VOLVO S60 T6 Specificații. VOLVO S60 - Prezentare generală și specificații. Aspectul și ușurința utilizării

Modelul bugetar modest cu timp autonom

Noul aparat de buget Lenovo S60, lansat în primăvara acestui an, de la modelul lansat anterior S90 diferă puțin: el este mai simplu modulul camerei frontale, un volum mai mic al bateriei încorporate și un tip de ecran diferit - De aceea, diferențele și scopurile. Un alt lucru este că există practic aceleași cu corpul celor două smartphone-uri, de fapt, se dovedesc a fi făcute din materiale complet diferite. Dacă S90, ridicarea puternică pe iPhone 6, a fost, ca un produs american, realizat din metal, apoi în carcasa din plastic după cum urmează în cursul modelului, S60, metalul nu mai este găsit.

Restul telefoanelor smartphone sunt foarte asemănătoare, aceștia folosesc aceeași platformă de nivel elementar, destul de slabă, snapdragon 410, iar în multe privințe, aceste două modele sunt practic gemeni. Cu toate acestea, diferențele au o sumă suficientă, astfel încât Lenovo S60 a primit o revizuire separată și să începem cu lista caracteristicilor de bază.

Caracteristicile principale ale Lenovo S60

	Lenovo S60.	ALCATEL OT IDOL 3 (4.7)	LG Magna.	Sony Xperia E4.	Samsung Galaxy A5.
Ecran	5 ", IPS	4.7 ", IPS	5 ", IPS	5 ", IPS	5 ", Super Amoled
Rezoluţie	1280 × 720, 294 PPI	1280 × 720, 312 PPI	1280 × 720, 294 PPI	960 × 540, 220 ppi	1280 × 720, 294 PPI
Soc.		Qualcomm Snapdragon 410 (4 brațe Cortex-A53 @ 1.2 GHz)		Mediatek MT6582 (4 brațe kernel Cortex-A7 @ 1,3 GHz)	Qualcomm Snapdragon 410 (4 nuclee Cortex-A53 @ 1.2 GHz)
GPU.	Adreno 306.	Adreno 306.	Mali 400MP.	Mali-400MP.	Adreno 306.
Oz.	2 GB.	1,5 GB.	1 GB.	1 GB.	2 GB.
Memorie flash	8 GB.	8/16 GB.	8 GB.	8 GB.	16 GB
Suport pentru carduri de memorie	microSD.	microSD.	microSD.	microSD.	microSD.
Sistem de operare	Google Android 4.4.	Google Android 5.0.	Google Android 5.0.	Google Android 4.4.	Google Android 4.4.
Baterie	non-amovibil, 2150 mA · h	non-amovibil, 2000 ma · h	detașabil, 2540 mA	non-amovibil, 2300 mA · h	non-amovibil, 2300 mA · h
Camere foto		spate (13 megacole, video 1080p), frontal (5 mp)	spate (8 megacle, video 1080p), frontal (5 mp)	spate (5 mp, video 1080p), frontal (2 mp)	spate (13 megacole, video 1080p), frontal (5 mp)
Dimensiuni și greutate.	143 × 72 × 7,7 mm, 128 g	135 × 66 × 7,5 mm, 110 g	140 × 70 × 10,1 mm, 136 g	137 × 75 × 10,5 mm, 146 g	139 × 70 × 6,7 mm, 123 g
prețul mediu	T-12438181.	T-12645041.	T-12413672.	T-12117545.	T-12323116.
Lenovo S60 Oferte	L-12438181-10.

• SOC Qualcomm Snapdragon 410, 4 Braț de kernel Cortex-A53 @ 1,2 GHz
• GPU Adreno 306 @ 400 MHz
• Android System de operare 4.4.4 C VIBE UI 2.0
• Atingeți Afișarea IPS, 5 ", 1280 × 720, 294 PPI
• RAM (RAM) 2 GB, memorie internă 8 GB
• Suport microSD de până la 32 GB
• Suport micro-SIM (1 buc.), Nano-SIM (1 buc.)
• Comunicare 2G: GSM 850/900/1800/1900 MHz
• Comunicare 3G: WCDMA 900/2100 MHz
• Transfer de date LTE FDD 800/1800/2100/2600 MHz
• Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 GHz), Wi-Fi direct
• Bluetooth 4.0.
• USB 2.0.
• GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
• Camera 13 MP, Autofocus, LED Flash
• Camera 5 MP (Frontal), Fix. Focus
• Apropierea senzorului, direcția, iluminarea
• Baterie non-amovibilă 2150 mA · H
• Dimensiuni 143 × 72 × 7,7 mm
• Masa de 128 g

Conținutul livrării

Telefonul smartphone este expediat într-un Lenovo tipic pentru cele mai recente produse mobile Lenovo cu vedere, cutie de dimensiuni standard simple dreptunghiulare din carton alb solid cu design roșu în interior.

În plus față de încărcătorul obișnuit (5 V, 1 a), un cablu de conectare micro-USB și un stereo stereo cu fir stereo-indulgent cu fir, un tip intra-canal, un carcasă din plastic transparent, un film de protecție pe ecran și o cheie Pentru extragerea unei cartele SIM poate fi de asemenea detectată..

Aspectul și ușurința utilizării

Pe lângă modelul mai vechi S90, smartphone-ul S60 este definitiv copiat cu iPhone 6, similitudinea se grăbește imediat în ochi. Zidul spate plat al unei forme ciudate, o rază de rotunjire a unghiului, o locație de cameră cu un bliț pe partea din spate, o zăbrele de difuzoare cu găuri rotunde în capătul inferior - totul seamănă cu cel mai recent produs Apple. În Lenovo, am decis să folosim pe deplin popularitatea produsului de la Cupertino și am lansat o serie întreagă de smartphone-uri într-un design similar. Numai aici, spre deosebire de S90, locuința nu este metalică, dar plastic.

Într-o versiune gri, când o mată fără luciu, suprafața carcasei este puțin diferită, S60 este indiscutabilă cu vederea S90 - se pare că corpul este fabricat din metal. Dar când luați un smartphone în mâinile voastre, iluzia este disipată - dispozitivul este prea ușor și nu arată deloc un strat de metal.

Calitatea adunării nu provoacă plângeri, scânteile în timpul comprimării cazului nu este auzită, Lenovo S60 are o structură monobloc, iar designerul este extrem de strâns. În mână, datorită capacului mat, cazul nu glisați și nu este acoperit de amprente digitale, rămâne în formă de timp de mult timp. Datorită masei mici, smartphone-ul este destul de confortabil în orice buzunar, dispozitivul nu este prea distractiv, chiar în ciuda ecranului mare de cinci inci.

Partea facială a cazului este acoperită complet cu sticlă de protecție plană fără borduri. În partea de sus a sticlei, slotul este tăiat pentru dinamică, există ochi ai senzorilor și a camerei din față de lângă ea. Spre deosebire de același S90, ei nu au luptat aici pentru a încorpora un element util ca un indicator de alertă cu LED-uri. Punctul rotund strălucește la încărcarea bateriei și a oricăror evenimente primite, funcționarea indicatorului este ajustată de către utilizator în elementul de meniu corespunzător.

Dar, cu privire la furnizarea de iluminare a butoanelor senzoriale, ca în cazul S90, au decis, din păcate, nu vă faceți griji. Ca rezultat, pictogramele pictate de vopsea devin indistinguizabile în amurg.

În partea din spate a cazului, modulul principal al camerei și un bliț cu LED-uri cu o singură secțiune sunt în mod tradițional cazate. Modulul camerei dincolo de suprafață nu respinge.

Grilele care acoperă difuzorul, pe partea din spate a carcasei, este încorporată în capătul inferior. Aproape de conectorul micro-USB există două matrice de gaură simetrică, dar numai unul dintre ele servește la ieșirea sunetului de difuzor (este ușor să vă asigurați că acoperă alternativ găurile cu degetul). Poate că al doilea dintre ele ascunde un microfon de conversație - sau se face numai pentru simetrie. Aici este conectorul micro-USB, care nu acceptă, din păcate, conectați dispozitivele externe în modul OTG USB.

Ambele butoane de control mecanic au fost amplasate pe una, față dreaptă. Butonul de alimentare și cheia de volum sunt mici în dimensiune și practic nu sunt descărcate în afara carcasei - găsirea lor a fi destul de problematică și incomodă. În plus, mutarea de la butoane este prea scurtă.

Pe opusul butoanelor, fețele din stânga sunt echipate cu două sloturi cartele separate: cartelele Micro-SIM și Nano-SIM sunt introduse într-o singură lovitură (o singură bucată), iar cealaltă este proiectată pentru a seta cartela de memorie microSD. Pentru a elimina cardurile, este servit un clip-cheie complet.

În ceea ce privește opțiunile de culoare ale cazului, se știe că smartphone-ul Lenovo S60 este disponibil în vânzare în gri închis, deoarece avem în fotografii, precum și culori albe și galbene. A patra versiune a cazului - Pink - aparent nu va fi prezentată pe piața rusă, deși a apărut și în prezentarea în China.

Ecran

Lenovo S60 este echipat cu o matrice senzorială IPS cu dimensiuni de 62 × 111 mm, o diagonală de 5 inci și o rezoluție de 1280 × 720 puncte. În consecință, densitatea punctelor este de 294 ppi. Grosimea cadrului de la marginea ecranului la marginea carcasei este puțin mai mică de 5 mm pe laturi și de sus și dedesubt - 17 mm, cadrul este suficient de larg.

Reglați luminozitatea ecranului poate fi manuală sau utilizând reglarea automată. Tehnologia multitouch Aici vă permite să procesați până la 5 atingeri simultane. Când faceți un telefon inteligent la ureche, ecranul este blocat utilizând senzorul de aproximare. Ecranul poate fi activat printr-o dublă atingere pe sticlă, precum și utilizând tasta hardware pentru a regla volumul - într-adevăr, nu este în întregime clar, de ce este necesar în acest caz, deoarece este lângă același buton de blocare care trezește ecranul regulat.

Examinarea detaliată cu utilizarea instrumentelor de măsurare a fost efectuată de editorul secțiunilor "Monitoare" și "Projectors și TV" Alexey Kudryavtsev.. Prezentăm opinia sa expert pe ecranul eșantionului studiat.

Suprafața frontală a ecranului este realizată sub formă de placă de sticlă cu o suprafață netedă, rezistentă la aspectul zgârieturilor. Judecând prin reflectarea obiectelor, proprietățile anti-orbire ale ecranului nu sunt mai rele decât ecranul Google Nexus 7 (2013) (denumit în continuare Nexus 7). Pentru claritate, oferim o fotografie pe care suprafața albă este reflectată în ecrane (stânga - Nexus 7, dreapta - Lenovo S60, apoi se pot distinge prin mărime):

Ecranul Lenovo S60 este același întuneric (luminozitatea fotografiilor 114 în ambele). Două obiecte reflectate în ecranul Lenovo S60 sunt foarte slabe, ceea ce sugerează că nu există airbap între straturile de ecran (mai precis între geamul exterior și suprafața matricei LCD) (ecranul de tip Soluție de sticlă OGS-One). Datorită numărului mai mic de limite (tip de sticlă / aer) cu rapoarte de refracție foarte diferite, astfel de ecrane arată mai bine în condiții de iluminare externă puternică, dar repararea lor în cazul unei sticle exterioare crăpate mult mai scumpă, deoarece conturile IT pentru un întreg ecran. Pe suprafața exterioară a ecranului există o acoperire specială oleofobă (Fat-Repellent) (foarte eficientă, chiar puțin mai bună decât Nexus 7), astfel încât urmele de la degete sunt îndepărtate semnificativ și apar la o rată mai mică decât în \u200b\u200bcazul sticlă convențională.

Când controlați manual luminozitatea și când este ieșire câmpul alb, valoarea maximă de luminozitate a fost de aproximativ 530 kD / m², minimul - 14 CD / m². Luminozitatea maximă este foarte mare și luând în considerare proprietăți anti-reflectorizante excelente, lizibilitatea chiar și într-o zi însorită în afara camerei ar trebui să fie la un nivel bun. În întuneric complet, luminozitatea poate fi redusă la o valoare confortabilă. În stoc Ajustarea automată a luminozității pe senzorul de iluminare (este localizată în partea stângă a fontului difuzorului frontal). În modul automat, atunci când schimbați condițiile de lumină externă, luminozitatea ecranului este în creștere și scade. În întunericul total, funcția auto-toarness reduce luminozitatea până la 62 kD / m² (acest lucru este foarte luminos, dacă porniți modul de nivel auto deja în întuneric, luminozitatea scade la un CD / m²), în condiții aprinse de lumina birourilor artificiale (aproximativ 400 lux) seturi la 145-160 kd / m² (potrivit), într-un mediu foarte luminos (corespunde iluminării unei zile limpezi în afara camerei, dar fără lumina directă a soarelui - 20.000 de LC sau un pic mai mult) crește la maximum - până la 530 kd / m². Ca urmare, funcțiile ajustării automate a lucrărilor de luminozitate, dar nu chiar în mod adecvat. La orice nivel de luminozitate, modularea luminii de fundal este practic absentă, deci nu există o pâlpâire a ecranului.

Acest smartphone utilizează o matrice de tip IPS. Micrografele demonstrează o structură tipică a subpixelilor pentru IPS:

Pentru comparație, vă puteți familiariza cu galeria micrografică a ecranelor utilizate în tehnologia mobilă.

Ecranul are un unghi de vizionare bună, fără o schimbare semnificativă a culorilor, chiar și la abateri mari de vizionare de la perpendicular pe ecran și fără inversare (cu excepția celui mai întunecat cu respingerea vederii unei diagonale). Pentru comparație, oferim fotografiile pe care sunt afișate aceleași imagini pe ecranele Lenovo S60 și Nexus 7, în timp ce luminozitatea ecranelor este inițial instalată cu aproximativ 200 kD / m² (pe câmpul alb în ecranul complet) și Balanța de culoare pe cameră este comutată forțat la 6500 K. Perpendicular pe câmpul alb:

Uniformitatea luminozității și a tonului de culoare al câmpului alb este bună. Și imaginea de testare:

Predarea culorii este bună și culoarea saturată de ambele ecrane, soldul de culoare variază ușor. Acum, la un unghi de aproximativ 45 de grade în plan și în partea laterală a ecranului:

Se poate observa că culorile nu s-au schimbat din ambele ecrane, dar contrastul din Lenovo S60 a scăzut într-o măsură mai mare datorită decretării mai ample a scăderii negre și puternice a luminozității. Și câmpul alb:

Luminozitatea la un unghi la ecrane a scăzut (de cel puțin 5 ori, pe baza diferenței de expunere), dar în cazul Lenovo S60, scăderea luminozității este semnificativ mai mare. Câmpul negru în timpul abaterii pe diagonală este evidențiat puternic, dar rămâne aproximativ neutru-gri de nuanțe. Fotografiile de mai jos sunt afișate (luminozitatea zonelor albe din planul perpendicular al direcțiilor direcției este aproximativ aceeași!):

Și într-un alt unghi:

Cu vedere perpendiculară, uniformitatea câmpului negru este bună, deși nonideal:

Contrastul (aproximativ în centrul ecranului) este ridicat - aproximativ 1450: 1. Timp de răspuns la comutarea alb-negru-negru este de 15 ms (8 ms incl. + 7 ms off.). Tranziția dintre pariurile de 25% gri și 75% (pe valoarea culorii numeric) și înapoi în sumă ocupă 27 ms. Construit cu 32 de puncte cu un interval egal în valoarea numerică a umbra unei curbe gamma g gri nu a dezvăluit în nici lumini sau în umbre. Indicele funcției de alimentare aproximatoare este de 2,33, ceea ce este puțin mai mare decât valoarea standard de 2.2. În același timp, curbarea reală gamma în locuri deviază ușor de la dependența de putere:

Datorită reglarea dinamică și foarte agresivă a luminozității luminii de fundal în conformitate cu natura imaginii afișate (luminozitatea luminozității scade) dependența de luminozitate rezultată de umbra (curba gamma) nu corespunde curbei gamma a Imaginea statică, deoarece măsurătorile au fost efectuate cu o ieșire consistentă de nuanțe de gri aproape în întregul ecran. Din acest motiv, o serie de teste - definiția contrastului și timpul de răspuns, compararea iluminării negru la unghiuri - am fost efectuate în ieșirea de șabloane speciale cu luminozitate medie medie și nu câmpuri unice pe ecran complet. Dăm dependența luminozității (axa verticală) în timp când treceți de la un câmp negru la albă la jumătate din ecran, alternativ, luminozitatea medie nu se schimbă și ajustarea dinamică a luminozității de iluminare nu funcționează (grafic 50%/50% ). Și aceeași dependență, dar cu ieșirea alternativă a câmpurilor pe ecran complet (program 100% ), în timp ce luminozitatea medie se schimbă deja și ajustarea dinamică a luminozității luminii de fundal funcționează în toate:

În general, o astfel de corectare a luminozității, nimic altceva decât rău nu aduce, deoarece reduce diferența graficelor în umbre în cazul imaginilor întunecate. În plus, această ajustare dinamică în ieșirea oricărei alte imagini decât câmpul alb în întregul ecran, subestimează semnificativ luminozitatea, care se înrăutățește lizibilitatea pe lumină puternică.

Acoperirea de culoare este aproape de SRGB:

Spectrele arată că lumina matricei se filtrează până la amestecarea moderată a componentelor între ele:

Ca rezultat, culorile vizuale au saturație naturală. Soldul nuanțelor pe scara gri este compromis, deoarece temperatura culorii este semnificativ mai mare decât standardul 6500 K și deviația de la spectrul corpului absolut negru (ΔE) mai mare de 10, care chiar și pentru dispozitivul de consum este considerat rău indicator. Cu toate acestea, temperatura de culoare și ΔE se schimbă puțin de la umbra la umbra - acest lucru are un efect pozitiv asupra evaluării vizuale a echilibrului de culoare. (Cele mai întunecate zone ale scalei gri nu pot fi luate în considerare, deoarece echilibrul culorilor nu contează, iar eroarea de măsurare a caracteristicilor de culoare pe luminozitatea scăzută este mare.)

Să ne rezumăm. Ecranul are o luminozitate maximă ridicată și are proprietăți bune anti-orbire, astfel încât dispozitivul fără probleme poate fi utilizat în aer liber chiar și o zi însorită de vară. În întuneric complet, luminozitatea poate fi redusă la un nivel confortabil. Este permisă utilizarea și modul cu o ajustare automată a luminozității care funcționează bine cel puțin atunci când tranzițiile de la lumină medie la înălțime și spate. Avantajele ecranului ar trebui să includă o acoperire oleofob foarte eficientă, fără a bloca și spațiu de aer în straturile de ecran, contrast ridicat, precum și un echilibru de culoare acceptabil și o acoperire de culoare aproape de SRGB. Pentru dezavantaje semnificative - o ajustare dinamică neconcasă a luminozității luminii de fundal, o scădere puternică a luminozității la un unghi și o stabilitate scăzută de negru la respingerea vederii de la planul perpendicular pe planul ecranului. Cu toate acestea, luând în considerare importanța caracteristicilor pentru această clasă de dispozitive, calitatea ecranului poate fi considerată destul de ridicată.

Sunet

Lenovo S60 sună modest. Ambele căști și un difuzor de apel Sunetul nu este permis să aibă un puternic, decolorat, incolor, neîncetat și surditate, numai notele mari sunt dominate, frecvențele joase sunt practic auzite.

Pentru a reda muzică, aici este doar un player regulat Google Music cu un număr minim de setări sub formă de valori de egalizare preinstalate. Aici puteți îmbunătăți prezența frecvențelor joase utilizând instrumente software, dar această setare funcționează numai cu căștile conectate. Același lucru este valabil și pentru posibilitatea de a crea sunet surround virtual.

FM Radio In. echipamente regulate Smartphone-ul este prezent, funcționează numai cu căștile conectate ca o antenă. Telefonul smartphone poate înregistra conversații telefonice de la linia utilizând personalul, pentru că este suficient să faceți clic în timpul unui apel la un buton special din interfața de aplicație telefonică.

aparat foto

Lenovo S60 este echipat cu două module de camere digitale cu o rezoluție de 13 și 5 mp. Modulul frontal are un senzor cu o rezoluție de 5 mp, optică cu o diafragmă f / 2.2, un unghi relativ larg de vizionare și o focalizare fixă, dar nu are bliț propriu. Ca un fel de bliț, o "lumină de umplere" familiară deja tehnologică este aplicată atunci când câmpuri largi, evidențiate, oferind iluminare suplimentară a feței, apar pe ecran în jurul vizorului în timpul fotografierii de sine. Lumina de fundal este de două culori: roz sau galben. În setări, este posibil să retușați manual imaginea rezultată cu capacitatea de a schimba tonul și textura pielii în imagine.

Puteți iniția fotografiere Selfie aici nu numai prin apăsarea butonului virtual de pe ecran, dar și gesturi și comenzi vocale. Detaliile imaginilor obținute pentru autoree sunt destul de potrivite, dar toate imaginile sunt excesiv de întunecate.

Camera principală, din spate este echipată cu un modul de 13 megapixeli cu o diafragmă f / 2.0, autofocus și un singur bliț cu LED-uri. Stabilizarea optică nu este aici, deoarece nu și capacitatea de a fotografia videoclipuri în rezoluția de 4k sau la o viteză de 60 fps. Camera din punct de vedere al oportunităților este destul de simplă, deși cu iluminare bună face o imagine echilibrată a imaginilor.

Interfață pentru controlul semnului camerei pe modelele din seria anterioară. În plus față de modul de fotografiere obișnuit, există doar mod panoramic și HDR, plus puteți utiliza moduri suplimentare cu setări preinstalate (sport, peisaj, portret și altele). Nu există moduri manuale și automate individuale AICI - toate setările manuale sunt disponibile imediat. Puteți iniția fotografii făcând clic pe ecran, voce, gesturi și zâmbet - toate acestea sunt configurate în elementul de meniu corespunzător.

Camera poate trage video în rezoluția maximă a Full HD (1920 × 1080, 30 FPS). Exemple de role de testare sunt prezentate mai jos.

• Roller №1 (41 MB, 1920 × 1080, 30 FPS)
• Roller # 2 (36 MB, 1920 × 1080, 30 FPS)

	Shot în cameră gestionează camera nu este rău.
	Textul a funcționat bine.
	Odată cu îndepărtarea planului frunzelor începe să fuzioneze destul de repede.
	Zone mari de neclaritate pe marginile cadrului.
	O bună claritate asupra planurilor îndepărtate. Iarba este bine lucrată chiar și pe planuri medii.
	Zona mare Blur din dreapta.
	Miscarea macroilor gestionează bine.
	Imaginea în general este ușor săpun.

Camera foto funcționează cu un succes diferit. Uneori reușește imagini cu adevărat de succes, dar uneori este adormit și dă "săpun". Cu toate acestea, este imposibil să-i numiți rău: în majoritatea cazurilor încă se ocupă de sarcina sa. În plus, chiar și în interior nu urcă zgomotul la procesarea moderată de software și acest lucru este deja demnă de respect. Ca rezultat, camera este destul de potrivită pentru fotografiere documentară.

Partea telefonică și comunicarea

Standardul de funcționare a smartphone-urilor în rețelele moderne de 2G GSM și 3G WCDMA și există, de asemenea, pentru rețelele de generație a patra LTE CAT 4 cu o rată teoretică de recepție la 150 Mbps, inclusiv frecvențele utilizate în Rusia. În practică, cartela SIM a operatorului intern Beeline, smartphone-ul este înscris cu încredere în rețelele 4G.

Capabilitățile rețelei rămase sunt modeste: este acceptată doar o gamă de Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 GHz), Bluetooth are versiunea 4.0. NFC nu este acceptat, și OTG Connection. Afișajul Wi-Fi direct, Wi-Fi este acceptat, puteți organiza în mod standard un punct de acces fără fir prin intermediul canalelor Wi-Fi sau Bluetooth.

Nu există plângeri la activitatea modulului de navigație, pornirea la rece nu este rapidă (aproximativ 2 minute), dar modulul funcționează cu sateliți ai tuturor sistemelor - și GPS, GLONASS și BD-urile chinezești. Dar senzorul de câmp magnetic din telefonul smartphone nu este, astfel încât orientarea în loc în programele de navigație cu Lenovo S60 poate fi dificilă.

Smartphone-ul acceptă funcționarea cu două cartele SIM: Puteți atribui un important pentru a organiza apeluri vocale, transmisie de date sau trimiterea mesajelor SMS. Puteți selecta cardul dorit direct în momentul apelului - dar numai dacă unul dintre ele nu a fost selectat principal pentru acest mod. Lucrul cu două cartele SIM este organizat de standardul obișnuit Dual SIM Dual Standby când ambele hărți pot fi în modul de așteptare activ, dar simultan nu poate funcționa - un modul radio aici este doar unul.

Sloturile cu carduri SIM sunt neechivoce în capacitățile lor: transmisia de date de mare viteză în rețelele 3G (4G) suportă numai primul slot, iar al doilea este conceput numai pentru funcționarea 2G, adică, în realitate, poate fi utilizat numai pentru a transfera date vocale .

OS și software.

În calitate de sistem, platforma software-ului Google Android versiunea 4.4.4 este utilizată ca sistem, dar sistemul a primit deja o actualizare a celei de-a cincea versiuni a Lollipop, astfel încât orice proprietar al smartphone-urilor să se actualizeze independent pe telefonul smartphone folosind serviciul OTA (Serviciul OTA ( "pe calea aerului"). Cu toate acestea, din interfața de marcă a celei de-a cincea versiuni a Android cu designul materialului, un fel de notificare etc., doar plăcile informative pop-up au rămas aici, orice altceva este redone în felul lor.

Pe partea de sus a sistemului, interfața grafică grafică a Lenovo VIBE este instalată. Destul de ciudat, luminos și alina shell Lenovo este renumit pentru suprasaturarea excesivă cu programe gratuite suplimentare preinstalate, care, dacă se dorește, orice utilizator poate descărca și instala din magazinul de mese. De asemenea, se aplică setărilor: Există multe dintre ele, uneori sunt pierdute în ele. Bineînțeles, toată lumea ca rezultat poate personaliza lucrarea telefonului smartphone sub propriul gust, dar concisitatea terminată și comoditatea gânditoare de la dezvoltatori nu trebuie să aștepte - îl schimbă pe umerii utilizatorului în sine.

În ceea ce privește caracteristicile deosebit de notabile ale interfeței, ele sunt familiare: nu există un meniu separat pentru aplicații - toate pictogramele sunt imediat plasate pe birourile de lucru din widget-uri. Meniul Setări conține o secțiune specială în care sunt colectate capacitățile specifice adăugate de dezvoltatorii. Acesta prezintă o lucrare cu gesturi elementare (atingând și agitare), precum și butonul Meniu Smart, făcând clic pe care se deschide meniul de acces rapid la funcțiile principale ale smartphone-ului.

Performanţă

Platforma hardware Lenovo S60 se bazează pe un snapdragon SOC Q Quickmm Snapdragon 410. Platforma este deja bine studiată, aceasta este o soluție pe 64 de biți, dar aparține nivelului inițial, posibilitățile acestui SOC sunt mici. Procesorul central are aici 4 kerneluri Cortex-A53 care funcționează la o frecvență de 1,2 GHz. Procesarea grafică este angajată în procesorul video Adreno 306 cu o frecvență de bază de 400 MHz. RAM în dispozitiv este furnizat 2 GB, ceea ce este destul de suficient pentru aparatul bugetar. Dar, cu depozitul accesibil utilizatorului, totul este complet trist: din volumul total al memoriei flash încorporate în 8 GB, utilizatorul în cele din urmă primește mai puțin de 2,5 GB. Ei bine, chiar dacă este posibil să folosiți o cartelă de memorie, dar volumul disponibil inițial este inacceptabil mic. Conectarea dispozitivelor externe și a unităților flash la portul Micro-USB din modul OTG USB nu este acceptată aici.

Conform rezultatelor testului, platforma Qualcomm Snapdragon 410 a fost familiarizată cu cele mai destul de modeste, dacă nu de a spune rezultate slabe - toate aceleași rezultate modeste (în zona de 20k) din Anutu pe fundalul de 60k și mai mult în modelele de top și 30-35k în modelele medii de încredere.

Deci, dispozitivele "Middings" de pe platforma Snapdragon 410, deși pe 64 de biți, este posibil să se apeleze numai cu o întindere mare, performanța hardware este sub nivelul mediu. Capabilitățile telefonului smartphone nu vor fi suficiente pentru a efectua sarcini exigente. De exemplu, în timpul înregistrării video în rezoluția maximă a FHD (1080p), apare încetinirea interfeței vizibile, lucrarea devine incomodă. Putem uita de jocuri exigente - cifrele finale din testul grafic de referință GFX, de exemplu, demonstrează clar rezultatele deplorabile (5-9 FPS). Cel mai. locul slab Acest SOC, desigur, este subsistemul video înapoi Adreno 306, cu toate consecințele acestui lucru. Ca rezultat, se poate afirma că în ceea ce privește performanța, smartphone-ul este mai aproape de nivelul inițial.

Testarea în cele mai recente versiuni ale antutu și Geekbench 3 teste complexe:

Toate rezultatele obținute de noi atunci când testează smartphone-ul în cele mai recente versiuni ale criteriilor de referință populare, suntem convenabil redus la masă. Tabelul adaugă de obicei mai multe dispozitive din diferite segmente, testate și pe versiuni recente similare ale criteriilor de referință (acest lucru se face numai pentru o evaluare vizuală a numerelor uscate rezultate). Din păcate, în cadrul aceleiași comparații, este imposibil să se prezinte rezultate din diferite versiuni ale criteriilor de referință, așa că "pentru scene" există multe modele decente și reale - datorită faptului că acestea au trecut la un moment dat "obstacolele "bandă" pe versiunile anterioare ale programelor de testare.

Testarea unui subsistem grafic în testele de joc 3DMark, Gfxbenchmark și Bonsai Benchmark:

Când testați în 3DMark pentru cele mai productive smartphone-uri acum este posibilă executarea aplicației în modul nelimitat, în cazul în care rezoluția de redare este fixată la 720p și este oprită de VSync (datorită căreia viteza poate crește peste 60 de FPS).

	Lenovo S60. (Qualcomm Snapdragon 410)	ALCATEL OT IDOL 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410)	LG Magna. MEDIENTK MT6582)	Sony Xperia E4. MEDIENTK MT6582)	Samsung Galaxy A5. (Qualcomm Snapdragon 410)
3dmark Ice Storm Extreme (mult mai bine)	2584	2572	2073	2120	2624
3Dmark Ice Storm Unlimited (mult mai bine)	4390	4403	2872	2871	4386
GFXBENCHMARK T-REX HD (C24Z16 ONSCREEN)	9 FPS.	9 FPS.	7.1 FPS.	9 FPS.	9.6 FPS.
Gfxbenchmark T-Rex HD (C24Z16 Offscreen)	5 FPS.	5 FPS.	4.1 FPS.	4 fps.	5.4 fps.
Bonsai Benchmark.	1528 (22 FPS)	1559 (22 FPS)	1250 (18 FPS)	1912 (27 FPS)	1726 (25 FPS)

Teste de platformă de browser:

În ceea ce privește criteriile de referință pentru a estima viteza motorului JavaScript, este necesar să facem întotdeauna o reducere a faptului că acestea sunt semnificativ dependente de browser din ele, în care comparația poate fi cu adevărat corectă numai pe același sistem de operare și browsere , și o astfel de oportunitate este disponibilă atunci când testarea nu întotdeauna. În cazul OS Android, întotdeauna încercăm să folosim Google Chrome.

Heatoni

Suprafața din spate este prezentată mai jos (partea superioară din imagine este pe partea dreaptă), obținută după 10 minute a operațiunii de testare a bateriei în programul GFXBENCHMARKMARK:

Se poate observa că încălzirea este ușor lonocardată în partea superioară a dispozitivului, care, aparent, corespunde localizării cipului SOC. Conform cadrului de căldură, încălzirea maximă a fost de numai 30 de grade (la temperatura ambiantă de 24 de grade), este foarte mică.

Redare video

Pentru a testa "Omnivitățile" la redarea video (inclusiv suport pentru diferite codecuri, containere și capabilități speciale, cum ar fi subtitrări), am folosit cele mai comune formate care constituie cea mai mare parte a conținutului disponibil în rețeaua de conținut. Rețineți că pentru dispozitivele mobile este important să aveți sprijinul de decodare hardware a videoclipurilor la nivel de cip, deoarece pentru a procesa opțiunile moderne datorate procesorului nuclee sunt cel mai adesea imposibil. De asemenea, nu este necesar să așteptați de la dispozitivul mobil de decodificare a tuturor, deoarece conducerea în flexibilitate aparține PC-ului și nimeni nu o va contesta. Toate rezultatele sunt reduse la o singură masă.

Conform rezultatelor testului, subiectul nu sa dovedit a fi echipat cu toți decodoarele necesare, care sunt necesare pentru a juca pe deplin cele mai comune fișiere multimedia. Pentru a juca cu succes redarea lor, va trebui să recurgeți la ajutorul unui jucător terț - de exemplu, MX Player. Adevărat, este necesar să schimbați setările și să setați manual codecuri personalizate suplimentare, deoarece acum acest player nu acceptă oficial format de sunet AC3.

Format	Container, video, sunet	MX player video.	Player video complet
DVDRip.	AVI, XVID 720 × 400 2200 Kbps, MP3 + AC3	reproduce normal	reproduce normal
WEB-DL SD	AVI, XVID 720 × 400 1400 Kbps, MP3 + AC3	reproduce normal	reproduce normal
WEB-DL HD	MKV, H.264 1280 × 720 3000 Kbps, AC3		videoclipul este reprodus normal, fără sunet
BDRIP 720P.	MKV, H.264 1280 × 720 4000 Kbps, AC3	videoclipul este reprodus normal, fără sunet	videoclipul este reprodus normal, fără sunet
BDRIP 1080P.	MKV, H.264 1920 × 1080 8000 Kbps, AC3	videoclipul este reprodus normal, fără sunet	videoclipul este reprodus normal, fără sunet

¹ Sunetul din playerul video MX a fost redat numai după instalarea unui cod audio alternativ al utilizatorului; Playerul obișnuit nu are o astfel de configurare

Testarea caracteristicilor ieșirii video cheltuite Alexey Kudryavtsev..

Interfața MHL, cum ar fi DisplayPort mobilitate, nu am găsit-o în acest smartphone, așa că a trebuit să ne restricționez să testez imaginea fișierelor video pe ecranul propriu-zis. Pentru a face acest lucru, am folosit un set de fișiere de testare cu o singură diviziune de către cadru cu o săgeată și un dreptunghi (vezi "metode pentru testarea dispozitivelor de redare și afișarea semnalului video. Versiunea 1 (pentru dispozitivele mobile)"). Schimburile de ecran cu viteza obturatorului în 1 C au ajutat la determinarea naturii ieșirii fișierelor video cu diverși parametri: Rezoluția variată (1280 până la 720 (720p) și 1920 pe 1080 (1080p) pixeli) și rata cadrelor (24, 25, 30 , 50 și 60 cadru / de la). În teste, am folosit playerul video MX Player din modul "Hardware". Rezultatele testului sunt reduse la tabel:

720 / 30p. excelent nu 720 / 25p. o.K nu 720 / 24p. o.K nu

Notă: Dacă în ambele coloane Uniformitate și Trece Estimările verzi sunt expuse, înseamnă că, cel mai probabil, la vizionarea filmelor de artefacte cauzate de alternanța neuniformă și trecerea cadrelor sau nu vor fi văzute deloc sau numărul și notificarea acestora nu vor afecta conservarea vizualizării. Marcajul roșu indică posibilele probleme asociate jocului relevante.

Prin criteriul de ieșire, calitatea fișierelor video de pe ecranul smartphone-ului în sine este bună, deoarece cadrele (sau grupurile-cadru) pot apărea (dar nu sunt obligate) cu intervale mai mult sau mai puțin uniforme și aproape fără cadre de cadre. Când redați fișiere video cu o rezoluție de 1280 până la 720 pixeli (720p) pe ecranul smartphone-ului, imaginea fișierului video este afișată exact de-a lungul graniței ecranului, una până la un pixeli, adică în rezoluția inițială. Intervalul de luminozitate afișat pe ecran corespunde domeniului standard de 16-235 - în umbre și în lumini afișează toate gradațiile de nuanțe.

Durata de viata a bateriei

Lenovo S60 are o baterie fixă \u200b\u200bde volum sincer mic - doar 2150 mA · h. Cu toate acestea, datorită rezoluției ecranului scăzut, o platformă de performanță scăzută și o iluminare dinamică dinamică dinamică, care chiar în timpul vizualizării filmului, poate reduce brusc luminozitatea la valori inacceptabil de scăzute, smartphone-ul a arătat a Nivel foarte impresionant de viață a bateriei. Dezvoltatorii înșiși promite până la 17 ore în modul de conversație și până la 13 zile în modul de așteptare.

De asemenea, merită remarcat faptul că testarea a fost efectuată fără implicarea funcțiilor și modurilor de economisire a energiei de marcă, deși există acelea în aparat.

	Capacitatea bateriei	Modul de citire	Mod video	Modul jocului 3D.
Lenovo S60.	2150 mA · h	15 h. 30 m.	10 h. 30 m.	4 h. 40 m.
ALCATEL OT IDOL 3 (4.7)	2000 ma · h	15 h. 00 m.	6 h. 00 m.	4 h. 10 m.
LG Magna.	2540 mA	13 h. 30 m.	10 h. 00 m.	4 h. 00 m.
LG Spirit.	2100 mA · h	12 h. 00 m.	8 h. 30 m.	3 h. 20 m.
Philips S398.	2040 mA · h	12 h. 00 m.	7 ore. 00 m.	3 h. 30 m.
Sony Xperia E4.	2300 mA · h	13 h. 00 m.	9 h. 00 m.	5 h. 00 m.
Samsung Galaxy A5.	2300 mA · h	14 h. 00 m.	11 h. 00 m.	4 h. 20 m.
Lenovo S90.	2300 mA · h	11 h. 00 m.	9 h. 30 m.	3 h 50 m.
LG l Bello.	2540 mA	14 h. 00 m.	10 h. 20 m.	4 h 50 m.
Fly Tornado Slim.	2050 mA · h	10 h. 30 m.	7 ore. 00 m.	3 h. 10 m.
ZTE Blade S6.	2400 mA · h	11 h. 40 m.	8 h. 30 m.	3 h 40 m.

Citirea continuă în programul FBReader (cu o temă standard, lumină) cu un nivel minim confortabil al luminozității instalat la începutul testelor (luminozitatea a fost setată la 100 CD / m²), a durat până când bateria a fost complet descărcată , și cu un videoclip nelimitat de vizionare în calitate de înaltă calitate (720p) cu același nivel de luminozitate (la momentul încercării) prin rețeaua de domiciliu Wi-Fi, dispozitivul a durat 10,5 ore. În modul de joc, smartphone-ul a funcționat mai mult de 4,5 ore. Timpul total de încărcare este de aproximativ 3 ore.

Rezultat

În prezent, prețul dispozitivelor certificate Lenovo S60 în comerțul cu amănuntul rus este de aproximativ 15 mii de ruble. Lenovo S60 are un corp practic și drăguț cu un design recunoscut, autonomie la înălțime, un ecran nu rău, un set de module de rețea cu suportul LTE este satisfăcător, dar, probabil, lista de merit și se termină. Camera îndepărtează modest, sunetul nu pretinde calitatea, iar platforma este sinceră slabă. Nu există caracteristici suplimentare, cum ar fi un scaner de imprimări, un transmițător infraroșu și altele asemenea, să nu așteptați modelul bugetar. Smartphone Lenovo S60 este destul de simplă în toți parametrii dispozitivului, dar nu este atât de scumpă de standardele pieței ruse (în mod natural, luând în considerare prețul oficial pentru dispozitivele certificate). Este demn de remarcat faptul că a fost lansat în mod semnificativ, modelul S90 S90 este acum mult mai scump decât eroul revizuirii, dar ceva este mai interesant: cel puțin corpul său este făcut din metalul prezent, deși restul modelului este practic Similar.

4 DV. Sedany.

Istoria Volvo S60 / Volvo Es 60

Lucrul la Volvo S60 a început în 1997, în sarcina inițială a fost despre mașina de direcție sportivă cu un design dinamic accentuat. Rezultatul lucrării specialiștilor suedezi a fost reprezentat în vara anului 2000. Modelul S60 vine să înlocuiască VOLVO S70 - o mașină construită pe o platformă Volvo S80 și V70 scurtată.

Noul sedan a transformat 50 mm mai lung decât predecesorul S70.

Designul rapid și sportiv al Volvo S60 este un mare pas înainte și, desigur, departe de obiceiurile stilistice înființate ale companiei. Nasul rotunjit, linia de acoperiș scăzut, partea frontală scurtă și rundă, proeminențele vizibile care rulează de-a lungul întregului corp din partea sa de mijloc din rafturile la luminile din spate - toate acestea fac apelatul S60 luminos, memorabil și mai mult ca un sedan sportiv paneuropean.

Lattice convexe întunecate introduce note dramatice de sportivitate, formarea elementelor cromate, iar această impresie este îmbunătățită prin rotunjirea frontului vertical și orizontal.

Luminile mari din spate îmbunătățesc asemănarea cu alți reprezentanți ai familiei Volvo. Capacul trunchiului are o pronunțare mai pronunțată decât alte sedanuri Volvo, o formă în formă de cupolă, ajută la capătul corpului mai mult sport și muscular.

Designul modern și concis Volvo S60 este în deplină conformitate cu clasa și atribuirea mașinii.

Volvo S60 Sportiness este, de asemenea, subliniat printr-o combinație de vizită de dispozitive de culoare grafit, panouri de ușă, consola centrală și scaune adânci de formă anatomică. Scaunele Volvo a câștigat o mare recunoaștere datorită designului și funcționalității lor. Ele nu numai că oferă un suport excelent al corpului în relațiile ergonomice și protecția utilizând sistemul WHIPS (sistemul de protecție împotriva șocurilor) și airbag-urile laterale; Ei au fost proiectați în mod special cu spiritul sportiv. Scaunele oferă, de asemenea, un suport lateral considerabil. Acest lucru este adevărat și pentru scaunul din spate, unde partea din spate cu proeminența de-a lungul conturului oferă pasagerilor cu suport lateral excelent. Scaunele din față și din spate sunt armonizate între ele în formă și contur. Spații pentru pasagerii celui de-al doilea rând mai mult decât suficient, pot fi cazați cu trei adulți cu confort. Acesta este rezultatul unui design grijuliu.

Bifurile este un sistem mecanic care este construit în ambele scaune din față. Se compune dintr-un cadru de sârmă în partea din spate a scaunului suspendat pe arcuri și un mecanism special conceput pentru fixarea scaunului scaunului la pernă.

Când conduceți o mașină în urmă, sistemul este declanșat în două faze.

În prima fază, rama de sârmă și izvoarele sale limitate de cursă împiedică o indulgență prea profundă a așezărilor așezate în spate. De asemenea, oferă suport pentru coloana vertebrală și o împiedică de la îndoirea inutilă.

În același timp, biciurile permit întregului spate în general să se mute înapoi, prevenirea călătoriei avansează. Partea superioară a spatelui se deplasează și înainte, forțând tetierul mai bine pentru a păstra gâtul și capul.

În cea de-a doua fază, mecanismul biciurilor permite respingerea înapoi, absorbția energiei impactului și reducerea efectului de pericol al catapultului.

Există două niveluri standard de echipament: confort și dinamic. În cele mai recente locuri de relaxare, mai multă ușurare, care oferă similitudinea cu aspectul cabinei în conformitate cu schema de 2 + 2, iar opțiunea de confort oferă un spațiu mai mare pentru cel de-al treilea pasager din scaunul din spate.

În cabină, suprafețele netede sunt vizibile peste tot, compușii din care în diferite unghiuri creează impresia de mușchi, de exemplu, marcând o combinație de instrumente. Creează un stil mai dinamic decât formele rotunjite și ovale. Salonul are o zonă de geam mare, este luminoasă, spațioasă și nu generează un sentiment de spațiu închis.

Mașina are un volan de trei niveluri, cel mai mic dintre toate cele existente pe piață, cu un airbag de 60 de litri. Nu există mai puține sporturi sportive și o manetă de viteze de spațiu de spațiu foto cu finisaj din aluminiu.

Mașina are o clădire special încorporată filtru salon.care întârzie nu numai praful, ci și microparticulele de gaze de eșapament.

Compartimentul pentru bagaje Volvo S60 are un volum de 394 de litri. Este ușor de crescut, dacă este pliat scaunul din spate sau o parte.

Motoarele gamma constă din agregate cu benzină cu cinci cilindri: un volum de 2,3 litri cu un impuls de înaltă presiune (250 CP), 2,4 litri cu presiune mai mică (200 hp), 2,4 litri atmosferici (170 litri. P.), 2,4 litri atmosferic ( 140 CP) și 2 litri cu supraveghere de înaltă presiune (180 CP). Cele mai puternice versiuni sunt notate de indicele T5.

Frecarea internă mică și evoluțiile tehnologice recente în domeniul controlului electronic al motorului îmbunătățesc caracteristicile de viteză și reduc consumul de combustibil. În același timp, motoarele îndeplinesc cele mai înalte cerințe internaționale de mediu. Cutii de viteze cu două viteze sunt oferite să aleagă din: Geartronic mecanic și automat cu schimbare manuală a vitezelor.

În proiectarea mașinii, se utilizează suspensia frontală a tipului MacPherson și o suspensie spate complet independentă multiplă.

În mod tradițional, mașinile Volvo sunt caracterizate de un nivel ridicat de activ și securitate pasivă. ABS cu sistem electronic de distribuție a forței de frânare este inclus în echipamentul standard, iar sistemul de stabilizare și control DSTC (stabilitate dinamică și controlul tracțiunii) este oferit ca echipament suplimentar.

O noutate interesantă cu mașina este sistemul de telemetrie "Volvo on apel", folosind GPS pentru a localiza mașina și a trimite semnalele necesare în caz de accident sau de deturnare.

Nivelurile ridicate de siguranță pasivă permite mașinii să facă față mai bine situațiilor dificile pe drum.

Pentru a asigura o zonă de protecție ridicată în jurul persoanelor aflate în mașină, Volvo S60 a fost adaptat și modernizat în mai multe moduri, în conformitate cu dimensiunile sale, a primit tălpi frontale scurte și spate și, în consecință, zone de deformare scurte.

Siguranța activă este furnizată în principal de centurile de siguranță cu pretensionatoare și limitatoare de efort. Aceasta înseamnă că sistemul centurii de siguranță estimează situația și adaptează declanșarea acestuia în așa fel încât să asigure nivelul maxim de protecție posibil.

Curelele de siguranță lucrează împreună cu un airbag cu două poziții. Airbagurile laterale se deplasează împreună cu scaunele în funcție de conceptul Volvo de inginerie îndelungată, astfel încât protejează pasagerii din poziția cea mai potrivită.

Mai mult decât atât, cortina IC umflată (perdea gonflabilă) a fost modernizată în conformitate cu geometria specifică S60. De asemenea, protejează capetele pasagerilor din spate cu șoc lateral, închiderea ferestrelor laterale și a cadrelor ușilor.

În unele zone din spatele panourilor există o ambalare suplimentară de absorbție a energiei, astfel încât energia de suflare este absorbită de mașină și nu de pasageri.

În 2002, compania a anunțat sedanul Volvo S60 R. construit pe baza modelului Volvo S60, mașina a fost distinsă de versiunea de bază a suspensiei unice de auto-reglare, sistemul complet de acționare a noii generații și Cel mai puternic motor turbo.

Volvo S60 R a echipat sistemul unic de operare electronică de suspendare. Gestionarea acestui sistem se efectuează utilizând tastele de pe tabloul de bord al acestui vehicul cu compont, "sport" și "sport avansat". Apăsând una dintre aceste chei, șoferul își poate întoarce mașina de la un sedan confortabil la o mașină sport extremă într-o clipă.

Noua tehnologie numită Four-C, 500 de ori pe secundă citirea informațiilor de la senzori speciali pe fiecare absorbant, ajustându-i să lucreze în condiții de drum specifice. În poziția "Comfort" a suspensiei mașinii se duce în poziția cea mai confortabilă. Poziția "Sport" face ca mașina să fie mai "înregistrată", iar suspendarea a rezolvat deja în mod clar toate neregulile prin adăugarea sedanului de "sportivitate" în comportamentul pe drum. În cele din urmă, modul avansat de sport transformă mașina într-un proiectil sportiv real, în timp ce toate sistemele Volvo S60 R funcționează pe ambreiajul maxim al anvelopei cu șosea și să ajute la livrarea plăcerii reale a unei călătorii active.

În plus față de sistemul electronic de conducere completă a unei noi generații, este monitorizat și sistemul electronic al unei noi generații de o nouă generație.

Inima Sedanului Rapid Volvo este un motor turbo de 2,5 litri care dezvoltă putere 300 CP Cu acest motor, mașina accelerează de la zero la o sută de kilometri pe oră în 5,8 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 de kilometri pe oră.

Volvo S60 R este echipat cu o nouă cutie de viteze compactă cu 6 trepte.

Din punct de vedere extern, Volvo S60R poate fi găsit în partea frontală convertită semnificativ, în care prizele mari de aer și o decorare diferită a grilajului radiatorului, precum și pe roțile de 17 sau 18 inci cu cauciuc de profil scăzut. Un spoiler complet mic se potrivește în trunchiul de la trunchi, care, între timp, reduce forța de ridicare cu 20%.

Volvo S60 R este fabricat de loturi limitate.

De asemenea, în 2002, versiunea cu tracțiune integrală - Volvo S60 AWD. Aceasta este prima mașină Volvo cu o electronică controlată de conducere completă. Sistemul complet de conducere dezvoltat de compania suedeză Haldex acționează absolut neobservată pentru șofer, distribuind automat puterea dintre roți, după cum este necesar. Împreună cu sistemul Haldex, kitul include, de asemenea, roți din aliaj de 40 de centimetri, Stabilitate ABS și stabilizator.

Sub capota turboratorului Volvo S60 AWD 2,4 litri cu al 5-lea cilindri. Funcționează fără probleme și fără probleme, oferă 197 CP La 5.100 rpm și are un cuplu de 285 nm la 1800 rpm. Acesta este un motor RN al unei noi generații și este caracterizat de o bună economie și o prietenie ecologică.

În 2004, compania suedeză a anunțat versiunile actualizate ale modelului Volvo S60. Este posibil să se distingă noutățile într-un design ușor modernizat al frontal al corpului, unde există o grilă diferită a radiatorului, bara de protecție și farurile modernizate ale luminii capului. Un pic actualizat și salonul, unde au apărut noi materiale de finisare a panoului frontal. Cu toate acestea, au avut loc schimbări mai grave în configurația mașinii.

Volvo S60 a primit un nou sistem de siguranță rutieră BLIS (Sistem de Informații Spot Blind). Caracteristica sa este că camerele speciale fac fotografii ale așa-numitelor zone "moarte" din jurul mașinii (25 de fotografii pe secundă), care sunt apoi analizate de un computer și, în caz de proximitate periculoasă a altui vehicul sau a unui subiect, sistemul Pune un semnal de sunet și lumină special. Adevărat, acest sistem funcționează la viteze de până la 10 kilometri pe oră, astfel încât scopul principal este de a ajuta la parcarea sau manevrarea în alei apropiate.

O altă inovație va fi sistemul adaptiv de generare a sistemului de suspensie. Acest sistem are două moduri de funcționare - "Sport" și "confort" și vă permite să ajustați modurile de suspensie în anumite situații rutiere.

Top VersionVolvo S60, vândut în linia T5, va fi acum echipat cu motoare actualizate. Motocutoverul turbo de 2,3 litri obișnuit a fost ușor finalizat: creșterea volumului de lucru de până la 2,4 litri, înlocuiește turbocompresorul, sistemul de eliberare și, de asemenea, aplicat un nou sistem de schimbare a distribuției de fază. Toate acestea au făcut posibilă creșterea puterii motorului de la 250 la 260 CP

Cu această unitate de alimentare S60 accelerează de la zero la 100 km / h în doar 6,5 secunde.

În cele din urmă, încă două inovații: un nou parbriz cu apă, atunci când este contactat cu care picături de ploaie sunt pliate și apoi suflat rapid de fluxul de aer care se apropie și airbagul de pasageri frontal deconectat.

Volvo S60 este una dintre cele mai elegante și mai sigure mașini din lume, dotată cu cele mai moderne sisteme de siguranță personale.

Nou generarea Volvo. S60 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Principalele caracteristici ale S60 au fost întotdeauna performanțe impecabile, confort și siguranță, în generația curentă Aceste calități sunt completate de un design avansat și de încercări de a oferi o mașină de sport care execută calități sportive. Moda europeană privind predominanța liniilor netede care suferă de proprietățile dinamice ale mașinii nu a ocolit nici măcar un astfel de conservator ca Volvo.

Mașina cu fundul corpului tăiat, musculară în față, undele laterale convexe și arcele pronunțate de roată s-au dovedit a fi sfidător rapid. Mașina a devenit mai mare în toți parametrii globali, dar în același timp a câștigat doar 45 kg în greutate.

Sentimentul de sportivitate continuă în cabină. Un nou volan cu trei spițe (chei auxiliare de control de croazieră, muzică etc.), scaune destul de adânci, cu suport lateral bun și consola centrală este ușor desfășurată spre șofer. Au existat controale mai mari ale instalațiilor audio și climatice. Ergonomia, proiectarea, materialele și calitatea designului interior, deoarece ar trebui să fie o mașină cu pedigree aristocratice, la înălțime.

El inspiră respectul pentru Motors Gamma pentru S60. Benzină și motoare diesel cu o capacitate de la 115 la 304 CP Și includerea noului GTDi de două litri de benzină cu injecție directă, amestecarea stratului la strat în camera de combustie și "intelectual" turbocompresor, emiterea de 203 CP și 300 nm. Cel mai puternic în linie de 3 litri T6 cu o capacitate de 304 CP la 440 n / m. Benzina 1.6 GTDI este oferită în două versiuni (150 CP sau 180 CP). Diesel - 2 și 2,4 litri la 160 și 205 CP respectiv. Motoarele sunt agregate cu 8 cutii de viteze mecanice sau automate mecanice sau automate.

Volvo S60 2011 este construit pe o platformă S80 scurtată, care a fost echipată cu amortizoare mai puternice, arcuri rigide și elemente de suspensie elastică îmbunătățită. Pe versiunile cu o unitate completă, roțile din spate sunt transmise nu numai atunci când partea frontală este alunecată, dar și în rotiri. Apropo, tracțiune integrală Este instalat numai pe cea mai puternică configurație cu motoarele T6 (304 litri. P.) Și D5 (205 l. P.).

Volvo a făcut în mod tradițional un pariu de siguranță, echiparea mașinii cu o multitudine de șoferi de ajutor de ajutor electronic. În particular, sistemul de urmărire este stabilit, sistemul de urmărire a marcajului, sistemul de analiză a oboselii șoferului, precum și sistemul de detectare a pietonilor (detectarea pietonilor). Acesta din urmă se bazează pe utilizarea radarului și a camerei video, cu ajutorul căruia electronica recunoaște o persoană pe calea mașinii și în absența reacției unui șofer la avertismente, începe frânarea de urgență în modul automat. Acest sistem este declanșat la viteze de până la 35 km / h. La o viteză mai mare a sistemului general de protecție a coliziunilor până la momentul contactului, se asigură scăderea maximă a vitezei, ceea ce permite minimizarea rănilor grave aplicate pietonilor.

Pe lângă predecesor, anul modelului Volvo S60 2011 este produs la uzina din Ghent, Belgia.

În 2013, producătorul a prezentat o versiune restabilită a sedanului modelului S60 2014. Mașina a distrus considerabil, a scăzut supraponderal și a dobândit caracteristici moderne. Sedanul nu a schimbat practic dimensiunea. Lungimea a crescut cu 7 mm și a ajuns la 4,635 mm, lățimea cu oglinzi pliate este încă de 1.899 mm, deoarece altitudinea de 1.484 mm a rămas neschimbată. Clearance-ul rutier în 136 mm, bază de 2,776 mm, piste frontale și spate la 1,578 mm și respectiv 1,575 mm (pentru versiunea pe roți de 17 inci) - nimic nu sa schimbat. Și totuși este posibil să se facă distincția pe anul de model Volvo S60 2014 de la versiunea de anul trecut cu ochiul liber.

Toate inovațiile majore sunt în fața - Aceasta este o nouă optică a iluminării capului și a luminilor noi de funcționare în timpul zilei situate chiar sub faruri. O caracteristică distinctivă a versiunii rapide a designului R de design S60 T6 este o finisare mată a grilajului radiatorului cu scânduri orizontale negre, mată și diagonală pe care se află logo-ul Volvo și plăcuța de identificare R-Design. La toate versiunile modelului modelului S60 2014, designul modificat al lămpilor din spate LED și modificarea designului R este ușor de identificat de difuzorul din partea inferioară a barei de protecție, conductele neobișnuite divorțate pe amortizor și 19-inch Roți ale designului IXION II. În general, producătorul oferă o selecție extinsă de discuri cu roți de diferite modele, ceea ce va permite cumpărătorilor să obțină o individualizare completă a mașinii lor.

Când se uită la sedanul de pe partea laterală a ochiului, suprafețele de suflare ale ușilor și pereților laterali ai corpului se grăbește, o linie mare de geamuri laterale compacte, un acoperiș cu acoperiș și un hrană curioasă. Există mai multe detalii pe care specialiștii Volvo au acordat o atenție deosebită. Deci, de exemplu, duzele de spălare a parbrizului au fost vizibile, acum sunt ascunse sub capotă. Carcasa radarului a fost pictată într-o culoare neagră lucioasă, deci acum nu este aproape vizibilă în spatele grilajului radiatorului. Sa decis să abandoneze marginea cromată a grilajului radiatorului și să folosească emblema cu logo-ul Volvo de dimensiuni mai mari. Noi sfaturi încorporate Țevile de evacuareAr trebui să presupunem anumite variante de motor, să demonstreze conexiunea fizică și vizuală a aspectului mașinii și un motor puternic. Dar, în acest caz, nu este vorba numai de designul inovator: dezvoltatorii a fost necesar să se țină seama de o creștere a lungimii sistemului de îndepărtare a gazelor de eșapament cu 25 mm, salvând pe deplin parametrii de funcționare ai sistemului.

În ciuda schimbării și actualizării, apariția S60 a rămas neschimbată recunoscută. Volvo Design este un clasic bazat pe simplitate elegantă și linii netede.

Salonul a păstrat arhitectura familiară a panoului frontal și a fost implementat la conducătorul consolei centrale, verificat ergonomia controalelor, un volan multifuncțional, scaune confortabile ale primului rând cu suporturi laterale pronunțate ale șoldurilor și spatelui, scaunelor din spate confortabile, dar Au apărut noi detalii. Este instalat un nou panou de instrumente grafic. Nu există dial-uri analogice la stânga. - Indicații sunt afișate pe ecran, care oferă trei opțiuni pentru afișarea informațiilor: eleganță, eco și performanță. Primul este dominat de vitezometrul, care este "îmbrățișând" scala de tahometru albastru și temperatura de răcire. În modul Eco, o lumină de fundal verde liniștită trebuie să fie configurată pe plimbarea măsurată și în versiunea de performanță, lumina roșie și locul central ocupă un tahometru în interiorul căruia numerele de viteză clipește. De asemenea, pe consola centrală, este instalat un nou sistem multipedia conectat SENSUS cu un ecran tactil de 7 inci (senzorii de ecran percep chiar și mișcarea mâinii în mănușă). Sistemul multimedia avansat vă permite să mergeți online, să ascultați muzică, să utilizați Navigatorul și chiar să oferiți rețeaua WiFi în mașină.

O atenție deosebită la fiecare detaliu, utilizarea materialelor naturale, cum ar fi lemnul și pielea, în combinație cu controale ușoare și ușor de înțeles, creează o atmosferă maximă confortabilă pentru șofer și pasageri. Pentru S60 2014, sunt oferite noi culori de tapițerie, inserții noi din lemn, o nouă tapițerie de plafon și o jumătate de acoperire a defectelor de ventilație și de controlul iluminării. Scaunele primului rând cu spatele unei grosimi mai mici au adăugat spațiu pentru pasagerii de la al doilea rând. Pentru doi pasageri din față, puteți comanda scaune de găleți sport ca o opțiune (inclusiv modele R, cum ar fi implicit).

Alegerea cumpărătorului oferă patru opțiuni de șasiu - turism, dinamic, design sport cu o șasiu redus de aterizare și șasiu Four-C, cu un sistem electronic de control care rulează 500 de calcule pe secundă. Alegerea șasiului depinde de stilul de conducere și de motorul instalat.

În Rusia, Volvo S60 2014 este disponibil cu motoare pe benzină cu turbocompresor: o pereche de 1,6 litri T3 (150 CP) și T4 (180 CP), 2,0 litri T5 (240 CP), 2, 5 litri T5 (249 HP) și 3 litri T6 (304 CP).

Din sistemele de securitate active care reduc riscul unui accident, merită remarcat noua fermă activă. Acum, proprietarul Volvo S60 nu trece neapărat la mijloc de fiecare dată - mașina inteligentă în sine va schimba fasciculul luminos, astfel încât să nu facă alte șoferi și, în același timp, să evidențieze drumul cât mai eficient posibil. Sisteme noi care susțin viteza specificată și coliziunile avertizează, au devenit mai deștept. Acum pot detecta cicliștii și pietonii și, dacă probabil că aveți un șofer, șoferul va fi avertizat și va începe să frâneze. Algoritmul actualizat de siguranță al orașului, de exemplu, poate încetini Volvo S60 de la până la 50 km / h. Și dacă ați fost distras și nu ați observat semnul limită de viteză, sistemul de recunoaștere RSI va spune, retragerea valorii panoului de instrumente. Și totuși conectarea la mașină poate fi acceptată prin descărcarea aplicației mobile Volvo la apel la telefonul smartphone. Vă permite să verificați condiție tehnică Mașini, locația sa, controlează alarma de securitate.

Deja în configurația inițială a confortului cinetic, șoferul și pasagerii vor furniza controlul climatizării, sistemul de securitate corporativă VOLVO, închiderea centrală, lumina exterioară a mașinii, scaunele din față încălzite, oglinzile încălzite și oglinzile de înclinare (împotriva orbirii), a sistemului multimedia cu ecran de 7 inch .

Fotolii de pasageri și pasageri din față sunt disponibile ca opțiune, o trapă electrică, un senzor de ploaie, spălător de faruri, încălzită parbrizului, încălzirea scaunului din spate, camera de vizualizare spate, sistemul de monitorizare a driverului, farurile active bi-xenon, tetierele electrice din spate Scaune, tapițerie din piele, decorarea elementelor salonului cu inserții decorative (lemn, aluminiu, grafit) și multe lucruri mai plăcute mai plăcute.

Desigur, o gamă largă de accesorii este oferită pentru individualizarea exteriorului și a interiorului mașinii, variind de la covoare la salon și trunchi, terminând cu sediul, căptușeala și spoilerele.

Volvo S60 a devenit și mai bun - cei care iubesc designul scandinav, nivelul ridicat de echipamente și tehnologii moderne, va trebui să facă.



VOLVO S60 - Categoria de dimensiuni medii anterioare sau integrate anterioare sau integrate ("segmentul D" pe standardele europene), combinând: design expresiv, "umplutură tehnică și tehnologică progresivă și un caracter cu adevărat" șofer "... este adresate primului dintre locuitorii urbani de succes (inclusiv familia), care doresc să obțină un "vehicul pentru fiecare zi", pe care puteți "călători cu briza și bucurați-vă de roată" ...

Premiera oficială a incarnării de trei ori a avut loc la 20 iunie 2018 - ca parte a unui eveniment special realizat la prima plantă Volvo Americană (în Charleston, Carolina de Sud) și a coincis cu descoperirea sa.

Mașina, în poziționarea pe care suedezii se concentrează asupra "sportivității și primelor", după schimbarea generațiilor: el a murit în "tinuta de familie" a mărcii, sa mutat la platforma modulară spa, a primit centrale electrice puternice și moderne și " înarmați "cu o masă de opțiuni progresive.

În afara "al treilea" Volvo S60 se poate lăuda cu un aspect frumos, expresiv, dinamic și echilibrat - Sedanul suedez nu va fi cu siguranță fără atenție chiar și într-un flux bogat.

AFAS mașină pare teribilă și asertivă - un aspect piercing al farurilor cu LED-uri "Ciocane de Thorah", un "scut" multilateral al grilajului radiatorului cu margini cromate și o bara de protecție agresivă. Profilul celor patru uși demonstrează o siluetă ușoară și rapidă, cu o capotă lungă, o linie puternică "umăr", laterale expresive și o caracteristică "trunchi" a trunchiului, iar cu spatele atrage atenția cu felinare spectaculoase ale unui complex Formă și o bare de protecție cu două duze de evacuare "figure".

A treia generație este pe deplin compatibilă cu Volvo S60, a treia generație este pe deplin compatibilă cu clasa de dimensiuni medii: lungimea cu patru terminale are 4671 mm, de la care distanța inter-axă este de 572 mm, lățimea este stivuită în 1850 mm, și înălțimea nu depășește 1431 mm.

În starea de curbură, masa mașinii variază de la 1677 la 2055 kg, în funcție de modificare.

Interiorul premium Sedan își îndeplinește locuitorii eleganți și progresivi, dar minimalist, în care butoanele fizice sunt practic absente și imediat "ia" un ecran de 9 inci orientat vertical al unui complex informațional și de divertisment, "sub-oprire" laturile ventilației elegante de deflectori.

În câmpul de vizualizare a conducătorului auto există un volan cu trei spițe cu o jantă de relief și o combinație completă de instrumente cu o afișare a unei diagonale de 8 sau 12,3 inci în funcție de configurație.

În interiorul mașinii se pot lăuda cu ergonomie verificată cu atenție și numai materiale de finisare scumpă: materiale plastice frumoase, piele de înaltă calitate, lemn natural și decor de aluminiu.

Decorarea Volvo S60 a celei de-a treia generații este capabilă să ia cinci adulți, dar cu condiția ca pasagerul din spate așezat în mijloc să accepte un tunel înalt în aer liber. În rândul primului rând, scaunele integrate cu un teren lateral bine dezvoltat, intervalele exhaustive de reglare și încălzire electrică, iar canapeaua primitoare, cu o cotieră pliabilă, sunt instalate pe partea centrală a spatelui.

Trunchiul de la driverul tridimensional de dimensiuni medii este mic după standardele de clasă - volumul său este de numai 392 litri (în același timp compartimentul însuși are o deschidere lungă și largă, dar scăzută). Al doilea rând de scaune este pliată de două secțiuni inegale, permițându-vă să transportați articole supradimensionate. În nișă subterană, cu patru uși sunt unelte ascunse și "dansul" (apropo, fără ea, volumul de "hold" crește la 442 de litri).

Pentru Volvo S60 al celui de-al treilea exemplu de realizare, se propune o gamă largă de modificări (totuși, dieselul dintre ele este absent), echipat cu motoare cu patru cilindri ale familiei modulare de unitate și o gamă non-alternativă " ":

• Performanțele tradiționale de benzină T4., T5. și T6. Motorul de 2,0 litri cu un turbocompresor conduce supercharricul condus Eaton, etamatorii pe fiecare dintre arborii cu came, un sistem de injectare directă, arbori de echilibrare și o pompă de ulei personalizată:
  • pe versiunea "mai tânără", ea generează 190 putere de cai la 5000 rpm și cu un cuplu de 300 Nm la 1700-4000 rpm, care lucrează împreună cu transmisia de tracțiune față;
  • la "execuția intermediară, potențialul său este de 250 CP. la 5500 rev / minute și 350 nm de împingere rotativă la 1500-4800 Rev / minut, în timp ce toată puterea merge atât pe față, cât și pe toate cele patru roți;
  • pe "senior" produce 310 CP Cu un potențial accesibil 5700 rev / min și 400 nm la 2200-5100 Rev / minute, dar combinat cu un sistem de acționare completă cu o cuplă cu haldEx multid, care conectează axul spate, dacă este necesar.
• Opțiuni hibride T6 twin motor. AWD I. T8 twin motor. AWD este echipat cu un motor electric de 117 de roți, roți cu cap, baterii litiu-ion cu o capacitate de 10,4 kW * o oră și un volum de lucru pe benzină "Patru" de 2,0 litri, care depinde de soluție:
  • În "Baza" oferă 250 CP, ca urmare a productivității totale a unității benzoelectrice atinge 340 CP. și 590 nm de tracțiune rotativă;
  • pe modificarea "de sus" - 303 CP, că în agregat cu motorul electric oferă 390 CP și 640 nm de cuplu.

De la 0 la 100 km / h Premium sedan accelerează după 4,9-7,1 secunde, iar caracteristicile sale maxime nu depășesc 210-250 km / h.

Modificările benzinei ale mașinii sunt obligate de la 7,2 la 8 litri de combustibil pe fiecare kilometraj "de fagure" în modul combinat, în timp ce versiunile hibride ale pașaportului consumă puțin mai mult de 2 litri de benzină.

A treia generație de Volvo S60 este arhitectura modulară spa cu o agregare și o construcție de putere localizată transversal a corpului, în care există o mare parte a soiurilor de oțel și o cantitate mică de aluminiu.

Partea din față a mașinii "se odihnește" la o suspensie dublă independentă, iar partea din spate - pe un sistem multi-tip cu arcuri compozite transversale. Pentru o taxă, sedanul de dimensiuni medii poate fi echipat cu amortizoare adaptive cu electroni controlate cu electroni.

Aplicația cu patru uși direcție Cu un mecanism de pareh și un amplificator electric (motorul său este fixat direct pe șină). În roțile din față ale mașinii, frânele cu discuri ventilate sunt montate și pe "clătitele" din spate "(indiferent de versiune - cu ABS, EBD și alți asistenți).

În piața Rusă Volvo S60, a treia generație este oferită numai în două modificări de benzină (tracțiune pe față T4 și tracțiune integrală T5), dar în trei soluții pentru a alege - "Momentum", "inscripție" și "R- Proiecta".

Mașina din configurația de bază cu un motor pe 190 de dolari va costa în sumă de la 2.350.000 de ruble (pentru un motor mai puternic și o tracțiune integrală va trebui să plătească 420.000 de ruble), dar astfel de opțiuni vor ajunge în țara noastră numai în 2020.

Executarea "inscripției" costuri de la 2 724.000 de ruble pe versiunea T4, în timp ce pentru T5 AWD va trebui să stabilească cel puțin 3.444.000 de ruble. Lista include: șase airbag-uri, controlul climatic cu două zone, Optica cu LED complet, turn interior din piele, fotolii din față încălzite, senzori de parcare în față și spate, acces invincibil la salon, jante din aliaj de 18 inci, panou de bord virtual, centru media cu ecran de 9 inch, sistem audio cu zece difuzoare , controlul de croazieră și sistemul audio.

Sedanul din configurația "R-Design" nu cumpără mai ieftin decât 2.750.000 de ruble, iar cu o unitate de 249 de unități și o transmisie de tracțiune integrală - și la toate cele 3,170.000 de ruble. În acest caz, această opțiune este diferită de cea anterioară, în primul rând, accidentele sportive în decorul exterior și interior.

Și versiunea sa restabilită - S70. Designul S60 a început în 1997, suedezul a fost creat pe platforma P2, care a fost utilizat și atunci când creează steagul emblematic Volvo - S80. Volvo S60 se referă la D-Class, mașina suedeză concurează cu cu compatriotul său - și cei mai buni reprezentanți germani ai clasei D: și. În revizuirea de astăzi, luați în considerare caracteristicile, caracteristicile și costul Volvo Es 60.

Aspect și corp:

Modelul S60 este prezentat sub forma unui sedan, dar a fost produs universal al aceluiași model, a fost desemnat ca V70. VOLVO S60 - 0,28 Coeficientul de parbriz, care este pe deplin comparabil cu indicatorul Saab 9-3 similar. Vocvo vagon mai mare decât un sedan de 130 mm, o bază de roți de 40 mm mai mare, S60 40mm de mai jos în comparație cu V60. Peste designul corpului S60, principalul designer Volvo - Peter Barrn a lucrat. Puteți evalua apariția sedanului și a vagonului Volvo S60 / V70 în fotografie. În 2004, a fost efectuată modernizarea. Swedet a primit faruri noi cu sticlă mai groasă, semifabricate pe pereți laterali și barei de protecție după restabilire Culoarea corpului a fost colorată și, în corpul oglinzilor laterale, au fost montate indicatorii de semnale de întoarcere. Comparativ cu modelul anterior - Volvo850 / S70 S60 a devenit mai mare de 50mm. Corpul Volvo se distinge prin proprietăți excelente în ceea ce privește confruntarea coroziunii. Dacă pe Decadent S60 pentru a elimina protecția din plastic de sub aripi, atunci veți găsi că numai sudurile au protecție suplimentară, dar totuși nu există focuri de coroziune pe metal. All-roți Universal Cu un lumen rutier crescut - XC70 puteți învăța cu panourile din plastic care protejează corpul de zgârieturi, aruncați o privire la fotografie. Modificările de bază ale S60 cu motoare atmosferice 2.4 și instalații diesel 2.5 și 2,4 L în dimensiunea anvelopei 195/65 R15 și 205/55 R16.

Salon și echipament:

Volvo S60, chiar și cu un nivel minim de echipament, a terminat șase airbag-uri. În ciuda faptului că volanul nu poate fi numit mare, perna încorporată în volan are un volum de 60 de litri. Airbagurile Volvo au două nivele de răspuns, ceea ce crește eficiența și reduce riscul de rănire a șoferului sau a unui pasager. De interes este sistemul biciărilor. Într-o limbă simplă, biciurile sunt o plasă de sârmă în partea din spate a scaunelor din față. Ideea acestei rețele este că, cu o lovitură ascuțită din spatele șoferului și un pasager cu spatele se va întinde plasa de sârmă (nu va intra în spate prin garnituri), dar va înmuia semnificativ efectele suflă din spate, așa-numitul efect de catapulting. ÎN echipamente de bază S60 a intrat în aparatul de aer condiționat și a încălzit fotolii din față. Salonul este asamblat în principal din materiale de înaltă calitate, dar plasticul dur al capacului recepției poate provoca nemulțumirea față de oamenii obișnuiți să călătorească și cu BMW. Potrivit recenziilor proprietarilor ES 60, nu sunt prea mult peste capetele scaunului. Compartimentul pentru bagaje al Volvo Es 60 găzduiește 425 de litri.

Componenta tehnică și caracteristicile S60

O caracteristică distinctivă a Volvo Es 60 sunt motoare, toate au cinci cilindri și majoritatea centralelor electrice prezentate sunt echipate cu turbocompresor. La examinarea caracteristicilor, se poate observa că motoarele din același volum dau o putere diferită, diferența de putere se datorează utilizării turbinelor cu diverse presiuni de presiune, aceeași metodă este utilizată în Saab. ABS și EBD - Sistemul de distribuție a forței de frânare între roți este de asemenea disponibil în versiunea de bază a Volvo ES60.

Cel mai puțin puternic de la propus pentru ES60 motor pe benzina Este un atmosferic, cu cinci cilindri 2.4 cu o capacitate de 140 cai putere. Motorul are un indice - B5244S2. Un atmosferic mai puternic - B5244s cu același volum - 2,4 litri emite 170 cai putere. Cu o cutie de viteze manuală și motorul B5244s Volvo S60, acesta este accelerat la sute de 8,7 ° C, același rezultat a arătat un nou 525 Vanos 192L.S. Motorul de benzină a turbinei 2.0 dezvoltă 180 forțe, iar unitatea turbocompresor de 2,5 dă 210 cai. Modificarea S60T5 este utilizată prin onoare, turbocompresia sa 2.3 vă permite să obțineți 250 de cai putere la ieșire. Dar cel mai legendar și de mare viteză este versiunea S60R, volumul său de turbosor 2.5L transferuri la toate cele patru roți puterea de 300 cai putere. Volvo S60R poate fi doar tracțiune integrală, piața rusă "Erch" a fost furnizată exclusiv cu punct de control automat. Rețineți că tracțiunea volvovski cu patru roți în modul obișnuit transmite un cuplu de 90% pe roțile din față, dar, dacă este necesar, raportul dintre momentul de pe axe poate fi de 50/50%. Transmisia cuplului peste axe este efectuată prin cuplajul Haldex. Unitățile diesel în rândul șoferilor ruși și ucraineni nu au folosit o cerere semnificativă, dar au existat instalații turbodiesel cu un volum de 2.5L-140L.S și două motoare ale aceluiași volum -2.4l au fost emise 130 și 163 forțe.

Defecțiunea proprietară a Volvo S60 sunt suporturi de motor, puteți afla despre vibrațiile transmise salonului atunci când motorul funcționează. Fiabilitatea specială nu se laudă cu pompa de combustibil, trăiește rar mai mult de 80.000 km. Volvovtsy înșiși stabilesc calendarul centurii de distribuție la 100 - 120 mii, și anume centura este echipată cu toate motoarele ES60, există cazuri pe care centura s-au grăbit și de 70 mii, pentru calmul său, această operație este mai bine să petreceți atunci când alergați 60 000 km, imediat împreună cu centura este în valoare de înlocuire și videoclipuri. Turbinele pentru servicemeni Recenzii servesc 300 000 km, desigur, sub rezerva funcționării corespunzătoare. Automatonul de Ausin japonez nu este distins prin "sănătate eroică", înlocuirea uleiului în acesta trebuie efectuată la fiecare 30.000-40 000 km și poate fi turnată numai uleiul recomandat de un ulei volvatic. Ambreiajul de pe MCP "se termină" după 150 de mii.

Rafturile de stabilizare din față de pe S60 servesc aproximativ 40 000 km, balamalele pârghiilor din față - 40 000 km, amortizoarele de șoc din față pe ES60 sunt suficiente pentru 100 000 km, spate la 120 000 km. Sfaturile craserii de direcție pe Doreastayling Volvo servesc 50 000 km, pe postearnument - 100 000 km. Suporturi cu bile Odată cu trecerea obișnuită de 50 000 km.

Luați în considerare caracteristicile tehnice ale Volvo S60 2.4 170L.S MCP.

Specificații:

Instalare de energie: 2.4 benzină, cinci cilindri

Volumul: 2435KUB.

Putere: 170L.S.

Cuplu: 230n.m.

Numărul de supape: 20V (patru supape pe cilindru)

Indicatori operaționali:

Set de viteză 0 - 100 km: 8.7C

Viteza limită: 219 km

Consumul de combustibil în ciclul mixt: 8.9L

Capacitatea rezervorului de combustibil: 70L

Dimensiuni generale: 4576mm * 1804mm * 1428mm

Baza de roți: 2715mm

CURB MASS: 1501KG

Clearance-ul / clearance-ul: 130mm

Gradul de comprimare a motorului descris mai sus - 10,3: 1 - aceasta indică utilizarea dorită a benzinei 95.

Cost

Prețul Volvo S60 utilizat variază de la 10.000 la 20.000 de dolari, în timp ce 10.000 $ pot cumpăra deja o mașină cu un interior din piele și un control al climatizării. Atunci când cumpărați o astfel de mașină, este necesar să înțelegeți clar ce să cumpărați o mașină nu este tot, fierul de corp pe Volvo S60 este foarte scump, dar calitatea este ridicată. Prețul ridicat al pieselor de schimb este actualizat la această mașină, dar nu puteți uita că Volvo S60 este una dintre cele mai bune mașini de clasă D din timpul tău.

Prezentare generală a noului Volvo S60 2018-2020: aspect, interior, specificații, configurare, parametri, sisteme de securitate și preț. La sfârșitul articolului Fotografie și video Review Volvo S60 2019.

Revizuirea conținutului:

Producătorul suedez de automobile a decis să nu se oprească, prezentând a treia generație de sedan Volvo S60 2018-2020. Ca multe noi brand, sedan nou a achiziționat caracteristicile caracteristice în față, precum și tehnologii mai moderne în jurul perimetrului. Premiera oficială a celei de-a treia generații de sedan Volvo S60 2018 a avut loc la 20 iunie 2018, în America de Nord. În aceeași zi în Charleston, Carolina de Sud (SUA), a fost lansată noua plantă Volvo autoturisme Volvo, care include toate ciclurile producției de mașini.

Vânzările noului sedan Volvo S60 2018 au început o săptămână mai târziu și au arătat imediat o creștere pozitivă a vânzărilor. Compact și nu sedan atât de scump, așa cum au prezis experții inițial, au cucerit inimile multor fanii mărcii. În plus față de dimensiuni mici, mașina a devenit mai strictă, dar, în același timp, totul este, de asemenea, recunoscut printre alte modele de marcă.

Volvo S60 2018-2020 Sedan Exterior

Fiecare detaliu al apariției noului Volvo S60 2018 spune că este complet noua generație de sedanConstruită pe baza tehnologiilor moderne, iar asemănările pot fi doar în modele similare de brand. Partea frontală a sedanului S60 2019, deoarece se bazează în noul stil al companiei, a primit o mulțime de schimbări. Optica frontală este pe deplin LED, începând cu configurația de bază a sedanului, pentru a accentua stilul unic, designerii au adăugat optica "Hammer Torah", un punct culminant al designerilor.

Pentru a distinge semnificativ optica noului Volvo S60 2018 de la alte mașini de marcă, designerii au adăugat modificări minore. De exemplu, optica frontală a redus o tăietură în direcția laticii radiatorului, care doar a dat un sedan mai furios. Începând cu configurația de bază, Optica a primit inteligență pentru a controla lumina îndepărtată și recunoaște mașinile care se apropie. Partea inferioară a barei de protecție a făcut un sport, care nu a fost anterior, deși merită să înțelegeți că, în funcție de configurația selectată, forma și designul barei de protecție din față se vor schimba. Grila radiator Volvo S60 2018 a fost îndoită către motor, adăugând emblema cromului și emblema companiei în centru. În aceeași emblemă a companiei a instalat camera de vedere frontală.

De ambele părți bara de protectie frontala Twisted două fontaminatoare cu LED-uri, o margine în formă de C poate fi placată neagră sau cromată, grila suplimentară a radiatorului din partea inferioară a barei de protecție va fi similară. Un alt plus al unei astfel de zăbrele Volvo S60 este că, în funcție de condițiile și temperatura meteorologică, sistemul decide automat modul de acoperire sau deschidere a fluxului de aer. Astfel, motorul Volvo S60 se va încălzi mai repede iarnăși economia de combustibil va fi mult mai bună.

Hood sedan. Volvo S60 2019 a încorporat două linii curbe de la lattice și la rafturile din față, adăugând astfel furie la un nou sedan. Parbrizul articolelor noi, de fapt, modernizat doar, alimentat la dimensiunile necesare. Setul standard include o încălzire parțială în zona de ștergere a ștergătoarelor, configurațiile rămase au primit o încălzire completă în jurul perimetrului.

Sedan lateral Volvo S60 2018-2020 arată aproape la fel ca cea anterioară, a doua generație, dar cu forme mai moderne. Linii speciale de pe partea laterală a designerilor nu au adăugat. Din liniile principale pot fi observate pe aripa din spate, care oferă stilul suplimentar al opticii din spate, precum și o altă linie curbată în partea de jos a ușilor care înlocuiesc matrițele. Arcurile roților Volvo S60 nu sunt cele mai mari, prin urmare, instalarea discurilor cu diametrul mai mare pot fi numai de la producător sau analogi identici din diametrul admisibil.

Oglinzile retrovizoare laterale Volvo S60 2019 Designerii sunt situate pe panoul corpului, deși au fost anterior în unghiul geamului din față. Conform standardului, carcasa oglinzii este pictată sub culoarea corpului, opțional poate fi vopsită într-o altă nuanță. Oglinzile funcționale nu sunt rele chiar și în setul de bază de Volvo S60: stopuri LED, oglinzi încălzite și pliere automată.

Oricile Volvo S60 2019 Volvo S60 2019 vor primi memorie pentru două moduri de setări. Un alt plus este că atunci când conduceți versoOglinzile cad automat în jos, ca rezultat, șoferul văd întreaga situație din jurul perimetrului mașinii. Din față și din spate, este clar că designerii Volvo S60 2018-2020 s-au îndepărtat de la ideea de a decora mașina cu piese cromate, înlocuind cromul pe elemente de decor negru.

Colorarea corpului Volvo S60 2018-2020 este disponibil în nuanțe:

• negrul;
• cristal alb metalic;
• gri;
• albastru inchis;
• gri inchis;
• roșu;
• argint;
• perla-gri.

Pictura corpului Volvo S60 2019 În altă umbră este imposibilă, potrivit designerilor, va strica impresia și stilul general al sedanului. În spatele nuanței corpului metallica va trebui să plătească 645 USD. Baza pentru sedanul Volvo S60 pentru standard este setat 18 " jante din aliajPentru taxă suplimentară $ 800, puteți seta discuri de 19 ".

Spate Noul Volvo S60 2019, potrivit multor, aceasta este o întreagă operă de artă și mândria designerilor. Cele mai multe dintre toate urmașii LED-uri lansate cu un efect 3D. Partea superioară a opririlor este situată pe capacul trunchiului, dar cea mai mare parte a corpului se întindea vertical pe corp. Nu mai puțin surprinde capacul trunchiului, forma laterală nu este nici măcar, cu proeminențe mici pe laturi. Forma rea \u200b\u200ba opririlor accentuează stilul comun al sedanului.

Partea superioară a capacului trunchiului decorează linia curbată, înlocuind spoilerul. În cele din urmă, trunchiul S60 a fost decorat cu inscripție Volvo placată cromată. Bara de protecție din spate a sedanului nu arată mai puțin agresivă, imediat sub linia de evacuare, există două floare de ceață LED, iar centrul a fost încorporat cu o inserție din plastic negru pentru o pereche cu două sfaturi cromate ale sistemului de evacuare.

Ultima caracteristică în exteriorul noului Volvo S60 2018-2020 - acoperiş. În funcție de setul selectat de sedan, acoperișul poate fi solid sau cu o panoramă și o parte din față glisantă. Partea din spate a acoperișului a fost decorată cu o antenă sub formă de rechin. Pentru o taxă suplimentară, producătorul oferă pe acoperișul șinelor corporative Volvo S60 pentru fixarea unui trunchi suplimentar sau a suporturilor transversale pentru o încărcătură mai globală.

Apariția noului Volvo S60 2018 sa dovedit a fi strictă, elegantă și, în același timp, unică. Designerii plătesc sisteme moderne Controlul și designul sedanului carismatic actualizat. Pentru piața chineză, producătorul va oferi o versiune mai lungă a Volvo S60L 2018. Pe corpul noului sedan S60 va fi competiția BMW Seria 3, Audi A4 și Mercedes-Benz C-Class.

Interiorul noului sedan Volvo S60 2018-2020

Comparând interiorul celei de-a doua și al treilea din generația Volvo S60, diferențele sunt vizibile fără prea multă comparație. Dacă comparați noul S60 cu alte modele, atunci diferențele sunt minime, provocând un simplu, producătorul a decis să rezume designul salonului diferitelor modele, oferind același stil pentru toată lumea.

Ca și în alte modele, partea centrală panoul frontal VOLVO S60 2019 decorează un ecran mare de 9,5 "Sensus Connect cu afișaj tactil pentru controlul carplay-ului Apple și Android Auto, în plus instalat de comunicare mobilă 4G și punct de acces Wi-Fi. La fel ca multe modele noi de Volvo, minimalismul este observat în toate Piese, producătorul a tradus cantitatea maximă posibilă de sisteme Knokop și de control pe ecranul tactil ecran.

Pe afișajul senzorial, inginerii au colectat toate principalele sisteme de management VOLVO S60 2019, inclusiv controlul complet. Controlul climatizării zonei 4-OH Cleanzone. Două conducte de aer alungite sunt adăugate la afișaj, pe afișaj sunt adăugate un panou audio mic și un selector de control. Pe această notă, întregul set de consolă se încheie. La ordinul celui mai bogat, tunelul central Volvo S60 2019 sa dovedit, pe de o parte, maneta cutiei de viteze este instalată în centru, selector cu motorul Start / Stop, selectorul modului de suspensie și banca electromecanică. Pentru o taxă, pârghia cutiei de viteze poate fi efectuate complet de la cristalCeea ce sporește stilul general al interiorului Volvo S60.

Pe de altă parte, două suporturi de pahare au fost ascunse în spatele fișa orizontală, încărcând de la portul USB, 12V prizele și încărcarea fără fir Qi. Se încheie tunelul central Volvo S60 2019 o cotieră mică, cu un compartiment spațios și, dacă se dorește, un departament mic de refrigerare. Din partea inversă a cotierei, inginerii au instalat două panouri senzoriale pentru a regla partea stângă și dreaptă, precum și două conducte de aer pentru alimentarea cu aer.

Scaunele din față Sedanul Volvo S60 2018-2020 este proiectat în cel mai bun stil, cu un suport lateral excelent și un set mare de caracteristici încorporate, datorită cărora este asigurarea nivelului ridicat de confort. Scaunele șoferului și pasagerilor au un stil mai sportiv, cu tetiere ridicate. Suport lateral excavabil, precum și zone de coloană vertebrale separate, reglarea scaunelor în conformitate cu standardul electric, incluzând în zona zonei. În plus, este posibilă ajustarea aceluiași loc. În unele configurații, în plus față de încălzirea scaunelor din față, a fost adăugată răcirea și masajul (scaunul șoferului).

Al doilea rând de scaune Volvo S60 2019 este conceput pentru a ateriza trei pasageri, deși în versiunea de top numai pentru doi pasageri. Motivul pentru tunelul central, pe care cotiera este plasată cu un afișaj touchscreen suplimentar și panoul de control al funcțiilor de confort. În acest caz, există un port USB suplimentar, o pereche de suporturi de pahare și o pereche de butoane pentru a gestiona confortul.

Proporția pliere a celui de-al doilea rând depinde de configurație, poate fi de 60/40 sau 40/20/40, deși scaunul cu tunelul central al scaunului nu va putea să se dezvolte. Puteți regla scaunele celui de-al doilea rând prin înclinarea spatelui, precum și trecerea scaunului înainte sau înapoi. Pasagerii pentru Volvo S60 2019 a celui de-al doilea rând sunt abundente, în plus, partea din spate a scaunului din față de pe partea inversă este concavă, adăugând astfel centimetrele necesare pentru genunchi.

Pentru a acoperi sedanul de interior Volvo S60 2019, designerii au folosit numai piele de înaltă calitate și piele Nappa, inserții din piele perforată. Colorarea interioară Volvo S60 2019 va încânta iubitorii de diversitate:

1. cafea;
2. gri;
3. negrul;
4. maro;
5. maro inchis;
6. alb.

În general, interiorul Volvo S60 2019 va fi, de asemenea, la fel de pictat detalii din plastic Și inserții individuale în jurul perimetrului. Pentru o taxă, producătorul oferă o culoare interioară cu două culori, în special alb-negru sau negru-negru. În plus, cumpărătorul Volvo S60 2018-2020 poate alege inserții decorative în jurul perimetrului interior, din lemn natural, lac negru, copac alb sau inserții din aluminiu lustruit.

Locul soferului Sedan Volvo S60 2019 a primit un stil modern și a primit o multitudine de tehnologii moderne. În particular, panoul de instrumente depinde de configurația sedanului, panoul în sine se poate baza pe senzorii de fotografiere analogică pentru configurația de bază sau complet digitală, datorită unui afișaj de culoare mare de 12,3 ". În spatele panourilor de instrumente situate la afișajul de proiecție , cu capacitatea de a ieși hărți de navigație și alte informații despre starea Volvo S60.

Volanul Volvo S60 2019 este standard pentru toate seturile complete, deși în culori poate fi un monofonic sau două culori. Pe cele două spițe laterale au fost butoane de control funcționale, în centrul emblemei de marcă ale companiei.

Reglați volanul Volvo S60 este posibil în înălțime și în profunzime, cu ajutorul unei acțiuni electrice și pentru control mai bun Roata cutiei de viteze și pârghiile sistemelor de securitate au fost plasate în spatele volanului.

Salonul noului sedan Volvo S60 2019 sa dovedit a fi restrâns, cu un număr minim de butoane pentru control și locuri foarte confortabile. Afișarea imensă a sistemului multimedia îndeplinește nu numai un rol de divertisment, ci și a absorbit toate funcțiile de bază ale sedanului Volvo S60.

Specificații Volvo S60 2018-2020

Ca întotdeauna, producătorul suedez oferă cumpărătorului o selecție mare în ceea ce privește agregatele. Două versiuni de benzină și hibrid a motorului, care lipseau în a doua generație au fost disponibile în noul Volvo S60.

Caracteristicile noului sedan Volvo S60 2018-2020
Motor	T5.	T6.	T8 plug-in-hibrid	T8 plug-in-hibrid
Volumul, L.	2,0	2,0	2,0	2,0
Power, HP.	250	316	340	400
Cuplu NM.	350	400	590	640
Transmisie	8 linguri. Automat	8 linguri. Automat	8 linguri. Automat	8 linguri. Automat
Unitate de acționare	față	deplin	deplin	deplin
VOLVO S60 2018-2020 Consumul de combustibil
În oraș, l	9,8	11,2	-	-
Pe autostradă, l	6,54	7,35	-	-
Ciclu mixt, l	8,4	9,4	-	-

Dacă doriți și mai multă putere, apoi instalarea celui mai puternic motor, cumpărătorul poate instala opțional pachetul Factory Polestar. În acest caz, puterea va crește la 415 de cai, vor apărea setări speciale de suspendare și sistemul îmbunătățit de frânare, precum și designul special al discurilor de sedan (vezi și). Care va fi consumul de consum de combustibil Hybrid Volvo S60 2019, producătorul a decis să nu dezvăluie încă, astfel încât și mai mult să încălzească interesul față de noutate. Dar este cunoscut în mod relativ că primele sute de Volvo S60 2019 cu cel mai puternic motor va depăși în 4,9 secunde, iar acesta este de 0,2 cu generația mai rapidă. Se poate presupune că consumul mediu de combustibil al Sedanului Hybrid Volvo S60 2019 nu va fi mai mare de 5,2 litri în ciclul mixt.

Dimensiunile noului Volvo S60 2018-2020
Lungime, mm.	4760
Lățime, mm.	1808
Înălțime, mm.	1438
Baza de roți, mm	2872
Volumul trunchiului, l	442 (cu scaune îndoite 1680 l)

Baza pentru noul Sedan Volvo S60 2019 a fost platforma spa cunoscută anterior. Datorită utilizării sale, producătorul a reușit să stabilească cele mai moderne sisteme de securitate și confort, precum și îmbunătățirea semnificativă a gestionării sedanului. După primele livrări ale noului sedan Volvo S60, producătorul va deschide și mai multe fapte.

Siguranță și confort Volvo S60 2018-2020

Companiile de automobile Volvo sunt foarte renumite pentru siguranța lor, precum și confort. Potrivit unor informații, acest brand deține primul loc printre alți producători pe sisteme de securitate și confort. Pentru a înțelege ce este nou în lista de siguranță Volvo S60 2019, ia în considerare configurația maximă.

Printre sistemele principale ale noului Volvo S60 sunt:

• airbag-uri din față și spate;
• sistem de control al mișcării pentru bandă;
• centuri de siguranță gonflabile;
• perne laterale și perdele de securitate;
• airbag în genunchii șoferului;
• sistemul de prevenire a impactului lateral;
• monitorizarea presiunii în pneuri;
• VOLVO la apel (sistem de control de pe un smartphone);
• optică frontală activă;
• senzori de lumină și ploaie;
• oprirea opticii frontale;
• frânarea de urgență după un accident;
• sistemul de monitorizare a zonei orb;
• sistem de prevenire a coliziunilor în față și spate;
• navigare;
• sistem de cercetare circulară;
• parcare automată;
• cheie personalizabilă de acces la mașină;
• autopilot;
• sistemul de recunoaștere a pietonilor și semnele rutiere;
• imobilizator;
• alarmă standard cu un rulment prin satelit;
• ajutor asistent la începutul muntelui;
• afișaj de proiecție;
• fixarea ISOFIX;
• castelul pentru copii;
• avertizare despre reconstruirea de la bandă;
• monitorizarea stării șoferului.

În plus față de sistemele Volvo S60 2019 listate, producătorul sugerează un sedan pe propria sa solicitare, decidând astfel nevoia de a avea sisteme de securitate și confort.