Mașina sovietică din UAZ-469 a fost pregătită de planul auto Ulyanovsky practic special pe special. Ordinea țării. Acesta a fost planificat ca un SUV similar să fie utilizat în unitățile militare ale armatei și la Ministerul de Interne. Planurile au ocuit, de asemenea, American Wrangler, pe care Statele Unite au fost folosite.
În general, SUV-ul sa dovedit a fi faima - linii de UAZ clare zdrobite au atras atenția oamenilor obișnuiți, iar cei care nu erau prieteni cu legea au fost învinși. Păderea la "capră", în timp ce ei îl numesc în popor, a fost la un nivel înalt, mașinile simple în spatele lui nu au fost sortate.
Curând, mașina a mers la departamente intenționate, țara a trecut reformele și transformările, iar UAZ-469 a rămas același, fără o șansă de restabilire legitimă și dorită. Multe familii au reușit să-și permită achiziționarea unei mașini pentru nevoile personale, iar mulți proprietari se întreabă cum să facă o mașină chiar mai atractivă, permisă și funcțională. Aici a fost că meseria de drumuri, de croazieră și modestieri ale mașinii.
Este necesar să luați în considerare imediat - dacă decideți să finalizați standardul UAZ-469, acesta nu va fi completat în continuare. Personal, nu știu acei "transportați" care au refuzat această afacere. Dar, dimpotrivă, știu că mulți care au cumpărat UAZ, finalizați, vânduți și cumpărați unul nou. Mașină absolut goală și, din nou, angajată în restabilirea sa. Pregătirea unei mașini fără drum este un stil de viață, întârzie el și nu lasă pe nimeni. Nu disperați, aceasta este o ocupație fascinantă, care chiar și unele doamnelor binevenite. Deci, începem să gătesc mașina pentru prima dată. Merge!
Clasificarea de reglare sau ce să plătiți mai întâi atenția
Tuning este rafinamentul mașinii pentru a-și îmbunătăți calitățile consumatorilor. Pentru a începe, merită să vă identificați - ce anume proprietarul dorește să se îmbunătățească și unde își pregătește mașina. Există două tipuri de SUV-uri de tuning, primul - finalizarea mașinii și crearea unui expeditor, al doilea - primind o mașină de a participa la concursuri. Diferențele fundamentale aici există, prima tuning este mai ușoară, proprietarii mașinilor expediționari preferă să nu-și omoare mașinile, dar cei care merg la concursuri înțeleg că este necesar să strângeți totul din mașină, altfel nu este nici măcar locul trei în clasamentul general. În consecință, monstrul în înțelegerea deplină a acestui cuvânt din UAZ este pregătit să participe la rase și spectacole.
Deoarece este încă departe de prima cunoaștere a mașinii, ia în considerare reglarea cardului de expediere.
Tuning extern
Pictura sau cum să ascundeți mașinile în lumina zilei
Primul lucru care se grăbește în ochi este culoarea mașinii, cel puțin se pare că această culoare este nepregătită și dacă te uiți la anul mașinii, nu vom obține absolut o culoare tendință. Mulți proprietari își repară caii de fier în camuflaj, pur și simplu trageți petele pe corp. Ca persoană care a experimentat modificări similare pe pielea lui, voi spune - este costisitor fizic. Dacă doriți să obțineți o calitate, atunci nu merită să vă aplungim aici, deoarece culoarea "caprei" este fața voastră.
Pictura începe cu faptul că toate elementele proeminente ale mașinii sunt îndepărtate, închise de faruri vechi și ziare de sticlă, corpul mașinii este procesat printr-o acoperire anti-coroziune. Apoi, culoarea principală este redusă la normal, pot exista trei dintre ele: UAZ-469 a fost produs de flori gri, maro deschis și khaki; Apoi, banda adezivă este așezată la contururile petelor și vopselei de vopsea.
Pictura Trei etape, doar camuflajul are trei nuanțe diferite. Pentru culoarea mașinii de la Khaki, trebuie să alegeți pete maro, verde (întunecate) și negru, pentru nuanțe de culoare albă, gri (întuneric) și negru, pentru o mașină brună deschisă care merită să cumpere maro (întunecată), galben pal și negru ton. În primul rând, culoarea este efectuată cu vopsele ușoare, altfel petele negre vor fi schimbate, vopselele sunt ideale în buletinele de vot, 2 pot fi necesare pentru fiecare culoare a unui anumit colț.
Timpul de vopsea va dura aproximativ 3-4 zile întregi, bani în zona de 5-8 mii, sub rezerva muncii independente, dar ia mai mult nervii, deoarece nu este suficient să obțineți. Dar atunci, când mașina joacă noi vopsele, proprietarul va simți pe deplin avantajele unei astfel de tuning: în masivul forestier, nu este vizibil o mașină și toată lumea va observa în oraș. Pentru a admira mașina va fi fără excepție.
Power Saws sau Ce este Kangurin
Sursa de alimentare a mașinii este deșeuri de fier sau metalice. Centralele electrice sunt necesare pentru cei care urmăresc vânătoarea și pescuitul, sunt indispensabili în matricele forestiere, domnilor și floarea de zăpadă. Bineînțeles, grosimea barei de protecție a puterii, cea mai grea mașină, dar pentru UAZ este mai mult decât minus, mașina cu greu este mai ușor să meargă în afara drumului.
Barelele din față și din spate sunt făcute în mod predominant dintr-o bucată de canal, pentru ao crea, trebuie să faceți măsurătorile corespunzătoare și să reprezentați aproximativ acest lucru în cele din urmă doriți să obțineți. Cred că această secțiune ar trebui să dedice un subiect separat și să stabilească desenul. Dacă cumpărați, se poate recomanda, de asemenea, să cumpărați o bara de protecție "reef" sau "Hunter" (în fotografia de mai jos).
Kengurin este arcuri speciale din țevi metalice care sunt sudate de sus la bara de protecție din față. Kengurin servește o protecție excelentă împotriva optică și față a corpului. Da, iar când vă întâlniți cu elk pe pistă, mașina va rămâne întreagă, bine sau doar ușor menționată.
Costul barei de protecție în magazine este de 30-40 de mii pe piesă, cu costuri independente vor fi reduse de 7-8 ori. Când cumpărați, acordați atenție barelor de alimentare din față asamblate din sursa de alimentare rece și fiabilă.
Steaguri electrice, sau de ce lebede OZ
Off-road este un teren pe care șoferul se va confrunta numai spre direcție. Și direcția va vedea numai șoferul pe hartă, și nu înainte de capota mașinii. Un lucru minunat și un asistent excelent în astfel de situații este troliul. Acesta este un dispozitiv cu un motor și o cutie de viteze echipată cu un cablu metalic, este că va trage mașina din ambuscadă dacă a fost plantată acolo. 
Principiul de funcționare a oricăror troliu este strângerea sau tragerea mașinii cu un cablu. Pe UAZ-469, legile electrice sunt instalate cu efort cu 5 limbi. Nu este necesar să se instaleze mai puțin, altfel proprietarul va dansa, de asemenea, cu tamburina, încercând să tragă mașina atât de magic.
În Prosonarody, Wazizodov își numește lebada de ajutor și fiecare Wazhovod cel puțin o dată în viața "Swan". Swan - Acesta este un cântec! Șoferul, lăsând mașina, are vedere la teren și locul unde nu a fost ușor de adus. Cu fluierul anonim elimină frâna și relaxați cablul de troliu. Un copac sau un arbust unde se va selecta acest cablu, șoferul a fost deja îngrijit. De asemenea, a ratat, UAZOD cremastează cablul si revine la masina, nu uita sa-si amintească mama cuiva de-a lungul drumului. Aparent, l -a târât aici. Șoferul se află în mașină, ia tricoul joystick-ului și începe să tragă ușor cablul, apoi forța troliului crește. În același timp, acesta costă și se adaugă gazul astfel încât sarcina din aceste manipulări să nu taie centura generatorului. Cinci la șapte minute, iar UAZ devine o plimbare sau merge la o mică curățenie.
Ce modele de legaturi electrice sunt potrivite pentru UAZ și cât costă -.
Coborile electrice sunt instalate atât în \u200b\u200bbarele de protecție față cât și în spate. Un troliu pe UAZ este suficient. Producătorii de astfel de accesorii sunt suficiente, prin urmare prețul unui troliu electric poate fi diferit. Atașamente minime: Achiziționarea troliului și instalația acesteia va cădea proprietarul în suma de 20-25 mii de ruble.
Trunchi de expediție, sau unde să transporți tot ce aveți nevoie
Trunchiul de expediție este atributul necesar al oricărui UAZOD sensibil. Doar aici șoferul transportă o roată de rezervă, un mufa mare și o grămadă de toate gunoiul necesar. Trunchiul va face vizual mașina de mai sus, cu toate acestea, ca și poarta în garaj.
Trunchiul poate fi sudat sau cumpărat deja pregătit, costurile achiziției sale vor fi de aproximativ 5-15 mii de ruble. Dar trunchiul este necesar nu numai pentru transport maritim și chiar pentru a stabili candelabrul.
Iluminare suplimentară, sau de ce pe candelabru UAZ
Candelabrul, care atârnă în sala casei este destul de familiar și nici o cauză de întrebări. Este clar că candelabrul este necesar pentru iluminare. O lumină suplimentară este folosită și pe mașina SUV, cu care vă puteți muta în întuneric.
Candelabru tradus din anticoizovski înseamnă instalarea pe cele patru sau mai multe faruri. Farurile sunt instalate pe trunchi, instalarea este efectuată independent de proprietar. Far și barele luminoase disting iluminatul suplimentar. Farurile sunt de 5-8 LED-uri în spatele geamului, iar bara de lumină este un design alungit cu numărul de LED-uri de la 32 de bucăți. Și dacă Champs-ul de pe candelabru vor fi necesare 4 - 2 cu lumina apropiată direcțională, ele sunt instalate în mijloc și un cuplu cu puterea luminii distanțate de-a lungul marginilor, bara de lumină este suficientă și una.
Costul unei astfel de iluminaturi în medie va fi: farurile, 4 bucăți - 8000 de ruble și barul de lumină, 1 bucată - de la 8 la 16 mii. Ce este mai bine și ceea ce este mai rău - întrebarea în acest caz este incorectă, deoarece instalarea bugetului, corpurile de iluminat, iluminatul nu este mai rău decât cumpărarea unui bara de lumină.
Care este adidașii și de ce le schimbăm
Uzododii de natură sunt aspru, dar foarte amabili. Ei își dau mașina de porecle afectuoase și numesc părți individuale ale calului lor de oțel cu cuvinte incomprehensibile.
- Este timpul să schimbăm adidașii, vreau mai mult la dimmer.
Desigur, mulți neinițiați nu vor înțelege ce fel de adidași și de ce mai mult. Explicați: Adidatorii sunt roțile. Adidatorii sunt Atena și sunt înțelepți. Aceste cuvinte sunt formate din clasa cauciucului: toate terenurile și terenul de noroi. Cauciucul atletic are un model de rulare pronunțat, utilizat în pădure (30%) și în principal pe asfalt (70%), magistrala înțeleaptă are un model de rulare agresiv, primerii masivi care părăsesc suprafața umărului roata sunt renumite pentru excelent Purificarea, este utilizată în pădure (80%), este mai bine să nu o utilizați pe asfalt, se intensifică rapid, iar anvelopele nu sunt suficiente, dar dacă considerăm că costul anvelopelor bune MT este foarte decent , nu este profitabil din punct de vedere economic să călătorească pe asfalt.
Adidasii de pe standardul UAZ pe poduri simple fără ascensor de corp (corpul de ridicare) sunt incluse în cele 31 de centimetri. Pentru a seta cauciucul cu diametrul mai mare, va fi necesar să ridicați mașina și să tăiați arcurile roților. Dacă arcadele nu se taie - cauciuc, se rupe pe corpurile mari la o suspensie maximă suspendată.
Costul anvelopei depinde de dimensiunea roților, de clasa de cauciuc, de producător și de brand. De exemplu, BF Hudrich, cea mai mare tendință într-o cantitate mică va costa 10.000 pe cilindru, cel mai scump din segmentul lor este Boggers TSL, costul roata în 35 de mărime poate ajunge la 30-35.000 pe bucată.
Învățăm mașina noastră să înoate sau ce este Schnorkel
Amintiți-vă de secțiunea despre boabe? Deci, plantarea mașinii în murdărie nu este cea mai rea, cum ar putea părea, cel mai rău pe mașina nepregătită urcă în apă. Apa este periculoasă pentru motor și sistemul de combustibil în ansamblu, astfel încât uzovodele insurgente sunt instalate pe mașina Schnorkel, o țeavă specială din plastic care produce un gard de aer de la înălțimea acoperișului mașinii. Cu un snorkel, care este instalat corect, puteți urca în siguranță în fluxuri și pârâul, mașina dvs. nu amenință pericolul de "boală de apă".
Faceți Schnorkelul nu va funcționa independent, mai precis, nu merită. Să avem încredere în această sarcină profesioniștilor, mai ales că au dezvoltat pentru UAZ orice model al acestui dispozitiv. Puteți instala snorkelul în sine, costul variază în intervalul de 2500-4500 de ruble.
Tot ceea ce cititorul a învățat în acest articol este un mic tolik al acelor cunoștințe care au experimentat Uazod deține. Nu întârzie niciodată să înveți, dar să învețe să creezi capodopere cu atât mai mult.
În mod specific, pentru fiecare articol aș dori să spun mai mult și arăt cititorului, cum poate UAZ-469 să aibă un proprietar bun. Învățați corect alegerea și instalați curete electrice, spuneți toate trucurile și subtilitățile atunci când alegeți o anvelopă. Și doresc neexperimentat în acest caz începătorii răbdării și credinței în puterea lor, amintiți-vă, după rafinament, mașina vă va spune datorită patenței și devotamentului său. Și veți vedea o mulțime de opinii invidioase pe drumuri, la urma urmei, UAZ pompat arată impresionant.
Potrivit proprietarilor de automobile, UAZ-469 are multe avantaje. Printre calitățile pozitive, observă adesea simplitatea designului său, ceea ce înseamnă un domeniu nelimitat de activitate pentru reglarea gravă sau îmbunătățiri mici, dar plăcute. Printre acele aspecte, care, de regulă, se află sub modernizare sunt: \u200b\u200bcreșterea nivelului drumului fără drum, a conducerii, a suspendării, a confortului salonului și, desigur, decor cosmetic extern. Adesea entuziaștii de mașini efectuează tuning UAZ-469 cu propriile mâini pentru vânătoare și pescuit.
Pe scurt despre istoria UAZ-469
Mașina UAZ-469 este o dezvoltare complet sovietică. Producția serială a mașinilor a fost inițiată în 1970 la uzina auto Ulyanovsk. Inițial, mașina a fost destinată utilizării în unitățile armate, precum și în structurile organelor de afaceri interne.
În esență, a fost un pas spre crearea unui analog al Wranglener american, care a fost folosit la vremea în Armata SUA. Modelul sa dovedit a fi destul de reușit, combinând costul relativ scăzut, simplitatea și nivelul ridicat de pasabilitate, care au fost factori importanți în statul nostru.
UAZ-469 Direcția curentă
Ultimele decenii care au schimbat țara noastră au schimbat, de asemenea, cerințele pentru autovehicule. Stânga neschimbată și restabilirea, UAZ-469 și-a pierdut relevanța pentru scopuri inițial concepute. Cu toate acestea, a existat un interes serios în privat. Modelul sa dovedit a fi confortabil și practic în condițiile drumurilor rele, care este un atribut integrat al unui vânător profesional sau pescar. După ce proprietarii de mașini sunt concurenți în afara drumului UAZ, mașina devine aproape nerecunoscută și având în vedere costurile reduse - și un concurent serios pentru omologii occidentali.
Deci, mașina a dobândit un respect autentic de la iubitorii de Pokatushek și oamenii care se întind extreme. Merită să spuneți că este posibil să se modifice acest model la infinit. Mulți producați tuning UAZ cu propriile mâini și acest lucru nu este întâmplător, deoarece pregătirea mașinii la off-road însuși este o afacere interesantă. Adesea, oamenii vinde o mașină extinsă, cumpărând o opțiune standard din fabrică și începe să-și întruchipeze ideile în variații noi.
Tuning UAZ 469: Puncte forte
Tuning este un cuvânt comun care caracterizează rafinamentul mașinii. Există două direcții fundamentale diferite ale acestei activități.
Prima este crearea unei mașini "pentru sine", capabilă să depășească terenul off-road cu un nivel semnificativ de confort. Astfel de mașini sunt adesea numite "Redirecționare". A doua direcție este un sport activ. Diferența și lista de schimbări aici sunt fundamental diferite.
În primul caz, mașina este echipată cu o multitudine de accesorii convenabile. Opțiunea sportivă oferă "stoarcere" de la mașina maximă de alimentare, în ciuda reducerii motorului.
Tuning Salon: Caracteristici
Deoarece astfel de mașini nu diferă confortabil, adesea proprietarii de mașini sunt efectuați în primul rând salon de reglare. Acest lucru este necesar în special dacă doriți să călătoriți. Desigur, aceste lucrări sunt proporțional dependente de investițiile investite. Cu toate acestea, există lucruri care sunt pur și simplu necesare:
echiparea cabinei cu protecție împotriva zgomotului;
izolarea corporală;
instalarea curelelor de siguranță (deoarece acestea sunt adesea absente în modelele vechi);
re-echipamentul aragazului standard sau a instalării unui încălzitor suplimentar în partea din spate a cabinei.
Desigur, fiecare proprietar va fi frumos să producă schimbări cosmetice. Deci, puteți instala scaune mai confortabile, căptușeală pe volan și mânere, înlocuiți panoul de bord.
Tuning UAZ pentru uz urban
Adesea, proprietarii UAZ consideră că este mai degrabă o chestiune de onoare decât o ocupație practică. Un exemplu excelent de astfel de transformări servește tuning 469 sub "Gelik". Prototipul unei astfel de mașini a fost German Mercedes G-Class Geländewagen, care este un simbol al fiabilității și statutului ridicat al proprietarului.
În plus, UAZ este perfect pentru astfel de modificări. Pentru a transforma o mașină de destinație militară internă într-un SUV de elită de oraș, va trebui să se introducă o mulțime de timp în rafinamentul corpului, șasiul, umplerea electronică și cabina. Pentru ca similitudinea să fie maximă, este necesar să se lucreze cu ferestrele ferestrelor, mărind-le, să efectueze corecția capotei, schimbându-și forma, și, de asemenea, a pus aripile fără colțuri rotunjite.
Desigur, este imposibil să ne imaginăm "Gelik" fără un salon de lux. Cu toate acestea, pe lângă tapițeria din piele, scaunele și inserțiile din lemn din cabină, cele mai importante aici vor fi ascunse. Și anume, mantaua de materiale absorbante de zgomot care într-adevăr face mișcări în mașină mult mai confortabilă.
UAZ 469 cu copertină
O opțiune bună pentru lucrările de reglare consideră, de asemenea, UAZ-469 cu o copertină. După ce a primit un design nou, o astfel de mașină este perfectă pentru o poveste de țară în timpul verii. Opțiunile pentru executarea "Cabrio" dau proprietarului un sentiment de libertate de urgență și integritate cu spațiul înconjurător. Astfel de opțiuni sunt folosite pentru grupurile de excursii mici, iubitorii de mici extreme și fotosfari.
Instalarea zmeilor de putere
În esență, sursa de alimentare este o bara de protecție suplimentară a mașinii. Este practic și justificat pentru cei care iubește cu adevărat vânătoarea și pescuitul. O astfel de protecție funcționează bine ca într-un palier, astfel încât în \u200b\u200bcazul florecilor de zăpadă. Mulți oameni se întorc că aceasta este o greutate suplimentară. Desigur, acesta este cazul, dar este acest factor care mărește pasivitatea mașinii dvs. off-road.
Optica mașinii și grila radiatorului pot fi protejate de arcuri speciale montate pe bara de protecție din față. Printre proprietarii de mașini, au primit numele "Kengurin". Un astfel de design vă va împiedica să obțineți ramuri și pietre mari. De asemenea, vă va ajuta să vă protejați mașina atunci când vă întâlniți pe drumul cu elk sau alte animale mari.
Instalarea optică suplimentară
Pentru cei care iubesc călătoriile de noapte, iluminatul nu joacă ultimul rol. Proprietarii de mașini cu experiență vor spune că un candelabru suplimentar are nevoie de UAZ. Și există un anumit motiv. Fiecare poate stabili pe cont propriu dispozitive de iluminare suplimentare, folosind o grilă de radiator sau un trunchi de acoperiș pentru acest lucru.
Dispozitivele pot fi făcute ca faruri sau LikeBra. Headlandurile pot fi formate din 5-8 LED-uri în spatele sticlei. Bara de lumină este un design dintr-o singură bucată a unei pluralități de LED-uri (de obicei 32 de bucăți.).
Este demn de remarcat faptul că farurile sunt instalate în apropiere și departe, Likbar poate fi instalat în sine. Aceste opțiuni diferă, de asemenea, în politica de stabilire a prețurilor. Mai mult buget va fi instalarea iluminării de fixare. Cu toate acestea, eficacitatea sa uneori nu mai rău decât instalarea unei barei de lumină scumpă.
Coborile electrice și le instalați
Adesea, iubitorii de călătorie extreme trebuie să fie sporiți de teren, având în vedere direcția. Găsirea într-o situație dificilă, este dificil să supraestimați ajutorul troliului. Deoarece aceasta este singura șansă de a restabili mișcarea.
Un mecanism simplu cu o cutie electrică și cu cutie de viteze va ajuta la scoaterea unei mașini de la un noroi sau o zăpadă de zăpadă. De regulă, legatchinele sunt instalate cu un cablu de oțel gros, conceput pentru o forță de cinci tone. De fapt, modelele mai puțin puternice sunt ineficiente și nu sunt recomandate să fie instalate pe mașinile din această clasă.
Această adaptare este destul de practică, deoarece fiecare ozovic, cel puțin o dată în viața sa, dar a căzut într-o situație în care cea mai apropiată ocazie pentru ajutor a fost multe zeci de kilometri. Experiența vieții sugerează că, cu ajutorul troliului și a sancțiunilor pricepute, mașina poate fi scoasă din condițiile impasibile timp de cinci până la șapte minute.
Ideea, așa cum este remarcabilă în special de mașina de 30 - "Jubilee" pregătită în atelierul turismului off-road - "MW", - am fost mult timp.
Și de îndată ce propunerea de la Volkova Dmitri, fondatorul companiei "JO", despre promovarea unei noi serii de barele de alimentare din față care corespunde noilor noi. Cerințe și având o serie de idei originale încorporate în metal - a fost luată decizia.
Un nou UAZ - 469 nou a fost achiziționat în spectacolul motorului cu Dymos PPC și după înregistrarea a fost luată la MW.
De ce a ales 469?
În opinia noastră, acesta este cel mai de succes raport de calitate a prețurilor.
Vechiul "fermă colectivă" Bridge cu 4,625 GP, dacă se dorește, fără probleme și îmbunătățiri, este posibil să se stabilească 5,125, care este ieftină pentru "Spyersers", frânele cu discuri și suspensia de primăvară oferă același nivel de confort ca Khanter.
Motorul dezactivat "Euro-1", fără pedala de gaz electronică, cu un mecanism de tensiune convențional de curele de acționare și electronică mai simplă.
Cutia de viteze cu cinci trepte "DYMOS" oferă conjugarea corectă a motorului și transmisiei.
Placă de pliere din spate sau ușa, care este mai convenabilă? Întrebarea este controversată, așa cum se spune: "Nu există nici un gust și culoare, nici un tovarăș", dar ne pare că opțiunea unei campanii pentru expediții este mai convenabilă.
Bara de protecție simplă a fierului, care sunt toate pe emisie, iar pentru costul lor nu ar trebui să fie plăți prea mult.
Costul mașinii într-o astfel de configurație a fost de 339 mii, în mod natural, am refuzat să fim acționați în mod activ asupra "specialităților", am reușit să facem acest lucru, numai despre descrierea viitoarei lucrări a lucrării decât a provocat în mod explicit conducerea managerului.
Asa de:
Conceptul de pregătire a mașinii: Vânătoare - opțiunea de expediție, dar astfel încât nici nu sa rușine să conducă la restaurantul cu doamna.
Expertul cu entuziasm a început să lucreze, mai ales că ca întotdeauna la începutul procesului de construcție, existent în fiecare pasiune pentru distrugere. Din mașină au fost dezmembrați totul, pentru cineva care a fost înșurubat și adiacent "inutile", și anume: roți regulate, bara de protecție, salon, împreună cu picioarele tavanului, de asemenea pentru conservare, au fost dezmembrate de tapițeria plafonului. Mașina a fost pusă pe roțile diferitelor apartamente și dimensiuni colectate pe întregul atelier. Roți de stații, salon, căptușeală și bare de protecție spate, au găsit destul de repede noi proprietari.
După dezmembrarea unui salon în tavan, a fost sculptată o gaură uriașă, unde a fost introdusă o trapă mare de vânătoare prin instalarea amplificatoarelor, care pot fi deschise: ventilarea și, de asemenea, livrarea cleiurilor (care rămâne suspendată pe lanț și nu pierde), Trapa complet se sprijină, iar în cadrul format cu ușurință, două sute de kilograme în hainele de iarnă sunt ușor plasate. Luca este acoperită cu aluminiu și izolată, pentru a fi condensată.
Luca se îndoaie complet și în poziția aglomerată în sine este fixată pe părțile de răspuns atașate la trunchi.
În partea de sus a poziției de avertizare, în partea de jos a trapei complet aruncate înapoi.
Podelele și partea laterală interioară a mașinii, placa din spate și cavitatea ușilor au fost complet așezate de vibroimol, apoi izolarea zgomotului și numai după aceea era acoperită cu aluminiu, toate articulațiile au fost încărcate cu o podea netedă în loc de broasca testoasa".
S-a făcut raftul superior, în care, în plus față de o nișă pentru cărți, țigări și alte lucruri similare, au fost localizate: magnitol, radioul, lumina navigabilă, blocul releului și siguranțele de lumină suplimentară, în consola dintre Raftul și cabina Plafofon sunt localizate cu tastele de control și farurile suplimentare pe bara de protecție.
Torpul a închis tamponul elegant din oțel inoxidabil, structura modelului repetat al interiorului din piele, a fost, de asemenea, re-fabricată și acoperită cu strat de vinil a coloanei de direcție
Aragazul obișnuit, a dat drumul la sobe cu US-7 cu un filtru de salon, pentru consumatori suplimentari, numărul de nocketuri ale brichetei de țigară pe torpilă este mărită la trei.
Un salon de piele din Honda CRV a fost instalat, cu o reglare separată longitudinală și înclinată a scaunelor din spate și încălzirea frontului, cabina are multe posibilități de transformări și se transformă ușor într-un loc de dormit confortabil pentru doi oameni. De asemenea, datorită unei ajustări longitudinale mari a canapelelor din spate, în picioare în creștere în trapă este foarte convenabilă, iar în timpul mișcării pasagerii din spate pot merge, întinzându-și complet picioarele. Cu scaunele din spate complet pliate, se formează un spațiu imens pentru pâini.
Volanul a fost înlocuit cu un mai confortabil și mai ergonomic. În centru, care se potrivesc organic emblema MW.
Ochelarii cu cuptor din spate sunt tonifiate.
Un compartiment ventilat pentru a doua baterie este montat pe podeaua corpului din spate, butoanele de dezactivare ale ambelor baterii sunt localizate în partea stângă a volanului și au o indicație de includere.
Din compartimentul motorului la nivelul acoperișului shnorkel.
În suspendarea mașinii. Sa decis să se facă schimbări semnificative.
Arcurile, amortizoarele, izvoarele și blocurile sărate au fost înlocuite cu compania australiană Dobinsons, proiectată special pentru mașinile UAZ, care dau ascensorul de suspensie + 5 cm. Și îmbunătățește semnificativ comportamentul mașinii pe drum.
În partea frontală a barei de protecție, sunt instalate faruri de halogen cu halogen, cu focalizare automată, cu o concentrare schimbătoare de lumină.
Mai jos puteți vedea diferența de focalizare între acțiunea stângă și dreaptă - stânga este ajustată la lumina împrăștiată, dreapta este colectată în pachet, pe fotografia dreaptă a farurilor luminoase sunt configurate, pe lumina îndepărtată și sunt reduse în pachet.
Pentru comparație, fotografii din același punct și unghi, cu vecinul cu normă întreagă și cu lumina îndepărtată:
În plus față de lumina din față a barei de protecție, pe un trunchi de expediție OJ - candelabru al luminii îndepărtate.
De asemenea, pe cambele de nisip fixate trunchiului.
După un ascensor de corp de 5 centimetri și un ascensor al suspensiei, roțile Nokian au fost selectate cu o dimensiune de 285x75x16, care au fost colectate pe jante din aliaj Firmele coreeană.
Pentru a asigura evacuarea încrezătoare, în bara de protecție din față și spate există ierni bine dovedite de U4x4, cu o telecomandă și o forță de tracțiune de 12.500 de lire sterline.
După ce toate componentele au fost colectate împreună, instalarea sursei de alimentare furnizate de OJ furnizată de companie și fixarea pe kitul echipamentelor suplimentare.
La început am instalat praguri de putere cu protecția rezervoarelor de combustibil.
Apoi, bara de protecție frontală a fost instalată, cu un loc de joacă sub troliu, laturi de protecție, coarne pentru o înfășurare rapidă a cablului. Bara de protecție și pragurile sunt conectate cu arce protectoare detașabile.
Ferestrele de direcție și laterale sunt, de asemenea, instalate, de asemenea, protecția, protecția ferestrelor laterale (cu atașament datorat) - servește perfect ca pași pentru a accesa trunchiul.
Bara de protecție JO a fost instalată la spate, care combină: o bara de alimentare de putere, un loc de joacă sub un troliu, o poartă, o platformă pentru high-mufa, un suport de detașare de cap, un cadru de fixare din spate cu o lumină de fundal și un dulap (oriunde un suport pentru pahare, ora privală).
Ca rezultat, după ce am adunat toate convoluțiile împreună, am dovedit: o practică, convenabilă în management, cea mai confortabilă, care a păstrat toate calitățile pozitive și a afirmat noi avantaje - UAZ-469 NEW din MW.
(Este foarte interesant să comparați fotografiile atașate mai jos, cu fotografii ale aceleiași mașini la începutul articolului.)
Mai jos este o completare a comenzii pentru munca efectuată și costul consumabilelor.
La prima vedere, eticheta de preț nu este un umană, dar merită!
| Ordinul-outfit Număr 34 din 12 decembrie 2010 | ||||||
| Model | UAZ - 469. | |||||
| Gos. | ||||||
| Vin. | ||||||
| Client | Atelierul de turism off-road "MW" | |||||
| Telefon | ||||||
| Adresa clientului | ||||||
| Lucrări: | ||||||
| Nu. P / P | Nume | Un numar de | Preț | Sumă | ||
| 1 | Lift de corp 5 cm | 1 | 8 000R. | 8 000R. | ||
| 2 | Producția unei platforme pentru bestul din spate | 2 | 2 500r. | 5 000r. | ||
| 3 | Înlocuirea primăverii | 2 | 2 500r. | 5 000r. | ||
| 4 | Înlocuind amortizoarele de șoc | 4 | 700r. | 2 800r. | ||
| 5 | Producția de box în bateria a 2-a. | 1 | 3 500r. | 3 500r. | ||
| 6 | Instalarea snorkel. | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 7 | Set de trapa | 1 | 20 000r. | 20 000r. | ||
| 8 | Instalarea expansiunii arcului | 4 | 1 000R. | 4 000r. | ||
| 9 | Instalarea trunchiului | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 10 | Instalarea blocurilor de protecție | 2 | 1 000R. | 2 000r. | ||
| 11 | Protecția instalării. Crag de direcție | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 12 | Rafturi de fabricație | 1 | 8 000R. | 8 000R. | ||
| 13 | Instalarea sobelor Nam. | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 14 | Curățarea salonului din aluminiu cu zel. apartament | 1 | 65 000r. | 65 000r. | ||
| 15 | Instalarea salonului din piele | 1 | 10 000R. | 10 000R. | ||
| 16 | Instalarea bara de protecție a puterii | 2 | 3 000R. | 6 000R. | ||
| 17 | Producție inoxidabilă. Tampoane pe torpilă | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 18 | Instalarea pragurilor | 2 | 1 500r. | 3 000R. | ||
| 19 | Oferta Sapunov sub capotă | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 20 | Izvoare de înlocuire | 2 | 800r. | 1 600r. | ||
| 21 | Rafinarea coloanei de direcție | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 22 | Fabricarea cotierei centrale | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 23 | Tonifiere | 5 | 500r. | 2 500r. | ||
| 24 | Producția unui stabilizator | 2 | 750r. | 1 500r. | ||
| 25 | Făcând o acoperire pe capotă | 1 | 1 500r. | 1 500r. | ||
| 26 | Rafinarea și fixarea de noroi | 2 | 1 000R. | 2 000r. | ||
| Lucrări totale efectuate: | 178 900r. | |||||
| Maestru: | ||||||
| Semnătură | ||||||
| Munca Electrica: | ||||||
| Nu. P / P | Nume | Un numar de | Preț | Sumă | ||
| 1 | Conectarea bateriei 2. | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 3 | Conectarea sistemului de management al bateriilor | 1 | 5 500r. | 5 500r. | ||
| 4 | Instalare Adăugați. Departe | 8 | 800r. | 6 400r. | ||
| 5 | Cabluri de cablare | 1 | 15 000R. | 15 000R. | ||
| 6 | Producția de podiumuri din spate | 2 | 1 500r. | 3 000R. | ||
| 7 | Instalarea rației Sibi | 1 | 1 500r. | 1 500r. | ||
| 9 | Conectarea unui troliu cu îndepărtarea blocului de solenoizi | 2 | 5 000r. | 10 000R. | ||
| 10 | Magnetola de instalare și conexiune | 1 | 2 000r. | 2 000r. | ||
| Lucrări totale efectuate: | 48 400r. | |||||
| Maestru: | ________________________________________ | |||||
| Semnătură | ||||||
| Piese de schimb și consumabile: | ||||||
| Nu. P / P | Nume | Un numar de | Preț | Cost | ||
| 1 | UAZ-469-NOU | 1 | 339 000r. | 339 000r. | ||
| 2 | Bara de protecție din față oj | 1 | 15 000R. | 15 000R. | ||
| 3 | Grile de protecție pe bara de protecție din față JO | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 4 | Tăcerea barei de protecție spate cu Wicket JOJ și Tartakop | 1 | 32 500r. | 32 500r. | ||
| 5 | Trunchi de expediție sub Luke JO | 1 | 22 000R. | 22 000R. | ||
| 6 | Praguri JO. | 1 | 12 000R. | 12 000R. | ||
| 7 | Protecția ferestrelor laterale JO | 2 | 1 750R. | 3 500r. | ||
| 8 | Protecția direcției JO. | 1 | 3 600r. | 3 600r. | ||
| 9 | Praguri de protecție a arcului - Bara de protecție | 1 | 5 000r. | 5 000r. | ||
| 10 | Dobinsons Spring UAZ Front. + 50mm.s45-083 / cuplu | 1 | 7 292r. | 7 292r. | ||
| 11 | Dobinsons Stepography UB 59-453-2K / cuplu | 2 | 1 080r. | 2 160r. | ||
| 12 | Dobinsons Poliuretan Set pentru UAZ / Set Springs. | 1 | 3 112r. | 3 112r. | ||
| 13 | Spring Dobinsons UAZ 4 + 2 foaie. UAZ-006-R / PC. | 2 | 82r. | 16 400r. | ||
| 14 | Farurile luminoase (setați 2 buc.) | 1 | 10 000R. | 10 000R. | ||
| 15 | Roțile roților Swity. | 5 | 4 200r. | 21 000R. | ||
| 16 | Nokia 285x75x16 Set de cauciuc | 5 | 8 000R. | 40 000R. | ||
| 17 | Schnorkel UAZ (Hunter) | 1 | 4 500r. | 4 500r. | ||
| 18 | Vânătoare Luca Set. | 1 | 18 000R. | 18 000R. | ||
| 19 | Foaie de aluminiu 1.5 * 1200 * 3000 AMG2NR | 3 | 4 200r. | 12 600r. | ||
| 20 | Salon negru (piele) | 1 | 20 000r. | 20 000r. | ||
| 21 | Flex Line 5cm Expansiunea arcului roții | 1 | 3 800r. | 3 800r. | ||
| 22 | Fișă de izolare a zgomotului | 12 | 97r. | 1 164r. | ||
| 23 | Fișa filtrului de vibrații.40x60. | 12 | 238r. | 2 856r. | ||
| 24 | Oglinda salonului | 1 | 150r. | 150r. | ||
| 25 | Electro-instalat. Complex pentru troliuri, Adăugați. Lumină și echipamente (fire, ondulații, conector, crimpare, scădere căldură, clipuri) | 1 | 25 380r. | 25 380r. | ||
| 26 | W 4x4 12500 WinCh cu telecomandă | 2 | 18 000R. | 36 000R. | ||
| 27 | Sochka SUA | 1 | 7 000R. | 7 000R. | ||
| 28 | Lumini de lucru | 6 | 500r. | 3 000R. | ||
| 29 | Lumina luminoasă | 2 | 900r. | 1 800r. | ||
| 30 | Tractul de nisip (metal.) | 2 | 4 500r. | 9 000r. | ||
| 31 | Sanders (set) | 1 | 850r. | 850r. | ||
| 32 | Tampon pe capotă | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 33 | Filmul Tony. | 2 | 250r. | 500r. | ||
| 34 | Setul de ieșire al lui Sapunov | 1 | 3 500r. | 3 500r. | ||
| 35 | Spade fiskars. | 1 | 455r. | 455r. | ||
| 36 | Lantern Lanterna | 2 | 150r. | 300r. | ||
| 37 | Cabluri PCP, RK | 2 | 250r. | 500r. | ||
| 38 | Stropire (set) | 1 | 250r. | 250r. | ||
| 39 | Magnitol. | 1 | 3 500r. | 3 500r. | ||
| 40 | Si Bia. | 1 | 2 500r. | 2 500r. | ||
| 41 | Metode. | 1 | 5 933r. | 5 933r. | ||
| 42 | Consumabile | 1 | 10 280r. | 10 280r. | ||
| TOTAL: | 713 882R. | |||||
| Costul final prin ordin - alături de, sa ridicat la: | 941 182r. | |||||
Practic și fiabil UAZ 469B, care a început să fie vândut în mod liber numai după 1991, toate se potrivește tuturor. Un iubitor de o recreere confortabilă activă nu se va gândi nici măcar la cumpărarea unui UAZ 469, pur și simplu pentru că această mașină nu este destinată confortului. Este cu adevărat că, am decis să ne dăm seama, luând în considerare unele opțiuni pentru îmbunătățirea UAZ, care vizează îmbunătățirea confortului în cabină.
De ce să îmbunătățiți salonul UAZ
Pentru că pe Land Rover nu există bani. Acesta este motivul principal al finalizării reglarea salonului fotografiei pe care am luat-o pe pagină, este evaluată mai degrabă pentru a îmbunătăți confortul, pentru a îmbunătăți funcționalitatea. Mașina este folosită în moduri diferite, iar caracterul modificărilor, care depinde de autovehicule. Pentru Safari, cerințele pentru salon vor fi singure, iar pentru vânătoarea de iarnă este complet diferită.
Da, iar bugetul de tuning nu este, de asemenea, cauciuc, deși mulți, chiar și cei care pot cumpăra și Rubicon, și Cherokee, vor îmbunătăți în continuare UAZ, pentru că mașina se bucură de dragoste populară.
Rafinamentul salonului UAZ face tu singur
Pentru a începe, este necesar să se decidă și ce este în neregulă cu salonul UAZ, care necesită rafinament și ceea ce poate fi lăsat neschimbat, mai ales dacă rafinamentul necesită investiții serioase și unele instrumente sau materiale speciale. Din punctul de vedere al confortului, salonul 469 este un defect solid. Dar evidențiatele care sunt forțate să ia pentru instrumente:
În sezonul cald, UAZ poate fi folosit ca o mașină ventilator, iar fluxurile din dezvăluirea cabinei pot fi percepute ca exotice. Dar nu în timpul iernii. Deja o sobă slabă nu este pur și simplu concepută pentru încălzire completă, deci va trebui să fie rafinată în primul rând.
Încălzirea salonului UAZ 469
Firește, izolația cabinei are sens numai atunci când mașina nu este minunată, dar cu un acoperiș rigid, altfel nu va fi nici un sens din încălzire. Pe parcurs, puteți deține și izolarea de zgomot. În cea mai mare parte, zgomotul este publicat de panouri vibratoare, astfel încât tot ce vibrează trebuie să fie înfundat.
Acest lucru se referă în primul rând pe acoperiș, deoarece zona sa este suficient de mare, deci va vibra cel mai mult. Nu există practic alte planuri mari, fără coaste în mașină.
Întreaga cabină, inclusiv ușile, podelele, acoperișul, scutul motorului, este tăiată mai întâi cu vibroimol sau material similar, care este în vigoare în vrac. Izolația follizată de construcție este perfect potrivită. Ele vor fi mai puțin eficiente decât automobilele speciale și de două ori mai ieftine. După plasarea izolației cabinei de pe podea și fixează foaia de aluminiu pentru a facilita menținerea ordinii și apoi arată apoi interiorul în conformitate cu modelul ultimilor ani pe aluminiu lustruit, asemănător cu o oțel inoxidabil.
Salon pentru vânătoare și pescuit
Vânătoarea este diferită, de fapt, cum ar fi pescuitul. Dacă mașina este deja destul de pregătită pe partea tehnică, trunchiul poate fi ajustat pentru transportul inventarului. Adesea vânătorii se transformă în trunchi. Închideți pentru inventar și arme pentru a obține acces rapid la acesta. În general, fixarea încărcăturii este un lucru serios și este necesar să se abordeze. În funcție de condițiile de drum și de greutatea încărcăturii, acesta poate fi fixat în locuri diferite, dar centrul de greutate este de dorit să aibă cât mai puțin posibil.
De asemenea, va fi, de asemenea, o trapă, care poate fi, de asemenea, încorporată în acoperiș, preinformată astfel încât condensul să nu fie odihnit. De asemenea, ca în cazul din aluminiu de etaj, toate articulațiile sunt sigilate cu grijă. Pe măsură ce salonul OAZ este destul de mare, puteți face câteva rafturi cu propriile mâini. În cabina obișnuită nu există locuri pentru stocarea cardurilor, trivia de navigație, aceleași țigări. Prin urmare, o mică consolă deasupra parbrizului nu împiedică.
Scaune și dispozitive UAZ 469
Nu există plângeri speciale despre instrumentele unei mașini, pot, după cum pot, iar panoul poate fi văzut de oțel inoxidabil. Acesta va fi armonizat cu podea din aluminiu, totuși, efectul este exclusiv decorativ. De asemenea, puneți deseori scaunele din mașini mai potrivite, unele saloane sunt potrivite deloc practic fără modificări, ca, în special, salonul de la Honda CRV. Deci, dacă închideți pe deplin scaunul, se pare o cantitate imensă de descărcare.
Chiar și cu investiții foarte mici, este posibil să ducă la ordinea relativă a salonului UAZ 469, după ce a împlinit toată lucrarea cu propriile sale mâini. Principalul lucru, să nu fie leneș, iar UAZ va \u200b\u200bfi transformat într-un SUV confortabil pentru raidurile lungi. Mult noroc pentru toate drumurile și lumina off-road!
Potrivit proprietarilor de automobile, UAZ 469 are multe avantaje. Printre calitățile pozitive, este adesea remarcat simplitatea designului, ceea ce înseamnă că nu este un domeniu limitat de activitate pentru reglarea gravă sau îmbunătățiri mici, dar plăcute. Printre acele aspecte care se încadrează în mod obișnuit sub modernizare sunt: \u200b\u200bcreșterea nivelului drumului fără drum, calitatea de funcționare, suspensia de reglare UAZ 469, confortul cabinei și, desigur, un decor cosmetic extern. Adesea, autovehiculele efectuează tuning UAZ 469 cu propriile mâini pentru vânătoare și pescuit.
Pe scurt despre istoria UAZ 469
Mașina UAZ 469 este o dezvoltare complet sovietică. Producția serială a mașinilor a fost inițiată în 1970 la uzina auto Ulyanovsk. Inițial, mașina a fost destinată utilizării în unitățile armate, precum și în structurile afacerilor interne. În esență, a fost un pas spre crearea unui analog al Wranglener american, care a fost folosit la vremea în Armata SUA. Modelul sa dovedit a fi destul de reușit, combinând costul relativ scăzut, simplitatea și nivelul ridicat de pasabilitate. Ce este un factor important în statul nostru.
UAZ 469 Direcția curentă
Ultimele decenii care au schimbat țara noastră au schimbat, de asemenea, cerințele pentru autovehicule. Stânga neschimbată și restabilirea UAZ 469 și-a pierdut relevanța pentru scopuri concepute inițial. Cu toate acestea, a existat un interes serios în privat. Modelul a fost confortabil și practic într-un drum rău, care este un atribut integrat al unui vânător profesionist sau pescar. După ce proprietarii de mașini sunt concurenți în afara drumului UAZ 469, mașina devine aproape nerecunoscută și având în vedere costul scăzut și un concurent serios pentru omologii occidentali.
Deci, mașina a dobândit un respect autentic de la iubitorii de Pokatushek și oamenii care se întind extreme. Merită să spuneți că este posibil să se modifice acest model la infinit. Mulți producați tuning UAZ 469 cu mâinile lor și nu este întâmplător. De la pregătirea mașinii la off-road însuși este o afacere interesantă. Adesea, oamenii vin deja de la o mașină tunnă, cumpara o opțiune standard din fabrică și încep să-și întruchipeze ideile în variații noi. Dacă sunteți interesat de mai multe călătorii, specificați obiectivele pe care le puneți în fața mașinii. Pentru realizarea lor, veți găsi o mulțime de informații în secțiunea Tuning UAZ 469 Video.
Tuning UAZ 469: Puncte forte
Tuning este un cuvânt comun care caracterizează rafinamentul mașinii. Există două direcții fundamentale diferite ale acestei activități. Prima este crearea unei mașini "pentru sine", capabilă să depășească drumul cu un nivel semnificativ de confort. Astfel de mașini sunt adesea denumite redirecționare. A doua direcție este un sport activ. Diferența și lista de schimbări aici sunt fundamental diferite. În primul caz, mașina este echipată cu o multitudine de accesorii convenabile. Opțiunea sportivă asigură "stoarce" de la puterea maximă a mașinii, în ciuda reducerii testului motorului. Multe variații ale unei astfel de execuții puteți afla prin vizualizarea imaginilor UAZ 469 Tuning.
Tuning Salon: Caracteristici
Deoarece astfel de mașini nu diferă confortabile, adesea proprietarii de mașini sunt efectuate în primul rând prin Tuning Salon UAZ 469. Acest lucru este necesar în special dacă doriți să călătoriți. Desigur, aceste lucrări sunt proporțional dependente de investițiile investite. Cu toate acestea, există lucruri care sunt pur și simplu necesare:
- conectați salonul cu protecție împotriva zgomotului;
- conduce izolația corporală;
- stabilește centurile de siguranță (deoarece acestea sunt adesea absente în modelele vechi);
- re-echipamentul aragazului standard sau instalați un încălzitor suplimentar în partea din spate a cabinei.
Desigur, fiecare proprietar va fi frumos să producă schimbări cosmetice. Deci, puteți instala scaune mai confortabile, căptușeală pe volan și mânere, înlocuiți panoul de bord. Dacă vă decideți să efectuați salonul de tuning UAZ 469 cu propriile mâini, vă veți ajuta cu alegerea.
Va fi, de asemenea, destul de practic pentru a vedea salonul de tuning UAZ 469 cu mâinile lor video:
Tuning UAZ pentru uz urban
Adesea, proprietarii UAZ consideră că este mai degrabă o chestiune de onoare decât o ocupație practică. Un exemplu excelent de astfel de transformări servește tuning UAZ 469 sub Gelik. Prototipul unei astfel de mașini a fost clasa G G-Mercedes germană. GELENDVAGEN este un simbol al fiabilității și statusului ridicat al proprietarului. În plus, UAZ 469 este perfect pentru astfel de modificări. Pentru a transforma mașina de destinație militară internă în SUV-ul de elită urban, a fost nevoie de mult timp pentru a investi în îmbunătățirea corpului, șasiul, umplerea electronică și cabina. Pentru ca similitudinea să fie maximă, este necesar să se lucreze cu deschiderea Windows, mărindu-le, să efectueze corecția capotei, schimbându-și forma, precum și punerea aripilor fără colțuri rotunjite. Bineînțeles că este imposibil să ne imaginăm gellendvagenul fără o cabină de lux. Cu toate acestea, în plus față de tapițeria din piele, scaunele și inserțiile din lemn în cabină, lucrările ascunse sunt cele mai importante aici. Anume, mantaua materialelor absorbante de zgomot care face cu adevărat mișcarea în mașină mult mai confortabilă. Dacă sunteți interesat de Tuning UAZ 469 sub fotografia Gelik va deveni ajutor excelent în acest caz.
UAZ 469 cu copertină
O opțiune bună pentru lucrările de reglare consideră, de asemenea, UAZ 469 cu o copertină. După ce a primit un nou design, o astfel de mașină este perfectă pentru o poveste de țară în timpul verii. Opțiunile pentru executarea "Cabrio" dau proprietarului un sentiment de libertate de urgență și integritate cu spațiul înconjurător. Astfel de opțiuni sunt folosite pentru grupurile de excursii mici, iubitorii de mici extreme și fotosfari.
După ce ați câștigat în motorul de căutare: Tuning UAZ 469 Fotografie Tilt, veți găsi cu siguranță multe opțiuni drăguțe.
Instalarea zmeilor de putere
În esență, kitul corpului de putere este o bara de protecție suplimentară a vehiculului. Ele sunt practice și justificate pentru cei care iubesc cu adevărat vânătoarea și pescuitul. O astfel de protecție funcționează bine ca într-un palier, astfel încât în \u200b\u200bcazul florecilor de zăpadă. Mulți oameni se întorc că aceasta este o greutate suplimentară. Bineînțeles că este așa, dar acest factor particular mărește pasivitatea mașinii dvs. off-road. Pentru cei care s-au întâlnit pentru a produce tuning UAZ 469 cu propriile mâini, fotografia va crea o idee generală despre opțiunile posibile. Cu toate acestea, există soluții gata făcute sub formă de modele de barele de protecție "reef" și "vânător".
Optica mașinii și grila radiatorului pot fi protejate de arcuri speciale montate pe bara de protecție din față. Printre proprietarii de mașini, au primit numele "Kengurin". Un astfel de design vă va împiedica să obțineți ramuri și pietre mari. De asemenea, vă va ajuta să vă protejați mașina atunci când vă întâlniți pe drumul cu elk sau alte animale mari.
Instalarea optică suplimentară
Pentru cei care iubesc iluminatul de călătorie de noapte nu joacă un rol din urmă. Proprietarii de mașini cu experiență vor spune că un candelabru suplimentar are nevoie de UAZ. Și există o anumită similitudine. De regulă, farurile suplimentare sunt două, patru sau șase. Fiecare poate fi instalat independent, folosind o grilă de radiator sau un trunchi de acoperiș pentru acest lucru. La rândul său, instrumentele pot fi făcute ca faruri sau blocuri ușoare. Headlandurile pot consta din 5 -8 LED-uri în spatele sticlei. Lumina -Bar, la rândul său, este un design dintr-o singură bucată a unei pluralități de LED-uri (de obicei 32 buc.). Este demn de remarcat faptul că farurile stabilesc o acțiune vecină și cu rază lungă de acțiune. La rândul său, bara de lumină poate fi instalată în sine. Aceste opțiuni sunt, de asemenea, returnate prin politica de stabilire a prețurilor. Iluminatul fermei va fi mai mult buget. Cu toate acestea, eficacitatea lor uneori nu mai rău decât instalarea unui bara de lumină scumpă. Faruri pe Tuning UAZ 469, pe care doriți să le produceți este o achiziție foarte utilă.
Coborile electrice și le instalați
Adesea, iubitorii de călătorie extreme trebuie să treacă prin intermediul terenului, având în vedere direcția. Găsirea într-o situație dificilă este dificil de supraestimat ajutorul troliului. Deoarece aceasta este singura șansă de a restabili mișcarea. Un mecanism simplu cu o unitate electrică și o cutie de viteze va ajuta la scoaterea unei mașini cu murdărie sau un zăpadă. De regulă, legile sunt instalate cu un cablu de oțel gros, proiectat pentru o forță de cinci tulpini. De fapt, modelele mai puțin puternice nu sunt eficiente și nu sunt recomandate să fie instalate pe mașinile din această clasă.
Această adaptare este destul de practică, deoarece fiecare ozovic, cel puțin o dată în viața sa, dar a căzut într-o situație în care cea mai apropiată ocazie pentru ajutor a fost multe zeci de kilometri. Experiența vieții sugerează că, cu ajutorul troliului și a lui Penzavzovka, mașina poate fi scoasă din condițiile impasibile timp de cinci minute.
Pentru cei care sunt configurați la schimbări pozitive și soluțiile de tuning non-standard ar trebui vizualizate în Zomihantterul Tuning UAZ 469. Aici toată lumea va găsi pentru ei înșiși ceea ce subliniază faptul că aș dori să fac în propria mașină, așa cum UAZ oferă proprietarilor săi un domeniu nelimitat de activitate, iar partea financiară face posibilă încorporarea multor idei selectate. Scufundați-vă în procesul creativ și creați o mașină a viselor voastre.
