(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: True));)););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Indicator de vâscozitate ulei de motor

Uleiul de motor, așa cum este cunoscut, efectuează o funcție foarte importantă în motor - lubrifiază părțile conjugate, asigură etanșeitatea cilindrilor și afișează toate produsele cu combustibil de combustibil. Să producă toate uleiurile de motor prin distilarea uleiului și evidențiază fracțiunile grele din acesta și setul specificat caracteristici de performanta Setează utilizarea diferitelor tipuri de aditivi.

Una dintre cele mai importante proprietăți ale oricărui ulei de motor este vâscozitatea sa. Viscozitatea uleiului este această capacitate de a menține proprietățile dorite într-un anumit interval de temperatură, adică să rămână între părțile conjugate, menținând în același timp fluiditatea. Intervalul de temperatură depinde de tipul de motor și de condițiile climatice în care acesta este operat. De exemplu, pentru țările cu climă caldă, uleiul este necesar cu un indicator mare de vâscozitate, respectiv, va fi mai densă decât acele uleiuri care sunt utilizate în margini reci.

Cum de a determina vâscozitatea uleiului?

Dacă ați văzut vreodată canistre din plastic cu uleiuri care sunt vândute și la realimentare și chiar în multe supermarketuri, toate au desemnări de tip - 10W-40, 5W-30, 15W-40 și pe canistre pentru uleiuri de transmisie, nigrol, cutii de viteze sunt denumiri - 80W-90, 75W-80, etc. Ce înseamnă aceste numere și litere?

W este din cuvântul de iarnă - iarna, adică tot felul de uleiuri de motor care au o astfel de desemnare sunt potrivite pentru utilizare în condiții de iarnă. Adevărat, este necesar să se clarifice faptul că iarna este diferită - în Crimeea sau în Sochi, temperaturile rareori se încadrează în acele valori extreme care sunt în Novosibirsk sau Yakutsk.

Luați cea mai comună viziune în condițiile noastre climatice - 10W-40. Figura zece sugerează că vâscozitatea uleiului în timpul înghețului este minus 25 de grade (pentru a obține această cifră, aveți nevoie de la zece scăderi 35), atinge valoarea maximă când motorul este sigur.

Există, de asemenea, un indicator de pompare care determină cea mai mică temperatură a aerului la care pompa va putea totuși să se încarce ulei în sistem. Pentru a afla această temperatură, aveți nevoie de la prima cifră pentru a lua patruzeci și 10W-40 avem o valoare în minus 30 de grade. Astfel, acest tip de ulei este adaptat pentru acele țări în care nu este mai rece decât 25-30 de grade de îngheț.

Dacă vorbim despre a doua cifră din marcajul - 40, determină vâscozitatea cinematică și dinamică la +100 și respectiv +150 grade. Grosimea uleiului este mai mare, cu atât este mai mare acest indicator. Unt 10W-40, cu toate acestea, în ceea ce privește desemnarea literei W este prezentă, este tot sezon și este utilizată la temperaturi medii de la -30 la +40. Pentru acele motoare care au cheltuit jumătate din resursele lor, recomandă utilizarea uleiurilor în care indicatorul de vâscozitate la temperaturi ridicate este de 50 - 10W-50 sau 20W-50.

Tabelul de vâscozitate.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-3 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: TRUE));));););););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Dacă vorbim despre uleiurile de transmisie, atunci există o scară specială a denumirilor pe care nu le vom îngriji, spun doar că cea mai mică cifră din marcaj, cu atât mai mult cu mai mult temperaturi scăzuteah ulei poate salva proprietățile sale. De exemplu, 75W-80 sau 75W-90 pot fi utilizate la temperaturi de la -40 la +35 și 85W-90 - de la -15 la +40.

Cum de a alege uleiul prin vâscozitate?

Alegerea ulei de motor pentru model specificTrebuie să acordați atenție unui număr de denumiri: tip motor, tip auto, gradul de vâscozitate - diesel / benzină, injector / carburator, pasageri / încărcătură și așa mai departe. Toate acestea sunt indicate de obicei pe etichetă. În plus, există uleiuri recomandate de producător, nu trebuie neglijați aceste instrucțiuni, deoarece motorul este proiectat pentru un anumit nivel de vâscozitate.

Din moment ce Rusia are o diferență de temperatură sezonieră foarte mare, atunci trebuie să alegeți acele uleiuri care sunt potrivite pentru condițiile climatice. De exemplu, la temperaturi scăzute, chiar dacă nu foarte extreme, va fi mai ușor să porniți motorul dacă uleiul este de 5W-30, deoarece își păstrează proprietățile operaționale la temperaturi la -40.

Dacă temperaturile medii anuale sunt în intervalul de la -20 la +20, atunci nu este nevoie să inventați Special și să utilizați uleiul de sezon 10W-40, 15W-40, bine sau 10W-50, 20W-50 pentru Motoarele "Rod".

Teste ale unor uleiuri de motor și a indicatorilor acestora.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-2 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: True));));)););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Unul dintre principalii indicatori care caracterizează uleiul de motor este vâscozitatea. Autoritățile familiarizează situația la care motorul este imposibil de început sub frig. Starterul derulează foarte lent arbore cotit Iar lubrifiantul este blocat în canalele unității de alimentare. Acest lucru înseamnă că lubrifiantul este o vâscozitate ridicată, nu este adecvată pentru funcționarea în timp de iarna al anului.

În acest articol, vom examina principalele caracteristici ale uleiurilor de motor cu privire la exemplul unor astfel de uleiuri populare, cum ar fi 5W40 și 5W30, iar la final vom lua în considerare separat decât uleiul de 5W40 diferă de la 5W30 și care dintre ele este mai bine să alegi.

Pentru sezonalitate, uleiurile motorului sunt clasificate după cum urmează:

• Ulei de vară. Are un indicator ridicat de vâscozitate, atât de eficient cu temperaturi pozitive, dar dacă marcajul termometrului scade sub 0 grade Celsius, motorul va fi dificil.
• Ulei de iarnă. Datorită vâscozității sale scăzute, lubrifiantul contribuie la o lansare ușoară a unității de putere chiar și în înghețuri severe, dar în vară nu este eficientă, deoarece creează un film uleios care este instabil la temperaturile pozitive.
• Uleiul de sezon. Universal de lubrifianți de economisire a energiei pe care nu trebuie să le schimbați în funcție de sezon, deoarece în timpul verii este nevoie de vâscozitate ridicată, iar iarna - protejarea fiabilă a motorului pe tot parcursul anului.

Viscozitatea este indicatorul principal, pe care depind caracteristicile calitative ale petrolului și costul acestuia. Un lubrifiant trebuie ales în care indicatorii optimi de vâscozitate și componentele suplimentare care măresc durata de viață a unității electrice sunt combinate armonios.

Producătorii de mașini oferă recomandări privind utilizarea anumitor tipuri și branduri de uleiuri auto. Pentru a afla care lubrifiant să se aplice în timpul verii sau în iarnă, citiți manualul de instrucțiuni pentru mașină. Dar această regulă are o excepție. Tehnologiile nu stau în picioare și, prin urmare, schimbările și mărcile de ulei se schimbă, prin urmare datele specificate în instrucțiunile pentru mașina uzată pot fi indignate. În acest caz, lubrifiantul trebuie ales independent.

SAE Clasificarea petrolului

În cataloagele lubrifiante și în recomandările producătorilor de mașini apar adesea abrevierea SAE. Aceasta nu este o marcă a producătorului, ci o specificație dezvoltată de Societatea Inginerilor Automotive (SAE - Societatea Inginerilor Automobile).

Clasificarea nu prescrie, pe care ar trebui să se aplice mașini tipul specific de lubrifiant, ci doar uleiuri prin gradul de vâscozitate în funcție de temperatură:

• Uleiuri de vară: 20, 30, 40, 50, 60;
• Uleiuri de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Tot sezonul: Numele este alcătuit din două părți, de exemplu, 5W40.

Scrisoarea "W" din clasificare indică utilizarea lubrifiantului în perioada de iarnă (iarna). Deci, ce raportează denumirea de 5W30? Faptul că 5w este o caracteristică de vâscozitate în timpul iernii, iar 30 este indicatorul de temperatură optim pentru sezonul de vară. Prima parte a specificației depinde de cât de ușor și fără durere va fi lansat în timpul sezonului rece. A doua parte indică la ce temperaturi cele mai înalte, filmul dintre părțile motorului va menține o structură stabilă.

Ce ulei să aleagă 5W30 sau 5W40

Selectarea lubrifiantului realizat de sAE SpecificațiiDepinde în mare măsură de temperatura locației în care este operată mașina. Coeficientul de iarnă, de exemplu, 5W, determină cea mai mică temperatură la care motorul va funcționa fără eșecuri. Pentru 5W este -30 grade Celsius, în funcție de caracteristicile "de vară". Selecție corectă Lubrifianții reține o unitate de alimentare de la blocarea și defalcarea prematură. Grease întărită face dificilă rotirea starterului arborelui cotit. Pompa de ulei nu este capabilă să conducă o masă înghețată pe canalele lubrifiante. Fluiditatea lubrifianților ar trebui să fie suficientă astfel încât să nu se transforme în "jeleu". Un indicator ideal de vâscozitate pentru perioada de iarnă este ulei de 0W.

În selectarea indicatorului de vară există subtilități. Lubrifierea de fluid nu va fi amânată pe nodurile de contact ale motorului, care pot duce la supraîncălzire și ieșire a motorului prematur. Coeficientul de vară, de exemplu, 30, indică vâscozitatea minimă și maximă a uleiului de motor la temperaturile de funcționare de 100-150 grade Celsius. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Mai multe detalii despre el mai jos.

Video despre diferențele dintre 5W30 și 5W40

Diferența de ulei 5W40 de la 5W30

Dacă vorbim despre diferențele de ulei de motor de 5W40 de la 5W30, mai întâi trebuie remarcat faptul că aceștia au aceleași caracteristici responsabile pentru pornirea motorului în timpul perioadei de iarnă. Atât celălalt ulei este clasificat ca 5W, ceea ce înseamnă că un astfel de ulei poate fi utilizat la temperaturi de până la -30 grade Celsius. În ceea ce privește a doua parte a marcajului, atunci ar trebui să fie menționată ca o masă de vâscozitate a uleiului SAE.

După cum se poate vedea din această masă, vâscozitatea cinematică 5W30 la 100 de grade Celsius este în intervalul de 9,3 - 12,5 mm. / S, în timp ce 5w40 vâscozitate 12,5 - 16,3 mm pătrat / s. Minerit vâscozitatea HTHS. 5W30 este 2,9, în timp ce 5W40 Acest parametru poate fi de 2,9 sau 3,7.

Nu este greu de observat că la temperaturi ridicate, ulei de 5W40 diferă de la 5W30 prin vâscozitate. 5W40 Uleiul este mai vâscos, ceea ce înseamnă că formează un film mai gros pe pereții cilindrilor. Pe de o parte, acest lucru este bun, dar dacă uleiul este prea vâscos, pot apărea probleme cu admiterea sa. Prin urmare, în chestiunea alegerii petrolului între 5W40 și 5W30, este mai bine să aveți încredere în informații de la producătorul de mașini.

Acum 30 de ani, uleiurile de motor au fost într-adevăr împărtășite în timpul verii și iarna. Primul cel mai adesea a fost făcut în țările fostei URSS, pe vechiul echipament, bazat pe ieftine în producția de uleiuri minerale. Lubrifiantul de iarnă de înaltă calitate a fost turnat în Rusia din străinătate după deschiderea "comerțului liber". Ce se întâmplă în piața de schimbare a mașinii acum?

Nu este un secret că, dacă turnați primul ulei sau urmați fără griji sfaturile unui vecin, puteți provoca vătămări grave motorului. Prin urmare, este necesar să se ia în considerare în mod responsabil. Pentru uleiurile de vară, operate în timpul cald, cerințele sunt făcute în mod semnificativ mai puțin. Dar, în timpul iernii, într-un îngheț spălat, motorul este cel mai dăunător calității lubrifiantului.

Când porniți, uleiul trebuie umplut cu motorul. Cu cât se întâmplă mai repede, cu atât mai bine - pentru că de ceva timp motorul trebuie să lucreze aproape pe uscat. Și când metalul din interiorul motorului rulează despre metal, nimic bun trebuie să aștepte. Prin urmare, cu atât mai mică vâscozitatea lubrifiantului în timpul pornirii la rece, cu atât mai bine. Dar este important să observați echilibrul, deoarece uleiul de motor prea gros va fi mai greu de răspândit prin toate detaliile. Cu toate acestea, despre totul în ordine.

"Mineralka"vs."Synthetics"

Principalele proprietăți ale uleiului de motor depind de "baza" sa. Aceasta este baza în care se adaugă și pachetul de aditivi speciali. Specificat ulei de bază Poate fi mineral, semi-sintetic și sintetic.

Mineral (Făcut direct din petrol) este considerată cea mai accesibilă opțiune pentru preț, cu toate acestea, în același timp, perioada de menținere a proprietăților utile în timpul funcționării, precum și o serie de alte caracteristici este la cel mai scăzut nivel. În special, acest tip de lubrifiant din îngheț se transformă în "Kisel", astfel încât acesta este categoric nu este potrivit pentru iarnă. A avantajelor: ulei mineral Curăță motorul de la Nagar și precipitatul încet și treptat, peelând "gunoi" în piese mici. Apoi, atunci când îl înlocuiți, este pur și simplu excretat.

Urmând uleiurile motorului mineral, a venit mai avansată pe piața de chimie automobile - sinteticPe baza produselor de rafinare a petrolului și îmbunătățite prin adăugarea de diferite tipuri de aditivi. Sintetic este conceput pentru temperaturi diferite și nu își pierde proprietățile de lucru atunci când încălzirea sau răcirea motorului. Dar dacă nu exista un lubrifiant de calitate scăzută sau inadecvată în motor și este acoperită cu un sediment solidificat și Nagar, atunci când treceți la sintetice de înaltă calitate, poate apărea o detașare rapidă a "gunoiului", ca rezultat al Acest lucru, canalele de ulei și filtrul vor fi înfundate. După aceea, este, în general, necesar să se ofere motorului să se repare ... prin urmare, dacă nu se știe că a fost turnată înainte și câte mii de kilometri au condus fără înlocuire, atunci este mai bine să turnați mai întâi lichidul de curățare în motor, și numai apoi un nou ulei și câteva cicluri ulterioare care să înlocuiască mai des, ceea ce este recomandat de producător.

A treia viziune a uleiurilor - semi sintetic. Sunt link intermediar Între mineralka accesibilă și scumpă "sintetică". Aceasta este o bază naturală cu adăugarea compușilor creați artificial. Semi-sintetic este o rezistență mai mare pentru a schimba temperaturile, dar acest ulei în motorul de iarnă nu este, de asemenea, potrivit, deoarece pragul temperaturilor scăzute este prea mare dacă vizionați coloana termometrului.

Varăvs.iarnă

Deci, cu tipurile de uleiuri au fost determinate, acum să vorbim despre o caracteristică la fel de importantă - vâscozitate. Când motorul funcționează, nodurile sale interne se vor freca reciproc la o viteză uriașă, care afectează încălzirea și uzura acestora. Pentru ca acest lucru să nu se întâmple, este important să aveți un strat de protecție special sub forma unui amestec de ulei. De asemenea, ea joacă rolul de etanșant în cilindri. Ulei dens Are o viscozitate crescută, va crea o rezistență suplimentară la detalii când se mișcă, mărind sarcina de pe motor. Și o simplitate destul de lichidă va fi flock, creșterea frecați a pieselor și a uzurii metalului.

Având în vedere faptul că orice ulei este gros cu temperaturi negative și diluat atunci când este încălzit, comunitatea americană de ingineri auto a împărțit toate uleiurile de vâscozitate vara și iarna. Conform clasificării SAE, ulei de motor de vară Prevăzut pur și simplu de numărul (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Valoarea specificată afișează vâscozitatea. Cu cât se dovedește cea mai mare figură, cu atât mai vâscos este uleiul de vară. În consecință, cu cât temperatura aerului este mai mare în vara din această regiune, cu atât mai mult cu indicatorul ridicat a fost necesar să cumpărați ulei astfel încât să rămână suficient de tragând în căldură.

A grupa iarnă lubrifianți Este obișnuit să atribuiți produselor pe SAE de la 0W la 20W. Scrisoarea W este o reducere de la cuvântul englez de iarnă - iarnă. Și cifra, precum și cu uleiuri de vară, indică vâscozitatea lor și spune cumpărătorului despre modul în care temperatura cea mai scăzută poate rezista la ulei, fără a afecta unitatea de alimentare (20W - nu mai mică de -10 ° C, cel mai rezistent la îngheț nu este mai mic de -30 ° C).

Astăzi, o diviziune clară pe petrolul pentru vară și iarna sa mutat în fundal. Cu alte cuvinte, nevoia de a schimba lubrifiant cu un sezon cald sau rece a dispărut. Acest lucru a devenit posibil datorită așa-numitului uleiul de motor al sezonului. Ca rezultat, produsele individuale numai pentru vară sau pentru iarnă sunt acum practic nu au fost găsite în vânzare gratuit. Uleiul de sezon sezon are o simbioză a SAE 0W-30, fiind un fel de simbioză a vara și ulei de iarnă. Într-o astfel de desemnare există două numere care determină vâscozitatea. Prima cifră indică vâscozitatea la temperaturi scăzute, iar al doilea la vâscozitate la înălțime.

Cum de a alege cel mai bun ulei de motor

În primul rând, alegerea uleiului de motor pentru mașină, ar trebui să ascultați recomandările producătorului. Puteți găsi informații despre uleiul permis din cartea de servicii care este furnizată fiecărei mașini. În ea, producătorul de automobile se fixează pe ce ulei să se toarne în timpul iernii și în vară în acest model de mașină.

Dacă cartea de serviciu lipsește din anumite motive sau informațiile nu sunt relevante în aceasta (de exemplu, aceste branduri sunt depășite și nu mai sunt produse), lichidul va trebui să aleagă pe baza parametrilor mașinii și a toleranțelor. Nu vă bazați pe sfatul prietenilor și vânzătorului în magazin. În profesionalismul magazinului vânzătorului nu poate fi încrezător. Și prietenul tău poate avea altă mașină. Pentru mașina sa, uleiul este potrivit, iar pentru dvs. poate fi distructiv.

Pentru a determina modul în care uleiul mai bine potrivit Este modelul dvs. de mașină, trebuie să luați în considerare motor și kilometraj. Cu creșterea kilometrajului, motorul modifică cerințele pentru grosime lubrifiant. Și se recomandă utilizarea uleiului cu un indice mai mare de vâscozitate la temperaturi ridicate. Cu alte cuvinte, în motoare uzate, este mai bine să nu turnați uleiul prea lichid - datorită lacunelor crescute, lubrifiantul va spăla cu părți. În plus, atunci când mașina trece semnul de 60-70 mii, se recomandă să se deplaseze de la sintetică la semi-sintetic. Acest lucru este cauzat de o scădere a caracteristicilor operaționale ale motorului.

Încă una o caracteristică importantă În selectarea fluidului de lubrifiere este toleranţă. Aceasta este o etichetare specială pe canistră, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut de la producătorul de mașini și permis de ele pentru utilizarea în motoare. Este demn de remarcat faptul că API-ul de certificare și ACEA nu sunt obligatorii pentru trecere înainte de a intra în materialul de pe rafturile magazinelor, dar, de obicei, lubrifianți de înaltă calitate, cel puțin unul dintre ei întotdeauna și diferă de restul.

Potrivit standardului american (API), uleiul cu etichetare "C" este potrivit pentru motoare diesel, cu marcarea "S" - pentru benzină, "S / C" - lichid universal. A doua literă de pe marcare, vorbesc despre calitate. Cu cât este mai aproape de capătul alfabetului, mai târziu specificația a fost adoptată, ceea ce înseamnă că lichidul este mai bun. Opțiune perfectă - clase SM sau CI.

ACEA este un API analogic, numai european. Totul este aproape același în ea. Numai scrisori: "A" - benzină; "B" - Diesel; "C" - clasa universală; "E" - uleiuri pentru camioane. În loc de a doua literă pentru a decripta specificația, cifra este indicată. Ceea ce este mai mult, mai târziu acceptat, ceea ce înseamnă mai bine.

Alegeți uleiul de motor dreapta - sarcina este destul de complicată. Trebuie să fie abordată la fel de atent și cu atenție. Este important să ne amintim că este mai bine să creșteți mai mult decât apoi să schimbați lubrifiantul sau să reparați mașina, deoarece lucrează la material sărac sau necorespunzător, va eșua rapid.

“Ulei de iarnă"Pentru rezidenții Rusiei - judecând după dorința lor de a dobândi un astfel de deficit real și de lucru foarte necesar în fermă. De îndată ce vine toamna, vânătoarea reală pentru "untul bun de iarnă", care, în opinia noastră, este o pierdere de timp.

7. Calitatea benzinei

8. Starea generală a motorului (compresie)

Cu înghețuri severe (sub -30), benzina este grav inflamabilă chiar și din meci, iar dacă mașina are "bare" în aprovizionarea cu energie electrică la camera de combustie, nu trebuie să vorbească despre motor. Prin urmare, Chase pentru "Super-Lummy", "MEGAINANO-Temperatură", "Ultrasim" se execută pentru cele mai recente evoluții ale departamentelor publicitare ale producătorilor de petrol. Avantajul real al uleiului, clasa 0W înainte de 5W, practic nu. Dacă explorați rezultatele testului pe cifra de afaceri a uleiului în îngheț, atunci puteți vedea acest lucru diverse uleiuri Cu aceeași etichetare se comportă complet diferit. În unele cazuri, uleiurile 5W sunt chiar mai fluide decât 0W.

Uleiul bun cu marcare 0W lasă o șansă de a începe un congelator la o temperatură de -37, sub rezerva stării ideale a tuturor celorlalte sisteme, dar lansarea mașinii în astfel de condiții este cea mai severă test pentru toate elementele motorului. Cel mai optiune optimă - Instalați pe alarmă Funcția de încălzire automată la temperatura motorului astfel încât pornirea să fie făcută la o temperatură de -10 ... -15, iar apoi mașina dvs. nu va fi speriată, nici un îngheț, indiferent de ulei pe care îl alegeți, - 0W sau 5w. Apropo, deoarece vă puteți asigura videoclipul, "zero" "zero", de asemenea, mentă.

Observații de cinci ani de către motoarele Honda.Operarea pe uleiuri 5W30 și 0W20 confirmați numai toate cele de mai sus. Puteți face mai ușor să începeți pe "Cinci" și să nu porniți la "Zero" dacă baterie slabă, de exemplu.

Mitul al patrulea:

Înainte de iarnă, este necesar să se schimbe petrolul pe iarna, chiar dacă înlocuirea anterioară a fost cu câteva mii de ani în urmă.

Sperăm că am reușit să vă convingem că uleiul modern pur de vară și pur și simplu de iarnă nu există practic. 99.99% că uleiul de motor al întregului sezon este inundat cu mașina dvs. și aproape sigur că are parametri de vâscozitate de 10W ** 5W ** sau 0W **.

Dacă uleiul dvs. de motor are o vâscozitate de 10W, ar fi mai bine să o schimbați în fața iernii la "Cinci" sau "Zero" așa cum doriți. Faptul este că uleiul cu o vâscozitate de 10W încă îngroașă destul de devreme și, dacă nu locuiți în Glelenzhik, este logic să-l schimbați. Deși, să spunem sincer, experiență iarna de operare Uleiurile 10W din Siberia sunt și foarte bune.

Dacă uleiul dvs. are semne de 5W sau 0W - nici o tranziție pentru ulei de iarnă nu fac deloc, - doar schimbați uleiul la sfârșitul duratei de alergare și nu vă faceți griji cu privire la nimic - dacă totul este în stare de lucru, - Mașina nu va lăsa!

Mitul a cincea:

Uleiul de motor de iarnă ar trebui să fie sintetic!

Acest mit a căzut în capul oamenilor chiar streaming pe mitul despre uleiul de motor "și" de vară ". Mulțumită maeștrilor de la domiciliu care nu caută să înțeleagă complicațiile tehnologiei, precum și reticența de a se scufunda în partea consumatorilor, ideile despre nevoia de a utiliza numai uleiul de motor sintetic sunt transmise din gură.

De fapt, totul nu este deloc. Am ridicat, de asemenea, această problemă, iar opinia noastră este uleiul de motor "sintetic" obținut prin hidrocracare Primele 5000 - 7000 km nu vor renunța la proprietățile sale la ulei sintetic obținut din polialfulatiefine. Avantajele de sintetică 100% se manifestă numai în motoarele foarte afiliate care funcționează în "Zona roșie" timp de câteva ore. În mașinile "civile", utilizarea de sinteză de hidrocractare de înaltă calitate este mai ieftină și mai corectă. Un astfel de ulei combină toate avantajele uleiului sintetic pentru motoarele "obișnuite" (punctul de îngheț scăzut, stabilitatea filmului de ulei etc.), în timp ce valoarea sa este semnificativ mai ieftină, iar reciclarea este mult mai puțin dăunătoare mediu inconjuratormai degrabă decât prelucrarea sinteticii de 100%.

Da, 100% ulei de motor sintetic poate avea loc mai mult de 7000 km, - și 10.000 km, și 12.000 km, dar nu uitați că intervalul de înlocuire a uleiului recomandat de automaker este de 5000 km - 7000 km. Prin urmare, utilizarea de ulei de hidrocracțiuni bune este sigură, utilă și ieftină dacă mașina dvs. nu are o turbină sau nu "presată" ca o lămâie și de la 1,6 volume nu au "eliminat" 200+ HP În al doilea caz, se recomandă utilizarea uleiului de motor sintetic, parametrii și proprietățile recomandate.

Ei bine, în cele din urmă:

Trebuie să spăl motorul atunci când se mutăm la uleiul "Winter"?

Nu! Am ridicat în mod repetat tema motoarelor motoarelor și consecințele acestui eveniment și sunt gata să confirme încă o dată, spălarea obișnuită a motorului fără a dezasambla motorul în sine este un lucru ineficient, cel mai adesea lipsit de sens și uneori foarte dăunător .

Clătiți motorul, - pregătiți aproximativ 200 de dolari pentru această lucrare, - da mașine bune- Ei vor face totul în mod fiabil și eficient. Piese de schimb necesare Plătiți mai târziu separat. Flushing chimic al motorului de cincisprezece minute (cinci zece zece-treizeci și alte) compoziție - în cel mai bun caz, va fi o pierdere de bani și timp, - în cel mai rău caz, - va fi înfășurat în reparații scumpe.

Pregătiți mașina în timpul iernii corect și vă va spune "mulțumesc"!

Honda vodam.ru.

Un alt articol interesant

În contact cu

Fiecare proprietar de mașini, îngrijindu-și mașina, plătește atentie speciala Nu numai funcționarea fiabilă a tuturor părților mobile ale motorului, ci și durabilitatea serviciului lor depinde de proprietățile și calitatea acestuia. În plus, uleiul slab de calitate sau în mod incorect poate provoca defectarea întregului sistem de lubrifiere.

Pentru ca motorul mașinii dvs. să funcționeze ca un ceas, iar detaliile sale au servit mult timp, trebuie să învățați să înțelegeți tipurile de lubrifianți prezentați astăzi pe piață.

De ce trebuie să etichetați uleiurile

Alegeți corect lubrifiantul pentru motor sau transmisia poate fi măsurabilă numai, ceea ce înseamnă etichetarea uleiului. Setul de incomprehensibil la prima vedere și numerele aplicate în rezervor cu lubrifiere, determină producătorul, compoziția, posibilitatea utilizării tipuri diferite Motoare sau transmisie, precum și limitarea temperaturii pentru funcționare. În plus, marcarea uleiurilor vă permite să determinați clasificarea acestora pentru o grupare de calitate și proprietăți de vâscozitate.

Pentru a înțelege toate acestea, mai întâi trebuie să vă ocupați de caracterele conținute pe eticheta containerului cu materialul lubrifiant. Nu rulați înainte, începeți cu uleiurile pentru motoare.

Decodarea marcajelor de ulei de motor

La alegerea grăsimilor, primul lucru este să întrebați vânzătorul despre scopul, caracteristicile și producătorul său, apoi comparați informațiile furnizate cu datele specificate pe etichetă.

În mod tipic, marcajul uleiului de motor conține astfel de informații:

• producător;
• numele de petrol;
• baza lubrifiantului (organic, sintetic sau semi-sintetic);
• calitatea și scopul clasificării API;
• proprietăți vâscoase de către clasificarea SAE;
• numărul de partid;
• data fabricatiei

Astăzi, produsele pot fi găsite pe piață ca lideri mondiali în producția de lubrifianți și oricine importul semi-propulsat necunoscut și firmele domestice de fabricare a motorului. Prețul mărcii și al autoreglului, în mod natural, dar este puțin probabil să fie provocat pentru ieftinență, dacă vine vorba de lubrifiant pentru mașina dvs. personală.

Atunci când alegeți un ulei, de obicei nu apare cu producătorul și titlul. Publicitatea și recomandările specialiștilor de aici sunt cel mai bun criteriu.

Numărul piesei și data de fabricare a uleiului indică utilizarea utilizării lubrifiantului. Deși lubrifianții nu sunt un produs perisabil, este mai bine să se abțină de la utilizarea bunurilor restante.

Dacă producătorul, numele și data fabricării de lubrifiere sunt mai mult sau mai puțin clare, apoi cu alți indicatori de calitate conținute pe etichetă, merită să înțelegeți mai detaliat. Etichetarea corectă a marcajului de ulei de motor va ajuta nu numai să înțeleagă modul în care lubrifiantul face motorul mașinii dvs., dar alegeți și produsul de cea mai bună calitate.

Baza uleiului

Absolut toți lubrifianții din compoziție sunt luați în procesul de trei grupe:

• minerale (organice);
• semi sintetic;
• sintetic

Uleiurile minerale sunt fabricate din material natural - ulei. Ele nu au caracteristici ultra-ridicate de lubrifiere și schimbă dramatic vâscozitatea la schimbarea temperaturilor. Astfel de lubrifianți sunt utilizați în principal pentru utilizarea în vechi automobile domestice și tractoare. Marcarea uleiurilor derivate din ulei conține inscripția "minerale".

Lubrifianții sintetici sunt un produs artificial obținut în timpul sintezei organice. Aceste uleiuri în ceea ce privește proprietățile lor operaționale au un avantaj imens față de minerale. Acestea au fost create în mod artificial în mod specific pentru utilizarea în condiții de temperatură critică. Marcarea uleiurilor sintetice conține inscripția "complet sintetică".

Lubrifianții sintetici au evaporare minimă atunci când sunt utilizați, au termen lung funcționare și oferă, de asemenea, cele mai multe muncă stabilă mecanisme în condiții de temperaturi scăzute. Acestea sunt folosite atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină, inclusiv foarte afiliate.

Pentru majoritatea predominantă mașini moderne Folosit exclusiv ulei sintetic. Prețul este mult mai mare decât minerale, dar utilizarea acestuia din urmă cele mai noi motoare Doar inacceptabil.

Lubrifianții semi-sintetici sunt un produs lubrifianți universal obținut ca rezultat al amestecării proporționale a uleiurilor minerale și sintetice. Posedând all cele mai bune calități "Organic" și "sintetice", ele sunt un lubrifiant universal pentru orice tip de motor. A determina ulei semi-sintetic Puteți marca "Semi sintetic".

Vâscozitatea petrolului

Caracteristica principală a lubrifianților motorii este vâscozitatea. Este pentru el că ar trebui să ghidați mai întâi, alegeți uleiul pentru motor. Astăzi este un sistem general de separare acceptat lubrifianți cu motor Clasificarea SAE este considerată a fi vâscozitate. Este dezvoltat de Societatea Inginerilor American pentru Automobile și este unul dintre cele mai importante uleiuri din marcare.

Potrivit ei, există două tipuri: cinematice și dinamice. Primul este caracterizat de capacitatea de a curge printr-un tub capilar special pentru un anumit interval de timp. Al doilea arată modul în care viscozitatea se schimbă sub influența temperaturilor și viteza elementelor de antrenare.

Uleiul, ca orice alt lichid, are o proprietate de schimbare sub acțiunea temperaturii ambientale. Viscozitatea sa în timpul iernii este mai mare, iar în vara de mai jos. Cu picături puternice, acest indicator poate crește sau reduce sute de ori. Marcarea petrolului pe SAE ia în considerare sezonalitatea utilizării sale cu gradă pe:

• vară;
• iarnă;
• tot sezonul

Uleiuri de vară

Lubrifianții de vară au o viscozitate mai mare, care oferă cel mai bun lubrifiant Detalii de funcționare cu cea mai mică frecare. Cu toate acestea, un astfel de ulei a coborât temperatura sub 0 0 S devine prea groasă, ceea ce face ca motorul să înceapă aproape imposibil. Starterul este pur și simplu incapabil să deruleze întregul mecanism datorită unei astfel de vâscozitate.

Rândul de vară de lubrifianți cu motor are o denumire digitală de la 20 la 60 de unități care definesc clasa de vâscozitate în funcție de temperatura cu discretatea 10.

Astfel, uleiurile de marcare pentru uz de vară are denumirile SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 și SAE 60, unde numerele indică vâscozitatea minimă și maximă la temperatura de Operare 100-150 0 C. Cu cât este mai mare acest indicator, venirea la grăsime la încălzire.

Uleiuri de iarnă

Marcajul de petrol de iarnă conține numere de la 0 la 25 cu o discreție de 5 unități care denotă un lucrător, precum și litera W, indicând utilizarea aplicației (din limba engleză. "Iarnă" - iarnă). Pentru a determina temperatura minimă a utilizării sale, este necesar să se ia 40 de la numărul specificat. De exemplu, pentru ulei de iarnă 5 W va fi -35 0 C, pentru 20W -20 0 s, etc. Aceasta este temperatura limită inferioară la care este posibilă lichidul de lubrifiere pe sistem.

Cu toate acestea, pentru lubrifierea de iarnă, un alt criteriu este important, determinând granița inferioară a temperaturii, la care starterul va putea să deruleze mecanismul motorului pentru a porni - aceasta este o cifră de afaceri. Pentru a afla, este necesar să o luați din numărul specificat 35. Astfel, pentru uleiul 10 W, limita inferioară a temperaturii pentru pornirea motorului este -25 ° C.

Uleiurile din toate sezonul

Astfel de lubrifianți sunt universali și fac posibilă aplicarea pe tot parcursul anului. Acestea sunt cele mai populare și mai solicitate uleiuri auto. Marcarea lubrifianților din toate sezonul este formată din două numere și scrisoarea engleză W între ele. Primul indicator indică o temperatură minimă limitată la care este posibilă un pornire la motor rece, iar al doilea este pe vâscozitate la încălzirea maximă de lucru.

De exemplu, marcajul de ulei de 5W40 indică faptul că lansarea motorului cu acest lubrifiant va avea loc la -35 0 C. Letter W, împărțirea indicatorilor de iarnă și de vară, indică aici utilizarea sezonieră universală.

Vâscozitatea maximă la o temperatură de + 100-150 0 C va fi de 40 de unități.

Marcarea uleiului SAE și a corespondenței sale

Rusia îndeplinește cerințele GOST 17479.1-85. Îi împarte lubrifianții la clasele de vâscozitate și pentru numire.

Uleiurile de vară sunt marcate cu numerele 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Acestea indică vâscozitatea în mm 2 / s. Cu cât este mai mare numărul, grosimea grăsimii. Marcarea uleiului de iarnă oferă doar trei cifre - 4, 5 sau 6.

Lubrifianții în sezonul sezonului au o denumire dublă, unde număratorul este o clasă de iarnă, iar numitorul este vara. În plus, transformarea etichetării conține adesea litera "S", indicând faptul că uleiul este îngroșat cu aditivi speciali (4zz / 10, 6 s / 16).

Pentru a determina care ulei de uz casnic în conformitate cu clasificarea GOST corespunde unui analog importat, au fost create tabele speciale. Cu ajutorul lor, puteți alege cu ușurință lubrifiantul nostru pentru o mașină străină și viceversa. De exemplu, etichetarea uleiului 5W30 corespunde desemnării noastre 4/12, 15W50 - 6Z10, 20W40 - 8Z / 16 etc.

Clasificarea uleiului API

În plus față de clasa de vâscozitate, produse lubrifiante Este obișnuit să se clasifice în funcție de gradul de caracteristici operaționale și de domeniul de aplicare. Institutul American Oil (API) este angajat în studierea și sistematizarea. Potrivit acestui sistem, toată lumea este împărțită în două grupe:

• pentru motoare cu benzină;
• pentru motoarele diesel

Produse lubrifiante pentru motoare pe benzină desemnate s și sunt destinate utilizării în motor autoturisme, microbuze și camioane mici.

Uleiurile pentru motoarele diesel sunt marcate cu litera C, care orientează spre utilizarea tehnologiei industriale, comerciale și agricole.

În plus, clasificarea API include un alt litru care indică un nivel calitativ al caracteristicilor operaționale. Cu cât este mai departe de la începutul alfabetului, cu atât este mai bună calitatea produsului. De exemplu, marcajul SJ indică faptul că este un ulei pentru motorul de benzină cu un indicator mediu de calitate.

Cu toate acestea, majoritatea producătorilor de lubrifianți de peste mări pentru motoare produc produse universale, a căror utilizare este posibilă în benzină și în motoarele diesel. Uleiurile de marcare pentru ambele tipuri de DV-uri conține 4 litri de 2 prin fracțiune. De exemplu, SD / CJ.

Acest lucru simplifică în mare măsură alegerea fluidului de lubrifiere, dar merită acordată o atenție la prima literă de marcare. Dacă acesta este, atunci acest produs, în funcție de producător, este mai potrivit pentru motoarele pe benzină dacă C, apoi pentru motorină.

Deci, după ce ați înțeles cu toate personajele posibile prezente pe eticheta uleiului de motor, să încercăm să citim etichetarea standard. De exemplu, inscripția "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 MIN. 234567/96 04/22/2013 "Se spune că acesta este un produs mineral universal al petrolului britanic cu numele" Visco2000 ", destinat utilizării în orice tipuri de DV. (benzină și motorină) pe tot parcursul anului la o temperatură nu mai mică de -25 0 s, produsă 22.04.2013.

Alte clasificări ale uleiului de motor

În plus față de SAE și API, există și alte clasificări ale uleiurilor. De exemplu, Asociația Automotorilor European (ACEA) face cerințe mai stricte pentru calitatea acestora. Acest lucru se datorează diferenței de proiectare a motorului și a condițiilor de funcționare a autoturismelor. În primul rând, mașinile europene au o masă mai mică și un volum mai mic de unitate de putere și, în al doilea rând, motoarele lor sunt de mare viteză și mai puternice.

Clasificarea ACEA furnizează 12 clase și sistematizează uleiuri cu motor în 3 categorii:

• A - Pentru benzină agregatele de putere autoturisme;
• B - pentru motoarele diesel ale autoturismelor;
• E - pentru motoarele diesel și alte echipamente grele

Comitetul Internațional pentru Studiul și Systematizarea lubrifianților (ILSAC), împreună cu Asociația Automobilelor din Japonia (JAMA), și-a dezvoltat propria clasificare care include doar 3 clase de calitate a uleiului pentru motoarele de benzină (GF-1, GF-2, GF-3).

Producătorii de mașini mondiali au propriile clasificări ale lubrifianților sau prezintă anumite cerințe pentru produsele fabricate. Acest lucru se datorează faptului că motoarele mașini diferite Au diferențe semnificative în design. Autocontraceanii desfășoară în mod independent cercetarea și testarea uleiurilor motorii, pe baza rezultatelor cărora specificațiile sale creează sau anumite recomandări pentru exploatarea produsului existente pe piață.

Lubrifianții de transmisie sunt plătiți mult mai puțin decât motorul, deși îndeplinesc aproape aceleași funcții. Singura diferență este absența temperaturilor ridicate cauzate de motor combustie interna. Datorită acestui lucru, uleiurile de transmisie au o durată de viață mult mai lungă. Destinația lor este redusă la lubrifiere și reduce forța de frecare în cutii de viteze, mecanisme de control, sisteme de distribuire și poduri de conducere.

Marcarea uleiurilor de transmisie nu este la fel de detaliată și complexă atât în \u200b\u200blubrifianți cu motor, cât și necesită înțelegerea, deoarece depinde de această stabilitate a activității agregatelor enumerate.

În total, clasificarea SAE distinge 9 nivele de vâscozitate a lubrifianților pentru autoturisme cu transmisie mecanică: 5 Vara (80, 85, 90, 140, 250) si 4 iarna (70W, 75W, 80W, 85W). Cu toate acestea, în practică, uleiurile de transmisie în toate sezonul sunt utilizate, cel mai adesea, sunt aplicate șoferi. Marcajul acestor produse constă, de asemenea, dintr-o combinație de două cifre cu litera W între ele. De exemplu, SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc.

Uleiurile de transmisie, precum și motorul, sunt clasificate în funcție de sistemul API. Standardele sale adoptate împărtășesc lubrifianți în grupuri, în funcție de tipul de proiectare și de condițiile de funcționare. În plus, prezența și cantitatea din produsul lubrifianți a aditivilor speciali care împiedică uzura sunt încă luate în considerare.

Conform Ulei de API. Pentru transmisiile sunt indicate de listele GL și numere de la 1 la 5, care corespund clasei. Cu cât este mai mare clasa, condițiile mai dure în care poate fi operată lubrifiantul.

Cu privire la cutii automate Transmisiile, apoi pentru ele, uleiurile obișnuite de transmisie nu sunt adecvate. Standardele de lucru ATF care nu au nimic de-a face cu SAE și API sunt valabile aici. Produsele lubrifiante pentru transmisia automată sunt chiar vopsite în culori strălucitoare pentru a preveni utilizarea accidentală în structurile mecanice.

• Înainte de a achiziționa un motor sau ulei de transmisie, ar trebui să explorați recomandările producătorului de mașini;
• utilizarea produselor lubrifiante cu un nivel mai ridicat de proprietăți de înaltă calitate nu este întotdeauna justificată, deoarece acest lucru poate afecta în mod negativ stabilitatea sistemului de lubrifiere în sine;
• este important să înlocuiți uleiul în termenele specificate în recomandările producătorului;
• În mașinile S. mare kilometraj Uleiul trebuie schimbat mai des pentru că motor uzat Este supusă unor condiții mai stricte de muncă;
• la înlocuirea uleiului, este de dorit să se schimbe filtrul de ulei;
• inacceptabil amestec ulei mineral și sintetic, acesta poate duce la formarea unui sediment insolubil;
• tosses la motor urmează exact același ulei, care a fost inundat mai devreme;
• periodic, sistemul de lubrifiere a motorului este înrozire cu lichide speciale;
• este imposibil să se reducă nivelul uleiului sub minimul stabilit, acesta va duce în mod inevitabil la o uzură rapidă de piese de frecare;
• uleiurile de marcare pentru motor și transmisie trebuie să conțină în mod necesar data de producție a produsului, concentrându-se asupra cărora este posibilă determinarea adecvării sale (perioada maximă de depozitare a lubrifianților este de 5 ani);
• depozitați motorul sau uleiul de transmisie numai într-un recipient sigilat care protejează produsul de la umiditate și expunere la aer.

Cunoașterea acestor reguli simple, pot fi evitate o varietate de probleme.