Este considerat unul dintre cele mai frumoase modele pentru povestea de timbru. Roadsterul sportiv trimis publicului în 1955 a fost conceput ca un concurent MERCEDES-BENZ 300SL și a vizat America de Nord. Strite de făcut cea mai bună mașină Timpul său a pus BMW pe marginea falimentului.
Corpul dublu a fost făcut din aliaj de aluminiu ușor, în formă de V "opt" a fost plasată sub capotă, care a permis proprietarilor să dezvolte o viteză de 220 km / h. Un pic mai târziu, mașina a primit frâne eficiente de disc, dar pentru clienți nu a făcut o impresie adecvată.
Costul ridicat a speriat chiar și clienții bogați. În ciuda faptului că proprietarii primei BMW au fost stelele primei magnitudine (de exemplu, Elvis avea două 507 în garaj), pentru că acest model, acest model, ca multe genii, nu a fost onorat cu slava vieții . Dar după un timp a fost recunoscut ca un clasic. Astăzi este o raritate reală pentru care vizitatorii licitațiilor au prezentat milioane de dolari.
BMW M1.
Un alt colector de pradă de lenjerie. Modelul vândut din 1978 până în 1981. În BMW, am decis să eliberăm supercarul ușilor mijlocii (model cu un aspect la mijlocul ușii) împreună cu Lamborghini. Dar cooperarea nu a fost palpitată și a încorporat ideea numai în BMW.
Designul prototipului este proiectat de domeniul de căsătorie legendar. Ca rezultat, el a avut o influență puternică asupra ADN-ului mărcii. Apoi a fost că a apărut mai întâi layout-ul panoului de instrumente, implementat către șofer și a devenit cartea de afaceri BMW.
M1 a fost o descoperire nu numai în design, ci și în ceea ce privește ingineria. Motorul modest cu patru cilindri a fost echipat cu o rară la momentul turbocompresorului, care lăsat din două litri pentru a stoarce mai mult de 270 CP. Pentru M1, a făcut chiar o serie de curse separate, în care stelele "formule" porecle ale vârfului Lauda și Nelson au fost efectuate. Spre deosebire de versiunile rutiere, M1 pentru pistă a fost forțat la un incredibil de 850 CP
BMW NAZCA.
Generația 1976-1982 ar trebui să-și amintească introducerea de la guma de mestecat turbo cu imaginea potrivită, în plus, acest model este familiar pentru noi despre jocul de joc de viteză. Cu toate acestea, în realitate, conceptul de Kara de la Maestro Gurdjaro a fost destinat să rămână expoziția expoziției. Nazca, prezentată mai întâi în Tokyo Motor Show 1992, a fost prea îndrăzneață, prea complicată și prea scumpă pentru a intra într-o serie.
În mașină, pentru prima dată, barele de protecție împotriva energiei, coliziuni garantate cu obstacole fără consecințe financiare pentru proprietar. Un total de mai multe mașini unice au fost produse, dintre care unul a fost însemnat un membru al familiei arabe. Apropo, recent Nazca a aprins o licitație auto, deci dacă aveți un milion de dolari, există încă o șansă de a pune această mașină în garaj.
BMW M5.
Prima generație a mașinii a văzut lumina în 1984. De atunci, el, ca Batman, în fiecare nouă serie devine mai rece și mai rece. Dar ne vom aminti generația de E34 din anii '90 - ultimul M-KU, căldura ansamblului manual. Producția de generații ulterioare a devenit automatizată. Regele AutoBahn într-un costum de sedan civic, în plus, pentru prima dată în gama de modele de BMW Motorsport cu corpul unui vagon. În funcție de modificare, motorul M5 a variat de la 311 la 335 CP, în timp ce o listă bogată echipament adițional Și posibilitatea unei călătorii confortabile cu familia a făcut un model de mașină universală, pe care puteți purta copii la școală și mergeți la pistă.
BMW 850.
Coupe al clasei Gran Turismo, produsă din 1989 până în 1999 în valoare de aproximativ 100 de mii de dolari. Masina a concurat în Europa și Ocean cu Mercedes-Benz SL și Ferrari 348. Cel mai mult versiune puternică 850 CSI a dezvoltat 350 CP (Apropo, acest V12 a fost pus pe un McLaren F1 unic), echipat cu avansat sisteme electronice Ajutor I. suspendarea adaptivă. Astăzi, în gama de modele, rolul clasei GT respectă locul 6 seria BMWȘi "opt" asociați în mâinile fanilor recunoscători.
BMW Z8.
Henrik Fisker și Chris Bangle au fost puse la crearea unei mașini, întrebând ulterior direcția la zece ani. Succesorul ideologic al celebrului 507 al dealerii auto în 1997 a fost adoptat de public este binevenit. Ca rezultat, BMW a decis să facă o serie limitată de mașini la un preț de 170 de mii de dolari fiecare pe baza opritorului de spectacol. Z8 a câștigat cu ușurință o viteză de electronică limitată de 250 km / h, dar a fost creat nu pentru curse de tracțiune. O mașină mult mai ecologică a privit coasta de mare sau în garajul de la East Sheikh. Un accident vascular cerebral logic, subliniind starea specială a BMW Z8, a fost rolul lui Bondombil în film "și întreaga lume a micului".
BMW X5.
Dacă presupunem că staniu Range Rover. (Care în timpul creării lui X5 aparțineau lui Bavarians) a dat fereastra segmentului SUV-urilor de lux, atunci X5 este fereastra ferestrei și pune ferestre moderne cu geam dublu în ea. Concentrându-se pe valoarea principală a mărcii germane - plăcerea de a conduce, X5 a devenit mai întâi faimoasă după instalarea unei înregistrări pe autostrada de curse Nürburgring, unde testele au dispersat prototipul la mai mult de 300 km / h.
Dar în Rusia "Boomer" ferm înrădăcinată în conștiința maselor, asociată cu filmul de același nume. Din fericire, cu actualizările X5, pierde încet halo-ul cărții de vizită a șefului grupului criminal organizat. Astăzi, în cadrul autorităților, judecând de știrile scandaloase despre cetățeanul absolvenților Academiei FSB, un alt brand german, un concurent apropiat BMW. Ei bine, pe sănătate!
BMW 3.0 CSL Hommage
În ciuda faptului că acest lucru nu este un model serial, am inclus-o în primele zece din cele mai frumoase BMW. Succesorul tipului sportiv glorios, originar din Coupe 3.0 CS din 1968, la un moment dat care concurează Porsche 911.
Conceptul, prezentat anul trecut la "Concurența de eleganță" la Villa D "Este în Italia, vă place ochiul cu un design agresiv și mângâie zvonul un rând de un motor cu 6 cilindri.
Istoria mărcii germane a început la marginea nordică din München în 1916, cu o mică instalație de transport aeronave. Karl Rappa și rafalele Otto a creat o întreprindere numită Bayerische Motoren Werke, ceea ce înseamnă "plante motorii bavareze". Ca bază pentru emblema BMW, creatorii au luat o șurub de aeronavă stilizată pe fundal cer albastru. Conform unei alte interpretări, pictograma logo-ului a fost selectată din cauza culorilor albe și albastre ale steagului bavarez. Apoi nimeni nu a presupus încă că o mică companie aeriană se va transforma pe piața uriașă a mașinilor.
Cererea mare pentru motoarele de aeronave BMW a fost convocată de primul război mondial, dar rezultatele sale au luat aproape o companie tânără: o interdicție de fabricarea motoarelor pentru aviația germană a fost înregistrată în Acordul încheiat Versailles - la acel moment al producției unice a Firma München. Apoi sa decis producerea motoarelor de motociclete. Prima motocicletă BMW R32 a fost proiectată de un tânăr inginer Max Fritz literal timp de cinci săptămâni.
Dar producția de lucrători de aeronave într-un timp scurt a fost reluată, poziția BMW pierdută pe această piață a fost returnată rapid. Ridicarea societății bavareze a contribuit la faptul că Germania a încheiat un acord secret cu URSS cu privire la furnizarea celor mai recente motoare de aeronave. Aeronavele sovietice ale celor 30 de ani, echipate motoarele BMW.Mulți au înregistrat zboruri.
În acel moment, Europa a experimentat dificultăți economice, iar prima mașină mică BMW Dixi 929 a câștigat o mare popularitate. Șapte ani mai târziu, firma bavareză a prezentat faimosul său coupe sportiv al BMW 328, care a devenit câștigător al multor competiții de curse. Cu toate acestea, baza afacerii a fost încă producția de motoare de aeronave.
În timpul celui de-al doilea război mondial, au fost distruse o mulțime de întreprinderi germane de automobile, inclusiv Planta München din BMW, pentru restaurarea bazei industriale a căror ani de ani. Statul low-cost al companiei bavareze abia sa încheiat cu decizia privind vânzarea sa un concurent de lungă durată al Mercedes-Benz, dar datorită noii strategii alese de proprietar, BMW a reușit să-și păstreze independența. Politica companiei de anii postbelici a fost în producția de motociclete cu fibră redusă și sedanuri mari confortabile. Astfel de modele ale anilor '60, deoarece BMW 700 și 1500 au câștigat recunoașterea universală și au oferit speranță pentru renașterea mărcii. Atunci a apărut complet clasa nouă Sporturi compacte și mașini turistice. În aceiași ani, a fost produsă un BMW Izetta neobișnuit de trei roți - ceva mediu între motocicletă și mașină. Pentru prima dată au văzut lumina și mașinile celebrului serie - a treia, a cincea, a șasea și a șaptea.
Dezvoltarea rapidă a automobilului bavarez a însoțit boom-ul economic global al anilor '80. Concentrarea pe excelentă provocări Și confortul maxim pentru șofer, firma și-a sporit vânzările uneori și a fixat semnificativ concurenții americani și japonezi. La diferite puncte ale globului deschis și unitățile de producție BMW.
În anii '90, compania germană în creștere a inclus astfel de branduri precum Rover și Rolls-Royce, ceea ce a făcut posibilă refacerea gamei sale de SUV-uri și o mașină supermică.
În ultimii treizeci de ani, profitul producătorului auto crește anual. Se pare că nu o dată pe punctul de a colaps, Imperiul BMW a crescut și a obținut din nou succesul. Acum, brandul german ocupă o poziție solidă a legiuitorului moda auto. Brand BMW - standarde înalte sinonime în calitate, confort și siguranță.
BMW - un brand care ocupă o poziție de lider în segment vehicul Clasa premium. Compania germană a câștigat încrederea clienților din întreaga lume datorită faptului că el se străduiește în mod constant pentru perfecționarea mașinilor lor. Ele sunt elegante, dinamice, echipate cu un motor cu de mare putere. Fiecare modelul BMW. Combină fiabilitatea, manevrabilitatea și stabilitatea în control datorită unui sistem de direcție cu atenție.
Gama de modele BMW - cele mai bune opțiuni
SUV-urile X5 și X6 sunt foarte populare în Rusia, seria Reprezentant Sedans 7, mașini de clasă de afaceri - 5 serii, coupe sportiv - M6, Cabriolets - Seria 4, Hatchback-uri compacte - 1 serie. Folosind catalogul site-ului, puteți cumpăra o serie BMW 1-8, printre care sunt prezentate și minivane active, Rhodsters I8. Modelele sunt, de asemenea, la cerere: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.
O atenție deosebită trebuie acordată salonului, este întotdeauna făcută la cel mai înalt nivel, sistemele moderne de navigație și audio sunt instalate, senzori de temperatură și unitatea electrică a scaunelor din față.
Beneficiile achiziției cu Autospot
Căutați o ofertă potrivită utilizând serviciul Autospot deschide mai multe posibilități pentru clienți:
- pe toate noi auto BMW. O garanție este prevăzută timp de 3 ani, achiziționând mașina de la dealer oficialobțineți servicii gratuite;
- disponibilitatea unui program de asigurare care oferă protecție financiară fiabilă, servicii suplimentare;
- un program special de creditare este contribuția minimă inițială de 0%, în valoare de împrumut, puteți activa costul de asigurare.
O alegere mare centre de dealer.Inclus în catalogul de servicii vă permite să cumpărați o mașină nouă de marcă germană la Moscova la un preț de negociere.
Cumpărați BMW de la distribuitorul oficial din Moscova - în stoc 1557 Modele | Preț de la 1 810 686 la 14.892.200 de ruble pentru mașină nouă. Face alegerea ta!
BMW Z4 a fost produsă din 2002 până în 2008 ca un convertibil cu o plimbare pliabilă moale (E85). În 2006, a apărut un BMW Z4 Coupe cu un acoperiș rigid non-învechit (E86), poziționat ca un concurent direct Porsche Cayman. Din 2009, modelul a fost produs numai într-un exemplu de realizare cu un acoperiș pliabil rigid (E89) și este prima mașină de acest tip în istoria mărcii.
Prezența a patru uși și un salon de trei deconectare nu interferează cu Bavarienii să se numească crearea lor strălucitoare de designer și de gândire de inginerie Coupe - BMW Gran Coupe 6 pentru toate canoanele ar trebui să-și ia locul pe podiumul sedanelor premium. Poate că producătorul german a vrut să creeze o sferă fără concurenți? Doar un singur lucru este cunoscut: pentru a face un furor pe piață mașini scumpe. Bavarieni au reușit.
Iubitorii tehnologiei Bavarez se confruntă, probabil, cele mai bune momente, deoarece astăzi gama și oferta de BMW afectează complet toate segmentele de mașini. Există miniaturi, dar acuzate hatchback-uri și există ambele SUV-uri pe care puteți lupta cu orice acoperiri de drumuri. Dar sofisticarea și stilul nu sunt factori de corp standard. Cele mai reale emoții de tehnologie amator cu patru roți va experimenta, tăiat în BMW 1 coupe.
După ce mașina trece testul timpului, are două moduri: fie la un depozit de deșeuri, fie la o restaurare și la un muzeu. Numai mașinile care au câștigat respect și recunoaștere în fiecare etapă a dezvoltării istorice, onoarea este onorată să fie numită un clasic. Unul dintre cele mai strălucite exemple ale retromobilului meritat este crearea inginerilor germani din 1955 BMW 503.
De-a lungul pentru prima dată, după apariție, BMW a lansat doar câteva modele. La începutul anilor 30-40, producătorul a produs doar 1-2 modele cu diferite forțați agregatele. De la acestea diferite motoare Au existat nume diferite ale modelelor. În articolul nostru actual veți afla despre toate modelele BMW.
Timpul a mers, totul sa schimbat, schimbat și industria auto. În legătură cu creșterea cererii, companiile de automobile au fost forțate să creeze noi modele care ar putea îndeplini cerințele cumpărătorilor. Din acest motiv, au început să apară diferite segmente și nișe. BMW a trebuit să se adapteze la aceste condiții.
În anii 1960, au apărut mai multe modele noi în gama de modele a companiei germane, care erau deja diferite de ceilalți, nu numai prin volum de energie sau motor. În acest moment, specialiștii BMW au inventat metoda de diferențiere a mașinilor lor.
Ei au decis să facă acest lucru folosind cuvântul și numărul. În Cuvânt era "entwicklung", adică "Dezvoltare". Timp de 50 de ani, nimic nu sa schimbat, iar acest cuvânt a fost întotdeauna combinat cu numere diferite. În acest fel, toate modelele BMW au început să eticheteze.
Cel mai probabil, ați auzit deja numele codurilor acestor mașini de mai mulți ani, dar majoritatea oamenilor încă nu știu cum scufundă. Am decis să vă ajutăm să înțelegeți acest lucru și ați plasat numele mașinii BMW în ordine cronologică.
BMW Seria 7 (BMW Seria 7)
Primul model din această linie, care a început să utilizeze o nouă desemnare, este sedan BMW. E3 1968 Eliberarea. A fost numită și BMW Nou șase. Deja din numele acestei mașini, se poate înțelege că BMW a început o nouă eră în Avtow. În esență, a fost prima mașină a seriei 7, deși în acel moment acest nume nu a fost folosit. A fost un sedan de lux de dimensiuni mari, care a fost oferit cu o gamă largă de motoare cu 6 cilindri. Mașina a fost eliberată în perioada 1968-1977. O versiune E9 a fost, de asemenea, produsă în corpul unui coupe, care a fost "bunicul" modelelor din seria a 8-a, care a apărut în rândul modelului mult mai târziu. O listă completă a tuturor reprezentanților segmentului BMW Seria 7 (numai 6 generații au fost emise):
- BMW. E3. Seria 7 (1968 - 1977);
- BMW. E23. Seria 7 (1977 - 1986);
- BMW. E32. Seria 7 (1986 - 1994);
- BMW. E38. Seria 7 (1994 - 2001);
- BMW. E65. Seria 7 (2001 - 2008);
- BMW. F01. Seria 7 (2008 - prezent).
Seria BMW 5 (seria 5 BMW)
În curând a fost nevoie de o mașină mult mai mică, mai ușoară și ieftină. A fost cel mai bun moment pentru apariția modelului BMW al seriei 5. Foarte curând, această mașină a devenit una dintre cele mai căutate companii din întreaga gamă de modele. Astăzi, este produsă a șasea generație de "cinci cinci". Lista numelor de cod BMW Seria 5:
- BMW. E12. Seria 5 (1972 - 1981);
- BMW. E28. Seria 5 (1981 - 1988);
- BMW. E34. Seria 5 (1987-1996);
- BMW. E39. Seria 5 (1996 - 2004);
- BMW. E60. Seria 5, BMW E61. Seria 5 (2004 - 2011);
- BMW. F10. Seria 5 sedan, F11. 5 serii de turism, F07. Seria 5 Gran Turismo (2011 - prezent).
BMW Seria 6 (Seria 6 BMW)
În 1976, conducerea BMW a avut nevoie de o alternativă la modelul seriei a 5-a din corpul unui coupe, care a primit desemnarea E21. Metoda similară E9 a fost o versiune comercială a modelului din seria E3 7 timp de aproape 10 ani, chiar înainte de apariția seriei 6. Apoi modelul a fost respins timp de 24 de ani, până când o nouă generație a apărut în secolul XXI. Numele de cod BMW Seria 6:
- BMW. E24. Seria 6 (1976 - 1989);
- BMW. E63. 6 seria Convertible și E64. Seria 6 Coupe (2003 - 2010);
- BMW. F12. Seria 6 Convertible. F13. 6 seria Coupe și F06. Seria 6 Gran Coupe (2010 - prezent).
BMW Seria 3 (BMW Seria 3)
După succesul sedanului E12 de dimensiuni medii (sau seria a 5-a), compania a decis să elibereze și mai multă mașină compactă. Doar trei ani de la apariția primului model 5 seria a avut loc debutul seriei a 3-a. Noutatea a fost numită E21. După eliberarea celor șase generații din seria BMW 3, această mașină se numește cel mai de succes model al companiei. Lista tuturor modelelor de modele BMW Seria 3:
- BMW. E21 Seria 3 (1975 - 1983);
- BMW. E30. Seria 3 (1983 - 1991);
- BMW. E36 Seria 3 (1991 - 1998);
- BMW. E46. Seria 3 (1998 - 2005);
- BMW. E90. Seria 3 sedan, E91 Seria 3 (2006 - 2012);
- BMW. E92 Seria 3 Coupe, E93. Seria 3 Convertible (2007 - 2012).
Trebuie remarcat faptul că în 2006 compania a planificat să prezinte o nouă serie de modele 4, dar a refuzat această idee în ultimul moment. Din acest motiv, modelul E9X a primit alte nume de cod care diferă de predecesorii lor.
BMW Seria 8 (BMW Seria 8)
În 1989 a avut loc o prezentare a seriei BMW 8. Spre deosebire de predecesorul în fața modelului BMW E9.Noutatea a debutat ca alternativă comercială la seria Sedan 7. Eliberarea mașinii a fost efectuată în perioada 1989-1999 intitulată E31.. Fanii modelului așteaptă încă apariția următoarei generații a modelului.
BMW Z Series (seria BMW Z)
La sfârșitul anilor 1980, BMW a planificat să debuteze în noul segment al Roadster. Așa că au apărut reprezentanții din seria BMW Z. Primul lansat BMW. Z1.De-a lungul timpului, a apărut Z3, Z8 și Z4. În primele două modele nu există niciun nume de cod, deoarece litera Z din nume este reducerea cuvântului "Zukunft", care este tradus din limba germană ca "viitor". Cu toate acestea, în realitate, aceste modele BMW au fost construite pe baza platformelor. E30. și E36. Ultimele două modele au fost create de specialiștii companiei de la zero. În perioada 2002-2008, Roger a fost produs E85 BMW Z4. și coupe. E86 BMW Z4.. Eliberarea BMW E52 Z8 a fost efectuată în perioada 1999-2003. Modelul actual, care a început să fie lansat în 2008, a fost numit E89..
BMW X5 (BMW X5)
Prima încercare a Bavarienilor de a crea un SUV a dus la apariția BMW X5. În viitor, au fost eliberate două versiuni, care, desigur, erau nume de coduri diferite:
- BMW. E53. X5 (1999 - 2006);
- BMW. E70. X5 (2006 - 2013);
- BMW. F15. X5 (2013 - prezent).
Din moment ce BMW. X6. Construit pe aceeași platformă, pentru a desemna similitudinea acestuia cu modelul X5, compania a decis să utilizeze numele codului E71..
BMW X3 (BMW X3)
După succesul cu primul SUV premium, automobilul a decis să elibereze un alt model, ceea ce ar diferi mai puțin dimensiunile per total și costuri mai accesibile. Acest lucru a dus la apariția a două generații BMW X3:
- BMW. E83. X3 (2003 - 2010);
- BMW. F25. X3 (2010 - prezent).
BMW Seria 1 (BMW Seria 1)
În 2004, gama de modele a companiei a fost completată masina BMW. Seria 1. A fost primul hatchback de la specialiștii bavarezi și mulți oameni au pus la îndoială necesitatea creației sale. Mașina a fost oferită în trei versiuni ale corpului:
- BMW. E82. Seria 1 - Coupe (2007-2013);
- BMW. E87. Seria 1 - Hatchback cu 5 uși (2004-2011);
- BMW. E81. Seria 1 - Hatchback cu 3 uși (2004-2011);
- BMW. E88. Seria 1 - Cabriolet cu 2 uși (2007-2013).
În 2011, hatchback-urile au fost înlocuite cu noul F20 / F21. (cu 5 și 3 uși, respectiv). Și în 2013 a avut loc un coupe de debut F22. 2 serii. În 2009, pe baza aceleiași platforme create crossover compact BMW X1. A primit un nume de cod E84..
