De-a lungul anilor, marca Volvo percepută ca un semn de înaltă calitate. Cu toate acestea, în ultimii ani, generațiile noi nu au fost produse sub acest brand. În perioada 2017-2018, a apărut un VOLVOXC60 actualizat, care va costa 2460.000 de ruble. Aceste informații determină faptul că noua generație va costa mai mult decât cea anterioară anterioară. Acest lucru se datorează faptului că această mașină a devenit mai tehnică, de înaltă calitate, precum și frumoasă. Este în valoare de un crossoare al banilor săi sau este mai bine să acorde o atenție la propunerea de mai multe branduri celebre - ia în considerare new Volvo. HS60 2017 (configurare și prețuri) mai mult.
Exterior
În stil modern, a fost creat exteriorul unei noi generații de crossover. Caracteristicile corpului noui auto pot fi numite următoarele puncte.:
- Stilul de design sa schimbat semnificativ, dar în general a rămas neschimbat. Aproape imediat, puteți învăța Volvo pe grila de optică și radiator.
- De ceva timp, automakerul a efectuat instalarea optică duală, dar acum returnată la optica dreptunghiulară. "Fishka" poate fi numit faptul că optica este împărțită în două părți egale de elementul LED. Mai jos sunt lumini de ceață și rulează. Standard de protecție la radiator.
- Partea din spate a mașinii are două conducte masive sistem de evacuareDar designerii au acordat mai multă atenție optică: merge pe rack, merge la ușa trunchiului și este situată sub o sticlă ușor convexă. În general, designul este foarte interesant, mașina este vizibilă de la o distanță lungă.
Discurile cu diametru mare sunt instalate pe crossover, arcele sunt extinse.
Interior
NEW VOLVO HS60 2017, Foto, prețul acesteia atrage imediat atenția, are un interior destul de atractiv și de înaltă calitate:
- Elementul central a fost afișarea mare a sistemului multimedia, care este utilizată pentru a controla funcțiile principale. Sistemul este optimizat pentru a lucra cu dispozitivele mobile.
- Panoul de bord este realizat sub forma unui afișaj care are o înaltă calitate. În acest caz, puteți configura modul în care vor fi afișate informațiile.
- Câteva difuzoare sunt instalate în cabina mașinii de tipuri diferitecare fac parte dintr-un sistem audio de înaltă calitate. Unii sunt ascunși, alții sunt evidențiați într-un stil frumos.
- Între scaunele din față au făcut un panou mare pe care există o pârghie de comutare. În plus, există mai multe funcții importante de control.
- Pentru rândul din spate, este creat și un panou atractiv și funcțional.
Calitatea finisajului este cea mai mare. În același timp, toate cele mai multe tehnologii moderne.
Pachete și prețuri VOLVO XC60 2017 în noul corp
Noul Volvo XC60 2017 este poziționat ca o mașină cu o creștere activă și securitate pasivă Datorită instalării modificărilor electrice moderne. Producția unei noi generații se desfășoară pe troleibuzul modular spa, care a devenit baza pentru modelele emblematice ale unei oferte mai scumpe. Volvo XC60 2017 în noul organism vine pe teritoriul Rusiei în trei echipamente principale:
- Impuls - cea mai ieftină ofertă, care va costa 2460.000 de ruble. Pentru acești bani, este instalat un motor diesel de 2 litri, care merge asociat cu o transmisie automată. Indicatorii acestui motor sunt extrem de modeste: 150 cai, overclocking până la primele sute din 10 secunde, indicatorul de viteză maximă este de 190 km / h. Rețineți că cea mai ieftină ofertă vine cu traxa frontală. Singurul avantaj al acestui motor este economia, deoarece în ciclul amestecat consumă 4,7 litri. Pentru 2795.000 de ruble, este instalat un motor diesel de 2,4 litri în această configurație, care este crescut la 220 de cai. Într-o pereche cu această unitate de alimentare, este instalată o mașină de lungă durată, precum și un sistem de acționare completă. Prin creșterea puterii viteza maxima s-au ridicat la 210 km / h, timpul de overclockare înainte de primele sute a scăzut la 8,2 secunde. ÎN configurarea de bază Cele mai diferite sisteme de securitate sunt instalate: airbag-uri frontale și laterale, sistem de control al distanței între mașinile în mișcare și așa mai departe. În plus, producătorul auto stabilește în configurația inițială a sistemului audio de marcă, a oglinzilor încălzite, a frânei automate de parcare, a camerei de vizualizare spate, a controlului de croazieră adaptivă și a controlului climatizării.
- Summum. - În această configurație, sunt instalate mai multe motoare. În acest caz, mașina poate avea front și tracțiune integrală. Frontul este instalat motor cu gaz 2 litri cu 150 de cai. Această versiune va costa 2578.000 de ruble. Pentru foarte motor puternic Iar tracțiunea cu patru roți va trebui să dea 2970000 de ruble. Interiorul din piele, unitatea electrică și scaunele din față încălzite sunt incluse în acest pachet. un acoperiș cu vedere panoramică Cu o trapă, un sistem de companie care este responsabil pentru deschiderea ușii din spate, a sistemului de parcare și multe altele. Pentru culoarea în stilul "Metalic" va trebui să plătească încă 60 de mii de ruble. VOLVO XC60 2017. modelul anului Deja în această configurație se referă la clasa de afaceri.
- R-Design. - cele mai scumpe echipamente, care asigură instalarea mai multor motoare pe benzină sau diesel. Cea mai ieftină ofertă a acestei configurații va costa 2678.000 de ruble, cele mai scumpe - 3070000 de ruble. În această configurație, puteți întâlni aproape toate opțiunile moderne, finisajul de cea mai bună calitate.
VOLVO XC60 ( model nou) Premiera anului 2017 a fost percepută diferit. Informațiile de mai sus indică faptul că mașina chiar și în configurația elementară are o bună echipare, în maxim va fi capabil să concureze cu mulți reprezentanți ai clasei de afaceri.
Specificații
Pe mașina în cauză este stabilită exclusiv cu 8 viteze cutie automată Gear, care este ideal pentru o plimbare confortabilă. Într-o pereche, pot fi instalate următoarele motoare cu această transmisie.:
- Cea mai ieftină ofertă este echipată cu un turbodiesel economic cu un volum de lucru de 2 litri. Puterea dezvoltată în 150 de cai poate fi destul de suficient pentru un control confortabil încrucișat în oraș și pe autostradă.
- Puțin cele mai bune caracteristici Are un motor diesel echipat cu o turbină având un volum de 2,4 litri. Prin creșterea capacității cu 40 CP Consumul a crescut nesemnificativ, dar vorbitorul sa îmbunătățit.
- Iubitorii de jocuri de noroc pot acorda atenție la unitatea de alimentare cu benzină 2.0 și cu o capacitate de 245 CP Această unitate de putere are caracteristici buneDesignul este fiabil și se manifestă bine, atât în \u200b\u200btrăsătura urbană, cât și pe pistă.
- Cel mai puternic motor are un volum de 3 litri și retur de putere 306 HP În acest caz, puteți conta pe faptul că mașina va accelera la 100 km / h în 6,9 secunde. Cu toate acestea, merită considerată că debitul într-un ciclu mixt este de 10,7 litri.
Finalizat Volvo XC60 2017 (model nou), fotografia, a cărui preț este în acest articol, motor modern Și o cutie destul de eficientă.
Concurenți majori
În clasa de crossovers, puteți găsi o mulțime de oferte diferite de la industria auto europeană și asiatică:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-ritm.
- Infiniti qx50.
Toate aceste mașini sunt aproximativ o categorie de preț, vin în diferite configurații.
Să ne însumăm
Masinile produse sub marca Volvo se găsesc destul de rar. Acest lucru se datorează faptului că producătorul auto nu are facilități de producție mari. Există, de asemenea, anumite dificultăți legate de întreținere. Avantajele Volvo XC60 includ următoarele puncte:
- Mașina are echipamente și asamblare de înaltă calitate - a fost întotdeauna renumită pentru marca Volvo.
- La crearea unui model, au fost utilizate cele mai moderne tehnologii responsabile pentru siguranță și confort.
- Suficient o alegere mare Printre motoare vă permite să alegeți o mașină în cererile dvs.
- Un exterior atractiv și neobișnuit, precum și interiorul fac o mașină vizibilă pe drum.
- În configurația de pornire există toate opțiunile necesare.
Cu toate acestea, există dezavantaje, printre care puteți marca doar o singură mașină pentru a alege de la. În plus, crossoverul are un cost ridicat, drumuri în serviciu. De asemenea, fiabilitatea mașinii este discutabilă.
Foto XS60 2017 (model nou)
În ultimii ani, Volvo lucrează la un proiect de conducere - o mașină, care în viitor va putea să se miște fără un șofer. Serial XC60 este capabil să o repete, ci și să protejeze împotriva contracției contra-coliziunii
"Aceasta este o șansă de a simți niciodată mașina ca niciodată", - discutarea viitorului pentru a conduce mașina desculțată, colegul a arătat minuni de extrase. Doar în hotel are cizme furate.
Nu știu cum despre picioare, dar cu mâinile tale în noul Volvo XC60 poți experimenta. Aproape trei ani în urmă, am călătorit la Gothenburg și am analizat cum funcționează Volvo pe proiectul ME - mașini, care în viitor vor putea să se miște, fără participarea șoferului. Unul dintre elementele programului a fost o excursie cu șoferul Volvo, care pe autostradă și-a eliberat mâinile de pe volan, iar mașina se răsucește în rotiri, păstrând banda și a ratat mașinile tunabile.
La deplin masina autonoma Încă departe, aspectele juridice nu sunt încă decontate, dar serialul XC60 poate Grup, păstrează banda și așa mai departe. Cu toate acestea, la poziția mâinilor de pe volan, suedezii aparțin scandinavului. Lăsați-l să meargă la toate - va fi afișat un avertisment că este necesar să păstreze "Branca", nu veți asculta - sistemul se va opri, iar magia va dispărea.
Care este prima crossover, deci este în capacitatea de a preveni o contra-coliziune la o viteză de 60 până la 140 km / h sub condiția de marcare vizibilă. Funcționează după cum urmează: Dacă aparatul este mutat la banda adiacentă, computerul fixează contorul vehiculȘi șoferul nu ia nimic pentru a elimina pericolul, sistemul dă un semnal de sunet și ea însăși începe să se răsucească. XC60 se întoarce încet la banda sa.
Dar dacă începeți să o opuneți, rotiți volanul însuși, încercând să rămână pe tejghea, sistemul întrerupe sugarii. Un alt sistem absolut nou este de ajutor la Congres dincolo de drum - funcționează într-un mod similar: mașina începe automat la Grup și încetinește, ținând mașina pe drum.
În ciuda faptului că, în toate acestea, XC60, mai întâi printre Volvo, cumpărătorii ruși noi sisteme vor fi văzute numai pe XC90 într-un an. Anii șaizeci vor apărea în Rusia la începutul anului 2018 (da - da, nu există încă prețuri), deși reprezentanții biroului rus al companiei au promis să depună toate eforturile, astfel încât mașina să apară cât mai curând posibil.
Acum este Volvo model aproape de Totul este bine, dar acum nouă ani, când HS60 a venit pe scenă pentru prima dată, au existat câteva lucruri mai târziu. Privind foarte modern XC60 prima generație ca urmare a împușcat cu adevărat: de la momentul producerii modelului, aproximativ un milion de exemplare au fost deja eliberate (generația anterioară este eliminată din transportor în august), a devenit cel mai vândut Volvo În lume, iar în ultimii doi ani - cele mai vândute între toate crossoversele premium din Europa.
Prin urmare, este evident că o noutate pentru companie este interesantă și importantă. De asemenea, este evident că nu o va compara cu toate subconștient nu cu generația anterioară, dar cu noua pictogramă de stil XC90 Scandinavine. Soarta acestor modele este, în general, interconectată mult mai îndeaproape decât este de obicei pentru frații ca parte a unui brand.
XC60 Walkan pe aceleași modele: Dacă înainte de a proiecta designul între mașini, abisul a fugit și crossover compact A fost posibil să se determine în mod inconfundabil în fluxul de linii neobișnuite ale corpului, acum pentru a distinge modelul mai mic de cea mai în vârstă este destul de dificil.
Ambele crossover sunt construite pe platforma spa (precum și S90 Sedan) - Aceasta este o arhitectură scalabilă modulară, care a fost dezvoltată acum patru ani, cu un ochi asupra integrării tehnologiilor de electrificare. De asemenea, va construi toate modelele Volvo viitoare.
Dacă introduceți în compania XC90 nivel nou Confortul și controlul roată, apoi în XC60 - un sentiment mai dinamic de conducere, suedezii sunt recunoscuți. În același timp, Volvo număra că clienții au fost obosiți de setările de șasiu prea tare și doresc confort.
Pentru ca suspendarea să respecte aceste cereri, dar, în același timp, a permis mașina să se manevreze activ, și nici o poștă în fiecare rând, au fost testate sute de opțiuni diferite în Volvo, din care au fost testate cele mai bune și trimise teste de urmărire .
Ca rezultat, sa dovedit într-adevăr o mașină foarte confortabilă. Lăsați drumurile catalane să fie departe de cele mai rele din lume, dar și neregulile și gropile pe care mașina nu le observă. Colegul meu și cu mine am venit cu un traseu la o mică grovă de măslini, drumul în care era similar cu placa de spălat. Această suspendare de testare a experimentat, de asemenea, fără a oferi neplăceri. Chiar și în această secțiune a căii în cabină nu a apărut outsideri enervanți.
În același timp, în moalele XC60 nu poate fi furnizată. Două versiuni ale XC60: T6 cu benzină 320 și D5 cu o benzină cu 235 de benzină au fost prezentate în Barcelona motor diesel. Ambele - on. suspensie pneumatică (Aceasta este o opțiune, în stoc - pârghii transversale duble în față și fascicul cu spate transversal) cu amortizoare active.
Modificările vor fi oferite, bineînțeles, mai mult și toate, cu excepția vârfului (hibrid T8 cu o capacitate de 407 CP) vor veni în Rusia. Volvo rămâne adevărat la cursul luate în 2012, când compania a declarat că se concentrează pe motoare cu patru cilindri. Toate acestea sunt instalate transversal și momentul în care rotile din spate Transmise folosind un Borgwarner multi-descărcare al celei de-a cincea generații.
Ambele opțiuni pe care am reușit să călătoresc, în ciuda diferenței de capacitate de aproape 100 hp, sunt similare unul cu celălalt. Nu e de mirare că suedezii au acordat atenție că conducerile lor de la familia de caracteristici și de tracțiune sunt destul de comparabile cu "șase". Accelerarea încrezătoare, clară și netedă de la cea mai mică - "turbocompresor" suficient pentru toate ocaziile.
ÎN versiunea Diesel. Veniturile ridicate au reușit să realizeze utilizând funcția PowerPulse - datorită alimentării de aer în sistemul de gaze de eșapament la stadiul turbocompresorului, iar turbocompresorul este activat de la începutul mișcării.
Partea încrucișată este foarte asemănătoare cu XC90, dar are o siluetă mai squat.
Crossoverul este cu încredere în o linie dreaptă, bine deține drumul, controlat predictibil, nu se leagă cu manevre ascuțite și se rotește, dar diferența dintre modurile de conducere (eco, confort, dinamic, individual), în care setările de suspensie, electrice putere și agregatul de putere, practic nu este vizibil. Se pare că opțiunea de bază este excelentă pentru orice tip de plimbare.
Un alt memento al ecranului XC90 de pe panoul central este cel mai vizibil element de lumină, îngrijit și foarte salon confortabil Nou. Dimensiunea sa corespunde complet poziționării mașinii: încă mari și frumoase, dar mai puțin (nouă inci) decât pe modelul mai vechi. El este în continuare grade, dar în compartimentul de mănuși există un țesut special pe care îl puteți șterge afișajul. Apropo, dacă țineți cheia în partea de jos a ecranului pentru câteva secunde, modul de service special va activa în aceste scopuri.
Ecranul de pe panoul central din XC60 este puțin mai mic decât în \u200b\u200bXC90.
Sistemul multimedia este cusut toate funcțiile pe care XC90. Pentru cei familiarizați cu SUV-ul senior, nu va fi o problemă și un algoritm pentru gestionarea tuturor aplicațiilor. Setul de aici este standard pentru o mașină premium: navigare, abilitatea de a integra smartphone-ul și așa mai departe. Sistemul audio Bower & Wilkins este vrednic de laudă separată. În plus, aplicația de rezervare a serviciului conectat este instalată în sistem, care vă va aminti în curând și va sugera un timp convenabil de înregistrare în sine.
Noul XC60 se potrivește pe deplin în vectorul de dezvoltare a companiei scandinave deținute de chineză Geely.care finanțează toate evoluțiile moderne Volvo. Chiar comparativ cu actualul XC90, noutatea a făcut un pas înainte la scopul - de către 2020 de pasageri din Volvo Cars nu ar trebui să moară și să primească vătămări grave.
În opinia mea, aceasta este exact ceea ce se numește "reputația mărcii". Vedeți: Cu câțiva ani în urmă, noul Volvo XC90 și-a schimbat predecesorul, care a fost mai mare de zece ani. Dar încă mai vinde bine, având gloria uneia dintre cele mai fiabile și mașini sigure. Desigur, nu au existat restabilori de design învechit și echipamente modeste, iar "Ninetie" a trecut treptat poziția. Cu toate acestea, noul, frumos și tehnologic XC90 le-a jucat repede înapoi - spun, în Europa este aproape de BMW X5 și alții.
Cu Volvo XC60 exact aceeași poveste. Mașina suedeză a trăit acum o viață lungă de transport, iar în ultimii ani nu a existat nici un pic, cel mai bine vândut crossover premium în clasa sa! Dar totuși a venit timpul și poate schimba platforma și imaginea.
Și acum sunt cu cheia de la noul XC60 în picioare în parcarea dealerului Volvo. Și în jurul valorii de ... BA, familiar toate persoanele! Mai precis, ele sunt toate pe o persoană corporativă aici - ca gardieni în protecția regelui suedez. Aceeași formă a oglinzii și a zăbrelei radiatoarelor, "ciocanii lui Torus" în farurile LED ... pentru mine, acum lucrul principal nu este să fii bătut și să nu lipiți mânerul unor xc90. Detalii caracteristice pentru care puteți identifica un "Sixt) pe care nu l-am memorat încă, arhitectura generală a corpului în mașinile O-Dinakovaya și pur și simplu în dimensiune, ochii mei învață XC60 cu dificultate.
Dar dacă te uiți la ambele mașini imediat, atunci evident - "fratele mai mic" pare mai energic. Laterale laterale sunt expresive, silueta unui ghemuit, capota este mai lungă. Acesta din urmă, apropo, este puțin probabil - pentru că sub ea aceleași unități de putere ca și "nouăieth". Pro-STO pare atât din cauza corpului mai compact - sub platforma XC60 SPA a înrădăcinat imediat la 26 cm simultan, în același timp "amputați" capacitatea de a comanda al treilea rând de scaune. Deși, de exemplu, Kodiaq de 7 locuri este la doar un centimetru mai mare decât "Six-Sstroy".
Aceeași poveste din interiorul mașinii: "Fata, ne-am întâlnit undeva!" În primul moment, interiorul XC60 pare doar o copie a salonului Volvo XC90, cu care am trăit două luni în garajul TG (№136, 137). Atât de mult, fără a avea încredere în memoria voastră, am urcat pentru a răsturna liant. Nu, în realitate, ei, desigur, sunt diferiți - și XC60 cu o inserție decorativă pe panoul frontal "de la ureche la ureche" elegant, aparent, datorită dimensiunilor mai mici. Iar efectul copierii creării creează detaliile - exact la fel ca în întregul Volvo al întregului "nouăzeci" serii: volan, pârghie de mașină, bord, Controlul climatizării, mânerele ușilor. Și, desigur, ecranul de 9 inch în centrul panoului. Cu aceeași interfață pentru care am rătăcit acum un an ...
Ajutând driverul electronic aici este chiar mai mare decât în \u200b\u200bXC90
Unificarea este mare! Pentru că acum știu deja unde și ce setări trebuie să corectați astfel încât XC60 să se facă rapid prieteni. De la "Big Brother", cu platforma spa, el a primit nu numai aceleași motoare (motor turbo dublu și motorină în patru opțiuni de putere), transmisie (tracțiune automată cu 8 trepte și cu patru roți pe toate versiunile) și suspensii cu Bulloane pneumatice (opțiune ca și în XC90). Ajutând driverul de electronică aici pare să fie și mai mult - icoanele sale nu se încadrează într-un singur ecran "Driver" Tablet Page! Și există, de asemenea, o secțiune de setări auto, inclusiv setările personale ale modului individual. Există, de asemenea, o mulțime de interes. Puteți, de exemplu, să schimbați răspunsul frânelor - acest lucru nu oferă încă nimănui decât Volvo. Adevărat, diferența este mică, iar pedala este informativă pentru orice configurație. Masina monitorizează viteza, marcajul, semnele, interferența în timpul reconstrucției și parcării, distanței și pietonilor ... cu o singură atingere a unui buton de pe volan, puteți porni autopilot, care va ține pe lider pe autostradă și în blocaje de trafic.
Și aici este nevoie de Rubicon, împărțind două crossover Volvo. În XC90, toate aceste electronice în locul său. Mare mașină de familie, cu un corp înalt și precis, dar nu un șasiu de jocuri de noroc - toate pentru confort și siguranță. După o săptămână, condus de "nouăzeci" se va transforma într-un șofer Volvo într-un bun simț al cuvântului. Ce electronică adaugă calm: ea are totul sub control.
XC60 nu este, de asemenea, un compact, dar perceput mai ușor, eficient, energic. Este mai ușor de două sute de kilograme, are un corp mai rigid, alte setări de șasiu - și mâna este deja întinsă pentru a opri toate sau aproape toate electronicii șoferului. Pentru că vreau să conduc aici, în ciuda condițiilor grele ale testului - întuneric, îngheț, zăpadă și gheață. "Datorită" pe care, de asemenea, vă uitați la fotografie dintr-o țară și sezon complet diferită.
Activați dinamic o dată și pentru totdeauna de ciuperci și șasiu
Dar crossover-ul este același - albastrul XC60 D5 din versiunea R-Design. D5 este un motor diesel de două litri, în cel mai puternic, 235 de Va Rigant, cu un receptoare speciale pe intrare. Va fi "adormit" o groapă turbo pe revune scăzută, suflă în cilindri o porțiune suplimentară de aer. Faptul că sub motorul capotei de pe combustibilul diesel, numai vibrațiile luminoase sunt vorbit la inactiv. Motorul este întotdeauna norocos, cu orice poziție a săgeții de tahometru trase pe scutul virtual. În modul "confortabil" calm și dimensiune. Dar merită trecerea la dinamică ... Se pare că motorul a pornit cel de-al cincilea cilindru - atât de rapid și rapid reacționează la pedala motorului și cutia. Doar XC60 Stepwise se strecură în fluxul de mașini și acum este gata să-i rupă pe toată lumea la steagul suedez!
Audi Q5.
Germană Ordung împotriva designului scandinav.
Restul deține paritate
Activați dinamica o dată și pentru totdeauna să prindă șasiul. Volvo este bine dețin drept, el nu vorbește pe tije, dar îi dau o comandă ușoară a volanului - și crossoverul de bună voie să ajungă la arc. Efortul bravanului este un pic "digital", dar nu interferează nici măcar în viraje rapide. Reacțiile de mașini sunt întotdeauna liniare și cu o singură cifră. Și în cazul în care rândul este mai rece, sub roți, în loc de asfaltul pur, dracu că șoferul vrea puțin să taie (și chiar doresc foarte mult!), XC60 se îndreaptă bine într-o deplasare ca sub depozitul de gaz și cu creșterea împinsării că BMW-ul tău! Nimic teribil, alunecarea este ușor de trădat cu o volan, dar veți fi mulțumiți - ESP nu se potrivește împreună.
XC60 este încă o mașină de familie, cel puțin într-o măsură mai mică decât XC90. Trunchiul este mare (îmi pare rău că scaunele nu se mișcă), va fi suficient spațiu în rândul din spate și adulți. Pe capul dvs. - vedere a cerului printr-un acoperiș panoramic, sub scaunele există nișe originale, unde puteți ascunde tableta sau laptopul din parcare. Dacă nu împingeți în configurator, va exista o climă de climatică cu 4 zone și o soclu pentru 220V.
Șasiul pe standardele unei mașini de familie poate părea dure, deși se confruntă perfect cu gropile și cu valurile - nu-i place doar articulațiile și polițiștii dur ". Acest lucru nu este, de asemenea, o problemă - luați versiunea de momentan sau inscripția, ele sunt "implicite" fără suspendare sportivă. În același timp, economisiți bani și interiorul acestor "familii". Dar pentru mine, este mai bine să plecați așa - rolul schimbării sportive este potrivit pentru Volvo XC60 mai bun decât rolul unui om de familie exemplar.
Vânzările ruse Volvo la sfârșitul anului 2017 a crescut cu un sfert până la 7010 de mașini. Cererea a contribuit la actualizare model rând și ponderate politica de prețuri. Brand Bestseller -: 36% din totalul vânzărilor sau 2535 de exemplare. Desigur, reduceri au fost afectate în ajunul schimbării generațiilor modelului. Dar acum succesorul mai scump este grăbit în luptă, care tocmai a câștigat titlul mașinii mondiale - mașina mondială a anului. Dezvoltați succesul?
Designul este nou, dar recunoscut - în acest caz există o legătură evidentă cu V90 Cross Country Universal.
Am în mâinile mele - XC60 cu D5 E-Drive Diesel (235 CP, 480 Nm). Marca Volvo este unul dintre puțini care vinde mai mult în Rusia mașini diesel.decât benzina. Explicația cel puțin trei. Diferența de preț cu o versiune pe benzină este de numai 10 mii de ruble. Dacă dinamica dieselului este mai economică. Și toate problemele cu încălzirea cabinei elimină pregătirea Încălzitor webasto.Instalat "în baza de date". În plus, utilizând aplicația Volvo on apel, puteți urmări mașina de la distanță. Rămâne doar să nu evocați în îngheț pe o diesel de vară ...
Calitatea construirii este ridicată. Ergonomia va încânta oameni de complexe diferite. Dar pentru a utiliza ecranul tactil în mișcare (fără ea, pentru că înlocuiește norul butoanelor) trebuie să vă obișnuiți. Și la opriri, nu uitați să o ștergeți - este blocată instantaneu!
Voi cumpăra un motor diesel de două litri, mașina se mișcă ușor și imediat se calmează: vibrațiile nu sunt simțite ca nu au fost auzite în interiorul și rockness caracteristic. Deși pe stradă este prezent Tharachnya. Selectorul de opt etape "Automaton" ZF (comună pentru toate versiunile casetei) - în unitate și ... În modul Comfort, transmisia cu accelerații ascuțite va încetini, se reduce la o întârziere. Decizia de transfer, crossoverul câștigă cu încredere viteză.
În centrul panoului frontal - coloana Bowers & Wilkins: în suma aici 19 difuzoare și sună rece chiar și în modul radio. Motorul este pornit prin rotirea halelor de spălare. Sub aceasta - nu se selectează mai puțin modurile de rulare.
Caracterul de călărie este reglat de roata de relief a sistemului de mod al modulului de acționare pe tunelul central. Aici, în plus față de cele trei moduri confortabile ". Economice, în care tahometrul este inferior unui econometru, iar pedala de gaz este proastă, sport, atunci vrei să spui dinamic cu schimburi accelerate în jos, un sistem de stabilizare pneumatic și relaxat, unde pot fi alese setările diferitelor sisteme prin accelerare. Nu voi spune că există patru la ieșire mașini diferiteDar caracterul inițial se schimbă în mod clar.
În versiunea noastră, un scaun cu un set bogat de ajustări: suport lateral, o lombară, o cilindru de pernă și, desigur, memoria pozițiilor.
Masina noastra este aproape in versiunea de top: un acoperiș panoramic, o suspensie pneumatică provocată, set de corp de design R, roți de 20 inci ... Total - mai mult de cinci milioane de ruble. Prin urmare, este surprinzător faptul că ajustarea volanului este mecanică, dar pe ușă, chiar și un plastic bun, dar dur. Cu toate acestea, interiorul ia detalii. Designeri - bine făcut.
Spațioasă pe cel de-al doilea rând depinde direct de creșterea sedimonilor din față. Pentru un șofer slab confortabil. Și pentru Rosh (mai mult de 195 cm), îți restrânge genunchii în partea din spate a scaunului și dacă este omisă, închisă și picioare.
Trunchiul XC60 - cu o deschidere mare și podea netedă. Suspensia pneumatică permite ca 50 mm să coboare spatele încrucișării în timpul încărcării. Canapeaua din spate este pliată în raportul de 1: 2, există un plămân de schi.
Trunchiul de 105 litri XC60 nu va dezamăgi omul de familie.
La roata XC60 sunt reparate rapid: camere de revizuire circulară în timp ce curățați facilitează parcare, proiecția semnelor rutiere și a vitezei de mișcare pe parbriz Ajută la pistă, iar sistemul de control al forței și indicatorii mari de zone moarte în oglinzi sunt asigurate în oraș. Apropo, sub forma celor mai mulți indicatori seamănă cu bumerangii.
În modul de confort, suspensia pneumatică vă permite să păstrați viteza mare și asfaltul exterior. Farurile cu LED-uri cu "Thor" - "în baza de date", și cu pachetul de ambalaj de lumină, sunt capabili să schimbe intensitatea strălucirii și să evidențieze întoarcerea.
Șasiul menține o plimbare dinamică: neregulile sunt resimțite, iar rutarea nu este. Nu există curs progresiv, vreau să adaug, mai ales că sistemul de stabilizare nu se opune diapozitivelor luminii axei din spate. Același Mercedes GLC nu permite astfel de pantaloni, sistemul de stabilizare nu este oprit acolo. Și aici - puteți și dezactivați complet electronica. Acest lucru, apropo, va fi util în noroi, dacă într-o dată căziți-o în Hry.
Mai multe moduri de conducere, încoronând ... trăiesc o nouă mașină HS60 mult mai versatilă decât poate părea pe hârtie!
Senzația cheie din XC60 a noii generații este o calitate. El poate concura fără a se întinde cu "germanii" și cu japonezii și, în general, cu concurenți comparabili. ÎN echipamente de bază - opt airbag-uri, controlul climatic cu două zone, Hatch acoperiș, sistem de prevenire a coliziunilor la siguranța locului de viteză redusă, monitorizarea zonelor orb - și, indiferent cât de speriate lista de prețuri a instanței noastre specifice, preț competitiv. BMW X3: de la 2,95 milioane la HAP - depășit (de la 2,67 milioane) și (de la 3,51 milioane). Cum ar fi alegerea ta?
Premiera generației Volvo XC60 a avut loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva, iar lansarea sa în serie a început la sfârșitul lunii aprilie în Suedia. Până la noi, mașina a ajuns la sfârșitul anului trecut. Da, apoi mai întâi la dealeri au făcut mașinile dintr-o primă ediție a seriei limitate în configurația "bogată". Suvul de livrare la scară largă a început doar anul acesta.
Crossoverul a devenit al patrulea model Volvo construit pe platforma modulară spa. Mașina a venit la trecerea modelului de succes generatia precedentacare timp de nouă ani de producție a fost separat în Europa cu o circulație de aproape un milion de exemplare.
XC60 iubește în Rusia, anul trecut, apropo, a fost cel care a devenit cel mai vândut marcă de mașină din țara noastră. Rezultatele primelor luni de vânzări ale acestui an sugerează, de asemenea, că crossoverul are perspective excelente în țara noastră.
Noul XC60 este creat în imaginea și similitudinea xc90, dar dacă ultima și pot fi plângeri despre exterior (din spate, de exemplu, designerii aglomerați în mod clar), atunci fratele său mai mic a primit proporții ideale și arată foarte bine.
Aici, precum și pe alte modele noi compania suedeză, Optica frontală sub formă de ciocan "Thor" și o grilă largă și o bara de protecție în vrac dau aspectul mașinii de agresivitate.
Multe XC60 nu pot să nu fie datorate faptului că este similar cu XC90 (și într-adevăr, acum toate Volvo este similar), nu pentru a confunda un model cu diferite părți. De exemplu, luminile de rulare au crescut cu o grilă de radiator și luminile din spate Există secțiuni orizontale.
Salonul este, de asemenea, efectuat în același stil cu XC90 și S90. Dar există diferențe. Deci, aici sunt alți deflectori de ventilație, iar inserția decorativă de pe panoul frontal este acum întinsă de la coloana de direcție la ușa pasagerilor. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează calitatea principală a materialelor și nivelul de dezvoltare interioară la înălțime. Nu există detalii suplimentare aici.
Toate controlul mașinii se efectuează utilizând ecranul tactil pe consola centrală. Afișajul vertical al sistemului Sensus este foarte receptiv și sensibil. Eu personal, când comunicăm cu el, nu există nici o problemă, dar există aceia pe care se apropie abordarea Volvo în sine.
Ei spun că lipsa cheilor fizice nu este cea mai mare cea mai bună ideeDeoarece securitatea suferă în principal: în timp ce conduceți dificil să alegeți funcția de care aveți nevoie și să fiți distrași mult mai des de pe șosea. Dar, repet, personal, nu am avut astfel de probleme - este destul de posibil datorită faptului că a fost folosit pentru a fi obișnuit cu Sensus în timpul testelor.
XC60 vă gestionează rapid la nivelul de confort pe care tocmai nu doriți să ieșiți din mașină. Crossover, așa cum se întâmplă de obicei, sa dovedit puțin mai mult, mai larg și mai lung decât mașina generației anterioare. Firește, acest lucru sa reflectat în primul rând pe spațiul de locuit din interiorul mașinii. Este clar că există multe locuri în față, este atât de clar, dar al doilea rând sa dovedit a fi plin, trei pasageri vor putea găzdui fără probleme.
Trunchiul de 505 de litri este, desigur, nu o înregistrare în sala de clasă, ci pentru orașul mediu locuitor suficient pentru ochii lui. Cu scaune îndoite ale celui de-al doilea rând, acesta poate fi mărit la 1432 de litri.
În Rusia, XC60 a primit două turbomobile diesel și două benzine cu o capacitate de 2,0 litri: prima - cu întoarcerea 190 (D4) și 235 (D5) LS, a doua - cu o capacitate de 254 (T5) și 320 ( T6) LS. Unitatea este completă, cutia de viteze - 8-Gama automată.
În ceea ce privește prezența doar a motoarelor de două litri în gama motorului Volvo, atât de mult a fost deja spus că este puțin probabil să mănânce separat. Da, personal, o astfel de situație, de asemenea, nu pare corectă, dar nu puteți ajunge nicăieri de la realitate. Suedezii au decis să parieze pe astfel de motoare.
Verificați cât de nouă se întâmplă XC60 - am mers la locul în care zăpada este chiar mai mult decât în \u200b\u200bacest an la Moscova - la nordul Finlandei (Ivalo, Laponia). Polar - un loc ideal pentru aluat de iarnă Noua crossover Volvo.
Nu va fi posibil să conduceți în jurul drumurilor locale. Deși drumurile și excelente, dar limitele sunt de 80 km / h și 100 km / h. Bine problema principala - Acestea sunt amenzile, aici sunt draconice, astfel încât finitățile încearcă să nu încalce în mod deosebit: depășesc viteza maximă la câțiva kilometri. Pentru totdeauna doar o dată a primit o curse Ford Transit.Da, și apoi sa dovedit a fi pol.
Cu o astfel de călătorie măsurată și de agrement, sarcina principală a șoferului nu este de a adormi. Încă o dată am reușit să mă asigur că Volvo are unul dintre cele mai confortabile și confortabile scaune din clasa premium. Puteți să le ajustați pentru dvs. într-o chestiune de minute, dar aici pentru a părăsi scaunul confortabil este puțin probabil să vrea. 260 km, pe care am condus dintr-un oraș la altul, a zburat neobservat.
XC60 se simte cu încredere pe asfalt, conduce o crossover de plăcere. Cu toate acestea, diferența dintre modurile de conducere (eco, confort, dinamic, individual), în care se modifică setările de suspensie, unitatea electrică și electrică, sunt practic nu este vizibilă.
În același timp, chiar și versiunea de benzină mai tânără (T5 - 6,8 secunde) a capacității este suficientă pentru a nu vă face griji cu privire la depășirea piesei. Ce să spun despre mașină cu motorul T6 (320 CP), ceea ce face o "miere" în 5,9 secunde. Diesel Mașini dinamica nu este atât de impresionantă (D4 - 8,4 secunde, D5 - 7,2 secunde), dar este destul de suficient.
Volvo nu ar fi Volvo fără o grămadă de asistenți de modă noi. De exemplu, aici este sistemul de siguranță al orașului este suplimentat cu funcția de încălcare automată. Vă permite să evitați coliziunea frontală. Împreună cu acesta există un sistem de monitorizare a zonelor orb (BLIS), reducând riscul unei coliziuni în timpul reconstrucției. Sistem pilot de conducere opțional disponibil, capabil să conducă o mașină la o viteză de până la 130 km / h. Cu toate acestea, funcționează dacă marcajul este vizibil.
Verificați suspensia pe drumurile finlandeze aproape perfecte Nu a fost posibil în mod special - cu toate neregulile mici, XC60 a fost coped fără probleme. Un alt lucru - cum se va arăta exact crossover în realitățile rusești.
Dar am avut ocazia de a testa mașinile pe Hell alb de gheață ("White Iad") Compania Nokian. Zona sa este mai mare de 700 de hectare. Condiții extreme conducerea de iarnă Este simulat aici din noiembrie la mai, iar fluctuațiile zilnice de temperatură pot ajunge până la 40 de grade. În calitate de reprezentanți ai companiei finlandeze ne-au spus, mai mult de 20.000 de anvelope trec aici pentru sezon. Impresionant!
Și este în "Idea albă" pe lacurile înghețate, am experimentat toată ziua XC60. Călăria pe gheață este radical diferită de condițiile obișnuite: Ajutoarele electronice nu sunt necesare aici. La dezactivarea sistemului de stabilizare, încercăm să ne mutăm la derapajul gestionat, dar nu este atât de ușor de făcut. De fapt, XC60 nu vă permite să opriți ESP la capăt până la capăt până la sfârșit, deci nu va fi posibilă imprimarea pe crossover - mașina pur și simplu nu vă va da un Purker. Încă pentru Volvo Security - în primul rând.
Un alt punct este centurile de siguranță. În timpul drifturilor, electronica a fost adesea înspăimântată și a început să sufle o centură. Da, astfel încât să uitați de tot - doar pentru a scăpa rapid din brațele lanțului mașinii. Cu toate acestea, în condiții normale, vor exista unități în drift gestionabil, astfel încât această problemă pur și simplu nu există pentru majoritatea conducătorilor auto.
Apropo, în plus față de crossoverul suedez în "ADU-ul alb", am reușit să verificăm cazul și noi anvelope Nokian.. Hakkapeliitta 9 cu spikes versatil (singur se opun alunecare longitudinală, altele - Cross offsets) s-au arătat perfect pe o gheață goală. Dacă vă deplasați în mare parte în oraș, va fi de ajuns și "Lipuchk" R3.
Dar înapoi la XC60 și rezumă. Suedezii au reușit să facă o mașină, ceea ce nu numai că arată grozav, dar merge și minunat. În cabina mașinii totul este atât de perfect încât nu este pur și simplu pentru ce. Calitatea materialelor și nivelul de execuție a Volvo nu a fost de mult timp inferior reprezentanților germanului "mare trei". Și noul crossover este o confirmare plină de viață. În Rusia, XC60 este vândut de la 2.925.000 de ruble, versiunea de top costă de la 3.584.000 de ruble.
