Clasificarea și marcarea DVS. Clasificarea și marcarea roților motoarelor interne ale navei Care este marca motorului

Marcarea DV-urilor conform GOST

Marcarea motoarelor cu combustie internă (DVS). Mark vă permite să judecați principalele caracteristici de design și dimensiuni ale motorinei. Tehnicile sale sunt caracteristicile economice (puterea, viteza, consumul de combustibil, uleiul de lubrifiere etc.) sunt date în pașaport sau formă (manual).

Descrierea de bază

Conform GOST 4363-48, fiecare motor cu combustie internă are o denumire condiționată numită marcă. Cifra din semn indică numărul de cilindri, caracteristica literei motorului și fracția - diametrul cilindrului (numărător) și cursa pistonului (denominator) în centimetri. * Propert pentru a exprima în milimetri! În plus, după ce fracția poate suporta cifra care indică numărul de upgrade.

Caracteristicile caracteristicilor DVS

În conformitate cu GOST 4363-48, literele din brandul motorului înseamnă: H - patru timpi D - DD cu două curse DD - o acțiune dublă în două curse G - Gaz P - Reversibil C cu un ambreiaj reversibil P - cu O transmisie de transmisie la - creiicoppic n - cu gonflabile

În plus

Unele plante, pe lângă marcajul obligatoriu, sunt atribuite motoare fabricate din fabrică. De exemplu, brand conform motorului GOST:

6CSSP 15/18 este decodificat după cum urmează: vasul de patru cilindri cu patru cilindri cu o ambreiaj de inversare și o transmisie de reducere, cu un diametru al unui cilindru 150 mm și o cursă de piston de 180 mm; Brand de motor din fabrică 3D6. 6HD 31,8 / 33 - șase cilindri cu patru cilindri cu inflamator, cu un diametru al unui cilindru de 318 mm și o cursă de piston de 330 mm; Mark Fabrica D50.

Sursa: Rezervați "Dieselurile navei (dispozitiv, fundamentale ale teoriei și operații)" a.f. Gogin, D.F. KUPRIYANOV, E.F. KIVALKIN.

Fundația Wikimedia. 2010.

DVS este clasificat în conformitate cu următoarele caracteristici:

1 - prin natura ciclului de lucru - alimentarea cu căldură a fluidului de lucru la un volum constant, o presiune constantă și cu o alimentare combinată (adică, la un volum constant, apoi la o presiune constantă a gazelor);

2 - conform metodei de implementare a ciclului de lucru - în patru timpi, în care ciclul este efectuat timp de patru accident vascular ceretor consecutiv al pistonului (pentru două rotații arborelui cotit) și în doi timpi, în care ciclul este efectuat două accident vascular cerebral consecutiv al pistonului (pentru o rotire arborelui cotit);

3 - În conformitate cu metoda de alimentare cu aer - cu superioară și fără capitol. În motorul cu 4 timpi, fără presurizare, cilindrul este umplut cu încărcătură proaspătă (amestec de aer sau fierbinte) prin cursa pistonului de aspirație, într-un compresor cu piston cu 2 timpi cu o unitate mecanică de la motor. În FDC cu supraveghere (se numește combinate) există un aer care furnizează aerul la motor la o presiune ridicată;

4 - conform metodei de aprindere a combustibilului - cu aprindere din compresie (motoare diesel) și cu aprindere prin scânteie (carburator și gaz);

5 - prin natura combustibilului utilizat - combustibil lichid și gaz;

6 - În conformitate cu metoda de amestecare - cu formarea internă de amestecare, atunci când amestecul de aer cu combustibil este format în interiorul cilindrului (motoare diesel) și cu formare de amestecare externă, când acest amestec este preparat înainte de a fi furnizat cilindrului de lucru. Principalele metode de amestecare internă - vrac, volum și film și film;

7 - în funcție de tipul de cameră de combustie (COP) - cu o singură clasificare, cu semifinantă (polițist în piston) și polițist divizat (polițist pre-comercial, dramatic și aerian);

8 - În ceea ce privește rotația arborelui cotit n - rândul scăzut cu n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, înaltă 750< n. < 1500 min -1 și de mare viteză cu n. \u003e 1500 min -1;

9 - prin numire - principala destinată conducerii driverelor de nave și auxiliare;

10 - Pe principiul acțiunii - acțiuni simple (ciclul de lucru se efectuează într-o singură cavitate a cilindrului), acțiunea duală (ciclul de lucru se efectuează în două cavități de cavitate - deasupra și sub piston) și cu pistoane în mișcare opuse;

11 - pe execuția constructivă a mecanismului de manivelă (CSM) - păstrăv și critofistic;

12 - Prin amplasarea cilindrilor - verticală, orizontală, cu un singur rând, dublu rând, în formă de V, în formă de stea.

Principalele definiții sunt următoarele:

- NMT și NMT, corespunzând pozițiilor extreme ale pistonului din cilindru;

- Stroke Piston, adică distanța dintre pozițiile extreme ale pistonului;

- volumul camerei de compresie (sau arderea), care corespunde volumului cavității cilindrului atunci când pistonul este în NWT;

- Volumul de lucru al cilindrului, care este descris de pistonul între punctele moarte.

Pentru a marca motoarele diesel ale producției de țări CSI, se adoptă convenții formate din litere și numere: c în patru timpi; D - în doi timpi; DD este o acțiune dublă în doi timpi; P - Reversiv; C - cu un ambreiaj reversibil; H - cu supraveghere. Absența scrisorii către marcaj - motorul este bătut.

Industria de construcții de mașini produce o cantitate imensă de DV, care diferă în principiu de acțiune, execuție constructivă, numire etc. Pentru a vă familiariza cu toată varietatea tipurilor existente de motoare, este recomandabil să le clasificați (împărțită pe diverse caracteristici). Vom da o astfel de diviziune DVS în conformitate cu următoarele semne:

Prin natura combustibilului utilizat:

• Benzină;
• Lucrul la motorină ușoară;
• Care lucrează la combustibil rezidual sever (cum ar fi uleiul de combustibil);
• Motoare cu gaz (combustibil - gaz natural sau generatoare);
• Gaz-lichid (combustibil principal - gaz, ostat - lichid) și multi-combustibil capabil să lucreze într-o gamă largă de combustibili lichizi și gazoși.

Prin amestecare:

• Cu formarea amestecurilor externe (carburator și motoare cu gaz);
• Cu formarea amestecurilor interne (motoare cu injecție directă și motoare compresoare).

Conform metodei de aprindere a combustibilului:

• Cu aprindere prin scânteie forțată (carburator și motor cu gaz);
• Cu auto-aprindere (motoare diesel);
• Cu aprindere mixtă (motoare calorizator și așa-numitele "dimensiuni de gaz", în care flametele de gaze de la auto-aprindere a unei doze mici de combustibil lichid de raliu).

Prin natura alimentării cu căldură în ciclul de lucru:

• Cu alimentarea cu căldură la un volum constant (motoare cu carburator de benzină);
• Cu alimentarea cu căldură la presiune constantă (motoare diesel compresor);
• Cu alimentarea cu căldură mixtă (motoare diesel moderne).

Prin metoda de implementare a unui ciclu de lucru:

• 4 accident vascular cerebral și 2 accidente.

Prin acțiune:

• Acțiuni simple (ciclul de funcționare se efectuează numai în cavitatea superioară a cilindrului);
• Acțiune dublă (ciclul de funcționare se efectuează atât în \u200b\u200bpartea superioară, cât și în cavitatea inferioară a motorului de cruceofon).

Conform metodei de umplere a cilindrilor:

• Fără impuls (atunci când presiunea aerului sau amestecul de lucru din cilindru este aproximativ egală sau mai mică a presiunii de mediu);
• Cu o suprapunere (când aerul sau amestecul de lucru este furnizat cilindrului sub presiune ridicată din cauza compresiei în unitatea avansată de purjare).

Conform designului camerei de combustie:

• Motoare cu camere de ardere nerealizate (majoritatea motoarelor diesel de nave);
• Cu camere de ardere semi-codificate (cameră de combustie - în piston) și c) cu camere de ardere separate (drenaj și motoare pre-comerciale).

În funcție de designul pistonului:

• Păstrăv (când rulmentul capului este situat în piston);
• Creiicoppic (rulment - în creifice);
• Motoare rotative (așa-numitele motoare de vankel, în care pistonul este sub forma unui rotor rotativ).

De locația cilindrilor:

• Executarea rândului (majoritatea motoarelor diesel de nave);
• Cu pistoane în mișcare opuse (motoare diesel DCSFORD, Anglia, motoarele instalației de construcții de mașini Kharkov ZD-100 etc.);
• V, w, în formă de H;
• In forma de stea;
• Vertical;
• Orizontală etc.

În conformitate cu proiectarea de organe de motor cu schimb de gaze pe bază de gaz:

• Cu purjarea supapei de directivă;
• Cu suflare directă și slotică;
• Cu purjarea conturului (contur transversal, buclă de contur sau contur combinat, care include ambele elemente).

De destinație:

• Principalul (care funcționează pe propulsie direct, prin cutia de viteze, cu ajutorul puterii sau a gazului generând turbina cu gaz principal - așa-numitele "generatoare de gaze cu piston liber";
• Auxiliar (care servește pentru a conduce mecanismele auxiliare ale centralei electrice).

Dacă este posibil, schimbați direcția de rotație a arborelui cotit:

• Reversibil (majoritatea motoarelor principale);
• Non-persistente (motoare auxiliare și unele dintre principalele, având o treaptă de viteză inversă sau cu șuruburi).

În viteza de rotație a arborelui cotit:

• Low-turn (cu rotație frecvență \u003d 60-350 rpm);
• Turnul de mijloc (n \u003d 350-750 rpm) și c) motoare diesel de mare viteză (n \u003d 750-2500 rpm și mai sus).

De pistonul de viteză mijlocie:

• Scăzut (viteza medie cm \u003d 4,5-7,0 m / s);
• Viteza medie (cm \u003d 7,0-10 m / s);
• Viteza (cm \u003d 10-15 m / s).

Principalele semne ale motoarelor diesel sunt luate în considerare în marcajul adoptat în Rusia în conformitate cu GOST 4393-48. Astfel, motoarele diesel în 4 ore sunt denumite prin litera "H", în 2 timpi - acțiunea dublă în două curse - acțiunea dublă "DD", acțiunea dublă de 4 timpi - "CHD", reversibilă - "R", Motoarele diesel cu o cuplare reversibilă - "C", cu o transmisie reductor încorporată - "p", cu o suprapunere - "H", motoarele diesel creicoppic sunt indicate de litera "K".

Motorul de combustie internă

În primul rând al mărcii motorului este numărul de cilindri, pe cel din urmă - în diametrul numitorului cilindrului, în numitor, cursa pistonului în a vedea. În unele cazuri, modificarea acestuia este specificată la capătul motorului marca. Uneori se aplică motorul.

Unele exemple de etichetare:

1. Motorul 6DKRN 60 / 229-10 - 6-cilindri, în doi timpi, acțiuni simple, cruitofon, reversibil, cu un diametru superior, cilindru D \u003d 60 cm, cursa de piston S \u003d 229 cm, modificarea a 10-a;
2. Motorul 64 18/22. - 6 cilindri, 4 timpi, trone, neaustativ, fără impuls, diametrul cilindrului d \u003d 18 cm, cursa de piston S \u003d 22 cm;
3. Motorul 42 ChNSP 16/17 (denumirea fabricii M-503g) - 42 cilindru, 4 timpi, atingeți, cu o supraveghere, cu o unelte reversibile, diametrul cilindrului d \u003d 16 cm, cursa de piston S \u003d 17 cm.

Eticheta acceptată nu permite toate semnele de motoare. Cu toate acestea, acest marcaj oferă o imagine mai completă a principalelor caracteristici ale motorului, comparativ cu etichetele adoptate în alte țări.

Material pregătit pentru publicare M. Shukhanov (aka miha, ctteam) și mgs.

Notă: În continuare, transferul de la sistemul SI la tehnic și înapoi, unde este necesară precizia, se face cu o precizie de până la 2%. Indicatori de energie și economie - pe o caracteristică externă de mare viteză (GOST 14846 -81).

Marcarea DVS ZMZ.

Marcarea (numărul de identificare) a motoarelor este aplicată într-o zonă prelucrată specială situată pe partea stângă a motorului de pe blocul cilindrului peste bobborii de fixare a suportului motorului frontal. În etichetarea motoarelor, sunt utilizate literele alfabetului latin (cu excepția literelor I, O, Q) și numerele arabe. Literele și numerele sunt aplicate utilizând o metodă de impact a mărcii. Marcajul constă din două componente: descriptive și index. Partea descriptivă a marcajului este formată din șase caractere și are următoarea structură. În primul rând este desemnarea digitală abreviată a modelului motorului de configurare de bază. Dacă desemnarea modelului motorului include mai puțin de șase cifre, atunci zero-urile sunt eliminate în locurile nefolosite ale ultimelor semne. De exemplu: "406200".

Pentru a reflecta varianta completitudinii motorului, altele decât cele bazice, se aplică codul de litere condiționate de această completitudine, care este situat pe ultimul semn (dreapta). Codul condițional al completitudinii este atribuit producătorului (ZMZ). De exemplu: "40620 f" și alții. Partea index a etichetei este alcătuită din opt caractere (numere și litere). Primul semn este litera condiționată a motorului motorului motorului (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Anii următori vor fi marcați cu numere: 2001 digital 1, 2002 - Figura 2, etc. Al doilea semn este codul digital condițional pentru magazinul de asamblare (transportor), în care motorul este asamblat (O, 1, 2 ...). Semnele ulterioare sunt numărul de secvență al motorului atribuit de producător (ZMZ). La locurile nefolosite, zerourile au eliminat indicele de etichetare. De exemplu: "W4002774", unde W - - 1998; 4 - Codul magazinului de asamblare (transportor); 2774 - Numărul motorului. La începutul și sfârșitul marcajului, precum și între componentele sale, semnul de divizare este eliminat - un asterisc cu cinci puncte. Un exemplu de marcare:

Calendarul de fază.

DVS este clasificat în conformitate cu următoarele caracteristici:

1 - prin natura ciclului de lucru - alimentarea cu căldură a fluidului de lucru la un volum constant, o presiune constantă și cu o alimentare combinată (adică, la un volum constant, apoi la o presiune constantă a gazelor);

2 - conform metodei de implementare a ciclului de lucru - în patru timpi, în care ciclul este efectuat timp de patru accident vascular ceretor consecutiv al pistonului (pentru două rotații arborelui cotit) și în doi timpi, în care ciclul este efectuat două accident vascular cerebral consecutiv al pistonului (pentru o rotire arborelui cotit);

3 - În conformitate cu metoda de alimentare cu aer - cu superioară și fără capitol. În motorul cu 4 timpi, fără presurizare, cilindrul este umplut cu încărcătură proaspătă (amestec de aer sau fierbinte) prin cursa pistonului de aspirație, într-un compresor cu piston cu 2 timpi cu o unitate mecanică de la motor. În FDC cu supraveghere (se numește combinate) există un aer care furnizează aerul la motor la o presiune ridicată;

4 - conform metodei de aprindere a combustibilului - cu aprindere din compresie (motoare diesel) și cu aprindere prin scânteie (carburator și gaz);

5 - prin natura combustibilului utilizat - combustibil lichid și gaz;

6 - În conformitate cu metoda de amestecare - cu formarea internă de amestecare, atunci când amestecul de aer cu combustibil este format în interiorul cilindrului (motoare diesel) și cu formare de amestecare externă, când acest amestec este preparat înainte de a fi furnizat cilindrului de lucru. Principalele metode de amestecare internă - vrac, volum și film și film;

7 - în funcție de tipul de cameră de combustie (COP) - cu o singură clasificare, cu semifinantă (polițist în piston) și polițist divizat (polițist pre-comercial, dramatic și aerian);

8 - În ceea ce privește rotația arborelui cotit n - rândul scăzut cu n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, înaltă 750< n. < 1500 min -1 și de mare viteză cu n. \u003e 1500 min -1;

9 - prin numire - principala destinată conducerii driverelor de nave și auxiliare;

10 - Pe principiul acțiunii - acțiuni simple (ciclul de lucru se efectuează într-o singură cavitate a cilindrului), acțiunea duală (ciclul de lucru se efectuează în două cavități de cavitate - deasupra și sub piston) și cu pistoane în mișcare opuse;

11 - pe execuția constructivă a mecanismului de manivelă (CSM) - păstrăv și critofistic;

12 - Prin amplasarea cilindrilor - verticală, orizontală, cu un singur rând, dublu rând, în formă de V, în formă de stea.

Principalele definiții sunt următoarele:

- NMT și NMT, corespunzând pozițiilor extreme ale pistonului din cilindru;

- Stroke Piston, adică distanța dintre pozițiile extreme ale pistonului;

- volumul camerei de compresie (sau arderea), care corespunde volumului cavității cilindrului atunci când pistonul este în NWT;

- Volumul de lucru al cilindrului, care este descris de pistonul între punctele moarte.

Pentru a marca motoarele diesel ale producției de țări CSI, se adoptă convenții formate din litere și numere: c în patru timpi; D - în doi timpi; DD este o acțiune dublă în doi timpi; P - Reversiv; C - cu un ambreiaj reversibil; H - cu supraveghere. Absența scrisorii către marcaj - motorul este bătut.