Mă pregăteam pentru cel mai rău. Deoarece silueta ucigașului părinților cu fața lungă, feed-ul scurt și ferestrele laterale în mod disproporționat în mod involuntar în memoria de zeci de automobile chineze non-zeysky, cu salon de plastic mirositor și o reticență completă de a găsi cel puțin o înțelegere reciprocă cu conducător auto.
Nu au costat surprize.
Totul începe cu cheia de aprindere. El este "european", cu stând pliabil - ca pe volkswagen Cars. și Audi. Faceți clic pe un buton - încuietori de ușă deblocate. Am apăsat celălalt - a rupt boot-ul electric.
În primul rând, am tras capacul trunchiului: se ridică împreună cu geamul din spate. Se pare că nu este deloc un sedan, dar LiftBek este ca amulet și slavuta.
Interior - fără înfrumusețare. Un volan alunecos este reglabil numai pe unghiul de înclinare. Salonul și oglinzile exterioare sunt lipsite de zone dioptrice și oferă o spate excelentă. În loc de mânere ușă - buzunare din plastic. Unitatea de control fereastră "Sred" la Volkswagen. Dacă coborâți vizorul anti-semănat, atunci el va bloca înălțimea de aproape jumătate parbriz
Trunchiul nu este cel mai capabil de numai 370L. Dacă se îndoaie întregul scaun înapoi, se formează 1400 de litri de spațiu liber - este destul de suficient pentru DAFENS AVID. Dar înainte de a transporta pungile cu cartofi, trebuie să acoperiți filmul cu o tapițerie îngrijită, care, din anumite motive, nu va fi tăcută și nu se încadrează în fundul fundului, așa cum este obișnuit pe autoturismele cu roți față.
Strunjite la salon, am întemeiat instinctiv, dar nu am învățat mirosul dezgustător și acid de plastic ieftin. Progresul! Deși plasticul de aici este foarte ieftin, dur și "sună". Din fericire, chinezii au suficientă prudență pentru a abandona experimentele interioare: totul este aici în locurile obișnuite, iar numai dispozitivele roșii sângeroase cu cadre neobișnuite sunt scoase din ansamblul general.
Imens ușa din spate Cu sticlă integrat, deschide accesul nu numai în trunchi, dar și în salon este liftbek
Înregistratorul de bandă radio "nativ" joacă ca un șaman vechi. Mânerul de control al debitului de aer a fost deja blocat
0 / 0
Ușile ușoare slam cu zgomotul Zhigulevsky. "Kosyakov" este de ajuns, dar cumpărătorii de unassum își vor închide cu siguranță ochii. De exemplu, toate ușile au doar o singură etanșare "într-un cerc": în iarnă Pragurile vor fi murdare. Pantofii de plastic sunt acoperiți numai arcadele cu roți din față și în spatele terci de zăpadă și nisip de sub tobe de roți. "Janitorii" Chelluritat și nu îndrăznești de parbriz de sus și la stânga. Și scaunele din față sunt instalate prea mari: șoferii înalți vor trebui să se ridice cu faptul că vizorul antichery se blochează peste ochii lor, iar capul stâng al parbrizului puternic "reduce" sectorul de revizuire.
Există soluții specifice. Dacă ai înecat motorul și pleci lumini de parcare, În câteva minute, ele vor ieși: Electronica se luptă cu consumatorii de energie "neautorizați". Deci, lăsați mașina pe marginea drumului numai cu "accidentul".
Sunetul radioului obișnuit este de așa natură încât am preferat să mănânc melodiile - deși am o audiere sau o voce. Puteți să închideți un motor de 109 litri de 109 litri numai când săgețile de tahometru nu ajung la 3000 rpm. Puteți "răsuci" motorul și mai departe, dar efectul, cum ar fi pe Kalina și Logan: zgomotul crește viteza mai rapidă. Este mai bine să se schimbe mai des transmisii Mai mult, mecanismul de comutare al casetei cu cinci viteze nu este mai rău decât pe Logan și este cu siguranță mai bun decât pe Kalina.
Se simte, accelerarea la "sute" ocupă "în limita" nu mai mult de 13-14 secunde, dar aceasta este o înșelăciune vizuală. La urma urmei, cu atât mai ușor mașina, cât de tare urlă motorul atunci când overclocking, decât apelul de lucru al suspendării - impresii mai luminoase. Puncte peste "I" Stabiliți detaliile pașaportului: la "sute" - în 16 secunde.
Echipat cu Rush Hydraulic direcție Nu strălucește informativ în zona Okolonulous - și aceasta este o tijă de fortări cu multe mașini bugetare. Dar, în același timp, trece în mod fiabil prin viteza dreaptă, vă permite să reconstruiți cu încredere într-un flux dens și zboară cu îndrăzneală în viraje abrupte. Ușor mișcat la viteza de pe neclară - și forța sa târât cu o față. Am scăpat de gaz - și s-au înșelat fără probleme. Totul fără probleme, este clar și fără mândru.
In centru bord - afișarea calculatorului de rută: consumul instant de combustibil pe care îl arată, dar valoarea medie este calculată
"Bardac" destul de capabil, dar hârtia A4 va trebui să fie pliată
Threesome on. scaunul din spate Închis - ca în Kalina. Tetierele sunt doar două
Compresor de cauciuc Doar unul - pe conturul interior al ușii. Astfel încât pragurile vor fi întotdeauna murdare
0 / 0
Suspendarea intensității energetice, desigur, atât de viburum, cât și pentru Logan. Dar nu există o duritate excesivă. Și construcțiile articulațiilor suspensiei (partea din față a rack-ului McPherson și în spatele fasciculului de răsucire) nu depășesc fundalul acceptabil.
Frânele au fost surprinse de configurarea pedalei vagă: minimă rachetă și dozarea corectă a decelerației. Dar cu ABS a ieșit confuz. Pe asfalt umed La o temperatură de + 5 ° C, roțile sunt blocate - și am câștigat instinctiv piciorul pentru a nu dezamăgi anvelopele. Încă înapoi, mai mult ... Roți sunt blocate! Deschid capota: Unitatea ABS este. Poate un eșec în programul electronic? Colegii aplicați: "Jim pe pedala și așteptați!" Din nou overclocking, o lovitură ascuțită pe pedala de frână - și după o "Uza" vizibilă, în cele din urmă shook! Și ce se va întâmpla pe zăpada laminată sau pe o gheață goală?
Forza - mașina nu este atât de mică. Lungime - 4269 mm, ampatament - 2527 mm. Dar pe scaunul din spate, stau jos "pentru mine" cu aproape nici un spațiu liber: genunchii se referă la spatele scaunului din față. Și Threesome și deloc - mănâncă în umeri. Toate ca în Kalina.
Și despre microclimatul? Aerul condiționat este inclus în set de bază complet. Duzele sistemului de ventilație situate pe panoul frontal sunt echipate cu blind-uri confortabile "Volkswagen", iar conductele de aer sunt așezate la picioarele pasagerilor din spate. Dar armata distribuției fluxurilor de aer este deja ascunsă și transformă doar jumătate din accident vascular cerebral. Ogrechi Zaporizhzhya ansamblu?
Și ce fel de cumpărător de instrumente nu se va uita la mașină "sub burtă"? De asemenea, mi-am păstrat genunchiul și încă o bandă de bandă apucată: clearance-ul sub motorul este de numai 14 cm. Iar punctul inferior sa dovedit a fi un sistem de eliberare, care va "fierbe" și melodiile rurale, și creșterea zăpezii în curțile urbane.
Motivul este că motorul de pe pădure este situat în Toyotovsky - distribuitorul de evacuare înainte. Și chinezii nu au venit cu nimic mai bun cum să săriți conducta de eșapament sub carter - de aceea sa dovedit a fi cel mai mic și cel mai vulnerabil loc. Și ce vulnerabil! Țeava lungă este strânsă (fără ondulații tranzitorii) este înșurubată colectorului de evacuare - și prima lovitură la bordură sau piatra va duce la consecințe triste.
Cu mită chinezească de netezire: ei construiesc drumuri noi cu o mie de kilometri și sunt sacre că în alte țări este angajat cu sârguință într-o afacere la fel de utilă. Ce facem? Teoretic, fundul poate fi atașat la protecția oțelului (deși nu există nici o pardoseală obișnuită pentru aceasta) - dar ceea ce va fi apoi clearance-ul?
În rotațiile tensionate, forța este puternic cubată și ridică în aer roata din spate, dar plimbările sunt surprinzător de stabil și de înțeles, ușor înșurubate în virați ale descărcării de gaz
Este păcat că instrumentul nu include scale în aer liber - ar fi util. Dacă aveți încredere în instrucțiunile, capacitatea de încărcare a mașinii este de numai 375 kg. Există suficiente chinezi, dar vom fi mai mari: conform normelor, greutatea unei persoane este luată egal cu 75 kg. Aceasta înseamnă că, așezat în mașină în lampa (5x75 \u003d 375), nu mai puteți lua un kilogram de încărcătură. Și același Logan ia la bordul de 500 kg.
Cu toate acestea, vom arunca în direcția designului, ergonomiei, volumului trunchiului, controlabilității, consumului de combustibil și alte "valori comune-car". Fiabilitatea este că, în primul rând, un cumpărător ieftin "neobișnuit" este interesat. Fiabilitate și preț. Care este sensul cu faptul că Tavria era mai ieftină decât o motocicletă? Este o mașină? La un moment dat, am rostogolit mai mult de 60 de mii km pe VZ-1105 Universal Dana. A fost un an de coșmar. Am luptat cu sigiliile de fereastră care curge, în timpul iernii chinuiau cu lansarea motorului, fire de putere de corodare lipit de starter. Am învățat să colectez de la trei generatoare moarte care lucrează, a schimbat ambreiajul, blocările ușilor reparate și ferestrele, curățate infinit și reglementate carburatorul - lista problemelor depășite toate limitele imaginabile! În cele din urmă, de două ori am ars în viață: pentru prima dată chiar în MREO în timpul formulării înregistrării mașinilor (Benzobak sa dovedit a fi înclinat), iar în al doilea - la o viteză de aproximativ 100 km / h, când Plugul a fost răsucite de la carburator, iar benzina râului de pe motor.
De la asfalt la conducta de eșapament situată sub carter - mai puțin de 14 cm. Nu este suficient? Senzorul de lambda-sonde este deschis tuturor vânturilor și tubului de servodirecție și a sistemului de răcire
Sub tapițeria grămadă a podelei - "Organizatorul" spumei. Chiar mai jos - Outlet "de dimensiune completă"
Principalul dezavantaj al trunchiului este o parte din spate mare, prin care valizele trebuie să treacă. Scaunul se îndoaie în întregime: spatele este setat vertical, iar perna cade NIC
0 / 0
Și forza? Manualul de instrucțiuni spune că resursa mașinii este de 300 de mii km. Va pleca atât de mult? Cât de curând, militarii vor învăța toate rănile ei? Și cât timp "în cazul a ceea ce" va trebui să aștepte piese de schimb? Pisica într-o pungă.
Dacă evaluați calitatea "constructivă", atunci trebuie să recunoașteți: chinezii au făcut un pas serios înainte. Și nu contează ce a fost ajutat acest pas de furtul inacceptabil al ideilor străine și de ajutorul ceresc al specialiștilor europeni. Rezultatul este important. Forter este mai plăcut decât Lanosul de dezosare și în exterior, și pe tăierea cabinei și pe proprietățile de plimbare, poate, nu mai rău. Kalina, înlocuiește nivelul echipamentului, va fi ușor de argumentat cu el în funcție de calitatea materialelor și va pierde numai la pasabilitatea și netezirea accidentului vascular cerebral. Loganul românesc va da drumul la scaunul din spate, în funcție de volumul trunchiului, pentru capacitatea de transport și intensitatea energetică a suspensiei, dar, din nou, forța nu este mai rău decât decorarea interioară.
Spațiul podcast Este organizată foarte îngrijită. În caracteristicile sale, un motor pe 109 seamănă cu un motor viburnum: zgomotos, lent pe mediu și revoluții mari, dar receptiv "pe pedala" și "pe Nizakh" - pe cea de-a cincea treaptă de forța plimbări cu nerăbdare de la 50 km / h
Forta - unul de cele mai bune mașini Cu pedigree chinezești din tot ce a venit peste mâinile noastre. Într-un fel, chiar și-a plăcut Chery M11 (vezi Art. 14-15, 2010). Și este complet incontestabil că forța este mai bună decât Tavria și Slavuta - în toate privințele. Dar este posibil să spunem că Forta a venit să-l înlocuiască pe Slavuta, numai în sensul "producției" cuvântului, dar nu pe piață. Dacă cel mai scump slavuta costă aproximativ 40 mii grivne, apoi vizitați US Forza în configurația de confort de vânzare pentru 83900 grivne (aproximativ 10.500 $). Înlocuire? Cu același succes, putem presupune că tortul de biscuiți înlocuiește pâinea de pâine.
Prețul pentru Fortza "începe" în cazul în care prețurile celor mai scumpe Lanos sunt "sfârșitul". În acest sens, comercianții din Ukravto au lucrat foarte clar, care implementează forturi la o nișă îngustă de preț între Lanos (69600-80160 UAH) și Chevrolet Aveo. (92960-104640 UAH). Deci, forța trebuie să fie comparată cu slavii și nici cu Lanos, ci cu mașini mai scumpe. Ce vom face la prima ocazie.
|
Zaz Forza. Datele producătorului. |
||
| Tipul corpului / Numărul de locuri | Liftbek cu 5 uși / 5 | |
| Volumul trunchiului, l | 370/1400* | |
| Greutate greutatea, kg | 1200 | |
| Greutate completă, kg | 1575 | |
| Motor | benzină, cu injecție de combustibil distribuit | |
| Locație | în față, transversal | |
| Numărul și locația cilindrilor | 4, la rând | |
| Volum de lucru, cm³ | 1497 | |
| Numărul de supape | 16 | |
| Max. Power, HP / KW / RPM | 109/80/6000 | |
| Max. Cuplu, nm / rpm | 140/4500 | |
| Transmisie | mecanic, cu 5 viteze | |
| Unitate de acționare | față | |
| Frâne frontale / spate | disc / tambur. | |
| Raza minimă de inversare, m | 5,5 | |
| Anvelope | 185/60 R15. | |
| Viteza maximă, km / h | 160 | |
| Ora de accelerare 0-100 km / h, cu | 16,0 | |
| Consumul de combustibil, l / 100 km | ciclul urban | 5,8 |
| ciclul țării | 7,2 | |
| ciclu mixt | 9,7 | |
| Capacitate rezervor de combustibilL. | 50 | |
| Combustibil | Benzină S. numărul Octane. nu mai mică de 93. | |
| * Cu scaune spate pliate | ||
|
Alternativă |
|||
| ZAZ Forter joacă într-un segment de piață foarte popular, în care sunt reprezentate aproximativ două duzini de sedan și hatchback - de la chineză ieftină și mașini ruse La modele destul de decente coreene și europene în cel mai simplu echipament. | |||
|
Mașină |
Motor |
Transmisie* |
Preț, UAH ** |
| ZAZ LANOS. | 1.5 (81 CP) | M5. | 69600-80160 |
| Zaz Sens. | 1.3 (70 CP) | M5. | 58400-63200 |
| Lada-1118. | 1.4 (81 CP) | M5. | 64890-82290 |
| Lada-1119. | 1.4 (81 CP) | M5. | 64890-76530 |
| Lada-2114. | 1.6 (86 CP) | M5. | 60120-61800 |
| Lada-2110. | 1.6 (80 CP) | M5. | 60950-72000 |
| Lada-2170. | 1.6 (98 CP) | M5. | 76300-85100 |
| Chery Jaggi. | 1.3 (82 CP) | M5. | 53120 |
| Chevrolet Aveo. | 1,5 (86 CP) | M5 / A5. | 92960-104640 |
| Chery Amolet. | 1.6 (94 CP) | M5. | 75000 |
| Daewoo Nexia. | 1,5 (75 CP), 1.6 (85 CP) | M5. | 62900-91350 |
| FIAT Albea. | 1.4 (77 CP) | M5. | 104640 |
| FIAT PUNTO. | 1.2 (65 CP) | M5. | 97000 |
| Hyundai i10. | 1.1 (65 CP), 1.2 (78 CP) | M5 / A4. | 92400-113500 |
| Hyundai Getz. | 1.4 (95 CP) | M5 / A4. | 95900-122320 |
| Nissan Almera Classic | 1.6 (107 CP) | M5 / A4. | 103600-126800 |
| Geely ck-2 | 1.5 (94 CP) | M5. | 61900-65900 |
| Geely mk. | 1.6 (107 CP) | M5. | 80900-86500 |
| Peugeot 107. | 1.0 (68 CP) | M5 / A5. | 73600-93600 |
| Renault Logan. | 1.4 (75 CP), 1.6 (90 CP) | M5 / A4. | 81900-125500 |
| Renault Sandero. | 1.4 (75 CP), 1.6 (94 CP) | M5 / A4. | 88900-117700 |
| * M - mecanice și automate; Cifra indică numărul de pași ** prețurile începând cu data de 15 februarie 2011 la rata de $ 1 \u003d 8,0 UAH, 1 Euro \u003d 10,9 UAH | |||
Ieri am mers pentru prima dată pe o mașină nouă Zaz Forza.. Și astăzi vreau să-ți dau feedbackul, despre el .......
Imediat voi spune că mașina a fotografiat doar în parcare, nu a reușit în timpul accidentului vascular cerebral, toate pentru că: În primul rând, am condus, în al doilea rând, managerul Salonului a spus că era imposibil de fotografiat! Dar totuși multe fotografii s-au adunat și, ca de obicei, există un fișier video.
Deci, dezvoltat de compania chineză Chery și se numește Chery A 13. Acum mașina este furnizată Rusiei colectate în Ucraina, am scris deja despre asta. Nu voi fi repetat, ci doar vă amintesc că Forza, în Ucraina, este numită Killer Lada.
Exteriorul Zaz Forza.
Atâta timp cât managerul, angajat în cabină, căuta cheile și a umplut hârtiile de pe o unitate de testare, am luat ocazia și mașina Pofotkal.
Corpul arată destul de rău, partea din față este întinsă, partea din spate este scurtă și tăiată brusc. Deci, se face pe mașini sport, dar o numește o mașină sport, limba nu se întoarce.
Trebuie să spun că detaliile sunt montate unul pe celălalt, foarte bine, golurile sunt netede, distilațiile nu sunt observate, ca de obicei se întâmplă mașini chineze. Singurul lucru care se grăbea personal în ochii mei este că descoperă roțile din plastic ale roților, nu foarte frumoase.
Dar în apărare voi spune că metalul nu este o astfel de jucărie, ca și pe fostele mașini chineze, este cu siguranță plus. Același punct, cusătura sudată este destul de des, ceea ce întărește corpul este, de asemenea, plus. Am urcat chiar și în arcurile roților. Iată o fotografie
Cauciuc adevărat dezamăgit, este greu și nu este cunoscut pentru mine de către producător. Când conducerea este un zgomot foarte mult, nici măcar la viteză mare. Schimbarea atât de fără ambiguitate. Și ce ați vrut "Forza" - foarte masina bugetară Și nimeni nu va pune niciunul din cauciuc, ci în revizuirea noastră numai adevărul. Iată o fotografie a numelor de cauciuc. Se numește "solazo".
Cauciuc "solazo"
Plăcile de pe trunchiul din spate au, de asemenea, numele Chery și nu Zaz așa cum era de așteptat.
Pe o parte frontală lungă, ușor înclinată, au existat înainte lumini de ceațăDar nu a existat nici un magnetic, de ce?! Paradox!
În general, exteriorul nu a lăsat nici un negativ, totul a fost făcut de minte.
Interior zaz.
În cabină este spațioasă, pasagerii din față și din spate se vor simți bine, picioarele nu se odihnesc de oriunde, respectiv, drumul lung nu este teribil, este posibil să se așeze confortabil.
Scaunele din față nu sunt rele, chiar și există un suport lateral. Materialul de șaptere al celor două culori, lasă mult de dorit, subțire, mi se pare că o lungă perioadă de timp nu se va întinde. Vedeți-vă.
Plasticul este foarte dur și buget, atunci când conduceți niște panouri se vor bate și vor mașină nouăDe asemenea, greierii au venit din continuarea torpilului, în zona frânei de mână. Se simte că nu există izolație de zgomot, chiar și atunci când ferestrele sunt închise, drumul este perfect audibil, ca motorul. Pârghia de viteze este plăcută în mod plăcut în mână, are o carcasă de la piele. Așa cum am scris deja, înregistratorul de bandă radio nu a fost, consola medie are trei mânere de ajustare - poziția amortizorului de alimentare cu aer, ajustarea aerului cald și rece, forța de alimentare a aragazului / aparatului de aer condiționat. Volanul este fabricat din plastic ieftin, dar în mâna lui nu este rău. Ușile sunt închise cu un zgomot, mi se pare și în pelvices, aveți nevoie de o dimensiune.
Pe ușile șoferului există butoane: controlul tuturor ferestrelor, deblocarea cureaua de trunchi și a rezervorului de gaz, ajustați, de asemenea, oglinzile. Nu-i rău!
Door Driver - Managementul ochelarilor
Și în cele din urmă videoclipul meu Salon Video
Trompă.
Trunchiul este mare dat fiind faptul că este LiftBek, cred că să depunem că încărcăturile globale mari nu va fi o problemă.
Motor și suspendare
Îți voi spune că motorul nu are destul proastă poftă, a apăsat gazul și mașina accelerează rapid, 1,5 litri. și puterea (109 CP). Singurul lucru mi-a părut viteza puțin întinsă, dar nu există plângeri la includere, caseta funcționează pentru cinci! De asemenea, motorul este zgomotos, totul în cabină este minunat! Suspensia este rigidă, pe nereguli mici și șine și am ghidat în mod special mașina în acele zone în care erau șine, o scuturătoare de mașină, scârțâiri de salon de plastic și prietenos cu greieri. În general, dimensionați cu siguranță și adidași, altfel nu va fi posibilă călătoria.
În ciuda faptului că Zaz Forza nu este cu siguranță o mașină sportivă, măsurătorile dinamicii overclocking au provocat o discuție plină de viață de la cititori. Mulți dintre ei au reacționat sceptic. În acest context, gândul sa născut pentru a verifica puterea și cuplul real al noii mașini ucrainene. Și încercați să confirmați în mod obiectiv că Zaz Forza nu este o zboară somnoroasă; Motorul său vă permite să rămâneți în siguranță în fluxul urban și să faceți depășire pe calea de țară.
Făcut repede și foarte bine. La sfârșitul lunii noiembrie, testul Forza Zap cu numărul de secvență 768 a condus pe un suport motor certificat. Producătorul standului este compania europeană V-Tech, oferindu-și produsele către echipe profesionale de curse, precum și fanii de reglare gravă. Standul este capabil să măsoare pe ambele axe ale mașinii, cu o capacitate de până la 1000 HP
Cu toate acestea, cererile noastre au fost mult mai modeste ... Specificații Standurile oferă precizie de măsurare cu abateri de cel mult 0,1%. La sfârșitul testului se formează un grafic, arătând în mod clar ce sunt formate valorile de putere și cuplu în toate etapele. Au fost făcute două măsurători de control "auto". Procesul de măsurare a fost eliminat pe videoclip; Poate fi vizualizat
Fabrica de automobile Zaporizhzhya în manualul de instrucțiuni Creează 109 CP Puterea motorului Zaz Forza, realizată cu 6000 rpm. Cuplu - 140 nm la 4500 rpm.
Deci, măsurarea. Masina a fost "ridicolă" pe patinoar de dino și fixată cu curele. În spatele volanului - un specialist al companiei care efectuează teste. Ecranul computerului este afișat "Viteza" mașinii și vitezei motorului. În interior sunt zgomot incredibil. Acest fan puternic conduce aerul în radiator Zaz Forza. Motorul se rotește la tăierea de 6200 rpm pe a patra treaptă de viteză, cea mai apropiată de linie. Și tăcerea vine - Zaz Forza "se oprește". Apoi, programul de măsurare este imprimat.
Rezultatul este în fața dvs.:
Peste programul, sunt afișate valorile puterii de vârf și cuplul. ZAZ Forza a ajuns la 107,4 hp Putere la 6168 rpm și 127,2 nm de cuplu la 5213 rpm. Este caracteristică că cuplul ajunge la 107 nm la 1500 rpm. De aceea, Zaz Forza este ușor de grabit. Apoi, cuplul continuă să crească ușor și începând de la 2500 rpm, curba momentului devine aproape chiar, la nivelul de 120-125 nm și rămâne până la tăiere. Bineînțeles, Zaz Forza nu a bătut înregistrări și nu a rupt tobele de rulare din DINO în bucăți. Dar a vorbit ca un întreg, vrednic. Abaterea puterii reale din revendicarea a fost de 1,5%.
Pentru claritate, oferim datele din fabrică și rezultatele măsurătorilor noastre în tabel:
Plecăm cu cuvinte de despărțire ale unui specialist: "Acum veți aprinde lumina defectuoasă a ABS, se întâmplă întotdeauna. În timpul testelor, roțile din față se rotesc, spatele este încă. Senzorul ABS la un astfel de moment refuză să înțeleagă ce se întâmplă, dar va ajunge la normal printr-un kilometru de o plimbare obișnuită. "
Deci, există, pe un torpil - un simbol galben al problemelor cu sistemul anti-blocare. Performanța returnată chiar mai devreme - după 400-500 de metri, alarma a dispărut.
Care este rezultatul? Recunoscut, îngrijorat înainte de începerea testului. Și brusc Zaz Forza nu va ajunge la indicatorii declarați? Dar totul sa încheiat bine. Producătorul specifică datele obiective, acesta este un fapt. Dar cum rămâne cu diferența de valori? Astfel de diferențe - într-una și jumătate sau două cai putere - Fenomenul obișnuit este caracteristic aproape tuturor producătorilor. Este ușor de explicat, de exemplu, o diferență în metodele de măsurare și calitatea combustibilului.
Să revenim la testele de bancă la fiecare operație. Și continuați conversația despre motor. În curtea de iarnă, Ziua pe strada -1-3 C0. În motorul Zaz Forza - ulei original GM ( sAE Viscozitatea 5W-30), umplut în timpul zero.
Periodic, dimineața începe cu verificarea sondei. Nivelul uleiului este ținut la maxim, fără modificări de peste 2.000 km alergat după serviciu. Cu răcire, motorul este, de asemenea, ușor de început. Dar vocea lui, în primele minute după început, sa schimbat. Uscați și sună "spun" hidrocompensatoare. Deci durează 1-2 minute după lansare. Apoi, uleiuri "beat", hidrocompensațiile sunt tăcute. În caracteristica identificată nu există nici o crimă, dar îndrăznesc să dau o recomandare pentru proprietarii de astăzi și viitori ai Forza: Fii atent, nu pleacă imediat după pornirea motorului. Te spală și ai micul dejun după trezire? Dați o astfel de șansă și motor. Deci, veți salva resursa, deoarece 90% din uzura DV-urilor moderne are loc în primele minute după lansare, în timp ce uleiul de motor "călătorește" de la paletul carterului în locuri care necesită lubrifiant. Dar nu trebuie să încălziți motorul 10-15 minute! Este în zadar pierdut timpul și banii, plus o atmosferă contaminată. Este suficient și 2-3 minute de încălzire până la începutul mișcării.
La întâlniri noi pe paginile Jurnalului Forza Zaz. În următoarea versiune: ca o mașină de testare depășește o blocare de la Kiev, un drum lung, cu încărcare completă și lucruri mici de viață.
Dacă ați găsit o greșeală, selectați fragmentul de text și faceți clic pe Ctrl + ENTER..
Cea mai vândută clasă de mașini de pe piața locală sunt modelele segmentare ale V. Datorită situației financiare actuale a crescut prețurile pentru majoritatea acestora. Și totuși există opțiuni foarte ieftine. Una dintre acestea este "Zaz-Forza". Următoarele sunt considerate istoric, specificatii tehnice mașina asta Și locul lui pe piață.
Istorie
În primul rând, trebuie remarcat faptul că mașina asta Este versiunea de Chery A-13, deci ar trebui să luați în considerare caracteristicile acestei mașini.
A-13 este un model subcompact al clasei B. Este în producție începând cu anul 2008, pe baza lui Chery Amolet, care se bazează pe platforma SEAT Toledo pentru dezvoltarea anilor '90. Secolul trecut. Pentru crearea designului, producătorul se întoarse spre corpul Atelier Torino Design.
Producția unei mașini în Ucraina numită "Zaz-Forz" a început inițial în 2010, a fost planificată ca el să fie un succesor la Zaz Sens / Chance, dar, de fapt, Forza a fost înlocuită din producție Opel Astra. G.
Masina considerată este identică din punct de vedere tehnic cu A-13 și diferă numai de unele caracteristici de echipare.
Corp
Acest model are două opțiuni ale corpului: Liftback și Hatchback cu 5 uși.
Dimensiunile primelor sunt în lungime de 4,269 m, într-o lățime de 1,686 m și o înălțime de 1,492 m, ampatamentul este de 2,527 m.
Zaz-Forz Hatchback este un pic mai compact. Lungimea sa este de 4,139 m. Parametrii globali rămași sunt aceiași.
Greutatea bordului mașinii în ambele versiuni este de 1,2 tone.
Motor
Forza are singurul motor Acteco SQR477F, care a fost dezvoltat în colaborare cu AVL. Este o unitate de alimentare cu 4 cilindri cu un volum de 1,5 litri. Puterea sa este de 109 litri. s., cuplu - 140 nm.
Transmisie
Singurul motor este, de asemenea, echipat cu o singură cutie de viteze. Aceasta este o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte.
Unitate frontală.
Şasiu
Următorul confort complet set este echipat suplimentar cu un astfel de echipament ABS cu EBD, încălzire electrică pentru scaune, airbag de pasageri, oglindă electrică unitate, ferestre din spate, sistem audio MP3 cu difuzoare USB și 4, lumini de ceață față.
Versiunea maximă a luxului, în plus față de cele de mai sus, are jante din aliaj, sistem audio cu 6 difuzoare, senzori de parcare.
Capitolul este parțial dat pentru familiarizare. Ilustrații de calitate înșelătoare cu bună știință.
Mașina este echipată cu un motor SQR477F cu un volum de 1,5 litri, precum și cutie mecanică Transmisii QR515MHA dezvoltate pe baza cele mai noi tehnologii. Motorul SQR477F - verticală, răcire cu apă, locomotivă cu patru cilindri, cilindri liniari, în patru timpi cu una comutator. și injectarea electronică de combustibil multipunct. Motorul SQR477F are caracteristici perfecte și un design fiabil, în special, în ceea ce privește toxicitatea gazelor de eșapament și a zgomotului. Când asamblați I. întreținere Motorul ar trebui să adere la cerințele date în acest manual, deoarece neconformitatea acestora poate duce la o lipsă de muncă sau chiar deteriorarea motorului. Motorul SQR477F se distinge prin prezența a patru supape în fiecare dintre cilindri, și anume: fiecare cilindru este echipat cu două supape de admisie și două de evacuare. Cap supapă de admisie Are o suprafață mare decât capul supapei de evacuare.
1 - gâtul de umplere al lichidului de răcire;
2 - lichidul gâtului de umplere pentru spălarea parbrizului;
3 - Rezervor pentru fluid de lucru servodirecție de direcție;
4 - rezervor pentru lichid de frână;
5 - acumulator de acumulator;
6 - petrol;
7 - gât în \u200b\u200bvrac ulei de motor;
8 - filtru de aer;
9 - Bloc de siguranțe de putere.
Îndepărtarea și instalarea agregatul de putere
Scoaterea unității de alimentare cu un subframe și fascicul anterior
Deconectați nodurile și părțile sistemelor auto. Realizați uleiul din carterul motorului și carterul cutiei de viteze.
1, 2 - șuruburi de fixare;
3 - șuruburi de fixare a fasciculului frontal al unității de putere;
4 - Șuruburi de montare a fasciculului radiatorului
Instalați căruciorul sub unitatea de alimentare. Deșurubați șuruburile de fixare (1), (2). Deșurubați șuruburile de fixare ale fasciculului frontal al unității de alimentare (3). Șuruburi de montare a fasciculului radiatorului (4).
Instalarea unității de alimentare cu un subframe și fascicul anterior
Instalați un cărucior cu o unitate de alimentare, un subframe, fascicul anterior pe lift. Ridicați ascensorul la combinația blocurilor silențioase ale subframei și a fasciculului din față cu orificiile brațelor corpului și securizate:
- Șuruburi de fascicul de șurub (4), MKP. \u003d 45 H * m (40-50 N * m);
- faza frontală a șuruburilor unității de alimentare (3), MKP. \u003d 130 N * m (120-140 N * m).
- Șuruburi subframe (1), (2); Mkp \u003d 130 N * m (120-140 N * m).
Îndepărtarea capului ansamblului blocului cilindrului
Deșurubați șuruburile de fixare a capacului capului cilindrului utilizând tasta de capăt la 10. Scoateți capacul capului cilindrului.
Deșurubați două șuruburi din capacul superior al mecanismului de distribuție a gazelor. Scoateți capacul superior al mecanismului de distribuție a gazului. Scoateți capacul inferior al mecanismului de distribuție cu sigilii.
