarece mașina este produsă din 2009.
Noua Kia Mohave în 2017, fanii acestei mărci așteaptă cu nerăbdare.
Este timpul să actualizați modelul, eliberați o mașină care îndeplinește toate cerințele moderne.
Controlul testului și prezentarea automată a mașinii.
5 / 5 ( 1 voce)
Analogul coreean al lui Toyota Land Cruiser Prado și despre faptul că "american" la creierul osului, Kia Mohave este un produs absolut de nișă pe piața rusă. Și cum să nu fiți Nishev, dacă este un SUV de tip șapte partid de șapte părți cu motorină, designul a cărei timp de mult timp să se schimbe în favoarea tendințelor moderne de autoinadundry? Același Prado pare mult mai bine, ca să nu mai vorbim de o grămadă de alți concurenți. Și, totuși, în legătură cu restabilirea din 2016 și pentru Federația Rusă, numai în primăvara anului 2017, Mohave a devenit cu siguranță mai frumoasă, mai ales în interior. Toate detaliile despre el Citiți în recenzia noastră!
Proiecta
Littlling Mohave Restyling, care, deoarece nu este greu de ghicit numele, a fost inițial dezvoltat pentru piața nord-americană, se pare că același plictisitor ca și predecesorul său și este puțin probabil ca cel care vine de la surpriză și încântare, să-l vadă drumul. În apariția unui mare Suv Kia Motors, nu există nimic remarcabil - aceasta este până în această zi "Workshorse" și nimic mai mult. Dar barele de protecție actualizate "caii", o grilă radiator și roți de 18 inci de roți și, de asemenea, au apărut lumini de rulare LED pe ceață-optică. Și modelul de culoare gamma a fost alimentat cu nuanțe albastre și maro. Aici, de fapt, toate inovațiile.
Noua grilă cromată a radiatorului nu este evidențiată ca o optică a capului în jurul marginilor. Pe partea laterală a mașinii, rădăcinile americane nu mai arată mai interesant decât Patriotul UAZ, și pentru că mașina de uz casnic este aproape de două ori mai ieftină! Schimbarea modelului de discuri aliajului luminos la situație nu a fost puternic influențată. "Feed" de la Mohave actualizat este pur practic - cu lămpi necomplicate, potrivite pe aripile din spate și pe un capac uriaș al trunchiului. În spatele ușii compartimentului de bagaje ascunde o cantitate cu adevărat elegantă de spațiu de marfă, care nu poate decât să se bucure. Cu două scaune pliate, acest volum ajunge la 2,7 metri cubi, care, ținând cont de genul neted, vă permite să organizați dormitoare cu drepturi depline fără probleme. Nu e de mirare că mașina a fost proiectată pentru Statele Unite! Unitatea electrică la ușa trunchiului, așa cum nu era și nu (este furnizată numai mai apropiată), iar deschiderea este scăzută pentru persoanele a căror creștere depășește 180 cm.
Proiecta
Ca fundație a versiunii de restabilire a lui Mohave, fostul cadru este interpretat: în fața acesteia este suspensia pe pârghii duale, iar spatele este un multidimensional. Pentru suprataxa, suspensia pneumatică din spate (și diferența spate de auto-blocare a fricțiunii crescute), dar ar trebui să se țină cont de faptul că va fi puțin sensibil pe drumul dur de la el, deoarece designul unui SUV Se distinge prin hashes cu mâna încrucișată, iar clearance-ul de fum are un model transversal - la doar 195 mm, deși producătorul susține că sub fundul de până la 217 mm. Pentru o plimbare serioasă a terenului dur, clearance-ul este sincer modest.
Adaptarea la condițiile rusești
Anul modelului Mohave 2017 este o opțiune fără echivoc pentru oraș și lumină off-road și nu pentru condiții extreme rusești, chiar în ciuda prezenței unui cadru și o unitate completă. Pentru funcționarea în Rusia, nu este perfect pregătită, dar nu este rea: are un rezervor de combustibil de 82 de litri cu o protecție a oțelului și o mufă ascunsă într-un organizator sub podeaua compartimentului de marfă, precum și o roată de rezervă de dimensiuni mari , un buton de alarmă pentru apelarea serviciilor de urgență la un accident "Era -Gallons, sistem de stabilizare, asistent la pornirea muntelui și controlul climatizării separate. Pentru iarnă, oglinzile exterioare încălzite, în scaunele din față și din spate, volanul și parbrizul în zona "Janitori". În plus, există o cabină electrotă.
Confort
Salonul de la Mohave este un american spațios, nu puteți spune nimic. Se poate observa că este conceput pentru o familie mare și prietenoasă, care ia multe lucruri pe drum și nu uită de ochelari de hârtie cu cafea McDonalds - suporturile de pahare locale par a fi create în mod specific pentru ei. Șapte locuri sunt o decizie bună a familiei, numai copiii în cazul cărora este mai bine să se așeze pe ultimul rând - un adult nu-i place acolo, deoarece al treilea rând nu este potrivit pentru pasagerii înclinați și nu este Foarte ușor să ajungi pe ea. Din inovațiile din interior există un multicolor din piele cu o inserție de lemn și o doză electrică de reglare / de plecare electrică, un tablou de bord mai degrabă cu un aspect clasic și un ecran tactil de optzeci de optzeci din complexul multimedia. Acul stâng al volanului, din păcate, se suprapune ușor unitatea de comandă a transmisiei, suspensiei și sistemului de stabilitate a traseului integral - trebuie să apăsați butoanele și să răsuciți "spălarea" la atingere sau pentru o clipă la un moment să fie distras de drumul pentru a vedea ce se află. Butonul de spălare a farurilor nu este prea cu succes.
Layout-ul unității de control al climei (3 zone) este logic și de înțeles, gestionarea climatică este deja disponibilă în configurația inițială. Ferestrele automate au fost obținute numai de ușile din față, iar pe producătorul din spate a decis să salveze. Pe tavan - conductele de aer, plafonul de iluminat, vizor pentru a proteja împotriva soarelui cu secțiunea retractabilă și electrice (Hatch - în versiunea de sus). Armorurile din față nu se pot lăuda cu aterizarea ideală, dar se obișnuiesc repede cu ei. Locul de conducere - cu ajustarea backpingului lombar. Pentru prima dată, pielea de rezervă Nappa cu perforare este folosită pentru prima dată, acesta este privilegiul celei mai scumpe opțiuni premium, cum ar fi cotiera cu o cutie răcită pentru băuturi.
Echipamentul standard Mohave include airbag-uri frontale și laterale, frână de frână anti-blocare (ABS), sisteme de stabilizare (ESC) și ajutând la ridicarea muntelui (HAC), croazieră, senzori de parcare "într-un cerc" și senzor de ploaie. Pentru o taxă suplimentară, acum este posibilă obținerea monitorizării zonelor moarte (BSDS) și 4 camere video de operă circulară (AVM), care demonstrează situația din față și spate în diferite variante. Nu mai există inovații în domeniul siguranței.
Complexul de informare și divertisment și dinamica Mohave Actualizat. De acum încolo, coloanele JBL și un sistem media cu un touchscreen de culori de opt, navigare, butoane de pe roți de direcție, conectori Bluetooth și AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, precum și Apple Carplay și Android Auto-Android Auto, sunt puse pe mașină. Procesorul are o nouă "multimedia" 2-nucleară, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Sunetul sistemului este excelent, grafica la un nivel decent, dar răspunsurile pentru presarea degetelor nu sunt foarte rapide, iar navigatorul capabil să se prezinte la domiciliu în 3D este uneori confuz în mărturie.
Specificațiile Kia Mojava
Sub capotă - un motor diesel de trei litri vechi EN590 cu o întoarcere de 250 CP la 3800 rpm. În Coreea de Sud, el dă mai mult 14 "cai", dar în Rusia această opțiune nu este pur și simplu benefică în harul impozitului la transport. O cea mai nouă mașină cu 8 pași funcționează cu el - cu ea Mohave accelerează la 100 km / h în doar 8,7 secunde, ceea ce reprezintă un indicator excelent pentru un SUV imens. Viteză maximă - 190 km / h. Conform declarației producătorului, consumul de "combustibil greu" este de 9,3 l / 100 km, în oraș - 12,4 l / 100 km, și pe autostrada - 7,6 l / 100 km. Cu toate acestea, judecând după recenziile proprietarilor de mașini, numerele reale pot fi diferite.
26.03.2017
Kia Mojave (Altele: Kia Borrego) - Suvul de dimensiuni medii de Kia Motors, proiectat special pentru piața americană. SUV-urile mari sunt o pasiune veche a celor mai mulți entuziaști ai mașinilor, chiar și în ciuda faptului că astfel de mașini nu sunt în întregime convenabile pentru funcționarea în orașele mari și au un cost destul de ridicat. Dacă bugetul pentru achiziționarea unei mașini este nelimitat, atunci alegerea autoturismelor acestui segment este indecentă mare, dar dacă bugetul este limitat, vă recomandăm să vă uitați la Kia Mojava cu kilometrajul.
Un pic de istorie:
Un prototip pentru Kia Mojave a fost conceptul de KIA KCD II Mesa, care a demonstrat că revizuiește publicul în 2005 pe spectacolul motorului din Detroit. Acest model ar fi trebuit să devină modelul emblematic al companiei și să ia o nișă la pasul mai mare decât Kia Sorento. În etapa de dezvoltare, proiectul a fost numit "HM". Numele mașinii Mojave a primit în onoarea deșertului de același nume din California, unde se află locul de testare al diviziei nord-americane din Kia. Premiera oficială a lui Kia Mojave pe World Arena a avut loc în 2008 pe o școală de șoferi din Detroit. Designul mașinii a fost dezvoltat de faimosul designer german Peter Shreyer. Inițial, mașina a fost vândută numai în Statele Unite, dar, un an mai târziu, geografia vânzărilor sa extins, iar crossover a intrat în vânzare pe piețele din Coreea de Sud, Europa și unele țări Cis.. Masinile sunt produse în Coreea, Kazahstan și Rusia.
Acest model a fost construit pe o platformă modernizată, menținând în același timp o suspensie independentă a tuturor roților și o tracțiune integrală. De asemenea, în dezvoltarea unei mașini, multe evoluții au fost împrumutate de la un alt SUV coreean - HYUNDAI IX55. Auto-echipată cu o structură cadru a corpului și are unele caracteristici caracteristice mașinilor de piață americane, cum ar fi, de exemplu, reglarea electrică a nodului pedalei. În 2016, informații despre testele noului Kia Mojave, a căror debut ar trebui să aibă loc în 2017.
Dezavantaje și puncte slabe ale lui Kia Mohava cu kilometraj
În mod tradițional, pentru mașinile coreene, vopseaua nu este cea mai înaltă calitate, există comentarii și rezistența la coroziune a corpului. Deci, de exemplu, pe mașinile din primii ani de eliberare, puteți găsi mici focare de rugină. Locurile principale de a acorda o atenție deosebită - pragurilor, arcurilor cu roți, capacului portbagajului, marginilor ușilor și frontului capotei (în special bug-urilor frecvente apar în zona grilajului radiatorului).
Motoare
Kia Mojave este dotată cu două tipuri de motoare: benzină - 3.8 (274 hp) și Diesel - 3.0 (250 CP). Motorul diesel sa dovedit numai din partea pozitivă, nu are doar indicatori dinamici buni, ci și o marjă de rezistență mare. Cu toate acestea, pentru viața fără probleme și durabilă a unității electrice, este necesar să se schimbe uleiul cel puțin o dată la 8-10 mii km de kilometraj. Singurele avantaje ale acestui motor sunt că echipamentul său de combustibil a fost adaptat condițiilor noastre de funcționare, iar combustibilul diesel nu este cea mai înaltă calitate. Datorită acestui lucru, proprietarii sunt foarte rar confruntați cu probleme în sistemul de combustibil. Consumul de combustibil, în funcție de modul de conducere, ezită de la 12 la 15 litri pe sute.
Motorul este echipat cu o unitate de lanț de sincronizare, acest nod este foarte fiabil și, cu întreținerea în timp util a unității electrice nu necesită înlocuirea de 200-250 mii km. Principalele probleme cu care se confruntă proprietarii nu apar cu motorul în sine, ci cu atașamentele sale. De exemplu, cleme, fixând puterea sistemului de servodirecție hidraulică, slăbește șuruburile de protecție a radiatorului etc. slăbind. Motorul de benzină 3.8 este, de asemenea, destul de fiabil, dar, datorită unui consum mare de combustibil (aproximativ 20 de litri la 100 km în oraș), mașina cu o astfel de unitate de putere nu era în cerere în rândul șoferilor și este extrem de rară.
Transmisie
Kia Mojave poate fi echipată cu următoarele tipuri de cutii de viteze - mecanică cu cinci trepte și o mașină automată cu opt etape, o transmisie automată cu șase trepte este instalată pe mașinile importate din SUA. Experiența de funcționare a arătat că toate casetele sunt fiabile și au o resursă destul de mare de lucru. Dar, în opinia multor proprietari și militari, cea mai optimă opțiune pentru achiziție este o mașină cu autoturism de opt trepte, deoarece combină o eficiență bună, moale de comutare și fiabilitate. Dacă această transmisie comută transmisiile cu întârzieri și jerks, cel mai probabil este necesar să actualizați unitatea de control software pentru transmisia automată. Dar, în unele cazuri, cauza funcționării incorecte a transmisiei poate servi ca contacte hidraulice de supapă.
De asemenea, nu există plângeri speciale și performanța mecanicii, chiar și ambreiajul este de cel puțin 100.000 km de fugă. Mașina este echipată cu un sistem complet de acționare, puntea față este conectată utilizând un ambreiaj electromagnetic sau cu forța, atunci când alegeți un mod special de funcționare a transmisiei. Din dezavantajele acestui sistem, este posibil să se observe doar o supraîncălzire rapidă a cuplajului cu alunecări frecvente. Este demn de remarcat faptul că atunci când supraîncălzirea sistemului se oprește automat tracțiunea față, care poate fi o surpriză neplăcută atunci când încercați să depășiți zona complexă a drumului.
Caracteristici și dezavantaje ale șasiului Kia Mohava
Mașina este echipată cu o suspensie complet independentă: în partea din față a rafturilor McPherson, spate-multi-tip cu bile pneumatice. Șasiul este foarte tare și, chiar și cu o operațiune strânsă, resursa sa va fi de aproximativ 80.000 km, iar, cu încărcăturile medii, majoritatea elementelor de suspensie vor încânta kilometrajul de 120-150 mii km. Pe mașinile care adesea au sărit off-road, în timp ce încearcă să facă prăbușirea, dimensiunile și unghiurile nu pot deveni. Mulți specialiști susțin că acest lucru provine din ceea ce conduce, prin urmare, înainte de cumpărare, este necesar să verificați geometria cadrului. Cea mai frecventă problemă cu care se confruntă proprietarii acestui model, aceasta este eșecul senzorului de poziție a corpului, când diagnosticarea se dovedește că senzorul funcționează. Principalul motiv pentru această boală este în cablaj de senzor de calitate slabă (după prima iarnă, cablajul începe să putrezească). Din dezavantajele sistemului de frânare, puteți observa o mică resursă a plăcuțelor de frână frontale - 20-30 mii km.
Salon
Salonul este realizat din materiale de calitate medie și, aici, despre calitatea adunării, proprietarii răspund diferit. Unii susțin că salonul este asamblat prost, din acest motiv, există un număr mare de greieri și alte sunete străine. Dar, există cei care consideră salonul foarte de înaltă calitate și au pus această mașină într-un rând cu modele mai scumpe. Principalul motiv pentru opiniile diferite a apărut datorită faptului că piața introduce diferite mașini de asamblare, de exemplu, mașinile sunt colectate în Coreea dețin o calitate mai bună decât copiile rusești. Mașina are destule echipamente bogate, totuși, nu toate sistemele se laudă cu performanțe bune.
Cel mai adesea, proprietarii achiziționează o cameră de tip spate, faptul că se oprește în mod regulat (de 1-2 ori pe lună) și să elimine problema, va trebui să mergeți la serviciu. De asemenea, merită remarcat faptul că o dată la 2 ani, camera trebuie schimbată. Există plângeri și performanței sistemului climatic, principala problemă nu se află în controlul climatizării, ci în cablajul său (contacte de blestem). Dacă mașina de spălat a paharului a încetat brusc să lucreze, cel mai probabil, este necesară înlocuirea siguranței, care este situată în cabină. Pe unele copii, proprietarii au venit peste eșecurile sistemului audio și computerului de la bord, care este instalat pe panoul de instrumente.
Rezultat:
Este o mașină destul de fiabilă și fără pretenție, și datorită șasiului bun, spațiuului și echipamentelor bune, mașina poate concura cu mașini mai scumpe din acest segment.
Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.
Respect, editori Auto auto
➖ manipularea
➖ consumul de combustibil
➖ suspendare
PROS
➕ dinamică
➕ Fiabilitate
➕ Salon spațios
➕ permanență
➕ Izolarea zgomotului
Avantajele și dezavantajele KIA MOJAVE 2018-2019 în noul organism sunt identificate pe baza revizuirilor proprietarilor reali. Programe mai detaliate din Kia Mohave 3.0 diesel și 3,8 benzină cu o mașină de mașini și o tracțiune cu roți integrală 4x4 pot fi găsite din povestirile de mai jos.
Recenzii de proprietate
În prezent, mașina este în operațiunea mea de 3,5 ani (kilometraj 70.000 km), ceea ce îmi permite să dau estimări mai ponderate ale caracteristicilor sale de performanță.
Motorul, poate, principalul avantaj al lui Mojave în ochii publicului. Dar, pentru mine personal, nu este atât de semnificativă. Motorul este frisky, se ridică din partea de jos a NIZA, o aprovizionare tangibilă "sub pedala".
Mașină de cutie pe 8 pași. Originea este necunoscută. În general, caseta nu provoacă plângeri: comută fără probleme și nu tupit.
Cu tracțiune integrală. Sistemul de conducere completă, desigur, nu este off-road, dar pentru scopurile mele modeste este destul de suficient. Până acum nu am rămas nicăieri, dar nu am urcat într-un drum serios.
Suspensie. Front - izvoare, spate pneuma. În stoc, suspensia anti-americană este moale, sugerează o suprafață de drum bună și este frică de reconstrucții ascuțite. În general, îmi place. Din minusuri: Floss, uneori rearanjează axul din spate pe nereguli.
Controlabilitate. Ei bine, ce ar putea fi manipularea unui astfel de hambar? Volanul este gol și "lung", iar frânele sunt oarecum rătăcite.
Interior. În performanța bej, pare foarte scumpă și confortabilă, iar lumina de fundal înfundată în inserțiile ușii sub copac (apropo, destul de natural) dă interiorul punctului evident. Plastic în masa principală este greu. Șapte șapte salon însuși. Unul dintre saloanele cele mai spațioase din sala de clasă. Dar te obișnuiești repede cu tine și vreau și mai mult - de exemplu, ca în noua patrulă.
Izolarea zgomotului. La înălțime, multe prase. În ceea ce privește sistemul audio, acesta oferă un sunet complet acceptabil dintr-o sursă bună. Sunetul radio este mediocru.
Revizuirea despre Kia Mojave 3.0d (250 CP) la 2012
Feedback-ul video.
El a luat unul nou în salon în august 2013. Double (2015 și 2016) a călătorit în Europa timp de 6,5 - 7,5 mii kilometri cu rularea zilnică de până la 1.500 km. Potrivit drumurilor bune, se mișcă foarte confortabil, puterea extinsă (dealer. Dealer-ul a reprogramat creierul cu conservarea garanției la 300 CP). În general, Kia Mojave este o mașină foarte fiabilă fără prea multe defecțiuni (nici o exploatare nu a încetat din cauza reparației).
Avantaje:
1. O grămadă de Turbodiesel de 3,0 litri cu o mașină ZF de 8 trepte - aceasta este o melodie (măsura pe mașina goală overclocking la 100 a fost de 7,2 s după Chipovka).
2. Mașina nu sa ridicat niciodată din cauza defalcării, a mers în fiecare zi.
3. Catering este minunat (cumva am plecat în vacanță prin Aeroportul Helsinki ca parte a mea și patru femei - imaginați cât de multe bagaje erau asemănătoare - totul se potrivește în trunchi împreună cu achizițiile făcute în Finlanda).
4. Partență extrem de decentă (la urma urmei, există o blocare a disducției și a rugăciunii).
5. Unul dintre ultimele jeepuri de cadre reale.Din defecte, am notat:
1. Machine - emblema brandului KIA, dar deja foarte depășită. Nu există grămezi de senzor de ploaie mică etc. Camera din oglinda din spate, multimedia învechită și panoul de bord.
2. Suspensia pneumatică este o groază liniștită (în mod rigid în nereguli mici, înainte ca polițiștii să înceapă să încetinească, senzorii de la distanță ai suspensiei spate, s-au schimbat în fiecare iarnă, au schimbat garanția, dar este destul de incomod să călătorească cu un non- Lucrează PODACHKA).
3. Un consum foarte lung - fără blocaje de trafic speciale 13-15L (vara-iarnă). Când în primăvara la locul de muncă a fost transferată în centru (pe Petrogradka) cu blocaje de trafic supraviețuitor, consumul a intrat cu încredere în 18-19 litri.
4. Deoarece motorina modernă (Punforkins, TNVD etc.) a trebuit să trateze cu atenție alegerea realimentării (bine, cel puțin nu există filtru de particule).Eugene, merge la Kia Mohave 3.0 Diesel (250 CP) la 2013.
Unde se poate cumpăra?
Motorul de poștă electronică 250 CP Se ridică cu un bang, economic auto, consumul la o viteză de 100 km / h corespunde fabricii declarate de către producător, spațioasă, potrivită pentru o familie la șapte persoane, un salon cald. Serviciul este simplu și prețurile pentru piese de schimb acceptabile și nu scumpe, mai ieftine cu 50% decât pe și Prado.
În timpul perioadei de kilometraj, garanția a schimbat unitatea de comandă a motorului, a dreptului de direcție, a camerei retrovizoare. Cardanul din față a fost înlocuit - pe compania de control.
El a schimbat însuși amortizoarele de șoc din față și din spate și izvoarele la Pradovsky - rutarea din față a fost lăsată, mașina a devenit stabilă pe deplasare și la o viteză mai mare de 100 km / h, a înlocuit rulmenții din față.
Revizuirea dieselului KIA MOJAVE 3.0 pe aparatul automat 2010
În general, Kia Mohav este atât de mașină. După nu exact ceea ce câștigurile în raportul preț-calitate. Deși mă voi gândi la asta, poate încă depășirea a 20 de mii verdeață și poate lua o marcă mai fiabilă. Mai mult, garanția anunțată de plantă doar un sunet gol!
Pluses: salon larg și spațios, climatizare și alte facilități de confort la nivel, camera de vedere din spate și senzori de parcare fără comentarii, la nivel și ceea ce se află pe oglinda retrovizoare, atunci acesta este un amator. Scaune suplimentare mai degrabă decât minus. ABS-ul este puțin târziu, pe pistă este bun, menținând drumul, consumul de combustibil este plăcut, adevărul este calculatorul lateral al lui Lukavit, poate arăta 9,5 litri pe sute, dar de fapt un litru este de 1,5 mai mult.
Un rezervor cu o capacitate bună, o rezervă de decentă, este deosebit de vizibilă atunci când mergeți la expansele lui Kazahstan cu rulații între orașele mari (citiți realimentarea cu benzină bună) cu 500 sau mai multe km. Motorul lasă o impresie plăcută - pickupul este bun, lacrimi de la intersecție și cu depășirile aproape ca o mașină sport.
În minusuri: au existat defalcări neplăcute și incomprehensibile, dar sunt toate. De două ori trebuia să elimine rezervorul de benzină, în primul caz, a eșuat la sursa de alimentare a pompei de combustibil (înlocuită), Dumnezeu a fost destul și nu sa întâmplat. Apoi mirosul de benzină a apărut în mod neașteptat, sa dovedit a curge la fundul rezervorului (armura este întregi și există un flux ???), ciudat, trebuia să fie filmat și preparat.
Pe forumuri există multe plângeri privind rigiditatea rigidității și amortizoarele de șocuri - este adevărat! Amortizoarele mele de șoc spate fixând cu o diferență de 30.000 km (mai întâi după 90 de mii). A revizuit paharul de fixare și șocul de absorbție. De asemenea, am avut de a prepara sudarea. În consecință, caracteristicile declarate nu sunt adevărate! Datorită bazei alungite, Squabble longitudinale este distructivă pentru această mașină. Pasagerii din spate pot fi uitați de confort dacă drumul nu este foarte neted și lung.
Faisula Rakhmetov, comentarii despre Kia Mojave 3.8 (275 CP) la 2010
