Volkswagen Golf a devenit multă vreme un model cult și lider pentru preocuparea germană. La urma urmei, din 1974, germanii au vândut peste 25 de milioane de golfuri, ceea ce înseamnă foarte mult. În plus, Golful nu este doar una dintre cele mai populare și răspândite mașini, ci este și fondatorul clasei cu același nume - „clasa de golf”. Dar conversația nu este despre asta, ci despre VW Golf a patra generațieîn spatele unui hatchback ... De ce despre el? Pentru că este foarte bun, atât!
Volkswagen golf 4 - o mașină cu un design clasic, interesant și elegant, care nu a devenit depășită nici după mai bine de 10 ani de la înființare. Un model cu adevărat universal, pentru că și acum Golf IV arată ca al său pe străzile orașului, pe o pistă de țară și chiar pe off-road ușor (la urma urmei, există versiuni ale Golfului cu față sau tractiune integrala). În funcție de gust și preferințe, Volkswagen Golf IV poate fi un hatchback cu trei sau cinci uși și pentru cunoscătorii practicilor - un break. Dar, indiferent de tipul de corp, cel de-al patrulea Golf este foarte bun din toate punctele de vedere, iar corpul complet zincat a făcut posibilă asamblarea „germanului” aproape de ideal, întrucât în acest mod proiectanții au reușit să reducă la minimum îmbinările dintre piese.
Interiorul celei de-a patra generații Volkswagen Golf este acum depășit din punct de vedere moral, deși nu există plângeri cu privire la ergonomie, caracter practic și funcționalitate până în prezent. Tabloul de bord are un aspect clasic Volkswagen, este perfect lizibil în orice moment, iar informativitatea sa va da cote multor modele mai moderne. Volanul este confortabil și plăcut, dar în același timp destul de masiv. Consola centrală nu are niciun fel de bibelouri speciale, dar tot ce aveți nevoie încape pe ea: aer condiționat și muzică, taste și butoane, alte comenzi. Materialele de finisare din al patrulea Golf nu sunt cele mai bune, dar sunt de înaltă calitate: arată frumos, sunt plăcute la atingere.
Volkswagen Golf 4, ca adevărat „german”, este perfect atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Este confortabil să stați acolo, scaunele din față au un profil semnificativ pronunțat, care ține bine în „șa”. Canapeaua din spate poate găzdui cu ușurință trei adulți, în timp ce niciunul dintre ei nu se va simți inutil. Ei bine, totul merge bine în al patrulea Golf, dar portbagajul ne-a dezamăgit: volumul de 330 de litri este prea modest pe fundal impresii generale de la o mașină germană ... Deși, dacă este necesar, volumul util poate fi mărit la 1185 litri. Dar oprește-te! Există, de asemenea, un break, care poate oferi un „corp” mai spațios, cu un volum de 460 până la 1470 litri, în funcție de poziția scaunului din spate.
Dacă mașina este bună, atunci este așa în toate. Deci, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, generația Volkswagen Golf IV are o gamă largă de unități de putere, despre care, fără o conștiință de conștiință, putem spune: „Da, puteți călători aici!” Un total de opt motoare au fost oferite pentru a alege dintre care cinci funcționau pe benzină și trei pe combustibil greu. Puterea lor variază de la 68 la 130 Puterea calului... În tandem, acestea ar putea fi echipate cu patru transmisii din care să aleagă: un manual cu 5 sau 6 trepte, precum și un „automat” cu 4 sau 5 trepte. Ei bine, este necesar să se ia în considerare fiecare dintre unitățile de putere.
Baza motor pe benzina- 1,4 litri, 75 de cai putere, complet cu care sunt disponibile doar „mecanici”. O astfel de „inimă aprinsă” este în mod clar destul de slabă, deoarece odată cu aceasta, pentru a câștiga prima sută, Golf are nevoie de „etern” 15,6 secunde, deși 171 km / h viteza maxima arata decent. Următorul în ierarhie este un motor de 1,6 litri, a cărui putere este de 102 cai putere. Cu el, ca și în cazul precedentului, se poate pune un „mecanic”, dar este posibilă și o mașină automată cu 4 trepte. Golf 4 de 102 cai putere cu transmisie manuală are caracteristici dinamice bune: cu o sută în urmă în 11,9 secunde, limita este de 188 km / h. Un hatchback cu accelerare „automată” este mai lent cu exact 1 secundă și, în general, cu 3 km / h. În același timp, un astfel de Golf nu poate fi numit lider în ceea ce privește eficiența: în ciclu mixt mănâncă 7 sau 8 litri de combustibil, în funcție de transmisie.
105-unitate puternică cu același volum ca precedentul - următorul pe listă. Deși are o creștere de 3 forțe, aici nu rezolvă nimic, cu excepția faptului că viteza maximă este cu 4 km / h mai mare, în timp ce ceilalți indicatori sunt similari.
Motorul de 1,6 litri cu 110 cai putere este un alt reprezentant al gamei de putere Volkswagen Golf din a patra generație. El este doar un cuplu transmisie mecanică cu cinci viteze. Performanța dinamică a motorului este îmbunătățită în bine, dar nu semnificativ - o sută este setată cu 0,2 secunde mai rapid decât cea anterioară, iar viteza maximă este de 194 km / h. Pentru 100 km de cale, o astfel de unitate are nevoie doar de 6,5 litri de combustibil atunci când conduceți într-un ciclu combinat.
Cel mai puternic și voluminos din tabăra de benzină este 2.0 litri, care are un potențial de putere de 116 "cai". Cu această „inimă de golf” sunt disponibile atât transmisii manuale cu 4 trepte, cât și transmisii manuale cu 5 trepte. Primul se schimbă 100 km / h în 12,4 secunde și câștigă maxim 190, al doilea - 1 secundă și 5 km / h mai repede.
Gata, s-au terminat motoarele pe benzină, acum a venit rândul a trei unități diesel. Cel mai slab atât dintre motoarele diesel, cât și între întreaga linie electrică este un motor de 68 de cai putere, cu un volum de 1,9 litri (apropo, toată lumea cu acest tip de combustibil are acest volum). Da, în ciuda volumului decent, caracteristicile dinamice ale unui astfel de Golf sunt pur și simplu înspăimântătoare - în 18,7 secunde, de care este nevoie pentru a accelera la o sută, puteți face o mulțime de lucruri utile. Iar viteza maximă aici provoacă lacrimi - doar 160 km / h. Dar dinamica este compensată de economie: în ciclul combinat, motorul diesel 68 de cai putere necesită doar 5,2 litri amestec combustibil... Pentru acest motor într-o pereche, este disponibilă doar o „mecanică” cu 5 trepte și nimic altceva.
Următorul în linie este un motor diesel cu 100 de puteri. Este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau „automat” cu 5 trepte. Dinamica sa nu este impresionantă, dar merită remarcat faptul că este cu 5 secunde mai rapidă decât cea mai puțin slabă.
Și în cele din urmă, ultimul și cel mai puternic unitate de putere- motorină cu 130 de cai putere. Tipurile de transmisie sunt similare cu motorul anterior. Da, cu o astfel de „inimă aprinsă”, VW Golf 4 arată ca o mașină dinamică și destul de agilă - 100 km / h respectă în 10,5 sau 11,4 secunde, în funcție de cutia de viteze, dar viteza maximă aici depășește 200 km / h. Huh, atat, motoarele s-au terminat!
Este logic că este imposibil să spunem exact cât costă astăzi volkswagen nou Golf din a patra generație, deoarece producția sa a fost finalizată acum 9 ani. Dar adevărul este piață secundară acest „fruct” este foarte larg reprezentat. Golf 4 în bine starea tehnică poate fi cumpărat la un preț de aproximativ 180-200 de mii de ruble, dar pentru o copie în stare perfectă, poate fi necesar să plătiți aproximativ 400-500 de mii de ruble rusești. Astfel, pentru unul bun, mașină germană, chiar și cei de 10 ani ar trebui să se forțeze!
Volkswagen Golf 4 (cod model: 1J1) 1997 - 2004
Volkswagen Bora (cod model: 1J2) 1999 - 2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (cod model: 1J5) 1998-2006
Varianta Volkswagen Bora 1999 - 2006
Volkswagen Golf 4 (Cod model: 9B1) 1999-2007
Salt rapid la secțiuni:
Motoare
Sistem de răcire, încălzire și aer condiționat
Sisteme de injecție, aprindere
Sistem de alimentare
Sistem de evacuare
Suspensii față și spate
Sistem de franare
Direcție
Cutii de viteze, ambreiaj
Corp
Echipament electric
Documentație generală
Motoare
(Motoare)
Sistem de răcire, încălzire, ventilație și aer condiționat
(Sisteme de răcire, încălzire, aer condiționat și climatizare)
Sisteme de injecție, aprindere
(Injector, sistem de aprindere)
Sistem de alimentare
(Sistem de alimentare)
Sistem de evacuare
(Sistem de evacuare)
Suspensii față și spate
(Suspensii față și spate)
Sistem de franare
(ABS, EDS, ESP / sistem de frânare)
Direcție
(Direcție)
Cutii de viteze, ambreiaj
(Transmisie, ambreiaj)
Corp
(Corp)
Echipament electric
(Echipament electric)
Înlocuirea fuliei alternatorului cu roata liberă (rus.) Reportaj foto
Înlocuirea inelelor de alunecare ale generatorului Bosch 70A (rus.) Reportaj foto
Totul a început cu faptul că mașina a început să pornească mai rău. Se pare că bateria este normală, nu este îngheț afară. După ce am măsurat încărcarea cu un tester, am văzut 14.3-14.4. Liniștit, dar degeaba. Simptomele supraîncărcate au continuat. Am decis să încerc acuzația nu după fabrica de mașini, ci după 30-40 de minute de condus și a devenit clar - testerul a arătat 13.78-13.85. Și acest lucru nu este suficient. Dacă există curse scurte și a înecat mașina de mai multe ori, este deja încordată să pornească. Soluție analizând generatorul ...
Repararea comutatorului coloanei de direcție, dacă semnalizatorul dvs. „bifează”, platforma A4 / PQ34 (rus.) Reportaj foto
Demaror, perete cu depanare, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Reportaj foto
Repararea generatorului - fără încărcare, lampa generatorului clipind (rus.) Reportaj foto
Înlocuirea rulmenților generatorului Bosch (rus.) Reportaj foto.
Conversia unui starter Bosch de la convențional la fără mâneci (rus.) Reportaj foto
Înlocuirea generatorului Bosch cu un motor VW Golf 4 AKL, cu aer condiționat (rus.) Reportaj foto
Demontarea tabloului de bord în Volkswagen Golf 4 / Bora (rus.) Reportaj foto.
Repararea ștergătoarelor de parbriz VW Golf 4 / Bora, releu 389, ștergătoarele nu se opresc (rus.) Reportaj foto
Zilele trecute, ștergătoarele au încetat să se oprească în poziția „Oprit” (a existat un dublu clic al releului și ștergătorul pasagerului nu a căzut complet la locul său), s-au repezit peste sticlă ca la viteza a doua, celelalte moduri au funcționat bine , A trebuit să conduc o zi cu ștergătoare care flutură la un minim de lovituri. Toată lumea a sfătuit mai întâi să urmărească ștafeta, apoi coloana de direcție și apoi trapezul - le-am ascultat și nu m-am înșelat ...
Pentru prima dată, a 4-a generație Volkswagen Golf a fost prezentată publicului în 1997 ca parte a În general, acest model de mașină este unul dintre cele mai faimoase și a fost produs la facilitățile concernului german de câteva decenii. Articolul de astăzi va fi dedicat în mod special celui de-al patrulea generația Volkswagen Golf 4. Revizuirea mașinii - mai departe în articolul nostru.
Proiecta
Aspectul hatchbackului german compact a rămas neschimbat de ani de zile. Și încă o dată, designerii bavarezi au decis să urmeze calea familiară - fără experimente și inovații inutile, pentru a reîmprospăta cu succes aspectul mașinii.
Interesant este că germanii reușesc să modernizeze designul chiar și cu modificări minime și să îl facă relevant cel puțin în următorii 5-6 ani. Volkswagen Golf 4 nu a făcut excepție. Recenziile proprietarilor notează, de asemenea, versatilitatea aspect exterior mașină. Astăzi este o mașină compactă pur feminină, iar mâine va fi transformată într-o adevărată mașină sport masculină. În același timp, este suficient să echipați Golful cu discuri noi și câteva kituri de caroserie aerodinamice. În sprijinul acestui lucru, postăm o fotografie pentru comparație.
S-ar părea că așa diferite mașini... Dar au fost colectate pe un singur transportor. Așa că germanii au înțeles bine cu designul. Volkswagen Golf 4 este un fel de constructor pe care oricine îl poate transforma pentru a se potrivi stilului și caracterului său.
Apropo, hatchback-ul cu 5 uși nu este singura versiune a caroseriei pentru Golf. În 1999, Volkswagen a dezvoltat două noi modificări ale unui break și al unui hatchback cu 3 uși. Datorită acestui fapt, compania și-a extins cercul de cumpărători cu un ordin de mărime. Acum „Golf” este un mare cu un trunchi încăpător, un mic runabout feminin sau o formidabilă „trapă” sportivă (apropo, pe piața internă Germania a întâlnit corpul pentru „decapotabil” de tip „Golf”). Dar, în cea mai mare parte, Volkswagen Golf 4 era potrivit pentru tinerii care iubesc viteza și compactitatea. Volkswagen arăta ca un mic animal, un prădător care a cucerit străzile de noapte și autostrăzile largi.
În cele din urmă, observăm faptul că corpul „Golfului” a fost complet realizat din oțel zincat. Acest lucru a însemnat că, chiar și în cele mai severe condiții climatice, mașina era 100% rezistentă la rugină. Până în acel moment, producătorii germani acopereau corpul metalic doar cu un strat de oțel zincat. Cu cea de-a patra generație de Folz, a fost realizată în întregime din oțel zincat. Pentru a vă asigura că hatchback-ul este imun la coroziune, trebuie doar să vă uitați direct la starea metalului mașinii (din fericire, există mai mult de o generație de astfel de golfuri în Rusia). Chiar și din 1997, nici măcar o mașină nu a fost încă acoperită cu rugină, iar acest lucru este încă fără tratamentul anticoroziv de pe piața de schimb.
Recenzii, dimensiuni și capacitate
Volkswagen Golf 4 are dimensiuni destul de standard pentru „clasa sa de golf”. Lungimea caroseriei este de 4150 milimetri, lățimea este de 1735 milimetri, înălțimea este de 1440 milimetri (pentru Volkswagen Golf 4 hatchback). Recenzii rețin că, datorită unei dimensiuni atât de mici, mașina este capabilă să manevreze cu ușurință chiar și pe cele mai înguste străzi. Acesta este un mare plus. Dar există mici probleme - spun proprietarii de mașini. Garda la sol totală a vehiculului este de 13 centimetri. În ceea ce privește volumul portbagajului, în ciuda caroseriei sale mici, hatchback-ul este capabil să încapă până la 330 de litri de bagaje (aproape ca la unele sedan de dimensiuni mari). Cu rândul de scaune din spate rabatat, volumul a crescut la un record de 1180 litri. Pentru break, această cifră era de 460 și respectiv 1470 litri. Judecând după recenziile șoferilor, „Golful” din caroseria „break” ar putea îndeplini funcția de monovolum real de marfă-pasageri, întrucât poate găzdui până la 4 pasageri și în același timp are unul dintre cele mai mari portbagaje.
Volkswagen Golf 4 - fotografii și recenzii interioare
Interiorul mașinii este foarte confortabil și ergonomic. Volanul compact cu 4 spițe se potrivește confortabil în mâini, pe consola centrală există un casetofon și butoane pentru controlul aragazului și al climatizării. Panoul frontal nu este supraîncărcat cu butoane inutile, tabloul de bord este foarte simplu și clar în percepție. Apropo, aici deja în „bază” există un computer digital alb-negru (ca cel care a fost instalat pe „zece” odată). Pentru vârsta sa, mașina are destul de strălucitoare și salon interesant... Adevărat, conform standardelor actuale, el ar părea foarte vechi.
V niveluri superioare de tăiere„Golf” a fost tăiat în interior cu piele și echipat cu oglinzi electrice încălzite și geamuri electrice. Adevărat, a existat un dezavantaj în cabină, legat de diferitele niveluri ale pedalelor de gaz și de frână. Este adevărat, în timp te obișnuiești rapid cu această funcție.
Volkswagen Golf 4 - specificații
Linia de motoare pentru a patra generație a Volkswagen Golf a fost mai mult decât variată. În total, cumpărătorului i s-a cerut să aleagă între cinci unități pe benzină sau trei motorine. Gama de putere a fost, de asemenea, diferită. Cel mai slab motor a dezvoltat o putere de 68 de cai putere, cel mai puternic - până la 130 de "cai". A fost oferită și alegerea între cutii de viteze. În total, Golf a fost livrat pe piața europeană în 4 versiuni de cutie de viteze. Dintre acestea, merită menționate două transmisii automate (4 și cinci trepte), precum și două transmisii mecanice (5 și 6 trepte). După cum a arătat practica, durata de viață a fiecăruia dintre ei este de aproximativ 200 de mii de kilometri. Doar după expirarea acestui kilometraj, cutia de viteze este supusă primei reparații.
Apropo, schimbarea uleiului din transmisie nu a fost adesea necesară. La „mecanică”, petrolul a funcționat până la 60 de mii, la „automat” - până la 40 de mii de kilometri. Relativ vorbind, înlocuirea lubrifiantului a fost necesară la fiecare 1,5-2 ani. Cutii mecanice personal foarte sistem fiabil ambreiaj, care, de asemenea, a alăptat fără probleme 150-200 de mii de kilometri.
Dinamica accelerării
O gamă largă de motoare a permis fiecărui client să aleagă mașina care ar satisface cel mai bine cerințele sale. Deci, „Golf” cu cele mai multe motor slab a făcut o smucitură la „sute” în 18 secunde și a accelerat mașina la 169 de kilometri pe oră de viteză maximă. Un hatchback cu un motor de vârf de 130 de cai putere a câștigat „o sută” în doar 10 secunde. În același timp, „viteza maximă” de 4 a fost de 190 de kilometri pe oră.
Consum de combustibil
Este demn de remarcat faptul că chiar și cel mai puternic motor a fost caracterizat de un consum redus de combustibil. În medie, a cheltuit aproximativ 8 litri de benzină la 100 de kilometri. Cele mai economice și motor cu putere redusă a consumat nu mai mult de 6,5 litri la „sută”.
Costul pe piața rusă
Producția în serie a celei de-a patra generații Volkswagen Golf a fost întreruptă oficial în 2004. Începând cu anul nou, a fost măturat de un hatchback mai nou, Volkswagen, prin urmare, al patrulea Golf poate fi achiziționat doar pe piața secundară.
Costul său mediu variază de la 6 la 10 mii de dolari. Ce este remarcabil, chiar și cu vârsta considerabilă (10-17 ani), această mașină este capabilă să concureze în ceea ce privește durabilitatea pieselor și ansamblurilor, chiar și a noului „Priore” sau „Grant”. Ceea ce este cel mai apreciat în „germană” este caroseria și motorul - acestea sunt practic eterne și vor servi până când săgeata va arăta 1 milion de kilometri pe contor. Și nu degeaba spun că nemții fac cel mai mult mașini de calitate in lume.
Test comparativ 02 ianuarie 2008 Cele mai vandute ( Chevrolet lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia ceed, Mazda 3, Opel astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)Pe Piața rusă a prezentat opt hatchback-uri ale unei clase de golf în valoare de până la 500.000 de ruble. Printre acestea se numără benzina și versiuni diesel, mărci europene, japoneze sau coreene cu trei și cinci uși. Pe scurt, alegerea este cea mai largă.
17 0
Test comparativ 06 ianuarie 2007 Rachete urbane (BMW130, Ford Focus ST, Honda civic Tip-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)
Modelele din clasa Golf sunt disponibile în gama de producție a aproape tuturor producătorilor de mașini. Acestea sunt mașini fără pretenții, pentru călătorii „din punctul A în punctul B”, deși în multe cazuri, și fabricate de foarte bună calitate. O chestiune complet diferită sunt modificările sportive bazate pe aceste mașini obișnuite, în general. Folosesc tehnologii mai avansate, uneori împrumutate de la modele de nivel superior. Au o personalitate care poate satisface chiar și pe automobilistul hotărât. Este vorba despre astfel de reprezentanți emblematici ai clasei de golf, care vor fi discutați în recenzia noastră.
18 0
