- Un design neobișnuit care nu va plăti fără atenție și discuții de la trecători. Lumini de lumină strălucitoare. Bun clearance-ul, este destul de economic pentru crossover: un oraș cu prize în 8-9,5 piste 6-7,5. Bine păstrează drumul. Mânerele ușilor din spate din cauza locației înalte, practic nu sunt murdare atunci când conduceți în vreme murdară, ceea ce ne oferă comoditate atunci când îmbarcăm pasagerii. Frâne excelente și acnee în modul sportiv. Oglinzi mari de retrovizoare. În timpul iernii, destul de cald în cabină, chiar și în -39 a început (mașina se află pe stradă). Sistem convenabil de la bord și sistem audio cu telefon.
- aspect, clearance-ul
- Pe scurt - o magnifică urbană "de lucru". Economic, rapid, suficient clearance-ul, suficient de compactă, care este, fără îndoială, pentru orașul cu blocajele de trafic și problemele de parcare. Raportul de preț - calitate Nissan ca întotdeauna pe partea de sus, cumpărați crossover în pachetul de top la un milion nu este foarte rău! Vin din octombrie, alergând 3800. A fost foarte surprins cum au reușit să găzduiască astfel de acnee în 117 cai?! În modul sportiv, râul râului de la semafor! În consecință, se schimbă direcția și suspendarea.
- Pe scurt - Jook este un amestec mixt. Singura diferență și plus este ridicată clearance-ul. Da, și el mănâncă în jurul orașului litri 8, este chiar și pe blocajele de trafic. Foarte mulțumit de aragaz - încălzește foarte repede.
- Aspect, clearance-ulScaunele din față
- 1) Aspect! 2) Preț! (Z700-750 - În configurația principală există ceva care în toate celelalte opțiuni), chiar și Bluetooth și croazieră, perne 8pcs! 3) Adunarea (Anglia, Japonia) 4) clearance-ul(18 cm-am pus roțile din canapea - în loc de 55-60, prin urmare, 1 cm (nimic se agăță!) 5) salon (nu mai puțin decât în \u200b\u200bMazda 3) - inclusiv. Și spate!) Consumul de combustibil (pe o alergare în jurul orașului și dopuri 9-10 litri pe b.), Pista 5-6L, iar pentru orașul 117 a luat-o deasupra acoperișului! 7) Nu există analogi în clasă, iar un minim de 100 de ruble este mai scump (RVR-ACS, Sport, CX-4, Yeti), cu o greutate de 1200 kg - restul este mai greu, cu același V / 8) modul eco-anterior - curat "+"
- Kilometraj 25000. Consumul de benzină Vara este de aproximativ 8 (oraș), ruta de la 6 la 7 la o viteză de 90 până la 100 km / h. În timpul iernii, mai mult de 9 litri nu au fost. Clearance-ulNici unde nu a rămas încă (toată lumea este prieten cu capul în peeri rezonabili). Unde Palo nu este leneș.
- 1. Accelerarea în modul sportiv - vă permite să ridicați până la 5 mii imediat într-un timp scurt și să accelerați la 100 la 10 secunde și este pe CVT 1.6 L, 117 HP nu este deloc rău 2. Volan ușor (pentru DMS) 3. Echipament bun - atât Bluetooth, cât și limitator de croazieră și viteză și player-ul flash, și controlul climatizării și modurile de viteză ecologică, Norme, Sport - Ce este mai mult? patru. Clearance-ul - Până la 180mm nu este rău și pentru frontiere și pentru off-road 5. Winter de încălzire rapidă - Salonul este mic 6. În rândul său, cu o lățime și lungime și sistemul de distribuție, frânele nu se rostogolesc - super, acolo nu este o astfel de mașină
- Design neobișnuit, nu este posibil să nu observați că trecătorii care văd pentru prima dată când sunt ușor înghețați. Economic. Diametrul mare de roți și bun clearance-ul Și nu numai pentru oraș (verificat). Supravegherea supravegherii climatice în orice moment al anului. Dinamică chiar și cu 117 cai. Deține drumul și în vreme rea. Mecanica sunt cu siguranta plus. Interiorul este bun. Sistemul de control audio cu un volan imens plus, inclusiv prezența unui sistem de comunicare telefonică "Mâinile scufundate", controlul de croazieră în timpul călătoriilor prelungite pe mecanică este un plus.
- Cum de toate Juncts Îmi place designul :) Un volan foarte ascultător exclusiv o imagine de ansamblu a oglinzilor laterale, nici măcar nu mă uit la oglinda retrovizoare Clearance-ul Lucrarea excelentă a variatorului - și începe rapid și într-un diapozitiv este inteligent muștele arată ca un raspiel și parcuri ca o febră mică și un set de configurație - Navi, camera, Bluetooth - Foarte NRA :)
- Kilometraj 1400km. Toate OK.K. Dimensiunile nu sunt obișnuite cu lățimea, ca mașina mea anterioară (Aveo), dar în lungime .. camera adezivă a vederii din spate. Latură. Oglinzile sunt pufii uriașe, o creștere foarte mare, dar aceasta este o chestiune de obicei. În trunchiul conduc aerul. Înalt clearance-ul, borcane ușor pe frontiere. În modul "Norm", consumul de 7.2 litri + pista, dar până acum alergând, cred, va fi mai puțin. Poate cineva este certat prin deschiderea ușilor din spate, numai acestea nu sunt problemele mele. Nu voi spune că din lumina traficului "Râul", dar din nou, se comportă în cea mai mare parte tineri imaturi pe edem. Industrie auto. În abrupt se transformă 50 km / h intră în încredere. Clima nu este auzită.
- Am condus 10.000. Confortul absolut în spatele volanului (nu vreau să părăsesc mașina). Din nou în management. Îmbunătățirea în oraș (prompt), pe autostradă (foarte dinamică), pentru oficial gravă în timpul iernii ( Și aici sa arătat vrednic, ducea peste tot, acolo unde puteți călători numai pe SUV-uri datorită ridicatului clearance-uldesigur, această mașină nu este pentru astfel de dificultăți, dar a trecut verificarea lui Juk!) Acum, în apărarea trunchiului. Am fost plasat: 2 perechi de Sanok + 1 Chuk și Gek! Cu schiul de ședere din spate, ele sunt pantofi etc. + 2 pungi turistice mari. În general, sunt foarte mulțumit de Jukuk!
- Excelentă recenzie! Înaltul "comandant" aterizare! Abilitatea de a regla scaunele și volanul! Oglinzi superbe! Totul este vizibil în jur! Dinamica! Fluxul simbolic de aproximativ 7,5 litri în oraș. Clearance-ul Aproape ca un jeep (18 cm)! Nu sări niciodată în vara în timpul iernii! Perfect deține drumul la 17 discuri, în viraje abrupte la viteză merge ca pe șine! Cu controlul climatizării nu îngheață ferestrele chiar la -36 s !!! Lumină excelentă cu lămpi cu halogen și aspect carismatic, mai ales cu un metal de cireș întunecat !!!
- Economic, înalt. clearance-ul, Este convenabil să controlați, volanul, salonul frumos, aspectul extraordinar, permeabilitatea, păstrează bine drumul, frâna super, manevrabilă, salon cald. Kilometraj 6000 km., Operare 2 luni.
- Aspect, set complet, ridicat clearance-ul.
- totul este o cameră convenabilă standard standard clearance-ul a condus în 2 săptămâni mii și jumătate în general mulțumit
- 1. Design. 2. La prețul său, o cantitate suficientă de lobby utile (USB, Cruise, Inchis, Comunicare tare, Camera, Setări moduri ...) 3. O suficie clearance-ul Pentru oraș.
- Aspectul ridicat clearance-ul, designul intern. După funcționare, consumul de combustibil este media 6.7. Prețul este de 730000r, siguranță, nu este rău Shumka, compact pentru parcare. Taxa din apropiere. Valor de direcție dreapta. Perioada geometrică dreaptă.
- design neobișnuit, dinamică, consum de combustibil, clearance-ul, tracțiune integrală.
- aspect, clearance-ul, Dimensiuni Auto (fără probleme de parcare), consum mic de combustibil, aer condiționat foarte puternic / aragaz, chiar și la virare minimă
- am cumpărat o mașină cu câteva zile în urmă. Modul "Sport" "Sport" - dinamica buna, clearance-ul Și - pentru drumurile noastre.
- Mașina este foarte frumoasă. Design bun (designer a lucrat la faima). Clearance-ul Am fost aranjat. A plăcut mai ales designul. 2 ecrane. Pentru o opțiune de preț, o cantitate imensă. Discurile sunt foarte frumoase. Pure masina sport. Mi-a plăcut motorul puternic de 190 de cai. Se părea că motorul nu era de 1,6 și 2.2. În general, mașina este doar excelentă.
- Manevrabilă economică clearance-ul, a lăsat mai mult decât o dată chiar și în oraș, o imagine de ansamblu a mașinilor de oglinzi pentru doi adulți și 1 litri 2 copii, pentru oraș un panou de bord bun
- Înalt clearance-ul - Parcat cu o excursie la graniță - fără probleme! Înaltă aterizare, în cabină totul pentru butoanele de control al șoferului de pe volan, design frumos al panoului de control, mașină compactă cu un interior spațios. 2 ani au călătorit (kilometrajul 19 mii) și nu s-au întors niciodată în garanție, nu au existat probleme. Numai pe asta.
- Fără consumul de combustibil, clearance-ul, aterizarea confortabilă, exteriorul modern.
- Elegant, compact, cu bun clearance-ulohms atât pentru drumurile noastre din oraș, cât și pentru plimbări pentru natură (drumurile, în principiu, identice;) M-am dus la Olkhon în timpul verii, este minunat, este doar blocat în nisip înainte de a intra în Olkhon, acest loc la Partea de jos a "nisipului de sling" se numește :) Toți Nissans au trecut prin conducere ((a fost dezamăgit! Headed Uaz și chiar nu a luat bani, mulțumesc mare și bun! Nu fi ofensat, oamenii noștri preferați! Dar, cu sinceritate, găsesc sincer o mașină! Juke este alocată fără ambiguitate din pârâu, confortabil (copilul meu a fost încăpățânat)), confortabil (care curge de la cea anterioară), zăpadă-alb, în \u200b\u200bgeneral, am fost mai mult decât fericit!))
- Manevrabilitate, clearance-ul, design, capacitate, manipulare
- Design - mașină proeminent, nu argumentați. Aspectul ei este simplu. Înalt clearance-ul. Fara comentarii. Cred că toată lumea este clară pentru toată lumea \u003d) prețul este o compacțiune plăcută - mașina este foarte mică! Oh volan foarte sensibil. Cui plus, cine va minus ... Mi-a plăcut. Mi-a plăcut foarte mult revizuirea. Sau mai degrabă, oglinzile laterale sunt cool, dar vederea din spate ... din cauza ferestrei din spate este mică, vederea este potrivită.
- Aspect uimitor, bun clearance-ul, deține drumul
- se pare că este mare clearance-ul, Noua mașină - toate avantajele. Drumul pe timp de noapte se aprinde bine
- clearance-ul, căptușeală din plastic
- Înalt clearance-ul
- Tineret, clearance-ul.
- Dinamic, ușor de control, confort suficient, clearance-ul Pentru oraș - cea mai fiabilitate.
- dimensiuni mici, clearance-ul, consumul de combustibil minim
- Mici, yurt, foarte puternic, dacă nu estimate, poți să-l exagerez. Patenta cu ea clearance-ule și fenomenal lung, orice Kruzak va invidia. În timpul iernii, doar un frumos, nu se ridică nicăieri, ambreiajul principal nu este suprapunere.
- Excelentă mașină proaspătă pentru banii tăi. Design, salon, ergonomie și electronică la înălțime! Înălţime clearance-ula, consumul și manevrabilitatea tot ce aveți nevoie pentru oraș, pe lângă o mașină destul de rapidă ca de 1,5 litri, motorul este suficient. Un șasiu suficient de puternic, timp de 2 ani, cu o plimbare în timpul iernii, am văzut doar 2 bile!
- Înalt clearance-ul Într-o pereche cu o suspensie destul de fiabilă, gândacul ajută la furtună cu încredere, nu cel mai mult, să spunem, drumurile imensei noastre. Iar ajustarea cu succes a suspensiei o face, de asemenea, să se rostogolească și suficient de Yurik. Mi-a plăcut foarte mult motorul, foarte elastic și fiabil. El face ca gândacul să fie mai degrabă frisky și neașteptat foarte repede în modul "Sport", dar nu diferă într-un mare apetit la benzină. În interiorul mașinii este convenabil și confortabil, dar numai pentru pasagerii din față. Setarea rece a servodirecției electrice, mașina este foarte receptivă, iar șoferul este necontestat. Prezența ESP este un plus de mare, acest sistem a salvat în situații diferite, uneori periculoase, rutiere. Mare, ca un jeep, capacele oglinzilor retrovizoare vă permit să vă simțiți cu încredere și să vedeți tot ce se întâmplă în jurul vostru.
- unele avantaje - un aspect neobișnuit, înalt clearance-ul, economic și permis,
- Înalt clearance-ul, dimensiunea mașinii mici
- Ergonomic, suficient de mare clearance-ulw.
- Prieten economic de încredere. Mașini frumoase și moderne. Multe lucruri plăcute mici, cum ar fi Antiinu, Anti-Bux, Scaune încălzite, croazieră, multi-putere (SE Sport + echipament), sunt absolut nepretențioase. Bun clearance-ul Little chiuvete Neraz nu a început nicăieri. Consum în vară 7,5 Mediu cu Kondeem.ZIMA 8.7 Cu toate încălzirea și blocajele de trafic. (Acest lucru este pe MCP) cumpărat special pe MCP. Consider că variatorul este un lucru absolut imprevizibil. Și pe Auto MCP tăiați tăietorul personal comparativ cu variala. Singurul lucru nu este foarte convenabil în blocajele de trafic. În caz contrar, totul este în regulă.
- clearance-ul
- Economic, frisky, înalt clearance-ul, pentru 100 de km, nu o defalcare - doar planificată. Mașina este super! Voi lua următorul japonez!
- consum, înălțime clearance-ula, manevrabilitate
- Forma frumoasa de A / m. Înalt clearance-ul Pentru o mașină mică. Destul de confortabil
- Maneuveritate exterioară Clearance-ul Suspensie din piele de direcție din piele
- Manevrabilitate, aspect, trei moduri de mișcare, eficiență, ridicată clearance-ul.
- Inteligent, compact, ridicat clearance-ul, consum mic, design neobișnuit.
Crossoverul lui Juke de la compania japoneză Nissan pe străzile orașelor noastre nu a fost încă un fenomen extraordinar. Excitarea în jurul modelului cauzată de o lovitură neobișnuită de mașină și mașina s-au familiarizat. Nevoia de actualizări a fost observată mult timp. Modernizarea mult așteptată a avut loc și a atins-o nu numai apariția, ci și caracteristicile tehnice ale lui Nissan Beetle.
Modificările în designul corpului sunt concepute pentru a revigora interesul în mașină din lateral, în primul rând audiența țintă. Soluția originală de designer - farurile superioare au schimbat ușor forma lor și au fost echipate cu lumini de funcționare LED în stilul companiei Nissanovsky. Pentru prima dată au fost aplicate în timpul restabilirii Qashqai și Murano, conceptul a reprezentat consumatorul.
Conceptul de individualizare în acțiune
În plus față de modificările sub formă de multe detalii, compania oferă un nou cip. Fiecare proprietar al noului "Juka" îi poate oferi mai multă personalitate folosind elemente externe suplimentare.
Producătorul oferă patru culori standard: alb, negru și două culori luminoase: roșu și galben. Instalarea marginilor contrastante pe farurile inferioare și inserțiile pe barele de protecție, oglinzile și chiar discurile din aliaj vor ieși chiar pe fundalul altor mașini ale acestui model.
Garniturile de plastic pe viteza și alte caracteristici, în special Juke actualizat tehnic de la Nissan, nu au nicio influență. Ele sunt necesare pentru scopuri complet diferite și sunt adecvate pentru această mașină.
Dacă există o dorință de la proprietarul mașinii pentru a vă decora mașina, de ce să nu satisfaceți cererea pentru o bază industrială și să nu o puneți pe pârâu.
Așa cum se pare paradoxal, dar există o față utilă cu astfel de decorațiuni. Aspectul cauzator al mașinii nu se va grăbi doar în ochi într-un curent urban dens, dar va fi bine vizibil pentru alți participanți la mișcare.
În consecință, șoferul are mai puțin probabil să intre într-un accident, iar intrările în jurul deflectorilor din cabină și consola centrală în culoarea corpului va fi prezentată elegantă. Acest lucru are un efect pozitiv și, prin urmare, are dreptul de a exista.
Confortul șoferului și pasagerilor din scaunele din față este asigurat de sistemul de încălzire regulat. Volanul reglabil reglabil și comenzile convenabile ale automobilelor, faceți-o o conducere plăcută.
Pentru a distra călătorii, un sistem audio este instalat cu un CD player și ieșirea standardului AUX. Mașina este echipată cu o încuietoare centrală, dispozitivele sunt extrem de necesare și confortabile.
Datele auto externe
Caracteristicile tehnice ale Beetle Nissan privind parametrii globali și de greutate au rămas neschimbate. Greutatea mașinii de evacuare depinde de model și este în intervalul de 1176 kg la cea mai ușoară versiune și până la 1433 kg - în severă.
În consecință, baza mașinii este prima - cu o lungime de 4135 mm, baza sa este de 2350 mm, ceea ce face posibilă adaptarea șoferului și a pasagerului, atât în \u200b\u200brândul din față, cât și în rândul din spate.
O altă schimbare vizibilă a mașinii a fost creșterea trunchiului. Inginerii au reușit să păstreze aspectul general și, în același timp, să crească volumul trunchiului. Capacitatea sa la versiunea de restabilire este de 354 de litri față de puțin mai mult de 214 de litri - creșterea este vizibilă.
Acum, în trunchi, puteți purta nu numai un diplomat, ci și lucrurile sunt mai mari. Când plierea, scaunele din spate formează o podea netedă, iar volumul compartimentului crește la 1189 metri cubi. Dm.
Mai ales ar trebui subliniat pe clinica crossover-ului Nissan Juke, pentru că Mașina prin definiție ar trebui să aibă abilități de conducere în direcții. Clearance-ul la sol a mașinii este de 180 mm, destul de suficient pentru a se simți încrezător pe străzile urbane care nu au fost reparate pe termen lung și pe săteni.
Practica exploatării unui model anterior a arătat coerența pe drumurile rusești.
Din alte misiuni utile, în plus față de luminile de rulare LED: repetoarele de semne de întoarcere au apărut pe oglinzile exterioare. Când manevrați mașina într-un flux dens, acest dispozitiv nu va fi inutil.
Intermiterea elementelor LED-ului este vizibilă în mod clar chiar și în cea mai strălucitoare zi, ceea ce crește considerabil conștientizarea altor motoare și pietoni cu privire la planurile proprietarului mașinii pentru viitorul apropiat.
Specificații Nissan Beetle
Restyling extern și o creștere a capacității trunchiului este departe de singurele modificări pe care mașina le-a suferit.
Actualizările au fost afectate de linia de unități de putere, care sunt planificate să o echipeze. Expansiunea sa semnificativă a avut loc - încă două au fost adăugate la trei motoare bine cunoscute: motorul pe benzină Dig-T cu o capacitate de lucru de 1200 cu. cm și un diesel de o jumătate de litru. Ambele unități de alimentare sunt echipate, ceea ce le oferă 115 CP. și 110 CP Puterea nominală, respectiv.
Specificații ale acelor versiuni ale Crossover Nissan Beetle, care vor fi disponibile cu noi, bine cunoscute:
- Benzina "Atmosferică" HR16DE cu un aranjament Inline 4 Cilindri are un volum de lucru de 1598 de metri cubi. cm și echipat cu 16 mecanisme de distribuție a gazelor supapei. Motorul este capabil să dezvolte puterea de 94 CP, care oferă o mașină cu o dinamică destul de decentă în timpul accelerației. Până la primele sute, mașina a fost elaborată cu o astfel de unitate de putere accelerată exact 12 s.
- O versiune mai încărcată cu același motor, dar un alt ECU a emis deja 117 CP. Și și-a îmbunătățit propriul indicator pentru o secundă întreagă. Crossovers cu astfel de unități de alimentare sunt echipate cu cutii de viteze mecanice cu cinci trepte sau variator. Pentru preferabil, va fi prima versiune. Consumul de combustibil la mașină cu o transmisie automată este mai mare cu 0,3 litri și este de 6,3 litri.
- Indicatori maximi la turbogo MR16DDT cu patru cilindri, cu o creștere mai mică a volumului de lucru. Unitatea de alimentare în 1618 metri cubi. SM este capabil să se dezvolte la 190 CP Puterea maximă la o frecvență de 5.600 de rotații pe minut. Acest indicator este asigurat prin instalarea mecanismului de distribuție a gazelor de tip DOHC cu unitate de lanț și 16 supape. Injector de sistem de alimentare cu injecție distribuită, aprindere de la bobine individuale.
Indicatorii maxi dinamici ai mașinii ajung la o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Overclocking de la zero la sute nu durează mai mult de 8 s, în timp ce cu variatorul aceeași unitate de putere crește aproape o jumătate de secundă.
Rapoartele pentru o creștere a dinamicii accelerației Aproape de o dată și jumătate este creșterea consumului de combustibil la aproape 7 litri la 100 km de kilometraj. Din întreaga gamă de modele, motorul numit este cel mai economic. Un amator de plimbare cu briza va necesita un gândac Nissan cu alte specificații tehnice.
În cea mai scumpă configurație, Nissan Beetle este echipat cu un nou variator CVT-M6 cu un algoritm îmbunătățit. Acum, șoferul nu trebuie să respecte salturile săgeților de tahometru atunci când mașina este accelerată. Viteza maximă pentru această versiune a mașinii este de 215 km / h, ceea ce depășește în mod semnificativ parametrii de la analogi.
Echipamente de reteliere Nissan Beetle
Crossoverul este produs în două versiuni cu o formula de roată 4 × 2 și 4 × 4, sistemul de transmisie completă conectat al întregii dezvoltări proprii este instalat numai pe mașini de seturi de top-complete.
Păstrarea mașinilor cu cauciuc de profil pe discuri de 18 inch este destul de decentă, în timpul unui check-in de testare a reușit să iasă dintr-o rezervă destul de adâncă cu zăpadă.
Caracteristicile tehnice ale Beetle-ului Nissan actualizat sunt semnificativ îmbunătățite datorită utilizării a patru sisteme electronice: BAS, EBD, ABS și.
Automatizarea simplifică managementul mașinilor atunci când conduceți în condiții de drum greu. Un sistem eficient de frânare cu două circuite, ABS augmentat, garantează o oprire completă a mașinii fără a conduce chiar și cu o acoperire foarte alunecoasă.
Rush Crossover de direcție este echipat cu un amplificator electric cu forță variabilă. Feedback-ul este prezent, dar în același timp nu obosesc șoferul cu reacții puternice.
Manipularea mașinilor excelente. Acest lucru este facilitat de două motive principale: o suspendare eficientă și un sistem de redistribuire a vectorului de împingere, care vă permite să vă confruntați cu încredere, chiar și cel mai tare se întoarce pe drumul alunecos.
Suspendarea la crossover Beetle Nissan este două specii. Frontul este instalat în partea din față a feernsonului clasic cu rafturi și pârghii transversale. Opțiunile din spate sunt posibile: pe mașinile simple de tracțiune față - torsiune, pe tracțiune integrală - multidimensională.
Acest lucru se reflectă nu numai pe gestionabilitate, ci și de confort. Cu toate acestea, dispozitivul multidimensional mai complex de pandantiv absorbi nervozitatea pe drumuri.
Începând să descrie caracteristicile tehnice ale Beetle Nissan și parametrii în ansamblu, în primul rând, trebuie remarcat faptul că această mașină este o crossover compactă a cărei accent se face pe caracterul practic și de fiabilitate de conducere. Judecând de numeroasele revizuiri ale proprietarilor, trebuie remarcat faptul că modelul corespunde pe deplin calității și impresiei globale a mașinii. În general, mașina a împrumutat baza de bază a conceptului Quazana, reprezentată de public în 2009, cu un an înainte de eliberarea lui Nissan însuși. Fabricarea și producția de Beetle Nissan este implicată în două centrale Nissan Motors, care sunt situate în țări precum Anglia și Japonia.
Caracteristica Beetle Nissan merită începând cu o unitate îmbunătățită pe roțile din față și noul 2014, ceea ce implică un întreg sistem electronic All-Mode4x4-I, ajustând vectorul de împingere. În fotografia modelului, puteți vedea suspensia McPherson, care este în fața mașinii și a fasciculului de torsiune în partea din spate a mașinii.
În ceea ce privește alegerea "sau a benzinei", producătorii de Nissan Beetle au ales ultima opțiune, echiparea mașinii cu două versiuni de motoare: turbocompresor și atmosferic, volumul de 1,6 litri.
Depinde de alegerea cutiei de viteze, care, în acest caz, poate fi reprezentată de "mecanică" sau de mașină. Clearance-ul Nissan Beetle (adică clearance-ul la sol) ajunge la o limită de 180 mm la cel mai mic punct.
În plus față de cele de mai sus, caracteristicile tehnice ale autovehiculului Nissan Beetle, au permis să echipeze sistemul de control al climei, camera de vedere din spate, precum și sistemul stereo multimedia.
| SpecificațiiNissan Zhuk. | 1,6 l. Motor cu gaz | 1,6 l. Motorul turbocompresor de benzină cu sistem de injecție directă | |||
| Model | |||||
| Tipul corpului | Hatchback cu 5 uși | ||||
| număr de locuri | 5 | ||||
| MotorNissan Zhuk. | |||||
| Tipul motorului. | HR16DE. | MR16ddt. | |||
| Numărul de cilindri, configurare | 4, inline | ||||
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | ||||
| Admisie a aerului | Atmosferic | Turbocompresorul intermediar de răcire | |||
| Volumul motorului | cm³. | 1598 | 1618 | ||
| Diametrul cilindrului și pistonul | mm. | Ø78 x 83.6. | Ø79.7 x 81.1 | ||
| Puterea maximă a motorului | kW (HP) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Cuplul maxim | Nm / rpm. | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Rata compresiei | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Mecanism de distribuție a gazelor | Două arbori de came, unitate de lanț | ||||
| Tipul de combustibil | AI-95. | ||||
| Sistem de aprindere | Bobine individuale | ||||
| Alimentarea cu combustibil | Injectarea multipunct | Injecție imediată în serie | |||
| Clasa de mediu | Euro 4. | ||||
| Transmisie | |||||
| Tipul ambreiajului | Uscat, dintr-o singură bucată mecanică | Multimiformator cu blocare | |||
| Transmisie | 5-viteză mecanică | XTRONIC® CVT. | 6-viteză mecanică | XTRONIC® CVT-M6 | |
| Transmisie: Prima transmisie | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| A doua treaptă de viteză | 2,048 | 1,947 | |||
| Al treilea transfer | 1,393 | 1,393 | |||
| A 4-a Gear | 1,097 | 1,114 | |||
| A 5-a Gear | 0,892 | 0,914 | |||
| Uneltele 6 | - | 0,767 | |||
| Gear inversă | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Principalul paragraf | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| Tipul de antrenare | Față | Toate modul 4x4-i acoperă C pentru sistemul de rezoluție vectorizare a cuplului de cuplu | |||
| ŞasiuNissan Zhuk. | |||||
| Suspensie | față | Suspensie independentă MacPherson, Springs | |||
| spate | Torsiune fascicul, izvoare | Multi-tip. | |||
| Geantă de direcție | Rake Gear cu energie electrică | ||||
| Numărul de role ale direcției de la oprire până la oprire | 2,76 | ||||
| Diametrul minim de inversare | m. | 10,7 | |||
| Sistem de franare | Sistem de frânare cu două circuite cu separare a conturului diagonal; Frâne frontale (ventilate) și frâne spate cu amplificator | ||||
| ABS, EBD și asistență la frânare | |||||
| Frânele roților din față: diametrul și grosimea discului de frână | Φ | Φ280 x 24. | Φ296 x 26. | ||
| Frânele roților din spate: diametrul și grosimea discului de torologie | Φ | Φ292 x 9. | |||
| Sistemul de stabilizare electronică VDC | Echipament standard | ||||
| Dimensiunea discului | 16 "x 6,5" (ștampilate); 17 "x 7" (aliaj) | 17 "x 7" (aliaj) | |||
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16; 215 / 55R17. | 215 / 55R17. | |||
| Mărimea roată de rezervă | 135/90 R16. | ||||
| Dimensiuni și masa | |||||
| Masina minimă de masă / max | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Masa completă. | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| pe puntea spate | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Greutatea maximă a remorcii: echipată cu sistemul de frânare | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| nu este echipat cu un sistem de frânare | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Lungime totală | mm. | 4135 | |||
| Lățimea totală | mm. | 1765 | |||
| Inălțime totală | mm. | 1565 | |||
| Ampatament. | mm. | 2530 | |||
| Pista frontală (cu discuri de roată 16 "" / 17 "" | mm. | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Track-ul din spate (cu 20 "" / 17 "" | mm. | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Sve-ul din față | mm. | 855 | |||
| Spate Svez. | mm. | 750 | |||
| Clearance-ul minimal | mm. | 180 | 170 | ||
| Un unghi de intrare | grad. | 26 | |||
| Colțul colțului | grad. | 31 | |||
| Unghiul de rampă | grad. | 22,5 | 23 | ||
| Spațiu de bagaje: - max. Lungime (cu scaune spate decompuse / pliate) | mm. | 675 / 1470 | |||
| - max. lăţime | mm. | 1409 | |||
| - max. Înălțime la raftul bagajelor | mm. | 403 | |||
| - max. Înălțimea podelei la tavan | mm. | 681 | |||
| Volumul compartimentului pentru bagaje (VDA) | l. | 251 | 207 | ||
| max. cu scaune pliate (VDA) înainte de linia umărului | l. | 550 | 506 | ||
| max. cu scaune pliate (VDA) la acoperiș | l. | 830 | 786 | ||
| Coeficientul de rezistență aerodinamică | 0,35 | ||||
| Suprafața LOB | m². | 2,31 | |||
| Volumul rezervorului de combustibil | l. | 46 | 50 | ||
| Caracteristici dinamice și consumul de combustibilNissan Zhuk. | |||||
| Consum de combustibil: | |||||
| Ciclul urban | l / 100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Ciclul țării | l / 100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Ciclu combinat | l / 100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Conținutul de CO2 în evacuare | g / km. | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Accelerația 0-100 km / h | sec. | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Viteza maxima | km / c. | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Toate datele necesită certificare | |||||
Mai multe articole despre Nissan Beetle
Crossover dinamic Nissan Juke este ideal pentru stilul urban. Mașina are un număr mare de fani din întreaga lume. Acest lucru îl face una dintre cele mai populare din această clasă. Caracteristicile tehnice ale lui Nissan Beetle nu sunt inferioare multor modele de mașini și chiar mai scumpe.
Mașina a fost creată pe conceptul Qazana - fundul masiv în exterior de la SUV este surprinzător, dar combină armonios cu o mașină sport de echitatie răcită.
În interior, de asemenea, a trasat estetica unui caracter sportiv. Salonul arată foarte gânditor și vrednic. Mașina are tehnicieni excelenți și, de asemenea, dinamici.
Motor de benzină avansată și mecanisme îmbunătățite pentru o putere mai mare
Nissan Juke și-a actualizat motorul pe benzină. Acum are un turbocompresor și un volum de 1,6 litri pe 190 de litri. din. (Cu max. Cuplu 240 nm) a dat o mașină și mai mare putere și posibilități de un nivel complet diferit. Sistemul de injecție directă a combustibilului în combinație cu un răcitor de aer intermediar eficient, precum și un turbocompresor și un mecanism de schimbare neîntreruptă a fazelor de distribuție a gazelor permit mașinii să se ridice pe drumuri și să asigure o conducere confortabilă. Ea face o mașină mai atractivă în ochii șoferilor.
În detaliile au folosit un număr de tehnologii care reduc frecarea în motor la un nivel minim.
Standardul include un motor de benzină la 1,6 litri și 117 litri. din. Disponibil cu transferuri mecanice cu cinci trepte sau pentru a alege cu un Variator Xtronic CVT. O altă tehnologie specială de la Nissan, implementată în mașină, este sistemul NDCS. Foarte eficient se confruntă cu controlul situației climatice din cabină și alți parametri, astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă cât mai confortabil. Siguranța este prevăzută cu 6 perne de securitate, sistem de stabilizare ESP (pentru configurația de bază), în formă ridicată, oferind o imagine de ansamblu excelentă și cea mai mare adaptabilitate a mașinii sub acțiunile șoferului.
Specificații pentru configurația de bază cu motor de benzină de 1,6 litri
Prin tipul de corp, Nissan Beetle se referă la hatchback-ul cu 5 uși, este, de asemenea, proiectat pentru 5 locuri. Tipul motorului se referă la HR16DE, volumul 1598 de metri pătrați. cm (cilindri - 4, supape pentru cilindru - 4). Tipul de admisie a aerului - atmosferic. Viteza maximă este de 178 km / h.
Dimensiuni Nissan Juke și caracteristici mass-dimensionale:
- lungime - 4.135 m;
- lățime - 1,765 m;
- Înălțime - 1,565 m;
- clearance-ul - 180 mm;
- baza de roți - 2.530 m;
- pista din spate și din față - 1, 525 m.
Clasa ecologică a acestei mașini aparține Euro 4. Acesta este standardul 2005, acum actualul euro 6 introdus în 2015. Tipul de unitate - front, tehnologia de frânare este reprezentată de un sistem de 2 contur cu o distincție diagonală a contururilor, Frânele din spate cu un amplificator, față de disc ventilat.
Volumul trunchiului Nissan Juke (VDA) este de 251 de litri.
Consumul de combustibil este un criteriu important pentru alegerea unei mașini, Nissan Beetle Acest parametru este mai mult decât acceptabil (atunci când este înregistrat cu caracteristici tehnice decente și costuri auto comparativ cu concurenții):
- În oraș - 8,1 l la 100 km.
- Peste oraș - 5,2 l la 100 km.
- Ciclu mixt - 6,3 l la 100 km.
Nisan Nissan Juke R
O versiune limitată restyled a lui Nissan Juke-R se pregătește pentru ieșire, care poate fi extinsă, concentrându-se pe cererea pieței. În timp ce o mașină de entuziasm special nu a provocat mașina, motivul pentru care prețul era cel mai probabil un preț destul de ridicat.
Caracteristicile tehnice ale Nissan Juke R au devenit rezultatul unor mecanisme îmbunătățite din anii trecuți în combinație cu noile evoluții. Sub capota va fi un motor de la GT-R Nismo, adus după îmbunătățirea a până la 600 de litri. din. La cuplul de 652 nm. Corpul a fost ales din Beetle Nissan, dar și cu anumite modificări, cum ar fi arcurile mai avansate și setul de corp agresiv.
În general, noul model va reprezenta, de asemenea, o simbioză a crossover-ului și a mașinii sportive. Dar aspectul va fi unic mai impresionant și mai puternic.
Premiera mondială a Crossover Nissan Juke a avut loc la Salonul Auto de la Geneva din martie 2010. Mașina a fost creată pe baza conceptului lui Qazana prezentat în 2009, construit pe Renault / Nissan B. Lungimea este de 4135 mm, lățime - 1765, înălțime - 1570, ampatament - 2530 mm, clearance-175 mm. Volumul trunchiului este probabil să minimizeze dimensiunea, destul de modest - 251 litri (830 litri cu o canapea spate descompusă). Juke combină armonios dimensiunile mici, spiritul sportiv și specificațiile SUV. Apariția sa extraordinară este izbitoare la prima vedere, au fost folosite mai multe stiluri în exterior: fundul masiv al mașinii cu garnituri de plastic demonstrează o relație evidentă cu un SUV, în timp ce partea de sus cu silueta comercială, ferestre înguste, mânere ascunse ale ușilor din spate seamănă cu o mașină sport. Designul exteriorului lui Nissan Juke poate fi atât fani cât și adversari, dar poate fi argumentat în siguranță că nu va lăsa pe nimeni indiferent.
Deciziile extraordinare ale designerilor au găsit o continuare în interior. Estetica sportivă este prezentă în interior: sub formă de scaune, consola centrală, stilizată sub rezervorul de combustibil a motocicletei, în tabloul de bord echipat cu două puțuri de dispozitive optime, într-un finisaj de contrast (negru cu roșu sau negru cu gri ) salon. Spațiul intern nu este distins prin spațiu, dar nu numai cei care stau în față sunt jigniți, dar pasagerii din spate nu se simt ofensați.
Spiritul sportiv al Nissan Juke reflectă indicatorii dinamici și, mai presus de toate, un nou motor de benzină cu turbocompresor la un volum de 1,6 litri. Restante 190 hp. Putere cu cuplu maxim 240 nm. Motorul este echipat cu un sistem de injecție directă de combustibil (crește puterea și cuplul, reduce emisiile dăunătoare), turbocompresorul și răcitorul de aer intermediar (vă permite să atingeți indicatoare de putere și cuplu de vârf), precum și un mecanism de schimbare continuă a gazelor Distribuție, ventilație de admisie și de evacuare (asigură un cuplu mare în întreaga gamă de rânduri). În detaliile motorului, se utilizează tehnologii care reduc fricțiunea (acoperirea carbonului pentru împingări de supapă, suprafețele "oglinzii" ale arborilor cu came, inele cu piston cu o acoperire ceramică). Motorul turbocompresor este disponibil cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte sau cu un variator CVT-M6 XTRONIC, cu posibilitatea schimbării manuală a echipamentului. În configurația de bază, mașina este echipată cu un motor de benzină de 1,6 litri. Cu o capacitate de 117 CP, care este disponibilă atât cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte, cât și cu un variator de CVT Xtronic. Pentru piața europeană, un motor diesel este oferit de un volum de lucru de 1,5 litri, cu o capacitate de 81 kW (110 CP) și sistemul "comun-rail". Această unitate de putere oferă o dinamică excelentă a lui Juke datorită unui cuplu impresionant (240 Nm) și se caracterizează printr-o bună eficiență a combustibilului și de toxicitate scăzută a gazelor de eșapament.
Mașina este echipată fie cu tracțiunea pe roți din față, fie cu tracțiune integrală, toate modul 4x4-i cu un sistem de transfer de cuplu vectorial avansat. Acest sistem crește manipularea mașinii și reduce acțiunile insuficiente pe devias. Împreună cu redistribuirea cuplului între podurile din față și cele din spate, în proporție de 50:50, acest sistem îl distribuie între roțile diferitelor părți. În ceea ce privește modificările de apă din față, acestea merg cu rafturile Mac-Ferson și tipul de suspensie din spate "H" cu un fascicul de torsiune și pârghii de ghidare. Versiunile cu tracțiune integrală sunt echipate cu o suspensie spate cu mai multe fețe, similare cu designul Nissan Qashqai.
Nissan Juke a primit 5 puncte pe testele de securitate Euroncap. Pasagerii adulți pe scaunele din față au primit 87% din protecție, copii în scaune speciale de siguranță la scaunele din spate 81%. Pietonii au câștigat 41% siguranță. Și sisteme de securitate pasive 71%.
Pentru dezvoltarea acestui model, Nissan a cheltuit aproximativ 60 de milioane de euro, creând 1.000 de locuri de muncă. Se planifică producerea unor versiuni monotrale convenționale la uzina din Sunderland, iar tracțiunea integrală și turbo-turbocompresia - la uzina Opt din Japonia. Ce este interesant, vânzările modelului intenționează să distribuie lumea în raport de 60:25:15 între Statele Unite, Europa și Japonia.
Versiunea actualizată a Nissan Juke a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din Geneva în 2014. În exterior, mașina sa schimbat ușor, păstrând recunoașterea și originalitatea de marcă a modelului. Crossoverul a fost achiziționat de farurile de faruri Xenon cu lămpi de alergare cu LED-uri (Doreastayling Juke chiar în versiunile de vârf echipate numai cu faruri de halogen), modernizate cu o rețea de radiator cu o emblemă nouă a companiei, barei de protecție din față și spate modificată, oglinzi laterale cu oglinzi laterale cu oglinzi laterale cu oglinzi laterale Indicatori de indicatori de rotație, lămpi spate cu elemente LED și o trapă mare, care ocupă 2/3 din zona acoperișului.
Transformarea externă a modelului Nissan Juke 2014 este un nou set de discuri aliaj. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda o varietate de inserții de culoare în roți. În visia de configurare de bază, crossoverul va primi jante de oțel sau aliaj de 16 inci, în versiunile lui Acenta și Tekna - jantele din aliaj de 17 inci de diferite modele, precum și roțile opționale de 18 inci.
Au apărut trei opțiuni noi de colorare a corpului: lumina solară metalică galbenă, cerneală metalică albastru și roșu solid. Opționalitatea oglindă opțională, pragurile laterale, spoilerele și mânerele ușilor pot fi contrastante.
Micul trunchi era printre puțini, dar dezavantajele semnificative Juke din primii ani de eliberare. Nissan a încercat să o repare, schimbând forma trunchiului, dar numai în versiunea cu tracțiune față a crossover-ului. Acum, volumul său este de 354 de litri. Se pare că în trunchiul versiunii cu tracțiune integrală, sunt încă doar 251 de litri.
În cabină este demn de remarcat prezența unui nou complex multimedia și un set de sisteme de securitate Shield Nissan de siguranță, care include un sistem de control al benzii de trafic, un sistem de definire a obiectelor în zone orb, un sistem pentru determinarea obiectelor în mișcare. Lista echipamentelor încrucișate include, de asemenea, vedere circulară a monitorului de vizualizare în jur. Echipamentul de bază include un sistem audio cu un player CD și un conector aux, un indicator de transmisie optim și senzor de presiune a anvelopei. În modificările 1.5 DCI și 1,6 Dig-T în "Baza", în plus față de aceste roți din aliaj, aer condiționat, un computer de traseu și o înălțime reglabilă a scaunului șoferului.
Designul interior nu sa schimbat, dar opțiunile de proiectare noi au devenit disponibile pentru el. În configurația de bază, consola centrală, panourile ușii și alte elemente ale cabinei sunt vopsite în gri, iar pachetele suplimentare de individualizare oferă pictura în roșu, alb, negru sau galben strălucitor.
Modelul actualizat este echipat cu centrale electrice mai economice și mai ecologice. O nouă unitate de 1,2 litri a venit să înlocuiască volumul motorului puternic de 117 ori cu un volum de 1,2 litri și o capacitate de 115 CP. (190 nm de cuplu). Consumul de combustibil în ciclul mixt este de aproximativ 5,5 litri. Cel de-al doilea motor de benzină de 1,6 litri și capacitatea de 190 CP Suntem familiarizați în modelul Doreastayling, dar a fost modernizat - a crescut gradul de compresie (de la 9,5 la 10,5) și a implementat, de asemenea, sistemul de reciclare a gazelor de eșapament. Fostul turbodiesel de 1,5 litri 110-puternic (care nu este furnizat în Rusia) este, de asemenea, inclus în linia de alimentare. Toate motoarele pentru Nissan Juke 2014 li se oferă un MCPP cu șase trepte, opțional, un nou variator M-CVT este disponibil.
