Uleiuri de bază ale tehnologiei vhvi. Tehnologia VHVI (Very High Viscosity Index). Ce se întâmplă atunci când amestecăm specii

Uleiurile de bază sunt clasificate în cinci grupe, care diferă prin compoziția chimică și, prin urmare, prin proprietăți. Aceasta (și amestecarea lor) determină cum va fi uleiul de motor final pe rafturile magazinelor. Și cel mai interesant lucru este faptul că doar 15 companii petroliere mondiale sunt implicate în producția lor, precum și aditivii înșiși, în timp ce mărcile uleiului final sunt mult mai mari. Și aici, cu siguranță, mulți au o întrebare logică: care este diferența dintre uleiuri și care este cea mai bună? Dar mai întâi, are sens să înțelegem clasificarea acestor compuși.

Grupuri de ulei de bază

Clasificarea uleiurilor de bază implică împărțirea lor în cinci grupe. Acest lucru este explicat în Standard API 1509, apendicele E.

Tabelul de clasificare a uleiului de bază API

Uleiuri din grupa 1

Aceste compoziții sunt obținute prin purificarea produselor petroliere rămase după obținerea benzinei sau a altor combustibili și lubrifianți folosind reactivi chimici (solvenți). Se mai numesc uleiuri grosiere. Un dezavantaj semnificativ al acestor uleiuri este prezența unei cantități mari de sulf, mai mult de 0,03%. În ceea ce privește caracteristicile, astfel de compoziții au indicatori slabi ai indicelui de vâscozitate (adică vâscozitatea este foarte dependentă de temperatură și poate funcționa în mod normal doar într-un interval îngust de temperatură). În prezent, un grup de uleiuri de bază este considerat învechit și se produce doar din ele. Indicele de vâscozitate al acestor uleiuri de bază este de 80 ... 120. Și intervalul de temperatură este de 0 ° C ... + 65 ° C. Singurul lor avantaj este prețul lor scăzut.

Uleiuri din grupa 2

Uleiurile de bază din grupa 2 sunt obținute printr-un proces chimic numit hidrocracare. Cealaltă denumire a acestora sunt uleiuri foarte rafinate. Aceasta este, de asemenea, purificarea produselor petroliere, totuși, folosind hidrogen și sub presiune ridicată (de fapt, procesul este în mai multe etape și complex). Rezultatul este un lichid aproape limpede, care este uleiul de bază. Conținutul său de sulf este mai mic de 0,03% și au proprietăți antioxidante. Datorită curățeniei sale, durata de viață a uleiului de motor obținut din acesta este semnificativ crescută, iar depunerile și depunerile de carbon din motor sunt reduse. Pe baza uleiului de bază de hidrocracare se realizează așa-numitele „HC-sintetice”, la care unii experți se referă ca semisintetice. Indicele de viscozitate în acest caz variază de asemenea de la 80 la 120. Acest grup se numește Abrevierea în engleză HVI (High Viscosity Index), care se traduce literalmente ca indice de viscozitate ridicat.

Uleiuri de 3 grupe

Aceste uleiuri sunt obținute în același mod ca și cele precedente din produse petroliere. Cu toate acestea, caracteristicile grupului 3 sunt crescute, valoarea acestuia depășind 120. Cu cât este mai mare acest indicator, cu atât uleiul de motor rezultat poate funcționa într-un interval de temperatură mai larg, în special în condiții de îngheț sever. Adesea, se fac 3 grupe pe baza de uleiuri de bază. Conținutul de sulf aici este mai mic de 0,03%, iar compoziția în sine constă din 90% din molecule stabile din punct de vedere chimic, saturate cu hidrogen. Celălalt nume al său este sintetic, dar de fapt nu este. Numele grupului sună uneori ca VHVI (Very High Viscosity Index), care se traduce ca un indice de viscozitate foarte mare.

Uneori grupul 3+ este izolat separat, baza pentru care nu se obține din petrol, ci din gaz natural. Tehnologia pentru crearea sa se numește GTL (gaz-în-lichide), adică conversia gazului în hidrocarburi lichide. Rezultatul este un ulei de bază foarte pur, asemănător apei. Moleculele sale au legături puternice, care sunt rezistente la condiții agresive. Uleiurile create pe o astfel de bază sunt considerate complet sintetice, în ciuda faptului că hidrocracarea este utilizată în procesul de creare a acestora.

Materiile prime din grupa a 3-a sunt excelente pentru dezvoltarea formulărilor de uleiuri de motor universale, sintetice și economice de combustibil, între 5W-20 și 10W-40.

4 uleiuri de grup

Aceste uleiuri sunt create pe baza de polialfaolefine și stau la baza așa-numitelor „sintetice reale”, care se distinge prin calitatea sa înaltă. Acesta este așa-numitul ulei de bază de polialfaolefină. Este produs folosind sinteza chimică. Cu toate acestea, o caracteristică a uleiurilor de motor obținute pe o astfel de bază este costul ridicat al acestora, prin urmare sunt adesea utilizate numai în mașini sportși în mașinile premium.

5 uleiuri de grup

Există tipuri separate de uleiuri de bază, care includ toate celelalte formulări care nu sunt incluse în cele patru grupuri enumerate mai sus (aproximativ vorbind, aceasta include toate formulările lubrifiante, nici măcar legate de Inginerie auto neincluse în primele patru). În special, silicon, ester fosfat, polialchilen glicol (PAG), poliesteri, bio-lubrifianți, petrolat și uleiuri albe etc. Ele sunt, de fapt, aditivi la alte formulări. De exemplu, esterii sunt utilizați ca aditivi pentru uleiurile de bază pentru a îmbunătăți performanța. Astfel, un amestec de ulei esențial și polialfaolefine funcționează în mod normal la temperaturi ridicate, oferind astfel o detergență crescută a uleiului și creșterea duratei sale de viață. Un alt nume pentru astfel de formulări este uleiurile esențiale. În prezent, acestea sunt de cea mai înaltă calitate și de cea mai înaltă performanță. Acestea includ uleiuri esterice, care, totuși, sunt produse în cantități foarte mici datorită costului ridicat (aproximativ 3% din producția mondială).

Astfel, caracteristicile uleiurilor de bază depind de modul în care sunt obținute. Și, la rândul său, aceasta afectează calitatea și caracteristicile uleiurilor de motor gata preparate utilizate în motoare auto... De asemenea, uleiurile obținute din ulei sunt influențate de compoziția sa chimică. La urma urmei, depinde de unde (în ce regiune de pe planetă) și de modul în care a fost produs petrolul.

Care sunt cele mai bune uleiuri de bază

Volatilitatea uleiurilor de bază conform Noack

Stabilitate la oxidare

Întrebarea care sunt cele mai bune uleiuri de bază nu este pe deplin corectă, deoarece totul depinde de uleiul pe care trebuie să îl obțineți și să îl utilizați în cele din urmă. Pentru cele mai multe mașini bugetare"semi-sintetice" destul de potrivite, create pe baza amestecului de uleiuri de 2, 3 și 4 grupe. Dacă vorbim despre „sintetice” bune pentru mașini străine scumpe premium, este mai bine să cumpărați un ulei pe bază de 4 grupe.

Până în 2006, producătorii de uleiuri de motor puteau fi numiți uleiuri „sintetice” obținute pe baza grupelor a patra și a cincea. Care sunt considerate cele mai bune uleiuri de bază. Cu toate acestea, în prezent este permis să se facă acest lucru chiar dacă a fost utilizat un ulei de bază din al doilea sau al treilea grup. Adică, doar compozițiile bazate pe primul grup de bază au rămas „minerale”.

Ce se întâmplă atunci când amestecăm specii

Este permisă amestecarea uleiurilor de bază separate aparținând diferitelor grupuri. În acest fel puteți regla caracteristicile formulărilor finale. De exemplu, dacă amestecați uleiuri de bază din 3 sau 4 grupe cu compoziții similare din grupul 2, veți obține „semisintetice” cu performanțe sporite. Dacă uleiurile menționate sunt amestecate cu 1 grup, atunci se va dovedi, de asemenea, "", însă cu caracteristici deja mai mici, în special un conținut ridicat de sulf sau alte impurități (în funcție de compoziția specifică). Este interesant faptul că uleiurile din al cincilea grup în forma lor pură nu sunt utilizate ca bază. La acestea se adaugă compoziții din grupele a treia și / sau a patra. Acest lucru se datorează volatilității lor ridicate și costului ridicat.

O caracteristică distinctivă a uleiurilor pe bază de PAO este că este imposibil să se realizeze o compoziție 100% PAO. Motivul constă în solubilitatea lor foarte slabă. Și este necesară dizolvarea aditivilor care se adaugă în timpul procesului de fabricație. Prin urmare, o anumită sumă de fonduri din grupuri inferioare (al treilea și / sau al patrulea) este adăugată întotdeauna la uleiurile PAO.

Structura legăturilor moleculare din uleiurile aparținând diferitelor grupuri este diferită. Deci, printre grupurile mici (primul, al doilea, adică uleiuri minerale) lanțurile moleculare sunt ca o coroană ramificată a unui copac cu o grămadă de ramuri „strâmbe”. Este mai ușor ca această formă să se înfășoare într-o minge, ceea ce se întâmplă atunci când îngheață. În consecință, astfel de uleiuri vor îngheța la o temperatură mai mare. Dimpotrivă, în uleiurile cu grupuri înalte, lanțurile de hidrocarburi au o structură lungă și dreaptă și le este mai dificil să se „curbeze”. Prin urmare, îngheață la mai mult temperaturi scăzute.

Producerea și primirea uleiurilor de bază

În producția de uleiuri de bază moderne, indicele de vâscozitate, punctul de turnare, volatilitatea și stabilitatea la oxidare pot fi controlate independent. După cum sa menționat mai sus, uleiurile de bază sunt produse din ulei sau produse petroliere (de exemplu, păcură) și există, de asemenea, producție din gaze naturale prin conversie în hidrocarburi lichide.

Cum se face uleiul de bază al motorului

Uleiul în sine este un compus chimic complex care include parafine și naftene saturate, olefine aromatice nesaturate și așa mai departe. Fiecare astfel de compus are proprietăți pozitive și negative.

În special, parafinele au o bună stabilitate la oxidare, dar la temperaturi scăzute sunt reduse la nimic. Acizii naftenici formează un precipitat în ulei la temperaturi ridicate. Hidrocarburile aromatice afectează negativ stabilitatea oxidativă, precum și lubrifiantul. În plus, formează depuneri de lac.

Hidrocarburile nesaturate sunt instabile, adică își schimbă proprietățile în timp și la temperaturi diferite. Prin urmare, toate substanțele enumerate în uleiurile de bază trebuie eliminate. Și acest lucru se face în moduri diferite.

Metanul este un gaz natural care nu are nici culoare, nici miros, este cea mai simplă hidrocarbură formată din alcani și parafine. Alcanii, care stau la baza acestui gaz, spre deosebire de petrol, au legături moleculare puternice și, ca urmare, sunt rezistenți la reacții cu sulf și alcali, nu formează precipitații și depozite de lac, dar sunt susceptibili la oxidare la 200 ° C

Principala dificultate rezidă tocmai în sinteza hidrocarburilor lichide, dar procesul final în sine este hidrocracarea, unde lanțurile lungi de hidrocarburi sunt separate în fracții diferite, dintre care unul este un ulei de bază complet transparent, fără cenușă sulfatată. Puritatea uleiului este de 99,5%.

Indicele de vâscozitate este semnificativ mai mare decât cel produs din PAO, este utilizat pentru fabricarea de combustibil eficient uleiuri auto cu o durată lungă de viață. Acest ulei are o volatilitate foarte scăzută și o stabilitate excelentă atât la temperaturi foarte ridicate, cât și la temperaturi extrem de scăzute.

Să luăm în considerare mai detaliat uleiurile fiecărui grup enumerate mai sus, în ce fel diferă în ceea ce privește tehnologia lor de producție.

Grupa 1... Acestea sunt obținute din ulei pur sau alte materiale uleioase (deseori deseuri de produse la fabricarea benzinei și a altor combustibili și lubrifianți) prin rafinare selectivă. Pentru aceasta, se folosește unul dintre cele trei elemente - lut, acid sulfuric și solvenți.

Deci, cu ajutorul argilei, scapă de compușii de azot și sulf. Acidul sulfuric în combinație cu impuritățile oferă un nămol. Iar solvenții elimină parafina și aromele. Solvenții sunt adesea utilizați, deoarece sunt cei mai eficienți.

Grupa 2... Aici tehnologia este similară, dar este completată de o purificare foarte rafinată cu elemente cu un conținut redus de compuși aromatici și parafine. Aceasta crește stabilitatea oxidativă.

Grupa 3... Uleiurile de bază ale celui de-al treilea grup se obțin inițial în același mod ca și uleiurile din al doilea. Cu toate acestea, caracteristica lor este procesul de hidrocracare. În acest caz, hidrocarburile petroliere suferă hidrogenare și fisurare.

În procesul de hidrogenare, hidrocarburile aromatice sunt îndepărtate din ulei (ele formează ulterior depozite de lac și depozite de carbon în motor). De asemenea, elimină sulful, azotul și compușii lor chimici. Apoi are loc etapa de cracare catalitică, în care hidrocarburile parafinice sunt împărțite și „pufosite”, adică are loc procesul de izomerizare. Datorită acestui fapt, se obțin legături moleculare de tip liniar. Compușii nocivi ai sulfului, azotului și a altor elemente rămase în ulei sunt neutralizați prin adăugarea de aditivi.

Grupa 3+... Astfel de uleiuri de bază sunt produse prin metoda de hidrocracare însăși, doar materii prime care pot fi separate, nu țiței, ci hidrocarburi lichide sintetizate din gaze naturale. Gazul poate fi sintetizat pentru a obține hidrocarburi lichide în conformitate cu tehnologia Fischer-Tropsch dezvoltată în anii 1920, dar în același timp folosind un catalizator special. Producția produsului necesar a început abia la sfârșitul anului 2011 la uzina Pearl GTL Shell împreună cu Qatar Petroleum.

Producția unui astfel de ulei de bază începe cu furnizarea de gaze și oxigen către instalație. Apoi, etapa de gazificare începe cu producerea gazului de sinteză, care este un amestec de monoxid de carbon și hidrogen. Apoi are loc sinteza hidrocarburilor lichide. Și deja un alt proces în lanțul GTL este hidrocraparea masei de ceară transparente rezultate.

Procesul de conversie gaz-lichid produce un ulei de bază limpede ca cristalul, care este practic lipsit de impuritățile găsite în țițeiul. Cei mai importanți reprezentanți ai acestor uleiuri, fabricate cu tehnologia PurePlus, sunt Ultra, Pennzoil Ultra și Platinum Full Synthetic.

Grupa 4... Rolul bazei sintetice pentru astfel de compoziții este jucat de polialfaolefinele deja menționate (PAO). Sunt hidrocarburi cu o lungime a lanțului de aproximativ 10 ... 12 atomi. Acestea sunt obținute prin polimerizarea (combinarea) așa-numiților monomeri (hidrocarburi scurte cu o lungime de 5 ... 6 atomi. Și materiile prime pentru aceasta sunt gazele de petrol butilenă și etilenă (un alt nume pentru moleculele lungi - decenii). procesul seamănă cu „reticulare” pe mașini chimice speciale. Este format din mai multe etape.

În prima etapă, oligomerizarea decenei pentru a obține alfa-olefină liniară. Procesul de oligomerizare are loc în prezența catalizatorilor, temperatură ridicată și presiune ridicată. A doua etapă este polimerizarea alfa olefinelor liniare, care are ca rezultat PAO-urile dorite. Acest proces de polimerizare are loc la presiune scăzută și în prezența catalizatorilor organometalici. În etapa finală, distilarea fracționată se efectuează la PAO-2, PAO-4, PAO-6 și așa mai departe. Pentru a asigura caracteristicile necesare ale uleiului de bază, sunt selectate fracțiile și polialfaolefinele corespunzătoare.

Grupa 5... În ceea ce privește grupa a cincea, astfel de uleiuri se bazează pe esteri - esteri sau acizi grași, adică compuși cu acizi organici. Acești compuși sunt formați ca rezultat reacții chimiceîntre acizi (de obicei acizi carboxilici) și alcooli. Materiile prime pentru producția lor sunt materiale organice - uleiuri vegetale (nucă de cocos, rapiță). De asemenea, uneori uleiurile din grupa a cincea sunt fabricate din naftalene alchilate. Se obțin prin alchilarea naftalenelor cu olefine.

După cum puteți vedea, tehnologia de fabricație devine mai complicată de la grup la grup, ceea ce înseamnă că devine mai scumpă. De aceea au uleiurile minerale preț scăzut iar PAO-sintetic este scump. Cu toate acestea, atunci când trebuie să luați în considerare multe caracteristici diferite, nu doar prețul și tipul de petrol.

Interesant este că uleiurile aparținând celui de-al cincilea grup conțin particule polarizate care sunt magnetice pentru părțile metalice ale motorului. Astfel, acestea oferă cea mai bună protecție în comparație cu alte uleiuri. În plus, au proprietăți foarte bune de detergent, datorită cărora cantitatea de aditivi detergenți este minimizată (sau pur și simplu eliminată).

Uleiurile pe bază de esteri (al cincilea grup de bază) sunt utilizate în aviație, deoarece avioanele zboară la altitudini unde temperatura este mult mai mică decât cea înregistrată chiar și în nordul îndepărtat.

Tehnologiile moderne fac posibilă crearea uleiurilor esterice complet biodegradabile, deoarece esterii menționați mai sus sunt produse ecologice și sunt ușor biodegradabile. Prin urmare, aceste uleiuri sunt ecologice. Cu toate acestea, datorită costului ridicat al acestora, șoferii nu vor putea să le folosească peste tot în curând.

Producători de ulei de bază

Uleiul de motor finit este un amestec de ulei de bază și un pachet de aditivi. Mai mult, este interesant faptul că există doar 5 companii în lume care produc aceiași aditivi - aceștia sunt Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton și Chevron. Toate companiile binecunoscute și nu atât de faimoase care produc propriile lor companii lichide lubrifiante cumpărați aditivi de la ei. În timp, compoziția lor se modifică, se modifică, companiile efectuează cercetări în domenii chimice și încearcă nu numai să crească caracteristici de performanta uleiuri, dar și pentru a le face mai ecologice.

În ceea ce privește producătorii de uleiuri de bază, nu există de fapt atât de mulți dintre aceștia și în principal aceștia sunt companii mari, renumite la nivel mondial, precum ExonMobil, care ocupă primul loc în lume în acest indicator (aproximativ 50% din volumul mondial de ulei de bază din al patrulea grup, precum și o pondere mare în grupele 2, 3 și 5). Pe lângă ea, există și mari în lume, cu propriul centru de cercetare. Mai mult, producția lor este împărțită în cele cinci grupuri menționate mai sus. De exemplu, astfel de „balene” precum ExxonMobil, Castrol și Shell nu produc uleiuri de bază din primul grup, deoarece acestea sunt „în neregulă”.

Uleiurile de bază enumerate sunt inițial împărțite la viscozitate. Și fiecare dintre grupuri are propriile denumiri:

• Primul grup: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 și așa mai departe.
• Al doilea grup: 70N, 100N, 150N, 500N (deși diferiți producători vâscozitatea poate varia).
• Al treilea grup: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (aici și numerele pot diferi în funcție de producător).

Compoziția uleiurilor de motor

În funcție de caracteristicile pe care ar trebui să le aibă uleiul de motor auto finit, fiecare producător își alege compoziția și raportul substanțelor sale componente. De exemplu, ulei semisintetic constă de obicei din aproximativ 70% ulei de bază minerală (1 sau 2 grupe) sau 30% sintetic hidrocracat (uneori 80% și 20%). Urmează „jocul” cu aditivi (sunt antioxidanți, antispum, îngroșare, dispersie, detergent, dispersare, modificatori de frecare), care se adaugă amestecului rezultat. Aditivii sunt de obicei de calitate slabă, astfel încât produsul finit rezultat nu este diferit caracteristici bune, și poate fi utilizat în mașini de buget și / sau mai vechi.

Formulările sintetice și semisintetice bazate pe uleiurile de bază din grupa 3 sunt cele mai frecvente în lume astăzi. Au denumirea engleză Semi Syntetic. Tehnologia lor de fabricație este similară. Acestea constau din aproximativ 80% ulei de bază (adesea diferite grupuri de uleiuri de bază sunt amestecate) și un aditiv. Uneori se adaugă regulatoare de vâscozitate.

Uleiurile sintetice pe bază de grupa 4 sunt deja adevărate sintetice „sintetice” complete, pe bază de polialfaolefone. Au performanțe foarte ridicate și o durată de viață lungă, dar sunt foarte scumpe. În ceea ce privește uleiurile rare de motor ester, acestea constau dintr-un amestec de uleiuri de bază din 3 și 4 grupuri și cu adăugarea unui component ester într-o cantitate volumetrică de 5 până la 30%.

Recent, există „meșteri populari” care adaugă aproximativ 10% din componenta esterică finală la uleiul de motor umplut în mașină pentru a-și spori caracteristicile. Nu ar trebui să facă asta! Acest lucru va schimba vâscozitatea și poate duce la rezultate imprevizibile.

Tehnologia pentru fabricarea unui ulei de motor finit nu este doar un amestec de componente individuale, în special o bază și aditivi. De fapt, acest amestec are loc în etape, la temperaturi diferite, la intervale diferite. Prin urmare, pentru producția sa, trebuie să aveți informații despre tehnologie și echipamentul adecvat.

Majoritatea companiilor actuale, având astfel de echipamente, produc uleiuri de motor folosind evoluțiile principalilor producători de producători de uleiuri de bază și aditivi, deci este destul de obișnuit să se afirme că producătorii ne fac de râs și de fapt toate uleiurile sunt la fel.

In productie lubrifianți Se aplică ZIC dezvoltare proprie SK Corporation - „Tehnologia VHVI”, astfel se obțin YUBASE - uleiuri de bază cu un indice de viscozitate foarte ridicat (VHVI)

Tehnologia VHVI le conferă proprietăți identice cu cele ale uleiurilor de bază 100% sintetice: YUBASE depășește analogii în ceea ce privește indicele de viscozitate, are o volatilitate mult mai mică, practic nu conține impurități dăunătoare, prin urmare, aditivii din acesta funcționează foarte bine Eficiență ridicată.

Performanța excelentă a uleiului de bază în combinație cu pachetele de aditivi activi echilibrați perfect și precis de la LUBRIZOL și INFINEUM (lideri mondiali în acest domeniu) asigură un nivel de calitate foarte ridicat al lubrifianților ZIC.

Proprietățile unice ale uleiurilor și lubrifianților ZIC sunt oferite de hidrocraparea catalitică, cea mai recentă și mai avansată tehnologie de rafinare profundă a uleiului disponibilă astăzi. Pe baza acestei tehnologii se produce uleiul de bază YUBASE VHVI (ulei cu un indice de viscozitate foarte ridicat), care aparține grupului III conform clasificării API (American Petroleum Institute). Procesul de hidrocracare prin care trec uleiurile duce la transformarea componentelor în hidrocarburi cu structura necesară, care afectează stabilitatea uleiurilor obținute și le apropie proprietățile de cele sintetice.

Prin furnizarea de ulei de bază YUBASE către principalii producători de lubrifianți din lume, SK deține peste 60% din piața globală a uleiului de bază din Grupul III. Tehnologia de bază a producției de ulei YUBASE a primit recunoaștere internațională și este protejată de brevete în 23 de țări din întreaga lume.

Motor Uleiuri ZIC fabricate din componente de cea mai înaltă calitate. În primul rând, este un ulei de bază cu un indice de vâscozitate foarte ridicat, fabricat utilizând tehnologia hidrocracării catalitice profunde și, în al doilea rând, pachete aditive echilibrate de la liderii mondiali în acest domeniu - companiile Lubrizol și Infineum.

Tehnologia de hidrocracare în producția de uleiuri de bază a devenit o etapă cu adevărat revoluționară în dezvoltarea uleiurilor de motor de nouă generație. Uz practic acest proces a fost primit la mijlocul anilor 70 în Statele Unite și apoi s-a răspândit în alte regiuni ale lumii. Meritul producătorului ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) constă într-o modernizare semnificativă a hidrocracării tradiționale și dezvoltarea unei tehnologii proprii pentru producerea de ulei de bază de calitate superioară - VHVI Technology http://www.skzic.com/eng/main.asp. Com / eng / main.asp

Producătorii de uleiuri de bază hidrocraculate, de regulă, brevetează și își protejează propriile tehnologii de producție. De obicei, caracterelor prescurtate li se atribuie aceste tehnologii. Shell are XHVI (Extra High Viscosity Index); BP are HC (componentă Hydrocracker); Exxon are ExSyn. Tehnologia SK a fost prescurtată ca VHVI (Very High Viscosity Index - adică un index de viscozitate foarte ridicat).

Tehnologia VHVI oferă uleiurilor ZIC cu proprietăți identice cu uleiurile sintetice. Uleiurile de bază VHVI, unice prin calitatea lor, depășesc indicatorii standard ai celui de-al treilea grup în ceea ce privește indicele de vâscozitate, au o volatilitate mult mai mică și conțin de câteva ori mai puține hidrocarburi aromatice și sulf. Prin urmare, uleiurile de motor ZIC practic nu își schimbă proprietățile originale pe toată durata de viață. Uleiul are o fluiditate excelentă la temperaturi scăzute (la pornirea unui motor rece) și o vâscozitate mai mare la Temperatura de Operare motor, de aceea rezistă perfect la uzură. Volatilitatea redusă și punctul de aprindere ridicat ajută la obținerea consumului minim de ulei în motor.

Astăzi, uleiurile de motor ZIC sunt unul dintre cele mai bune oferte pe piața ucraineană. În ceea ce privește calitatea, acestea nu sunt în nici un fel inferioare omologilor lor mai eminenți și, în același timp, sunt destul de accesibile. Iar ambalajul original din tablă cu mai multe grade de protecție elimină practic posibilitatea contrafacerii produselor SK Corporation.

Este sigur să spunem că produsele tehnologiei VHVI - lubrifianții ZIC, oferiți astăzi pe piața ucraineană, demonstrează un nivel avansat de calitate în petrochimia mondială, îndeplinesc cele mai noi cerințe interne și internaționale pentru lubrifianți.

Pavel Lebedev
Fotografie de ZIC

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Hidrocraparea este o tehnologie de avantaje.

Uleiurile de bază hidrocracate sunt din ce în ce mai utilizate în lubrifianți. Astăzi, cel mai mare producător al acestei baze este SK Corporation, furnizând această materie primă pe piețele diferitelor țări și producători de petrol. Caracteristicile uleiurilor hidrocracate SK și avantajele produselor bazate pe acestea au fost discutate la seminarul „Ulei de motor ZIC - Tehnologie VHVI” desfășurat în cadrul celui de-al 15-lea Salonul Internațional al Automobilului SIA 2007

Se știe că uleiul de bază este principalul component al lubrifianților. Cu cât este mai bine, cu atât mai mult cele mai bune caracteristici va poseda produsul final. Aditivii, desigur, au și ei un efect, cu toate acestea, au ca scop în principal conferirea unor proprietăți suplimentare uleiului și sunt un fel de elemente „auxiliare”. Prin urmare, uleiul de bază este componenta cheie care determină în mare măsură performanța uleiului și menținerea stabilității proprietăților sale.

Pentru a separa uleiurile de bază în funcție de specificatii tehnice API (American Petroleum Institute) a introdus clasificarea adecvată, împărțindu-le în cinci grupuri. Clasificarea se efectuează în funcție de indicele de vâscozitate, saturație și conținutul de sulf. Saturația indică conținutul de izoparafine și cicloparafine din ulei. Uleiul de bază foarte saturat are o stabilitate termică și antioxidantă ridicată; aditivii lucrează mai eficient în el. Pentru funcționarea pe termen lung și de înaltă calitate a lubrifiantului, puritatea uleiului de bază nu are o importanță mică. La urma urmei, dacă conține contaminanți, o anumită cantitate de aditivi va reacționa treptat cu particulele lor. În acest caz, eficiența aditivilor și proprietățile uleiului se vor deteriora mai rapid în timpul funcționării. Atunci când se utilizează uleiuri de bază foarte rafinate pentru producerea de lubrifianți, mai mulți aditivi sunt reținuți în stare activă. În consecință, performanța uleiului crește.

Desigur, mulți au auzit de uleiurile hidrocracate. Aceste produse sunt clasificate în al treilea grup de uleiuri de bază în conformitate cu clasificarea API și sunt adesea echivalate cu polialfaolefine (grupa IV). Astăzi, unul dintre cei mai mari producători de uleiuri de bază din grupa III este corporația SK, care furnizează aproximativ 60% din piața mondială cu acest tip de bază. Uleiurile de hidrocracare produse de companie se numesc Yubase și se obțin datorită tehnologie avansata pentru producerea unei baze de ulei - tehnologie VHVI (Indicele de viscozitate foarte ridicat - indicele de viscozitate foarte ridicat). Uleiurile Yubase, deși aparțin celui de-al treilea grup, au o compoziție și caracteristici ușor diferite de hidrocarburi decât omologii lor. În aparență, acestea sunt aproape transparente, ceea ce indică un grad ridicat de purificare de impurități dăunătoare, cum ar fi compuși aromatici, sulf, azot etc. Au un indice de vâscozitate ridicat și același nivel de volatilitate (și chiar ușor mai mic) ca polialfaolefinele ( conform sistemului Noack). Cu toate acestea, nu toate uleiurile Yubase pot fi utilizate pentru a produce ulei de motor. Pentru aceasta, sunt selectate doar categoriile lor speciale, care, în combinație cu aditivi atent selectați, care sunt combinați cu baza Yubase, fac posibilă obținerea de uleiuri de înaltă calitate. Aceasta este tehnologia VHVI a SK Corporation - o tehnologie pentru producerea de uleiuri de bază ZIC excelente și lubrifianți cu fluiditate bună la temperaturi scăzute, protecție generală excelentă a motorului, consum redus și intervale extinse de scurgere a uleiului. Astăzi, majoritatea uleiurilor de motor ZIC sunt fabricate din uleiuri de bază Yubase. Combinarea lor cu aditivi de înaltă performanță face posibilă obținerea de produse care îndeplinesc cerințele unor clasificări bine cunoscute la nivel mondial (API, ACEA, ILSAC), precum și a multor producători auto. Uleiurile ZIC sunt utilizate și pentru umplerea din fabrică (de exemplu, pe transportoarele Hyundai și KIA). Trebuie remarcat faptul că mulți producători de lubrifianți poziționează uleiuri pe bază de uleiuri de bază hidrocracate în sectorul sintetic. Alții încă le clasifică ca semi-sintetice, preferând să numească sintetice numai uleiuri obținute dintr-o bază sintetică tradițională. Fiecare companie își folosește propria sa mișcări de marketing să atragă atenția asupra produselor fabricate și are dreptul să trimită acest produs sau acel produs fabricat către un anumit sector. Uleiurile de hidrocracare diferă semnificativ de uleiurile minerale, desigur, în Partea pozitivă, în timp ce se apropie cât mai mult posibil sintetic. Cu toate acestea, există daruri peste tot. Se apropie - nu este încă identic. Și ce ar trebui să numim atunci produse clasice pe bază de uleiuri de bază sintetice? Sintetice „complete”? Cu această ocazie, se desfășoară discuții destul de aprinse și fiecare își apără punctul de vedere.