Acesta este nodul mașinii
Un nod care intră în pumnul de întoarcere al Oazului de Podul din față este o minge de kin. El presupune toată sarcina, care cade pe puntea din față în timpul mișcării. Aceste încărcături sunt deosebit de mari atunci când conduci drumul și terenul dur.
În timpul funcționării mașinii, acest nod de Squava este rapid luminând, ceea ce duce la apariția golurilor și a reacției în suspensia frontală.
Repararea pumnului pivotant este necesară în următoarele cazuri.
- Înlocuind căptușeala sau nodul de etanșare.
- Purtați un pivot cu bile.
- Pumnul pivotant a fost deformat și necesită înlocuirea suportului cu mingea.
Adesea, defalcarea pumnului pivotant este cauzată de selecția slabă de componente instalate în timpul adunării sale, și anume inconsecvența:
- diametrul suportului și emisfera introdusă;
- grosimea și locul de plantare al glandei;
- grosimea căptușelilor.
Caracteristici de prevenire și reparații
Repararea pumnului UAZ pivotant poate fi efectuată atât în \u200b\u200bmod independent, cât și contactați magazinul de mașini. Costul lucrărilor de reparare va depinde în primul rând de prețul detaliilor care urmează să fie înlocuit.
Fist se usucă
Dacă există o anumită experiență și instrumentul necesar, după ce ați studiat instrucțiunile, cum să dezasamblați și să reparăm pumnul pivotant, este suficient să cumpărați gustările necesare și să efectuați independent toate activitățile de reparații. Acest lucru va permite nu numai să economisească bani, ci și să obțină noi cunoștințe despre designul mașinii.
Nu trebuie să uităm de măsuri de prevenire regulate constând în inspecția și evaluarea stării manșoanelor de prindere a pumnului pivotant, precum și identificarea prezenței unei reacții în suspensia frontală.
Înainte de a începe repararea pumnului pivotant, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile acestuia.
- Dacă sunt instalate nuclei de nyloc, acestea vor fi înlocuite cu siguranță, deoarece au o acoperire specială care le împiedică deșurubarea și slăbirea clemei. După înșurubarea piulițelor, această acoperire este distrusă.
- Nu puteți pune o mașină pe roți, dacă cel puțin un arbore de antrenare este deconectat de la butuc, deoarece acest lucru poate duce la deformarea sau deteriorarea lagărului butucului. Dacă aveți nevoie să mutați mașina la o mică distanță, arborele trebuie returnat la butuc și fixat cu o piuliță.
- În funcție de modelul mașinii și de anul eliberării sale, pumnul OAZ are două modificări, într-unul din care butucurile sunt solide și, în cealaltă, care este determinată de prezența deschiderii.
Înainte de începerea reparării, se efectuează următoarele manipulări.
- Mașina este pusă pe frâna făcută manual.
- Sub roțile din spate sunt puse, ceea ce va împiedica mișcarea mașinii.
- Partea din față a mașinii se ridică printr-o cric sau un troliu și fixată pe opriri.
Numai convingerea fiabilității de fixare a frontului mașinii și imposibilitatea de a muta sau a perturba opririle, puteți începe îndepărtarea roții.
Procesul de dezmembrare a roților și a frânelor
Pentru a scoate roata, trebuie să efectuați operații într-o astfel de secvență.
- Hub-urile roților scoate capacul, scoateți suportul în formă de R, dezmembrați capul de blocare. Pe arborele de antrenare a slăbit piulița, care îl conectează cu butucul. După aceea, scoateți roata din față.
- Dacă modelul de mașină este echipat cu sistemul ABS, senzorul este pe roată, care trebuie dezmembrat.
- Fixarea șurubului arborelui de antrenare la butucul de suspensie din față este răsucite.
- Caliperul de frână este atașat la pumnul de răsucire cu două șuruburi care trebuie să deșurubeze și să deconecteze etrierul de pe discul de frână, după care este legat de arcul de pe suspensia frontală.
- Înainte de a trece prin îndepărtarea discului de frână, este necesar să se marcheze locația în raport cu butucul suspensiei. Traitul poate fi aplicat cu cretă, dar este mai bine să utilizați vopsea albă, astfel încât în \u200b\u200btimpul îndeplinirii muncii de reparații, nu a fost pierdut. Numai după aceea, rotiți șurubul de fixare și scoateți discul de frână.
Lubrifiați pumnul
Pentru a facilita procesul de dezmembrare din suportul pumnului, este necesar să se utilizeze un dispozitiv special, cu care arcurile pandantive sunt comprimate și fixate. Pentru aceasta, sunt utilizate cabluri, de exemplu, ca pe dispozitivul 0903 AF. Procedura de comprimare și fixare izvorăște în modul următor:
- În partea superioară a suportului există două găuri, într-unul din care este introdus cablul;
- coloana de direcție este apoi rotită și cel de-al doilea cablu este introdus în a doua gaură;
- capetele libere ale cablurilor se agață de marginea inferioară a paharului;
- capetele superioare introduse în raft sunt fixate prin înșurubarea în șuruburile din orificiul bolțului cu un diametru de 6 mm.
SUV UAZ Patriot în designul suspensiei frontale este echipat cu un pumn pivol. Acest element este prezent pe toate vehiculele, deoarece fără ea este imposibil să rotiți roțile din față. Scopul principal al pumnului pivolitor este posibilitatea abaterii sale unui anumit unghi de pe axa longitudinală. Datorită acestei posibilități și transformă roțile din față într-un anumit unghi. Dar, în afară de aceasta, pumnul pivotant este încă destinat să fie capabil să instaleze butucul roții cu rulmenți, etrier de frână, scut de frână și un număr diferitor senzori. De asemenea, acest dispozitiv este un element de legare al a trei sisteme:
- suspensie frontală;
- direcție;
- sistem de franare.
Vă puteți familiariza cu acest element în mașina UAZ Patriot. Astăzi vom acorda atenție lubrifiantului pumnului pivotant al SUV-ului UAZ Patriot și că este necesar să se știe.
UAZ Patriot este crearea industriei auto rusești, a cărei inimă este situată în orașul Ulyanovsk. Bineînțeles, în ceva, SUV-ul intern UAZ Patriot este inferior străin, și în ceva nu există.
Una dintre probleme este că, cu fabrica, un astfel de mecanism ca un pumn pivol nu este suficientă atenție. În designul său, nu este puțin, dar nu există aproape nici un lubrifiant, ceea ce duce la consecințe negative. Deja în prima zi după achiziționarea unui nou SUV, șoferii pot observa sunetul neplăcut de frecare metalică despre metal. Dar, desigur, nu este necesar să se elimine un astfel de fenomen din cauza sunetului neplăcut, ci pentru a evita eșecul rapid al pumnului.
Cu mașina UAZ Patriot Există două pumnii pivotanți care au nevoie de întreținere din prima zi după achiziționarea unui SUV de la salon. Dacă nu dețineți un lubrifiant adecvat al produsului, atunci cu timpul de uzură a pieselor sale de lucru, acestea vor acoperi coroziunea și vor eșua imediat. Pentru a vă proteja de deșeurile inutile în viitorul apropiat și SUV-ul dvs. de la necesitatea de a înlocui noi detalii, este necesar să lubrifiați un pumn pivotant în timp, ceea ce va fi suficient de cel puțin 60-80 mii km de kilometraj.
Ceea ce este utilizat pentru lubrifiere
Viața actuală de serviciu depinde nu numai de prezența materialului lubrifianți, ci și de calitatea acestor lubrifianți. Pumnul pivotant și SLS se confruntă cu încărcături grele și, prin urmare, încălzite. Prin urmare, ar trebui să se țină cont de faptul că materialul ar trebui să nu aibă nici nu numai proprietăți anti-uzură bune, ci și să reziste la temperaturi ridicate.
Lubrifierea ar trebui să efectueze, de asemenea, o funcție de protecție, protejând elementele structurale importante de la introducerea apei, prafului și nisipului. Acești factori negativi atunci când intrăm într-un pumn pivotant conduc la eșecul său. Prezența unui lubrifiant împiedică acești factori în proiectarea dispozitivului chiar și atunci când antepsele de protecție eșuează.
Astfel, pentru a lubrifia pumnii pivodi de pe UAZ Patriot SUV, este necesar să se utilizeze lubrifiant bine cunoscut Lithol-24. Un dispozitiv va necesita aproximativ 400 de grame de Lithol-24. În procesul de realizare a lubrifianților pumnului pivolului, este necesar să se aplice lubrifianți și undere. Pentru un scut, trebuie să utilizați scutul de lubrifianți, care este necesar aproximativ 100 de grame pentru o parte.
Procesul de lubrifiere
Pentru a lubrifia cu atenție pumnul pivotant și ecranul, este necesar să extrageți aceste detalii, să curățați umplerea internă dacă este necesar și să aplicați un material nou. Pentru muncă, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:
Pumnul pivotant este conceput pentru a schimba direcția mașinii prin creșterea presiunii pe pârghiile de direcție, care asigură schimbarea unghiului roților.
Această parte a vehiculului este una dintre cele mai semnificative. Pumnul pivotant (UAZ, Volkswagen, BMW - indiferent) este baza pentru hub și atașată la alte detalii, datorită alocării de obicei două tipuri de piese: cu un hub și cu un ax.
Costul aproximativ pe piață
Este posibil să fie încă un pumn pivotant la stânga sau la dreapta. În exterior, ele sunt practic identice, dar din moment ce aceste părți sunt direct legate de cele mai bune dintre toate vor fi reasigurate. Pe unul dintre ele există o sushka pe o altă ieșire la tracțiunea longitudinală. Din aceste motive, costul lor diferă.
Autodetas poate fi achiziționată în magazine auto, pe piețele auto, comandați pe diverse site-uri. Pumnul pivotant corect costă aproximativ 8.400 de ruble, pe partea stângă începe de la 6530 de ruble. Acestea sunt rate aproximative de pumnii pe UAZ-31519.
Nu salvați, chiar dacă costul pieselor de schimb interne va fi mai mare decât limba chineză. Mai mult decât probabil, elementul scump va dura mult mai mult.
Cum să faci alegerea potrivită?
Atunci când cumpărați pe piață, trebuie să vă acordați atenție șei, unde este instalat rulmentul pumnului pivotant (clema interioară trebuie închisă aproape fără ajutorul ciocanului), precum și apariția detaliilor: fie că există sunt coroziune, există fisuri sau armare. Orice crack ulterior se poate transforma într-o problemă foarte dificil de rezolvat.
Detalii de proiectare
Părțile pumnului pivotant includ butucul și discul de frână. În plus față de cea mai importantă parte, aceștia intră în setul principal de piese de schimb destinate direcției.
Dar cel mai important lucru din această listă este încă un pumn pivol. UAZ va \u200b\u200bservi ca o mașină, pe exemplul cărora va fi construită o schemă pentru îndepărtarea pumnului.
Înlocuirea și repararea
În ciuda complexității aparente, înlocuirea unui astfel de detaliu, ca pumn pivol, nu reprezintă multă dificultate. În primul rând, ar trebui să puneți vehiculul la frâna de mână, apoi sub roțile din spate înlocuiți anti-parametrii și ridicați partea din față a mașinii de către mufa.
- Eliminați discul de frână.
- Scoateți atașamentul jgheabului.
- Scoateți ansamblul IT cu ambreiajul opririi roții, scutul discului de frână și butucul.
- Scoateți semi-axele.
- Împingere separată de pumnul pivotant.
- Scoateți șuruburile care fixează suportul cu bile la ventilatorul carcasei semi-axei.
- Scoateți oprirea limitatorului roții.
- După instalare, deconectați coada suportului cu bile din carcasa semi-axei. Pentru acest lucru utilizează dispozitivul de balamale pentru balamale.
- Îndepărtați cu atenție detaliile dorite, în cazul nostru pivotul pumnului.
ACȚIUNEA Ambasadorului de înlocuire a pumnului ar trebui să fie efectuată în ordinea inversă, fără a uita să pună limiterul de rotație. Pentru reparații, pumnul pivotant trebuie să fie înclinat în viciu și să-l dezasambleze prin răsucirea șuruburilor de montare a manșetei, un limitator de șurub cu piuliță de blocare. Apoi, clema manșetă este îndepărtată și sigiliul resimțit. La sfârșitul glandei, se extrage glanda.
Cel mai dificil în urmă, rămâne care necesită atenție. Un suport cu bile este preluat perfect. Aproximativ aceasta este repararea și înlocuirea pumnului pivolului.
Înlocuirea lui Shkworn.
Există mai multe detalii pe care trebuie să le înlocuiți din când în când - aceasta este o strălucire. Pentru a le înlocui, va trebui să scoateți pumnul pivotant și să-l strângeți în viciu. După aceea, cu ajutorul unui dorn, ar trebui să bateți manșonul unui kkworn și curățați bine trecerile sub lubrifiere și sub piesa de schimb de înlocuire din pumn.
După jantă, ați stabilit mâneci noi în așa fel încât găurile din ele să coincidă cu găurile de pe pumn, iar capetele deschise au privit în direcția fasciculului fixat pe puntea față.
În același timp, ambele mâneci sunt implementate la diametrul necesar. După aceea, curățați manșonul și provoca un strat subțire de lubrifiant. Apoi, lubrifierea inelelor de etanșare și conductele în grămadă de pumn, instalați inelele înșiși.
Posibile daune
În ciuda faptului că pumnul pivotant este unul dintre cele mai "joacă lungi" detalii ale mașinii, daunele sale sunt doar o chestiune de timp. Uneori, o carcasă de protecție poate fi crăpată, oferind acces la praf și nisip în interior, astfel încât controlează periodic integritatea sa.
În cazul în care acesta nu reușește, cel mai bun mod va fi înlocuit. Adesea se poate vedea pe un pumn pivotant de tobe de ulei, mărturisind că gluma glandei / semi-axa este o pierdere. Aici ar trebui să schimbați pur și simplu glanda mai bine. Astfel de probleme sunt adesea găsite în mașinile care au căzut într-un accident.
Cum de a proteja împotriva uzurii
Acei proprietari de automobile care au cumpărat recent un UAZ, adesea la rotirea volanului aud sunete neplăcute, ca și cum metalul lovise metalul complet fără lubrifiere. Adesea se întâmplă. Cum pot fi protejate pumnii de pe mașina domestică? Aici Litol omniprezent vine la salvare.
Dacă nu există experiență în repararea autoturismelor, atunci puteți pumnul pivotant stâng, ca și dreptul, pentru a înșela numai în afara. Pentru mai mulți oameni familiari în mecanicul mașinii, o astfel de cale este potrivită: prin reîncărcarea unei glande circulare, mutați-o în centrul mașinii și adăugați mai mult Lithol la slotul rezultat.
Aceste operațiuni sunt făcute după curățarea mașinii de la vopsea de transport sau din polietilenă. De asemenea, trebuie să verificați prezența unui sigiliu.
Construcția pumnului pivotant
Designul larg răspândit al pumnului pivotant este așa-numita "cruce dreaptă". Deși majoritatea dintre ele arată aproape la fel, dar există diferențe în dimensiune. Unul poate fi un pic mai mult, celălalt este puțin mai puțin.
Punerea pumnului este de obicei făcută din oțel. Datorită acestui material, un astfel de element important este capabil să reziste la sarcini colosale. Dar, cu toate acestea, cu atât mai ușor va fi o bucată de pumn, cu atât mai bine vor exista depreciere și manipulare. Prin urmare, designerii încearcă să obțină raportul de greutate optim pentru rezistență.
Plantarea locurilor pe piese auto sunt special concepute pentru fixarea inelelor de protecție a murdăriei care nu permit pătrunderea lagărului cu tot felul de gunoi. Carcasa este proiectată astfel încât să fie convenabil să înșurubați elementele de suspensie.
Puteți întreba de ce cea mai mare parte a articolului este dedicată mașinii UAZ? Răspunsul este: deoarece este o mașină domestică care a reușit să se dovedească bine - ușor de întreținut, fiabile pe drum.
Mulți subestimează această mașină, crezând că mașinile străine sunt mai bune, dar nu este așa. În multe privințe, UAZ, eliberat chiar în Uniunea Sovietică, depășește multe SUV-uri moderne, dar, din păcate, rămâne nerecunoscută.
Deși este făcut din oțel, un pumn pivol este unul dintre locurile slabe ale oricărei mașini, adesea din cauza drumurilor rele. Merită să-l urmăm, pentru că într-un minut responsabil este această parte a direcției care poate ajuta la evitarea accidentelor.
La 20 septembrie 2018, producția unui Suv UAZ actualizat Patriot a început la uzina de automobile Ulyanovsk. La asamblarea primului model de model 2019, oricine ar putea observa în direct.
În cursul modernizării planificate, UAZ Patriot SUV a devenit mai puternic, confortabil și mai convenabil în utilizarea de zi cu zi, nu a pierdut calitățile off-road.
Vestea principală - în locul motorului anterior de pe patriot, motorul ZMZ PRO este instalat. Volumul de lucru a rămas la același nivel (2693 cm3), dar agregatul a crescut raportul de compresie, iar fazele distribuției gazului s-au schimbat. De asemenea, rețineți aspectul capului armat al blocului cilindrului, a unui lanț cu două rânduri și a pistoanelor noi, a supapelor și a arborilor cu came.
Ca urmare a îmbunătățirilor, puterea și cuplul au crescut la 150 CP. și 235 nm (a fost 135 și respectiv 217). Mai mult decât atât, vârful împinsării maxime sa mutat în zona medie de revoluție - la o marcă de 2650 rpm în loc de 3.900 rpm. Motorul ZMZ Pro satisface standardele de toxicitate Euro-5.
Cutia de viteze manuală cu cinci trepte, de asemenea, a suferit upgrade-uri. Inginerii uzinei de automobile Ulyanovsky au îmbunătățit selectivitatea unității și au redus mișcările pârghiei de schimbare a vitezelor și forța pe ea. Pârghia în sine este acum compusă și echipată cu un amortizor necompletat care îmbunătățește confortul vibroacustic. Reducerea fundalului de zgomot și vibrații se datorează, de asemenea, instalării unui ambreiaj nou al companiei Luk cu un disc sclav, un amortizor de inactivitate. O forță scăzută de 20% pe pedala de ambreiaj datorită noului arc de eliberare.
După actualizarea UAZ, patriotul ar trebui să fie chiar nobil în mișcare. În modelul modelului 2019, o direcție îmbunătățită cu un trapeziu mai rigid și amortizorul de modelul modelului UAZ PROFI. Pro - Precizie de control sporită și reacția redusă la pornirea volanului. De la pro suv de UAZ Patriot a primit o axă frontală cu un unghi de înclinare schimbat de pumnii de înclinare și pumnii deschise, datorită cărora raza de inversare a scăzut cu 0,8 m.
Netezimea îmbunătățită a cursei oferă noi amortizoare în față și spate, precum și izvoarele de două litri din spate, care sunt 6% fosta tri-ardezie. În plus, de dragul unui confort mai mare de pasageri al celui de-al doilea rând, grosimea stabilizatorului din spate a stabilității transversale este redusă de la 21 mm la 18.
Patriotul a îmbunătățit izolarea zgomotului cabinei datorită suprafeței mai mari a materialelor de izolare fonică de pe scutul motorului. A devenit mai liniștită și datorită sigiliilor modernizate în deschiderile ușilor laterale, cu care ușile sunt închise mai liniștite. În plus, ventilația de evacuare din interiorul tavanului din compartimentul pentru bagaje se deplasează în zona barei de protecție din spate.
Patriot a devenit mai convenabil pentru pasageri. Acestea sunt adresate balustradelor pe corpurile din față și mijlocie, facilitând considerabil procesul de plantare. Faptul că UAZ ascultă dorințele clienților, spune faptul că a apărut o etanșare dublă în deschiderea celei de-a cincea ușa. Cu el, când deschideți ușa trunchiului, apa nu va cădea în ea.
Rețineți că înainte și în timpul emisiunii, oricine ar putea pune o întrebare. Specialiștii UAZ au răspuns la cele mai populare. Deci, publicul a fost interesat activ când o transmisie automată apare pe patriot. Și a primit răspunsul.
"Automat" pe patriot, suntem în prezent pregătire activă. Anul viitor, asigur că va apărea transmisia automată ", a asigurat directorul operațional al UAZ Ruslan Razheva.
Instrumentul necesar:
32x50-10 manșetă cu ansamblul arcului, 2 bucăți; Inserții (plastic sau bronz), 4 buc.; Suport cu bile de garnitură (Cat. 31-0121238), 2 buc.; Schlus-4M; Sudarea la rece;
Noi stabilim un nou semi-axe cu manșetă într-un suport cu bile. Orientarea manșetei este efectuată de arcul de etanșare - trebuie să fie din cutia de viteze a transmisiei principale (adică, când instalați arcul, ar trebui să "arate" la tine). Instalați garnitura la capătul suportului cu bile. 
În cazurile în care există o ușoară uzură sau deformare a suportului de pivotare de-a lungul emisferei interioare, utilizarea materialelor compozite este permisă pentru a umple zonele deteriorate. În acest caz, este necesar să se instaleze o grămadă și inserții fără a aștepta polimerizarea compoziției. 
Stabilim noi inserții (plastic sau bronz) în suportul de pivotare de pe suportul cu bile și aplicăm la suprafața interioară a lubrifierii de lubrifiere cu SCR-4M. 
Pasul 14. Construiți un pumn pivol
Instrumentul necesar:
Litol-24, 0,5 kg într-un fel; Shrus-4M, 50-75 grame;
Stabiliți noi pucuri încăpățânate ale unui pumn pivotant într-un suport cu bile și o carcasă pumn. 
Înainte de asamblarea pe suprafețele interioare ale carcasei pumnului pivotant și suportul cu mingea, aplicăm lubrifiere literală-24, aproximativ 0,5 kg 
Și introduceți semi-axele cu o balama de viteze unghiulare egale, care se aplică cu o grame de 6 metri la 100 de grame. 
Pasul 15. Instalarea suportului cu bile
Purtăm un suport cu bile pe semi-osie, vizionând corectitudinea orientării sale.
Partea de jos a suportului cu bile este determinată foarte simplă: pe flanșă din partea de jos - trei găuri, din partea de sus - două. Orientarea carcaselor pumnii pivotante, vă recomandăm să notificați atunci când dezasamblarea, de exemplu, miezul sau vopseaua.
Noi acordăm atenție, deoarece nodul este colectat în orice combinație și poate fi ușor de confundat. 
Pasul 16. Grease pătrată
Instrumentul necesar:
Skvorndi; Sls0 4m la 30 de grame ";
Suprafața conică și firele manșonului de prindere, frecarea suprafețelor pivotului. Lubrifiați cu lubrifianți SC-4M. 
Pasul 17. Strângerea mânecilor de strângere
Instrumentul necesar:
Cheia lui Shkvorno; Cap la 27; Cheia este cuplul de până la 30 kgf * M; Moale (cupru sau aluminiu); Un ciocan; Etriere;
Introducem în găurile filetate ale carcasei pumnului de perforare în găurile filetate și înfășurați mânecile de prindere înainte de a opri pivotul la suport. Dacă ați instalat un pivot cu un canal sub lubrifiant, atunci pentru o altă lucrare este necesară să le dezactivați cu o cheie de casete "pe 8" 
Carcasa pumnului pivotant este relocată în raport cu suportul cu mingea cu o precizie de 0,2 mm de la capetele afluxului din carcasa pumnului pivotant, cu ajutorul unei cheii pivotare cu capul "pe 27" 
1 - PIN;
2 - carcasa pumnului pivotului;
3 - Scroll cu maneci;
4 - Kkvorn;
5 - inserați;
6 - balama de viteze unghiulare egale;
7 - mingea de sprijin;
A și B - dimensiuni controlate, a \u003d b
Alternativ crescând cuplul la 2-3 kgf * m, folosind tasta momentului (controlând periodic simetria față de capete, abaterea nu trebuie să depășească 0,2 mm), Strângeți mânecile de prindere prin cuplul final de 20-25 kgf * m.
Cu o creștere consistentă a cupșului manșonului de prindere de fiecare dată prin moralul moale Aplicați o lovitură cu un ciocan (video video) de-a lungul axei pivotului de pe ambele părți.
Este necesar să se asigure acuratețea simetriei instalării suportului cu bile de 0,2 mm, față de capetele afluxului din carcasa pumnului pivotant.
Măsurători de produs schuncirkul..
Acest centru este necesar pentru funcționarea corectă a sigiliilor semi-axului și pentru a reduce sarcina pe balamalele vitezelor unghiulare egale.
Vă atragem atenția - după înăsprirea mânecilor de prindere cu un efort de 25 kgf * M Ball Suport în raport cu carcasa pumnului pivotant se rotește foarte strâns, așa că ar trebui să fie. Forța de rotație este ajustată separat - prin strângerea piulițelor galbale ().
Pasul 18. Inundarea clipului și manșetelor pumnului pivotant
Instrumentul necesar:
Lithol-24, 100 de grame; Capul la 10.
Cavitatea dintre rebelul și carcasa pumnului pivotant este luată Litol-24. 
Apoi instalăm manșeta pumnului pivotant .. 
Montați inelul restrâns (inelul SP134-12-5), care trebuie să fie pre-impregnat cu ulei de mașină. 
Instalați manșetele pumnului pivolului 
Cu capul "pe 10" a adus-o la opt șuruburi M6x12
Pasul 19. Ajustarea opririi șurubului de blocare
Instrumentul necesar:
Tasta 12, 14, 17; Calcircular cu o adâncime HENCER (columbian);
Înșurim oprirea bolțului de blocare cu o blocare, setați altitudinea măsurată anterior măsurată și fixați cheia "pe 17" și cheia "la 12".
Rotiți șurubul M10x1x16 "cu 14". 
Pasul 20. Instalarea garniturii și a manetei pumnului pivotant
Instrumentul necesar:
Cap la 19; Garnitură sub căptușeală de pivot (Cat. №3160-230404028), 3 buc.; Garnitură sub pârghia pivotantă (Cat. 3160-2304029), 1 buc.
Instalăm garnitura, căptușeala și întârzie piulița M16x1.5 cu flanșa de pe Kingle. 
Stabilim garnitura și maneta pumnului pivotant, mâneci de slot și le înșurubați în patru piulițe ML2x1.25 cu capul "pe 19" și înșurubați piulița M16x1.5 la flanșă. Această fotografie are o pârghie pumn pivolată pentru mașinile UAZ-374195 și modificările sale 
Pasul 21. Instalarea unui pumn pivotant cu o semi-osie
Instrumentul necesar:
Cheie cu 14.
Aducem un pumn pivniță cu o semi-osie la ventilatorul semi-axei \u200b\u200bpe cinci șuruburi speciale ML0x1x30, două dintre ele au fost împlinirea limitată pre-rochie, cheia "la 14" până când se oprește.
Atenție, după o perioadă de 200-500 kilometri. Repetați strângerea celor cinci șuruburi speciale ML0X1x30. 
Pasul 22. Ajustarea suportului cu bile
Instrumentul necesar:
Capul la 24.
