ACEA A3 B3 B4 C3 Ce înseamnă asta. ACEA A5 B5 și alte clase de petrol moderne. Clasificarea uleiurilor de motor de către ILSAC

Cumpărați ulei de motor potrivit pentru o mașină, suficient, dacă luați în considerare câteva caracteristici vehicul (de exemplu, kilometraj, general condiție tehnică), climatul din regiunea în care este exploatat, precum și prescripțiile producătorului, deoarece cel mai adesea motorul este fabricat în orice anumite tipuri uleiuri de motor..

De asemenea, merită considerat atât notația condiționată referitoare la unele sisteme de clasificare ale mașinii, de exemplu, SAE, API. Marcajul poate fi văzut pe orice pachet cu lichid de lubrifiere - 0W, SL, A5 / B5. Fiecare clasificare evidențiază tipurile de lubrifianți bazați pe respectarea standardelor lor. Astfel încât API-ul împarte uleiul pe baza tipului de motor destinat - benzină sau motorină. Având în vedere etichetarea, puteți alege un ulei de motor adecvat.

Informații generale despre clasificarea ACEA

Combinația de scrisori este abrevierea titlului francez al Asociației Europene a Auto-Inginerie. Această organizație este analogul european al Societății de Auto-Inginerie din Statele Unite. De asemenea, clasificarea în sine este o versiune europeană a specificației uleiului de motor API.

Clasificarea ACEA este valabilă în ultima versiune, care a fost adoptată în 2004. În această ediție a lubrifiantului pentru motoare autoturismeOperarea pe benzină și motorină, au fost combinate într-o singură categorie. Dar, datorită faptului că unele dintre automobilele moderne nu pot fi utilizate în unitățile de putere emise până în 2004, majoritatea producătorilor sunt etichetați lubrifianții în vechea ediție din 2002.

Fiecare companie își publică uleiurile și aplicarea denumirilor condiționate legate de această clasificare ar trebui să efectueze teste de calitate a produselor în conformitate cu cerințele EELQMS (această organizație este creată pentru a stabili respectarea lubrifianților acestei clasificări - este implicată în efectuarea și înregistrarea acestor experți) .

Ulei de motor, specificațiile și denumirile sale

Decodarea denumirilor condiționate

Ediția din 2004 împarte fluidele lubrifiante pentru motoare cu trei clase:

• A | B - O categorie de lubrifianți destinați utilizării în motoarele autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină. Această clasă include categoriile existente anterior A și B (primul - pentru motoarele de pe benzină, al doilea - pe motorină). Acum există patru tipuri de lubrifianți: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C - categorie nouacombinarea fluidelor lubrifiante atât pentru motoarele diesel, cât și pentru motoare pe benzinăcare îndeplinesc cerințele ecologiilor de evacuare. Lubrifianții din această categorie pot fi utilizați în motoare cu filtre de Sump. Apropo, a fost înăsprirea cerințelor de mediu care au influențat revizuirea vechii clasificări, astfel cum a fost modificată din 2002. Acum există trei tipuri de uleiuri: C1, C2, C3;
• E - o categorie care combină fluide lubrifiante pentru motoarele diesel încărcate camioane de camioanemobil. Cea mai veche categorie existentă din 1995. În noua ediție au fost făcute mici modificări - au fost adăugate două tipuri de mașini: E6, E7. 2 Au fost excluse și 2 învechite.

Exemplu: ACEA A5 / B5 - Letter vorbește despre lubrifiere aparținând unei anumite clase, iar cifra indică un nivel de calitate.

Caracteristicile tipurilor de uleiuri de motor conform acestei clasificări

• A1 este un ulei cu vâscozitate scăzută, cu mod de funcționare la temperaturi ridicate, este capabil să reducă consumul de combustibil. Utilizat numai atunci când recomandăm un producător de mașini;
• A2 - Lubrifiant cu medie caracteristicile operaționale. Se utilizează în motoarele pe benzină. Frecvența obișnuită a înlocuirii substanței;
• A3 - au proprietăți excelente de lucru. Aplicată ca lubrifianți sezonieri universali cu vâscozitate scăzută. Nu necesită înlocuirea frecventă a substanței;
• B1 - Uleiul are o vâscozitate scăzută, cu un mod de funcționare la temperaturi ridicate, consumul de combustibil este capabil să reducă. Utilizat numai atunci când recomandăm un producător de mașini;
• B2 - utilizat în principal în motoarele diesel cu injecție indirectă;
• B3 - se aplică în principal în motoarele diesel cu injecție indirectă, nu necesită înlocuirea frecventă a substanței, are un nivel scăzut de vâscozitate, poate fi utilizat ca un lubrifiant universal în sezonul;
• B4 - Aplicați în motoare diesel injectabil direct dacă există o recomandare a producătorului;
• E1 - Aplicați în disseluri cu superioară și fără exploatare nu mai mare decât nivelul mediu;
• E2 - utilizat în motoare diesel și fără un nivel ridicat de funcționare;
• E3 - au proprietăți excelente anti-desene animate și de curățare, protejează împotriva uzurii, nu necesită o schimbare frecventă;
• E4 - utilizat în motoare diesel de mare viteză cu un nivel foarte ridicat de funcționare. Are proprietăți îmbunătățite în comparație cu clasa anterioară.

Această clasificare a uleiurilor de motor produce cerințe mai mari de produse decât clasificarea specificației API.

Biroul editorial din 2004 include următoarele clase industriale de petrol:

• A1 / B1 - utilizat în autoturisme cu motor cu benzină sau motorină, permițând utilizarea lubrifianților cu vâscozitate scăzută care reduc frecricul de frecare. Utilizate în recomandarea producătorului;
• A3 / B3 - au un set de proprietăți care ajută la protejarea fiabil a motorului de uzură, coroziune și aciditate. Se utilizează în autoturisme care funcționează pe benzină sau motorină;
• A3 / B4 - au aceleași proprietăți ca și clasa anterioară, dar este destinată motoare cu benzină și motoarele diesel cu injecție directă;
• A5 / B5 - Aplicați în motoare pe benzină și diesel de autoturisme. A5 / B5 sunt utilizate la recomandarea producătorului unității electrice. A5 / B5 are o rezistență sporită la îmbătrânire, prin urmare, schimbă adesea lubrifiantul;
• C1 - utilizat în motoare pe benzină și diesel echipate cu sisteme de filtrare. Utilizate în recomandarea producătorului;
• C2 - posedă aceleași proprietăți ca și clasa anterioară. Contribuie, de asemenea, la o scădere a consumului de combustibil și purifică sistemele de filtrare;
• C3 - rezistente la stabile mecanice, au proprietăți similare similare clasei anterioare, sunt capabile să crească durata de viață a sistemelor de filtrare;
• E6 - utilizat în motoarele diesel care îndeplinesc cele mai recente cerințe de mediu și, prin urmare, aplicate cu combustibil cu conținut de sulf de aproximativ 0,005%;
• E7 - aplicat în motoarele diesel care îndeplinesc cele mai recente cerințe de prietenie a mediului, contra influențelor mecanice, protejează împotriva uzurii, incompatibile cu filtrele de particule.

Modificări ale anului începând cu anul 2004

• Combinarea uleiurilor motoare pentru motoare care funcționează pe benzină și motorină într-un grup (ACEA A5 / B5);
• Apariția unei noi clase de lubrifianți - C - pentru motoarele cu sisteme de filtrare (ACEA C3);
• Două tipuri noi de lubrifianți E și două au fost scrise (E6, E7 și E2, E4).

Compararea acestei clasificări și specificarea uleiurilor cu API

După cum sa menționat mai sus, API-ul este semnificativ inferior în rigorizarea certificării uleiului de motor. Asa de, clase API. corespund numai edițiilor timpurii ale clasificării uleiurilor cu motor ASE. De exemplu, ACEA A3 -98 corespunde cu SJ, dar analogul A3-02 nu mai este. B5 -01 corespunde clasei CH-4, dar B5 -02 din același ulei de pe API nu este, de asemenea.

Astfel, se poate spune că clasificarea uleiurilor conform specificației API face cerințe pentru calitatea produsului de mai jos, ceea ce înseamnă că pierde în mod semnificativ această clasificare.

Și puțin despre secretele autorului

Viața mea nu este legată numai de mașină, și anume repararea și întreținerea. Dar, de asemenea, am un hobby ca toți oamenii. Hobby-ul meu este de pescuit.

Am început un blog personal în care împărtășesc experiența mea. Multe lucruri încearcă diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă sunteți interesat, puteți citi. Nimic inutil, doar experiența mea personală.

Atenție, numai astăzi!

Clasificarea uleiurilor cu motor în ACEA permite autovehiculelor și profesioniștilor să navigheze pe piață și să aleagă produse adecvate de la zeci de mii de propuneri. Fiecare ulei de înaltă calitate este testat pentru respectarea standardului internațional.

ACEA (Asociația des Constracteuis Europen des Automobiles, Asociația Auto-Inginerie Europeană) este o organizație mare formată din cei mai autoritar producători de mașini din Europa. Standardele ASEA sunt internaționale. Toleranța la ulei (ACEA C3, C2, A2, B3 etc.) indică aplicabilitatea compoziției la componentele cu cele sau alte caracteristici.

Despre standard

Inițial, lumea a existat specificația API (Institutul American Petroleum). Cu toate acestea, alte condiții de funcționare ale autoturismelor din Europa, dezvoltarea continuă a tehnologiilor, diferențele constructive de la mașini americane Producătorii forțați să-și creeze toleranțele de uleiuri cu motor. În 1996, a fost publicată prima ediție a standardelor asociația Europeană. Curând standardul a devenit internațional.

În 2004, clasificarea sa schimbat. Dacă standardizarea a fost anterior transferată separat sub motoarele diesel și benzină, din 2004, brandurile de petrol au fost combinate. Asea A1 / B1, Aseea A3 / B4 și așa mai departe. Prima pereche de litere / cifră înseamnă nivelul de caracteristici ale motorului pe benzină, al doilea - diesel. Uleiuri aplicabile numai pentru motoarele diesel sau numai pentru benzină DVS. (De exemplu, AEA A3, ASEA A5 sau ASEA B5) nu sunt emise astăzi.

Specificația ASEA este împărțită în 4 grupe:

Fiecare grup are 5 categorii indicate de numere de la 1 la 5 lubrifianți din acestea diferă în proprietățile operaționale, compoziții.

Marcarea și semnificațiile acestora

Oficiul editorial se remarcă:

• 4 Categorii de lubrifianți pentru motoare pe benzină și motoare diesel ale autoturismelor / echipamentelor cu încărcat cu redus (ASEA A3 / B4, A5 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 categorii - pentru motoarele diesel de echipamente grele (de la C1 la C4);
• Gradul 4 - pentru motoarele cu sisteme de curățare gaze de esapament (E4, E6, E7, E9).

Mai jos puteți găsi decodificarea specificației ASEA pentru diferite motoare. Pentru comoditate, descrierea este împărțită în grupuri în scopuri.

Clasa A / B: pentru benzină μs și motoare diesel cu încărcat cu scăzute

A1 / B1 - Compoziții pentru benzină și motor diesel, în care se furnizează un interval de înlocuire a uleiului extins. Asigurați frecare scăzută la o viteză mare de temperatură și la 3,5 MPa / s.

A3 / B3 - Lubrifianți pentru motoare pe benzină de înaltă performanță, motoare diesel autoturisme. Concepute pentru un interval de înlocuire extins, utilizați pe tot parcursul anului, furnizând condiții normale lucrarea DVS În condiții grave pentru el.

ASEA A3 / B4 - pentru motoare cu injecție directă de combustibil. Înlocuiți uleiurile A3 / B3. ASEA A3 / B4 Produsele de clasă sunt economisirea de energie, reduce consumul de combustibil.

ASEA A5 / B5 - pentru motoare diesel de înaltă performanță, motoare cu benzină. Furnizați un coeficient de frecare scăzut la temperaturi ridicate, viteză mare de schimbare. Puteți aplica în loc de lubrifianți de clasă ASA A3 / B4.

Clasa C: Pentru motorul cu combustie internă cu filtre de bord și neutralizatori catalitici

C1 este compoziția pentru motoarele cu filtre de particule, neutralizatoare catalitice cu trei componente. Extinde durata de viață a sistemului de purificare a gazelor de eșapament. Oferă condiții normale Funcționează în moduri complexe de funcționare: la temperaturi ridicate, viteza de schimbare de până la 2,9 MPa / s.

C2 - Ulei pentru motoare diesel de înaltă performanță, motor pe benzină. Diferă de tipul anterior de conținut al diferitelor substanțe.

C3 - lubrifierea cu sulfat scăzut. Are o vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate, schimbările de viteză de până la 3,5 MPa / s.

C4 - lubrifianți cu sulfat scăzut, sulf scăzut și fosfor. Au o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și viteze de schimbare până la 3,5 MPa / s.

Clasa E: Pentru motoare diesel puternice, echipament special

E4 - Compoziții care asigură puritatea pistoanelor. Se recomandă aplicarea pentru motoarele diesel care îndeplinesc standardele EURO-1-EURO-5 Ecologie care lucrează în condiții dificile (sarcini mari, muncă pe termen lung). Substanțele sunt aplicabile tehnicii în care este furnizat intervalul de serviciu extins. Această specificare a uleiului de motor nu implică compatibilitatea cu filtrele de particule. Compatibilitatea cu sistemul de reciclare trebuie specificată pentru fiecare model auto specific.

E6 - Lubrifianți compatibili cu filtrele de particule, sistemele de reciclare a gazelor de eșapament. Recomandat pentru autoturisme care funcționează pe combustibil cu conținut scăzut de sulf.

E7 - Compoziții pentru DV-uri fără filtre de particule, dar cu sisteme de reciclare a gazelor de eșapament, reduceți nivelul de oxid de azot.

E9 - Produse cu un domeniu similar de aplicare a aplicării, dar cu cerințe mai stricte pentru compoziție. Folosit pe cele mai moderne mașini.

Alte standarde: Diferențe și asemănări

Clasificarea ASEA nu este singura din lume. Standardele API și ILSAC sunt, de asemenea, acceptate în general. În țările CSI, lubrifianții sunt aduși în linie cu GOST. Dar acest standard nu utilizează la alegerea unui petrol, încrederea în clasificări internaționale.

API.

Institutul american de petrol împarte toate fundamentele pe care sunt fabricate lubrifianții pentru 5 grupe. Acestea sunt prezentate în tabelul de mai jos.

grup	Descriere
I.	Uleiurile minerale obținute prin îndepărtarea parafinelor, sulfului, aromaticii de ulei. Baza conține mai puțin de 90% din compuși saturați. Indicele de vâscozitate variază de la 90-100 de unități, conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum.
II.	Produse cu aromatice scăzute și parafine. Diferită cu o stabilitate oxidativă crescută - își păstrează proprietățile chiar și la temperaturi ridicate. Indicele de vâscozitate variază de la 100-120 unități., Conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum. Conține mai mult de 90% din compuși saturați
III.	Baza C. indexul înalt. Viscozitate. Creat cu ajutorul tehnologie moderna - hidrocracțiuni catalitice. Indicele de vâscozitate este mai mare de 120 de unități, conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum. Conține mai mult de 90% din compuși saturați. Oferă creșterea temperaturilor filmului mai durabile și rezistente la produsele anterioare.
IV.	Bazele sintetice create prin amestecarea polialfoleifinelor (PJSC) cu polietilenglicoli (PAG). Ele diferă în stabilitatea oxidativă, o gamă largă de temperaturi de utilizare, vâscozitate ridicată.
V.	Naftenovy, esteri, aromatici, legume și alte uleiuri care nu au fost incluse în grupurile anterioare.

S - Categorii de calitate pentru motoare pe benzină; În funcție de baza și pachetul de aditivi, se fac concluzii cu privire la aplicabilitatea compoziției finite la mașinile unor versiuni anuale. Clasificarea ASA. Împarte toate lubrifianții pentru 4 categorii, API - 2:

• S - Categorii de calitate pentru motoare pe benzină;
• C - standarde pentru motoarele diesel.

Relativ recent a introdus o clasă suplimentară - CE (conservarea energiei). Astfel de marcaje denotă produse de economisire a energiei.

Fiecare standard conține 2 litere. Primul indică un grup (S sau C), al doilea este anul de producție al mașinii la care se aplică uleiul.

API este un standard american, dar este recunoscut la nivel mondial. Prin urmare, clasa din acest standard poate da petrol european.

ILSAC.

ILSAC (Comitetul Internațional de Standardizare și aprobare a uleiurilor de motor - Comitetul de standarizare și aprobare a lanternelor) - o organizație stabilită de asociații americane și japoneze de producători de mașini (AAAAMA și JAMA). Este clar din numele că acesta este angajat exclusiv de uleiurile motorii, spre deosebire de asociațiile descrise mai sus. Comitetul strânge toleranțele existente petrolului pe baza propriilor sale studii.

Cerințele crescute sunt prezentate următoarelor caracteristici:

Astăzi, clasificarea uleiurilor împarte toate compozițiile pentru 5 categorii:

Clasificarea uleiurilor ASAA, API, ILSAC - un criteriu important pentru alegerea unei mașini pentru o mașină. Este întotdeauna necesar să se compare cerințele pentru producătorul mașinii cu marcajele lubrifianți indicate pe ambalaj.

Uleiurile lubrifiante sunt utilizate de o persoană de 3,5 mii de ani. Chiar și cele mai simple mașini au nevoie de ele. Înainte de apariția uleiului și a produselor de prelucrare, legume și grăsimi animale au fost utilizate. De exemplu, în timpul funcționării mașinilor de aburi, a fost utilizat ulei de rapiță. Acest material aderă bine la suprafețele metalice și nu este spălat cu apă și feribot.

În 1859, au apărut produsele de rafinare a petrolului, servite ca bază pentru crearea uleiuri minerale. Odată cu apariția modificatorilor polimerilor de vâscozitate, a fost posibilă o tranziție de la vară și de iarnă la compozițiile de sezon.

Tipuri de uleiuri motor

Produsul este o compoziție a materialelor. Se compune din două părți: este uleiul de bază și complexul aditivului. Acesta din urmă oferă varietatea de proprietăți de produs. În funcție de metoda de producere a uleiului de bază, este împărțită în trei tipuri.

1. Mineral, obținut din ulei (mineral).

2. Sintetic, rezultând sinteza petrochimică complexă. Marcarea uleiului de motor sintetic - complet sintetic. Cea mai calitativă și mai scumpă.

3. Semi-sintetic, realizat pe bază de minerale cu adăugarea extrem de eficientă componente sintetice (semi sintetic). Raportul rezonabil al prețului / calității compromisului.

Uleiurile sintetice au o serie de avantaje în legătură cu mineralele.

Scop

Scopul principal al lubrifiere este formarea de fine și în același timp durabil pe suprafața pieselor de frecare pentru a preveni contactul direct al micronetherului lor. Astfel, uzura se reduce la minimum.

Numirea uleiurilor de motor: Universal, pentru benzină și motoare diesel. Grup separat - pentru două accident vascular cerebral centrale electrice. Acest lucru este evidențiat de marcajul corespunzător al uleiurilor motorii: valoarea "Diesel", "2T" sau "2 tact". Absența ei indică o aplicație universală.

Alegere

Cum de a alege marcajul conține mulți indicatori, dar consumatorul este interesat de două dintre ele:

Nivel de calitate (fie potrivit pentru o anumită mașină);

Vâscozitate (fie că este potrivit pentru un anumit sezon și climă).

O abordare specială necesită noi mașini moderne.

Răspunsurile la două întrebări principale oferă marcarea uleiului de motor. Decriptarea acesteia - în sistemul general de indexare acceptat.

Există mai multe dintre ele. Cel mai adesea se utilizează trei - SAE, API și ACEA. Uneori este adăugată ILSAC.

SAE Standard.

Clasificarea se bazează pe caracteristici vâscoase. Ele sunt în acest sistem - principalul.

SAE (Asociația Inginerilor Automotive din America) stabilește, care interval de indicatori de vâscozitate include ulei de motor.

Marcajul utilizează acest indicator măsurat în unitățile convenționale. Ceea ce este mai mult, cu atât este mai mare vâscozitatea.

Standard Seturi trei grupe de uleiuri: vara, iarna si sezonul in timpul sezonului. Acesta din urmă este cel mai frecvent.

Din numele diferitelor tipuri devine clar că, potrivit acestei etichete, pe baza standardului SAE, puteți afla un singur lucru: dacă uleiul este potrivit pentru utilizare într-un anumit sezon în anumite condiții climatice sau nu. Doar asta.

Standardul stabilește trei grupe de uleiuri. Ele diferă în funcție de sezonalitatea utilizării.

1. Uleiuri 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - iarna. Șase. Parametrul cu indexul W (iarna) este "iarna". Ceea ce este mai puțin, utilizarea mai eficientă "rece". Valoarea minimă este 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - uleiuri de vară. Cinci. Parametrul fără semnul W - "Vara". Afișează conservarea vâscozității în timp ce crește temperatura. Despre acest parametru este mai mare, cu atât mai eficientă folosirea uleiului în căldură. Valoarea maximă - 60.

3. 10W-50, etc. - All-sezon. Numărul dintre ele este 23.

De exemplu, marcajul de 5W30 înseamnă că se utilizează în întregime sezonul. Se recomandă utilizarea în intervalul temperaturilor aerului de la -30 până la +20 grade.

Deci, ce informații care caracterizează uleiul de motor, marcajul SAE oferă consumatorului?

Acestea sunt informații privind caracteristicile de temperatură ale mediului în care se asigură următoarele:

1. Scrolling. arbore cotit un starter electric regulat la un start rece.

2. Modul de pompare a uleiului prin autostrăzile motorului. Când începe rece, trebuie să asigure o presiune la care se elimină frecare uscată în pereche.

3. Lubrifierea fiabilă în timpul verii în condiții de muncă pe termen lung în modul HARD.

Clasificarea API.

Dezvoltator - Institutul American de produse petroliere. API vă permite să alegeți un ulei pentru mașină în funcție de anul fabricației sale. La urma urmei, procesul de îmbunătățire a mașinilor, care constă în eliberarea mai multor plămâni și motoare perfecte, continuu.

Clasificarea este axată pe mașinile produse în America.

Marcarea literelor adoptate a uleiului de motor. Decodarea este așa. S (serviciu) - benzină, c (comercială) - Diesel. Calitățile operaționale desemnează cea de-a doua scrisoare de etichetă, în ordine de la o și mai mult - pe măsură ce se îmbunătățește calitatea. De exemplu, clasa SJ a fost introdusă destul de recent. În același timp, a împins SH. Clasificarea SJ este atribuită costisitoare și uleiuri de înaltă calitate pe bază de sinteză. Acestea sunt proiectate pentru cele mai moderne mașini.

Mai ieftin SH în unele parametri este inferior SJ, sunt ideale pentru producția de mașini din 1994-1989 și mai devreme. Clasa SF se concentrează pe grăsimi mai vechi și motoare simple.

Ulei de motor universal: marcarea dual, de exemplu: SF / CC, CD / SF etc. SF / CC - "Mai degrabă benzină", \u200b\u200bCD / SF- "Mai degrabă Diesel". Exemplu - în fotografie.

Datorită dezvoltării dinamice a motoarelor diesel, se produce complicația lor: echipamentul de turbocompresor etc. Pentru astfel de centrale electrice, sunt necesare soluții speciale. Prin urmare, producătorii principali includ într-un sortiment de uleiuri pentru motoarele diesel. Aceste compoziții primesc o etichetare specială "Diesel".

Într-un grup separat, sunt izolate uleiuri pentru centralele electrice pe benzină cu funcție de economisire a energiei. Acestea au o denumire suplimentară a UE (conservarea energiei).

Clasificarea asociației de automobile europene (ACEA)

Se caracterizează prin cerințe mai stricte pentru calitatea uleiurilor. Acest lucru se datorează faptului că în Europa condițiile specifice de funcționare ale autoturismelor și mai multe alte modele de motoare.

Clasificarea ACEA caracterizează funcționarea uleiului de motor în temperaturi ridicate.

ACEA alocă patru clase cu marcarea A, B, C, E. concepute pentru benzină, motoare diesel, precum și centrale electrice echipate cu neutralizatori.

Clasificarea într-un grup separat alocă uleiuri de economisire a energiei. Au câteva caracteristici. Atunci când le folosim, economia de combustibil este realizată prin reducerea grosimii filmului de ulei la temperaturi ridicate de funcționare. Unii, în cea mai mare parte japoneză, motoarele sunt proiectate tocmai sub astfel de branduri. Uleiurile de economisire a energiei sunt utilizate numai în cazurile în care sunt recomandate de producătorul de mașini. Deci, BMW și Mercedes-Benz îi sfătuiește deloc nu aplică aceste mărci pe mașini.

Ce face marcarea uleiurilor cu motor prin ACEA? Clasele A și B în aspectul de economisire a energiei sunt marcate în mod egal. Ce înseamnă? Clasele A1, A5, B1 și B5 - economie de energie. Restul sunt uleiuri standard. Acesta este A2, A3, B2, B3 și B4. Uleiurile de economisire a energiei nu sunt utilizate în mașinile vechi. Acestea necesită o protecție mai fiabilă.

Marcarea dublă, ca A3 / B4, este utilizată pentru a desemna uleiuri universale (benzină sau motorină).

O parte semnificativă a americanilor și a unor automobile europene sunt recomandate pentru compozițiile lor compoziții corespunzătoare ACEA A3 / B4, preocuparea japoneză - ACEA A1 / B2 sau A5 / B5.

Clasificarea lui Isac.

BrainChildul a două asociații de producători de automobile - Japonia și America. Are trei clase de uleiuri care oferă economii de energie și destinate pasagerilor mașini de benzină. Marcarea: GF-1, GF-2 și GF-3.

Aceste uleiuri sunt potrivite optim pentru mașini de la soarele în creștere. Pentru americanul selectat de ILSAC, API-ul este echivalent.

API și set de clasificare ASE indicatori de performanta Uleiuri. În plus, valorile lor sunt permise minim. În ciuda faptului că producătorii de uleiuri și aditivi sunt coordonați cu producătorii de producători de mașini, ele nu sunt întotdeauna mulțumiți de producători. Testele privind metodele standard nu pot lua în considerare pe deplin caracteristicile funcționării noului motoare moderne. Prin urmare, producătorii de automobile își rezervă dreptul de a-și formula specificațiile care au prezentat cerințe speciale.

Realizarea testelor de uleiuri pe motoarele sale, le iau fie în sus, ghidate de una dintre clasificările general acceptate sau își dezvoltă propriile norme care indică mărcile care sunt cele mai potrivite și permise.

Specificațiile producătorilor de automobile sunt obligatorii indicate pe ambalajul de lângă clasa de etichetare a proprietăților operaționale. Această cerință se efectuează strict.

În întreaga lume au adoptat o singură marcare a uleiului de motor. Decodarea acestuia oferă un răspuns fără echivoc la întrebarea cu privire la domeniul de aplicare al produsului.

Ia în considerare pe exemplu. Deci, marcarea uleiului de motor 5W40.

Aceasta este o compoziție sintetică pentru exploatarea în timpul sezonului la temperatura aerului de la -30 la +35 grade.

Conform clasificării API CJ-4, uleiul este utilizat pentru vehiculele fabricate după 2006 și echipat cu motoare diesel de mare viteză care respectă standardele de emisie din 2007. Utilizate atunci când lucrați la combustibil, care nu conține mai mult de 0,05% sulf. Eficace pentru vehiculele cu sistem de reciclare și de reciclare a gazelor de eșapament. Când lucrați la o calitate superioară, care nu conține mai mult de 0,0015% combustibil de sulf, oferă un kilometraj crescut înainte de înlocuire.

Astfel, marcajul uleiului de 5W40, indicat pe ambalaj, conține o cantitate suficientă de informații pentru a determina caracterul adecvat pentru funcționarea modele specifice mașini.

Acea. - Asociația creată de cei mai mari producători europeni (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
A fost fondată ca rezultat al îmbinărilor CCMC cu ATIIL. Specificația CCMC, care este în prezent înlocuită de ACEA, clasifică produsele ca G pentru benzină, PD pentru plămâni și d pentru motoarele diesel grele.
Specificațiile ACEA au fost concepute pentru a îmbunătăți calitatea, performanța și atitudinea mai bună față de mediul înconjurător.
Acceptarea specificațiilor ACEA implică:

• Introducere în exploatarea de noi materiale de inovare, în comparație cu cele utilizate în prezent
• Analiza și certificarea nivelurilor de calitate ale fiecărei formule folosite
• Obligația producătorilor nu efectuează modificări la formulele aprobate
• Certificarea Factory ISO 9001/2
• Consimțământul producătorilor cu standarde ATIEL, organizație, împreună cu metodele de identificare CCMC și parametrii de la baza certificatelor ACEA

Testele cerute de specificațiile ACEA sunt adăugate la CCMC formulate și le face mai stricte.

Următoarele litere tipuri de clasă de clasă:
[A] - motoare pe benzină
[B] - motoare diesel luminos
[C] - Fangs cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare
[E] - motoare diesel greu
Categoriile digitale indică diverse metode Aplicații asociate cu o anumită clasă de motoare specificate prin litere. Ultima actualizare a specificațiilor ACEA a avut loc în februarie 2002.
Responsabilitatea pentru alegere categoria necesară ACEA se află pe producătorul motorului.
Uleiurile atașate la o anumită categorie pot respecta, de asemenea, cerințele altora, dar în motoare specifice Uleiul trebuie turnat o anumită categorie și o clasă.
Referința pentru anul este numai pentru necesitățile industriale, oferind informații despre nivelul și calitatea materialelor utilizate. Mai mult decât edițiile proaspete ale specificațiilor înseamnă că au fost efectuate noi încercări sau au fost introduse noi cerințe în categorie. În același timp, editorii păstrează compatibilitatea înapoi, nou va menține întotdeauna nivelul vechi, cu excepția cazului în care este introdusă o nouă categorie.

Motoare cu benzină

A1. Ulei pentru motoare cu benzină, vâscozitate scăzută, frecare și temperatură ridicată. Aceste uleiuri nu sunt adecvate pentru utilizare în unele motoare. Pentru mai multe informații, trebuie să urmăriți cartea de service auto. Uleiurile care sporesc economiile de combustibil sunt descrise.

A2. Anulat

A3. Uleiul stabil pentru utilizarea în motoare de înaltă performanță cu un interval de schimbare a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și un interval de temperatură larg

A4. Nefolosit

A5. Uleiul stabil cu viscozitate constantă, pentru motoarele cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, care necesită ulei de vâscozitate scăzută și temperatură ridicată la utilizare. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Motoare diesel luminoase

B1. Ulei pentru motoarele diesel de mașini ușoare care necesită ulei de vâscozitate scăzută și de frecare și temperaturi ridicate de funcționare. Acest ulei nu poate fi abordat de anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de clienți a mașinii.

B2. Anulat

B3. Ulei stabil pentru utilizarea în motoare diesel de înaltă performanță pentru autoturisme ușoare cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și o gamă largă de temperaturi

B4. Repetă specifice B3, dar pentru motoarele cu injecție directă

B5. Uleiul stabil cu o vâscozitate constantă, pentru motoarele diesel de mașini ușoare cu un interval crescut de uleiuri, ceea ce necesită vâscozitate scăzută și ulei de temperatură ridicată. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Diesel Buggers cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare

C1. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoare diesel, echipat cu filtre de particule solide de evacuare, care necesită, de asemenea, ulei de vâscozitate scăzută, cenușă scăzută și la HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C2. Ulei stabil, creat pentru utilizare în motoarele diesel, echipat cu filtre de particule solide extense, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C3. Ulei stabilat creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de particule solide EXLOP. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C4. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de evacuare fetală, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 3,5. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

Motoare diesel grele

E1. Depășită.

E2. Ulei pentru premiile globale în motoarele diesel, inclusiv suprapuse, concepute pentru a lucra în condiții normale și extreme, cu intervale normale de înlocuire a uleiului.

E3. Această categorie de lubrifiant oferă o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și Nagar, precum și creșterea stabilității lubrifierei. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele care îndeplinesc emisiile Euro-I sau Euro-II în condiții de muncă severe. De asemenea, este potrivit pentru un interval de înlocuire a uleiului măritat.

E4. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și a NAGAR, precum și creșterea stabilității lubrifierii. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele de înaltă performanță care îndeplinesc emisiile Euro-I, Euro-II și Euro-III în condiții dificile de muncă, cum ar fi intervale de schimbare a uleiului crescute

E5. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului. De asemenea, asigură controlul frecării și a numărului de depozite la descărcare de gestiune. Nivelul de monoxid de carbon și stabilitatea de lubrifiere îndeplinește specificațiile E3. Recomandat pentru motoarele de înaltă putere

E6. Ulei stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor, controlul asupra stabilității NAIGAR și lubrifiere. Recomandat pentru cele mai mari motoare eficiente care intră sub incidența cerințelor Euro I-IV după nivel emisii dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții precum un interval semnificativ extins de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandările producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Specificațiile E6 sunt recomandate în special pentru motoarele echipate cu filtre de particule și sunt proiectate pentru utilizare în combinație cu combustibil diesel Conținut scăzut de sulf. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.

E7. Uleiul stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor și a cilindrilor de lustruire. Oferă o scădere a uzurii, controlul asupra stabilității NAIGAR și de lubrifiere. Recomandat pentru cele mai eficiente motoare care intră sub incidența cerințelor EURO I-IV în ceea ce privește emisiile dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții, cum ar fi un interval semnificativ extins de modificare a petrolului asupra recomandărilor producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să poată descifra marcajul uleiului de motor, aplicat ambalajului de produs, deoarece angajamentul de durabil și muncă stabilă Motorul este utilizarea unei persoane calitative pentru a îndeplini toate cerințele producătorului. Astfel de cerințe majore sunt făcute de acestea datorită faptului că uleiurile trebuie să lucreze într-un interval de temperatură larg și sub presiune ridicată.

Din acest articol veți afla:

Marcarea uleiului de motor conține toate informațiile necesare pentru alegerea potrivită, trebuie doar să fie capabilă să descifreze

Pentru a raționaliza și a simplifica procedura de selecție a uleiului pentru un anumit tip de motor în conformitate cu caracteristicile și sarcinile necesare atribuite acesteia, au fost elaborate o serie de standarde internaționale. Producătorii de petrol mondial utilizează astfel de clasificări general acceptate:

• Acea;
• ILSAC;
• GOST.

Fiecare dintre tipurile de uleiuri de etichetare are propria istorie și cota de piață, descifrarea valorii căreia, vă permite să navigați în alegerea fluidului de lubrifiere necesar. În cea principală, folosim trei tipuri de clasificare - acest API și ACEA , și, de asemenea, în mod natural, GOST.

Se amestecă 2 clase principale de uleiuri de motor, în funcție de tipul motorului: benzină sau motorină, deși există și ulei universal. Datele de destinație sunt indicate întotdeauna pe etichetă. Orice ulei de motor constă dintr-o compoziție de bază (), care este baza sa și anumiți aditivi. Baza fluidului de lubrifiere este fracțiunile de ulei care sunt obținute prin rafinarea petrolului sau artificial. Prin urmare, compoziția chimică este împărțită în:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Pe canistru, împreună cu o altă etichetă, indicați întotdeauna și el. structura.

Ce poate fi pe canistreaua de etichetă cu unt:

1. Clasa de vâscozitate Sae..
2. Specificații API. și Acea..
3. Toleranțe producători de automobile.
4. Cod de bare.
5. Numărul piesei și data producției.
6. PSEUDO-ARKLAGE (nu este în general acceptată etichetare standard, dar aplicată ca accidente de marketing, de exemplu, complet sintetic, HC, cu adăugarea de molecule inteligente etc.).
7. Categorii speciale de uleiuri de motor.

Pentru a ajuta la cumpărarea exact ceea ce va fi potrivit pentru motorul mașinii dvs. este cel mai bun, vom descifra cel mai important marcaj de ulei de motor.

Marcarea uleiurilor motor de către SAE

Cea mai importantă caracteristică care este indicată în eticheta de pe canistră - coeficientul de vâscozitate al clasificării SAE este un standard internațional care reglementează cu temperaturi pozitive și minus (valoare limită).

În conformitate cu standardul SAE, uleiul este desemnat în format XW-Y, unde X și Y sunt numere. Primul număr. - aceasta este simbol Temperatura minimă la care uleiul este în mod normal de pompare prin canale, iar motorul este derulat fără dificultate. Scrisoarea W înseamnă cuvântul englez iarna - iarna.

Al doilea număr. Înseamnă condiționat valoarea minimă și maximă a limitei vâscozității la temperaturi ridicate a uleiului atunci când este încălzită la temperatura de funcționare (+ 100 ... + 150 ° C). Valoarea numărului de mai sus, cu atât mai groasă atunci când este încălzită și invers.

Prin urmare, uleiurile sunt în mod necesar împărțite în trei tipuri, în funcție de valoarea vâscozității:

• uleiuri de iarnăEle sunt mai fluibile și asigură lansarea motorului fără probleme în timpul sezonului rece. În desemnarea indicatorului SAE al unui astfel de ulei, litera "W" va fi prezentă (de exemplu, 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Pentru a înțelege valoarea limită, trebuie să luați numărul 35. În timp fierbinte, un astfel de ulei nu este capabil să furnizeze folie de lubrifiere și să mențină presiunea necesară în sistemul de petrol datorită faptului că la temperaturi ridicate fluiditatea acesteia este excesivă;
• uleiuri de vară Se utilizează atunci când temperatura zilnică medie nu este mai mică de 0 ° C, deoarece viscozitatea lor cinematică este suficient de mare pentru a crește valoarea dorită pentru lubrifierea bună a pieselor motorului. La temperaturile minus, începerea motorului cu o astfel de vâscozitate ridicată este imposibilă. Brandurile de vară de uleiuri sunt denumite cu o valoare numerică fără litere (de exemplu: 20, 30, 40 și mai departe; cu atât este mai mare numărul, cu atât vâscozitatea mai mare). Grosimea populației este măsurată în centistoxuri la 100 de grade (de exemplu, o valoare de 20 de ani vorbește despre o grosime de limită de 8-9 centistox la o temperatură a motorului de 100 ° C);
• uleiurile din toate sezonul Cele mai populare deoarece sunt capabile să lucreze atât pentru minus, cât și pentru temperaturi pozitive, a căror limită este specificată în decodarea indicatorului SAE. Un astfel de ulei are o dublă desemnare (exemplu: SAE 15W-40).

Atunci când alegeți o vâscozitate pe bază de ulei (de la mașina dvs. permisă să se utilizeze în motor), trebuie să fiți ghidați de o astfel de regulă: cu cât mai mult kilometraj / mai vechi - cu atât mai mult ar trebui să fie vâscozitate la temperaturi ridicate Ulei.

Caracteristicile vâscoase sunt foarte primele și element important Clasificări și marcarea uleiurilor motorii, dar nu singura - alegeți uleiul pur de vâscozitate nu este corect. Mereu este necesar să alegeți atitudinea corectă a proprietăților. Uleiuri și condiții pentru funcționarea sa.

Fiecare ulei pe lângă vâscozitate are un set diferit de proprietăți operaționale (detergenți, proprietăți antioxidante, anti-uzură, tendința la apariția unor depozite diferite, activități de coroziune și altele). Ele vă permit să determinați posibila zonă a aplicării acestora.

În clasificarea API, principalii indicatori sunt: \u200b\u200btipul motorului, funcționarea motorului, proprietățile operaționale ale petrolului, condițiile de aplicare și anul de eliberare. Standardul prevede separarea uleiurilor în două categorii:

• Categoria "S" - arată destinate motoarelor pe benzină;
• Categoria "C" - indică scopul pentru vehiculele diesel.

Cum să descifrați marcajul API?

După cum sa aflat deja, API-ul de desemnare poate începe cu litera S sau C, care va vorbi despre tipul de motor în care puteți să turnați și o altă literă a desemnării clasei de petrol care arată nivelul proprietăților operaționale.

Conform acestei clasificări, etichetarea marcajului de ulei de motor se efectuează după cum urmează:

• abreviere CE.care este imediat după API, denotă uleiuri de economisire a energiei;
• numere romane După această abreviere vorbiți despre nivelul economiei de combustibil;
• scrisoare S. (Serviciu) înseamnă aplicații uleiuri pentru motoare pe benzină;
• scrisoarea C. (Comercial) sunt desemnate;
• după una dintre aceste scrisori urmează nivelul proprietăților operaționale indicate prin litere de la (cel mai nivel scăzut) la N. și mai mult (cu cât este mai mare ordinea alfabetică a celei de-a doua litere din desemnare, cu atât este mai mare clasa de ulei);
• uleiul universal are literele ambelor categorii prin linia oblică (de exemplu: API SL / CF);
• aPI-ul de etichetare pentru motorină este împărțit în două curse (cifră 2 la capăt) și în 4 timpi (cifra 4).

Acele motoare ulei, cine a trecut testul API / SAE și să respecte cerințele categoriilor de calitate actuale, denotă pe etichete semn grafic rotund. În partea de sus există o inscripție - "API" (serviciu API), în mijlocul vâscozității SAE, precum și gradul posibil de economisire a energiei.

Atunci când se utilizează ulei pe "specificația sa", uzura și riscul defectării motorului scade, "AVAR" de ulei, consumul de combustibil scade, zgomotul este redus, caracteristicile de conducere ale motorului sunt reduse (mai ales când temperaturi scăzute), și crește, de asemenea, durata de viață a catalizatorului și a sistemului de curățare a gazelor de eșapament.

Clasificări ACEA, GOST, ILSAC și cum să decripteze desemnarea

Clasificarea ACEA a fost elaborată de Asociația Automobilelor Europene. Acesta conține proprietăți operaționale, destinație și categorie de ulei de motor. Clasele ACEA sunt, de asemenea, împărțite în motorină și pe benzină.

Ultima ediție a standardului prevede separarea uleiurilor în categorii și 12 clase:

• A / B. – benzină și motoare diesel autoturisme, camionete, microbuze (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C. – benzină și motoare diesel cu catalizator gaze de evacuare (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E. – motoare diesel de camioane (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

În desemnarea ACEA, în plus față de clasa de petrol a motorului, este indicat anul introducerii sale, precum și numărul de publicare (când au fost actualizate cerinte tehnice). Uleiul de uz casnic suferă de asemenea certificare conform GOST.

Clasificarea uleiurilor de motor conform GOST

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de motor sunt împărțite în:

• clase pentru vâscozitatea cinematică;
• grupuri pe proprietăți operaționale.

Prin vâscozitate cinematică Uleiurile sunt împărțite în astfel de clase:

• vara - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• iarna - 3, 4, 5, 6;
• 6/8, 4/6, 5/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (prima cifră indică o clasă de iarnă , a doua vara).

În toate clasele enumerate, valoarea mai numerică, cu atât este mai mare vâscozitatea.

În ceea ce privește aplicarea Toate uleiurile de motor sunt împărțite în 6 grupe - indicate de litera "A" la "E".

Indicele "1" este notat prin uleiuri destinate motoarelor pe benzină, indicele "2" - pentru motorină, iar uleiurile fără indice indică versatilitatea sa.

Clasificarea uleiurilor de motor de către ILSAC

ILSAC - Invenția Japoneză a Japoniei și a Americii, Comitetul Internațional de Standardizare și Testarea uleiurilor de motor a emis cinci standarde de uleiuri de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 și ILSAC GF-5 . Acestea sunt complet similare cu clasa de pe API, diferența este doar că uleiurile adecvate clasificări asupra lui ILSAC sunt economisirea energiei și în sezonul total. Acest clasificarea este cea mai potrivită pentru mașinile japoneze.

Respectarea categoriilor de ILSAC în raport cu API:

• Gf-1. (depășește) - cerințele privind calitatea uleiului categorii similare API SH; Conform vâscozității SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, unde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2. - Menține cerința de uleiul de calitate API SJ, și vâscozitatea SAE 0W-20, 5W-20.
• Gf-3. - Este An. categoria analogică API SL și a adoptat din 2001.
• ILSAC. GF-4 și GF-5 - respectiv analogii SM și SN.

În plus, în cadrul standardului Islac pentru mașinile japoneze cu motoare diesel turbocompresor, utilizat separat jASO DX-1 CLASA. Acest marcaj uleiuri auto Oferă motoare mașini moderne Cu parametri de ecologici ridicați și turbine încorporate.

ÎN clasificările API Și ACEA a formulat cerințele minime de bază care sunt convenite între producătorii de petrol și aditivii și producătorii de mașini. Deoarece modelele de motoare ale diferitelor branduri diferă între ele, condițiile de muncă petroliere în ele nu sunt în întregime aceleași. niste producătorii principali de motoare și-au dezvoltat propriul sistem de clasificare. uleiuri de motor. așa-numitele toleranțeacea completează sistemul de clasificare ACEA, cu propriile motoare de testare și teste în domeniu. Producătorii de motoare, cum ar fi: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche și Fiat, de preferință se bucură de aprobarea lor atunci când alegeți un ulei pentru completarea motorului. Instrucțiunile de utilizare sunt în mod necesar o specificație, iar numerele lor sunt aplicate pachetului de petrol, alături de desemnarea clasei sale de proprietăți operaționale.

Luați în considerare și descifrați cele mai populare și frecvente toleranțe prezente în denumirile de la cană cu uleiuri de motor.

Toleranțele se referă la VAG pentru autoturismele

VW 500.00. - ulei de motor de economisire a energiei (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01. - All-sezon, destinat utilizării în motoarele de benzină obișnuite, produse până la 2000 și VW 502.00 - pentru turbocompresor.

Toleranţă VW 503.00. Acesta include acest ulei pentru motoarele de benzină cu vâscozitatea SAE 0W-30 și cu un interval de înlocuire entuziast (până la 30 de mii km) și dacă sistem de evacuare Cu un neutralizant cu trei componente, atunci motorul este turnat în motor cu toleranța VW 504.00.

Pentru autoturismele Volkswagen, Audi și Skoda cu motoare diesel, sunt furnizate un grup de uleiuri cu toleranțe. VW 505.00 pentru Motors TDIprodus până în anul 2000; VW 505.01. Recomandat pentru motoarele PDE cu duza pompei.

Clasa de vâscozitate a uleiului de economisire a energiei Clasa 0W-30 cu toleranță VW 506.00. Are un interval de înlocuire crescut (pentru motoarele V6 TDI până la 30 mii km, 4 cilindri TDI la 50 mii). Recomandat pentru utilizarea pentru motoarele diesel ale noii generații (după eliberarea din 2002). Pentru motoarele turbocompresoare și duza pompei PD-TDI, se recomandă să turnați uleiul cu toleranță VW 506.01. Având același interval de înlocuire extins.

Toleranțe de autoturisme Mercedes

Mercedes-Benz Autoconecern are, de asemenea, toleranțele sale. De exemplu, uleiul de motor cu denumire MB 229.1. Este destinat motoarelor diesel și benzinei MERCEDES emise din 1997. Toleranţă MB 229.31. A intrat în acțiuni mai târziu și corespunde specificațiilor SAE 0W-, SAE 5W cu cerințe suplimentare care limitează conținutul de sulf și fosfor. MB 229.5. - Este ulei de economisire a energiei cu durată de viață extinsă, atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină.

Toleranțe de ulei de motor BMW

BMW Longlife-98 O astfel de toleranță are o mașină destinată completării mașinilor fabricate din 1998. Se furnizează intervalul de service extins al înlocuirii. Respectă cerințele de bază ale ACEA A3 / B3. Pentru motoarele eliberate la sfârșitul anului 2001, se recomandă utilizarea uleiului cu admitere BMW Longlife-01. Specificație BMW Longlife-01 FE Acesta prevede utilizarea unei mașini în timpul funcționării în condiții dificile. BMW Longlife-04 a permis utilizarea în motoare moderne BMW.

Toleranțe de ulei pentru Renault

Toleranţă RENAULT RN0700. A fost introdusă în 2007 și respectă cerințele de bază: ACEA A3 / B4 sau ACEA A5 / B5. RENAULT RN0710. efectuează cerințe pentru ACEA A3 / B4 și RENAULT RN 0720. Acea c3 plus. renault suplimentar.. Toleranță RN0720. Proiectat pentru utilizarea în motoarele diesel ultima generație cu filtre de la Sump.

Ford Toleranță

Motor sae Oil. 5W-30 având toleranță Ford WSS-M2C913-A, Este destinat înlocuirii primare și de serviciu. Acest ulei. Clasificarea de către ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele suplimentare ale Ford sunt responsabile.

Ulei cu admitere Ford M2C913-B Acesta este destinat înlocuirii de umplere sau service primare în motoarele pe benzină și diesel. De asemenea, îndeplinește toate cerințele lui ILSAC GF-2 și GF-3, ACEA A1-98 și B1-98.

Toleranţă Ford WSS-M2C913-D a fost introdusă în 2012, butoanele cu o astfel de admitere sunt recomandate pentru toate motorină motoarele Ford. cu exceptia modelele Ford KA TDCI, lansat până în 2009 și motoarele emise între 2000 și 2006. Acesta prevede posibilitatea unui interval de înlocuire sporit și combustibil de alimentare cu combustibil de alimentare cu combustibil.

Ulei care are toleranță Ford WSS-M2C934-A Oferă o creștere a intervalului de înlocuire și este destinată umplerii autoturismelor cu motor diesel și un filtru diesel (DPF). Maslo, specificație corespunzătoare Ford WSS-M2C948-B, Pe baza clasei ACEA C2 (pentru motoarele cu benzină și motoarele diesel cu un catalizator). Această toleranță necesită un ulei cu vâscozitate de 5W-20 și o formare redusă.

Când alegeți un ulei, trebuie să vă amintiți mai multe puncte principale - acest lucru alegerea potrivita Compoziția chimică necesară (apă minerală, sinteză, semi-sintetică), parametru de clasificare a vâscozității și cunoaște cerințele necesare pentru un set de aditivi (definit în clasificările API și ASA). De asemenea, pe etichetă ar trebui să conțină informații pentru care mărcile de autoturisme Acest produs este potrivit. Nu este mai puțin important să se acorde atenție notație suplimentară Ulei de motor. De exemplu, etichetarea Viata lunga. Aceasta indică faptul că uleiul este potrivit pentru mașinile cu un interval de înlocuire mărită. De asemenea, printre caracteristicile unor formulări, compatibilitatea cu motoarele având turbocompresor, intercooler, răcire cu gaz de reciclare, faze GDM și înălțimea ridicării supapei.