De ce motorul nu câștigă impuls. De ce mașina de spălat nu câștigă cifra de afaceri a uzurii grupului de pistoane

În timpul funcționării mașinii dvs., mulți șoferi încep să observe că motorul nu câștigă un impuls corespunzător. În consecință, vorbitorul cade, posibilitățile de manevră, depășire sunt reduse. Pentru a pune o astfel de problemă este imposibilă.

Motivele

Cauzele absenței unui set adecvat de revoluții pot fi mai multe:

• Au existat probleme atunci când alimentarea cu aer;
• Aprinderea a eșuat;
• Sistem de combustibil defecțiuni;
• Au existat probleme cu sistemul de evacuare.

Problemele cu sistemul de combustibil sunt larg răspândite pentru motoarele pe benzină. Ele sunt cele mai frecvente. Prin urmare, ar trebui să înceapă cu cecul.

Sistem de alimentare

Dacă apar probleme la overclockarea automobilului, începeți verificarea de la inspecția sistemului de combustibil.

1. Cel mai adesea, motorul încetează să câștige impuls, pe măsură ce pompa de combustibil eșuează. La început poate afecta ușor, uneori imperceptibil. De-a lungul timpului, cu uzura pompei, vor începe să cadă, puterea, dinamica accelerației va fi redusă.
2. Cu o defalcare parțială a benzonasilor, ea încă își îndeplinește parțial funcțiile, dar fostele volume de combustibil nu mai sunt capabile. De aici există posturi de combustibil, picături de putere.
3. Soluția optimă la problema cu pompa este înlocuită. Repararea este mai bine încredințată specialiștilor.

Aprindere

Dacă contactul nu reușește, va exista o verificare cuprinzătoare a tuturor nodurilor de sistem care pot provoca scăderea și revoluțiile motorului.

Ce să verificați	Caracteristici
Verificați mărcile Trm.	Dacă etichetele sunt instalate incorect, combustibilul va începe să fie injectat în timp util, frecvența corectă a alimentării va încălca
	Va trebui să verificați toți senzorii care participă la funcționarea sistemului de aprindere. Atentie speciala Conectați poziția arborelui cotit și senzorii arborelui cu came. Testul obișnuit vă permite să stabiliți rapid dacă senzorii sunt într-adevăr vina
Curea de distribuție	Dacă centura este utilizată pe mașina dvs. de mult timp, perioada de funcționare poate ajunge la capăt. Sau la înlocuirea acestuia, a fost instalat incorect. La urma urmei, este suficient să fii confundat pe un dinte, iar capacitatea de lucru a mașinii se va sparge, mașina nu va fi capabilă să accelereze corect
Bujie cu bujie.	În unele cazuri, ele nu permit mașinii deloc în timp ce funcționează defectuos, dar uneori duc la o scădere vizibilă a puterii. Eliminați-le, verificați starea, curați, măsurați distanța dintre electrozi. Dacă au eșuat, înlocuiți doar noi

Pentru a vă asigura că disponibilitatea sau absența problemelor din sistemul de aprindere, se recomandă efectuarea unei diagnostice mai detaliate.

Diagnosticare

Vă oferim să vă familiarizați cu câțiva pași care vizează diagnosticarea stării sistemului de aprindere. Acesta poate ajuta la determinarea de ce motorul nu câștigă impuls.

1. Asigurați-vă că unitatea electronică de control îndeplinește funcțiile sale. În primul rând, activați aprinderea și ascultați, dacă este inclusă pompa de combustibil.
2. Măsurați presiunea din linia de combustibil. Dacă citirile sunt plasate în 2,5-3,0 kg / cm3, atunci totul este bine.
3. În cazul măsurătorilor normale, verificați parametrul BITSTOP utilizând dispozitivele de diagnosticare atunci când rotiți arborele cotit. Dacă este specificat parametrul "Nu", ECU primește comanda despre crearea unei scânteie pe lumânări și funcționează bine.
4. Folosind un descărcător de înaltă tensiune, puteți verifica prezența scântei. La urma urmei, lumanari uzate, contaminate nu sunt rareori udate.

Flux de aer

Motorul nu se deteriorează rar datorită încălcării alimentării cu aer normale la crearea amestecului de combustibil și aer.

Dacă aerul se dovedește a fi mai mare, amestecul va fi slab, deoarece cantitatea de oxigen va depăși cantitatea de combustibil. Prin urmare, scăderea puterii, a redus împingerea.

Cea mai ușoară modalitate de a rezolva problema alimentării cu aer este un înlocuitor filtru de aer. Pentru a preveni și a preveni problemele, acest element ar trebui schimbat de două ori pe an.

Dacă crește cifra de afaceri a motorului, dar viteza nu crește în același timp, există mai multe explicații ale explicației acestui fenomen:

• ÎN sistem de alimentare Presiune prea mică;
• A încălcat activitatea DMRV. Senzorul este cel mai adesea revine la performanța anterioară după curățare. Dacă nu ajută, înlocuiți;
• Filtrul de aer înfundat. Este mai bine să o înlocuiți;
• Duza a fost blocată. Acest lucru este conectat în principal cu combustibili de calitate scăzută încât alimentați mașina.

Material din subiect:

Sistem de evacuare

În mod semnificativ, mai puțin, scăderea puterii și revoluțiilor poate fi cauzată de probleme cu sistemul de evacuare.

Pentru a vă asigura că verificați starea catalizatorului pentru absența contaminării, înfundarea.

Este poluarea care este înfundată cu un catalizator, motiv pentru care toate posibilitățile, mașina nu poate stoarce toată puterea disponibilă.

Este imposibil să spunem că VAZ 2110 are un motor foarte capricios. Deși depinde în mare măsură de exact ce anume forța agregatului Situat sub capota "zeci". Primele versiuni nu au fost distinse prin fiabilitate, dar cu timpul, inginerii au reușit să obțină un anumit progres.

Dacă motorul mașinii dvs. nu câștigă impuls sau nu face față lui, a oprit tragerea, strănută, Iket, sunteți de acord că este foarte neplăcut. Să încercăm să ne dăm seama aici, ceea ce cauzează cauzele unui astfel de comportament nesănătoase al motorului, pe care îl asigurăm, există un set excelent, pornind de la niște cabluri sau duze, la hassle foarte delicat cu fier sau electronică.

Cele mai frecvente cauze ale loviturii reale a motorului și a roților

1) defecțiuni sau în sistemul de alimentare cu combustibil în sine sau în uzul său. Ca și motoarele de benzină și diesel, acest element este întotdeauna verificat pentru prima dată dacă motorul a oprit tragerea și / sau a început să câștige impuls.

În motoarele pe benzină, pompa de combustibil este cel mai des în ordine, astfel încât primul lucru este să îl verificați și nu contează ce este tip, mecanic sau electric, din viața exemplelor este suficientă. Aici, de exemplu, unul: șoferul de pe Passat, echipat cu Monovprom, a venit la serviciu, plângând că forța a dispărut. Ce credeți că ar putea fi motivul? Adevărat, pompa de combustibil încet a început să eșueze, ca urmare a cărei "malnutriție" a combustibilului a început, iar motorul, când a foame, nu atât de viguros. Ce ar trebuii să fac? Verificați pompa de combustibil în sine și, dacă totul este în ordine, este, de asemenea, să urmăriți organul de distribuție și combustibil și de alimentare, adică injecție, carburator, monofryd sau injector.

Și cum rămâne cu motoarele diesel, în majoritatea cazurilor atunci când echipamentul cu duze nu reușește, problemele care sunt descrise în titlu încep. Sfârșitul pulverizatoarelor duzelor și eșecul perechilor PTNVD Plunger poate duce la o pierdere semnificativă a puterii motorului și până la faptul că acesta din urmă se va opri deloc. Și dacă cecul a arătat că echipamentul cu duze este viu și sunteți sigur, iar motorul este greu, încă nu vrea să câștige un impuls, atunci cel mai probabil, mai târziu, vă aprindeți, ceea ce înseamnă că trebuie să săpeți în setările cu Unghiul înaintea aprinderii sau mai degrabă a face-o înainte. În sistemul de combustibil al motorului diesel, tobe de aer este un adevărat rău. Începe să suge atât prin șaibele de etanșare ucise, care sunt cupru sau aluminiu, și printr-o gaură mică, care a apărut într-una din furtunurile de asamblare a alimentării cu combustibil. În general, este necesar să se găsească și să neutralizeze sublicările. Filtrele de combustibil, care, într-o măsură, se referă la motoarele diesel și pe benzine, dacă nu le-au schimbat mult timp și sunt înfundate, atunci împingerea de la motor în acest caz nu poate fi așteptată. Este necesar să curățați sau să schimbați filtrele, "curățând" vârful în nas.

2) Să ne întoarcem la următorul motiv - defecțiunea sistemului de aprindere. Este necesar să aflați aici, indiferent dacă motorul dvs. nu trite dacă troul poate găsi articolul corespunzător pe site-ul nostru și citit. Deci, dacă nu trot, atunci ar trebui să începeți cu un simplu, cu o Playmbore. În primul rând, pe motorul care rulează, ar trebui să-l răsuciți și să încercați să prindeți momentul - dacă acest lucru este același, atunci când motorul începe să funcționeze mai mult. Dacă nu lucrați, verificați cu atenție lumanarile și firele și așa noduri electrice. Dacă aveți un motor de tip injecție, începeți să începeți cu etichete de sincronizare, pentru că este din corectitudinea instalării acestora motoarele injectorului Momentul de depunere, ambele scânteie și injecția de combustibil, depinde. Mai mult, dacă totul este în regulă cu etichetele, atunci un senzor a ieșit din ordine. Dacă nu știți, atunci în motorul de injectare, numărul de senzori și senzorii întunericului întunericului acolo! Lista include senzorul fluxul de masă Senzor de aer și poziție arbore cotit, senzor de arbore cu came și sondele de lambda și senzor muta inactivăDa, toată lumea este pur și simplu imposibil să le enumeră. Asta e toate acestea "extra", și pentru a verifica performanța fie despre tine, fie un autoelectric, dacă îl contactezi. Un alt subiect: dacă motorul dvs. a început să obțină un impuls rău după actualizarea centurii sau lanțul de sincronizare, atunci este probabil confundat la instalare, deoarece dintele este lăsat aici sau dreapta joacă un rol uriaș, esențial, în cele din urmă o eroare la doar una de eroare Dintele vă poate lipsi când apăsați gazul la podea și în loc de "salt" din loc cu o alunecare, veți obține o schimbare incertă, mizerabilă de la locul cu un astfel de "bonus" creșterea fluxului Combustibil.

3) Ultimul motiv este o problemă cu alimentarea cu aer. De asemenea, plină de pierderea puterii de alunecare a aerului pe calea către cilindri, care vine după un senzor de debit de masă, pentru calculator calculează în mod constant compoziția amestecului de aer cu combustibil pe baza mărturiei care se bazează pe numărul de aer primit. Deci, aceste date sunt transmise DMRV, iar dacă aerul va fi mai așezat, atunci, ca rezultat, amestecul epuizat este garantat plata slabă Motor. Filtru de aer, care este de dorit să se actualizeze o dată la șase luni, dar ei întâlnesc inteligența, pe care nu o schimbă. Ca rezultat, avem dificultăți de admisie, motorul care nu câștigă impuls și nu produce puterea așezată și fumul negru. Astfel încât, Înlocuirea simplă Filtrul va rezolva această problemă.

4) În cele din urmă, completarea prezentei probleme a ultimei probleme comune, care se întâmplă din cauza vină a evacuării. Deci, înainte de a intra în oceanul prozei pe acest subiect, vă vom sfătui să verificați starea catalizatorului dacă merită încă. Luați în considerare un alt exemplu de la Audi, din care rezultă că dacă este înfundat, este trist. Deci, la Audi 100 C4, cu un motor cu cinci cilindri de 2,3 litri a fost cazul când nu a câștigat un impuls, 4 mii pe tahometru a fost limita! Maeștrii i-au rupt capul de mult timp, ca rezultat, doar în cazul în care au verificat catalizatorul și au aruncat-o, iar motorul a devenit ca o fiară. Se pare că pentru mulți nu este un secret că motoarele cu sistemul de evacuare lipsă sunt produse cu 10-17% mai multă putere - în funcție de model, iar în această privință, în lumea tuningului de automobile, un astfel de dispozitiv este cunoscut sub numele de "Flux înainte". Aceasta este o tăietură de argou din conceptul de a conduce evacuarea, adică Țevile de evacuare Cu un diametru crescut și un catalizator uitat și zgură, este, dimpotrivă - pentru motorul "antiteuning", bine, este pentru erudiția generală. Și acum să ajungem la proză, de asemenea un caz real. Motorul Kamaz a fost adus la revizia, motivul: puterea dispare, iar revoluțiile nu sunt recrutați. Deschiderea capului a arătat că există un motor "capac", aparent, el a condus godeaua de ulei, iar uleiul este în plus, apoi tramorat doar în interiorul colectorului de evacuare! Ca rezultat, pe pereții colectorului de evacuare, Nagar a avut o cantitate nemezită, a rămas doar o gaură cu un diametru de aproape patru cm și este echivalentă cu faptul că o persoană are constipație și nu este tratată fără exterior Interese!

Mulți autovehicule s-au confruntat cu problema funcționării instabile a motorului: fără a obține un impuls, nu se dezvoltă suficientă poftă, strănezie. Este necesar să căutați urgent probleme de probleme, altfel motorul poate pur și simplu "să moară".

Posibile defecțiuni

De ce motorul nu câștigă impuls? Motivele funcționării instabile ale motorului pot include probleme în diferite sisteme ale mașinii și (DVS).

Printre defecțiuni posibile În circuitele electrice și senzorii electronici, citirea parametrilor OBS, starea sistemului de distribuție a gazelor (supape, mecanisme de antrenare arbori de distribuție), servirea mecanismului de conectare a craniului și a sistemelor de alimentare cu combustibil și de purificare, a sistemului de admisie și evacuare.

Interesant de știut! Dacă aveți o unitate electronică de control al sistemului de aprindere pe parcursul dvs., puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service utilizând senzorul Hall, care este situat lângă unitatea de comandă electronică.

Partea electrică

Acordați atenție rublei, bobinei de aprindere și firelor de înaltă tensiune. Măsuri pe fire (pentru subiectul stâncii) fac cu un ohmmetru sau o lumină de control. Dacă strălucirea becului lipsește - căutați o pauză de sârmă.

Rezistența la balast poate determina, de asemenea, motorul câștigă prost. Unitatea cu nervuri sub parbriz este o rezistență la balast. După ce a găsit o funcționare defectuoasă în rezistența la balast, este necesar să o înlocuiți imediat, deoarece nu este supusă reparării (puteți, bineînțeles, încercați să o reparați într-un atelier specializat).

Verificați organismul de traversare pentru deteriorarea mecanică și a contactelor de cărbune ale electrodului central. Rezistența la știfturile lumanarilor Verificați melometrul. Dacă problema persistă, încercați să ajustați unghiul Advance al aprinderii. Prin instalarea unui cauciuc într-o poziție neutră, rotiți lent stânga / dreapta - operația motorului se va schimba.

Unul dintre motivele pentru care motorul nu dezvoltă revoluții este sistemul de combustibil. În sistemul de alimentare cu combustibil pentru motoare pe benzină Unul dintre rolurile principale redând pompa de combustibil. De asemenea, trebuie să verificați filtrul de combustibil (dacă este necesar - înlocuiți-l). Filtrul nu poate trece combustibil datorită prezenței apei sau impurităților mecanice în el.

Munca motorului diesel depinde de muncă echipamente de combustibil și duze. Eșecul pulverizatoarelor duzele sau aburul pistonului pompă de combustibil Influența puterii motorului, până la punctul în care motorul nu pornește deloc.

Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil în sistemul de combustibil. Când scurgem combustibilul, căutați cauza în scurgeri. Filtrul de combustibil al motorului diesel din vară nu poate trece combustibilul diesel din spatele apei care sa acumulat în filtru, iar în timpul iernii, datorită utilizării combustibilului de iarnă slabă, pot exista depozite de parafină, prin urmare Ar trebui schimbat.

Sistemul de control electronic al motorului

Motoarele moderne pentru a asigura un consum redus de combustibil și dinamica accelerației de înaltă mașină are multe sisteme electronicecare determină poziția, detonarea combustibilului în camera de combustie, poziția amortizoarelor de accelerație și de aer, în funcție de temperatura motorului și temperatura exterioară, pe care modul are motorul (overclocking sau roll - un sistem de ralanti forțată) .

Statul acestor sisteme afectează calitatea motorului, economia sa. Senzorii acestor sisteme sunt situați în diferite locuri de pe motor și piesa de prelucrat, iar funcționarea mașinii depinde de munca lor de înaltă calitate.

Alte motive

Din motive care nu sunt direct legate de starea sistemelor de control și de ajustările de funcționare a motorului, se pot relaționa probleme cu sistemele de alimentare cu aer gaze de esapament, Calitatea combustibilului.

Cu conditia sistem de admisie Aceasta afectează ce condiții este operată mașina. Când se deplasează în zone cu înlocuire cu conținut ridicat de praf filtre de aer Este necesar să se producă mai des decât producătorul recomandă.

Când filtrul este "marcat", există o epuizare amestec combustibil În camerele de combustie a motorului.Există o combustie incompletă de combustibil sau, așa cum se spune, motorul depășește. În lumina lumânărilor se formează un Nagar, caracteristicile de tracțiune ale motorului se vor deteriora.

Dacă în timpul funcționării a slăbit fixarea elementelor sistemului de admisie, "furnizarea" aerului, sistemele de recirculare a gazelor de eșapament sunt acționate incorect, amestecul de combustibil este impus din cauza excesului de aer, motorul nu se dezvoltă toata puterea. În această situație, este necesar să se verifice starea de fixare a galeriei de admisie și a carburatorului.

Sistem de evacuare

Atenţie! Dacă aparatul are un catalizator, verificați sistemul de evacuare din acesta. Verificați starea sondei Lambda, starea catalizatorului, nu este "marcată" dacă (datorită calității slabe a combustibilului pe ea poate forma un NAAR). Cu un catalizator defect, gazele de eșapament de la cilindri nu vor ieși complet, ceea ce va duce la umplerea slabă a camerelor de combustie prin amestecul de combustibil aer-combustibil și vor coborî puterea motorului.

Cu o încălcare a etanșeității ajustării colectorului de evacuare la unitatea cilindrului va rupe gazele de eșapament în spațiul podcastCe poate duce la supraîncălzirea motorului, funcționarea incorectă a sistemelor electronice. Această problemă poate fi eliminată prin strângerea colectorului sau înlocuirea garniturii sub galeria de admisie.

Combustibilul de înaltă calitate este cheia pentru sănătatea mașinii dvs. Dar niciunul dintre noi nu este asigurat că nu va exista niciun combustibil de calitate scăzută pe unele realimentare. Uneori cu combustibil slab, motorul nu este doar junk, dar refuză, de asemenea, să înceapă. În acest caz, toate combustibilul se îmbină și clătiți rezervorul. Despre combustibilul rău va fi spus de lumânările motorului: dacă există o flacără roșcată pe contactele lumânării și "fusta" electrodului central, atunci combustibilul este bun. Negru Nagar pe lumânarea discută despre combustibilii cu o calitate scăzută, cu un conținut ridicat de impurități. Disponibilitatea lui Nagar agravează calitatea lumânărilor.

Lipsa vitezei motorului atunci când este apăsată pedala de gaz - problema comună cu care se confruntă majoritatea șoferilor. Motivele acestei situații neplăcute sunt multe: poate fi ca o tranziție de la motor pe benzina pe echipamente de balon și cea mai simplă defecțiune Motor. Să studiem motivele în detaliu.

Motorul nu câștigă impuls la apăsarea pedalei de gaz: motive

În primul rând, este necesar să se acorde atenție problemei "simptomelor": când se arată, cum, dacă există semnale suplimentare care indică o defecțiune. Este posibil ca motorul să funcționeze complet și să funcționeze corect, interferează cu un senzor deconectat la repararea. Fixați o astfel de defecțiune poate după o scurtă inspecție.

Dacă eșecurile motorului apar fără nici unul motive serioase - Este necesară diagnosticarea atentă.

Să trăim mai mult din motivele pentru care proprietarul mașinii o poate rezolva.

Factorul cheie Funcționarea motorului fiabil - calitate amestecurile de combustibil, prezintă primirea, focul și arderea în zona de lucru a motorului. Încălcarea oricăruia dintre procesele de mai sus duce la probleme cu cifra de afaceri a motorului. De aceea, în eșecurile din DVS, primul lucru de a acorda atenție este funcționarea sistemului de combustibil și oxigen.

1. Dacă filtrul de aer a acumulat murdărie, un amestec de ulei și nisip, aerul va pătrunde în motorul neuniform, ceea ce va duce la pierderea puterii motorului și, în consecință, la "ratați".

2. Încălcarea în funcționarea sistemului de admisie duce la o aspirație excesivă de aer. Un eșec poate apărea brusc și poate merge la etapa cronică. Fluxul unei cantități mari de aer este săpată cu un amestec, devine prea puțin vapori inflamabile. Motorul în acest caz începe, dar în timpul călătoriei, mașina nu poate forma revoluțiile necesare.

3. Lipsa combustibilului în motor. Această problemă se manifestă cel mai adesea din cauza înfundării filtrelor. Combustibilul este suficient pentru a porni motorul, dar nu este suficient pentru o plimbare normală. Ca rezultat, ședințele auto, ascultă prost pedala de gaz. În timpul setului de revoluții, se observă așa-numitele "eșecuri".

4. Acumularea de noroi pe filtrul pompei de combustibil. Filtrul este o plasă mică, când depozitele de ulei au lovit-o, presiunea crește în sistem, o cantitate suficientă de combustibil nu curge în camera de combustie. Când filtrul pompei de combustibil este contaminat, motorul începe să lucreze cu întreruperi în aproape toate modurile. Când încercați să obțineți cifra de afaceri a traficului, puteți pur și simplu să vă îndreptați.

5. Probleme cu lumânări de aprindere sau cabluri, ducând la probleme cu amestecul inflamabil. În acest caz, combustibilul nu este inflamabil, motorul își pierde puterea, iar sistemul nu este capabil să câștige impuls. Lumânările pot fi la grătar, noroiul se poate acumula pe ele. Printre cauzele comune ale întreruperilor în lucrarea, bujii sunt deteriorarea carcasei și instalarea incorectă a golurilor pe electrozi.

6.
Deschideți firele electrice conectate la lumanari de aprindere. În acest caz, tricoul motorului, începe "Times", cifra de afaceri a motorului câștigă cu mare reticență.

Corectarea acestor probleme nu se distinge prin complexitate: este necesar să verificați dacă strălucirea lumanarilor și firelor; Consultați nivelul presiunii pe rampa de combustibil a manometrului; Scoateți flaconul uleios și murdăria din filtrul de aer; Schimbați filtrul pentru a curăța combustibilul la cel nou; Curățați de sedimentele noroiului o plasă de pompă de gaz etc.

Cifra de afaceri a motorului poate cădea din motive mai dificile, care nu vor funcționa independent, deoarece reparația necesită cunoștințe speciale, experiență și disponibilitate a echipamentelor de diagnosticare.

Fără ajutorul serviciului auto nu poate face dacă:

1. Eșecul în fazele mecanismului de distribuție a gazului. Dacă motorul a fost afectat în motor, consumul de combustibil și eliberarea gazelor de eșapament trec neuniform, supapele se deschid cu întreruperi. Problemă similară Adesea apare după înlocuirea de calitate slabă pentru înlocuirea cureaua de acționare a gimspoof, cu reglarea necorespunzătoare a supapelor, defecțiunile în funcționarea sistemului de schimbare a fazei de distribuție a gazelor și defectarea lanțului de distribuție.
2. Încălcarea bobinelor sau a modulului de aprindere. Principalul "semn" al acestei probleme este că motorul începe să spună, se observă aprindere în sistemul cilindrului, numărul de rotații scade.
3. Eșecuri în injectoarele nutriționale. Cel mai adesea, cauza acestei defecțiuni este cablajul rău. Semnalul electric nu ajunge la duză sau nu ajunge la timp. În mod natural, în astfel de condiții, duza nu poate funcționa corect, din cauza cărora combustibilul este inflamabil în cilindrii neuniform, puterea motorului scade împreună cu numărul de rotații.
4. Probleme în activitatea stației de benzină. Defalcare neplăcută, care se dezvoltă încet, dar inevitabilă. Ca rezultat, presiunea creată nu este suficientă pentru a lucra motorul: motorul se va stâlpi.
5. Murdărie lovită la injector. Această problemă poate provoca utilizarea combustibilului și contaminarea cu o calitate slabă a duzei. Duzele sunt recomandate pentru a fi curățate după 35-45 mii km. Alerga.
6. Starea nesatisfăcătoare a sistemelor responsabile de producția de gaze, în primul rând, USR, filtre de funingine și catalizator. Motorul rămâne o cantitate mare de dioxid de carbon și câștig în astfel de condiții numărul necesar de viteze motor nu este într-o stare.
7. Sistem de defectare a sistemului control electronic DVS, ceea ce duce la o modificare a compoziției amestecului combustibil.
8. Nu puteți exclude defalcarea unității de comandă electronică. Această problemă poate apărea după repararea firmware-ului de calitate slabă. Principala problemă a problemelor din ECU este o funcționare hoppy a motorului, o amplificare neașteptată și o picătură de cuplu.

O procedură de serviciu necomplicată, cum ar fi curățarea injectorului, înlocuirea lumanarilor sau a filtrelor - prevenirea excelentă a oricăror probleme ale motorului.

Pentru o mașină pe gaz, valoarea cheie este redată setarea corectă Sisteme de alimentare cu motor și combustibil.

Când operează o mașină cu benzină sau motor diesel Uneori există o situație atunci când când apăsați pedala de accelerator a creșterii preconizate a revoluțiilor nu apare. O unitate de forță bună trebuie să răspundă instantaneu la o creștere a amestecului combustibil în camerele de combustie cu o creștere a frecvenței revoluțiilor arborelui cotit, dar dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să căutați o greșeală. Motivul său poate fi atât destul de simplu, cât și ușor de eliminat și defecțiuni grave.

Principalele cauze ale lipsei dinamicii motorului

Șoferul care operează în mod constant mașina determină cu ușurință deteriorarea caracteristicilor dinamice ale motorului, care se manifestă în accelerația lentă, bad Ray.Creșterea consumului de combustibil și de ulei. Aceste procese sunt adesea însoțite de apariția unui evacuare din Sizo sau Negru. Cel mai adesea, următoarele motive servesc ca vinovăție:

1. Încălzirea insuficientă a unității de putere.
2. Calitatea slabă a combustibilului utilizat.
3. Filtrul de aer de înfundare și sistemul de alimentare cu aer defecțiuni.
4. Operațiuni malcyale ale mecanismului de distribuție a gazelor.
5. Defecțiune a combustibilului defecțiunilor.
6. Senzori de defecțiuni.
7. Defectele sistemului de aprindere.
8. Compresie slabă în cilindri.
9. Munca incorectă a mașinii.
10. Motoare specifice ale motoarelor cu turbocompresor sau carburator.

Motor rece

Caracteristicile dinamice ale unității de putere nu vor ajunge la maxim în timp ce temperatura de lucru Agentul de răcire nu se va ridica la o valoare în 90 o C. Motorul rece nu este în măsură să se dezvolte rapid cifra de afaceri, pentru aceasta, amestecul de combustibil în camera de combustie trebuie încălzit. În caz contrar, motorul va accelera, se răsuci și va detona.

Calitatea combustibilului

Utilizarea benzinei de înaltă calitate sau a combustibilului diesel este cheia vieții pe termen lung a motorului și obținerea unor indicatori de putere maximă din acesta. Dar niciunul dintre șoferi nu este complet imun la realimentarea cu combustibili de calitate slabă, a căror utilizare amenință nu numai o reducere semnificativă a indicatorilor de putere, ci și lipsa capacității de a porni motorul. Utilizarea regulată a benzinei de calitate slabă se manifestă în formarea intensivă a NAGAR pe cilindri, pistoane, catalizator și în colectorul absolvent, precum și în creșterea uzurii grupului de cilindrofone.

Filtrarea poluării

Filtrarea excesivă a filtrului de aer reduce cantitatea de aer care poate trece prin el în camera de combustie, motiv pentru care puterea motorului scade, iar munca sa devine neuniformă. O investigație similară determină lipsa debitului de combustibil în camera de combustie atunci când disfuncția pompei de combustibil sau dificultatea de ao trece printr-o autostradă sau prin filtre de combustibil Din diferite motive.

Încălcarea mecanismului de distribuție a gazelor

Defalcarea sau reglarea incorectă a mecanismului de distribuție a gazelor schimbă fazele de distribuție a gazelor din punct optim și determină o scădere bruscă a puterii motorului. Acest lucru se întâmplă din cauza eliberării incomplete a cilindrilor din gazele de eșapament sau umplerea insuficientă cu amestec de aer sau combustibil. Resetarea unei centuri de lanț sau de distribuție la unul sau mai mulți dinți determină o întrerupere și ajustare a mecanismului care asigură unghiul de avans de aprindere necesar în funcție de turația motorului. Se observă o picătură semnificativă de putere și când supapa de sincronizare este îmbunătățită atunci când acestea sunt lipsa de deschidere sau de închidere completă.

Sistemul de combustibil defecțiuni

Cu problemele sistemului de alimentare a motorului pe benzină, pierderea puterii este simțită mai întâi. Acestea includ înfundarea filtrelor de combustibil, întreruperile în funcționarea pompei de combustibil, nutriția duzei și depresurizarea liniei de combustibil, datorită căreia motorul simte o lipsă de combustibil. În motoarele diesel, cele mai frecvente echipamente de alimentare cu combustibil sunt uzura duzelor și pompa de combustibil, depresurizarea liniei de combustibil, înghețând combustibilul în linia de combustibil și înfundând filtrele.

Senzori de defecțiuni

ÎN motoare moderne Pentru a realiza o combinație de dinamică mare și un consum redus de combustibil, se utilizează citiri. diferiți senzorideterminarea poziției arborelui cotit, a debitului de aer, a detonării în camera de combustie, compoziția gazelor de eșapament, poziția de aer și supape de accelerație, temperatura externă. Datele de la acestea vin la ECU-ul motorului și afectează modul funcționării sale. O defecțiune a unui senzor face ca funcționarea unității de putere să nu fie optimă, care se manifestă în pierderea de putere.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

Cel mai adesea în sistemul de aprindere, problemele care reduc puterea motorului se referă la lumanari în care se pot rupe golurile dintre electrozi, a existat un Nagar pe ele sau un izolator este deteriorat. Deteriorarea calității scântei sau absența acesteia este adesea o consecință a defalcării, încălcărilor contactelor sau a integrității firelor de înaltă tensiune, a bobinelor de aprindere și a distribuitorului.

Grupul Piston uzat

Pentru operație lungă Motorul are loc uzura naturală a grupului de pistoane, care determină o scădere a compresiei necesare în cilindrii și puterea unității de alimentare. Se poate produce uzură excesivă atunci când inelele de piston apare datorită funcționării necorespunzătoare a motorului, utilizarea combustibilului și a uleiului slab.

Probleme în lucrarea ECU

Gestionarea tuturor proceselor de lucru mașina modernă Exercită o unitate electronică care colectează citirile senzorilor și pe baza programului stabilit în acesta reglementează operația motorului. Funcționarea ECU poate fi modificată prin crearea diferitelor moduri de funcționare, în funcție de debitul necesar și de tipul de combustibil utilizat, condițiile de funcționare ale mașinii și alte caracteristici. Problemele din blocul electronic sau în setarea necorespunzătoare pot duce atât la pierderea puterii, cât și imposibilitatea funcționării motorului în sine.

Defecțiuni specifice motorului

Modelele vechi de autoturisme care au un carburator sunt încă exploatate în mod activ de către autovehiculele domestice. Defalcarea diferitelor noduri ale unor astfel de sisteme de alimentare se manifestă într-o scădere vizibilă a puterii motorului și are următoarele defecțiuni caracteristice:

1. Flăcările pompei de combustibil cauzează o scădere a presiunii în sistem.
2. Hit în carburatorul murdar, motiv pentru care jeturile sunt înfundate și apar probleme cu lucrarea supapei acului.
3. Reglarea incorectă a compoziției amestecului combustibil.
4. Încălcări în activitatea amortizoarelor de carburator și a supapei Economizor.
5. Flutura de lucru greșit.

Unele modele de motoare noi au una sau mai multe turbine, pompând aerul în camera de combustie, crescând astfel numărul putere de caică unitatea de putere este capabilă să emită. Micul dejun sau încălcările în activitatea lor provoacă o scădere accentuată a pickup-ului unității de putere.

Dropul de alimentare a motorului ar trebui să provoace o diagnosticare a autovehiculelor să identifice o defecțiune și o eliminare completă. Ei bine, dacă cauza pierderii dinamicii va fi astfel de cauze ușor de unică folosință, cum ar fi combustibilul slab de calitate, filtrele înfundate sau bujii vechi. Dar defecțiuni în activitatea mecanismului de distribuție a gazelor, uzura grupului de pistoane și alți mai multe probleme serioase Necesită reparații imediate, deoarece acestea pot duce la o defalcare semnificativă și la costuri monetare semnificativ mai mari.