Direcție de direcție liberă sau o direcție totală de salarizare UAZ Hunter, verificarea direcției. Repararea bicicletelor: Cum să eliminați reacția din coloana de direcție, totul despre defectele de pe direcție

În procesul de mișcare vehicul Foarte des există nevoie de a ajusta direcția de mișcare: de exemplu, atunci când întoarceți și inversați, reconstruirea, depășirea, circulația etc. Implementarea manevrelor auto specificate oferă sistemul de direcție. În timpul funcționării mașinii, nodurile și agregatele sale vin în lipsă. Defecțiuni de direcție - aceasta este una dintre cele mai presante probleme. statutul tehnic. transport.

Semne și cauze de defecțiuni: aspect tehnic

Starea disfuncțională a drumurilor (în special rusă), ignorând conducătorul regulilor de funcționare a vehiculului (încălcarea periodicității serviciului, a componentelor de calitate scăzută), valoarea necalificată în timpul tehnicii și întreținerii și localizarea mașinii duce la lucrări instabile sistem de control.

Cel mai frecvent semn al defecțiunii de direcție este reacția. Conform caracteristici tehnice, reacția nu funcționează (sau "inactiv") etapa de funcționare a nodului. De exemplu, când rotiți volanul la un anumit unghi până la un anumit punct, roțile de comandă sunt mutate. Aceasta este reacția.
Principalele cauze ale unei astfel de disfuncții sunt:

1. uzura așa-numitei "minge" (balamale ale vârfului împingării);
2. uzura mecanismului de direcție (pereche de "role de vierme" sau "Gear-Rail");
3. uzura arborelui de direcție.

Reacția, astfel apare, în primul rând, ca rezultat operație lungă mașină.
Al doilea tip de defecțiune este o lovitură și bătăi de volan, care sunt foarte des cauzate de uzura "minge" notorie și de distrugerea rulmentului pe arborele de direcție.


Unele dintre defecțiuni sunt determinate de problemele de funcționare a întăririi hidraulice, electrice sau pneumatice a volanului conectat la uzura nodurilor acestui subsistem (tulburări de etanșeitate a mecanismului, distrugerea părților pompa sau compresorul etc.).

Eliminarea acestor probleme este conjuga, de regulă, cu înlocuirea părților uzate și distruse. Prin urmare, reparațiile sunt de dorit să se desfășoare cu implicarea profesioniștilor specializați de servicii auto.

Defecțiuni: aspect juridic

Gestionarea instabilă a sistemului de management, conform specialiștilor, este un factor grav destabilizând traficul rutier. Într-adevăr, această condiție a mașinii este bine "bate" siguranța pe drum. Șoferul este privat de oportunitatea de a controla în mod adecvat traiectoria mișcării vehiculului, ceea ce poate duce la pierderea gestionabilității sale și, ca rezultat, la consecințe deplorabile.

Acest lucru este determinat de acțiunea următoarei norme juridice, prevăzută în regulile de trafic: șoferul este interzis categoric să se miște cu astfel de defecțiuni. Cu apariția lor, este necesar să se oprească imediat, încercând să le elimine în loc. În cazul în care este imposibil, ar trebui să refuzați funcționarea mașinii.

Defecțiunile de direcție indicate sunt prevăzute printr-un act de reglementare special - "principalele dispoziții pentru admiterea vehiculelor la funcționare ...".

• Afectarea totală în direcția mașinii depășește valorile stabilite: pentru autoturisme - 10 grade; Pentru autobuze I. camioane - 20 și 25 (respectiv).
• Există mișcări de noduri și părți ale sistemului care nu sunt prevăzute de designul mașinii.
• Nu există mai multe conexiuni filetate.
• Nu există sau într-o stare defectuoasă a direcției de direcție prevăzute de design.

Chiar și o analiză a acestei liste de defecțiuni va face o concluzie cu privire la rolul lor extrem de negativ în asigurarea siguranței pe drum. Sancțiunile administrative grave pentru mișcarea pe un vehicul defect sunt bine întemeiate. COAP RF prevede eliminarea conducătorului auto din conducerea mașinii, detenție din urmă, interzicerea funcționării sale, conjuga cu eliminarea Regnetului de Stat din mașină, precum și penalitatea administrativă în valoare de 500 de ruble.

Să ne rezumăm

Orice defecțiune a vehiculului poate cu grade diferite de probabilitate influențează manipularea acestuia. Cu toate acestea, instabilitatea directivă este recunoscută ca una dintre cele mai grave, în prezența căreia funcționarea mașinii este strict interzisă. Reparatii calificate, în timp util serviciul de întreținere, Componentele de înaltă calitate, modul de mișcare blând sunt cele mai eficiente mijloace de gestionare a conținutului în stare adecvată.

O mașină modernă este un set complex de noduri și mecanisme, care, din păcate, sunt susceptibile de a purta. Sistemul de control al volanului este în mod deosebit ridicat datorită faptului că majoritatea nodurilor sale funcționează în condiții extreme, funcționează defectuos ca reacție de reacție. În primul rând, ar trebui să se țină cont de faptul că eliminarea ei nu ar trebui să fie amânată într-o cutie lungă, deoarece este vorba despre daune datorită pericolului de viață nu numai șoferului și pasagerilor, ci și alți participanți drum. Și așa, luați în considerare motivele datorate căreia această defecțiune apare și, de asemenea, să învețe cum să eliminați reacția totală în coloana de direcție.

Design de direcție

Designul sistemului de direcție al mișcării în mașinile moderne este aproape același pentru majoritatea modelelor de ieșire; Există doar diferențe nerecuperate.

1. Volan.
2. Balama de tip cardan intermediar.
3. Unelte de direcție.
4. Stânga și dreapta.
5. Sfaturi interne și exterioare.
6. Ajustarea împinsării.

Principiul de funcționare

Pentru a înțelege ce este o reacție, luăm în considerare principiul funcționării direcției într-o mașină modernă. Volanul prin balamaua cardanică este conectat la mecanismul reprezentând o țeavă goală (de obicei durauminum), în interiorul care este amplasată o șină de transmisie, deplasată de uneltele conectate la balama cardanică. Șina dințată prin vârfurile interioare este conectată la tracțiune, care prin articulațiile exterioare sunt conectate la pârghiile de rotire de pe rafturile de suspensie din față. Astfel, orice mișcare a feroviarului duce la rotația roților și orice joc în controlul directorului poate duce la consecințe grave din întârzierea reacției la deplasarea la pierderea completă a controlului mașinii.

Motivele din care apare redarea din spate:

• nuci de strângere de puțuri de strângere;
• uzura compușilor bolnavi;
• purta compuși cardanici arbore intermediar;
• slăbirea montajului mecanismului de direcție corpului;
• creșterea decalajului între șina dințată și uneltele din mecanism;
• purtați știfturi;
• uzura balamalelor din cauciuc, împingătoare de fixare la mecanism sau slăbirea șuruburilor lor de fixare;
• slăbirea reglajului de strângere.

Backlash-ul poate fi însoțit de o lovitură în coloana de direcție, care poate vorbi despre detaliile uzurii.

Cauzele mânerului de direcție

Este destul de simplu să determinați motivele pentru partea din spate a copiilor de rezervă. Pentru a face acest lucru, instalați mașina pe un pad plat, deschideți capota, setați roțile în poziția corespunzătoare mișcării drepte și rotiți brusc volanul din ambele părți la un unghi mic (pentru aceasta, veți avea nevoie de un asistent) interzic Toate nodurile datorate defecțiunii pe care apare reacția apare în controlul directorului. Mâna dvs. va simți imediat nodul defect în funcție de schimbarea caracteristică în timpul legăturii roții.

Slăbirea înăspririi Naika

Cea mai "inofensivă cauză a apariției handheld-ului admisibil al volanului este slăbirea fixării volanului datorită transformării în piulița atașamentului său. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să eliminați tăierea decorativă și cheia de proteză a dimensiunii corespunzătoare pentru a strânge piulița cu punctul recomandat. Pe majoritatea mașini moderne În turn, modulul airbag este instalat, ceea ce va trebui să fie dezmembrat pentru a oferi acces la piulița de fixare. Prin urmare, toate lucrările trebuie efectuate cu o atenție deosebită, deconectarea terminalelor de la baterie.

Slăbirea strângerii de fixare a volanului conduce o problemă mai neplăcută - datorită transformării acestuia pe axă, sloturile sloturilor încep la locul de conexiune, ceea ce duce la pierderea controlului. Reparații constând din înlocuirea obligatorie piese deteriorateÎn acest caz, este necesar să se facă imediat. Purta balamalele cardanice Pe arborele intermediar duce la așa-numitul "efect de transmisie", manifestată de faptul că în timpul rotirii volanului, are loc ștergătorul său periodic. O astfel de defecțiune duce la o deteriorare a controlabilității mașinii, în special la viteze mari. În acest caz, arborele intermediar este necesar.

Un alt motiv care determină direcția de reținere este de a slăbi montarea mecanismului de direcție corpului sau precipitat plăcuțe de cauciuc. Între mecanismul de direcție și corp. Dacă apare această problemă, este necesar să se suspende piulițele de fixare a mecanismului sau să înlocuiască piesele din cauciuc uzate. Diferența ridicată din viteza rack-ului nu promite nimic bun. Se pare că se datorează dezvoltării suprafețelor de contact a șinei dințate și a uneltelor. De asemenea, în acest mecanism, lacunele dintre feroviar și ghiduri sunt relativ adesea adesea adesea adesea. Mai mult, procesul de uzură accelerează uneori în caz de încălcare a integrității anterilor de protecție.

Purtați sfaturi de vârf

Avantajul este deosebit de periculos în controlul directorului, a căror cauză este uzura sfaturilor exterioare. TIE Sfaturi, este probabil cel mai vulnerabil spațiu din întregul sistem de management. Acest lucru se întâmplă deoarece lucrează în condiții dificile, expuse constant la apă, murdărie etc.

Seriozitatea defecțiunii constă în faptul că, ca rezultat, există o creștere semnificativă a lacunelor axiale și radiale în articulațiile cu bile și, în cele din urmă, este distrusă, ca urmare a căreia mașina pierde controlul. Prezice consecințele unei astfel de defecțiuni, în special la viteză mare, nu este dificil. În astfel de cazuri, este necesar să contactați imediat magazinul de reparații auto pentru a înlocui sfaturile.

Capetele interioare ale împingătorului sunt atașate la mecanismul de direcție prin balamalele din cauciuc presate în capetele lor. În cazul uzurii acestor balamale, se aude o lovitură de metal caracteristică atunci când rotiți volanul. Pentru a elimina această defecțiune, trebuie să strângeți o nouă tracțiune. Această lucrare necesită prezența echipamentelor de presă, deci este mai bine să-l cheltuiți sub service auto. Fie oprirea șuruburilor fixând împingerea la mecanism. În acest caz, pentru a reduce și elimina copia de rezervă, aceste șuruburi sunt suficiente pentru a strânge unul de către producătorul specificat.

Cum se ajustează reacția înapoi

Ei bine, în cele din urmă, o altă cauză a reacției provocatoare în direcție este atenuarea strângerii împingătorului de reglare, care sunt concepute pentru a regla convergența roților mașinii. Aceasta este o consecință a unei strângeri proaste a șuruburilor asupra acestor tracțiuni după ajustarea unghiului de convergență și poate duce la o creștere a forței de reglare de la vârf.

Pe unele modele de mașini moderne, pârghiile de rotație nu sunt sudate la standurile de suspensie și sunt articulate cu o conexiune cu șurub. Slăbirea acestor compuși duce, de asemenea, la apariția necazurilor descrise. Pentru a exclude această opțiune la determinarea motivului care a condus la acesta, trebuie să ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata pentru a verifica strângerea conexiunilor de mai sus, ajustând astfel direcția.

Concluzie

După cum se poate observa, majoritatea covârșitoare a cauzelor care determină apariția mânerului volanului poate duce la consecințe foarte grave și uneori, chiar și fatale. Pentru a preveni o astfel de defecțiune, este necesar să inspectați periodic toate nodurile și mecanismele de direcție. În care atentie speciala La inspecție, trebuie să vă dați să verificați integritatea antichetelor de cauciuc pe mecanismul și vârfurile împingerii. Dacă sa dovedit că aceste antere sunt rupte, atunci este necesar să le înlocuiți cât mai repede posibil. Ei bine, dacă se dovedește că momentul este ratat și este imposibil să corectați reacția, atunci nu ni se recomandăm să încercăm să o eliminăm singur, cea mai bună soluție va contacta serviciul auto, în care vrăjitorii profesioniști vor avea toate munca necesară.

Mulți auto auto, inclusiv proprietari ai lui VAZ "șapte", sunt familiarizați cu un astfel de defect de direcție, care este roțile de atac. Mai ales clar că este simțit când mașina se mișcă la o viteză mare într-o linie dreaptă. Un mod general acceptat de a identifica simptomele acestei defecțiuni este o întoarcere ascuțită a volanului. În cazul în care aceasta (rotația) este însoțită de o lovitură, există o roată de direcție cu reacție "VAZ 2107".

Articolul oferit atenției dvs. va fi discutat despre succesiunea acțiunilor efectuate în procesul de verificare a stării tehnice a mecanismului de conducere, precum și în implementarea activităților de ajustare.

Controlul mărimii volanului liber (backlash)

I. Activități pregătitoare Atunci când verificați cursa liberă a volanului includ instalarea unui vehicul pe overpass (groapa de observare), aducând presiunea în anvelope la nivelul recomandat de producătorul și selecția asistentului.

II. Efectuarea volanului Pentru a merge spre dreapta, determinăm valoarea unghiului de rotație până la rotirea roților. Nu trebuie să depășească (în fiecare direcție) 50. În plus, dacă forța la rotire este mai mare de 20 kgf sau 196 n, este un semn al unei încălcări a elementelor normale de angrenare ale mecanismului de direcție (denumit în continuare RM ).

Reglarea angajamentului elementelor de direcție:

I. Instalați roțile vehiculului într-o poziție corespunzătoare unei mișcări simple.

II. Curățați capacul carterului de la murdăria și leasingul de leasing.

III. Cu o șurubelniță, scoatem capacul protejând șurubul de reglare.

IV. Prin cheia "19" slăbește piulița de fixare a șurubului de reglare.
V. Asistentul efectuează roți de direcție cu leagăn energetic spre dreapta și la stânga.
VI. Prin rotirea șurubului de reglare, corectați dimensiunea cursei libere (reducerea efortului atașat la volanul) prin creșterea (reducerea) închiderii angajamentului. Rotația în sensul acelor de ceasornic o oferă (decalaj), împotriva creșterii.

VII. Prin șurubelnița directă fixează șurubul de reglare, în timp ce strângeți piulița. Montați capacul de protecție.
VIII. Verificăm forța de rotație cu poziția extremă stângă (dreapta) a roților din față, ceea ce ne permite să aflăm adevăratul grad de uzură a viermei reductorului. Dacă este necesar, ajustați angajarea elementelor cutiei de viteze RM într-una din pozițiile extreme ale roților.
IX. Implementarea măsurilor de mai sus oferă pictograma volanului "VAZ 2107" în cadrul frontierelor specificate de producător.

Video - Cum să eliminați direcția de creație

De la plictiseală era plictisitoare ..

Din câte știu, unghiul de ne-extensibilitate al volanului în mașinile japoneze (practic) este complet lipsit - un sistem bun de direcție răspunde imediat la rotirea volanului.
Pentru a ști unde să sapă, trebuie să faceți două verificări simple:

Primul, pe reacția din sistemul agentului hidraulic:

Posibile defecțiuni (trei principale):
a) reacția din Carta de direcție - între memoria RAM și sistemul hidraulic - este tratată cu înlocuirea cardanchikului (greu scump),
b) reacția din sistemul agentului hidraulic - în locul în care stickul volanului intră în orizontală racack de direcție - Acesta este cel mai plictisitor diagnostic. Aici, desigur, puteți urca piulița, dar nu este suficient pentru o lungă perioadă de timp - se va teme. tratați cu înlocuirea rack-ului de direcție
c) programarea în direcția finală. Este tratată cu o înlocuire a direcției.

Care sunt cecurile:
- Includeți motorul, muzica, publicul să fie tăcut, nu scoateți cheia din castel, ușor (!!) răsuciți volanul înapoi. Ascultați-vă mâinile și sunetele. Dacă nimic nu a simțit / nu au auzit, atunci nu există nici o reacție. Dacă există o mică bătăi / pungi, atunci câinele de backlash este.

Atingeți mașina de pe pasaj sau mergeți la groapă.
- Viteza prietenului în spatele volanului, învață-l să tragă volanul, nu includeți muzica, nu porniți motorul. El, desigur, poate fi plictisitor, bine, să fie.
- Urcați-vă sub mașină. și cheltuiți trei verificări pentru a decide unde există o reacție. În acest moment, rădăcina trage încet volanul acolo / aici. Și fără fanatism.
- Iată reacția numai cu mâinile. La tracțiunea de direcție finală, pe șina de cale ferată hidraulică și pe volanul volanului.

A doua verificare - pentru convergență și colaps (dacă este disponibil) Roți. Se efectuează după eliminarea reacției, inclusiv în suporturile cu bile. În caz contrar, toate acestea sunt gratuite și bani pentru vânt.

Acasă Cecuri:
Volanul ar trebui să stea fără probleme
și în timp ce conduceți ascultați-vă - ați terminat în mod constant volanul pe un pic când mergeți drept
Cauciucul nu ar trebui să mănânce. deloc. Vreau să spun, ar trebui să fie scos în mod egal pe întreaga lățime a benzii de rulare.

Dacă verificările au dat un rezultat negativ - Exxx pe suport. Și în căutarea, unde unchiul Vasya cu mâini de aur, pe care chiuvetele o fac mult în picioare.

După ce toate spatele au fost eliminate,
Mâinile de aur cu convergență / colaps ajustat de dragoste,
Și mașina ta se trage cu încăpățânare în poartă sau în opusul și ea mănâncă cauciuc ca un câine flămând - că a fost odată zdrobită în mașină și există probleme cu geometria corpului.

Un mâner lărgit al volanului VAZ 2107 este o problemă destul de comună, caracteristică întregii familii de "clasice". În cele mai multe cazuri, este posibil să se elimine independent defecțiunea fără a recurge la o reparație complexă costisitoare. Este important doar să diagnosticați și să localizați corect motivele pentru reacția din mecanismul de direcție.

Verificarea mânerului volanului VAZ 2107

Big Lemn roșu regula 207 - conceptul neclare. Între timp, Rudele Rudele admisibile a stabilit standarde. Pentru "clasice" este de 5 grade. Pentru a verifica reacția, un dispozitiv special este utilizat pentru o stație de service - un Luftomer. La domiciliu, puteți face fără ea. Pentru a face acest lucru, va lua un conducător, cretă (sau sârmă) și o asistență partener.
Verificați dimensiunea reacției se efectuează după cum urmează:

• instalați aparatul pe o platformă plată;
• verificați presiunea anvelopei, dacă este necesar, rotiți-le;
• puneți volanul astfel încât roțile să fie direcționate paralele cu axa mașinii;

IMPORTANT: Dacă roțile sunt exact, iar roata roatei este dezastrată, este posibilă ruperea unghiurilor setării roții, prezența defectelor de suspensie și de direcție. Ar trebui să ajustați sau să reparați direcția și suspendarea.

• plasați linia astfel încât să fie lăsată în bord, a atins partea de sus a comutatorului de lumină al farurilor și al doilea capăt, jantă de roți;
• rotiți fără probleme volanul până când partenerul monitorizează poziția roților din față;
• de îndată ce roțile încep să se schimbe, opriți rotirea volanului;
• faceți o marcă de cretă pe volanul de direcție (sau înfășurați volanul cu sârmă);
• rotiți fără probleme volanul într-o altă direcție până când partenerul notează că roțile au început să se rotească;
• aplicați o cretă pe volan, un alt semn sau îl înfășurați cu o a doua bucată de sârmă;
• emeriați distanța dintre etichetele de pe roată RID.

Laptopul 5 grade corespunde unei deplasări de 17 mm cu un diametru al volanului de 40 de centimetri.

Cauzele mânerului mânerului VAZ 2107

Dacă ați observat un handhel inacceptabil al WAZ 2107, motivele pentru care pot fi după cum urmează:

• piulița centrală a volanului de fixare pe axă nu este strânsă;
• piulița de fixare a piuliței este slăbită în cutia de viteze;
• gearul viermei mecanismului de direcție nu este ajustat;
• purtate mânecile mecanismului de direcție;
• deteriorate împingeri de direcție sau sfaturile lor sunt purtate.

Toate problemele enumerate necesită interferențe imediate. În caz contrar, mecanismul de direcție poate eșua și mașina va pierde controlul.

Cum să scoateți cârma de reacție pe VAZ 2107

Începerea lucrărilor urmează de la verificarea înăspririi conexiunilor filetate ale mecanismului de direcție și a stării de direcție (vârfuri). Tăierea împingătorului sau a vârfului de direcție uzate sunt supuse înlocuirii. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați pulverizatorul și o cheie la 22. Nu încercați să aliniați sfaturile de tracțiune sau reparații. Din motive de securitate, aceste detalii ar trebui să fie întotdeauna înlocuite cu altele noi.
Apoi, verificați starea pendulului și ajustării worm Gear..
Manșoanele pendulului uzate trebuie înlocuite cu cele noi. Pentru a face acest lucru, deșurubați împingerea dreptului de dirijare (cheia la 22 și pulverizatorul este utilizat) și scoateți pendulul din mașină, reîncărcând șuruburile de montare. Clema de pendul în viciu, scoateți știftul și deșurubați piulița de reglare. Când piulița este deșurubată, puteți dezasambla pendulul și înlocuiți manșoanele uzate cu cele noi. La asamblarea unui pendul, este necesar să se rotească piulița de reglare, astfel încât loviturile sale să se rotească cu un efort de 1-2 kilograme.
Dacă toate părțile sunt înlocuite sau bune, iar conexiunile filetate sunt strânse, reglarea capotei a volanului VAZ 2107 este efectuată prin reglarea cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de cheia la 19 și o șurubelniță puternică. Reglarea se efectuează după cum urmează:

Astfel, puteți ajusta redarea volanului VAZ 2107 în conformitate cu granițele instalate de producător.