Acasă Incalzi Specificațiile veștiului Lada GFL 110. Lada Vesta specifications. Mașină de transmisie automată

Specificațiile veștiului Lada GFL 110. Lada Vesta specifications. Mașină de transmisie automată

Lada Vesta Sedan are caracteristicile tehnice care îi permit să fie impuse de concurenții importați. Mașina de la Avtovaz este echipată cu mai multe tipuri de motor cu putere diferită și viteză maximă de overclocking. Unul dintre motoare este împrumutat de la o preocupare prietenoasă Renault-Nissan, care în sine vorbește despre calitatea înaltă a produsului și pune un bar mare pentru viitorul industriei auto rusești.

Evaluarea specificații Noua mașină rusă, entuziaștii de mașini și experți notează schimbările cardinale ca produse Avtovaz. Vederea începe să formeze că nivelul producției de automobile a crescut semnificativ în Rusia. Și Lada Vesta a jucat un rol decisiv în acest lift.

Caracteristicile de mare viteză ale mașinii

Indicatori de mare viteză ai Lada Vesta se schimbă în funcție de motor și de transmisie. Datorită insidelor puternice și a aerodinamicii externe bune, mașina câștigă rapid viteza maximă și are o manevrabilitate bună.

Lada Vesta. Cu o cutie de viteze manuală și un motor de 1,6 litri are următorii indicatori de viteză:

  • efectuează accelerația la 100 km / h în 11,8 s;
  • viteza maximă este de 178 km / h.

Noua Lada Vesta 1.6 C cutie robotică Uneltele au următoarele proprietăți dinamice:

  • pornirea accelerației de până la 100 km / h cu marcaje zero - 12,8 s;
  • viteza maximă capabilă de a dezvolta o mașină este de 178 km / h.

Noua Lada Vesta pe o cutie de viteze robotică seamănă cu o "grant", dar în același timp a primit mai multe modificări. Mașina a devenit mai dificilă la 100 de kilograme și are un diametru mai mare al roților. În acest sens, Lada Vesta a dobândit un raport crescut al anexei a perechii principale. Unitatea de control software conține 26 de algoritmi de lucru. Prin urmare, caseta nouă de la Avtovaz se poate adapta stilului individual de a conduce fiecare persoană și poate schimba viteza de comutare. Transmisia robotică VAZ depășește mulți contrapartide străine și fiabilitate.

Când conduceți, Lada Vesta nu apar probleme cu începutul cu rages. Presiunea din sistemul de frânare deține timp de aproximativ două secunde, astfel încât șoferul poate rearanja calm piciorul cu o pedală la alta. Masina câștigă rapid viteza de până la 100 km și este puțin inferioară în acest indicator al unei transmisii manuale.

Alte specificații tehnice Lada Vesta

Cuplul maxim 148/4200 nm / despre Min.
admisibilă masa maximă 1670 kg.
Rezervor de combustibil 55 litri
Mecanism de direcție (pe toate modelele) Gear / Reika.
Tipul suspensiei din față Suspensia MacPherson echipată cu stabilizator de stabilitate
Dimensiuni admise ale anvelopelor

(minim și maxim)

 185-65 / R-15
Tipul suspensiei de arc spate Suspensia este semi-dependentă, primăvara, pârghiile sunt asociate, amortizoarele de șoc sunt trimise folosind gaz
Numărul de transmisie (se aplică tuturor modificărilor) 3,9

Conform rezultatelor testului, concluzia a fost concluzionată că caseta mecanică de pe Lada Vesta accelerează mai activ decât AMT. Se observă o sensibilitate bună a cutiei de viteze și o execuție clară a comenzilor. Ați câștigează o viteză de 100 km / h în aproximativ 12 secunde, ceea ce este un bun indicator.

Consum de combustibil

Lada Vesta, echipată cu un nou motor VAZ 21129, în timpul mișcării standard din oraș consumă aproximativ zece litri la 100 de kilometri. În timpul unei călătorii mixte - 7-8 litri pe sute. Și pe pistă, mașina petrece aproximativ șase litri la o sută de kilometri.

Noua Lada Vesta cu un motor VAZ 21179, care ar trebui să fie în vânzare în toamna anului 2016 va consuma aproximativ 10 litri de combustibil în ciclul urban. Traseul va scoate această mașină de la 6 la 7 litri pe sute, iar ciclul mixt este de 8 litri.

Lada Vesta cu un nou motor H4M-HR16DE din Nissan consumă 8 litri atunci când conduce în jurul orașului. Consumă o medie de 6 litri ciclu mixt și de la 5 la 6 litri pe autostradă.

Control

Conform recenzii ale proprietarilor de mașini, Lada Vesta este bine gestionată, volanul face 2,8 rotații. Mașina are un feedback bine echilibrat. Nu există vâscozitate sau severitate în control. Avtovaz a avut grijă că Lada Vesta a păstrat clar "drept" la viteza maximă, fără abateri.

Suspensia VAZ are o intensitate energetică mai mare. Cu toate acestea, netezimea mașinii noi este mai rea decât predecesorii.

Gabarits.

Dimensiunea pentru Lada Vesta a fost selectată foarte non-standard. Mașina se încadrează simultan sub clasele B și C.

  • În lungime, este egal cu 4,44 metri;
  • în lățime - 1,76 metri;
  • În înălțime - 1,49 metri.

Lada Vesta sa dovedit mai mult de unul dintre concurenții ei direcți - Hynitar Solaris. Astfel, a capturat inițiativa în mâinile lui. Alte caracteristici:

  • baza de roți - 2570 centimetri;
  • pasul roților din spate - 150 de centimetri;
  • kialose roți din față - 149 centimetri;
  • clearance-ul sub noroi - 14,4 centimetri;
  • clearance-ul sub motor - 17,6 centimetri.

Ieșire

Lada Vesta este considerată merită primă car.Care fără remorcile conștiinței pot fi plasate într-un singur rând și se compară pe deplin cu cele mai bune modele de peste mări. Odată cu sosirea noii conduceri, Avtovaz a avansat în mod semnificativ în producția de autoturisme din punct de vedere tehnic, precum și în designul și designul vizual.

De asemenea, nu se va oferi unul, vor fi trei dintre ei: franceză și rusă și variatorul și mecanicul nostru robotic și străin.

În ceea ce privește modelele anterioare, Vesti va fi mai greu, decid astfel problema distorsiunii ușilor și scripting din plastic în cabină. Noua suspendare va afecta îmbunătățirea acestor caracteristici. De exemplu, modulul frontal este acum pe subframe. De la utilizarea frânelor cu tambur pe roțile din spate, acestea nu au refuzat, deoarece servesc mai mult și sunt mai puțin.

În plus, există echipamente bine echipate.

Conform dimensiunilor sale, Lada Vesta sa apropiat de mașinile de clasa C, în ciuda faptului că vinde clasa B. Lungimea sa este de 4410 mm, lățimea de 1764 mm, înălțimea 1497 mm, baza roților 2635 mm, frontul kravel și axa spate 1500 și, respectiv, 1510. În tabelul de comparație cu mașini străine Imediat vizibil diferența.

Motor

Se planifică instalarea a 4 mașini de motor: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 și străine, dezvoltate în 2006 de către Alianța Renault HR 16DE-H4M.

Corpul Lada Vesta.

Corpul este fabricat din oțel și materiale moderne, ca compozit sau aluminiu în el datorită economiilor. Și acest lucru înseamnă că greutatea mașinii, relativ, de exemplu, Priors, nu sa schimbat. Dar vasele spun că sarcinile de reducere a greutății nu erau.

În primul rând, inginerii s-au concentrat pe asigurarea unor niveluri ridicate securitate pasivă, reduceți zgomotul, vibrațiile și rigiditatea. Și acum ei susțin că s-au confruntat cu sarcina. Potrivit acestora, corpul lui Lada Vesta într-o răsucire este de mai multe ori mai greu Prikovsky. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea modelării pe calculator, a permis să distribuie competent eforturile și aliajele de înaltă rezistență.

Astfel de realizări dau speranța că ușile se vor opri și vor cosi, plasticul nu va scad în cabină, iar manipularea va deveni mai acută.

Suspensie

Suspendarea are caracteristici, modele tipice VAZ. Dar, în general, noul design care vă permite să mergeți la nivel nou Vibrațiile și acustica realizează caracteristici mai bune Gestionarea mașinilor. Rake-ul este acum situat la parter, ceea ce va afecta și gestionabilitatea spre bine.

Cu privire la suspensie spateApoi este de la Renault Nissan. Folosit sistem de franare Tipul de tambur. Drumurile de eficiență nu sunt inferioare discurilor și în raport cu prețul / calitatea sunt cea mai bună opțiune.

Clearance-ul lada Vesta.

Clearance-ul modelului experimental al vesta cu încărcare completă nu este deosebit de diferit de alte modele de lada și este de 178 mm. Rămâne de adăugat: Pandantive sunt evidențiate de caracteristici de greutate îndelungată, care este neobișnuită pentru autoturisme. Poate că o aterizare înaltă nu dă eleganță, ci, la urma urmei, mașina în mod special a încercat să se adapteze condiții rusești cu nu așa drumuri bune. Dacă doriți în orice atelier, corpul se află într-o cantitate modestă și timp scurt.

Masa

Parametru

Valoare
Sedan.Hatchback.universal
Front Sve, mm860
Spate-sve, mm915
Un unghi de intrare / congres (cu încărcătură completă), grindină.16.6/14.2
Clearance-ul rutier (cu încărcare completă), sub carterul motorului, mm171
Minim curatenie totala (clearance-ul), cu încărcătură completă, sub motorul de noroi, mm144
Volum compartiment pentru bagaj, Dm 3.480
Masa sunt tăiate (fără șofer), kg1178
Distribuția masei de bordură pe axele din față / spate,%60/40
475
Greutate completă (maximă permisă) *, kg1653
Distribuție masa completă. pe axele din față / spate,%52/48
Masa remorcii cu frâne / fără frâne, kg900/450
Capacitate rezervor de combustibilL.55

Dimensiunea anvelopei		185/65 R 15.
195/55 R 16.

Lada Vesta este creată pe noua platformă universală Lada B dezvoltată de

Primele mențiuni despre noutate sunt 2015. Atunci producătorul intern a prezentat conceptul de elemente noi noi. După câteva luni, mașina a apărut oficial pe pistă. A fost o interpretare sportivă a unei mașini pregătite să participe la Campionatele Europene. Vesta, ale căror caracteristici sunt departe de curse, este deja o configurație serială reală.

Campania de publicitate a fost susținută de anumite succese sportive. În ciuda adunărilor și defalcărilor tehnice, piloții șoferului au reușit să arate temperamentul și viteza vehiculului. În 2018, producătorul sugerează evaluarea calității inovațiilor seriale în condiții urbane reale.

Interesant, dezvoltarea inginerilor auto auto nu a făcut singur. Colegii francezi de la Renault au venit la salvare. Prin urmare, Vesta sa dovedit atât de europeană, elegantă, la modă și, cel mai important, relevantă. În noul model, au fost implementate o mulțime de soluții tehnice inovatoare, mai devreme producător rus nefolosit.

Dimensiuni și motoare

  • Vesta este vândută ca o mașină într-o clasă, deși în dimensiune, aparatul corespunde categoriei.
  • Acesta este un corp în vrac, uși mari și oglinzi.
  • Clearance-ul este selectat de mediu și nu din întâmplare. Cu toate acestea, mașina este poziționată ca produs pentru drumurile interne imprevizibile, și nu pentru străinile perfect netede. Toate acestea oferă mașina dinamică și agresivă aspectatenția la acordarea atenției.

Mașina este furnizată în echipamente de 4-dimensionale. motoarele rusești Cu o putere maximă de până la 120 de litri. din. Adevărat, va fi disponibil un model cu un motor francez. Numai versiunea de peste mări a ieșit în 2006 și deja învechite din punct de vedere moral, iar centralele electrice interne sunt noi evoluții. Într-un compartiment cu motoare există o transmisie manuală, o versiune cu un variator și o arhitectură robotică.

Caracteristicile de construcție ale corpului

  1. Spre deosebire de mașinile străine ale tipului modern de Vesta, vândute cu corpul din oțel.
  2. Nu există elemente protectoare din aluminiu și compozit. A făcut o mașină grea și cu siguranță vulnerabilă la defecte mici de coroziune.
  3. Oțelul este, de asemenea, ales din motive de securitate.
  4. Pentru dezvoltarea corpului și formarea de aerodinamică, au fost utilizate metode de simulare pe calculator.

Aliajele de înaltă rezistență din mașină sunt completate cu izolație de bază. Mașina nu se sparge și nu zboară, nu pierde mirosurile reci și străine. Acest lucru se face nu doar din motive de respectare a standardelor stabilite, ci pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de control al climei.

Care este diferența dintre suspensie?

Arhitectura de suspendare se repetă în mare măsură de modelele VAZ din trecut, dar ia în considerare caracteristicile Renault-Nissan. Aceasta este o structură semnificativ reciclată, care a devenit rezistentă la vibrații. Suspensia de Vest oferă un feedback bun și o manipulare convenabilă.

Tipul de tambur de frână a ajutat la reducerea prețului mașinii. Tamburile nu sunt inferioare cu privire la eficiența discurilor, iar pe o pânză de drum bad se caracterizează prin rezistență superioară și rezistență la deteriorare. Prin urmare, Lada Vesta poate fi o mașină relevantă pentru călătorii de țară și excursii la cabana.

Caracteristici Salon.

Caracteristicile tehnice ale cabinei sunt alcătuite din parametrii de sistem multimedia.

  • Ecranul tactil este situat în mijloc și este situat în zona de acces.
  • Pentru a citi informațiile și faceți clic pe opțiunile necesare pentru acțiunile inutile nu au nevoie. Ajută la controlul setărilor în timpul mișcării.
  • Scaunele sunt configurate și adaptate pentru o ajustare detaliată. Locurile din față sunt previzibile mai mult că rândul din spate este ușor timid, dar dacă doriți, puteți alege poziția optimă, convenabilă pentru toți pasagerii.
  • ÎN configurarea de bază Mașina vine cu un finisaj de materiale de înaltă calitate, rezistent la ștergerea și defectele diferite.

Rezultat

Lada Vesta - un produs absolut nou pe piața rusă. Evident, producătorul nu produce doar o mașină drumurile ruseștiDar pregătește și modelul pentru promovarea internațională. Pentru aceasta, Vesta are tot ce aveți nevoie. Designul atractiv, caracterul sportiv și tehnologia avansată vor ajuta mașina să concureze cu mașinile străine.

Aceasta este o mașină confortabilă pentru călătorii zilnice. Izolarea de înaltă calitate și controlul climatizării funcționale vă permit să alegeți diferite moduri de încălzire și răcire. În fluxul urban activ, Vesta va fi un asistent de încredere în blocajele de trafic. Manevrabilitatea și dinamismul nu creează probleme atunci când se mișcă, iar absența mirosurilor inutile și a căldurii sau a căldurii epuizante face ca orice călătorie să fie confortabilă. La fel de opțiuni alternative Producătorul oferă modele de hatchback și vagon.

Echipamente Classic 000. Classic 6fd. Confort 000. Confort 69x. Luxe Y00. Luxe X00. Luxe Y4P. Luxe X4P. Classic 000. Confort 000. Confort 69x. Luxe Y00. Luxe X00. Luxe Y4P. Luxe Y69. Luxe X4P.
Preț, frecați. 514T.R. 544T.R. 570t.r. 585T.R. 609T.R. 628T.R. 633T.R. 652T.R. 569T.R. 595T.R. 610t.r. 634T.R. 653T.R. 658T.R. 663T.R. 677T.R.
Motor 1.6L 16kl., 106 CP
Transmisie 5st. Mecanică 5st. "robot"
SIGURANȚĂ
Airbag de șofer. + + + + + + + + + + + + + + + +
Airbagul frontal al pasagerului cu funcția de închidere + + + + + + + + + + + + + + +
Tetierele scaunele din spate 3 buc. pe toate seturile complete
Fixarea scaunelor pentru copii ISOFIX + + + + + + + + + + + + + +
Lacăt ușile din spate De la deschiderea copiilor pe toate seturile complete
Uși de blocare automată la conducere pe toate seturile complete
Ușile automate de deblocare și includerea alarmei atunci când se ciocnesc + + + + + + + + + + + + +
Imobilizator. pe toate seturile complete
Alarmă de securitate pe toate seturile complete
Lumini de alergare în timpul zilei pe toate seturile complete
Lumini de ceață + + + + + + + + +
Sistemul de alertă de urgență ERA-GLONASS pe toate seturile complete
Sistem de frânare anti-blocare cu amplificator frânare de urgență (ABS + BAS) pe toate seturile complete
Sistem electronic de distribuție a forței de frânare (EBD) pe toate seturile complete
Curs de stabilitate (ESC) pe toate seturile complete
Sistem anti-testare (TCS) pe toate seturile complete
Creșterea sistemului superior (HSA) + + + + + + + + + + + + + +
Protecția motorului și a parbrizului pe toate seturile complete
INTERIOR
Computer de bord pe toate seturile complete
Sfat de transmisie în combinație dispozitiv + + + + + + + +
Scaunul din spate cu plierea înapoi în proporție 60/40 pe toate seturile complete
Scăderea scaunului șoferului cu reglare peste unghiul de soclu de înclinare 12V + + + + + + + + +
Soarele Visor Driver și pasagerul cu oglindă caz + + + + + + + + + + + + +
Tampoane pe pedale +
Maturi textile .
Iluminarea site-urilor de intrare în ușile din față + + + + + + + + +
CONFORT
Direcție electrocorsă pe toate seturile complete
Înălțimea reglabilă și coloană de zbor pe toate seturile complete
Reglarea curelelor de siguranță față în înălțime pe toate seturile complete
Scaunul șoferului cu reglarea înălțimii și suportul lombar + + + + + + + + + + + + +
Salonul filtrului de aer pe toate seturile complete
Sticlă de tăcere ușoară pe toate seturile complete
Tasta pliabilă pe toate seturile complete
Închiderea centrală cu telecomandă pe toate seturile complete
Power Windows Uși din față pe toate seturile complete
Power Windows Uși spate + + + + + + +
Scaune din față încălzită + + + + + + + + + + + + +
Oglinzi electrice de încălzire electrică și oglinzi exterioare + + + + + + + + + + + + +
Încălzit parbriz + + + + + + + + + + +
Senzori de parcare din spate + + + + + + + + + + + + +
Camera de vedere din spate + + + +
Ploaie și senzori de lumină + + + + + + + + +
Aer conditionat + + + + + + + + + + + + + + +
Cutie de îmbrăcăminte răcită + + + + + + + + + + + +
Controlul vitezei de croazieră și limitator de viteză + + + + +
Gestionarea sistemului multimedia și a controlului de croazieră pe volanul + + + + +
Pregătirea audio + + +
Sistem audio (4.3 "Afișaj monocrom, FM / AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 dinamici + + + + + + + +
Sistem multimedia cu navigație (7 "Afișaj color cu ecran tactil, FM / AM cu funcția RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 difuzoare + + + + +
EXTERIOR
Oglinzi în aer liber cu semnalizări laterale se întorc pe toate seturile complete
Oglinzile în aer liber și mânerele ușii în aer liber în culoarea corpului pe toate seturile complete
Grila neagră Glossy Grila + + + + + + + + +
Spoiler +
Țeavă de evacuare decorativă +
Roți ștampilate 15 " + + + + +
Caps roți decorative + + + + +
Roți turnate 15 " + +
Roată de rezervă ștampilată de dimensiune completă 15 " + + + + + + +
Roți turnate 16 " + + + + + + + + +
Roată de rezervă Dimensiune completă 16 " + + + + + + + + +
Original pictura corp corp de var + + + +
Forța agregatului Sedan. Hatchback.
1,6 l., 8 CI. (11189), 64 kW (87 CP), Euro 5, MCPP (JHQ)
1.6L., 16KL. (21129), 78 kW (106 CP), Euro 5, MCPP (JHQ)
1.6L., 16KL. (21129), 78 kW (106 CP), Euro 5, AMT (2182) cu modul de kick-down
1.6L., 16KL. (HR16de) motorul Renault-Nissan, 84 kW (114 CP), Euro 5, transmisie manuală (JHQ)
Corp / dimensiuni Sedan. Hatchback.
Masa, kg:
Contur 1150-1195
Cu încărcătură completă 1625-1670
Dimensiuni, dimensiuni, mm: Cea mai mare din clasă
Lungime 4410 4250
Lăţime 1764
Înălţime 1497
Baza de roți, mm 2635
Axa din față / spate, mm 1500/1510
Raza de rotație, m 5,2
Factorul aerodinamic, M2 0,82 0,85
Viteza maxima, km / h 185
Timpul de overclocking până la 100 km / h, cu 10,3

Dimensiunea Lada Vesta în comparație cu concurenții

În comparație cu cei mai apropiați concurenți, în mașinile din clasa B, Vesta le depășește în mod semnificativ. Pentru mai mult preturi mici Nu numai că sunteți echipat cu o mașină, ci și mai mult pe dimensiuni. Mi-a surprins mărimea granturilor, surprinzător că era în lățimea aceluiași cu modelul mai scump.

Caracteristica motorului HR16DE.

Motor

Dezvoltatorii au pregătit trei versiuni de motoare care operează pe benzină de înaltă calitate adaptate la norma Euro-5. Volumul fiecărui motor este de 1,6 litri. Agregatele Avtovaz sunt reprezentate de două versiuni: motorul cu 8 valve de la VAZ-11189 și motorul cu 16 supape din VAZ-21129. Versiunea de import a configurației este BrainChildul Alianței Renault-Nissan (HR 16DE) 114-puternic. forța agregatului Din 2005, se aplică o varietate de modele alianță, inclusiv o localizată a Nissan Centra localizată.

Dar asta nu este tot. Un nou motor de 1,8 litri va fi, de asemenea, instalat pe Vesta. Dezvoltat de Avtovaz. Baza sa este un motor puternic de 123, instalat pe Priors de Togliatti Super-Auto. În viitor, dezvoltatorii vor aduce puterea până la 125-130 CP

Bazându-se pe Boo Andersson, se poate concluziona că în 2016 va apărea sportul Lada Vesta, care va participa la concursuri de automobile rusești. Iar motorul va avea o putere de aproximativ 150 CP Vazovts spun că mai puternic pentru a stabili că este nepractic.

Cel mai probabil, alte versiuni ale configurației blocului de putere sunt, de asemenea, posibile în viitorul apropiat. De exemplu, pe rezervorul de gaz există deja o locație selectată sub supapa de gaz, dacă rematriți mașina pe combustibilul cu gaz. Ideea promite, având în vedere creșterea prețurilor la combustibili și o creștere a numărului de stații de gaze cu gaz. O mașină care operează astăzi pe combustibil lichid sau gaze la vârf de popularitate de la proprietarii de mașini.

Transmisie

Mecanic

Anterior, a fost planificată instalarea MCPP 2180 dezvoltată de Avtovaz. Dar avea un dezavantaj - zgomote atunci când lucrează. Inginerii pentru timpul alocat pentru a elimina complet problema nu a putut, așa că sa decis utilizarea manipulației străine Manippieces Renault JHQ. În plus față de operarea mai liniștită, caseta are, de asemenea, un avantaj în schimbarea clarității. Există dezavantaje, prețul său este de 3 mii% mai mult.

Robotic

Când alegeți o mașină cu un motor de 1,8 litri. Veți avea ocazia să instalați nu numai transmisia manuală, ci și un "robot", dezvoltat împreună cu ZF german.


Transmisie robotică cu 5 trepte AMT


Așa arată mânerul Amt în salonul Granturii Lada

Dezavantaje:

Când parcarea pe o mașină de ridicare laminată înapoi. Este necesar să reglementeze gazul sau să se pună la frâna de mână.

Beneficii:

posibilitatea de rupere din cauza transmiterii incorecte este exclusă, de exemplu, dacă vă întoarceți înainte în timpul mișcării;

Este posibil să utilizați atât modul de comutare manuală, cât și automat (două în unul);

Posibilitatea accelerării rapide ca mecanică, începe să se deplaseze cu alunecare; Modul de închidere - treceți la o transmisie mai mică pentru o mai bună accelerare;

Nu este nevoie să apăsați frâna când comutați transmisia de pe spate la partea frontală la viteze de până la 5 km / h. Este convenabil dacă blocajele încearcă să părăsească capra;

Consumul de combustibil de 6,5 litri la 100 km în oraș și 5,1 litri la 100 km pe autostradă;

Abilitatea de a începe să se deplaseze imediat după pornirea motorului, inclusiv pe stradă - 45;

Ajustarea automată a stilului de conducere a fiecărui driver - stiluri agresive și calme;

În ceea ce privește transmisia automată sa dovedit a fi cea mai ieftină, simplă și mai fiabilă. Potrivit experților, cutia de viteze VAZ este cea mai bună dintre toți "roboții" pe care trebuiau să se plimbe. La fabrica, chiar doresc să aranjeze un experiment și să afle dacă există ceva mai bun.

Corp

Corpul este fabricat din oțel, iar materialele moderne ca compozite sau aluminiu în care sunt absente din cauza economiilor. Și acest lucru înseamnă că greutatea mașinii, relativ, de exemplu, Priors, nu sa schimbat. Dar vasele spun că sarcinile de reducere a greutății mașinii nu au fost.

În primul rând, inginerii s-au concentrat pe asigurarea unui nivel ridicat de siguranță pasivă, o scădere a zgomotului, vibrațiilor și rigidității. Și acum ei susțin că s-au confruntat cu sarcina. Potrivit acestora, corpul lui Lada Vesta într-o răsucire este de mai multe ori mai greu Prikovsky. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea modelării pe calculator, a permis să distribuie competent eforturile și aliajele de înaltă rezistență. Astfel de realizări dau speranța că ușile se vor opri și vor cosi, plasticul nu va scad în cabină, iar manipularea va deveni mai acută.

Suspensie

În acest prototip, suspensia este utilizată pe modele tipice VAZ. Puteți descrie suspendarea modelelor moderne Avtovaz, după cum urmează: Rack McPherson din față, fasciculul încrucișat cu calități elastice crescute. În esență, asemănări cu privire la astfel de elemente și se termină.

Ce mai e nou? Nowomen a atins modulul frontal. Designul său se bazează pe subframe, ceea ce face posibilă obținerea unei rigiditate mai mare și a mai puține operațiuni tehnologice în timpul adunării. Această abordare vă permite să atingeți un nou nivel de vibrații și acustice, să obțineți cea mai bună performanță a manipulării automobilelor. În general, geometria suspensiei în acest exemplu de realizare este mai perfectă.


Plasarea inferioară a șinei de direcție este o altă realizare de succes. În proiectul pilot prezentat, rack-ul de direcție afectează rotirea roților chiar în spatele butucului. Modelele moderne ale Taigtului autohidigant al rack-ului de direcție funcționează diferit: roțile se rotesc pentru pârghiile de la bază amortizoare de șoc. Beneficiile soluției propuse în următoarele: Conducerea unei mașini merge la un nou nivel mai bun.

Ce trebuie să exprimați regretul? Automobilul a trecut de-a lungul modului de unificare cu modelele seriale: amplificatorul servodirecției electrice este plasat pe coloana de direcție și nu este încorporat în mecanismul de direcție.

Modificările au fost supuse stabilizatorului de stabilitate transversal. Torime a început să arate complet diferit, în afară de toate, au fost adăugate rafturile lungi. Ca urmare, sensibilitatea unui ordin de mărime a crescut, iar controlabilitatea îmbunătățită.


Pentru a reduce costurile totale și în interesul unificării elementelor configurației autoturismelor, producătorul a folosit suspensia spate Renault-Nissan. La ieșire, avem o fascicul încrucișată, care are izvoare de unică folosință și este suplimentat cu frâne eficiente de tip tambur. Din nou, tobe, spune-mi, dar inginerii au un alt aspect: ieftin și supărat. În modurile civile, astfel de frâne pe eficiență nu sunt inferioare discului și sunt mai bine protejate de murdărie și praf, ceea ce înseamnă mai mult vor servi.

În ceea ce privește suspendarea independentă, această opțiune a fost prea scumpă pentru masina bugetarăA trebuit să-l refuze.

Clearance-ul modelului experimental al vesta la sarcină completă nu este deosebit de diferit de alte modele Lada și este de 171 mm.

Rămâne de adăugat: Pandantive sunt evidențiate de caracteristici de greutate îndelungată, care este neobișnuită pentru autoturisme.

Lada Vesta Universal și Hatchback

Aceste tipuri de corp vor avea propriile setări de șasiu. Ele, cel puțin, vor instala alte izvoare și, ca un maxim, modificați setările de netezire și gestionabilitatea. Dar full Drive Nu va fi. În acest caz, suspensia din spate va fi foarte scumpă.

Lada Vesta a fost creată pe noua platformă universală Lada B, dezvoltată de Avtovaz independent. 1 184 din 1.480 noduri sunt complet unice.

Informații de la clubul viitorilor proprietari de mașini

La întreprinderea "Lada Izhevsk" este acum produsă sedan Lada. Vesta, dar în viitorul Avtovaz intenționează să stabilească eliberarea universală, a crossovers și a mai multor modificări sportive pe baza acestui model. Regulă motoare Lada. Vesta include mai multe benzine centrale electrice. De la începutul vânzărilor, mașina este oferită numai cu o capacitate a motorului de 1,6 litri de 106 CP Această unitate cu patru cilindri cu numărul din fabrică este dezvoltarea rusă și este instalat pe alte modele Avtovaz, de exemplu, pe aceeași subvenție Lada Liftbek. Mai târziu, sedanul motor gamma este completat cu motoare H4M (1,6 litri, 110 CP) și (1,8 litri, 122 CP) primul motor este asigurat de Alianța Renault-Nissan, a doua - dezvoltarea internă.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor Lada Vesta

Parametru 1.6 106 CP. 1.6 110 CP. 1.8 122 CP.
Codul motorului. 21129 H4M. 21179
Tipul motorului. benzină fără turbocompresor
Sistem de aprovizionare injecția distribuită
Numărul de cilindri 4
Cilindri de localizare rând
Numărul de supape 16
Diametrul cilindric, mm 82.0 76.0 82.0
Piston, mm 75.6 88.0 84.0
Rata compresiei 10.45:1 10.7:1 10.3:1
Volumul de lucru, cubul. cm. 1596 1598 1774
Power, HP. (la rpm) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
Cuplu, n * m (la rpm) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Mass, kg. 105.4 92.5 109.7
Transmisiile sunt reprezentate de un Renault Renault "mecanic" de 5 trepte și un robot VAZ de 5 trepte. RCP se bazează pe o casetă manuală 2180, care a fost suplimentată cu un ambreiaj VALEO și un mecanism de schimbare a vitezelor din ZF. Transmisia a fost dezvoltată înapoi în 2014, iar de atunci este stabilită pentru multe modele Togliatti.

Caracteristicile tehnice ale cutii de viteze Lada Vesta

Parametru 5-Viteză MCPP RCPP cu 5 trepte
Model JH3 510. 21827
Rata de transfer. Primul transfer. 3.727 3.636
Al doilea transfer 2.048 1.950
Al treilea transfer 1.393 1.357
Al patrulea transfer 1.029 0.941
Al 5-lea transfer 0.795 0.784
Verso 3.545 3.500
Mass, kg. 33.0 33.1
Volumul și masa Volumul compartimentului pentru bagaje este de 480 litri. Volumul rezervorului de combustibil este de 55 de litri. Gabarities Lada Vesta. Lungime: 4410 mm. Lățime: 1764 mm. Înălțime: 1497 mm. Baza roților: 2635 mm. Lățimea piesei frontale: 1510 mm. Lățimea pâinii: 1510 mm. Clearance-ul: 178 mm.

Suspensii și frâne Tipul suspensiei frontale: Independent, Tip de arc de suspensie spate: frâne frontale semi-dependente: frâne spate ventilate pe disc: consumul de combustibil tambur Lada Vesta cu un motor cu 106 de energie și transmisie manuală nu depășește 6,9 \u200b\u200blitri la 100 km. Modificarea cu o cutie robotică este mai economică - în medie consumă 6,6 litri. Din punctul de vedere al caracteristicilor dinamice, avantajul versiunii cu "mecanica", care accelerează "sute" în 11,2 secunde. Mașina cu "robotul" este mai lentă de aproape 3 secunde. Conform dimensiunilor lor, Lada Vesta este unul dintre liderii din clasa "B". Experții recunosc că mașina creată la intersecția clasei "B" și "C" a primit un salon spațios și dimensiuni mari comparativ cu principalii concurenți. Lada Vesta este de 4,410 mm, lățime 1 764 mm, iar înălțimea de 1,497 mm. Ampataza este una dintre cele mai mari din clasa - 2,635 mm, iar roțile din față si din spate sunt de 1.510 mm. Anterior, au existat zvonuri că regele roților din față și din spate pe noua mașină va fi diferit în mai multe centimetri, dar în cele din urmă aceste informații nu au fost confirmate. Clearance-ul lada Vesta este un impresionant de 178 mm, iar versiunea crossover va fi la nivelul de 203 mm, care este destul de comparabil cu crossoversele moderne.

Citiți și pe site

În timpul primului război mondial, o nevoie acută de creare a vehiculelor blindate ar fi avut o înaltă putere de foc și o mare pasiditate. Tranzele care au devenit un model de arme puternice, mobilitate excelentă și protecție fiabilă. DAR...

Gaz-24 Volga, mașină reprezentativă a gazului de automobile sovietice pentru prima dată prezentată la Salonul Auto de la Londra în 1970. Masina a fost exportată în multe țări din afara URSS, inclusiv țările din Europa de Vest, Latin A ...

Timp de câteva ore, aproape serialul UAZ "Patriot" cu două pedale a căzut în mâinile mele. Împărtășesc detaliile care au reușit să afle. La sfârșitul anului trecut, a devenit cunoscută despre ieșirea de pregătire a "patriotului" cu PPC PPC PowerGlide 6L50 etc.

Avtovaz și-a început producția folosind 28 de piese și noduri noi. Sedan are trei cărți Trump - suspendarea de la ramura de sport Lada (rafturi înlocuite, izvoare, amortizoare), zmee aerodinamice și fotolii din față "anatomice". Motorul a propus doar una ...

Nou pe site

>

Cel mai popular

Automotive Portal - Tuning. Salon. Îngrijirea motorului. Transmisie. Roți.

© 2021.

Secțiuni populare