Clasificarea și desemnarea uleiurilor cu motor. Marcarea uleiurilor motorii: SAE, API, ILSAC, GOST și ASA Ce înseamnă SL

Calitatea uleiului. - Acesta este un complex de proprietăți necesare pentru funcționarea uleiului în scopul dorit. Pentru a facilita alegerea uleiului de calitate dorită pentru un anumit tip de condiții de motor și de funcționare, a fost creat un sistem de clasificare. uleiuri de motor. API.

Această clasificare a fost creată și îmbunătățită în colaborare cu API (Institutul American Petroleum), ASTM (Societatea Americană pentru Testarea și Materialele) și SAE. Aceasta definește limitele diferitelor parametri (în special, puritatea pistonului, uzura inelelor de piston etc.) cu ajutorul diferitelor motoare de testare.

Pe sistemul API instalat 2 categorii operaționale de numire și calitate

1. Pentru motoare cu benzinăUnde SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, clasele SN sunt valabile.
2. Pentru motoarele diesel, unde clasele CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ sunt valabile.

Uleiurile universale pentru benzină și motoare diesel sunt notate de două simboluri ale categoriilor corespunzătoare: primul caracter este cel principal, iar al doilea indică posibilitatea de a folosi acest ulei pentru motorul unui alt tip. De exemplu, API CG-4 / SH este un ulei optimizat pentru utilizare în motoarele diesel, dar poate fi utilizat în motoare pe benzină pentru care uleiul de categorie API SH este prescris și mai jos (SG, SF, SE etc.).

Categorii Uleiuri pentru motoare pe benzină de autoturisme de pasageri

Grup de uleiuri		Anul eliberării mașinilor
Sn.	Acționând	Uleiul de motor din această categorie oferă o protecție mai bună împotriva depozitelor la temperaturi ridicate pe pistoane, o scădere a depozitelor la temperaturi scăzute (rășini) și a compatibilității avansate cu părțile de etanșare. Categoria de conservare a resurselor SN cu proprietăți de economisire a resurselor combină caracteristicile API SN cu o eficiență îmbunătățită a combustibilului, protecția pieselor turbocompresorului, compatibilitatea cu sistemul de reducere a toxicității gazelor de eșapament, precum și protecția suplimentară a motorului atunci când se utilizează Combustibil conținând etanol, până la marca E85. Astfel, această categorie poate fi echivalată cu ILSAC GF-5	Prezentat în octombrie 2010 pentru mașinile de producție din 2011 și mai în vârstă.
Sm.	Acționând	Introdus în noiembrie 2004.	Pentru eliberarea autoturismelor 2004 și mai în vârstă
SL.	Acționând	API-ul a planificat să dezvolte proiectul PS-06 ca fiind următoarea categorie API SK, dar unul dintre furnizorii de petrol din Coreea utilizează reducerea "SK" ca parte a numelui său corporativ. Pentru a elimina posibila confuzie, litera "K" va fi omisă pentru următoarea categorie "S". - stabilitatea proprietăților de economisire a energiei; - volatilitate redusă; - intervale de înlocuire alungite;	Pentru eliberarea autoturismelor 2001 și mai în vârstă
SJ.	Acționând	Categoria aprobată 06.11.1995, licențele au început să fie emise de la 15.10.1996. Uleiul auto din această categorie sunt destinate tuturor motoarelor pe benzină utilizate în prezent și înlocuiesc complet uleiurile din toate categoriile existente anterior în modelele mai vechi ale motorului. Nivel maxim de proprietăți operaționale. Posibilitatea de certificare în categoria de economisire a energiei API SJ / CE.	din 1996.
SH	Depășită	Categoria licențiată aprobată în 1992. Până în prezent, categoria este condiționată de valabilă și poate fi certificată numai ca suplimentară pentru categoriile de API C (de exemplu AF-4 / SH). Conform cerințelor, categoriile de ILSAC GF-1, dar fără economisirea obligatorie a energiei. Uleiurile auto din această categorie sunt destinate motoarelor pe benzină ale modelelor din 1996 și mai în vârstă. La certificarea economiei de energie, în funcție de gradul de economie de combustibil, au fost atribuite categoriile de API SH / CE și API SH / ECII.	c 1993.
SG.	Depășită	Categoria licențiată aprobată în 1988. Emiterea licențelor a fost întreruptă la sfârșitul anului 1995. Uleiurile auto sunt proiectate pentru modelele 1993 și motoarele mai vechi. Combustibil - benzină fără plumb cu oxigenați. Satisface cerințele extinse la uleiurile auto pentru motoarele diesel API CC și API CD. Au o stabilitate termică și antioxidantă mai mare, proprietăți îmbunătățite anti-uzură, o tendință redusă pentru a forma depozite și nămoluri. Automotive. ulei api. SG Înlocuiți uleiurile din categoriile API SF, SE, API SF / CC și API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Depășită	Uleiurile auto din această categorie sunt destinate motoarelor modelelor din 1988 și mai în vârstă. Combustibil - benzină de etil. Acestea au mai eficiente decât categoriile anterioare, proprietățile antioxidante, anti-uzură, anti-coroziune și au o tendință mai mică de a forma sedimente și zgură la temperaturi scăzute și scăzute. Uleiurile auto API SF Înlocuiți uleiurile SC API, API SD și API SE în motoarele mai vechi.	1981-1988
SE.	Depășită	Nu utilizați în motoarele de benzină ale autoturismelor emise după 1979.	1972-1980
SD.	Depășită	Nu utilizați în motoarele de benzină ale autoturismelor emise după 1971. Utilizați mai mult. motoare moderne poate duce la deteriorare caracteristici de performanta Sau defalcări.	1968-1971
SC.	Depășită	Nu utilizați în motoarele de benzină ale autoturismelor emise după 1967. Utilizarea în motoarele mai moderne poate duce la o deteriorare a caracteristicilor sau defalcărilor operaționale.	1964-1967
Sb.	Depășită	Nu utilizați în motoarele de benzină ale autoturismelor emise după 1951. Utilizarea în motoarele mai moderne poate duce la o deteriorare a caracteristicilor sau defalcărilor operaționale.	-
SA.	Depășită	Nu adaugă aditivi. Nu utilizați în motoarele de benzină ale autoturismelor emise după 1930. Utilizarea în motoarele mai moderne poate duce la o deteriorare a caracteristicilor sau defalcărilor operaționale.	-

Categorii Uleiuri pentru motoarele diesel Mașină comercială

Grup de uleiuri
CJ-4.	Acționând	Introdus în 2006. Pentru motoarele cu frecvențe de mare viteză, concepute pentru a îndeplini standardele de toxicitate a gazelor de eșapament în drumurile principale. Uleiurile CJ-4 permit utilizarea combustibilului cu conținut de sulf până la 500 RRT (0,05% din masă). Cu toate acestea, lucrați cu combustibil în care conținutul de sulf depășește 15 RRT (0,0015% din masă), poate afecta performanța sistemelor de curățare gaze de esapament și / sau intervale de înlocuire a uleiului. Uleiurile CJ-4 sunt recomandate pentru motoarele echipate cu filtre de particule diesel și alte sisteme de tratare a gazelor de eșapament. CJ-4 Oilurile de specificație depășesc proprietățile de lucru ale CI-4, CI-4 PLUS, CG-4, CG-4, CF-4 și pot fi utilizate în motoarele recomandate de uleiurile acestor clase.
CI-4.	Acționând	Introdus în 2002. Pentru motoarele cu frecvențe de mare viteză, concepute pentru a respecta standardele de toxicitate a gazelor de eșapament implementate în 2002. Uleiurile CI-4 permit utilizarea combustibilului cu conținut de sulf până la 0,5% din masă și sunt de asemenea utilizate în motoare cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Înlocuiește uleiurile CD, CE, CF-4, CG 4 și CH-4. În 2004, a fost introdusă o categorie suplimentară API CI-4 Plus. Cerințe privind plantarea, sedimentele, indicatorii vâscoși, limita valorilor TBN sunt strânse.
SH-4.	Acționând	Introdus în 1998. Pentru motoarele de mare viteză, care îndeplinesc cerințele pentru toxicitatea gazelor de eșapament introduse în Statele Unite din 1998. Uleiurile CH-4 permit utilizarea combustibilului cu un conținut de sulf până la 0,5% din masă. Puteți utiliza în loc de uleiuri CD, CE, CF-4 și CG-4.
CG-4.	Depășită	Introdus în 1995. Pentru motoarele de combustibil diesel diesel de mare viteză, cu un conținut de sulf mai mic de 0,5%. Uleiuri CG-4 pentru motoare care îndeplinesc cerințele pentru toxicitatea gazelor de eșapament introduse în SUA din 1994. Înlocuiește uleiurile CD, CE și CF-4 Cate.
CF-4.	Depășită	Introdus în 1990. Pentru motoarele diesel de mare viteză cu turbocompresoare și fără ea. Puteți aplica în loc de uleiuri CD și CE.
CF-2.	Depășită	Introdus în 1994. Caracteristicile îmbunătățite sunt utilizate în loc de CD-II pentru motoare în doi timpi
Cf.	Depășită	Introdus în 1994. Pentru motoarele diesel cu camere de combustie dublu (injecție indirectă) și altele, instalate pe tehnici off-road, inclusiv motoarele care funcționează pe conținutul de sulf mai mult de 0,5% în greutate. Pot fi utilizate în locul uleiurilor CD.
SE.	Depășită	Prezentat în 1985. Pentru motoarele de mare viteză, în patru timpi, fără a crește și supraveghea. Pot fi utilizate în loc de CC și CD.
CD-II.	Depășită	Prezentat în 1985. Pentru motoare în doi timpi.
CD.	Depășită	Prezentat în 1955. Pentru unele motoare fără șanse și cu o suprapunere.
CC.	Depășită	Nu utilizați în motoarele diesel eliberate după 1990.
Cb.	Depășită	Nu utilizați în motoarele diesel eliberate după 1961.
SA.	Depășită	Nu utilizați în motoarele diesel eliberate după 1959.

Sistemul de clasificare al uleiurilor cu motor API () a fost creat în 1969. Potrivit sistemului API, sunt instalate trei categorii operaționale (trei rânduri) ale destinației și calității uleiurilor cu motor:
S (serviciu) - constă din categorii de uleiuri de motor de calitate pentru motoarele de benzină care merg în ordine cronologică.
C (comercial) - Se compune din categorii de calitate și de destinație a uleiurilor pentru motoarele diesel care merg în ordine cronologică.
CE (Conservarea energiei) - Uleiuri de economisire a energiei. Seria nouă uleiuri de înaltă calitateconstând din uleiuri de clasa inferioară, care reduc consumul de combustibil în funcție de rezultatele testelor privind motoarele pe benzină.

Pentru fiecare clasă nouă, o literă suplimentară este atribuită în ordine alfabetică. Uleiurile universale pentru benzină și motoare diesel sunt notate de două simboluri ale categoriilor corespunzătoare: primul caracter este cel principal, iar al doilea indică posibilitatea de a folosi acest ulei pentru motorul unui alt tip. Exemplu: API SM / CF.

Cursuri de calitate API pentru motoare pe benzină

API clasa sn. - Aprobat la 1 octombrie 2010.
Diferența principală dintre API SN din clasificările anterioare API în limitarea conținutului de fosfor pentru compatibilitate cu sisteme moderne Neutralizarea gazelor de eșapament, precum și economisirea complexă a energiei. Adică, uleiurile clasificate în conformitate cu API SN va corespunde aproximativ la ASE C2, C3, C4, fără un amendament la vâscozitatea la temperaturi ridicate.

Clasa API SM. - Aprobat la 30 noiembrie 2004.
Uleiuri motor pentru motoare moderne de benzină (multi-cameră, turbocharged). În comparație cu clasa SL, uleiurile motorii care respectă cerințele API SM ar trebui să aibă niveluri mai ridicate de protecție împotriva oxidării și uzurii prematură a pieselor motorului. În plus, standardele sunt crescute în raport cu proprietățile petrolului când temperaturi scăzuteoh. Uleiurile motorului din această clasă pot fi certificate de clasa de economisire a energiei ILSAC
Uleiuri de motor care îndeplinesc cerințele SL API, SM pot fi aplicate în cazurile în care producătorul de mașini este recomandat clasa SJ sau mai devreme.

API clasa SL. - uleiuri de motor pentru motoarele de mașini eliberate după 2000.
În conformitate cu cerințele producătorilor de automobile, automobilul din această clasă este utilizat în motoare cu turbocompresor multiplu, care lucrează la amestecuri de combustibil care îndeplinesc cerințele de ecologie sporite moderne, precum și economia de energie. Automele care îndeplinesc cerințele SL API pot fi utilizate în cazurile în care clasa SJ este recomandată pentru automobile sau mai devreme.

Clasa API SJ. - uleiuri de motor pentru utilizare în motoare pe benzină Începând cu anul 1996, eliberarea.
Această clasă descrie mașina utilizată în motoarele pe benzină, începând cu anul 1996. Uleiul motor al acestei clase sunt concepute pentru utilizarea în motoarele pe benzină ale pasagerilor și mașini sportive, microbuze și plămâni camioanecare sunt deservite în conformitate cu cerințele producătorilor de mașini. SJ prevede aceleași standarde minime ca SH, precum și cerințe suplimentare pentru Nagarizare și de lucru la temperaturi scăzute. Uleiurile cu motor care îndeplinesc cerințele API SJ pot fi utilizate în cazurile în care producătorul de mașini este recomandat clasa SH sau mai devreme.

Clasa API SH.- Uleiuri motoare pentru motoarele pe benzină începând cu anul 1994.
Clasa a fost adoptată în 1992 pentru uleiurile cu motor recomandate începând cu anul 1993. Această clasă se caracterizează prin cerințe mai mari comparativ cu clasa SG și a fost dezvoltată ca un înlocuitor al acestora din urmă, pentru a îmbunătăți proprietățile anti-carbon, anti-substituție, antizositoare Uleiuri și protecția crescută a coroziunii. Uleiurile motorului din această clasă sunt proiectate pentru utilizarea în motoarele pe benzină. autoturisme, microbuze și camioane ușoare, în conformitate cu recomandările producătorilor lor. Uleiul motor al acestei clase au fost testate în conformitate cu cerințele Asociației produselor Chimice (SM). Uleiurile motorului din această clasă pot fi utilizate în cazurile în care producătorul de mașini este recomandat de clasa SG sau mai devreme.

Clasa API SG.- Uleiuri de motor pentru motoarele de benzină începând cu anul 1989.
Proiectat pentru utilizarea în motoarele de benzină de autoturisme, microbuze și camioane ușoare. Uleiurile motorului din această clasă au proprietăți care asigură o protecție îmbunătățită împotriva covoarelor, oxidarea mașinii și uzura motorului, în comparație cu clasele anterioare și conțin, de asemenea, aditivi care protejează împotriva ruginii și coroziunii părților interne ale motorului. Uleiurile motorului de clasă SG respectă cerințele pentru uleiurile motorice pentru motoarele diesel API CC și pot fi utilizate în cazul în care sunt recomandate clase SF, SF / CC sau SE / CC.

Clasa API SF.- uleiuri de motor pentru motoarele de benzină începând cu anul 1980 (clasa învechită).
Aceste uleiuri de motor au fost utilizate în motoarele de benzină din 1980-1989, sub rezerva disponibilității și instrucțiunilor producătorului motorului. Asigurați o rezistență sporită de oxidare, îmbunătățirea protecției uzurii, în comparație caracteristici de bază Mașini SE, precum și o protecție mai fiabilă împotriva negru de fum, rugină și coroziune. Uleiurile motorului de clasă SF ar putea fi aplicate ca clase SE, SD sau SC.

Clasa API SE. - Uleiuri motoare ale motoarelor de benzină din 1972 (clasa depășită). Aceste uleiuri de motor au fost utilizate în motoarele de benzină ale modelelor din 1972-79, precum și unele modele din 1971. Protecție suplimentară în comparație cu mașinile SC și SD și pot fi utilizate ca înlocuitori pentru aceste categorii.

Clasa API SD. - uleiuri de motor pentru utilizarea în motoare pe benzină din 1968 (clasa depășită). Automobilele acestei clase a fost utilizat în motoarele de benzină ale autoturismelor și la unele lansare de marfă din 1968-70, precum și câteva modele din 1971 și mai târziu. Protecție îmbunătățită în comparație cu uleiurile cu motor SC, aplicate exclusiv recomandarea producătorului motorului.

Clasa API sc. - uleiuri de motor pentru motoare pe benzină, începând cu anul 1964 (clasa depășită). De obicei, utilizat în motoarele autoturismelor și în unele camioane din 1964-1967. Reduceți NAGAR-ul ridicat și scăzut, uzura și, de asemenea, protejați împotriva coroziunii.

Clasa API SB. - uleiuri de motor pentru motoare cu benzină cu putere redusă (clasa învechită). Uleiurile motorii din anii 30 ai secolului al XX-lea, care a oferit suficientă protecție ușoară împotriva uzurii și oxidării, precum și protecția împotriva coroziunii a rulmenților în motoarele care sunt operate în modurile de încărcare ușoară. Uleiurile motorii din această clasă pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate în mod specific de producătorul motorului.

API CLASS SA. - Uleiuri motoare pentru motoare pe benzină și motoare diesel. Clasa depășită de uleiuri pentru utilizarea în motoarele vechi care funcționează în astfel de condiții și moduri în care nu este necesară protecția pieselor. Uleiurile motorului din această clasă pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate de producătorul motorului.

Clasa de calitate API pentru motoare diesel

Clasa API CJ-4- Specifică din 1 octombrie 2006.
Această clasă este proiectată special pentru motoarele grele. Responsabil de cerințele esențiale pentru standardele de emisie de NOx și particulele solide pentru fabricarea anului 2007. Uleiurile CJ-4 introduc limite de către unii indicatori: Asilismul este mai mic de 1,0%, sulf 0,4%, fosfor 0,12%.
Noua clasificare găzduiește cerințele categoriilor anterioare de API CI-4 Plus, CI-4, dar care îndeplinesc modificări semnificative ale cerințelor ca răspuns la noile motoare care îndeplinesc noile standarde de mediu 2007 și modele ulterioare.

Clasa API CI-4 (CI-4 Plus) - Clasa nouă de funcționare a uleiurilor motoare pentru motoarele diesel. În comparație cu API Ci-4, sunt crescute cerințele pentru conținutul specific de funingine, precum și evaporatele și oxidarea la temperaturi ridicate. Când este certificat în această clasificare, uleiul de motor trebuie testat în șaptesprezece teste motoare.

Clasa API CI-4 - Clasa introdusă în 2002.
Aceste uleiuri de motor sunt utilizate în motoarele diesel moderne cu diferite specii Injecție și supraveghere. Uleiul de motor corespunzător acestei clase trebuie să conțină aditivi adecvați de dispersie a spălării și are, în comparație cu clasa CH-4, o rezistență la oxidare termică crescută, precum și proprietăți mai mari de dispersie. În plus, astfel de mașini oferă o reducere semnificativă a spumei de ulei de motor datorită scăderii volatilității și reducerii evaporării la temperatura de Operare până la 370 ° C, sub influența gazelor. Cerințele pentru rockerii reci sunt, de asemenea, consolidate, resursa lacunelor, toleranțelor și a etanșărilor motoare a crescut prin îmbunătățirea fluidității mașinilor.
Clasa API CI-4 este introdusă în legătură cu apariția unor noi cerințe mai stricte pentru ecologia și toxicitatea gazelor de eșapament, care sunt prezentate motoarelor emise din 1 octombrie 2002.

Clasa API CH-4 - Specifică între 1 decembrie 1998.
Uleiurile motorului din această clasă sunt utilizate în motoarele diesel în patru timpi, care sunt operate în moduri de mare viteză și respectă cerințele normelor și standardelor pentru toxicitatea gazelor de eșapament adoptate în 1998.
Mașina API CH-4 corespunde cerințelor suficient de stricte ale producătorilor americani și europeni de motoare diesel. Cerințele de clasă sunt proiectate special pentru utilizarea în motoare care funcționează pe combustibil de înaltă calitate, cu un conținut de sulf specific de până la 0,5%. În același timp, spre deosebire de clasa API. CG-4, resursa acestor uleiuri de motor este mai puțin sensibilă la utilizare combustibil diesel Cu un conținut de sulf de mai mult de 0,5%, ceea ce este deosebit de relevant pentru America de Sud, Asia, Africa.
Uleiurile cu motor API CH-4 respectă cerințele crescute și trebuie să conțină aditivi, să împiedice mai eficient uzura supapei și tratarea apei pe suprafețele interne. Poate fi utilizat ca înlocuitori pentru uleiurile cu motor din CD-ul API, API CE, API CF-4 și API CG-4 în conformitate cu recomandările producătorului motorului.

Clasa API CG-4- Clasa a fost prezentată în 1995.
Uleiul motor al acestei clase sunt recomandate pentru motoarele diesel în patru timpi de autobuze, camioane și tractoare ale tipului principal și non-matern, care sunt operate în modurile de creștere a sarcinilor, precum și modurile de mare viteză. Uleiul de ulei API CG-4 este potrivit pentru motoarele care utilizează combustibili de înaltă calitate cu un conținut de sulf specific de cel mult 0,05%, precum și în motoarele pentru care nu sunt prezentate cerințe speciale pentru calitatea combustibilului (conținutul specific de sulf poate REACH 0,5%).
Mașinile de clasă API CG-4 trebuie să împiedice mai eficient uzura părților interne ale motorului, formarea unei mașini pe suprafețe și pistoane interne, oxidarea, spumarea, formarea de funingine (aceste proprietăți sunt necesare în special pentru motoarele moderne autobuzele principale și tractor).
Clasa API CG-4 a fost creată în legătură cu aprobarea de noi cerințe și standarde pentru ecologia și toxicitatea gazelor de eșapament (ediția din 1994). Uleiurile motorului din această clasă pot fi utilizate în motoarele pentru care sunt recomandate CD-ul, API CE și API CF-4 API-uri. Principalul dezavantaj limitând utilizarea masivă a acestei clase, de exemplu, în Europa de Est și Asia, aceasta este dependența esențială a resurselor mașinii de la calitatea combustibilului utilizat.

Clasa API CF-2 (CF-II) - Automal, destinat utilizării în motoare diesel în două curse, care sunt operate în condiții dificile.
Clasa introdusă în 1994. Uleiul motor al acestei clase sunt utilizate în mod obișnuit în motoare diesel în două curse care funcționează în condiții de încărcare ridicate. Uleiurile API CF-2 trebuie să conțină aditivi care asigură protecția eficienței crescute de la uzura părților interne ale motorului, cum ar fi cilindrii și inelele. În plus, aceste mașini trebuie să împiedice acumularea de depozit pe suprafețele interioare ale motorului (funcție de curățare îmbunătățită).
Inginerul CF-2 certificat de clasa CF-2 are proprietăți îmbunătățite și poate fi utilizat în loc de uleiuri similare similare, cu condiția ca recomandarea producătorului să fie furnizată.

Clasa API CF-4 - uleiuri de motor pentru utilizare în motoare diesel în patru timpi, începând cu anul 1990, eliberarea.
Uleiurile motorului din această clasă pot fi utilizate în motoare diesel în patru timpi, ale cărei condiții de funcționare sunt asociate cu moduri de mare viteză. Pentru astfel de condiții, cerințele privind calitatea uleiurilor depășesc posibilitățile clasei CE, astfel încât uleiurile motorii CF-4 pot fi utilizate în locul uleiurilor de clasă CE (dacă există recomandări ale producătorului de motoare adecvate).
API API CF-4 trebuie să conțină aditivi adecvați care oferă o scădere a UTAWAWATER, precum și pentru a proteja împotriva lui Nagara grupul Piston.. Scopul principal al uleiurilor motorii din această clasă este de a utiliza în motoarele diesel de tractoare grele și alte mașini care sunt utilizate pentru călătoriile pe distanțe lungi în autostrăzi.
În plus, astfel de uleiuri de motor sunt uneori atribuite unei clase Dual CF-4 / S. În acest caz, dacă aveți recomandările relevante ale producătorului motorului, aceste autoturisme pot fi de asemenea utilizate în motoarele pe benzină.

CLASS API CF (CF-2, CF-4) - Uleiuri motoare pentru motoare diesel cu injecție indirectă. Clasele au fost introduse din 1990 și până în 1994. Cifra printr-o cratimă înseamnă un motor cu două sau în patru timpi.
Clasa CF descrie uleiurile de motor recomandate pentru utilizarea în motoarele diesel cu injecție indirectă, precum și alte tipuri de motoare diesel care funcționează pe combustibil de diferite calități, inclusiv cu un conținut crescut de sulf (de exemplu, mai mult de 0,5% din total masa).
Uleiurile cu motor certificate de clasa CF conțin aditivi care contribuie la o prevenire mai eficientă a depozitelor pe piston, uzura și coroziunea cuprului (cu conținut de cupru) a rulmenților, care are o importanță deosebită pentru aceste tipuri de motoare și pot fi pompate în mod obișnuit, precum și utilizarea unui turbocompresor sau compresor. Uleiul motor al acestei clase pot fi utilizate în cazul în care se recomandă clasa de calitate a CD-ului.

Clasa API CE. - uleiuri de motor pentru utilizarea în motoarele diesel, începând cu anul 1983 (clasa depășită).
Automobilul acestei clase a fost destinat utilizării în unele motoare turbocompresoare grele caracterizate printr-o compresie de lucru semnificativ crescută. Utilizarea unor astfel de uleiuri a fost permisă pentru motoare atât cu rate scăzute și ridicate ale arborelui.
Uleiurile motorului API CE au fost recomandate pentru motoare diesel cu motor diesel scăzut și înalt, începând cu 1983, care au fost operate în moduri de încărcare ridicată. Sub rezerva disponibilității recomandărilor relevante ale producătorului motorului, aceste autoturisme ar putea fi de asemenea utilizate în motoarele pentru care au fost recomandate uleiuri de motor de CD CD.

CLASA API CD-II - uleiuri de motor pentru utilizare în motoare diesel greu cu un ciclu de rpabamie în două curse (clasa depășită).
Clasa a fost introdusă în 1985 pentru a fi utilizată în motoare diesel în două curse și este în esență dezvoltarea evolutivă a CD-ului API de clasă anterioară. Scopul principal al utilizării unor astfel de autoturisme a fost de a folosi în motoare diesel puternice, care au fost instalate în principal pe echipamente agricole. Uleiurile motorului din această clasă respectă toate standardele de lucru ale clasei CD anterioare, în plus, cerințele sunt semnificativ crescute în ceea ce privește protecția motorului de înaltă eficiență de la carbon și uzură.

Clasa API CD. - Uleiuri de motor pentru motoare diesel de putere mare, care au fost utilizate în mașinile agricole (clasa învechită). Clasa a fost introdusă în 1955 pentru utilizarea normală în unele motoare diesel, atât atmosferice, cât și turbocompresoare, cu o compresie crescută în cilindri, unde protecția eficientă împotriva carbonului și uzurii este extrem de importantă. Uleiurile motorului din această clasă ar putea fi utilizate în cazurile în care producătorul motorului nu a prezentat cerințe suplimentare pentru calitatea combustibilului (inclusiv combustibilul cu un conținut de sulf crescut).
CD-urile API au fost necesare, în comparație cu clasele anterioare, asigură o protecție sporită împotriva coroziunii lagărelor și a covoarelor cu temperaturi ridicate în motoarele diesel. Adesea, uleiurile motorii din această clasă numită "Caterpillar Serie 3", datorită faptului că acestea respectă cerințele de certificare a lubrifianților superioare (seria 3), dezvoltate de compania de tractor Caterpillar.

Clasa API SS. - Uleiuri motoare pentru motoare diesel, care sunt operate în modurile de încărcare medie (clasa depășită).
Clasa a fost introdusă în 1961 pentru utilizare în unele motoare, atât atmosferice, cât și turbocompresoare, care au fost caracterizate prin compresie crescută. Uleiurile motorului din această clasă au fost recomandate pentru motoarele care au fost operate în moduri de încărcare moderate și ridicate.
În plus, cu condiția ca recomandările producătorului să fie ghidate, astfel de mașini ar putea fi folosite în unele motoare puternice de benzină.
Comparativ cu clasele anterioare, uleiurile motorii MOP ar fi trebuit să fie furnizate la un nivel mai ridicat de protecție împotriva nagarului și coroziunii lagărelor în motoare diesel, precum și de la rugină, coroziune și nagar la temperaturi scăzute în motoarele de benzină.

API clasa St. - Uleiuri motoare pentru motoarele diesel care lucrează cu o sarcină medie (clasa depășită).
Clasa este aprobată în 1949, ca o dezvoltare evolutivă a clasei CA atunci când utilizează combustibil cu un conținut de sulf crescut fără cerințe de calitate specială. API API a fost, de asemenea, destinat utilizării în motoare de supraveghere, care au fost operate în moduri ușoare și moderate. Adesea, această clasă a fost numită "uleiuri motorii" Anexa 1 ", accentuând astfel conformitatea cu aplicația de prescripție militară MIL-L-2104A 1.

API CLASS SA. - Uleiuri de motor pentru motoare diesel încărcate (clasa depășită).
Automobilul acestei clase este destinat utilizării în motoarele diesel care lucrează în moduri ușoare și moderate pe motorină de înaltă calitate. În conformitate cu recomandările producătorilor de automobile, acestea pot fi, de asemenea, utilizate în unele motoare cu benzină care sunt operate în moduri moderate.
Clasa a fost utilizată pe scară largă în anii '40 și 50 din secolul trecut și nu poate fi utilizată în condiții moderne, dacă acest lucru nu este prevăzut de cerințele producătorului motorului.
Uleiurile cu motor API CA trebuie să aibă proprietăți care să asigure protecția împotriva inelelor de piston, precum și coroziunea lagărelor în motoarele de supraveghere, pentru care nu sunt furnizate cerințe speciale pentru calitatea combustibilului.

Sistemul de clasificare a uleiurilor cu motor API (Institutul American Oil) începe să existe din 1969. Scopul său principal este separarea uleiurilor cu motor în calitate și tehnică utilizată.

În conformitate cu aceste categorii, denumirile necesare sunt utilizate în numele standardelor relevante. De exemplu, de obicei, uleiurile sunt standardizate în acest fel au numele API SE. Acum vom analiza mai mult, ceea ce înseamnă aceste scrisori.

Pentru fiecare clasă nouă, o literă suplimentară este atribuită în ordine alfabetică. Uleiuri universale pentru motoare pe benzină și diesel sunt desemnate două simboluri ale categoriilor corespunzătoare: primul caracter este principalul (indică pentru care uleiul de motor), iar al doilea pentru a folosi motorul din anul, și dacă acesta are o turbina sau lipsește.

S (serviciu) - constă din categoriile de calitate a uleiurilor de motor pentru motoarele pe benzină care merg în ordine cronologică.

C (comercial) - constă din categorii de calitate și numire a uleiurilor pentru motoarele diesel care merg în ordine cronologică.

Dacă uleiul trece prin mai multe standarde, de exemplu, API-ul SJ / CF înseamnă că este, de asemenea, potrivit pentru motoarele pe benzină și diesel din această categorie. Figura de mai jos prezintă toate standardele de petrol de bază din categoria API.

Pe baza a două date de tabel, vom spune despre cele mai populare categorii de astăzi.

Uleiuri de benzină

Categoria aprobată 06.11.1995, licențele au început să fie emise de la 15.10.1996. Uleiul auto din această categorie sunt destinate tuturor motoarelor pe benzină utilizate în prezent și înlocuiesc complet uleiurile din toate categoriile existente anterior în modelele mai vechi ale motorului. Nivel maxim de proprietăți operaționale. Posibilitatea de certificare în categoria de economisire a energiei API SJ / CE.

Introdus în iulie 2001 pentru motoare cu turbocompresor multicolor echipate cu sisteme de control al evacuării și sisteme de neutralizare. SL API implică următoarele îmbunătățiri ale uleiurilor de motor:

• toxicitate redusă
• protecția sistemelor de control al evacuării și a neutralizării
• o uzură crescută
• protecția consolidată a temperaturii dureroase
• un interval de înlocuire extins

Intrat în vigoare în noiembrie 2004. API-ul SM include uleiuri de motor pentru motoarele de benzină eliberate după 2004. Uleiuri pentru motoare care îndeplinesc cerințele vor oferi o lubrifiere de încredere cu motoare turbo si multiclap. Ulei de motor certificat de către clasificarea API. SM poate avea o specificație suplimentară de ILSAC GF-4, ceea ce indică proprietățile ridicate de economisire a energiei ale uleiului de motor.

(Nu în tabel) - pus în funcțiune în octombrie 2010. Astăzi este cea mai recentă (pentru că cele mai dificile) cerințe care sunt prezentate producătorilor de uleiuri auto pentru motoarele de benzină. uleiuri certificate implică posibilitatea de a aplica în toate motoarele pe benzină ale generației moderne (producția după 2010).

O clasificare API de clasificare importantă a API poate fi observată prin introducerea următoarelor cerințe.

• Pot fi utilizate în motoare folosind biocombustibili;
• Toate uleiurile standard de economisire a energiei;
• Cerințe sporite pentru asigurarea rezistenței la uzură a motorului;
• Uleiul cu motor API SN ar trebui să ofere un sistem de "viață lungă și fericit" pentru controlul emisiilor și a eșapamentului "ecologic".

Uleiuri diesel.

CF - introdus în 1994. Uleiuri pentru tehnica off-road, Motoare cu injecție de separare, inclusiv combustibilul care funcționează cu conținut de sulf de 0,5% din masă și mai mare. Înlocuiește uleiurile CD.

CF-2. - Introdus în 1994. Caracteristicile îmbunătățite sunt utilizate în loc de CD-II pentru motoarele în doi timpi. Cel mai mare ulei pentru motoare în doi timpi.

CF-4 - introdus în 1990. Pentru motoarele diesel de mare viteză cu turbocompresoare și fără ea. Puteți aplica în loc de uleiuri CD și CE. Mai mare pentru motoarele în patru timpi.

CG-4 - introdus în 1995. Pentru motoarele de combustibil diesel diesel de mare viteză, cu un conținut de sulf mai mic de 0,5%. Uleiuri CG-4 pentru motoare care îndeplinesc cerințele pentru toxicitatea gazelor de eșapament introduse în SUA din 1994. Înlocuiește uleiurile CD, CE și CF-4 Cate. Mai mare pentru modele din 1995.

CH-4 - introdus în 1998. Pentru motoarele de mare viteză, care îndeplinesc cerințele pentru toxicitatea gazelor de eșapament introduse în Statele Unite din 1998. Uleiurile CH-4 permit utilizarea combustibilului cu un conținut de sulf până la 0,5% din masă. Puteți utiliza în loc de uleiuri CD, CE, CF-4 și CG-4.

CI-4 - introdus în 2002. Pentru motoarele cu frecvențe de mare viteză, concepute pentru a respecta standardele de toxicitate a gazelor de eșapament implementate în 2002. Uleiurile CI-4 permit utilizarea combustibilului cu conținut de sulf până la 0,5% din masă și sunt de asemenea utilizate în motoare cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Înlocuiește uleiurile CD, CE, CF-4, CG 4 și CH-4. În 2004, a fost introdusă o categorie suplimentară API CI-4 Plus. Cerințe privind plantarea, sedimentele, indicatorii vâscoși sunt strânși.

CJ-4 - introdus în 2006. Pentru motoarele de mare viteză, destinate să îndeplinească standardele de toxicitate din 2006 pe drumurile trunchiului. Uleiurile CJ-4 permit utilizarea combustibilului cu conținut de sulf până la 500 RRT (0,05% din masă). Cu toate acestea, lucrați cu combustibil în care conținutul de sulf depășește 15 RRT (0,0015% din masă), poate afecta performanța sistemelor de purificare a gazelor de eșapament și / sau a intervalelor de înlocuire a uleiului. Uleiurile CJ-4 sunt recomandate pentru motoarele echipate cu filtre de particule diesel și alte sisteme de tratare a gazelor de eșapament.

18 septembrie 2016 Admin.

Toți proprietarii de mașini trebuie să fie capabili să se ocupe de uleiurile de motor, să poată citi informații, ascunse în etichetare scrisă pe etichetă. Alegerea potrivita Iar utilizarea produsului de bună calitate vă oferă o garanție pentru o durată de viață stabilă și lungă a motorului mașinii. Proprietățile produsului lubrifianți trebuie să fie responsabile pentru toate condițiile producătorului. Operațiile de uleiuri au loc sub presiune ridicată și în intervalul de temperatură mare, din acest motiv astfel de cerințe rigide sunt prezentate.

Pentru a facilita selectarea selecției de petrol pentru un anumit tip de motor cu privire la caracteristicile necesare și condițiile necesare, au fost elaborate mai multe tipuri de standarde internaționale. Producătorii mondiali de petrol utilizează toate clasificările recunoscute.

Clasificarea uleiurilor de motor auto:

• ILSAC;
• GOST;
• Acea.

Adesea folosim 3 varietăți de clasificare - API, GOST și ACEA.

Principalele categorii de uleiuri de motor legate de tipul motorului sunt izolate: diesel sau benzină. Există, de asemenea, ulei universal. Ambalajul are în mod necesar informații cu privire la scopul produsului. Fiecare ulei de motor include ulei mineralcare este partea sa principală și numărul necesar de aditivi.

Fluidul de lubrifiere este separat prin compoziție chimică pe:

• Sintetic.
• Mineral.
• Semi sintetic.

La container, lângă alte informații, compoziția chimică este întotdeauna scrisă.

Ce poate fi scris pe un canistru cu ulei:

1. Aditivi actuali API și ACEA.
2. Clasificarea de densitate SAE (vâscozitate).
3. Cod de bare.
4. Recomandări de producători de mașini.
5. Specialist. Categorii de uleiuri de motor.
6. Data de fabricație și numărul de partid.
7. Marcajul pseudonim (nu are nimic de-a face cu eticheta standard, face parte din marketing, de exemplu, complet sintetic și altele asemenea).

Pentru a afla ce fel de ulei este perfect pentru motorul mașinii, vom ajuta să ne dăm seama într-un marcaj mai semnificativ.

Sae Clasificarea uleiului de motor: Tabel

Proprietățile principale care sunt specificate în marcajul de pe containerul de produs sunt parametrii densității de clasificare SAE - Norme internaționale, vâscozitatea reglabilă a uleiurilor de dependență de schimbarea sezonieră a temperaturii aerului.

Din acest motiv, uleiul este împărțit în 3 specii, care diferă în structura lor:

• Uleiuri de iarnă Lichid și vă permite să lansați motorul de mașină la temperatura scăzută a aerului fără dificultate. Indicatorul SAE este indicat de simbolul "W" (de exemplu, 0W, 5W, 10W și așa mai departe). Pentru a afla valoarea limită, numărul 35 trebuie să fie scăzut. Cu o temperatură a aerului plus, un astfel de ulei nu este adecvat pentru utilizare, deoarece devine prea lichid în structură și nu poate forma un strat de lubrifiant, adică Nu va îndeplini funcțiile destinației sale.
• Uleiuri de vară utilizat la temperatura aerului de la 0 și mai sus, deoarece vâscozitatea pe care o au destul de mare, astfel încât la temperaturi ridicate să nu depășească indicatorul dorit pentru o lubrifiere eficientă Piese auto. ÎN iarnă Anul nu poate fi lansat un motor cu ulei vâscozitate ridicată. Marcat uleiuri de vară Desemnarea numerică fără litere (de exemplu, 5,10,15 etc., numărul este mai puternic decât vâscozitatea).
• Uleiurile din toate sezonul Acestea sunt cele mai solicitate, datorită capacității de a îndeplini funcțiile de destinația lor, atât la rece și sezonul cald. Valorile limită ale acestor uleiuri pot fi vizualizate în schema în care descifra indicatori SAE. Acest tip de ulei este notat prin etichetare dublă (de exemplu, SAE 15W-40).

Caracteristica de viscozitate este prima și semnificativă componentă a etichetării și specificația fluidului de lubrifiere, dar sunt altele. Efectuarea selectarea fluid lubrifiant, aplicând doar vâscozitate de date este incorectă. De asemenea, este necesar să se țină seama de raportul dintre proprietățile produsului și condițiile de utilizare a acesteia.

Toate uleiurile au nu numai vâscozitate, ci și de multe alte proprietăți operaționale (anti-uzură, detergenți și proprietăți antioxidante, activitate de coroziune și altele). Aceste proprietăți fac posibilă determinarea zonei de destinație.

Clasificarea uleiurilor cu motor cu API: Tabel

Principalii indicatori din clasificarea prin API sunt: \u200b\u200btipul de motor și modul său de funcționare, proprietățile active ale petrolului și anul punerii în funcțiune. Uleiurile sunt separate prin standard pentru 2 categorii:

1. Categoria "S" - pentru motoarele pe benzină.
2. Categoria "C" - concepută pentru motorul diesel.

Cum de a decripta uleiul cu motor API?

API-ul de desemnare poate începe cu litera "C" sau "S". Acestea indică pentru ce tip de ulei de motor este destinat. Următoarea literă definește clasa de produse care arată nivelul proprietăților existente.

Conform acestei clasificări, explicarea marcare a uleiurilor de motor arata ca aceasta:

• Prescurtat denumirea UE, situată imediat după API, indică de economisire a energiei de ulei.
• Pentru abrevierea, indicând numerele romane poartă informații despre nivelul economiei de combustibil.
• Scrisoarea "C" este determinată de uleiuri pentru motoare care operează pe motorină.
• Scrisoarea "s" denotă uleiuri pentru motoarele pe benzină.
• Uleiul universal marcat cu literele ambelor categorii printr-o incizie cu o pantă (de exemplu, API SL / CF).
• După ce literele "S" sau "C" indică gradul de calități operaționale, acesta este indicat de literele de la "A" (cel mai mic indicator) la "N" etc. (Cu cât este mai mare valoarea ordinii alfabetice a celei de-a doua litere, cu atât clasa de produs este mai mare).
• Pentru motoarele diesel ale motorului pe etichetă API, acestea sunt împărțite în doi timpi și patru timpi (notate la sfârșitul numărului „2“ sau „4“, respectiv).

Uleiurile cu motor care au trecut o serie de verificări SAE / API și respectă standardele soiurilor de calitate valabile sunt indicate ca o marcă rotundă pe etichete. În partea de sus a semnului, există o desemnare - "serviciu API", în centrul - gradul de vâscozitate pe SAE, din partea de jos - gradul de economisire a energiei (dacă există).

Utilizarea uleiurilor de motor pentru caietul de sarcini necesar, va creste rezistenta la uzura si a reduce riscul de rupere a motorului. Acest lucru reduce consumul de combustibil și „avgar“ ulei, motorul funcționează mai liniștită, și ei provocări Îmbunătățirea (în special la temperaturi scăzute), sistemul de curățare a evacuării și catalizatorului este mai puțin purtător.

Clasificarea lui ILSAC, GOST, ASEA - ceea ce înseamnă și cum să decriptați

Clasificarea și desemnarea uleiurilor cu motor de către ILSAC

Dezvoltarea comună a Americii și Japoniei - clasificarea lui Isac.. Comitetul Internațional pentru Standardizare și testele a fost derivat 5 lubrifiantă standarde fluide:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Acestea sunt similare cu clasele de pe API și diferă numai în faptul că uleiurile de clasificare ILSAC corespunzătoare sunt economia de energie și universal pentru toate anotimpurile. O astfel de clasificare stă cea mai bună opțiune Pentru mașinile japoneze.

Clasificarea și desemnarea uleiurilor de motor conform GOST

În conformitate cu GOST 17479.1-85, uleiurile motorului sunt împărțite în:

• grupuri pe proprietăți valide;
• categorii pentru vâscozitate cinematică.

Viscozitatea uleiului este împărțită în următoarele clase:

• Perioada de iarnă a anului - 3, 4, 5, 6.
• Perioada de vară a anului - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6 / 16 (prima cifră indică clasa de iarnă, și 2 - vara).

Cu cât este mai mare denumirea numerică din întreaga clasă descrisă mai sus, cu atât este mai mare nivelul de vâscozitate.

Uleiuri pentru motoare sunt împărțite în 6 grupe de utilizare și marcate cu literele de la „A“ la „E“.

Uleiurile cu indicator digital "1" indică scopul său de utilizare în motoarele care operează pe benzină, "2" - pentru motoarele diesel, iar absența unui indicator digital indică universalitatea fluidului.

Clasificarea și desemnarea uleiurilor cu motor pe ASEA

Combinația dintre automatele din țările europene a dezvoltat clasificarea ASEA. A marcat categoriile și scopul lor, precum și proprietățile de inginerie pentru motoare. Această specificație este, de asemenea, împărțită în utilizarea în benzină și diesel Tipuri motoare.

Cele mai recente standarde acționează uleiuri pentru 3 soiuri și 12 grupe:

• A / C - motoarele de motorină și benzină ale autoturismelor, microbuzelor și a camioanelor (A1 / B1-12, A5 / B5-12 etc.)
• C - motoare cu motorină și benzină cu un convertor catalitic (C1-12 .... C4-12).
• E - camioane din motor diesel (E4-12 .... E9-12).

În plus față de clasificarea uleiului de motor, marcajul ASA marchează numărul de publicare (actualizări ale acestora. Cerințe) și anul punerii în funcțiune. Uleiurile interne transmit suplimentar certificarea GOST.

Grupuri de petrol din categoria ILSAC, conformitatea cu standardele API:

• ILSAC GF-1 (categoria învechită) - Calitatea uleiului este similară cu clasificarea API SH; SAE 0W-20, 5W-35, Vâscozitate 10W-40.
• ILSAC GF-2 este similar cu calitatea produsului API SJ, pe densitatea SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 - corespunde unei varietăți de API SL, a fost pusă în funcțiune în 2001.
• ILSAC GF-4 și ILSAC GF-5 sunt similare cu SM și SN.

De asemenea, în conformitate cu standardul ILSAC pentru autoturismele japoneze cu motoare diesel turbocompresor, a fost dezvoltată o categorie de Jaso DX-1. Acest marcaj de uleiuri este conceput pentru motoarele de mașini noi cu standarde de înaltă ecologie și turbine montate.

Specificații și toleranțe ale uleiurilor cu motor

În specificațiile ACEA și API, sunt exprimate cerințele minime de bază luate de producătorii de aditivi și uleiuri și producătorii de mașini. Caracteristicile uleiului în timpul funcționării diferă, deoarece diferite mărci de mașini sunt aranjate în moduri diferite. O parte din principalii producători de motoare și-au creat metoda personală de clasificare a uleiurilor (nume simplificat - toleranță), care adaugă adăugiri la sistemul de clasificare ASEA. Producătorii de motoare, cum ar fi: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - de preferință utilizează avizele personale atunci când alegeți uleiuri motorii.

Vom înțelege cele mai cunoscute și cele mai frecvente toleranțe care sunt indicate pe tara de uleiuri motorii.

Toleranțe de ulei pentru VAG

Ulei de motor - VW 500.00 - Economie de economisire (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, etc.) pentru motoarele de benzină (până la 2000 eliberare) calculată VW 501.01 - Potrivit pentru orice perioadă sezonieră. VW 502.00 - destinat utilizării în motoarele turbocompresoare.

Ulei de motor care lucrează pe benzină cu sAE Viscozitatea 0W-30, - VW 503.00 - necesitând o înlocuire rară (până la 30.000 de kilometri). Pentru motorul mașinii, care are un sistem de evacuare cu un neutralizant cu trei componente, - VW 504.00.

Toleranța uleiurilor VW 505,00 pentru motoarele TDI sunt prevăzute pentru autoturisme precum Audi, Volkswagen, Skoda care lucrează pe motorină (până la 2000 de eliberare). Motoare PDE cu duza pompei - ulei cu admitere VW 505.01.

Pentru vehiculele care lucrează la motorină (lansată după 2002), ulei de economisire a energiei cu vâscozitate 0W-30 - VW 506.00 - necesită mai rar înlocuitor (până la 50.000 de kilometri de motoare TDI cu 4 cilindri). Pentru motoarele care operează pe combustibil diesel cu duza de pompare și PDI TDI turbocompresor, - Toleranța VW506.01 - Rar necesită înlocuirea uleiului.

Toleranțe de ulei pentru MERCEDES

Permisele personale sunt, de asemenea, disponibile de la producători. auto Mercedes-Benz. MV 229.1 Permisiunea indică uleiul pentru mercedes MotoareOperarea pe benzină și motorină, din 1997, emisă la producție. Permisiunea MV 229.31, care limitează conținutul de fosfor și sulf, este introdus mai târziu, are conformitatea cu SAE 0W și SAE 5W. Ulei multifuncțional pentru motoare care operează atât pe benzină, cât și pe motorină, cu o durată de viață sporită, precum și economia de energie, are permisiunea de MV 229.5.

Toleranțe de ulei de motor pentru BMW (BMW)

Pentru mașini, eliberați din 1998, se propune utilizarea uleiurilor cu denumirea "BMW Viata lunga.-98 ", care respectă standardele ASEA A3 / B3, cu o perioadă operațională sporită. "BMW Long Life-01" - toleranță la ulei, recomandată pentru motoarele auto, a cărei eliberare cade la sfârșitul anului 2001. Cu o încărcare a motorului crescut în condiții sofisticate Se recomandă utilizarea uleiurilor cu admiterea "BMW Living Life-01 FE". ÎN mașini moderne BMW Aplică uleiuri motorii cu toleranță "BMW LIVE LIVE-04".

Toleranțe de ulei pentru Renault

În 2007, producătorii Renault au dezvoltat toleranțe care îndeplinesc cerințele principale ale ACEA:

• RENAULT RN0700 - AEA A3 / B4 sau ASEA A5 / B5.
• RENAULT RN0710 corespunde condițiilor ASEA A3 / B4.
• RENAULT RN0720 corespunde ASEA C3 (unele auxiliare din Renault).
• Toleranța la RN0720 este concepută pentru a fi utilizată în vehicule moderne care operează pe motorină cu prezența filtrului anteriei.

Toleranțe de ulei pentru Ford (Ford)

Uleiul de motor de clasificare SAE 5W-30, care a primit rezoluția Ford WSS-M2C913-A pentru utilizarea inițială și înlocuirea ulterioară. Un astfel de ulei are conformitatea cu toate cerințele și standardele din următoarele clasificări: ASEA A1-98, ILSAC GF-2 și încă cerințe de susținere Ford.

Uleiul care are o permisiune Ford M2C913-B corespunde standardelor necesare ale ASEA A1-98 și B1-98, ILSAC GF-2 și ILSAC GF-3, recomandate pentru utilizarea primară și înlocuirea ulterioară a vehiculelor cu motoare diesel și benzină.

În 2012, a fost dezvoltată și introdusă permisiunea Ford WSS-M2C913-D. Uleiurile cu motor cu un astfel de indicator sunt oferite pentru toți masina Ford. cu motor diesel. Cu excepția modelele Ford. TDCI, lansată în producție până în 2009 și a eliberat motoarele din 2000 până în 2006. Toleranța prevede o perioadă de funcționare crescută de petrol și cu combustibil cu un combustibil ridicat de sulf sau bio-diesel.

Uleiul de motor care a primit Ford WSS-M2C934 - o toleranță este conceput pentru o perioadă operațională sporită și este destinată utilizării în vehicule cu motor diesel și filtru de vară (DPF). Uleiul care corespunde toleranței Ford WSS-M2C948-B, îndeplinește standardele pentru clasificarea ASE C2 (pentru motoarele diesel și benzină cu un catalizator). Prezența acestei toleranțe sugerează că vâscozitatea uleiului corespunde SAE 5W-20 cu formare redusă.

Alegerea uleiului de motor trebuie luată în considerare după cum urmează:

• Alegerea compoziției chimice adecvate a uleiului este sintetică, semi-sintetică sau minerală.
• SAE Standardele de clasificare a viscozității (iarnă, vară sau universală).
• Un set de aditivi care îndeplinește cerințele (formulate în clasificări Asea. și API).
• Pentru a acorda atenție la care mărcile de autoturisme este destinat (aceste informații pot fi luate în considerare pe eticheta containerului).
• Este important să nu depășiți indicatorii suplimentari și toleranțele de ulei de tip (de exemplu, durata lungă de viață indică faptul că uleiul este adecvat pentru utilizare în mașini cu o durată de viață sporită).
• În particularitățile unor formulări, o combinație cu motoare poate fi determinată de un intercooler, turbocompresor, ajustarea înălțimii de ridicare, fazele de sincronizare și reciclarea gazelor de răcire.

Materiale de lubrifiere pentru diferite mașini Oamenii folosesc albul de 150 de ani. Deoarece au produs două tipuri de materii prime (origine vegetală și ulei), nu a existat o clasificare specială.

O consistență groasă (de exemplu, expediere) a fost utilizată pentru a lubrifia butucurile cu roți, mai multe opțiuni lichide au fost inundate în Crakreses cu mecanisme în mișcare.

Dezvoltarea ulterioară a clădirii motorii a făcut cerințe mai mari și mai mari consumabilelor. Standardele de compatibilitate au apărut cu tipuri de motoare combustie interna, Aplicabilitate K. diverse condiții, și chiar de calitate. De exemplu, clasificarea uleiurilor cu motor de API.

Astăzi, orice lubrifiant conține până la 10 certificate diferite, toleranțe și clasificatori. Materialul nostru vă va ajuta să vă dați seama în numere și abrevieri.

Care este API-ul?

Institutul API - American Petroleum (Institutul American de Combustibil) este angajat în dezvoltarea de specificații, standarde și clasificatori de uleiuri motor pentru motor. Industria petrolieră a dezvoltat rapid, au apărut oportunități tehnologice pentru a produce lubrifianți cu diferite proprietăți. Automatorii, îmbunătățind continuu agregatele lor, au început să impună cerințe sporite pentru uleiurile de transport și de transmisie.

Pentru a nu lega mărcile comerciale de ulei marci auto.Cei mai mari jucători de pe piața consumabilelor au decis să dezvolte un sistem unificat de standarde.

A existat o provocare nu doar pentru a aduce relația dintre automobile și rafinăriile de petrol unui numitor comun (acționând în cadrul concurenței libere). Cumpărător lubrifianți De asemenea, trebuia să aibă dreptul de a alege un producător.

Clasificarea uleiului API și ILSAC - seminar video

Primele standarde generale acceptate au fost normele sindicatelor tehnice ale SAE și ASTM. Dar aceste denumiri au vorbit numai despre proprietățile lubrifiante de bază (mai degrabă tehnologice).

A existat o nevoie nu numai de a lega fluidele tehnice La anumite tipuri de motoare, dar și pentru a dezvolta un sistem de calitate. Cumpărătorul trebuie să înțeleagă, caz în care el plătește mai mult și ce avantaje devine.

Așa-numitul "clasificator de calitate" a fost dezvoltat de Institutul de Petroleum al SUA (Institutul American Petroleum, API abreviat). Prima mențiune a sistemului API pentru uleiul de motor a apărut la sfârșitul anilor '60, când, împreună cu SAE și Sindicatele Tehnice Sae și ASTM, a fost dezvoltat un singur standard, care funcționează în cadrul ASTM D 4485 și SAE J183 Apr96.

Apoi, timp de 15 ani, sistemul sa adaptat oaspeților din diferite țări, studiile au fost efectuate cu participarea inginerilor de vârf ai sindicatelor producătorilor de automobile (AAAM) și a motoarelor (EMA). Ca urmare, au fost introduse două tehnici în etape, în care specificarea uleiurilor pe API a fost "legalizată":

• Sistemul de licențiere și certificarea uleiurilor de motor Eolcs;
• Seiful regulilor SMA.

Specificația uleiurilor conform API-ului este recunoscută nu numai în America de Nord. Începând cu mijlocul anilor '80, majoritatea țărilor se bucură de aceste standarde, ca să nu mai vorbim de autoconeceen.

Acest lucru este convenabil pentru cumpărător: mergeți la magazin, puteți naviga cu ușurință. Suficient pentru a privi specificații (SAE) și standard aPI de calitate. Informațiile se află pe eticheta oricărui lubrifiant.

Unele țări au un sistem național de standarde: de exemplu, GOST rusesc. Conform convențiilor internaționale, toate sistemele de standarde de calitate sunt compatibile între ele și au o încărcătură semantică egală.

De exemplu:

• SC / CA (API standard american) \u003d B (GOST rusesc);
• CD (API standard american) \u003d D2 (GOST Rusă).

Principalii indicatori pe care producătorul le-a pus în standardul simbolic alfanumeric al standardului API:

Prima literă din clasificare se referă la tipul de combustibil. S - benzină, c - diesel. Consumabilele pentru motorină sunt potrivite pentru echipamente comerciale (Tractoare, procesoare, excavatoare etc.), inclusiv pentru motoare care lucrează pe motorină.

Abrevierea suplimentară CE vorbește despre proprietățile uleiului de economisire a energiei. Un astfel de lubrifiant are o fluiditate ridicată, ceea ce reduce semnificativ rezistența dintre elementele de antrenare.

A doua literă (astăzi de la A la N) determină faptul că foarte calitatea. Scrisoarea suplimentară de la începutul alfabetului, cu atât mai sus. Prin acest simbol, spre deosebire de mesajele publicitare ale producătorului, cumpărătorul determină că costul consumatorului este instalat (sau scăzut).


Luați în considerare fiecare dintre clasificări. Citește mai mult:

Clasificarea uleiurilor cu motor API pentru motoare pe benzină

Clasificarea de benzină modernă a uleiului de motor prin API este indicată de combinațiile de simboluri de la SA la SN. Locurile automate se stabilesc toleranțe în următoarea comandă: fiecare următoarea clasă de petrol este compatibilă cu cea anterioară, compatibilitatea inversă este nedorită.

Aceasta înseamnă că motorul care operează cu standardul API SG poate fi turnarea uleiului SN. Dar uleiul SF în loc de SL este imposibil.
Decodarea API arată astfel:

Clasa API.	Statutul de aplicabilitate	Compatibilitate cu agregatele
Sm.	potrivit	A intrat în cifra de afaceri din 2004 și este potrivit pentru toate motoarele moderne de benzină, inclusiv unitățile turbo foarte angajate.
SL.	potrivit	Aplicată din 2001, are funcția de economisire a energiei, concepută pentru un interval de înlocuire extins. Această clasă înlocuiește literatura K, pentru a elimina confuzia cu clasificarea internă a uleiurilor coreene.
SJ.	potrivit	Inc. Din 1996, are 2 subclasă. Din 2001, uleiurile sunt certificate de categoria de economisire a energiei API SJ / CE.
SH	depășită	Clasificarea este atribuită condițiilor în condiții condiționate. După introducerea în 1992, a fost supusă certificarea suplimentară în clasa de economisire a energiei. În prezența denumirilor API SH / CE și API-ul SH / ECII poate fi utilizat în motoare moderne Fără turbocompresoare.
SG.	depășită	Clasa a fost introdusă în 1988 și compatibilă cu motoarele produse până în 1993. Are proprietăți bune anti-uzură. Pentru motoarele învechite adecvate mai bine decât uleiul de motor mai recent categorii.
Sf.	depășită	Produs pentru agregate mai vechi de 1988 de eliberare. Bun compatibil cu benzina consumată. Pentru motoarele care lucrează la un ciclu de două timpi - cel mai bun raport de proprietăți de lubrifiere.
SE.	depășită	Ulei de înaltă clasă pentru a lucra într-o încărcătură mare (motoare forțate). Compatibil cu agregatele lansate din 1972 până în 1980
SD.	depășită	Potrivit pentru motoare de încărcare ridicată, gradul de forțare este mediu. Ani de producție de agregate - 1967-1971.
SC.	depășită	Potrivit pentru motoare de încărcare ridicată, dar fără forțare. Ani de producție de agregate - 1964-1967.
Sb.	depășită	Acesta este destinat ca motoarele care lucrează cu o sarcină medie, pot fi aplicate numai pentru a indica direct producătorul de agregate.
SA.	depășită	Proiectat pentru motoarele cu benzină redusă, pot fi aplicate numai pentru a indica direct producătorul agregatelor.

Curs video - Clasificarea uleiurilor cu motor de SAE și API

Clasele de calitate a petrolului pentru motoarele diesel

Clasificarea uleiurilor motorului diesel vă permite să identificați în mod inconfundabil consumabile prin tipul de combustibil. Desemnarea pe API începe cu litera latină C.
Masa uleiuri auto pentru combustibil greu după cum urmează:

Clasa API.	Statutul de aplicabilitate	Compatibilitate cu agregatele
CJ-4.	potrivit	Standardul este conceput pentru motoare din 2007 Eliberarea. Principalul accent pe certificare se face în conformitate cu respectarea conținutului de cenușă și a performanței de sulf.
CI-4 PLUS	potrivit	În plus față de caracteristicile principale ale conținutului elementelor dăunătoare, aceste uleiuri nu sunt oxidate la sarcină mare și, de asemenea, nu se evaporă "în avar".
CI-4.	potrivit	Standardul este certificat în 2002 pentru a respecta standardele de mediu strânse. Fluiditatea ridicată vă permite să lucrați la temperaturi scăzute ambientale.
CH-4.	potrivit	Această clasă de ulei API este destinată motoarelor eliberate până în 1998. În principiu, acesta constă în standarde moderne, dar depinde foarte mult de calitatea combustibilului diesel. Compoziția are aditivi care împiedică uzura supapei.
CG-4.	depășită	Se utilizează în principal pentru echipamente comerciale severe. Certificatul implică universalitatea în calitate de combustibil, dar în practică este mai bine să turnați combustibil diesel de înaltă calitate în motor.
CF-4.	depășită	Uleiul universal pentru motoarele diesel și benzină care funcționează printr-un ciclu de patru timpi. Compatibil cu agregatele eliberate până în 1990.
CF-2.	depășită	Aplicabilitate - motoare în doi timpicare lucrează la încărcături mari.
CE.	depășită	Standardul este compatibil cu motoarele diesel eliberate până în 1983. Funcționează bine pe turbosele de înaltă presiune.
CD	depășită	Introduse la rândul său de 50-60 de ani pentru funcționarea în mașinile agricole. Este folosit până la data de agregate vechi.
Cc.	depășită	Introdus în 1961, practic nu se aplică.
Cb.	depășită	Mai multe formule îmbunătățite a standardului anterior API CA
Cca	depășită	Proiectat pentru cea mai simplă atmosferică neautorizată.

Care este diferența dintre uleiurile pentru benzină și motoarele diesel?

Specificarea uleiurilor cu motor în conformitate cu API nu permite utilizarea consumabilelor în diferite motoare. Agregatele moderne sunt foarte diferite (în condițiile de funcționare) în funcție de combustibil.

Temperatura, sarcinile de șoc, funingine sau etilenă - toate acestea sunt luate în considerare în formula clasificatorului. Unii producători au înregistrat standardele de aplicabilitate și produc consumabile care pot fi utilizate atât în \u200b\u200bmotorină, cât și în motoarele pe benzină. La un astfel de marcaj, există simboluri C și S.

Cu toate acestea, cumpărătorul trebuie să știe că uleiurile universale sunt inferioare calității lubrifianților specializați.