Cum să faci un toba de eșapament pe o motocicletă - mulți proprietari de motociclete sunt stabilite într-o astfel de întrebare, în special interne, care au aspect Viitoarele de zgomot ale fabricii au frunze mult de dorit. Nevoia de fabricare a unui amortizor auto-fabricat poate avea chiar și proprietarii motocicletelor importate, de exemplu, cu tuningul lor (casomasing). Puteți, bineînțeles, să plătiți o anumită sumă de bani, cumpărați amortizoare de zgomot gata de la un fel de companie, dar de multe ori nu sunt potrivite pentru unele modele de biciclete și atașamentele lor trebuie să reface. Și nu sunt suficiente. În acest articol, ne vom uita la modul de a face amortizoare pentru o motocicletă cu propriile mâini, cu un buget minim și că va fi necesar pentru acest lucru.
În general, într-un articol, pur și simplu nu este realist să descriem fabricarea de amortizoare pentru toate tipurile și modelele de motociclete, deoarece toate bicicletele sunt diferite, punctele de fixare ale amortizoarelor sunt, de asemenea, și opțiunile pentru formele Amortizoarele de zgomot și punctele lor de atașare, chiar și pentru un model de motociclete, pot fi mai multe.
Dar încă descriind fabricarea unui amortizor de zgomot și formă particulară, aceasta va servi drept exemplu pentru fabricarea oricăror alte țevi de evacuare și amortizoare, deoarece principiul fabricării este aproape același, cu excepția unor putreuri (conducte diametre, dimensiuni și puncte de fixare).
Mai jos va fi descrisă fabricarea a două diferite opțiuni Amortizoare, care diferă în designul lor interior. Adică, voi descrie fabricarea unui amortizor convențional cu partiții, în funcție de tipul fabricii. Iar fabricarea unui amortizor de flux direct va fi, de asemenea, descrisă, ceea ce va adăuga puterea bicicletei, dar, de asemenea, sunet mai tare. Și a dus așa.
Instrumente și materiale pentru fabricarea eșapamentului.
Înainte de a începe fabricarea de amortizoare și duzele lor, trebuie să decideți materialul și instrumentul. Din instrumentele veți avea nevoie de un Bender bulgar, țevi și poate fi necesar dacă, de exemplu, doriți să conectați două țevi într-un zgomot (cu toate acestea, acest lucru se poate face cu ajutorul unui șlefuit, dar mai mult). Ei bine, veți avea nevoie de un turner familiar, pentru a trage adaptoarele dintre duzele de ieșire și borcanele de amortizare.
1 - Caz (bancă), 2,3,4,5 - partiții, 6 - șuruburi de șuruburi de șuruburi, 7 - găuri de flaut, 9 - conducte de flaut.
Opțiunile flautului și partițiile pot fi mai multe, dar cele două desene simple și mai eficiente care au fost elaborate de mult timp, am public în stânga și de mai jos. În primul design, un labirint pentru gaze de esapament Creați găuri (a se vedea fotografiile și fotografia din stânga).
Și în al doilea design, labirintul creează tuburi, sudate în partiții. Apropo, pe multe motociclete moderne, se utilizează un labirint din tuburi (vezi fotografiile de zgomot de mai sus), iar un astfel de design este folosit cu mult timp în urmă pe motocicletele anilor '50 - fotografia din stânga.
Distanța dintre partiții ar trebui să fie aproximativ aceeași și să corespundă lungimii țevii de cutie, așa că înainte de a începe să facă flaut cu partiții, ar trebui să tăiați borcanul acestei dimensiuni vă place și ce este potrivit pentru bicicletă.
Dacă distanța dintre partiții este egală cu întreaga lungime a borcanului eșapamentului, atunci acest lucru va permite distribuite uniform valurilor sonore.
Și astfel încât flautul nu atârnă în interiorul borcanului eșapamentului, țevile extreme ale flautului ar trebui să speră strâns pe interiorul adaptorului, unde distanța B este indicată în imaginea din stânga.
Adaptoarele (două pentru fiecare zgomot) trebuie să fie comandate pentru a ieși din oțel inoxidabil, aluminiu sau titan, iar oțelul negru poate fi utilizat, dar va trebui să fie utilizat. Desenul este arătat în figura din stânga, dar forma nu poate fi neapărat pe aceste figuri, și oarecum diferită, cum ar fi partea din față, precum și adaptorul din spate pot avea o formă conică. Și adaptorul din spate - duza poate fi comandată pentru a trage ceasul sub forma unei duze de rachete. Sau faceți o duză sub forma unui mitralieră multi-venerabilă (ca în fotografie la începutul acestui articol), totul depinde de zborul fantezist.
Dar când trageți adaptoarele de orice formă, trebuie remarcat faptul că diametrul A trebuie să fie egal cu diametrul interior al țevii borcanului pe care îl veți folosi. Iar cel mai mare diametru al conului trebuie să fie egal cu diametrul exterior al conductei conului de țevi de eșapament, dar diametrul în ar trebui să fie egal cu diametrul interior al tubului flautului.
După ce a făcut adaptoare, totul este asamblat ca în imaginea din stânga. Rămâne doar pentru a consolida adaptoarele la borcanul tobei de eșapament. Adaptorul frontal poate fi conectat la nu se poate bloca, care este, cu sudare sau valuri într-un cerc. Dar adaptorul din spate (de la care va pleca gazele de eșapament), este mai bine să fixați Canul cu șuruburi la carcasă.
Pentru a face acest lucru, o pereche de găuri sunt forate în adaptor, iar firul intern M5 sau M6 este tăiat. Conexiunea pliabilă (pe șuruburile) a adaptorului și a băncilor va permite, dacă este necesar, scoateți adaptorul din spate și scoateți flautul pentru a curăța NAGAR. Apropo, proprietarii de choppers sau motociclete clasice vechi, puteți să producați sau să comandați o duză pe adaptorul din spate, de exemplu, pe fotografia din stânga, care este sudată la adaptorul din spate sau rochii strâns și atașate o pereche de valuri.
Când amânarea este asamblată, rămâne să se întâmple cu interior Băncile cursului pentru fixarea acestuia la cadru. Dar este posibil să nu sudați urechile de atașare la borcan, ci să forați din interiorul adaptoarelor gaurei timp de 7 mm și tăiați în firul interior M8. Iar șuruburile (sau bolțurile) vor fi înșurubate în acest fir, pentru fixarea amortizorului în cadru. Ce opțiune să alegi, toată lumea se alege. Dar ambele opțiuni sunt mult mai bune și mai atent decât fixarea fabricii de eșapament cu ajutorul clemelor, care este folosit pe unele motociclete interne.
Securizarea amortizorului de casă pe cadru, acum puteți măsura ruleta, cât de mult ar trebui să prelungească conducta obișnuită de evacuare pentru ao fixa cu un nou amortizor, bine sau pentru a face o nouă duză. În fabricarea duzelor la fabrică, există o țeavă cu pereți subțiri și vă sfătuiți, de asemenea, să îl utilizați (mai bine decât oțelul inoxidabil) pentru a facilita greutatea sistemului de evacuare.
Dar principala dificultate în fabricarea țevilor de evacuare de la o țeavă cu pereți subțiri este de a face o îndoire de înaltă calitate a țevii sub raza de îndoire dorită, fără pliuri și dents. În acest scop, personalizatorii celebri folosesc îndoirea de țevi scumpe cu Dorny (mai multe despre această referință la Bender de țeavă de mai sus). Începătorii personalizatorilor și cei mai mulți proprietari de motociclete care au decis să îmbunătățească apariția amortizoarelor de bicicletă, astfel de mașini nu sunt accesibile.
Dar acum puteți găsi în vânzare conducte îndoite sau fragmente îndoite de țevi (aproximativ la fotografia din stânga - ele sunt fabricate din oțel inoxidabil și sunt proiectate pentru calea ferată). Pentru motoarele de motociclete în formă de V de la Harley sau Choppers japonez, fragmentele de câine 55 de țevi folosite pentru amortizoare ale unor mașini pot fi abordate.
Și tăierea sub unghiuri diferite, apoi amestecând și sudată un fragment îndoit unul cu celălalt, puteți face duze cu aproape orice formă de îndoire bizare. După ce fragmente de sudură, desigur, toate sudurile sunt lustruite și apoi lustruite, iar priza arată ca o singură bucată.
În fabricarea țevii de eșapament, trebuie realizată astfel încât să fie la lungimea sa atingerea borcanului de toba de eșapament și se introduce strâns în deschiderea adaptorului frontal. Apropo pe duza și în gaura adaptorului este utilă pentru a face un con de mic (doar 0,5 - 1 mm, vezi desenul adaptorului, conul este indicat de săgeată) și apoi duza este foarte strâns inserată în Adaptor de eșapament. Dar dacă doriți, puteți utiliza în continuare un material de etanșare special rezistent la căldură, care este utilizat pentru montare sistem de absolvire mașini.
Desigur, ceea ce a fost descris mai sus nu este singura opțiune de a face amortizoarele de zgomot și de partițiile lor. Există multe opțiuni, iar unele fac chiar sistemul de zgomot, la fel ca și amortizorul de arme (trunchi) - a se vedea fotografia din stânga.
Sau, de exemplu, pentru amortizoarele Caste, multe personalizate nu folosesc deloc o bancă și adaptoare separate, adică duzele de ieșire sunt amortizoarele de zgomot. Doar conductele de evacuare pot fi îndoite fără probleme și extinse, iar elementele devastatoare (flaut sau o parte a flautului) - dacă există, ele sunt pur și simplu strâns inserate în țeavă și sunt fixate cu un fel de șurub cu viteză mică, cu partea interioară (fără vizibilă) a țevii.
Și în astfel de zgomot, dacă stabiliți niște partiții, dar numai pentru a elimina frecvențele înalte ale undelor sonore și spectrul inferior al eșapamentului, care dă soliditate la sunet, rămâne. Setarea sunetului de zgomot este o știință întreagă și pentru a obține sunetul necesar, unele personalizatori încearcă mai multe opțiuni diferite pentru desenele elementelor de absorbție a zgomotului până când rezultatul dorit este atins. Unii chiar își păstrează secretul.
Cum se face un zgomot pentru un flux direct de motocicletă.
Mulți proprietari, atât motociclete și obiceiuri seriale, în loc de amortizoare cu normă întreagă, folosesc un amortizor de curgere directă, care adaugă și sunet și sunet. În plus, sunetul solid contribuie la siguranța unui motociclist atunci când conduceți în blocajele de trafic, iar acei șoferi care nu recunosc sunt mai des observate pentru ceea ce în mașina oglindă retrovizoare.
Dar nu este cheszewo să cumpere un flux direct pentru o motocicletă de la un fel de firmă autoritară. Cum să-l faci pentru mașini pe care le-am scris deja (puteți citi despre el), iar dispozitivul de ascensoare directe de automobile și motociclete este aproape la fel, cu excepția dimensiunii lor. Prin urmare, este logic să faceți clic pe link și să citiți mai multe detalii despre fabricarea punctului înainte. Dar, în acest articol, voi descrie unele dintre nuanțele de fabricație, precum și remake-ul de zgomot al fabricii în fluxul înainte.
Redo Amortizorul de zgomot din fabrică în fluxul direct este mai ușor, deoarece puteți utiliza un borcan regulat ca un caz. Mai ales dacă, pe bicicleta dvs., banca regulată cu un logo de un fel de firmă autoritară. După o modificare îngrijită, amortizorul obișnuit se va transforma în flux direct și va fi, de asemenea, cu logo-ul aceleiași companii. Și dacă faceți un amortizor al fluxului înainte cu propriile mâini, folosind o bancă de marcă obișnuită, puteți salva o sumă decentă de bani. Deoarece amortoarele de zgomot de la firmele autoritare nu pot fi ieftine, aproximativ 500 - 600 $ (în funcție de regiunea și modelul motocicletelor).
Esența modificării se află în dezasamblarea cutanată a dispozitivului de zgomot al personalului (cum să dezasambleze fluxul direct sau de toba de eșapament standard, am descris în articolul de reparații cu privire la repararea amortizorului de flux direct, se află articolul). În special, obișnuiți să dezasamblați amortizoarele cu o carboxie poate (carbonic), deoarece carbonul expus la efectele de temperatură devine și mai fragil. Cu bănci din oțel sau inoxidabil (titan), munca este mult mai ușoară.
Deci, dezasamblat un borcan regulat, scoateți toate interioarele (flaut cu partiții) și în loc de ele ar trebui să fie făcute (mai bune din tubul din oțel inoxidabil) cu o multitudine de găuri mici. Diametrul tubului este la fel ca diametrul duzelor de ieșire ale bicicletei (30 - 50 mm). Și lungimea țevii ar trebui să fie așa de atât de suficient de la adaptorul frontal, la capacul din spate, adică aproape același ca și lungimea băncii standard.
În tubul se înclină o multitudine de găuri cu un diametru de 3-5 mm (vezi fotografia de pe stânga sau deasupra - toate dimensiunile condiționate și pot fi modificate). Apoi, tubul este sudat sau fixat pe gât la adaptorul frontal al amortizorului standard, iar partea din spate a tubului va trebui să se sperii strâns atunci când se asamblează pe proeminența tubulară internă a adaptorului de acoperire din spate (care este același Deoarece flautul unui amortizor convențional este purtat, la proeminența adaptorului din spate - cm. Desenul unui amortizor convențional colectat, ușor mai mare în text).
După ce tubul perforat este sudat la adaptorul frontal, acesta este strâns (în mai multe straturi) se înfășoară cu bumbac mineral sau bazalt. 
Numărul straturilor și grosimea de înfășurare ar trebui să fie astfel încât banca obișnuită să funcționeze strâns pe înfășurare, la asamblarea toba de eșapament. După ce a pus pe maluri și dând-o cu adaptorul frontal (cu ajutorul valurilor), acesta va rămâne pentru a pune pe borcan și tubul perforat capacul din spate și acoperă totul cu valuri sau șuruburi (vezi fotografia din stânga).
La andocarea tubului perforat și proeminența în capacul din spate al amortizorului, puteți utiliza termoeerticul, pentru etanșare, dacă, de exemplu, tubul perforat se află pe proeminența capacului din spate este în mod liber (cu un spațiu).
Asta pare să fie tot. Sper că acest articol va ajuta cumva motocicliștii novice sau personalizatori, răspunde la întrebarea Cum să faci un tuffer pentru o motocicletă și să aplice aceste sfaturi în practică, succes pentru toată lumea.
Care este amortizorul de zgomot și de ce este proiectat? Scopul este să vă familiarizați nu numai cu modul de a vă construi propriul amortizor de auto-făcut pentru un scuter, dar și cu ceea ce scopul acestui nod important.
Scutere în doi timpi și în patru timpi
Scooter, după cum știți, poate fi cu un motor în doi timpi sau în patru timpi. Principiul funcționării întregului sistem de evacuare din analogi este foarte radical.
Amortizorul de zgomot pe un scuter de patru timpi pentru un timp relativ mai mic afișează gaze, făcându-l cu zgomot minim. În plus, va fi destul de simplu să cheltuiți tuning de toba de eșapament în acest caz. Pe de altă parte, în ambele cazuri, conducând reglarea, va fi necesară schimbarea țevilor.
Pentru amortizorul scutectorului în două curse, selectați componentele care dau capacitatea de a cheltui reglarea, va fi mult mai complicată. Epicanul obișnuit pentru astfel de scutere este mai complicat în producție și configurație.
Sistemul de evacuare al scuterului în două curse funcționează după cum urmează. În procesul de curățare a gazelor uzate, o parte din puterea revine la motor. Se întâmplă pe anumite revuși și dacă puteți realiza acest întreg proces, având reglarea, scuterul nu va ști.
Puteți instala un rezonator calitativ și adecvat pe un scuter în două curse. Acest lucru va oferi o creștere tangibilă a dinamicii la un sfert. Dar, în acest caz, setările profesionale ale întregului sistem de nutriție vor fi relevante.
De ce aveți nevoie de amortizoare de înaltă calitate
După cum se știe, o anumită cantitate de produse de combustie a combustibilului este asamblată în cilindrii motorului moped. Acestea trebuie să fie aruncate și în acest caz că este eșapacul ca răspuns pentru el. Cu alte cuvinte, acest nod pare să netezi valuri, inevitabile atunci când emisiile de produse de combustie la viteză mare.
Designul amortizorului, utilizat nu numai pe scutere și motorete, ci și pe motociclete și mașini, implică un sistem special al căii de absolvire, care poate fi diferită, în funcție de rezultatele dorește să primească proprietarul vehicul. De exemplu, dacă dorințele de a îmbunătăți sistemul de ieșire a gazelor sunt asociate cu o creștere a puterii scuterului, este necesar un tip de zgomot special - curgerea directă.
Râul de zgomot al râului
Instalarea acestui tip de zgomot va implica nu numai o creștere a puterii dinamice, ci va crește semnificativ zgomotul emis asupra gazelor. Pe de o parte, este bine, deoarece este posibil să atrageți atenția altor șoferi, crescând astfel securitate pasivă. După cum știți, adesea șoferii mașini mari Ei se plâng că nu observă motocicliștii, iar mopedele și scuterele sunt suprimate.
Faceți un astfel de zgomot de la zero sau metoda care implică tuning este ușor, dar este necesar să se studieze multe aspecte tehnice.
Caracteristicile eșecului de curgere directă
Caracteristicile punctului de față în următoarele: Gazele de evacuare sunt aruncate dintr-o dată, cilindrii agregatul de putere Reușim să umplem amestecul de combustibil în cantități optime.
Aș dori să reamintesc tuturor cititorilor că în momentele de admisie și supapele de eliberare ale motorului au proprietățile să se deschidă și să se închidă. Există un vid între aceste etape, ceea ce vă permite să ștergeți cilindrii din gazele produse. Ca rezultat, spațiul liber este scutit în cazul în care amestec de combustibil. Este ușor de ghicit că cu cât cilindrii mai rapizi vor fi eliberați de la dezvoltarea, cu atât mai repede va fi umplut.
Astfel, dacă puteți oferi cu ușurință o ieșire mai rapidă de gaz din sistem, productivitatea va crește și datorită acestei puteri a scuterului sau a moped.
Curățarea eșapamentului
Înainte de a începe să schimbați ceva în sistemul de evacuare, aș dori să dau un sfat. Puritatea eșaporizării afectează în mod direct puterea scuterului. Dacă ar fi posibil să vedeți lucrarea de pe amortizor, proprietarul scuterului ar fi foarte surprins. După o anumită kilometraj, dinamica scuterului scade, iar proprietarii încep să caute motivele pentru aceasta, găsindu-le într-o modificare completă a unui amortizor regulat sau înlocuirea acestuia.
Cauza pierderii de putere, între timp, poate fi ascunsă în starea motorului în sine. Acesta va ajuta la identificarea unui specialist la care stați înainte de tuning. Dar cel mai mult cauză frecventă Pierderea dinamică devine o funingine care înregistrează amortizorul. Curățarea B. acest caz Se recomandă petrecerea a trei moduri.
Prima metodă: mecanică
Aceasta implică curățarea în tăierea tobei de eșapament (se face lângă șlefuitor). Interiorul eșapamentului de la funingine este sulftat cu sârmă sau cablu. Locația din secțiune se închide cu sudare.
Al doilea mod: chimică
El implică golful de apă cu niște curățitori în toba de eșapament. De exemplu, sifonul caustic este potrivit pentru acest scop. Cu o astfel de curățenie există un avantaj: aspectul amortizorului în nici un caz nu va suferi.
În al treilea rând: procesarea termică
Sufletul este încălzit fie pe scuter printr-o lampă de lipit, fie dezmembrată în cuptor sau pe grătar. Va fi necesar numai după răcire pentru a repara amortizorul de zgomot.
Modificarea tobei de eșapament
De regulă, mulți meșteșugari nu colectează doar amortizorul, ci se adresează celui obișnuit. Acest lucru face posibilă petrecerea mai puțin timp și obțineți o opțiune mai acceptabilă.
Instrumente și materiale
Înainte de a începe reglarea, trebuie să vă pregătiți instrumente necesare. În acest caz, vor fi necesare următoarele componente:
- Mașină de sudare, de preferință cu diferite moduri de funcționare;
- Conducta de dimensiuni și diametru corespunzătoare;
- Bulgară;
- Perii pentru spălarea mâncărurilor metalice în cantitatea de mai multe bucăți.
Începem tuning
Demontăm amortizorul pentru început. Apoi luați polizorul și tăiați o bucată de metal deasupra tobei de eșapament. Într-o astfel de secțiune cu amortizorul de zgomot va fi mult mai ușor de făcut. Practic ar trebui să fie complet tăiat în partea de sus. După aceea, trebuie să curățați totul spațiu interior Silencrul, care efectuează dezasamblarea în contextul elementelor.
Este timpul să lucrați cu o tăietură de țeavă, pe care am pregătit-o. Profitând de un burghiu puternic sau sudare, petrecem o mulțime de găuri în țeavă. Punem țeavă în contextul totului amortizorului. Selectăm o conductă a acestui diametru în avans, astfel încât să se potrivească în interiorul celui obișnuit. Este de dorit ca conducta să fie fără defecte evidente și perfect netedă.
Spațiul din context, care va rămâne între cele două țevi, trebuie să înscrieți cu perii metalici sau materiale similare. Preparați partea superioară a țevii, așa cum a fost. Montați spatele tuturor elementelor de design care au fost dezmembrate în timpul procesului.
Ca rezultat, care a dat tuning, vom avea un amortizor de transport maritim, oferind rezultatul dorit. Vârful masiv și suculent al motorului, precum și creșterea puterii mopedului vor fi dovezi că totul a mers cu succes.
Facem un amortizor de flux direct de la zero
Puteți face un zgomot de zgomot de la zero. Va fi o opțiune complet nouă făcută din mai multe componente. Complexitatea acestei operații numită reglare de la zero este de a căuta schema sistemului de evacuare a unui anumit moped.
Instrumente și materiale
În acest caz, din nou, este necesar să se pregătească instrumentele și materialele necesare.
- Achiziționați în magazin sau găsiți două țevi, cu un diametru de 33 mm;
- Cumpăra plexiglas;
- Șuruburi M8 și M3;
- Pregătim lipici și unghii;
- Aparat de sudura;
- Nadfili;
- Metal hacksaw.
Începeți asamblarea
În primul rând, este necesar să se întrerupă de la una din țevi 18 cm. Locația în context este recomandată pentru a trata cu atenție Supfail. De la a doua țeavă, tăiați un cerc, cu un diametru de 1,5 cm. Procesarea metodei descrise mai sus. Am lipit în contextul primei țevi, tăiați cercul. Tăiați o altă bucată de țeavă, cu o lungime de 18 cm. Facem o mulțime de găuri în ea. Acest lucru se poate face cu un cui ascuțit.
Conectați toate piesele utilizând o mașină de sudură. Lucruri din lână minerală Cavitatea formată în joncțiunea a două bucăți de țeavă. Urmăriți produsul finit cu un material special rezistent la incendiu. Episcanul de casă este gata. Pentru ao stabili, va fi necesar să se facă un element la atașarea carcasei scuterelor.
Face elementul de fixare a tobei de eșapament
Din plexiglas, care este indispensabil în acest caz în minte puterea și vopsirea luminii, tăiați un tip special de inel, ale căror margini pot fi dispersate în afara celor 180 de grade. Cercurile rezultate cu adidași sunt atașate la mop, folosind șuruburile. Amortizorul de zgomot este lustruirea cu hârtia de emetare. Site-urile de conexiune autodeclanșatoare cu un corp moped pentru loialitate vor trebui să lubrifiați.
În cazul în care un fabricarea de casă Cauzează anumite dificultăți, puteți găsi o mulțime de modele de zgomot deja în formularul finit. Ele sunt de obicei necostisitoare. Pe de altă parte, numai versiunea de casă Poate da opțiunea perfect așteptată.
Instrucțiuni, cum să dați în mod independent o vedere nouă și frumoasă a vechiului amortizor, și, în același timp, o face mai liniștită.
Postul 1. Pentru a lucra, avem nevoie.
Materiale:
Tăiați oțel inoxidabil subțire, grosime de 0,4-1 mm.
Segmentul unui țesut, amortizor de zgomot rezistent la căldură, o grosime de ~ 5 mm.
Instrumente:
Sudarea semi-automată.
Bulgară cu un disc subțire 1 mm.
Clauza 2. Cauzele.
De-a lungul timpului, chiar și cei mai cunoscuți producători de motociclete, ca în acest caz, HONDA, există o blocare completă a amortizorului cu sedimente de eșapament, după care motorul nu va începe și ieși aici doar două, cumpărați un nou amortizor chinezesc sau dezasamblarea chineză și curățarea vechii.
Dar, deoarece în eșapatul chinezesc există un sistem complet lipsit de rezonanță a valurilor inverse, adică este doar o bancă goală, este, de asemenea, foarte subțire și ca rezultat pentru motor cu două curseAceasta este o pierdere de putere de până la 50%, iar ca rezultat al scuterului se oprește complet de echitatie!
În timpul dezasamblului de zgomot, este necesar să se forțeze absorbantul de zgomot interior al carcasei din fibră de sticlă, după care sunetul scuterului de lucru devine mai tare și urât (apel), adică inele și rezonează cazul Cazul cazului, iar aspectul nu mai este atât de îngrijit ca înainte.
Prin urmare, instalare independentă Un caz decorativ suplimentar cu un absorbant suplimentar de zgomot va fi foarte apropiat.
Punctul 3. Producție și instalare.
Deșurubăm și scoatem amortizorul.
Măsurăm lungimea cercului borcanului de toba de eșapament și lungimea dintre cusăturile de sudură.
Adăugăm 2-3 cm pentru dimensiunile cercului rezultat. Pentru adolescența și 2 cm pentru înclinarea lățimii.
Tăiați dreptunghiul calculat din oțel inoxidabil fin.
Pe ambele părți ale părții largi de 5-6 mm îndoire.
Lustruirea suprafeței pastă de goe.
Facem un disc subțire cu un pas cu un pas de 5 mm.
Îndepărtăm marginile ascuțite și bursturile.
Conform dimensiunilor rezultate, tăiați tacâmurile tăiate (de exemplu, azbestul sunt țesătură, fibră de sticlă sau altul), astfel încât acesta este bine inclus în curbură.
Înfășurați în jurul borcanului eșapamentului, astfel încât gluma era pe partea din spate.
Pentru confortul sudării, fixați clemele sau alte elemente de fixare (de exemplu, inele de cauciuc).
Producem sudare la fața locului.
Salutare tuturor!
Un subiect mic pe construirea zgomotului "direct". De exemplu, a fost bazat pe moped, dar nu este diferit de mașină. Nu este posibil să dați totul în "genunchi" în vărsare, trebuie doar să aveți nevoie Pentru a comanda un turcă îmbătat familiar la detalii și găsiți o bucată de oțel inoxidabil. Balango am o fabrică nativă la îndemână, unde am acces la metale diferite mărci și mașini. La început, eu scutesc ceea ce banca va fi în dimensiune. Diametrul se înmulțește cu 3,14 și obținem lungimea cercului în desfășurarea formei. Meama mea este de 96mm și înălțimea borcanului de 400mm . Railul este mai bine să ia în film, pentru care veți înțelege, dar fără un film va merge. O țeavă netedă și sudură cu sudură de puncte.
Întorcând mai departe (m-am ascuțit) am tras 2 șaibe pentru diametrul dorit.
Și pentru ceea ce filmul de pe țeavă? Pentru inscripțiile desigur!) Pentru mine, am intrat în zidul păsărilor de păsări de curte.
Dacă nu există filme, puteți să lipiți un izolent larg. Mai întâi imprimați pe imprimantă, apoi lipiți pe conductă și tăiați scalpul sau special. Un cuțit. Când îndepărtează cu grijă elementele și voila, am avut nevoie, șablonul este gata. Krasim. 
Bucurați-vă în inscripția rezultată 
Apoi, trebuie să faceți o grilă sau o rețea cu celule cu o țeavă a degetului diametrului dorit în interiorul eșapamentului. 
Toate acestea se insert astfel încât găurile au coincis cu această țeavă, cusătura cutanată de lână URSA sau Knauf pe margini (acestea sunt izolația de construcție), astfel încât să reziste la o temperatură suficient de mare și nu zboară din țeavă datorită grilei înăuntru. Cereduny rămâne complet liber și dacă pe strălucirea acolo cu o lanternă vom vedea chiar și duza)
Asta e tot. Totul a fost făcut gratuit. 
Fiecare motociclist auto-respectând o masă de timp și efort pentru îmbunătățirea propriului aparat. Îmbunătățirea capacităților motorului, îmbunătățirea caracteristicilor rezervorului, atenția în final trece la sistemul de evacuare. Un nou ghid pe o motocicletă, cu propriile mâini, va încânta ochiul și va conduce un șofer. Modernizat sistem de evacuare Arată mai elegantă pe motocicletă, estetică și un sunet puternic face o bicicletă vizibilă pe drum și ajută la evitarea situațiilor neplăcute.
Ce este un flux înainte?
Fluxul direct este numit designul pentru mutarea lichidelor și gazelor într-o singură direcție. Din fabrică, motocicleta are un sistem de evacuare standardizat, dar personalizarea ulterioară a bicicletei și crește capacitatea configurației inițiale nu este suficientă - cantitatea de gaze de eșapament crește. Specialiștii stabilesc un sistem de punct de vedere, gravând vizual și tehnic motocicleta dvs. (puterea va crește cu 3 - 5 putere de cai) Cu toate acestea, mai plăcut să o facă cu propriile mâini. Nu necesită costuri de timp ridicat, materialele sunt destul de accesibile, rămân să fie armate cu informații.
Cum să faci un tuffer pe o motocicletă?
· Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți amortizorul vechi din fabrică.
· Trageți în interiorul standardului - tuburi și alte luxuri.
· Obțineți tubul cu pereți subțiri sau faceți-vă de la materialele de garaj ale prietenei. Oțel inoxidabil sau aluminiu fără defecte sunt optiune optimă. Canelurile, chipsurile și găurile vor reveni la un flux direct de zgomot metalizat, iar dimensiunile greșite ale tubului vor împiedica evacuarea gazului. Fii atent, creând un toba de eșapament pe o motocicletă cu mâinile tale: cerințele de întreținere nu ar trebui să fie încălcate.
· Carcasa exterioară a eșarforului și tubul interior subțire diferă semnificativ în volum, lumenul dintre ele este recomandat să scor strâns cu sticlă - acest lucru va ajuta la reducerea zgomotului. Riscul de aprindere Gamblele de sticlă sunt minimizate dacă tubul este copiat cu o substanță rezistentă la incendiu sau azbest.
· Cu ajutorul elementelor de fixare, adăugăm amortizorul înapoi la motocicletă, acoperiți priza de capac și verificați rezultatul dvs. manipulate. Când bicicleta devine, trebuie să auziți un ton de bas ușor. Dacă doriți mai multe efecte expresive în sunetul timpului înainte, există o modalitate diferită de a crea un zgomot, despre care ne vom spune și eu mai departe.
Cum să creați un flux direct sonor pe o motocicletă cu propriile mâini?
· Există un număr mare de direcții: unele îmbunătățesc puterea, alții îmbunătățesc sunetul, a treia categorie de docuri directe oferă un rezultat dublu.
· Esența activității punctului de înaltă calitate este de a controla gazele și lichidele într-un schimbător de căldură cu motor, direcționând peretele părtinitor al substanței într-o singură direcție.
· După ce ați conceput propriul proiect de punct direct, asigurați-vă că ați citit atelierele stabilite în rețea. Dacă aveți experiență și gândire de inginerie, puteți experimenta și inventați noi tipuri de ascensoare directe.
· Efectuarea unui zgomot unic pe o motocicletă cu mâinile tale va ajuta mașina de sudură și bulgară. Pentru a face acest lucru, cumpărăm o oțel inoxidabil, o transformăm în țeavă, legând elemente individuale ale sudurii arc-argon. Tubul interior este de asemenea realizat, numai într-un diametru mai mic și o multitudine de găuri fine sunt forate în foaia de oțel. În stadiul final, sunt atașate prizele de capăt.
· Procesul suplimentar seamănă cu schimbarea homemadelor originale de zgomot. Lână de sticlă umplută, strângeți azbest. Umpleți spațiul dintre coajă și tubul este necesar Denser, apoi vibrația și zgomotul vor fi mai puțin în timpul călătoriei.
· Unii experți redirecționează amortizoare de mașină pe motocicletă, cum fac ei și ce dă? Singura diferență constă în motociclete excelente și montante auto, care pot fi ajustate de mașina de sudură. Cusăturile sunt jenate de vopsea cromată. La ieșire obținem un sunet elegant de catifea de indicatori de putere și creșterea indicatorilor de putere. Bonus plăcut - satisfacție față de muncă și economii tangibile.
Informații despre cum să faci un toba de eșapament pe o motocicletă este destul de popular nu numai în reglarea profesioniștilor și meșteșugarilor cu mâini de aur. Credem că fiecare motor trebuie să aibă aceste cunoștințe, având în vedere simplitatea fluxului de lucru și disponibilitatea materialelor.
