Pentru ca combustibilul (amestecul de combustibil) complet, este necesar să o aprindeți în mod corespunzător în camera de lucru a motorului de combustie internă (DVS). Și pentru aceasta aveți nevoie de un element special (care este lumânarea de aprindere), care este relevantă în principal pentru unitățile de alimentare cu benzină. În motoarele diesel, există și propriile sale dispozitive, dar ele sunt făcute puțin diferite, prin urmare, în cadrul acestui articol nu vor fi luate în considerare. Și vom începe să începem cu ce fel de bujii ne pot oferi o piață modernă de automobile. De asemenea, atingem diferențele dintre ele și simultanizim cu particularitățile de alegere.
General
Bujii sunt o parte integrantă a oricărei Oh. Rolul lor principal este de a aprinde combustibilul în camera de combustie utilizând o scânteie creată de o descărcare electrică. Și este demn de remarcat, puterea ei nu este atât de mică - aproximativ câteva zeci de mii de volți. În plus, munca motorului, deoarece, totuși, și resursele sale de viață depind de performanța acestui element.
Dacă de fapt, lumânarea mașinii este, din păcate, nu toți șoferii apreciază detalii atât de importante. Dar starea lor este în mare măsură afectată de modificările în funcționarea unității electrice. Și la toate, indiferent de apariția lumanarilor de aprindere, ele sunt direct legate de schimbarea consumului de combustibil.
Încărcături pentru lumânări de mașini
În cursul muncii, lumânările lumânare a aprinderii sunt supuse unei varietăți de încărcături:
- termic;
- mecanic;
- chimic;
- electric.
În ceea ce privește sarcina termică, puteți spune următoarele. Lumanarea de aprindere este stabilită astfel încât partea sa de lucru să fie direct în camera de combustie, în timp ce contactul este în spațiul subcontrol. Temperatura de aici variază de la câteva zeci de grade pe orificiu la 3000 ° C în timpul procesului de combustie. Sub capota, acest indicator atinge 150 ° C.
Ca urmare, datorită încălzirii neuniforme în raport cu întreaga lungime a părții (diferența poate ajunge la câteva sute de grade), apar tensiuni termice și deformări. În plus, indiferent de tipurile de bujii de automobile, izolatorul și piesele metalice sunt coeficienți de dilatare termică diferită, ceea ce agravează numai poziția.
În ceea ce privește sarcina mecanică, merită luarea în considerare a diferenței de presiune. Pe intrare este mai mică decât atmosferica cu 50 kgf / cm2, și când combustia combustibilului este semnificativ mai mare. În plus, în timpul funcționării motorului pe lumânări, vibrațiile sunt afectate.
Încărcăturile chimice sunt cauzate de o varietate de substanțe alocate în timpul arderii combustibilului. Mai mult, unele dintre ele pot provoca reacții oxidative în cele mai persistente materiale. Și acest lucru este în ciuda faptului că temperatura de funcționare a electrozilor și izolatorul este de aproximativ 900 de grade.
Nu face fără expunere la sarcina electrică. În cursul formării scântei, care este oarecum 3 ms, un impuls de înaltă tensiune funcționează pe izolator în acest moment. Uneori poate ajunge la 20-25 kV, dar unele sisteme sunt capabile să emită mult mai multă tensiune.
Tipuri de bujii și caracteristicile acestora
După familiarizarea cu încărcăturile, merită să se deplaseze la discuția caracteristicilor tehnice ale bujiilor. Dacă este necesar, cunoașterea va ajuta la alegerea corectă. De fapt, parametrii înșiși:
- Numărul Kalil.
- Numărul de electrozi.
- Spargere.
- Interval de temperatură.
- Durata de viață.
- Caracteristicile termice.
Luați în considerare fiecare dintre acești parametri importanți în detaliu.
Ceva despre galop
Când alegeți o bujie, acesta este primul lucru pe care șoferii cu experiență îl acordă atenție. Acest parametru indică faptul că cu ce presiune va apărea o aprindere vibrantă. Acest lucru este înțeles ca aprinderea amestecului de combustibil și aer, care nu este prin scânteie care rezultă, ci prin contactul cu electrodul încălzit.
În ceea ce privește orice tip de lumânări de aprindere din mașină, această caracteristică este foarte importantă și trebuie să fie conformă cu cerințele OI. Uneori puteți utiliza pe scurt lumanari cu o calilie suprapusă. În același timp, produsele care sunt sub cerințele sunt interzise. În caz contrar, aceasta duce la consecințe nedorite. Aceasta este prăjirea de pistoane și supape, ruperea garniturii GBC.
Numărul de electrozi
De la invenția primei lumânări, contactul a trecut puțin mai mult de un secol. Iar primele produse aveau un singur electrod. Dar progresul nu stabilește și un astfel de atribut de automobile necesare a fost îmbunătățit tot timpul. Datorită eforturilor unor producători, produsele cu doi, trei și chiar patru electrozii au început să intre pe piața globală a automobilelor, în funcție de tipul lumanarilor de aprindere.
Mulți proprietari de vehicule cred în mod eronat că sunt mai mult, cu atât este mai mare performanța motorului. De fapt, scopul unui astfel de pas este ușor diferit - pentru a asigura calitatea și stabilitatea scântei. Cu alte cuvinte, când dezgolarea unei lucrări va fi continuată de cealaltă. În acest caz, nu apar întreruperile. Această stabilitate în motor este bună poate fi observată pe mici revuși. În plus, utilizarea mai multor electrozii crește semnificativ durata lumanarilor de aprindere.
Cu toate acestea, aceasta nu este singura cale de ieșire. Există produse în care electrozii laterali lipsesc deloc. În acest caz, elementele auxiliare plasate pe un izolator iau în considerare. Acest tip de bujie (fotografie poate fi găsită sub text) este caracterizată de perspectivă bună. În timpul lucrării lumânării, mai multe descărcări electrice sunt formate alternativ, iar scânteia este ca și cum ar fi început în dans. Numai astfel de know-how are un cost ridicat, bazat pe acest lucru, nu fiecare entuziast de mașină își poate permite un lux similar.
Perioada de utilizare
Dacă motorul este în stare bună, atunci, de regulă, viața lumanarilor este de 30 de kilometri de kilometraj împotriva sistemului clasic de aprindere și 20 de mii km - pentru electronic. În același timp, spun mulți experți, valoarea reală este de două ori mai mare. Este posibilă numai acest lucru numai în condiții de laborator. Doar aici puteți crea condiții ideale, care nu se pot face în timpul funcționării vehiculului în modul obișnuit. Și de multe ori tipul de frunze de bujie după muncă frunze mult de dorit.
Importanța decalajului scântei
Sparkle bujia este distanța de la electrodul central la elementele laterale. Fiecare producător își stabilește semnificația, astfel încât ajustarea implantabilă amenință întreruperi grave pe fondul reducerii performanței.
Dacă electrodul a fost închiriat accidental, merită să încercați să returnați poziția inițială. Pentru a face acest lucru, puteți naviga pe celălalt produs. În cazul extrem, puteți cumpăra o nouă lumânare.
Temperatura de lumânări
Temperatura lumânărilor de aprindere este, de asemenea, foarte importantă. Aceasta denotă încălzirea părții lor de lucru. În mod ideal, acest interval trebuie să fie în interval de 500-900 ° C, pe baza modului de funcționare a unității de alimentare. Mai mult, indiferent de condițiile camerei de ardere. Indiferent dacă este vorba de o cifră de afaceri inactivă a DVS sau maxim, temperatura lumânărilor ar trebui să fie tot timpul în cadrul normei stabilite. Și se referă, de asemenea, la orice tip de bujii.
Această stare de lucruri se datorează faptului că datorită temperaturii reduse a izolatorului se formează. Aceasta, la rândul său, provoacă întreruperi în activitatea lumanarilor auto. În plus, creșterea sau scăderea temperaturii afectează în mod negativ durata lor de viață.
Parametrul termic.
Această caracteristică indică relația dintre temperatura de funcționare a bujiei și modurilor de funcționare. Pentru a crește acest parametru, lungimea conului de căldură crește, dar devine necesară pentru a adera la limitele stabilite - 900 ° C. În caz contrar, se observă o aprindere vibrantă.
Pe baza acestei caracteristici, lumânările sunt împărțite în două tipuri (un număr de call este indicat în paranteze):
- Hot (11-14).
- Rece (douăzeci sau mai mult).
- Media (17-19).
- Unified (11-20).
Este demn de remarcat faptul că toate tipurile de lumânări de aprindere în timpul verii și de iarnă funcționează în moduri diferite. În acest sens, va fi mai rațional să păstrați două seturi la îndemână: în vară, folosiți lumânări reci, iar iarna, dimpotrivă, fierbinte. Cu toate acestea, merită să luați în considerare caracteristica de conducere. Dacă atunci când conduceți în timpul iernii, este necesar să petreceți destul de des în blocajele de trafic, cea mai bună opțiune este Carafacul de lumânări. În același timp, ce rusă nu-i place plimbarea rapidă, mai ales în vara și orașul? Apoi ar trebui să utilizați produse mai reci.
Consultarea lumânărilor de aprindere
Bujii de automobile pot fi împărțite în diferite tipuri nu numai în funcție de caracteristicile tehnice. Materialul lor de fabricație ar trebui, de asemenea, luat în considerare. În consecință, ele pot fi:
- nichel;
- platină.
- iridiyev.
Lumantele de nichel sunt cel mai simplu design. Electrozii centrali și laterali sunt fabricați din nichel, deci au un cost redus, în legătură cu care ar trebui să fie schimbați destul de des. Pe măsură ce producătorii își asumă, resursa lor este de 15-50 mii kilometri kilometri. Cu toate acestea, realitățile noastre moderne sunt de așa natură încât este posibil să se împartă cu îndrăzneală această valoare în jumătate și se dovedește că periodicitatea înlocuirii este o dată pe parcursul exercițiului.
Acestea se disting prin prezența unui atac din același metal pe ambii electrozi (centrali și laterali). Acest lucru îmbunătățește semnificativ durata de viață de până la 50-60 de mii km de alergare. Acest material este rezistent la coroziune și este perfect ținut în condiții de temperatură ridicată.
În lumanari de aprindere de iridiu, se utilizează un amestec de două metale: un atac de iridiu este aplicat la electrodul central și pe elementele laterale - platină. Ca urmare a unui astfel de tandem, viața lumanarilor de aprindere este chiar mai mare. Potrivit producătorilor, acesta poate varia până la 60-100 mii kilometri kilometri.
Vorbiți despre necazuri
Pe întreaga perioadă de funcționare a bujiilor, cu timpul, NAGAR este format sub influența unui număr de factori. În același timp, poate fi o formă diferită care o acționează ca un instrument bun de diagnosticare a motorului.
Care este diferența dintre tipurile de Nagara pe lumina lumânărilor de aprindere unul de celălalt? Fiecare defalcare este caracterizată prin atingerea ei:
- Uleiul - indică uzura capacelor de provocare a uleiului și a inelelor pistonului, manșoanele de ghidare ale supapelor.
- Negru (uscat) - indică o lucrare greșită a lumânărilor. Poate datorită lipsei de energie pentru a obține o scânteie a puterii dorite. Este, de asemenea, un semn de compresie scăzută a cilindrului, funcționarea slabă a carburatorului, în raport cu motoarele de injecție, este un motiv pentru a verifica regulatorul de presiune al combustibilului. Filtrul de aer nu este exclus.
- Roșu nu este cu siguranță o vedere a bujiei de lucru. De obicei se întâmplă atunci când se utilizează diferite aditivi pentru ulei sau combustibil. Dacă este nevoie de o utilizare frecventă, este necesar să se reducă concentrația, altfel NAGAR va crește treptat. Și aceasta amenință operațiunea instabilă a motorului, deoarece scânteile de patență vor fi deteriorate considerabil. Prin urmare, atunci când apare pentru prima oară din ea, este necesar să scăpați imediat de ea.
- Alb - indică absența răcirii lumanarilor, pistoanele sunt foarte calde. Prin mai mult cont, acesta este un semn al supraîncălzirii motorului.
- Dacă Nagar are o nuanță albă de un caracter slab generat și se stabilește uniform, merită schimbarea combustibilului.
Caracteristicile selecției bujiilor
Pentru a face selecția corectă a bujiei, este necesar să urmați recomandările care sunt prezentate în manualul de instrucțiuni pentru vehicul sau în pașaport. În primul rând, merită să acordați atenție unui număr de call, decalajului dintre electrozii și parametrul termic. Acest lucru va permite cât mai putin de a admira tipul lumanarilor de aprindere defectuoase.
Preferat este în valoare de producătorii dovediți, inclusiv:
- Denso.
- Bosh.
- Vioi.
Aceste companii au verificat deja timpul și pentru o lungă perioadă de timp. Mulți șoferi au reușit deja să fie convinși de profesionalismul acestor profesioniști, care se reflectă sub formă de înaltă calitate a produselor lor.
De asemenea, este necesar să vă amintiți falsificarea pe care o piață este inundată, inclusiv a automobilelor. Deci, în luminile originale ale companiei NGK, electrodul central este perpendicular pe contact și absolut neted.
Produsele Bosch sunt ușor deasupra firului (subtil) este o ștampilă de marcă. De asemenea, nu există marcajul W8 PBX, care este de obicei plasat pe fals.
Retragerea contactului de lumânări originale Denso nu glorifică faptul că se găsește adesea printre produsele false. Marcajul în sine este clar, suprafața jantei este idealul, electrozii înșiși sunt centrate.
In cele din urma
Am fost atins pe tema lumanarilor Nagar de pe bujia de scânteie, incearca in final sa dezasambleze o intrebare importantă: ce lumânări de aprindere sunt cele mai bune? Este foarte dificil să-i răspunzi cu siguranță, deoarece este necesar să se ghideze numai de cunoașterea dobândită, ci și logica de sunet. Proprietarii mașinii VAZ achiziționează lumânări timp de douăzeci sau treizeci de dolari, ar fi o soluție în creștere, stupidă și fără sens. Potrivit aceleiași scheme de logică, este puțin probabil ca orice proprietar al iubitului drag în fața lui Mercedes să cumpere produse ieftine care au o resursă redusă și caracteristici rele.
Bujii (SZ) sunt proiectate pentru a transmite scânteie că inflamuiește un amestec combustibil necesar pentru a porni motorul și pentru a începe mișcarea mașinii. Piața internă de astăzi oferă consumatorilor o mare varietate de SZ diferite, care diferă între ei în funcție de anumiți parametri. Vom vorbi despre tipurile de lumânări cu fotografii și videoclipuri în articolul de astăzi.
[Ascunde]
Soiuri de dimensiuni
Care sunt bujii și cum diferă între ele? Diferite tipuri de bujii, așa cum se poate observa în fotografie, pot fi utilizate în diferite motoare - Diesel, benzină, pentru HBO.
De numărul de electrozi
Să începem cu electrozii. Prin numărul lor de SZ sunt împărțite în două și multi-electrod. SZ, în care doi electrozi, este considerat a fi clasic - designul său este echipat cu un contact central și unul lateral. În ceea ce privește multi-electrod SZ, atunci într-un astfel de design pot exista trei sau mai multe contacte. În consecință, în patru electrod și mai multe dispozitive de contact, fiabilitatea va fi mult mai mare, iar acest lucru, la rândul său, contribuie la o resursă mai mare pentru utilizarea SZ.
Prin material
În plus față de numărul de electrozi, tipurile de bujii pot fi împărțite în materialul din care sunt produse acești electrozi. De obicei, pentru fabricarea de dispozitive sunt utilizate de oțel de nichel sau de mangan. Pentru a spori durata de viață a părții, electrozii pot fi echipați cu un atac de la Iridium sau Platinum (de către autor video - Vladimir Ross).
Trebuie remarcat faptul că în dispozitivele de platină și iridiu pentru motoare cu două contacte sau alte motoare pe un electrod mediu, așa cum se vede de fotografie, iridiu sau plastic platină este montat. Această placă vă permite să furnizați cea mai puternică scânteie la începutul motorului. Ceea ce dispozitive pot diferi de la alții, astfel încât acestea să poată fi utilizate în condiții de funcționare mai stricte ale unității electrice. Datorită acestei lumânări cu trei electrod sau a oricăror altele sunt echipate cu un electrod mai subțire.
În plus, modelele Platinum necesită o tensiune semnificativ mai mică pentru a transmite scânteie, respectiv, sarcina tamburului va fi mai mică. Și acest lucru, la rândul său, vă permite să optimizați arderea unui amestec combustibil.
Orice lumânări de multe sau două contacte din platină sau iridiu au o resursă de operare mai mare, ceea ce reprezintă mai mult de 60 de mii kilometri kilometri. Acesta este avantajul principal care distinge astfel de SZ de la clasic, dar costul acestuia va fi semnificativ mai mic, spre deosebire de platină. Trebuie remarcat faptul că modelele clasice pot fi curățate cu aproape orice fel, dacă este necesar, despre care în detaliu cu fotografii și video se spune aici. În ceea ce privește Platinum SZ, curățarea lor nu este permisă. Costul acestor detalii implică atitudinea atentă și aderarea la toate nuanțele de funcționare.
Produse din noua generație - Plasma-Forkarmed SZ
Bujii de automobile sunt detaliile, alegerea a căror alegere va fi întotdeauna relevantă pentru proprietarul mașinii. Mai ales în cazul în care mașina a instalat echipament de bilă de gaz HBO 4 generație. Nu cu mult timp în urmă, au apărut noi dispozitive în vânzare pe piața internă - bujii de protecție Plasma Forkar. Lumanțele cu trei pini cu trei pini au anumite diferențe în design, în special, în acest caz, carcasa însăși iese ca un electrod lateral.
Datorită acestui design, clearance-ul de scânteie este echipat cu o formă de inele, adică în timpul funcționării SZD, scânteia pe ea se mișcă într-un cerc. Ce altceva diferă bujii FORKARM multi-electrod de la clasic, deci acesta este faptul că resursa lor funcționează comparativ cu ultimele mai mult de două ori. Desigur, există o mulțime de depinde de producător și de condițiile de funcționare. Cu toate acestea, ceea ce poate fi exact încrezător, deci este că în timpul meteorologiei rece de iarnă, dispozitivele cu plasmă prezintă rezultate mai bune ale lucrărilor la pornirea unității de alimentare. Și, în general, lucrarea acestuia din urmă în timpul funcționării dispozitivelor forkamice va fi mai stabilă (prin limita video a SZ-ului Forkarmic pentru echipamentele cu balon cu gaz - ariciul și canalul de proteine).
Într-un număr de calibru
Bujii la rece și cald pentru două motoare și alte motoare pot diferi între ei și într-o parte calic. Caliperul este un parametru care demonstrează timpul pentru care dispozitivul va fi capabil să atingă starea necesară pentru funcționarea normală. Lumantele lubrifiante sau bujiile pot avea parametri complet diferiți. Cu cât este mai mare numărul de call, cu atât mai puțin timp va fi necesar să se încălzească dispozitivul astfel încât să poată transmite în mod normal scânteia. Adică, dacă numărul de calli al SZ este scăzut, elementul va fi fierbinte și, dacă este prea mare, respectiv, rece.
Dacă sarcina din sistem este mică, atunci cu sarcina de a porni unitatea de alimentare, Hot SZ va face față bine. Cu toate acestea, dacă motorul funcționează suficient de lung, în timp ce condițiile pentru funcționarea acestuia sunt intense, atunci temperatura de lucru a părții poate crește. În consecință, va duce la o aprindere "etrier". În cele din urmă, unitatea de putere a vehiculului poate supraîncălzi că nimic bun este promulitor pentru proprietarul mașinii. În cazul în care motorul se supraîncălzește datorită inoperabilității SZ, dispozitivul trebuie schimbat cât mai repede posibil, pre-clarificarea parametrului de căldură și scăderea tuturor defectelor.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în funcție de designul vehiculului, temperatura în camera de combustie poate crește în moduri diferite. Prin urmare, SZ poate avea un alt echivalent termic. Acest parametru este exprimat sub forma unui număr gallinal. Echivalentele de căldură ale NW exprimate utilizând un parametru gallinal sunt, de fapt, modurile de temperatură medie care corespund sarcinii pe unitatea de alimentare. După cum știți, pe fusta izolatorului, temperatura în modul normal de funcționare a motorului poate fi de la 400 la 850 de grade Celsius.
Este necesar să se țină seama de faptul că temperaturile prea ridicate, în special, mai mult de 400 de grade sunt pur și simplu necesare. Toate deoarece, la temperaturi ridicate, există auto-purificare a NW, care ajută la prevenirea apariției lui Nagar și a raidului asupra lor.
Desigur, în timpul funcționării normale a motorului, temperatura nu trebuie să fie peste 850 de grade pe izolator, deoarece acest lucru poate duce la consecințe nedorite. În particular, în cazul în care izolatorul va fi supraîncălzit până la 900 de grade, acesta va duce la apariția unei aprinderi vibile. În plus, cu temperaturi critice prea mari, substanțele agresive din punct de vedere chimic sunt urmărite penal. La rândul său, în timp, acest lucru va duce la distrugerea accelerată a elementelor, care este plină de o defalcare a dispozitivului ca întreg.
Prin urmare, este important să se prevină o astfel de dezvoltare a evenimentelor.
Dacă sunt folosite lumanari de aprindere sau oricare altul, evitați acest lucru este foarte posibil pentru aceasta, este important să:
- Nu permiteți setările de aprindere prea timpurie. Pentru aceasta, proprietarul mașinii trebuie să știe cum se efectuează ajustarea acestuia. Puteți găsi materialele corespunzătoare pe site-ul nostru cu privire la acest proces. De exemplu, pe modelele clasice de autoturisme VAZ, este dată instrucțiunea de ajustare a aprinderii.
- Utilizați numai combustibil de înaltă calitate corespunzător specificațiilor mașinii dvs.
- Întotdeauna efectuați diagnosticarea vizuală a stării NW.
După tipul și lungimea filetului, capul la cheie
Așa cum se poate vedea în fotografie, în plus față de numărul de electrozi și alți parametri, SZ are dimensiuni diferite, în special lungime. În plus, SZ pentru diferite tipuri de motoare poate avea diferite tipuri de fire și, în consecință, dimensiunea capului sub cheia lumânărilor. În consecință, gândiți-vă că lumânarea este un produs universal care poate fi îndepărtat de la un motor și pus pe celălalt - cel puțin incorect. Dimensiunea SZ și tipul de fir este selectat în conformitate cu specificația motorului. Toate aceste nuanțe ar trebui luate în considerare la cumpărarea unui produs.
Video "Cum să determinați starea motorului în lumânare"
Despre ce poate spune SZ cu privire la starea unei unități de putere, aflați din videoclipul de mai jos (autorul filmului - CARVIZOR).
Lumanarea de aprindere este cel mai important element al sistemului de aprindere a motorului, care modifică direct combustibilul și amestecul de aer în camera de combustie. În mașinile moderne, lumânările sunt folosite în diferite modele și parametrii operaționali, dar toți au un principiu similar de funcționare.
Dispozitiv și rolul în mașină
Proiectarea bujiilorDesignul de lumânare de bază include următoarele elemente:
- Carcasă metalică cu un fir aplicat pe partea exterioară pentru fixarea lumânărilor în capul cilindrului. De asemenea, efectuează funcția de a elimina excesul de căldură și servește ca conductor de la "masă" la electrodul lateral.
- Izolator. Este, de regulă, are o suprafață cu nervuri, care prelungește calea reală a curenților de suprafață și previne defalcarea pe suprafață.
- Electrozii centrali și laterali, între care scânteia apare, flamând combustibilul și amestecul de aer. Electrodul lateral este realizat din oțel aliat de nichel și mangan. Central - realizat din metale nobile, care asigură posibilitatea de a autoportant a electrodului.
- PIN PIN pentru a fixa lumânarea la fire de aprindere cu fir de înaltă tensiune. Compusul poate fi un contact filetat sau cu un contact de smulgere.
Un rezistor poate fi, de asemenea, prevăzut în lumânarea automobilelor sistemului de aprindere. Sarcina sa principală este de a suprima interferența creată de sistemul de aprindere. Rezistența poate varia de la 2 COM până la 10 com.
Lumanările utilizate în motoarele cu combustie internă sunt, de asemenea, numite scânteie. Ele formează o scânteie pe fiecare tact de compresie (sau comprimare și ieșire atunci când este aplicat), aprinderea amestecului de combustibil și aer la un anumit punct, pe întreaga funcționare a motorului. Pe fiecare cilindru de motor, de regulă, reprezintă o lumânare (pentru excluderea motoarelor twinspark), care este înșurubată cu un fir în găuri speciale din carcasa capului cilindrului. Partea de lucru este în același timp în camera de combustie a motorului, iar retragerea sa de contact este în afara.
Îndepărtarea incorectă a lumanatorului poate duce la o funcționare a motorului instabil. Insuficiența insuficientă ajută la reducerea compresiei în camera de combustie. Cu o strângere prea puternică, pot apărea deformări mecanice.
Principiul de funcționare și caracteristici
Formarea scântei pe electrozi Principala sarcină a lumânărilor este de a forma o scânteie și menținerea acesteia pentru perioada necesară de timp. Pentru a face acest lucru, tensiunea joasă din bateria mașinii este transformată la înălțime (până la 40.000 V) în bobina de aprindere și apoi intră în electrozii lumânărilor, între care este realizat clearance-ul. Plus de la bobină vine la electrodul central, "minus" - pe partea laterală a motorului.
La momentul formării tensiunii pe electrozii ("plus" din bobina de pe partea centrală și "minus" de pe partea motorului), suficientă pentru a depăși (defalcarea) rezistenței mediului în decalaj , scânteia are loc între ele.
Valoarea clearance-ului scântei
Sparkle clearance - parametrul principal al bujiei. Acesta determină distanța minimă dintre electrozi, care asigură formarea unei scânteie de dimensiuni suficiente și posibilitatea unei defalcări a stratului corespunzător al mediului (amestec de aer cu combustibil sub presiune).
Sparkker. Dimensiunea decalajului trebuie să fie în limitele specificate de producător. Dacă decalajul este prea mare - energia descărcării de scânteie nu poate fi suficientă pentru a menține timpul necesar de combustie al lumanarii și amestecul nu poate să se aprindă. Pe de altă parte, decalajul prea mic va duce la extinderea electrozilor și la uzura sporită a lumanarilor.
Mărimea spațiului de scânteie diferă în funcție de modul de funcționare a motorului și de tipul și producătorul acestuia. Pragul inferior al spațiului de protecție poate fi de aproximativ 0,4 mm, iar partea superioară ajunge până la 2 mm.
Pentru a verifica dimensiunea clearance-ului scântei, se utilizează un instrument special - sonda, care poate fi rotunjită sau plată. Al doilea tip este mai simplu de utilizat, dar oferă o eroare deoarece nu ia în considerare uzura suprafeței electrodului. Reglarea spațiului pentru dimensiunea necesară este efectuată manual prin curățarea electrodului lateral.
Ce este un număr de call
Locul de amplasare a bujiilor în motor Un parametru la fel de important este un număr calic. Acesta determină proprietățile termice ale structurii și demonstrează, cu ce presiune în camera de ardere poate apărea auto-aprindere necontrolată a combustibilului și a amestecului de aer (aprinderea cilindrului). Cuvinte simple, cu atât mai mult un număr de call, cu atât mai mică lumânarea se va încălzi în timpul operației motorului.
Construcțiile cu numere de erori diferite sunt aplicate în funcție de tipul de motor, modul și condițiile de funcționare. Deci, în timpul verii și la sarcini ridicate, este optim să se utilizeze structuri cu un număr mare de caling, iar iarna sau cu o plimbare calmă în funcția de oraș - cu un mic.
Lumanările cu numere scăzute de caling sunt instalate în motoare cu un nivel mic de presiune care rulează pe combustibil cu un număr mic de octan. Construcții cu un număr mare galinină dimpotrivă sunt utilizate în motoare cu compresie ridicată și încărcarea la temperaturi ridicate a camerei de combustie.
Tipuri și etichetare
Marcarea bugeturilor Pentru a nu fi confundat atunci când alegeți un model, trebuie să acordați atenție marcajului bujiilor achiziționate. Fiecare producător are propriul său.
Primul parametru este, de regulă, diametrul firului și forma suprafeței de referință care arată capacitatea de a seta de fapt lumânarea la un anumit motor.
Simbolul R (P) indică adesea prezența în designul rezistorului. Mai mult, este indicat un număr ganal, dimensiunea clearance-ului și materialul din care sunt fabricate electrozii.
Prin numărul de electrozi, bujii sunt împărțiți în două tipuri:
- Un singur electrod.
- Multielectrode - au mai mulți electrozi laterali. Scânteia apare cu cei care au cea mai mică rezistență.
În funcție de valoarea giftingului lumânărilor, lumânările sunt împărțite în:
- fierbinte cu un număr de calcul de la 11 la 14;
- media - de la 17 la 19;
- rece - de la 20 și mai sus;
- unified - de la 11 la 20.
Bujii cu un număr diferit de electrozi Prin tipul de material al electrodului central, lumânarea de aprindere se distinge:
- iridiu;
- yttrium;
- tungsten;
- platină;
- paladiu.
Sunt luate în considerare cele mai durabile și rezistente la aprinderea de aprindere a lumânărilor de mașini Iridium. Acestea sunt utilizate în motoarele de mare putere, dar când se instalează pe motoare obișnuite, nu sunt create îmbunătățiri grave.
Viața de serviciu și defecțiunile comune
Determinați în practică atunci când schimbarea bujiilor pot fi luate în considerare de mai multe aspecte:
- Declarată de durata de viață a producătorului unui anumit brand de buji. De exemplu, periodicitatea de înlocuire a modelelor tipice este de până la 50 de kilometri de kilometraj, pentru platină, această cifră este de 90 de kilometri, iar cele mai scumpe lumânări de aprindere iridiu servesc la 160 mii kilometri.
- Conditii de operare. Atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută, perioada de viață reală va fi mai mică decât producătorul declarat cu 20%. În același timp, Iridium este deosebit de sensibil în rândul bujiilor.
- Starea electrozilor. Ele pot fi fascinate în timpul unei operațiuni lungi sau ca urmare a încălcării modurilor de funcționare a motorului. Electrozii de curățare pot fi efectuate mecanic sau spontan (când sunt atinse temperaturi ridicate). Este demn de remarcat faptul că lumanari de aprindere de iridiu și platină nu pot fi curățate mecanic.
- Starea izolatorului. Poate fi contaminat sau distrus.
Din performanța acestui fapt, la prima vedere, elementul simplu depinde corect lansarea și puterea motorului, consumul de combustibil și conținutul gazelor de eșapament și, prin urmare, răspunsul la întrebarea de motivul pentru care lumânările de aprindere într-o manieră în timp util este destul de evident.
Dispozitiv de lumânare a aprinderii
Sarcina bujiei de scânteie a motorului de benzină a mașinii este de a aprinde amestecul de combustibil și aer în camera de combustie. Detaliile lumanarilor care se afla in camera de combustie sunt supuse unor inalte termice, mecanice, electrice, precum si efectelor chimice ale produselor de combustie a combustibililor. Temperatura de la IT variază de la 70 la 2500 ° C, presiunea gazelor atinge 50-60 bari, iar tensiunea de pe electrozii ajunge la 20 kV și mai mare. Astfel de condiții de lucru stricte determină caracteristicile designului lumanarilor și a materialelor utilizate, deoarece puterea, eficiența combustibilului, proprietățile de pornire ale motoarelor și toxicitatea gazelor de eșapament depind de neîntreruptitatea formării sparului.
Elementele principale ale oricărei bujii sunt o carcasă metalică, un izolator ceramic, electrozi și o tijă de contact. Carcasa are un fir care este înșurubat în capul blocului cilindrului, un hexagon la cheie și o acoperire specială pentru protecția împotriva coroziunii. Suprafața de susținere poate fi plană sau conică. În primul caz, un inel de etanșare este utilizat pentru etanșarea fiabilă a orificiului lumânărilor. Materialul izolator este ceramica de înaltă rezistență. Pentru a preveni scurgerile de energie electrică pe suprafața sa (în partea superioară a izolatorului), se fac caneluri de inel (barierele curente) și se aplică o glazură specială și o parte a izolatorului din camera de combustie este efectuată sub forma unui con ( numit termic). În interiorul părții ceramice a lumanului, electrodul central și tija de contact, între care rezistorul poate fi localizat, interconectarea radio copleșitoare. Etanșarea conexiunii acestor părți este efectuată prin masă de sticlă conductivă (bacanie din sticlă). Electrodul lateral "Masa" este sudată la caz.
Electrozii sunt făcuți din metal rezistent la căldură sau din aliaj. Pentru a îmbunătăți îndepărtarea căldurii din conul de căldură, electrodul central poate fi realizat din două metale (electrod bimetalic) - partea centrală a cuprului este încheiată în carcasa rezistentă la căldură. Electrodul bimetalic are o resursă ridicată datorită faptului că o bună conductivitate termică a cuprului îi împiedică din încălzire excesivă. Acest lucru permite, pe lângă îmbunătățirea termoelasticității, creșterea fiabilității și durabilității lumânărilor. Pentru a crește durata de viață a serviciului, sunt disponibile bujiile cu mai mulți electrozi laterali și electro-electro cu un electrod central acoperit cu strat de platină sau iridiu. Durata de viață a bujiei (în funcție de design) este de la 30 la 100 mii km.
În marcarea bujiei, dimensiunile sale geometrice și de aterizare, caracteristicile de design și un număr de call sunt indicate. Diferiți producători au propriul sistem de denumiri. Mai jos sunt marcate, aplicate de producătorii ruși și de vârf, precum și un tabel de interschimbabilitate a lumanarilor de diferite branduri (pentru vizualizare, faceți clic pe imaginea dorită - fișierul se va deschide într-o fereastră nouă).
Numărul Kalil. Este un indicator al proprietăților termice ale lumanii (capacitatea sa de a încălzi la diferite sarcini termice ale motorului). Este proporțională cu presiunea medie, în care aprinderea calinală începe să apară în proces de testare a lumanarii pe calibrarea motorului în cilindrul său (procesul incontrolabil de aprindere a amestecului de lucru din elementele de cip fierbinte). Lumanările cu un apel mic de callirie sunt numite fierbinte. Conul lor termic este încălzit la o temperatură de 900 ° C (temperatura marginii aprinderii gabaritului) cu o sarcină de căldură relativ mică. Astfel de lumânări sunt folosite pe motoare mici cu grade mici de compresie. În lumânări reci, aprinderea rivală are loc la sarcini mari de căldură și sunt folosite pe motoare cu înaltă afiliate.
În timp ce conul termic nu este încălzit la 400 ° C, se formează o naiga, ceea ce duce la scurgeri curente și încălcări ale declanșării. La atingerea acestei temperaturi, începe să ardă, lumânarea este curățată (auto-curățare). Cu cât conul termic este mai lung, cu atât este mai mare zona, deci este încălzită la temperatura de auto-curățare cu o sarcină termică mai mică. În plus, avantajul acestei părți a izolatorului din organism îl mărește prin suflare cu gaze, care accelerează suplimentar încălzirea și îmbunătățește purificarea de la Nagara. O creștere a lungimii conului termic duce la o scădere a numărului gallinal (lumânarea devine "fierbinte").
Diagnosticarea operațiunii motorului la starea bujiilor
Lumananța de aprindere poate asigura o funcționare neîntreruptă numai sub rezerva următoarelor condiții:
- sunt utilizate lumânări recomandate de producătorul motorului;
- brandul de benzină este utilizat, indicat în manualul auto;
- sisteme bune de aprindere și nutriție;
- forța nu este depășită când înșurubați lumânarea în capul blocului motorului.
Cauza cea mai probabilă a refuzurilor de lumânare premature este poluarea produselor lor de combustie incompletă sau o creștere a clearance-ului de protecție datorită uzurii electrozilor. În acest caz, starea tehnică a motorului are un efect decisiv asupra performanței lumanarilor. Chiar și în aparența lumânărilor, puteți spune multe despre funcționarea motorului ca întreg și nodurile individuale. O inspecție a lumanarii trebuie efectuată după operația continuă a motorului, opțiunea ideală va fi o inspecție a lumânărilor după o călătorie lungă de-a lungul autostrăzii țării. Eroarea unor entuziaști ai mașinilor, de exemplu, este că după începerea la rece a motorului la o temperatură minus și la lucrarea instabilă, lumânările sunt răsucite în primul rând și au văzut un Nagar negru, fac concluzii grave. Dar acest Nagar se poate forma în timpul funcționării motorului într-un mod de pornire la rece, când amestecul este îmbogățit, iar munca instabilă ar putea fi o consecință a unei stări proaste de fire de înaltă tensiune. Prin urmare, dacă ceva nu se potrivește în munca motorului și ați decis să faceți diagnosticul de lucru cu ajutorul lumanarilor, trebuie să conduceți la lumina lumânărilor inițial pur de cel puțin 250-300 de kilometri, și numai după aceea unele concluzii.
În fotografie №1. Lumânarea este descrisă de la motor, a căror lucrare poate fi considerată excelentă. Fusta electrodului central are o culoare brună deschisă, naiga și depozitele sunt minime. Lipsa completă a urmelor de petrol. Proprietarul acestui motor poate fi invidiat și există ceva: acesta este un consum economic de combustibil și lipsa necesității de a completa uleiul de la înlocuire la înlocuire.
Foto №2. - Exemplu tipic de lumânare de la un motor cu consum crescut de combustibil. Electrodul central este acoperit cu Nagar Velvetist-Negru. Există mai multe motive pentru acest lucru: amestecul de combustibil bogat (reglarea incorectă a carburatorului, unghiul avansat de aprindere sau defecțiunile de injecție), înfundând filtrul de aer.
Numărul fotografiei 3. - Dimpotrivă, un exemplu de amestec de aer-combustibil prea slab. Culoarea electrodului de la gri deschis la alb. Există un motiv de îngrijorare. Călăria pe amestecul prea epuizat și la sarcini crescute poate provoca supraîncălzirea semnificativă ca lumânarea în sine și camera de combustie și supraîncălzirea camerei de combustie este o cale directă spre supapa de descărcare.
În fotografie №4. Fusta electrodului central al lumânărilor are o nuanță caracteristică roșiatică. Această culoare poate fi comparată cu culoarea cărămizii roșii. Redness este cauzată de funcționarea motorului la combustibil de calitate scăzută care conține un număr exces de aditivi care au metal în compoziția lor. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depozitele metalice formează o flare conducătoare pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor de trecut decât între electrozii lumânari, iar lumânarea va înceta să lucreze.
În numărul fotografiei 5 Lumânarea a pronunțat urme de ulei, în special în partea filetată. Motorul cu astfel de lumânări după o parcare lungă se utilizează după începerea unui "troian" și, pe măsură ce operațiunea este încălzită, este stabilizată. Motivul pentru aceasta este starea nesatisfăcătoare a capacelor de petrol. Există un consum crescut de petrol. În primele minute ale motorului, la momentul încălzirii, evacuarea caracteristică albă-albastră.
Numărul fotografiei 6. - Lumânarea este dovedită din cilindrul non-de lucru. Electrodul central, fusta este acoperită cu un strat dens de ulei, amestecat cu picături de combustibil dezlegat și particule mici din distrugerea care au avut loc în acest cilindru. Motivul pentru aceasta este distrugerea uneia dintre supapele sau ruperea partițiilor dintre inelele de piston cu intrarea particulelor metalice între supapă și scaunul acesteia. În acest caz, motorul "Troit" nu mai este încă, o pierdere semnificativă a puterii este vizibilă, consumul de combustibil crește într-una și jumătate, de două ori. Ieșire unul - reparații.
Numărul fotografiei 7. - Distrugerea completă a electrodului central cu fusta ei ceramică. Cauza acestei distrugeri ar putea fi unul dintre următorii factori: funcționarea pe termen lung a motorului cu detonare, utilizarea combustibilului cu un număr octanic scăzut, cu aprindere foarte timpurie și doar o lumânare defectă. Simptomele motorului sunt aceleași ca în cazul precedent. Singurul lucru care se poate spera este că particulele electrodului central au reușit să alunece în sistemul de evacuare, care nu sunt blocate sub supapa de evacuare, altfel nu este de asemenea evitarea reparației capului blocului cilindrului.
Numărul de fotografie 8. Ultima recenzie. Electrodul lumânărilor este îngroșat cu sedimente de cenușă, culoarea nu joacă un rol decisiv, ci mărturisește numai funcționarea sistemului de combustibil. Motivul acestei ieșiri este arderea uleiului datorită dezvoltării sau localizării inelelor de piston de ulei. Motorul are un consum crescut de ulei, cu un fumat albastru puternic din conducta de eșapament, mirosul de evacuare arată ca o motocicletă.
Dacă doriți să lucrați cu munca mai mică a motorului, amintiți-vă lumânările nu numai atunci când motorul refuză să lucreze. Producătorul garantează dificultăți de funcționare fără lumânare pe un motor bun de 30 de kilometri. Cu toate acestea, nu va fi inutil în medie la fiecare 10 mii de kilometri de fugă. Verificați starea lumanarilor. În primul rând, este verificarea și, dacă este necesar, ajustați diferența la valoarea necesară, îndepărtarea NAGAR. Caraminele electrodului central sunt distruse de la nisip, ceramica electrodului central este distrusă de la nisip și riscați să obțineți o copie cu numărul de fotografie 7.
În motorul de benzină al arderii interne (DVS) pentru aprindere, un piston comprimat, combustibilul și amestecul de aer utilizează elementul numit - lumânarea de aprindere. A inventat-o \u200b\u200bpe Robert Bosch în distanța 1902, după care, compania de același nume a introdus-o.
Care este dispozitivul ei?
Dispozitivul de bază al bujiei este aproximativ același în orice companie care o produce. Aceasta este o carcasă metalică, electrozii al căror număr poate varia în funcție de marcă, un izolator ceramic și o tijă de contact centrală care trece prin ea. Se deosebește în continuare.
Tija de contact centrală, de exemplu, poate avea un vârf sub forma unei platforme plate. Dar poate avea caneluri în formă de U sau V. Poate fi evidențiată - în cazul în care este făcut din iridiu ca în lumânările lui Denso. Ele au chiar un electrod lateral are un profil special de formă. Această companie produce cele mai multe lumânări de încredere - iridiyevo-platinum.
Modelele separate ale electrodului lateral pot să nu fie în general - în special, inginerii Saab au dezvoltat un motor în care pistonul însuși are o margine ascuțită, a cărui funcție este aceeași cu electrodul lateral. Când pistonul este cât mai aproape posibil de punctul mort superior, există o scânteie între ea și electrodul central, aprinderea combustibilului comprimat și a amestecului de aer.
Deja menționați doi și mai mulți electrozi laterali modifică, de asemenea, modurile de funcționare și parametrii de funcționare a motorului. În același timp, cerințele privind decalajele de lucru care nu recomandă schimbarea sau cumva atingerea sau îndoirea, dar doar păstrarea strictă a parametrilor fabricii de fabricație sunt în creștere.
În același timp, principiul funcționării lumânării cu doi sau mai mulți electrozi este simplu, nu sunt necesare trucuri tehnice pentru funcționarea sa stabilă: când, deoarece electrodul este produs, scânteile "mâncat", începe, apare automat, acesta apare automat Pe electrodul nelucrat și procesul de funcționare a OBS continuă fără întreruperi.
Carcasa metalică din partea inferioară a firului pentru înșurubarea în capul cilindrului (GBC) are o platformă plină sau conică în formă de inel. În lumanari, cu un loc plat în kit, există o mașină de spălare a inelului criminal din metal moale, care împiedică descoperirea unui combustibil și a unui amestec de aer comprimat sau a produselor de combustie. În lumanari cu profil conic după un fir într-un astfel de inel, nu este nevoie de profilul conic este curățat în mod fiabil partea superioară a camerei de combustie.
Izolatoarele centrale din toate modelele fac ceramică rezistentă la căldură. Este vorba de faptul că marcajele sunt aplicate cu tipul, numele producătorului etc. În interior, între contactul pentru fir și un miez cu un contact central, este plasat un rezistor, funcția principală fiind suprimarea celulelor radio care apar în momentul descărcării de scânteie. Având în vedere dezvoltarea radio și telecomunicațiilor și introducerea acestora în sistemul auto, inclusiv controlul electronic de injecție, plasarea unui astfel de rezistor a devenit obligatorie în dispozitivul de bujie.
În acea parte, care este înșurubată în GBC, izolatorul central are forma unui con de îngustare treptat - acest lucru se face pentru a distinge mai eficient căldura, fără a permite acest lucru.
Vederea lumanarilor moderne
O varietate de soluții tehnice în dezvoltarea și producția de motoare cu benzină cu combustie internă a generat multe modele de lumânare pentru ei. În funcție de combustibilul utilizat pentru aparat, raportul de compresie din cilindru, metoda de control al aprinderii (mecanică, utilizând o distorsionare sau electronică) poate fi împărțită în următoarele tipuri.
Tipuri de lumânări
Ele sunt împărțite în mai multe caracteristici:
- Un număr calic.
- Numărul de electrozi.
- Spargere.
- Interval de temperatură.
- Durata de viață.
- Caracteristicile rezistenței la căldură.
În plus, unele dintre bujii de diferite ani de eliberare a aceleiași companii pot diferi de-a lungul lungimii fustei firului: modelele timpurii au o grosime mai mică a capetelor cilindrului care au fost făcute din fontă și, respectiv, firul este nevoie de mai scurtă. Cu trecerea la GBC din aliaje de aluminiu, grosimea lor a crescut, ceea ce înseamnă - și lungimea firului în el a devenit, de asemenea, mai mare.
Un motorist cu experiență la început va acorda întotdeauna atenție unui număr de call care arată presiunea cu efect strălucitor, adică continuarea funcționării motorului după ruperea circuitului de aprindere atunci când motorul încălzit la valorile critice continuă să funcționeze.
În același timp, utilizarea unei lumanari cu un număr de call este mai recomandată utilizării chiar admise, cu expuse - funcționarea motorului este interzisă! În caz contrar, șoferul nefericit se va ciocni rapid cu problema arsurilor de pistoane, supapelor și cu defalcarea capului cilindrului.
Pentru scânteierea de înaltă calitate și stabilă în ultimii doi ani, producem lumânări cu două, trei și chiar patru electrozi laterali.
Dar stabilitatea muncii poate fi realizată în altă parte: localizarea elementelor auxiliare care joacă rolul acestor electrozi, pe izolatorul lumânărilor. Există mai multe inel care se rătăcesc în jurul electrodului central al deversărilor electrice și, prin urmare, probabilitatea funcționării motorului este redusă semnificativ.
Brist lumânare sport cu electrozi intermediari pe izolator
Dăm câteva puncte mai importante în caracteristicile lumânărilor:
- Încălcarea unui astfel de parametru, ca decalaj de scânteie, va afecta, de asemenea, funcționarea motorului;
- Nu există o rezistență termică mai puțin importantă, intervalul său de temperatură, adică încălzirea părții, care este imersată în spațiul dintre piston și capul cilindrului. Intervalul de temperatură din partea din partea de lucru este în mod normal sub 500-900⁰. Producția dincolo de această gamă înseamnă reducerea resursei. În special, în toate tipurile de bujii, o scădere a temperaturii duce la o creștere rapidă a Nagara;
- Într-un motor reglat în mod normal, eficiența depinde de rulare și se ridică la aproximativ 30.000 km pentru lumanari care operează pe schema de aprindere clasică și 20.000 - la electronic. Cu toate acestea, la cel mai mare preț (dar, de asemenea, în cele mai fiabile) lumânări ale duratei de viață denso - până la 5-6 ani. Sau, cu alte cuvinte, ei vor oferi kilometraj fără înlocuire, sub rezerva operației standard pentru aproximativ 150.000 - 200.000 de kilometri. Adevărat, cerințele pentru menținerea modurilor conform instrucțiunilor sunt strânse. Aceste cerințe includ utilizarea combustibilului cu un număr octanică în nici un caz mai mic decât cel recomandat, iar instalarea lor este strict conform regulilor. În special, aceștia nu li se permite să le strângeți în capul cilindrului cu efort mai sus sau mai mic decât cel recomandat, ceea ce poate implica redus la toate avantajele lor;
- Parametrul de căldură indică relația dintre modurile motorului și temperatura de funcționare a lumânărilor. Crește dimensiunea conului termic, aderarea la dimensiunea conului termic și, totuși, valoarea recomandată de 900 de grade. Modul de ieșire din aceste limite crește riscul de aprindere de vibil.
Metale prețioase în designul lumanarilor
Gradierea speciilor depinde nu numai de parametrii declarați. Descrierea performanței bujiei, este necesar să se țină seama de ce material sunt fabricate sfaturile electrozilor.
Cele mai ieftine lumânări sunt nichel. Simplitatea designului provoacă o durată de viață scurtă, astfel încât înlocuirea lor este adesea făcută, după 15-18 mii kilometri kilometri. Deși în condițiile orașului, având în vedere neregulile operațiunii (în picioare cu un motor de lucru în blocajele de trafic, alternarea frecventă a accelerației și frânării pe semafoare) Acest kilometraj poate fi împărțit în siguranță în două, astfel încât timpul de funcționare a nichelului Lumanari nu mai sunt mai mult de un an.
Lumantele de platină sunt făcute atacuri de platină, ceea ce mărește viața la 50.000 de kilometri. Uită-te la costul platinului în orice schimbător - și vei înțelege de ce aceste atacuri le fac ca fiind scumpe.
În lumanari de iridiu, două metale prețioase sunt deja: iridiu sub forma unui atac asupra marginii electrodului central și a platinului - pe lateral. Având în vedere costul iridiului, prețul lor în comparație cu nichelul crește cu 50-60%. Dar caracteristicile tehnice ale bujiei cu iridiu sunt astfel încât să poată trece deja cu ele de la 60 la 200 mii kilometri.
Astfel de parametri lumânari ca: diametrul firului; numărul capului numărului sub el; Lungimea funii cu fir; De asemenea, diferența dintre electrozi aparține caracteristicilor lor tehnice.
Concluzie
Progresul nu sta în regulă. Noile tehnologii au permis, de exemplu, gradul de purificare a metalelor pentru electrozi la 99,999%. Iridiu, platină și chiar nichel astfel de curățenie sunt capabile să crească durata de viață a bujiei de la un alt 15-18%, în exemplul, vom livra Denso. În plus, gândirea de inginerie și-a continuat dezvoltarea, oferind fabricii și tipului de producție de scânteie, care a făcut ca lucrarea motoarelor să fie și mai stabilă.
În ceea ce privește inevitabilul în acest caz, creșterea prețurilor este posibilitatea în procesul de funcționare a mașinii cât mai mult posibil să se uite sub capotă justifică deja achiziționarea fiecărei bujii chiar și pentru 10-20 de dolari pe bucată.
