În general, am decis să luăm topul mocke cu toate bibelile.
Dar ne-au speriat de motor, spun ei să slăbească la benzină și o grămadă de probleme cu ei.
Cunoștință, spune-mi care dintre motoarele de a prelua mocoritatea 1.4 sau 1.8 și de a face benzina perfectă într-adevăr nevoie de ei?
Și totuși, pe Mocke, automatul este japonezul?
Alexander (Flavio) pare a fi de 1, 8 140 CP pe Mocke și același asster.
Am un Astra Puneți motorul. Am călătorit prima jumătate de an la 92. Apoi a decis 95 de reselleri. Mulțumit. E mai bine, probabil că orice altă mașină. În general, am condus 17.000 pe acest motor. Totul este bine. Dar repet, nu sunt 100% sigur că acolo și acolo motorul este același. Dar este foarte logic
Petr (Nephthys) Serghei, mulțumesc pentru opinie
Alexey (Kinley) Peter, 1.8 motor testat în timp. 1.4 t, noua dezvoltare, motorul mai urmărit, mai ales preferabil să-l ia, până la 95 vor merge în mod normal. Mașina este proiectată ca o companie japoneză, iar adunarea sa are loc direct la Rosselheim. Mașina este fiabilă. Recomandarea mea 1.4 T.
Kirill (Arcana) Mă înscriu opinia lui Alexey, 1.4 - Motorul este destul de bun, mulți au rulat deja mai mult de o sută de metri pe ea până când am auzit plângeri față de acest motor. + El ar trebui să mănânce mai puțin datorită volumului mai mic.
Petr (Nephthys) este clar, atunci vom lua 1.4
Petr (Nephthys) Chiril și el este un lanț al acestui motor? Și cine știe dacă va exista o tracțiune pe patru roți pe 1.4 cu un mitralieră?
Kirill (Arcana) Peter, 1.4 - lanț
1.8 - Cureaua
Vladimir (Tsipora) și i ca proprietar de 1.4 t Vă sfătuiesc să luați 1.8 este mai fiabil))
Alexey (Kinley) Peter, tracțiunea cu patru roți doar la 1.8
Petr (Nephthys) Vladimir, vă puteți exprima? și apoi interesant)
Vladimir (Tsipora) Petru, 1.4 și adevărul este foarte solicitant de calitatea combustibilului, am curățat droselul la 11.000 kilometraje și mai multe prostii în motorul pentru 7000 de ruble))))
Vladimir (Tsipora) înainte de a avea un Astra al generației anterioare 1.8 ... a acumulat 86.000 fără probleme)))
Petr (Nephthys), ca rezultat, ca întotdeauna înțeles ce să ia
Alexey (Kinley) Peter, motive de la nevoie și împingeți de la unitatea completă dacă 1.8 cu el 1,8 dacă fără ea, atunci 1,4 T. Ambele motoare vor merge și este necesar să servească toate motoarele și nu este nimic la garanție
Vladislav (Octavio) Alexey, :) Avem 1, 4 4x4
Serghei (Yesher) Dacă motorul mănâncă 92 și 95 de benzină, atunci un astfel de motor este mult mai puțin exigent asupra calității combustibilului decât cel care funcționează numai pe 95. Prin urmare, un astfel de motor va fi mai important pentru a funcționa.
Varvara (Nurya) Am avut Astra J de la 1.4T, Lila 95y, la kilometrajul de 41 mii km Nu au fost detectate probleme în timpul diagnosticului.
Nikolay (Silvana) ia 1.8 Motor lung și bun, relativ fără hemorros, care nu poate fi schimbat motorul imediat după călătorie și așa mai departe. 1.4 Turbo merge ceva mult mai bun sau dofig mai economic? Mai mult, aici pot face o greșeală, se pune recent, există puține boli în boala lui. Și da, faptul că el este un lanț, așa că ... și apoi? Un singur lanț gros cu fiabilitatea bicicletelor aici nu va adăuga. + Când repuneți mașina, atmosfera folosită va cumpăra mai mult decât aceasta nu este Skye))
Voi adăuga, motorul nu este complet de la ASTRA A18XER, dar se pare ca Z18HER, alți catalizatori curenți. În general, nu la fel. Citiți recenzii.
Alexander (Flavio) Principala diferență 1.8 pe Mocke de la 1.8 pe ASTRE, pe care îl întâlnește Euro-5. La 1.4 nu a mers, dar vreau să spun că Mokka 1.8 nu merge pe mașină.
Etichete: Ce ulei să completeze Opel Mokka 1.8Original GM 5W30 Ulei de motor pentru OPEL ASTRA H GTC cu abonați de transmisie automată, pus ca :)
Ulei pentru OPEL ASTRA H 1.8 2008 - trimis să aleagă de la ... bine, bineînțeles, întrebarea este că turnarea în motor, nu am văzut mult drumul ... Opel Mokka motor 1.8 xer
Opel Mokka | Subiect: Dmitry.
Este posibil să alimentați combustibilul Mocity 1.8 MCP AI-92. ???
Dmitry (Gibor) Doar oficialii spun că trebuie să turnați exclusiv 95. Am făcut doi ani. Dar am ajuns recent combustibil pe drum și am turnat 92 deoarece Au fost puțini bani ... Am călătorit o săptămână, nu am simțit diferența în motor ..... și cum spun ei dacă nu există nici o diferență de ce să plătiți mai mult ???
igor (Wymund) Sunt deja în combustibil cu trei ani A-92 și fără probleme, nu simt nici o problemă în problemă. Când l-am luat pe manager de la dealerul de mașini. Am spus că aș refuza 92 "95 al cincilea Winas în Rusia nu există nici un aditiv
Sergey (Lothaire), uneori, umplem cel de-al 92-lea.
alexey (Alitesa) Am 92 de la salonul în sine 92 și totul este bine
Anatoly (Lanir) i, de asemenea, de la un dealer de mașini Lew 92, în timp ce zborul este normal kilometraj 29 mii
Roman (Aaqil) Desigur, puteți motiva atmosferic, este imposibil într-un turbo
Serghei (Lothaire) și unde vă realimentați?
Roman (Aaqil) Lukoil și floarea-soarelui
Serghei (Lothaire) este de înțeles. Sunt și pe Lukoil. Doar ceva a devenit comentarii rele despre el.
Alexander (Keshava) care ți-a spus că NO95 este echivalent cu 80-92 pentru a primi. Este un raport de compresie de 10, 5, ceea ce înseamnă 95
Roman (Aaqil) pe mâna "Rosneft" a turnat 95 fora, mi-a plăcut, despre Lukoil Benz nu este rău, dar prețul este supraestimat prin ordinul de la 1, 5rup de la floarea-soarelui
Serghei (Lothaire) în regiunea noastră nu există nici o "floarea soarelui". Deci, ce realimentează pe "Lukoil"
Piese de schimb Mokka 1.8 pentru asta: coșul de ambreiaj, disc ...
Piese de schimb MOKKA 1.8L 2013 ... 1942003, Ulei de motor Sintetic DexOS2 SAE 5W30 5L .... Sistem de frânare OPEL MOKKA 1.8L ...
Ulei de motor pentru OPEL MOKKA - ce ulei pentru a umple ...
Uleiul total de cuarț Ineo MC3 5W30 și 5W40 îndeplinesc ... Specificațiile Mokka sunt echipate cu motoare atmosferice de benzină 1.6 și 1.8 ... Care ulei pentru a umple motorul OPEL MOKKA este indicat în instrucțiunile pentru ...
Listăm "rănile" celei mai compacte și mai populare crossover Opel Crossover, care ne-a lăsat piața împreună cu alte modele ale acestui brand german la scurt timp după apariție.
Ultima lume, inclusiv piața de automobile ruse, în toamna anului 2012, Crossover Opel Mokka nu a avut nici un talent special. Cu toate acestea, el a apărut la momentul potrivit - la vârful parcurilor mici de modă. O apariție frumoasă a unei mașini noi populare în țara noastră a unei mărci democratice germane a fost suficientă pentru a câștiga inimile cumpărătorilor și cumpărătorilor ruși.
Cei mai mulți dintre ei, care părăsesc rar asfaltul și, în general, limitele orașului, era ca Mokka, un mic spațiu mic, o tracțiune integrală cu patru roți și un interior închis.
În ciuda tuturor acestor lucruri, o mică crossover a câștigat rapid popularitate și deja în primul an complet de vânzări în Rusia a devenit al doilea model cel mai popular "Opel" după Astra. Și după un alt an, a fost deja un bestseller de brand și a intrat în primele 10 cele mai populare treceri compacte în țara noastră. Cu toate acestea, succesul incredibil al modelului pe fundalul căderii generale a vânzării "Opel" din țara noastră a izbucnit plecarea bruscă din Rusia. Cu toate acestea, trei dintr-un an mic, dealerii oficiali ruși au reușit să implementeze aproape 45.000 de parkilor, dintre care multe sunt acum disponibile pe piața secundară la prețuri destul de atractive.
Preistorie
Primul crossover compact al mărcii Opel sub numele de "cafea" Mokka, situat în linia de marcă a mărcii de sub "Antara", a fost reprezentată pentru prima dată de către public în primăvara anului 2012 la Salonul Auto de la Geneva. Modelul a fost construit pe aceeași platformă globală Gamma II, precum și Chevrolet Aveo, precum și ultimele două generații de hatchback mici mici. Parquetnik a intrat în vânzare în Europa la începutul lunii octombrie a aceluiași an. În Marea Britanie, mașina este cunoscută sub numele de Vauxhall Mokka, iar în America de Nord și China în forma reproiectată ca Buick Encore.
De asemenea, modelul are un frate gemene - Chevrolet Trax. El este Holden Trat. Inițial, parquarteters a fost produs la facilitățile GM Coreea din Coreea de Sud. Dar, în toamna anului 2014, datorită celei mai mari cereri de "Moku", Opel a lansat, de asemenea, producția de crossover la fabrica din zaragoza spaniolă. Parketnik a actualizat în 2016, adică după încetarea vânzărilor în Rusia. A primit numele Mokka X și un aspect mai sportiv. În special, barele noi, iluminatul modificat, interiorul revizuit și tabloul de bord, precum și un nou motor de benzină de 152 de viteze 1.4.
"Securitate"
Alegerea crossovers Opel Mokka vândute în țara noastră timp de trei mai mult de un an nu este atât de mică. În plus față de trei versiuni de motoare, două tipuri de cutii de viteze în mașini cu kilometraj pot fi atât față (50%), cât și tracțiune integrală (50%). Mai mult decât atât, ambii și alții - în mod egal. Cu toate acestea, patru roți de conducere pot fi obținute numai pe benzină "Mocke". În combinație cu mecanica, tracțiunea cu patru roți a fost disponibilă pe mașinile cu motorul turbo și cu ACP numai cu "atmosferic".
Parketniks cu un automat de 6 gama (54%) apar puțin mai mult decât cu o mecanică de 5 și 6 trepte (46%). Majoritatea covârșitoare a Opel Mokka de pe piața secundară - cu benzina inferioară 140-puternică "a patra" 1,8 (75%). Mașini cu motor turbo 1.4 de aceeași putere de trei ori mai mică (24%). Și cu un motor diesel de 130 de motoare 1.7 sub capota de vânzare (1%). La urma urmei, astfel de crossovers au fost cele mai scumpe. Acestea au fost oferite clienților numai cu un mitralieră și numai în configurația de vârf a Cosmo.
Corp
Primele primele moks aduse în Rusia au transformat recent la 5 ani. Nu există probleme grave din corpurile galvanizate și bine vopsite ale crossoverului, dacă numai mașina nu era într-un accident. Focgiul local de coroziune poate apărea, cu excepția locurilor de vopsele de așchiere pe capotă, aripi, deasupra parbrizului și în partea de jos a ușilor. Nu vă fie frică de roșcată sub căptușeală a plăcuței de înmatriculare de pe ușa trunchiului.
Vicinoasele aspectului lor sunt șuruburi mici de bandă de fixare a scuicului cromului decorativ pe partea inversă. Ele sunt ușor de schimbat. Apropo, Chrome pe această copertă pentru 7100 de ruble sigilii în timp în primul rând. Apoi bubblează acoperirea cadrului de ceață de 1400 de ruble în bara de protecție din față. Mai puțin de multe ori se plimbăm crom cu o rețea de falsar pentru 4200 de ruble. Problema lamelor ferestrelor din față, specifice modelelor "Opel" ale "celor două mii", nu au ocolit și "Moku".
Parbrizul poate sparge atât diferența de temperatură din cabină, cât și pe stradă și de la lovirea pietrei de sub roțile altor participanți la mișcare. Costuri originale noi mai mult de 30.000 de ruble. Dar, după ce a schimbat-o mai mult decât o dată, proprietarii parchetului preferă, de obicei, analogi mai durabile de la 8.000 la 12.000 de ruble. Nu cel mai puternic din "moks" și iluminare. Plasticul de plastic Optică pentru 10 200 de ruble pentru târgul obișnuit și 39.200 de ruble pentru copleșitorul Xenon, iar luminile din spate de 15.000 de ruble sunt uneori crăpare.
Motoare
În Rusia, Opel Mokka a fost vândută oficial doar cu trei motoare destul de puternice, bine-cunoscute de "Astra" J și Chevrolet Cruze. Acestea sunt de 140 de benzină puternică pe benzină "sferturi": atmosferice 1.8 (A18xer) și turbocompresor 1.4 (A14net). Și dezvoltat încă de inginerii ISUZU, un diesel de încredere de 130 de ani (A17DT) de încredere. Timpul testat, fără speranță, bine stabilit sub capota Opel Astra H. Acest motor cu unitatea de motor de sincronizare este o centură de zgomot redus pentru 2500 de ruble, care ar trebui schimbată după 120.000 km, cu două role pentru 4800 de ruble, referindu-se la puritatea uleiului de motor.
Neglijarea înlocuirii sale regulate poate submina sănătatea sistemului de ajustare a fazei de distribuție a gazelor (CVCP). Dacă nu este în ordine, motorul se înalță ca motorina. Apropo, dieselul "Mokki" de pe piața rusă, judecând după recenziile proprietarilor, este destul de bun, destul de fiabil și destul de economic. Cheia succesului este o operație lungă și fără probleme - combustibil de înaltă calitate pe stațiile de benzină dovedite și înlocuirea filtrului de combustibil de la 1600 de ruble la fiecare 30.000 km sau 2 ani de funcționare. Acest motor, ca și alte motoare diesel, nu-i place călăria lungă. Poate provoca eșecuri în activitatea supapei EGR pentru 18.000 de ruble.
"Turbochet" 1.4 Cu un calendar al lanțului de distribuție pentru 2000 de ruble este al treilea la fiabilitatea în lista motoarelor Mokka. Această supapă modernă cu 16, cu combustibil de înaltă calitate și întreținere calificată poate servi la reparații mari de cel puțin 150.000 și chiar 200.000 km. Înlocuirea în timpul funcționării "Turborelor" pot necesita: senzorul de debit de masă din 7400 de ruble, o supapă de adsorbare provocată în valoare de 3000 de ruble sau o pompă pentru 7900 de ruble. Dacă o turbină nu reușește - pregătiți cel puțin 37.300 de ruble pentru unul nou.
KPP.
Cutiile de viteze "Mokka" de la "Astra" nu au primit totul. În loc de un MKP F17 cu 5 trepte, un crossover de benzină "atmosferic" a primit mecanica D16 cu același număr de pași. Dar modelul M32 de 6 trepte este același cu trapa "Opel". Alegerea unei mașini cu prima, acordați atenție integrității glandelor și garniturilor - această cutie suferă uneori de scurgeri de ulei. Ea, ca a doua, din cauza nivelului său scăzut, există probleme cu rulmenții de la 400 de ruble, sincronizatoare de 4500-5 000 de ruble și cu diferența.
Deci, nu faceți adidași, zgomote și vibrații în cutie în timpul unei încercări și acordați atenție clarității transmisiei. În ciuda deficiențelor sale, ambele casete mecanice "Moks" sunt încă fiabile decât mașina automată cu 6 gama GM 6T40, de la Astra. În plus, este grijuliu și plăcut. Pentru ca ACP să funcționeze mai bine, uleiul din acesta trebuie schimbat mai des prescris 50.000 km. Cea mai puțin problematică este considerată utilaje îmbunătățite pe mașini care nu sunt mai vechi decât 2014.
Ei nu ar trebui să se supraîncălzească, iar funcționarea hidrotransformatorului nu trebuie să provoace plângeri. Transmisia cu tracțiune integrală cu cuplajul cu mai multe circuite electronice Borg Warner este fiabilă și temerile nu provoacă. Dacă numai ultimul proprietar nu urcă mașina în noroi și nu a condus în puddele adânci, numărarea "Moku" a SUV-ului. În acest caz, poate necesita reparații sau înlocuiri ca o unitate de cuplare electronică în partea de jos pentru 14.900 de ruble și cuplarea însăși pentru 80.000 de ruble.
Odihnă
Șasiul "Moks" fără probleme mari și pierderile nu sunt mai mici de 100.000 km. Înainte de aceasta, kilometrajul înlocuirii poate necesita absorbanții șocurilor frontale de 5.700 de ruble și rackul stabilizatorului de la 800 de ruble. Suporturile cu mingea de 1300 de ruble și lagărele de la Hub de 3100 de ruble sunt adesea într-un crossover nu mai mult de 30.000 km. Plăcuțele de frână de la 900 de ruble nu așteaptă adesea la 50.000 km. Dar discurile de frână pentru 3.800 de ruble servesc de două ori mai mult. Cu electricianul, Opel Mokka este mai rău.
Și de multe ori există probleme din echipamentul din care depinde direct operația motorului. De exemplu, modulul de aprindere pentru 12.150 de ruble în versiunile de benzină ale parcului, uneori începe să curgă după 60.000 km de kilometraj. Nu orice "mokka" conduce mai mult de 100.000 km cu același generator, care costă 25.800 de ruble. La același kilometraj, este posibil să se schimbe radiatoarele pentru 12.200 de ruble datorită resurselor scăzute ale rulmenților lor. Ei bine, senzorii ABS de pe roțile din față pot cu regularitatea de invidiat "Die" la fiecare 50.000 km de umiditate de la intrarea lor.
Cât costă?
Prețurile pentru "Moks" folosite în Rusia a aproximativ 580.000 de ruble pentru începutul anului 2012 cu un motor de benzină atmosferică de bază 1.8, mecanică cu 5 trepte, tracțiune față și kilometraj de până la 150.000 - 180.000 km. Crossovers cu motor turbo 1.4 pot fi găsite mai scumpe - de la 600.000 de ruble. Și pentru opțiunile diesel, proprietarii lor actuali solicită cel puțin 790 000 de ruble.
All-roată Opel Mokka, care cu mecanică pe care mașina este oferită de la aproximativ 620.000 de ruble și mai scumpă. Cele mai proaspete crossovers vândute de la dealeri în 2015 sunt estimate la maximum 1.100.000 de ruble. Cel mai adesea este mașini în partea de sus Optați de Cosmo cu interior din piele, bogate în echipamente, cu tracțiune integrală și pistol de mașină. De obicei, ele nu depășesc 50.000 km.
Alegerea noastră
Un mic Opel Mokka atractiv cu kilometraj, în ciuda prezenței sale a unor probleme și "răni", poate fi o bună achiziție. La urma urmei, un crossover dinamic, având în vedere, cu un aspect luminos, un echipament decent și o calitate demnă a decoratiunii interioare la prețul unui nou "Solaris" este o ofertă excelentă. Alegerea unei astfel de mașini, este mai bine să dați preferință versiunii cu combinația cea mai puțin problematică a benzinei "atmosferic" 1.8 și mecanică.
Găsiți un astfel de crossover într-o stare decentă, cu un kilometraj de până la 100.000 km, iar un proprietar în TCP este destul de posibil pentru aproximativ 700.000 de ruble. Dacă încrucișarea este neapărat necesară pentru dvs. cu un mitralieră, este, de asemenea, mai bine să o căutați cu acest motor și, de preferință, nu mai veche decât 2014. Dar va fi mai scump să costați o astfel de mașină. Va trebui să plătim pentru o cutie automată de cel puțin 50.000 - 100.000 de ruble. Dar veți obține o mașină nu numai cu ACP, ci și cu unitate completă completă a plug-in.
18.11.2017
Opel Mokka - primul model al producătorului auto german din segmentul de crossover compact. Compania Opel nu a fost rezolvată pentru o lungă perioadă de timp pe producția de mașini din această categorie, în timp ce concurenții au inundat deja această nișă. Până în prezent, fiecare producător de automobile auto-limitate încearcă să embry pe acest segment, deoarece în ultimii ani tot mai mulți oameni doresc să călătorească numai pe crossover, spun că au sporit permeabilitate, da și, pare mai sigur. Cu ambele puncte ar fi posibil să se argumenteze, dar astăzi povestea mea nu va fi dedicată funcționalității și practicității acestui model, precum și fiabilității sale și cât de mult justificate vor fi achiziționarea Opel Mokka pe piața secundară.
Un pic de istorie:
Istoria pe termen lung a mașinii Opel Mokka nu este încă, deoarece este de fapt scrisă de la zero. Conceptul viitorului său crossover, Opel prezentat în 2011, sarcina principală care a fost pusă în fața noutății - pentru a câștiga o parte a publicului de la Nissan Beetle la el. Copia în serie a fost introdusă pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva la începutul anului 2012, iar în mijlocul aceluiași an a intrat în vânzare. La sfârșitul anului 2012, în competiția europeană a automobilelor, noutatea a primit titlul "Car al anului - 2012". Opel Mokka este cel mai mic crossover din clasa B, în legătură cu acest lucru, a primit o poreclă de benzi desenate "Jeep for fete". Numele "Mokka" a avut loc din numele arab al fasolei de cafea din soiul de prestigiu "Arabica", care pregătește o varietate de băuturi de cafea Moko. Marketingul nu sunt în zadar ales la un subcompact crossover un astfel de nume: a pus o dorință asociativă puternică - "Începeți ziua cu Mokka".
Mașina este construită pe o platformă comună pentru mai multe autoturisme GM Probleme recente - Gamma II. Destul de ciudat, în gama de modele Opel, Mokka are loc mai mic decât. În unele țări, mașina este vândută sub un nume diferit: în Marea Britanie -Vauxhall Mokka, China și SUA - Buick Encore. Producția mașinii a fost înființată în Germania, Coreea de Sud, Spania, Rusia și Belarus. În 2013, după o upgradă minoră, linia de unități de alimentare a fost completată cu un motor de putere de 140 de litri de 1,8 litri. În 2014, un motor diesel a fost prezentat 1.6 (136 CP), capacitatea cărora în 2015 a fost redusă la 110 CP. Datorită introducerii sancțiunilor, în 2015, vânzarea mașinii din Rusia a fost întreruptă. În martie 2016, a fost prezentată o versiune restabilită la spectacolul auto din Geneva, care se numește acum Opel Mokka X. Toamna din același an a început producția serială a modelului.
Locuri slabe Opel Mokka cu kilometraj
Ca și în cazul celor mai moderne mașini, stratul de vopsea al corpului este subțire, iar rezistența specială nu este diferită - acoperită rapid cu zgârieturi și chipsuri. Nu fiabilitate și elemente cromate (căptușeală pe mânerele ușilor, grila radiatorului și logo-ul corporativ), după 3-5 ani de funcționare, de regulă, necesită înlocuire. În ceea ce privește rezistența la coroziune a corpului, atunci vorbiți despre asta, având în vedere vârsta mică a mașinii, în timp ce este prea devreme. Cu toate acestea, pe baza faptului că metalul din locurile de jetoane nu rugină suficient de lung, dacă nu eliminăm cipul, metalul începe să înflorească în aproximativ un an, atunci nu ar trebui să existe probleme serioase cu corpul în viitor.
Dar elementele atașamentelor de suspensie și de pompare sunt foarte acoperite cu rugină. Prin urmare, dacă intenționați să utilizați o mașină de mult timp, este recomandabil să procesați fundul inferior. Parbrizul este foarte slab și predispus la formarea de fisuri, achiziționarea de sticlă originală costă într-un fel, din acest motiv, analogul chinezesc este adesea instalat. Prin urmare, va merita și poate fi un motiv pentru negociere. Mecanismul mânerului ușii nu este faimos pentru fiabilitate, în plus față de aceasta, sunt foarte recoltate și, dacă atașați o forță excesivă, mânerul se poate descompune.
Unități de putere
Linia de unități de putere constă în benzină și motoare diesel, ultima în majoritatea țărilor CSI au fost furnizate oficial: ECOTEC de benzină - turbocompresor 1.4 (140 CP) și atmosferic A18xer 1.8 (140 CP), există 1,6 mai mult (115 litri . p.), dar nu ne-a fost furnizată oficial; Diesel CDTI - 1.6 (135 CP, din 2015 - 110 CP) și 1,7 (130 CP). Conform liniei de unități de putere, se poate înțelege că mașina se concentrează pe un stil calm de plimbare, deci nu merită să așteptați aceste motoare "Bodroy" dinamica. Toate motoarele sunt bine cunoscute și destul de fiabile, dar dacă alegeți între două motoare cu benzină, aș da preferință la unitatea de alimentare atmosferică. Acest motor nu este mai puțin inferior în puterea turbocompresorului, dar, dacă o funcționare ulterioară va fi mai ieftină în serviciu ( la minimum, la înlocuirea turbinei, aproape 400 de ore pot fi salvate.), Plus, are o resursă mai mare și este încălzită mai repede în sezonul rece.
Înainte de a cumpăra Opel Mokka, trebuie să fiți atenți la câteva momente. Prima este lucrarea studiilor de fază (atingere). Ieșire lungă "Fazikov" în modul de lucru pot fi dovezi ale vină a ambreiajului de reglementare, dar, cel mai probabil, supapa de control este în stare proastă (ochiurile lor au o poluare puternică), ca urmare a creării unei presiuni insuficiente in cuptor. În al doilea rând - verificați starea antigelului. Faptul este că garnitura blocului de cilindri în timp își pierde hermeticitatea și uleiul începe să intre în sistemul de răcire, îl contaminează rapid și provoacă, de asemenea, elemente de cauciuc, sporind astfel probabilitatea supraîncălzirii motorului. În timp, supapa de ventilație a carterului nu reușește, datorită acestui fapt, consumul de ulei din Avgar crește semnificativ și procesul de contaminare a galeriei de admisie este accelerată. Odată ajuns la 50-70 de mii km, se recomandă efectuarea ajustării supapei, această procedură este ieftină, dar reduce semnificativ zgomotul motorului.
Când utilizați combustibil de calitate slabă, veți aștepta o surpriză neplăcută în galeria de admisie. Datorită poluării severe, clapetele încep să se răsucească, dacă nu sunt luate măsuri - pauzele de unitate. Pentru a evita problemele, se recomandă să faceți un audit al nodului o dată la 100.000 km. Resursa generatorului nu depășește 15.000.000 km. Din deficiențele comune ale atmosferice, este posibilă observarea unei mici resurse de bobine de aprindere (durata de viață medie de 60.000 km), senzori, scurgeri și garnituri și garnituri ale CHC, calitatea scăzută a elementelor sistemului de răcire (termostatul de scurgere, pompă etc.) și suficient de mare, conform standardelor moderne, consumului de combustibil - 11-12 litri pe sute. Se recomandă completarea motorului numai petrolul corporativ, deoarece economiile, în cel mai bun caz, va duce la eșecul maeștrilor de fază, în cele mai grave inele cu lanț de ulei sunt blocate, ceea ce crește consumul de petrol. Cherestea de transmisie, un interval de înlocuire de 60-80 mii km.
Spre deosebire de atmosferic, unitatea cu lanț GRM este aplicată în turbo-motor, dar nu crește mult resursa mecanismului (resursa lanțului 120-150 mii km). Datorită faptului că motorul are o întoarcere mai mare din volumul litri, este puternic încărcată și exigentă cu privire la calitatea materialelor inflamabile - este necesar să se toarnă numai uleiul recomandat de ulei, altfel problema nu va aștepta o lungă perioadă de timp Timp (eșec de turbină prematură, distrugerea grupului de pistoane și t.). Din dezavantajele comune, se poate observa: curgerea capacului supapei (poate apărea chiar și pe o mașină cu un mic kilometraj), un zgomot crescut de lucru (amintește de funcționarea motorului diesel, clasicul motoarelor oputoare cu regulatoare de fază ).
După 100.000 km, kilometrajul este recomandat să înlocuiască supapa de control al clapetei. Această operațiune va permite în viitor pentru a evita dificultățile cu inflamatorie și față. Turbina merge la 200.000 de mii km, dar are tendința de a sparge în cea mai mare încărcătură din lume. Atunci când se utilizează combustibil de calitate slabă, detonarea motorului este mărită semnificativ, datorită distrugerii partițiilor cu piston, ca rezultat, compresia scade în cilindri. Foarte des, chiar și cu scurgeri mici, pompa începe să "mătură" (fluierul). Eliminați defectul va ajuta doar înlocuirea pompei, bine, acest element este relativ ieftin. Totuși, sunete străine (clic pe sunet) pot produce injectoare de combustibil, dar, de regulă, nu le afectează performanța. Problema cu creșterea vibrațiilor la inactiv este cunoscută mai multor fani ai mărcii Opel, de asemenea, în acest sens, nu există nimic, boala tuturor turborelor acestei companii. În sistemul de răcire, în timp, rezervorul de expansiune și pompa pot începe să curgă.
Nu există prea multe despre deficiențele motoarelor diesel, singurul lucru care poate cu încredere poate fi afirmat în acest moment este ceea ce, ca toate motoarele echipate cu sistemul feroviar comun, ele sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului diesel. Când utilizați combustibilul de la "canistrele" nu ar trebui să se bazeze pe o durată lungă de viață a duzelor pompei, supapa EGR și filtrul de bord. Și având în vedere faptul că 1.6 motoare sunt ascuțite sub normele Euro-6, problemele pot începe destul de devreme. De preferință, capacitatea motorului "Ishuzovsky" de 1.7 ani arată că această unitate de putere sa dovedit a fi de la mașinile altor mărci.
Transmisie
Opel Mokka a fost echipat cu mecanică de cinci și șase trepte (F16 și M32), precum și o transmisie automată cu șase trepte de producție coreeană (6T40). În independență, tipul de atenție specială necesită o susținere suspendată. Faptul este că este aproape de sistemul de evacuare, cu încărcături mari de la începe să învețe lubrifiant. Există adesea cazuri atunci când rulmentul a început să bâzâie după 60-80 km km. Mecanica în mod credibil și are o resursă bună, dar câteva puncte slabe aici, totuși. Lagarele arborelui secundar și diferențial pot fi deranjați, dar ele, de regulă, nu reușesc după 200.000 de mile de alergare. Pe multe mașini după 100-150 mii km, claritatea lucrării scenelor este redusă și există scurgeri pe articulații.
Dar transmisia automată nu se poate lăuda cu un nivel ridicat de fiabilitate, în special într-o pereche cu un motor turbocompresor. Probleme grave cu partea mecanică a transmisiei încep după 150-180 mii km - defectarea solenoizilor și a blocului, a hidrogramei, a hidrotransformerului, a mânecilor, a discurilor de fricțiune, a căptușelii blocării GDT. Un pic mai devreme poate apărea atunci când trece de la 3-4-5-6, cel mai adesea cauza unui izvor ondulat devine. Dacă problema nu este eliminată în timp util, în viitor va trebui să reparați tamburul sau înlocuirea transmisiei planetare. De asemenea, jerks și întârzieri la trecerea transmisiilor pot indica nu numai problemele tehnice ale casetei, ci și de eșecurile software. În 2014, transmisia a fost modernizată, datorită acestui fapt, fiabilitatea sa a crescut. Pentru a prelungi resursele de transmisie automată, ar trebui să evitați supraîncălzirea transmisiilor, să monitorizați nivelul uleiului și să încercați să îl schimbați împreună cu filtrul la fiecare 50.000 kilometraje.
În ciuda prezenței unei unități complete, ia în considerare Opel Mokka pentru călătorii pentru a vâna și pescuitul încă nu merită. În primul rând, clearance-ul la sol este mic pentru astfel de călătorii. În al doilea rând, această transmisie cu papuci intensiv este rapid supraîncălzită, datorită acestui fapt, resursa sa este redusă semnificativ. Transmisia cu patru roți este implementată utilizând ambreiajul Borgwarner, dacă nu este vorba de problemele "de rapiță", nu ar trebui să fie. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de lucru ale nodului, este de dorit să se curățească și să schimbe lubrifiantul o dată la 3-4 ani. Cu același interval, se recomandă reconfigurarea lacunelor din pachetul de frecare. Punctul slab este unitatea de control de cuplare. Faptul este că este situat aproape de cuplaj și suferă puternic de efectele reactivilor, murdăriei și umidității. Pentru a-și extinde durata de viață, necesită curățarea periodică a conectorilor, în cazurile de funcționare trebuie să schimbe cablajul.
Fiabilitatea care rulează Opel Mokka cu kilometraj
Suspensia este simplă din punct de vedere structural, dar datorită faptului că fasciculul este instalat în urmă, Opel Mokka sa dovedit a fi puțin furat (rafturile McPherson sunt aplicate în mod tradițional în față. Cele mai multe dintre toate am fost surprins de faptul că fasciculul este instalat pe versiunile cu tracțiune integrală, dar o formă mică (concurenții pe versiunile de tracțiune integrale sunt "multidimensionale"). Dacă vorbim despre fiabilitatea șasiului, atunci merită să remarcăm o mică resursă a suporțiilor cu bile - ele pot intra în disperare după 30.000 km de alergare. Există probleme cu fiabilitatea rulmenților cu roți - eșuează după 60-70 mii km. Pe echipamentul de vârf cu discuri de 18 inch, problema poate apărea pe rularea anterioară. Standurile și bucșe ale stabilizatorului se desfășoară până la 50-80 de mii km. Restul elementelor originale de suspensie au mai mult de 100.000 km de alergare. De asemenea, merită remarcat costul de lucru al înlocuirii unor părți originale și a unei mici resurse ale senzorilor ABS - 50-70 mii km.
Sistemul de direcție a fost echipat cu două tipuri de amplificatoare - un hidrauloveel a fost instalat cu motorul atmosferic, pe cealaltă - Electro. Gur este destul de fiabil, dar este frică de înghețuri puternice - are o locație proastă, motiv pentru care lichidul din ea nu este încălzit practic. Această caracteristică determină eșecul prematur al pompei și apariția fluxurilor șinei. Dezavantajul servodirecției electrice este defecțiunea senzorului volanului. De asemenea, există plângeri privind fiabilitatea conectorilor pe cel mai mare modul de putere - în timp au ars. Sistemul de frânare este fiabil, singurul lucru care este puțin supărat, este un tampon de frână de scârțâit, nesiguranța frânei de mână și costul ridicat al consumabilelor. Resursa blocului de 40-60 mii km de discuri - 100-120 mii km.
Salon
Salonul Opel Mokka, de departe, ceva seamănă cu Porsche Cayen, dar merită să intri în modul în care diferența este imediat simțită - materiale de finisare ieftine, locuri lame de calitatea ansamblului. Dincipalele deficiențe, putem observa izolația slabă a zgomotului, apariția de greutăți și zgârieturi pe plastic, urme de uzură (70-100 mii km) apar pe volan (70-100 mii km), pârghia cutiei de viteze și coloana de direcție în timp este zdrobită. Există mai mult de 90 de kg drivere, după 3-5 ani de funcționare, pernele scaunului sunt așezate. De asemenea, dezavantajele includ aspectul condensului pe tavan. În ceea ce privește echipamentele electrice, încălzitorul este problematic aici - partea din spate a încălzitorului - spatele apare pe mașină cu un kilometru de peste 100.000 km. Din când în când, eșecurile documentează senzorul de iluminare a sistemului AFL (instalat în oglinda retrovizoare). Performanța senzorului poate influența DVR-ul setat în apropiere. În plus, rulmentul compresorului de aer condiționat îi place să publice sunete de snorkeling decât sperie foarte mult proprietarii. Unii proprietari reflasați panoul de instrumente, această manipulare vă permite să afișați mărturia cu privire la temperatura transmisiei automate și la nivelul încărcării bateriei ( firmware de la Buick.).
Rezultat:
În ciuda numărului mare de toate tipurile de probleme, este imposibil să se numească Opel Mokka cu o mașină problema, deoarece majoritatea necazurilor apar ca urmare a unei întrețineri slabe sau prematură. Până în prezent, pe piața secundară, puteți face o opțiune foarte bună la un preț adecvat, cu toate acestea, nu uitați că Opel pierde rapid în preț și mocke - fără excepție. Serviciul costă nu mai mult decât concurenți, dar în unele momente chiar mai ieftine.
Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.
Respect, editori Auto auto
Mocke Mocke 2.5 ani în urmă, automată, 4 * 4, 1.8 motor, climatizare, senzori de parcare încorporați în față și spate, ceea ce ajută din cauza structurii modelului și a paharului întunecat nu este vizibil nimic, acolo sunt, de asemenea, semnale ale unei centuri care nu sunt fixate și altele. În acel moment a existat o masina cea mai ieftină a unei astfel de clase la preț și, astfel încât a fost posibil să cumpere imediat, dar numai prin scris, am ajuns în a doua cale, Dar am așteptat mai mult de șase luni. Primii proprietari au început să se plângă de așa-numita buză (un astfel de lucru de cauciuc pentru o conducere presupusă în siguranță) pe bara de protecție din față, lumenul a fost declarat 20, iar din cauza buzelor a rămas 15 și pe drumurile noastre Înțeleg că această bip a început să cadă. Am venit la noi fără gumă, dezvoltatorii au ascultat opinia cumpărătorilor, care a fost foarte mulțumită.
Mașina este foarte inteligentă, este foarte plăcută în jurul orașului, are astfel de coturi pline de farmec, doamnele ar fi fost foarte plăcute pentru doamne.
În interiorul totul este foarte elegant și frumos, sistemul audio încorporat, lumina de fundal, acolo atât de mult, încă nu-mi dau seama în toate capacitățile sale.
Pe timp de noapte, fereastra din spate întunecă farurile din spatele mașinilor de mers pe jos, ceea ce este foarte cool, dar eu însumi nu văd nimic în ea, ceea ce este rău, ajută la încorporarea senzorului de parcare, acesta este deja inclus. Luminile sunt configurate, foarte bine acoperite, au mod automat de comutare / lumină redusă. Oglinda panoramică din spate aduce imaginea, care este, de asemenea, foarte utilă.
Cea mai rece este o priză de 220V, am mers la natură, am conectat un laptop, coloane și karaoke-uri au cântat, deși nu lungi, orele 2. și volanul încălzit, este foarte mulțumit de ea, doar există un buton de adiție de sunet, Comutarea canalelor și căștile.
acum, o lingură de zbor - după 3 luni a curățat motorul, costurile totale de 15.000, au spus că a turnat benzina de calitate slabă, dar! În aceeași zi, o oră mai târziu, soțul conduce pe Lancer, realimentarea pe același realimentare ... Lancer nu este nimic .. aici este o recenzie despre omul meu frumos din serviciul auto, că metodele de alimentare cu combustibil sunt diferite și Tot ceea ce ... și cel de-al doilea - o singură faruri sub înlocuire, adevărul a făcut toată garanția gratuit, dar a trebuit să aștept 3 luni.
Februarie 2015 a doua oară și aceeași problemă, motorul a fost prins foc, modulul a zburat, a făcut garanție. Motivul este încă același, serviciul a fost spus că benzina de calitate slabă a fost turnată. Completați Lukoil sau Gazpromneft, mai des Lukoil, la recomandarea benzinei uzinei 95. În unele servicii, inclusiv oficialii, ni se spune că este posibil să se toarnă 92 de benzină în Opel, în ciuda recomandărilor. Prietenul a avut Opel Meriva, el a fost întotdeauna 92, dar acum aproape 10 ani. Soțul interzice în mod constant turnarea a 92 de benzină, a declarat că va adăuga fluid de fluid. Voi scrie despre rezultate.
Sunetul motorului este mult mai plăcut, mângâie urechea la pedala pe podea.
Opel Mokka 1.8 Xer 2WD 5MT - 2014
Ecran pe panoul de bord.
Interiorul Opel Mokka și apariția și atingerea, una dintre cele mai bune printre crossovers merită până la un milion de ruble. Fotografia este încă puțin, voi adăuga o fotografie și un videoclip mai târziu. Cinci minute de bucată într-un zăpadă și la revedere cu patru roți.
Voi pleca în viitorul apropiat din Orenburg km de Samara - voi adăuga despre comportamentul mașinii de pe pistă. Soțul interzice în mod constant turnarea a 92 de benzină, a declarat că va adăuga fluid de fluid.
A acordat atenție de mai multe ori. Deci, este atât de configurat că este foarte rezonabil în opinia mea.
Pasagerii de pe frig nu se plâng, deși nu există conducte de aer în spate. Pe scurt, nu există plângeri, sunt mulțumit. Călărind strict în oraș prin blocaje de trafic. Ecran pe panoul de bord. Culoare ecran - roșu. Viteza curentă și consumul instant. Mesaje informative despre activarea sistemului de ajutor la ridicarea muntelui, despre gheață, Oh, nu curelele fixate, pe modul de funcționare a iluminării capului, că unitatea completă a fost oprită agățat a doua și a dispărea, atunci nu arătați.
Într-o altă filă, indicatorul de viață al serviciului de petrol rezidual în procente. Din câte înțeleg, cifra este estimată fără senzori. Se calculează de la viteza medie, timpul de funcționare la inactiv și așa mai departe. Acesta este calea către întrebarea intervalului dintre înlocuirea uleiului de 15 km, conform recomandărilor Re. Cred că 15 km în motorul meu ar fi fost deja smântână. Cu același beneficiu pentru el. Aici puteți activa semnalul de depășire a vitezei specificate și puteți schimba sistemul de măsurare pentru picioare, kilograme și galoane.
Managementul este convenabil, nimic enervant, totul este logic. Același ecran prezintă mărturie de la senzorii de parcare. Că, în prezența unui afișaj central mare, frumos și cu adevărat colorat, este cel puțin ciudat. O dată în curte este aproape int. Nu m-am uitat la ecran, a așteptat beepul.
Drive de testare OPEL MOKKA 2015. Prezentare video OPEL MOKKA
Clima are propriul indicație pe afișajul central. Acum despre dezavantajele și caracteristicile Opel într-o grămadă. Și în două cuvinte, o comparație a anumitor soluții pe Opel și în Skoda Yeti. Unde se poate face, desigur, pentru că mașinile sunt prea diferite: Desigur, puteți vedea ușa și înțelegeți mașina este deschisă sau nu pentru starea soldaților sau care sunt aceste sâmburi pe ușă?
Ei ar fi făcut o indicație pe butonul însuși, așa cum se face pe Skoda fără nici un picupl.
În starea închisă, nu este posibil să le obțineți manual un hrean. Sunetul ușilor de deschidere și închidere pe Opel este auzit de la o distanță de trei sute de metri. Ședința în cabină, se pare că mecanismul castelului central vă va tăia cu ușurință degetele dacă mergeți. În Skoda, sunetul este liniștit și mai nobil. Reglarea intensității de suflare în Opel este făcută printr-un buton-rocker, care este incomod pentru mine. Făcut bine, indicarea pe buton este clară, dar nu mă pot obișnui cu asta.
În Skoda de răsucire la aparatul de aer condiționat obișnuit fără mod automat. Cu butonul CC - din nou. Oglinzile încălzite în Skoda se transformă cel puțin nu evident - joystick-ul controlului oglinzilor ar trebui să fie răsucite în poziția extremă din spate. Nu există nicio indicație, puteți călări întreaga iarnă cu încălzirea activată. În plus, probabil, în faptul că puteți încălzi oglinzile separat de geamul din spate.
În Opel, toate pe un singur buton. Opel este liniștit. Aici pentru ei Skoda poate fi iertat totul! Dinamica, viteza de comutare, reacția după Opel par a fi trăsnet.
Skoda după Opel este percepută ca adidași după cizme de iarnă grele. Apropo, este, de asemenea, mai bine decât Opel, Sharper. Nici o senzație de lipsă a motorului. Sunetul motorului este mult mai plăcut, mângâie urechea la pedala pe podea.
În Opel, doar o unitate tot mai mare, nu este niciodată fericită. În mod obișnuit, pentru TSI a acestui volum - se încălzește mult, se răcește rapid, într-un îngheț greu pentru a încălzi problema. Îl asociez cu un volum mic, injecție directă, o cutie care păstrează viteza minimă atunci când conduceți. În general, motorul este unic cu caractere aldine plus skod.
Specificații Opel Mokka 1.8
Mai mult, poate fi stivuită de toate consumabilele de fluier care sunt în Opel. Singurul dezavantaj este salonul. El este plictisitor pentru a completa deznădejde.
În Opel Salon Cool! Chiar și tu poți spune minunat! Nu există plângeri despre ergonomie sau acolo. Opel are un motor bun 1. Mulțumesc lui Dumnezeu, pe mașina învățată să călătorească. Există o garanție și o garanție extinsă. Voi extinde garanția pe Skoda la cinci ani. În unele servicii, inclusiv oficialii, ni se spune că este posibil să se toarnă 92 de benzină în Opel, în ciuda recomandărilor. Prietenul a avut Opel Meriva, el a fost întotdeauna 92, dar acum aproape 10 ani. Soțul interzice în mod constant turnarea a 92 de benzină, a declarat că va adăuga fluid de fluid.
Handre recomandă Opel Mokka - Evaluarea utilității revizuirii Ștergerea unei revizuiri în răspuns este conținută de spam, publicitate sau altă încălcare a regulilor. Această revizuire trebuie eliminată. Revizuirea necorespunzătoare conține foarte puține informații utile, trebuie să fie corectată sau completată. În mod normal, feedbackul este util, dar este de dorit să îl adăugați și să îl îmbunătățiți. Da, Mokka accelerează cu un motor 1. Dar, de asemenea, pentru a salva pe benzină cu un astfel de motor, este puțin probabil să reușească: în special în rândul din spate, în cazul în care o persoană adultă nu mai trebuie să ia o poză de embrion, ca și în Juke .
Mai bine la Mokka și materialele de finisare și vizibilitatea, iar în rândul din spate există o soclu Volt - o mare raritate chiar și pe mașini mari.
Nu numai că îi plăcea locurile: fotolii de pe Astra și Insignia sunt un comenzitor mai convenabil. Interiorul Opel Mokka și apariția și atingerea, una dintre cele mai bune printre crossovers merită până la un milion de ruble. Și cel mai important - a încălzit.
Scaunele ar veni în suport lateral la îndemână și mai impresionant, deoarece accelerația laterală Mokka deține foarte solidă. Șasiul este configurat destul de în luptă: dar nu se introduc datele computerului de la bord: pe mânerul stâng al reglarea temperaturii - butonul de încălzire a alimentării.
Din păcate, a fost posibilă evaluarea Mokka pe terenul off-road. Cu toate acestea, având în vedere natura urbană a crossover, natura nu este el.
