Evaluare: 2.6666666666667.
Rata: 3 persoane
Planul metodic
realizarea claselor cu un grup de gardă a gărzii unității de pompieri pe tehnician de pompieri.
Subiect: Organizarea funcționării echipamentelor de incendiu și salvare.
Tipul de ocupație: Grupul de clasă. Timp alocat: 90 de minute.
Scopul lecției: fixarea și îmbunătățirea cunoștințelor personale pe subiect:
1. Literatura utilizată în timpul clasei:
Tutorial: "Firemanship" V.V.Tebnev. Cartea nr. 1.
Ordinul nr. 630.
Dispoziții generale
Tehnicianul de incendiu ar trebui să fie utilizat numai pentru a stinge incendiile și pentru a-și desfășura activitatea prioritară de salvare. Utilizarea vehiculelor Ultrastow, recrutarea unităților GPS autoturisme Datorită personalului pompierilor auxiliari ai altor mărci - este interzisă.
Camioanele de pompieri auxiliare sunt folosite pentru a asigura acțiunea de combatere a aburului, precum și activitățile economice ale organelor de conducere și ale diviziilor generalele GPS.
Pe fiecare vehicul, ținând seama de cantitatea de combustibil și alte condiții alocate asupra fondurilor, se stabilește norma individuală de operare (run) pentru anul și trimestrul.
Pe baza operațiunilor trimestriale de funcționare, regulile de rulare sunt stabilite pentru o lună trimestrială.
Pentru creștere capabilități tehnice Iar pregătirea de luptă a diviziilor este creată de rezerva de camioane de pompieri.
Camioanele de foc în calculul combaterii și rezerva trebuie să fie într-o stare de pregătire tehnică.
Disponibilitatea tehnică a camioanelor de incendiu este determinată de:
o stare tehnică bună;
combustibil de combustibil și lubrifianți și alte materiale operaționale, substanțe de stingere a incendiilor;
Personal cu incendiu și armament tehnic și instrument în conformitate cu obiectul și normele de protecție a forței de muncă;
Potrivește-le vedere externă, Coloring și inscripții Cerințe GOST 50574-93
Mașina este considerată bună condiție tehnică care nu corespunde cel puțin unei cerințe din documentația de reglementare și tehnică. În acest caz, operațiunea este interzisă.
Întreținerea și repararea motoarelor de incendiu sunt organizate în funcție de sistemul de planificare și de avertizare.
Recepția și producția de autoturisme pentru taxa de luptă
Pentru acceptarea mașinii de pompieri a sosit în UGPS, șeful organului de conducere GPS este numit Comisia permanentă, ca parte a: Președinte al Departamentului (separare) firemanship, Membri - șeful PTC, detașamentul, parte a serviciului tehnic, șeful și conducătorul auto (șofer) al diviziei în care este trecută mașina.
Acceptarea (transmisia) a camionului de incendiu (unitatea) este emisă de ACT. Cu privire la rezultatele acceptării, președintele Comisiei raportează șeful UGPS, OGPS.
Un nou camion de pompieri a intrat în divizia din perioada prescrisă este înregistrat în poliția rutieră și înainte de a pune la dispoziție taxa de luptă.
Officon Runoff se efectuează în conformitate cu cerințele producătorului prezentat în manuale și instrucțiuni de utilizare. Rezultatele run-in sunt introduse într-un formular de camion de pompieri.
După executare, întreținerea șasiului auto de pompieri este efectuată în cantitatea de lucru recomandată de manualul de instrucțiuni pentru șasiu și echipament special - în cantitatea de muncă a primului întreținere În conformitate cu descrierea tehnică și manualul de instrucțiuni PA.
Oprirea unei mașini de pompieri pentru taxa de luptă și consolidarea lui pentru șoferi este făcută de capul unității GPS.
Contabilitate pentru pompieri și munca lor
Documentele contabile ale camioanelor de incendiu sunt:
Certificat de inregistrare ( certificat tehnic, cupon tehnic), pașaport pentru vehicule;
formă;
Jurnalul de contabilitate pentru prezența, munca și circulația echipamentelor auto;
Cardul operațional;
Ghidul mașinii principale (speciale) de pompieri;
Contabilitatea cardului automotive Tider.;
Carte de operare reîncărcabilă a bateriei;
Contabilitate de întreținere;
foaie de călătorie a mașinii auxiliare de pompieri;
Revista emiterii, returnarea foilor de călătorie și a contabilității mașinii de pompieri auxiliare.
Certificatul de înregistrare este eliberat de poliția rutieră în timpul înregistrării mașinii și va renunța la poliția rutieră în timpul depunerii sale.
Forma camionului de incendiu face parte din documentația de însoțire a producătorului și este supusă umplerii obligatorii atunci când vehiculul este primit în diviziunea GPS. Menținerea formularului este efectuată de un șofer senior și cu absența acestuia - deținătorul Karaul.
Dacă există contoare privind camioanele de pompieri, luând în considerare activitatea unităților speciale (pompă de incendiu, generator etc.), magnitudinea kilometrajului de mai sus trebuie să fie instalată în funcție de citirile contorului.
Controlul formulării, actualității și obiectivității secțiunilor sale este realizat de șeful diviziei GPS. Jurnalul de Contabilitate, lucrarea și circulația echipamentelor auto sunt efectuate în fiecare UGPS, OGPS. Umplerea revistei este efectuată de șeful departamentului (separare) al echipamentului de incendiu.
Cartea operațională începe pe fiecare camion de incendiu, este un document de contabilitate pentru munca sa și este umplut cu șoferul. Corectitudinea înregistrărilor efectuate este monitorizată atunci când se schimbă Karaulov de către șeful diviziei GPS. Complet completat și semnat de șeful diviziei, cartea operațională lunar, în zilele stabilite, sa predat departamentului de contabilitate cu un raport privind cheltuielile de combustibil lubrifianți.
Un bilet la plecarea pompierului principal este scris de către dispecer (Radiotelephone) și este eliberat șefului gardei înainte de a părăsi focul (predare, ocupație etc.). Formularul de voucher este dat în aplicarea Cartei de combatere a protecției împotriva incendiilor.
O carte de contabilitate a anvelopei auto este pornită când mașina este recepționată în unitate și când instalați o nouă anvelopă pe mașină.
Umplerea cardului este efectuată de șoferul senior și în absența sa - șeful gardianului, conform specializării.
Cartea de operare a acumulatorului este pornită la fiecare baterie când mașina este primită în unitate și când înlocuiți bateriile la cele noi.
Umplerea cardului este efectuată de șoferul senior și în absența sa - șeful garzii în funcție de specializare.
Jurnalul de întreținere a întreținerii de întreținere pe fiecare mașină și este umplută cu șoferul senior și în absența sa - șeful Karaula conform specializării.
Jurnalul se face pe înregistrarea de întreținere (imediat după ea):
Prima întreținere a mașinii și întreținerea armelor de incendiu și tehnică este mai puțin frecventă 1 timp pe lună.
A doua întreținere nu este mai mică de o dată pe an.
Întreținere sezonieră -2 Times pe an
La verificarea nivelului și densității electrolitului, precum și presiunea în anvelope și strângerea dispozitivului de fixare a roților - 1 timp în 10 zile
La inspecția performanței, curățarea ajustării gălețului de gaze de tip penos EASPLOR-1 o dată pe lună.
Toate înregistrările sunt certificate de semnăturile șoferilor care se desfășoară și informațiile despre menținerea incendiului și armamentului tehnic sunt completate de semnătura comandantului departamentului.
Corectitudinea revistei contabile este controlată de șeful diviziei GPS.
Foaia de călătorie pentru plecarea mașinii de pompieri auxiliare este descărcată de șoferul senior și în absența dispecerului (radiotelefon).
Fișa de călătorie este semnată de șeful unității GPS și este ordinea conducătorului auto pentru a îndeplini sarcina. Folosind foi de călătorie, forma care nu corespunde instrucțiunilor stabilite pe serviciul tehnic este interzisă.
Fișele de călătorie pe activitatea de vehicule la sfârșit de săptămână și de vacanță (cu excepția incendiilor pentru incendii) se eliberează cu permisiunea șefului garnizoana de protecție împotriva incendiilor sau în fața înlocuirii acestuia.
Track-ul este eliberat șoferului într-o zi și în cazul unei călătorii de afaceri - pentru întreaga perioadă a unei călătorii de afaceri la primire în jurnalul emiterii, returnarea foilor de călătorie și a contabilității de funcționare a autoturismelor auxiliare de pompieri .
Problema emiterii, returnarea foilor de călătorie și a contabilității pentru funcționarea pompierilor auxiliari va fi la toate unitățile de transport, inclusiv cele detașate.
Rezultatul camionului de incendiu este rezumat de către un șofer superior lunar și cu absența ei - șeful gardei conform specializării sau șefului diviziei GPS.
Întreținerea camioanelor de pompieri
Întreținerea (COM) este un complex de măsuri preventive efectuate pentru a menține mașinile de incendiu în pregătirea tehnică.
Întreținerea pompierilor ar trebui să ofere:
pregătire tehnică constantă pentru utilizare;
funcționarea fiabilă a mașinii, agregatele și sistemele sale în timpul duratei de viață stabilite;
siguranța rutieră;
eliminarea motivelor care cauzează eșecul de eșecuri premature;
Consumul minim de combustibil și lubrifianți și alte materiale operaționale;
Reducerea impactului negativ al mașinii asupra mediului.
Tipuri, frecvență și loc de întreținere
Întreținerea camioanelor de incendiu pe frecvență, lista, Luncarea și locul de muncă efectuate sunt împărțite în următoarele tipuri:
Întreținerea zilnică (e) la schimbarea gardianului;
Întreținerea focului (predare);
Întreținerea de întoarcere de la incendiu (predare)
Întreținere după primele mii km. rulați (prin vitezometru);
prima întreținere (la-1);
a doua întreținere (la-2);
Întreținere sezonieră (CO);
Serviciul zilnic se desfășoară într-o divizie atunci când se schimbă Karaulov la datoria conducătorului auto și personalul de calcul al combaterii sub îndrumarea comandantului departamentului.
Înainte de a schimba garda, toate camioanele de incendiu în calculul și rezervația de luptă trebuie să fie pure, complet reumplicate cu materiale operaționale și substanțe stingebile la incendiu aplicate în funcție de subiect. Șoferul Garda de înlocuire este obligat să facă toate înregistrările despre activitatea pompierului în timpul taxei de luptă față de cartea operațională și să pregătească o mașină de livrare.
Compoziție personală, sub conducerea comandantului departamentului, pregătește PTV pentru livrare în funcție de obligațiile de calcul al combaterii.
Șoferul care primește un camion de incendiu, în prezența șoferului de gardă înlocuire, trebuie să verifice starea mașinii în cantitatea de lucrări de întreținere zilnică și să facă intrarea corespunzătoare în harta operațională.
În același timp, operația motorului nu trebuie să depășească:
Pentru pompierii majori de utilizare generală cu un motor de carburator - 3 min;
Pentru pompierii majori ai utilizării orientate, vehiculele cu motor diesel și vehicule echipate cu un sistem pneumatic de frână cu mai multe montate - 5 min;
Pentru pompieri speciali - 7 min:
Pentru călătorii de incendii și ascensoare arborelui cotit - 10 min;
Atunci când funcționează defecțiunile echipamentelor de pompieri, arme și echipamente tehnice, se iau măsuri pentru a elimina compoziția personală a Karaulului. Dacă este imposibil să eliminați imediat disfuncțiile, echipamentele de incendiu și echipamentele sunt înlocuite și echipamentul de incendiu derivat din calculul combaterii și este înlocuit de backup, care este notificat de CPS.
Decizia privind înlocuirea echipamentelor de incendiu și a echipamentelor este acceptată de șeful Karaulului și înlocuirea echipamentului de incendiu - șeful unității (datorie operațională)
Camionul de pompieri de rezervă înainte de a face o taxă de luptă trebuie să treacă întreținerea zilnică, care este efectuată de șoferii gardianului tratat și schimbat.
Despre depanarea completă a lucrărilor Senior Driver (Driver) face înregistrarea în jurnalul de cont.
Șoferul, acceptând mașina, este responsabil în modul prescris pentru toate defectele găsite în datoria sa.
Întreținerea pe un incendiu (predare) este efectuată de șoferul unei mașini de pompieri în cantitatea de cerințe din manualul de instrucțiuni pentru mașina de pompieri.
Întreținerea după returnare de la un incendiu (exerciții) este efectuată de conducătorul auto și personalul sub conducerea comandantului departamentului din unitate.
Întreținerea după primele mii de kilometri de kilometraj este efectuată de șofer sub îndrumarea conducătorului auto, la postul de diviziuni în domeniul de aplicare al cerințelor manualului de instrucțiuni pentru mașina de pompieri.
Prima întreținere se efectuează la postul de diviziuni consacrate de șofer de către șofer către serviciu și fără taxe, sub îndrumarea conducătorului auto în domeniul de aplicare al cerințelor instrucțiunilor de operare a autovehiculului de incendiu.
Înainte de aceasta, șeful unității împreună cu șoferul senior, comandantul departamentului Departamentului deține o inspecție de control a stării tehnice a mașinii de pompieri și a PTV. Conform rezultatelor inspecției de control, șoferul senior, ținând cont de observațiile șoferilor, este un plan de desfășurare a distribuției întregului volum de muncă între șoferii atrași de conducătorii de decontare militară.
Șoferul diviziei senior este obligat să pregătească materialele de întreținere, instrumentele, dispozitivele și piesele de schimb necesare întreținerii.
În zilele pompierilor, nu sunt planificate clase practice cu plecare în zona protejată. Programul clasei în această perioadă este compilat astfel încât clasele să poată fi efectuate în orice alt moment convenabil în timpul zilei curente la purtător.
După exploatație, fiecare șofer este vopsit în contul contului. Cea de-a doua întreținere se desfășoară în PTC, detașament, (părți), un post separat de servicii tehnice de către lucrătorii acestor unități cu participarea unui șofer de foc în conformitate cu programul anual de program-2.
Ca o excepție, este permisă efectuarea TCE-2 la postul din unitate în prezența condițiilor necesare pentru punerea sa în aplicare.
În același timp, întreținerea este efectuată de șofer sub îndrumarea conducătorului auto.
În unitățile de obiecte, acesta poate fi realizat pe baza industriei automobile a obiectului protejat în conformitate cu programul dezvoltat și convenit.
Prima și a doua întreținere sunt efectuate după ce rulează instalate în funcție de tipurile de camioane, caracteristici și design de condiții de funcționare în conformitate cu standardele periodicității de întreținere.
Întreținerea sezonieră se efectuează de 2 ori pe an și include lucrul la pregătirea mașinii de pompieri pentru funcționarea în sezonul rece și cald.
Serviciul sezonier este, de obicei, combinat cu următoarea întreținere. Ca tip independent de întreținere CO se desfășoară în zonele unui climat foarte rece.
Procedura de planificare, conducere și întreținere
Serviciile tehnice pentru autoturismele de incendiu (la-1 și la--2) sunt organizate în zilele stabilite de calendarul.
Planul anual -rattry-2 este compilat de departamentul de pompieri, coordonate cu Departamentul de Service și Formare și este aprobat de șeful UGPS, OGPS.
Extractele din programul de programare THU-2 sunt trimise fiecărei unități care este în funcțiune cu camioane de pompieri, cu 15 zile înainte de începerea anului planificat.
Programul anual de la-1 este dezvoltat în fiecare garnon de protecție împotriva incendiilor de către șeful TC a garnizonării, coordonate cu serviciul de stingere a incendiului a garnizonei și este aprobat de șeful garnizonei. Programul anual de la-1 este compilat într-o formă similară programului de program-2
În pregătirea graficului anual - 1, uniformitatea producției de vehicule de incendiu dintr-un calcul de combatere în zonele de plecare este, de asemenea, asigurată, iar planul Sho-2 și alte caracteristici ale garnizonei sunt, de asemenea, luate în considerare.
Extractele din programul de programare la-1 sunt trimise fiecărei unități cu camioane de pompieri în serviciu, cu 5 zile înainte de începerea anului planificat.
Este permisă elaborarea unui program de programare unică la-2 și la-1
Programul de întreținere este întocmit pe baza rundelor generale planificate de camioane de incendiu, standardele pentru frecvența întreținerii, încărcarea uniformă a posturilor, atunci.
În programele de întreținere includ toate secvențele de pirete ale diviziilor.
Întreținerea sub forma unei excepții este permisă efectuarea la posturile de autoturisme, precum și în autoservități și autovehicule ale altor ministere și departamente pe baza contractelor încheiate în mod prescris cu plata muncii efectuate pe Non - Plata cu privire la tarifele care operează la aceste stații.
Întreținerea întreținerii se face o notă în revista de măsurare, formularea și cardul operațional.
Responsabilitatea pentru întreținerea în timp util și de înaltă calitate a camioanelor de pompieri
Când efectuați focul (învățătura) - șoferul mașinii de pompieri;
Atunci când efectuați întreținerea și întreținerea zilnică la întoarcerea de la un incendiu (învățături), șeful gardei;
Atunci când efectuați primele mii de kilometri de kilometraj și de sediul 1-1 al diviziei GPS;
la conducerea serviciului sezonier și la-2 - șeful unității în care se desfășoară serviciul;
Lucrările principale efectuate în timpul întreținerii mașinilor.
Pentru a efectua că-1 și la-2, camionul de incendiu este derivat din calculul combaterii și este înlocuit de copia de rezervă. Ordinea concluziei de la calcularea combaterii autoturismelor și înlocuirea acestora cu rezervă este determinată ținând cont de condițiile locale de către șeful Garnizonului GPS.
Rămânul camionului de incendiu pe întreținere nu trebuie să depășească:
două zile pentru asta-1;
Trei zile pentru la-2.
Pentru întreținerea mașinilor, pot fi efectuate operațiuni individuale. reparații curente (reparații curente de însoțire) într-un volum care nu depășește 20% din complexitatea formei corespunzătoare.
Camionul de pompieri, care a trecut pe partea 2 (reparații), primește conducătorul și conducătorul superior al unității (driver) al unității (emitere).
Masina de pompieri, care a trecut, trebuie să fie un bun operațional bun, reumplut, curat, ajustat, lubrifiat și răspunsul la cerințele documentației operaționale.
Stadializarea obligațiilor de combatere a autoturismelor care nu au trecut următorul serviciu este interzisă.
Repararea camioanelor de pompieri
Repararea este un complex de operațiuni pentru a restabili starea de lucru a camioanelor de pompieri și pentru a asigura munca lor fără probleme.
Se poate efectua pe nevoie sau după o anumită rulare.
Reparația asociată cu dezasamblarea sau înlocuirea unităților și nodurilor trebuie executată, de regulă, în funcție de rezultatele preliminare de diagnosticare.
În conformitate cu numirea și natura lucrărilor efectuate, repararea camioanelor de incendiu este împărțită în următoarele tipuri:
Pentru autoturisme: curent, mediu, capital;
Pentru agregate: curent, capital.
Camionul de incendiu după reparație primește șeful unității și șoferului superior (driver) pe actul de trecere (emitere). Șeful diviziei TC este responsabil pentru calitatea lucrărilor de întreținere și reparații.
Înainte de a face o taxă de luptă, camionul de pompieri trebuie să treacă:
După revizia - 400 km kilometraj. și activitatea agregatelor speciale care durează 2 ore;
După reparații medii și curente (cu înlocuirea sau revizia Unul dintre agregatele principale) - 150 km kilometraj. și lucrarea unei unități speciale care durează 2 ore.
Pregătirea pompierilor pentru a funcționa în perioadele de iarnă de vară ale anului
Pregătirea pompei de operare în timpul verii și iarnăse efectuează prin ordinul șefului UGPS, OGPS. Perioadele de vară și de iarnă, în funcție de zonele climatice, sunt determinate de deciziile autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse.
Înainte de debutul perioadelor de vară și de iarnă cu șoferii șoferului, sunt organizate clase pe care:
Caracteristici ale întreținerii și conținutului autoturismelor;
Metode și mijloace de creștere a permiselor lor;
Caracteristici de conducere;
Materiale operaționale și normele cheltuielilor lor.
La pregătirea pentru funcționare în perioada de iarnă, este de asemenea studiat:
Ordinea pornirii motorului rece la temperatură scăzută;
Fonduri care facilitează lansarea unei mașini reci;
Încălzire și menținerea temperaturii normale în mișcare și în parcări;
Măsuri de siguranță la încălzirea motorului și la manipularea fluidelor de răcire cu răcire tactică;
Caracteristicile de stingere a incendiilor la temperaturi scăzute.
Cerințe de siguranță pentru echipamente de incendiu
Organizarea de lucru pentru asigurarea protecției muncii, a mediului, a canalizării producției și a siguranței la incendiu în timpul funcționării camioanelor de incendiu ar trebui efectuată în conformitate cu cerințele
Teoria traficului de foc (PA) ia în considerare factori care determină timpul de incendiu la locul de apel. Teoria proprietăților operaționale ale vehiculelor auto (PBX) se bazează pe teoria proprietăților operaționale ale vehiculelor automobilelor.
Pentru a evalua proprietățile designului PA și capacitatea sa de a ajunge în timp util la locul de apel, este necesar să se analizeze următoarele proprietăți operaționale: tracțiune-mare viteză, frână, stabilitate de mișcare, controlabilitate, manevrabilitate, netezire.
6.1. Proprietățile de tracțiune și de mare viteză ale unei mașini de pompieri
Proprietățile de tracțiune de mare viteză ale PA sunt determinate de capacitatea sa de a se deplasa sub acțiunea forțelor longitudinale (tracțiune) ale roților de conducere. (Roata se numește plumb, dacă cuplul de la motorul PBX este transmis la acesta.)
Acest grup de proprietăți este alcătuit din proprietăți de tracțiune care permit PA să depășească ascensoarele și remorcile de remorcare și proprietățile de mare viteză care vă permit să vă deplasați cu viteze mari, să efectuați overclocking (pickup) și să vă deplasați în inerție (aleasă).
Pentru estimarea preliminară a proprietăților de tracțiune și de mare viteză, se utilizează o putere specifică. N. G. Pa, adică Rata de putere a motorului N., KW, la masa completă a mașinii G., T. Conform NPB 163-97, puterea specifică a PA ar trebui să fie de cel puțin 11 kW / t.
În PAS serial intern, puterea specifică este mai mică decât valoarea NPB recomandată. Crește N. G. Pasul serial poate fi dacă este instalat pe ele motoare cu o putere mai mare sau nu utilizează pe deplin capacitatea șasiului de bază.
Evaluarea proprietăților de tracțiune de mare viteză ale PA la putere specifică poate fi preliminară numai, deoarece adesea PBX cu același lucru N. G. Au o viteză maximă și o pickup maximă.
În documentele de reglementare și literatura tehnică, nu există unitate în indicatorii estimați (metri) al proprietăților de mare viteză de tracțiune ale PBX. Numărul total de indicatori de evaluare de peste cincisprezece ani.
Specificitatea funcționării și a mișcării (ieșire bruscă cu un motor imitativ, mișcare intensă cu accelerare și frânare frecventă, utilizarea rară a elegului) vă permite să selectați patru indicatori principali pentru a estima proprietățile de tracțiune și de mare viteză:
viteza maxima v. Max;
creșterea maximă, depășită pe prima transmisie la o viteză constantă (unghiul α Max sau panta i. Max);
overclockarea timpului la o viteză dată t. υ ;
viteză minim stabilă v. min.
Indicatori v. Max. , α max. , t. υ și v. Min este determinat analitic și experimental. Pentru definirea analitică a acestor indicatori, este necesar să se rezolve ecuația diferențială a mișcării PA, doar pentru un anumit caz - mișcare dreaptă în profilul și planul drumului (figura 6.1). În sistemul de referință 0 xyz. Această ecuație are forma
unde G. - masa PA, kg; Δ. > 1 - Coeficient de contabilitate al maselor rotative (roți, piese de transmisie) PA; R. la - forța totală de încărcare a roților de lider PA, N; Ρ Σ \u003d P. f. + P. i. + P. În mișcarea forței de rezistență totală, N; R. f. - Puterea rezistenței la roțile de rulare PA, N: R. i. - rezistența rezistenței la creșterea PA, H; R. în – Forța de rezistență la aer, N.
Rezolva ecuația (6.1) în general Este dificil, deoarece dependența funcțională exactă care leagă forțele principale sunt necunoscute ( R. la , R. f. , R. i. , R. c) la viteza PBX. Prin urmare, ecuația (6.1) este rezolvată, de obicei, prin metode numerice (pe un computer sau grafic).
Smochin. 6.1. Forțele care acționează pe camionul de pompieri
Când se determină proprietățile de mare viteză de tracțiune ale PBX cu metode numerice, metoda bilanțului de forță este cea mai des utilizată, metoda bilanțului de putere și metoda caracteristică dinamică. Pentru a utiliza aceste metode, este necesar să cunoașteți forțele care acționează pe PBX atunci când conduceți.
Cerințe de siguranță pentru traficul de incendiu
În conformitate cu Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse nr. 74 din 01.11.2001, care aprobă instrucțiunile privind procedura de atribuire a calificării șoferului unui camion de incendiu și emiterea unui certificat pentru dreptul de muncă pe un camion de pompieri în întreprinderea unitară de stat a Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei, pentru a gestiona utilajul de transport uzinal, echipat cu semnale speciale (lanterne de culoare albastră și semnale speciale de sunet) și având modele de culori speciale pe GOST R 50574-2002 pe suprafețele exterioare, persoanele cu experiență continuă de lucru ca șofer al unei categorii de vehicule adecvate timp de cel puțin trei ani (pentru perioada 2002 pentru St. Petersburg și zonele din Leningrad - cel puțin un an) adică. Având anumite abilități pentru utilizarea și funcționarea șasiului de bază al categoriei relevante pentru mașina de pompieri. Șoferul camionului de incendiu este obligat să aibă o licență de conducere cu el, certificat pentru dreptul de a lucra la camionul de incendiu model specific, precum și pentru a oferi o bună condiție tehnică a mașinii fixe (mașini) și monitorizează continuu amplasarea și fixarea armelor de incendiu și tehnică și echipamente pe camionul de pompieri pentru a evita căderea sa la conducere.
Șoferul pompierului, ca șofer al oricărui vehicul, este obligat să ofere o bună condiție tehnică a mașinii în conformitate cu principalele dispoziții pentru accesul vehiculelor la funcționarea și responsabilitățile oficialilor de securitate drumcare stabilesc o listă de defecțiuni și condiții în care operațiunea de transport
fonduri. Este interzisă operarea camioanelor de incendiu la următoarele defecțiuni:
1. Sistem de frânare.
1.1. În timpul testării drumurilor, rata de funcționare a sistemului de frânare de lucru nu este respectată. Pentru pompieri cu permis masa maximă Până la 3,5 t inclusiv, calea de frânare nu trebuie să fie mai mare de 15,1 m, de la 3,5 tone la 12 tone inclusiv - nu mai mult de 17,3 m, peste 12 tone - nu mai mult de 16 m. Testarea auto este efectuată într-o stare circulară , Cu un șofer, pe o secțiune orizontală a drumului cu o acoperire de beton netedă, uscată, pură sau asfalt, la o viteză la începutul unei frânări de 40 km / h, prin impact unic asupra frânei de lucru Sistemul de control al sistemului.
1.2. Etanșeitatea acționării de frână hidraulică este afectată.
1.3 Întreruperea etanșeității dispozitivelor de frână pneumatice și pneumohidraulice determină o scădere a presiunii aerului în timpul unui motor care nu este de lucru cu mai mult de 0,05 MPa, la 15 minute după ce acționează complet în acțiune.
1.4. Nu există un manometru de acționare de frână pneumatic și pneumohidraulic.
1.5. Sistemul de frânare de parcare nu oferă o stare fixă \u200b\u200ba utilajului de transport uzinal cu o încărcătură completă pe panta de până la 16% inclusiv.
2. Direcție.
2.1. Afecțiunea totală în direcție este depășită cu 25 °.
2.2. Nu sunt prevăzute prin designul pieselor și nodurilor, conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul.
2.3. Servodirecție de servodirecție defectuoasă sau lipsă.
3. Instrumente de iluminat externe.
3.1. Numărul, tipul, culoarea, localizarea și modul de funcționare a dispozitivelor externe de iluminat nu respectă cerințele proiectării autoturismelor de pompieri.
3.2. Reglarea farurilor nu respectă cerințele GOST 25478-91.
3.3. Aparatele de lumină și șinele ușoare nu funcționează în modul instalat sau contaminate.
3.4. Nu există difuzoare pe instrumentele de iluminat, sau difuzoarele de lampă sunt utilizate care nu corespund tipului de instrument ușor.
3.5. Instalarea de balize intermitente, metode pentru montarea și vizibilitatea semnalului de lumină nu îndeplinesc cerințele stabilite.
3.6. Front set aparate de lumină cu lumini roșii sau factori roșii de roșu și spate - culoare albacu excepția produselor cursa din spate și iluminarea semnului de înregistrare, înregistrarea retroreflectivă, semnele distinctive și de identificare.
4. Parbrizul ștergătorului și parbrizului.
4.1. Ștergătoarele ștergătoarelor și ferestrelor nu funcționează în modul instalat.
5. Roți și anvelope.
5.1. Anvelopele au înălțimea reziduală a modelului de rulare mai mică de 1 mm, deteriorarea locală (trifle, tăieturi, pauze), cordon de expunere, pachet de cadru, epuizarea benzii de rulare și perete laterale.
5.2. Nu există șurub (piuliță) sau există fisuri ale discului și jantelor roților.
5.3. Anvelope în dimensiune sau sarcina admisibilă Nu există modele de vehicul.
5.4. Pe o singură axă, anvelopele diagonale sunt instalate împreună cu radial sau anvelope cu tipuri diferite Modelul de rulare.
6. Motorul.
6.2. A încălcat etanșeitatea sistemului de alimentare.
6.3. Sistemul de eliberare a gazelor de eșapament este defect.
7. Alte elemente de design.
7.1. Nu există oglinzi retrovizoare prevăzute de design.
7.2. Semnalul sonor nu funcționează.
7.3. Obiectele suplimentare sunt instalate sau acoperiri, limitând vizibilitatea de la scaunul șoferului, înrăutățirea transparenței geamului, pericolul de rănire a utilizatorilor de drumuri (pe partea superioară a parbrizului auto poate fi atașat pe filme color transparente; este permisă utilizarea colorată Ochelari (cu excepția oglinzii), care corespund cerințelor GOST 5727-88).
7.4. Nu lucrați furnizate de încuietori ale ușii de construcție și de încuietori de cabină, bare platforma de marfă, Cisterne Cisterne Gorlowin și tuburi rezervoare de combustibil, mecanism de reglare a scaunului șoferului, ieșiri de urgență și dispozitive de activare, control de acționare, vitezometru, dispozitivele de încălzire și suflarea sticlei.
7.5. Nu există nici un dispozitiv de protecție spate, contracție de murdărie și noroiuri furnizate de design.
7.6. Lipsă: kit de prim ajutor medical, stingător de incendiu, semn de oprire de urgență conform GOST 24333-97, oprirea anti-teet (pe camioanele de incendiu cu o masă maximă permisă de peste 3,5 tone).
7.7. Disponibilitatea pe suprafețele exterioare ale pompierilor de inscripții și denumiri care nu îndeplinesc standardele de stat Federația Rusă.
7.8. Nu există curele de securitate dacă instalarea lor este furnizată de design.
7.9. Curelele de siguranță sunt inoperabile sau au găuri vizibile pe curea.
7.10. Înregistrați semnalul Vehiculul nu îndeplinește cerințele standardului.
7.11. Nu există niciun design preconizat sau instalat fără coordonare cu producătorul mașinii de pompieri, elemente suplimentare de sisteme de frânare, direcție și alte componente și unități. Dacă disfuncțiile care interzic funcționarea camioanelor de incendiu au apărut în cale sau într-un incendiu (accident), șoferul trebuie să le elimine și dacă este imposibil să urmeze partea de incendiu în conformitate cu precauțiile necesare. Și numai cu defecțiunea lucrării sistem de franare, direcție, fără ardere (lipsă) faruri și lumini generale din spate în timpul întunecat. Ziua sau în condiții de vizibilitate insuficientă, inactivă de la șoferul ștergătorului în timpul ploii sau zăpezii, mișcarea mașinii de pompieri este interzisă. În conformitate cu cerințele normelor de circulație (regulile de trafic), conducătorul unui camion de pompieri, ca șofer al oricărui vehicul, este interzis:
§ Pentru a controla vehiculul într-o stare de intoxicație A (piele, narcotică sau alta), sub influența medicamentelor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă sau obosită, care amenință siguranța mișcării;
§ transferul către gestionarea vehiculelor persoanelor aflate într-o stare de intoxicație, sub influența drogurilor, într-o stare dureroasă sau obosită, precum și persoanele care nu au permis de conducere pentru dreptul de a controla vehiculul din această categorie;
§ traversează coloanele organizate (inclusiv drumeții) și ocupă un loc în ele;
§ Utilizați băuturi alcoolice, substanțe narcotice, psihotrope sau alte substanțe spumante după accidentul rutier, la care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea ofițerului de poliție, înainte de a efectua o examinare pentru a stabili o stare de intoxicație sau să ia o decizie privind scutirea de la o astfel de examinare;
§ Utilizați un telefon care nu este echipat în timpul deplasării dispozitiv tehnicpermițându-vă să negociați fără utilizarea mâinilor. Șoferul utilajului de transport uzinal în conformitate cu cerințele poliției rutiere este obligat să se supună la cererea ofițerilor de poliție. Examinarea privind starea de intoxicare și în timpul zilelor de serviciu - sondaje privind starea de intoxicare la cererea lor șefii.
Când există un camion de incendiu pentru un incendiu (accident) sau o predare cu o lumină aprinsă intermitentă, șoferul unui camion de incendiu se poate retrage din cerințele semaforului, asigurându-se că utilajul de transport uzinal este inferior drumului. Deci, de exemplu, șoferul camionului de incendiu are dreptul să transmită semnalul prohibitoriu al semei de trafic, asigurând în același timp siguranța vehiculelor și a pietonilor la intersecție. În același timp, este necesar să se amintească execuția obligatorie de către conducătorul auto a autovehiculului cerințele semnalelor de ajustare. Sub rezerva asigurării siguranței vehiculelor și a pietonilor, șoferul camionului de incendiu cu un rulment albastru albastru este lăsat să se retragă din următoarele secțiuni și aplicații PDD:
§ Începerea mișcării, manevrarea;
§ localizarea vehiculelor pe carosabil;
§ viteza de miscare;
§ depășire, contra trenului;
§ Oprire și parcare;
§ trecerea răscrucerii;
§ trecerea pietonilor și oprirea vehiculelor de transport;
§ mișcarea prin piste de cale ferată;
§ mișcarea în autostrăzi;
§ mișcarea în zonele rezidențiale;
§ Prioritatea vehiculelor de traseu;
§ cerința semnelor rutiere;
§ Solicitați traficul.
În ciuda abaterilor de mai sus, înainte de începerea mișcării, reconstruirea, rotirea (rotire) și oprirea, șoferul camionului de incendiu este obligat să alimenteze semnalele cu indicatoare de lumină de rotație a direcției corespunzătoare. Șoferul camionului de incendiu ar trebui să stabilească viteza de mișcare în funcție de caracteristicile drumului (lățimi și numere de benzi, profil, calitate și stare coat de drum), condițiile de vizibilitate, densitate și tensiune a fluxurilor de trafic, amintindu-se că cu cât este mai mare viteza mașinii, cu atât este mai mare probabilitatea și mai dificilă consecințele accidentelor rutiere. Zonele rectiliniere ale drumului o fac aparent ridicând viteza datorită lipsei intersecțiilor, a luminilor de trafic, a trecerilor pietonale. Cu toate acestea, în practică, acțiunile neașteptate ale participanților rutier, lipsa de reacție la vehiculele speciale speciale și de foc ușor poate provoca situații și accidente periculoase. Cel mai adesea, acest lucru se datorează inconsecvenței vitezei alese și a experienței șoferului sau a stării sale. Oprirea pentru transportul public este un loc în care puteți lovi pietonii. Tramvaiele care stau la stația de autobuz, troleibuzele, tramvaiele, și periculoase: Din cauza lor, poate fi în mod neașteptat o persoană. Șoferul camionului de incendiu trebuie să fie extrem de atent la intrarea în nereglementată tranziții pietonaleUnde un pieton poate fi invizibil datorită vehiculelor în mișcare. Zona cea mai periculoasă a drumului (până la 2/3 din toate coliziunile vehiculelor) este intersecția. La intersecții, șoferul pompierului trebuie să perceapă și să evalueze în același timp comportamentul mai multor vehicule și grupuri pietonale. Unele intersecții se disting prin vizibilitate limitată. Ei pot vehicule neașteptate. Dimensiunile limitate ale intersecțiilor individuale fac dificilă manevrarea mașinii de pompieri. Conducerea la intersecție, șoferul camionului de incendiu trebuie să servească în mod necesar un semnal sonor special, să încetinească mașina, să evalueze tipul de intersecție, vizibilitatea pe ea, numărul de benzi, să poată evalua cu precizie viteza mașinilor apropiate, distanța față de ei și timpul de călătorie în direcția cea bună. Trecerea intersecției ar trebui să se asigure numai de siguranță completă, adică. Cu condiția ca toți utilizatorii de drumuri să fie inferiori camionului de pompieri. Șoferul camionului de incendiu ar trebui să fie conștient de secțiunile rutiere care generează situații periculoase de trafic. Atunci când se deplasează un camion de incendiu în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tuneluri, ar trebui incluse farurile de lumină lungă sau de lumină apropiată. Și viteza de mișcare în întuneric aproape în toate cazurile ar trebui să fie mai puțină viteză în timpul zilei. Trebuie să se stabilească astfel încât calea de oprire a mașinii a fost de două ori distanța de vizibilitate. Statisticile arată că, în timpul zilei întunecate, există aproape jumătate din toate accidentele cu cele mai grave consecințe. În timpul luminos al zilei, dacă este necesar, mișcarea camionului de incendiu cu lanternele incluse și un semnal de sunet special pe bandă spre debitul de mișcare de către șoferul de autoturisme ar trebui să fie activat farurile luminii de mijloc și alarma de lumină de urgență. Pentru a avertiza despre depășire, este recomandabil să se aplice un semnal luminos, care este în ziua de zi - includerea periodică pe termen scurt și oprirea farurilor și în întuneric, farurile multiple cu faruri cu lumină redusă. Mișcarea mașinii de pompieri în afara așezărilor ar trebui să fie efectuată cu cele mai apropiate faruri incluse în orice moment al zilei. Cu o oprire forțată (inclusiv într-un incendiu sau un accident), în care, având în vedere condițiile de vizibilitate, camionul de incendiu nu poate fi văzut în timp util cu alți șoferi, ar trebui să fie inclusă alarma de lumină de urgență și în întunericul din zonele rutiere neliniate și în condiții de vizibilitate insuficientă suplimentar, trebuie incluse lămpile dimensionale (în plus față de incendii globale Luminile medii pot fi incluse, lumini de ceață și lanterne de ceață spate). În plus, la distanță, oferind o prevenire în timp util a altor motoare cu privire la pericol (cel puțin 15 metri de vehicul în așezări și la 30 de metri în afara așezări) Șoferul mașinii de pompieri trebuie să fie înființat un semn de oprire de urgență.
Pe Încălcarea regulilor de trafic și alte acte juridice de reglementare în domeniul traficului rutier Un șofer de camion de incendiu este responsabil în conformitate cu codul Rusiei infracțiuni administrative și Codul penal al Federației Ruse.
Spre deosebire de scopuri obișnuite, camioanele de incendiu sunt operate în special, se poate spune mai multe condiții "dure". scop exploatarea tehnică Pompierii - implementarea maximă a proprietăților lor potențiale, atunci când se deplasează în modul operațional și asigurarea acțiunilor de bază asupra incendiului și în timpul lucrărilor de salvare de urgență.
Funcționarea camionului de incendiu constă din două moduri principale: așteptarea și utilizarea în scopul dorit. Modul de utilizare a unui camion de incendiu include:
▪ Plecare și urmăriți la site-ul de apel;
▪ implementarea fondurilor;
▪ lichidarea arsurilor și efectuării de lucrări speciale;
▪ reducerea fondurilor;
▪ În urma părții.
Când plecați și urmăriți apelul motor rece Camionul de incendiu este operat cu cea mai mare încărcătură posibilă pe modurile forțate, care, fără îndoială, crește uzura, reducând în același timp durabilitatea acestuia.
La lichidarea arderii, motorul auto funcționează într-un mod staționar de încărcare - acționând pompa de incendiu. În funcție de puterea staționară consumată, starea termică a agregatelor poate fi normală sau ridicată.
Particularitățile operațiunii de pompieri sunt, de asemenea, lansări frecvente de mecanisme pentru a verifica performanța acestora, mecanismele de încălzire în mișcare, lipsa modurilor de funcționare a motorului instalat atunci când pompa este furnizată.
Astfel, în unitățile de pompieri mai intens comparativ cu obiceiul vehicule de transport Există procese care predetermină declinul performanței lor. Ca urmare, starea tehnică a utilajului de transport uzinal este în mod inevitabil deteriorarea, fiabilitatea acestuia scade.
Pentru a menține parcul de pompieri în stare bună, se efectuează un complex de evenimente tehnice și organizaționale, care poate fi împărțit în două grupe: întreținere și reparații.
Funcționarea pompierilor ar trebui să fie efectuată în conformitate cu cerințele normelor de protecție a muncii în diviziile GPS emercom din Rusia.
Pentru schimbarea taxeimotoarele de pornire pot fi efectuate numai după inspecția și recepția PTV și echipamente, precum și după conectarea alimentării cu gaz la conducta de evacuare a motorului mașinii de incendiu.
Pentru Strângeți, lăsând, urmând apelul și reveniți la locație ar trebui să fie ghidat de următoarele reguli.
Colectarea și îndepărtarea alarmei de schimbare a taxelor sunt furnizate în mod prescris. Conform semnalului de alarmă, personalul schimbării de taxe ajunge la vehicule de incendiu, iar iluminarea în camera personalului și garajul va fi automat inclusă. Este interzis să plecați pe căile următoare hainelor, obiectelor de uz casnic etc. Atunci când utilizați postul de declanșare, personalul este obligat să reziste intervalului necesar, să urmeze descendența înainte pentru a exclude prejudiciul. Reușind pe post nu ar trebui să atingă părțile neprotejate ale mâinilor de suprafață, dar, descendente, să elibereze locul pentru a efectua următoarea coborâre.
Procedura de plantare a compoziției personale a depunerii taxei la vehiculele de incendiu (în garaj sau în afara IT) este stabilită prin ordinul șefului unității GPS, pe baza condițiilor de asigurare a securității și a caracteristicilor locale. La aterizare, este interzisă rularea înainte de mașinile care părăsesc alarma. În cazul în care aterizarea are loc în afara clădirii de garaj, randamentul personalului trecerii la locul de muncă este permis numai după plecarea autoturismelor de la garaj. Aterizarea este considerată a fi completată numai atunci când personalul își va lua locul în mașină și va închide ușile de cabină.
Mișcarea mașinii de pompieri este permisă numai cu ușile cabinei și corpului închis. În același timp, este interzisă depunerea unei echipe la mișcarea mașinii de pompieri până la sfârșitul aterizării personalului de schimbare a taxei și găsirea unor persoane neautorizate în autoturisme (cu excepția persoanelor care indică direcția de mișcare la apel site). Pentru a preveni transportul urban și cetățenii cu privire la plecarea camioanelor de pompieri din garaj, se aprinde, în cazul absenței lor, fațada este obligată să steagul roșu (noaptea un lanternă roșie) pentru a hrăni semnalele.
Pentru mișcarea în siguranță a mașinii de pompieri, șoferul este responsabil. Când urmați focul, șoferul este obligat să includă o alarmă de lumină specială și să utilizeze o alarmă specială de sunet în conformitate cu actele juridice de reglementare ale Ministerului Afacerilor Interne ale Rusiei. Este interzisă utilizarea unui semnal de sunet special atunci când mașina nu este pe provocare (incendiu sau accident) și când se întoarce la divizia GPS. În urma site-ului de apel (pentru incendiu sau accident), șoferul este obligat să efectueze cu acuratețe "regulile rutiere" actuale. Sub rezerva asigurării siguranței mișcării, șoferul camionului de incendiu este permis să permită anumite abateri de la regulile de trafic existente:
▪ Deplasați-vă la o viteză care asigură executarea în timp util a unei sarcini, dar nu este un pericol pentru alții;
▪ Continuați să vă deplasați la orice semnal de trafic, asigurându-vă că alți șoferi dau drumul la el și cu condiția ca gesturile unui polițist care să reglementeze mișcarea nu îl obligă să se oprească;
▪ Treceți (rotiți, opriți mașina etc.) în locurile de muncă operațională, indiferent de semnele, indicatoarele și liniile stabilite (cu excepția călătoriei în direcția opusă mișcării).
Șeful schimbării datoriei sau șefului unității GPS, care lăsat la capul depunerii la locul de apel, este obligat să cunoască regulile drumului și să asigure executarea acestora de către șofer.
În timpul mișcării mașinii de pompieri, este interzisă deschiderea ușilor de varză, stau din ferestre, stați pe trepte (cu excepția suportului din spate special, la așezarea liniilor de manșon din mașină), fumați și aplicați un incendiu deschis.
Sosind la locul de apel, personalul schimbării de taxe, iese din mașina de pompieri numai prin ordinul șefului șemineului sau al unui funcționar superior care a ajuns la capul schimbării taxei.
Pentru implementarea fondurilor Șeful incendiului de stingere (lucrări de urgență și salvare) sau alți oficiali pentru punerea în aplicare a măsurilor de securitate este furnizat:
▪ Selectarea modurilor cele mai sigure și mai scurte de a stabili linii cu maneci, transfer de scule și inventar;
▪ Instalarea camioanelor și a echipamentelor de pompieri la o distanță sigură de la locul de incendiu (accident), astfel încât acestea să nu împiedice aranjarea forțelor și a fondurilor, autoturismele de incendiu sunt instalate din clădiri nefinisate și structuri, precum și din alte obiecte care poate lovi foc la o distanță egală cu nu mai puțin decât înălțimea acestor obiecte;
▪ Oprire, dacă este necesar, toate tipurile de transport (oprirea transportului feroviar este coerentă în modul prescris);
▪ Instalarea semnalelor de pericol unic și alerte despre ele ale întregului personal al unităților GPP care operează într-un incendiu (accident);
▪ Retragerea compoziției personale a diviziilor GPS în loc sigur cu o amenințare evidentă de explozie, otrăvire, iradiere radioactivă, colaps, fierbere și emisii de lichide inflamabile și combustibile din rezervoare etc.;
▪ Organizarea posturilor de securitate din două părți de-a lungul pânzei feroviare, pentru a monitoriza mișcarea compozițiilor și a alertelor personale ale compoziției personale a unităților GPS cu privire la aproximarea lor, în cazul liniilor de manșon de așezare sub piesele feroviare.
În timpul desfășurării fondurilor, este interzisă:
▪ Începeți-l să oprească complet mașina de pompieri;
▪ Folosiți focul deschis pentru a ilumina godeurile hidranților de incendiu, gazele și căldura comunicațiilor;
▪ coborâți fără fonduri protecția individuală Frânghii respiratorii și de salvare în puțurile de comunicații de apă, gaz, gaze;
▪ Puneți cureaua trunchiului de incendiu atașată la linia manșonului la o înălțime și când lucrați la înălțime;
▪ Situat sub ridicarea sau coborârea pe tijele de salvare ale instrumentului, PTV etc.;
▪ Transferați un instrument mecanizat și electrificat într-o stare de lucru orientată spre suprafețe de lucru (tăiere, cusături etc.) în cursul mișcării și ferăstraiele transversale și ferășile - fără capace;
▪ Ridicați o linie ascunsă umplută cu apă;
▪ Serviți apă în liniile manșonului liber înainte de ieșirea corpului în poziția originală sau ridicarea la înălțime (liniile de manșon vertical trebuie atașate de la calcularea a cel puțin unui manșon pentru fiecare manșon).
Furnizarea de substanțe de stingere a incendiilor este permisă numai prin ordonarea oficialilor operaționali într-un incendiu sau șefii direcți. Pentru a hrăni apa în liniile manșonului trebuie să fie treptat, mărind presiunea de a evita căderea în lucrătorii de curățare și ruperea mânecilor.
Când utilizați hidragentul de incendiu, acesta este deschis cu un croșetat sau resturi speciale. În același timp, asigurați-vă că capacul nu se încadrează pe picioarele lui.
Când puneți o linie de găzduire cu un manșon și pompați pompieri, șoferul trebuie să controleze viteza mișcării (nu mai mult de 10 km / h), iar pompierul - fixează în mod fiabil ușile compartimentelor mașinilor de incendiu și monitorizează sănătatea luminii și alarma de sunet.
În cazurile de amenințare a unei explozii, stabilirea liniilor de maneci de către personalul diviziilor GPS se desfășoară de copleșitor, cu utilizarea adăposturilor existente (galerie, pereți, diguri etc.), precum și protecția Echipamente (cârlige de oțel, sfere, scuturi, armură corporală) sau sub acoperire împotriva artelor blindate, vehicule blindate și mașini.
Este interzisă instalarea carcadelor de pe șosea. Oprirea pe carosabilul străzii, drumurile, crearea de interferențe ale mișcării vehiculelor, este permisă numai prin ordinul funcționarilor operaționali sau al șefului depunerii taxei. În același timp, alarma de lumină de urgență ar trebui să fie activată pe camionul de pompieri. Pentru siguranța pe timp de noapte, un camion de incendiu în picioare este aprins de la bord, în general sau de parcare.
Pentru lucrați cu bateriile de îngrijire a pielii Nevoie:
▪ Utilizarea electrolimpurilor portabile cu tensiune până la 36 V (cablul lămpii trebuie să fie închise în furtun);
▪ produce o transfuzie acidă numai prin intermediul unui sifon special;
▪ Prepararea electrolitului într-o cameră special rezervată în bai plumb, faianță sau ebonită. În acest caz, acidul sulfuric trebuie turnat în apă distilată, agitând soluția;
▪ Faceți transportul și transportul de sticle cu acid sulfuric și electroliți în coșuri sau în celule din lemn.
▪ Transport baterii reîncărcabile Efectuați numai pe cărucioare speciale.
▪ La finalizarea lucrărilor cu baterii reîncărcabile, spălați cu atenție fața și mâna cu săpun.
Când lucrați cu baterii reîncărcabile cu acid nu face:
▪ Pregătiți electrolitul în sticlă, se toarnă apă distilată în acid sulfuric, care lucrează cu acid fără ochelari de protecție, mănuși de cauciuc, cizme și șorț de cauciuc;
▪ Introduceți bateria cu foc deschis, fum;
▪ Instalați B. comutatoare de baterii, siguranțe și prize, precum și dispozitive de redresor, generatoare de motoare, motoare electrice etc.;
▪ utilizarea în dispozitivele electrice de baterii (plăci electrice etc.);
▪ Verificați bateriile cu terminale de scurtcircuit;
▪ Depozitați și mâncați alimente și apă potabilă în camera acumulatorului;
▪ Încărcarea bateriilor în sala de garaj.
Realimentare pompieri GSM. Ar trebui să se facă numai cu furtunuri din stațiile de benzină sau din stațiile de benzină. Este interzisă reumplerea de la canistre, vesta și alte tancuri. De asemenea, este interzis să se facă combustibilul combustibil în garaj și pe postul de autoturisme.
În timpul autoturismelor de combustibil, compoziția personală a unităților GPS ar trebui să fie în afara cabinei mașinii. Realimentajarea ar trebui făcută folosind pompe sau recipiente dimensionale în locuri special echipate pentru aceasta, evitând strâmtoarea produselor petroliere sau scurgerea acestora. Toate produsele petroliere vărsate trebuie să fie acoperite cu nisip (rumeguș) și imediat îndepărtate.
Platforma de viteză pompier ar trebui să aibă o acoperire solidă de la opoziția efectelor produselor petroliere și a materialelor de materiale. Panta site-ului trebuie să fie de cel puțin 0,02 m, dar nu mai mult de 0,04 m.
Este necesar să se arate o îngrijire specială atunci când lucrați cu benzină consumată, capabilă să provoace otrăvire severă. Este interzis să-l utilizați pentru spălarea mâinilor, detalii, haine de curățare, suge benzină și suflați conductele și instrumentele gurii gurii. Transportul și stocarea benzinei numai într-un recipient închis cu inscripția "benzină de etil - otravă". Gasolina vărsată se îndepărtează cu nisip, rumeguș, var de clor sau apă caldă. Zonele pielii, pe care a venit benzina mâncată, spălată cu kerosen și apoi apă caldă cu săpun. Este interzisă lăsarea containerului de generare de la combustibil și lubrifianți în spații pentru serviciul auto.
Combustibilul și lubrifianții din recipient trebuie să fie stocați în depozitele acoperite într-un singur nivel pe căptușeală din lemn (paleți), dopurile containerului metalic ar trebui să platformeze cheile speciale care exclud posibilitatea de a scuza. Stylingul de butoaie trebuie făcute cu atenție, conectați-vă, fără a-și lovi unul despre altul. Depozitare nu este permisă în camera de containere goale, îmbrăcăminte de lucru, material rezistent la vată.
Pentru reintroducerea autovehiculului cu agentul de spumare Partea personală a unității GPS ar trebui să fie prevăzută cu ochelari de protecție (scuturi de protecție a ochilor). Mitens și îmbrăcăminte impermeabilă sunt folosite pentru a proteja pielea. De la piele și membrana mucoasă a ochiului, agentul de spumare este spălat apă curată sau salină (soluție 2% de acid boric). Trebuie mecanizat alimentarea cu combustibilul pompierilor de fumymellum. Odată cu imposibilitatea de realimentare mecanizată, în cazuri excepționale, pompierii pot fi efectuați manual. În cazul combustibililor pompieri manual, este necesar să se aplice containere de măsurare, scări (detașabile) sau platforme mobile speciale. Capacitatea de stocare a agentului de spumare trebuie făcută cu protecție anti-coroziune și este echipată cu un instrument confortabil și sigur de drenaj-lichid. Este interzisă utilizarea recipientelor intermediare pentru a combina autoturismele de la agentul de spumare, precum și aplicarea în apropierea plasării focului deschis și a fumatului în timpul realimentării.
Pentru Întreținerea mașinilor de incendiu Următoarele cerințe trebuie îndeplinite:
▪ Întreținerea se face în spații sau posturi furnizate de ventilație naturală și forțată;
▪ Toate dispozitivele de fixare și operațiile de ajustare trebuie efectuate în secvența specificată în hărțile tehnologice;
▪ Secvența de muncă obligatorie trebuie să excludă posibilitatea de a lucra simultană pe partea superioară și din partea inferioară a unui vehicul (unitate) a mașinii;
▪ După instalarea pompierului pe șanțul de vizualizare de pe volan, motorul nu pornește - oamenii de lucru "sunt întărite. Înainte de a vă congra din șanț, depășirea, ridicarea podelei trebuie verificată în absența obiectelor sau a oamenilor pe mișcarea mașinii;
▪ La instalarea unei mașini pentru postarea de întreținere, este necesar să încetini frâna de mână, opriți aprinderea, porniți cea mai mică treaptă de viteză din cutia de viteze, puneți cel puțin două opriri (pantofi) sub roți;
▪ La ridicarea (agățat) a unei roți (axa), este oprită de cric, iar "pantofii" sunt așezați sub roțile unui alt pod. Înainte de a servi pe mecanismul de control, semnul "nu atingeți - oamenii lucrează sub mașină". Nu ridicați sau postați o mașină de pompieri pentru cârligele de remorcare. Pentru a evita scăderea spontană a liftului hidraulic, pistonul său în poziția de lucru (ridicată) trebuie fixat în mod fiabil prin focalizare (barbell);
▪ Operația motorului este verificată atunci când frâna de mână este pornită și poziția neutră a manetei de viteze (se utilizează ventilația pornită și alimentarea cu gaz);
▪ Funcționarea ajustării vehiculului de incendiu pe vehiculele de incendiu cu motoarele carburatorului trebuie să fie efectuată de două lucrări, dintre care una trebuie înfășurată arbore cotit folosind un mâner de pornire;
▪ Punctele dificile pe camionul de incendiu trebuie lubrifiate cu ajutorul sfaturilor conectate la furtunurile flexibile cu pistoale sau sfaturi cu balamale;
▪ Când verificați nivelul uleiului în unități pentru iluminare, trebuie aplicate numai lămpi portabile. Se solicită în acest scop focul deschis este interzis;
▪ La conducerea muncii, este permisă utilizarea doar un instrument bun și adecvat;
▪ La operațiunile de fixare, utilizați în principal chei de numerar sau capăt, iar în locurile greu accesibile, cu un colț limitat de rotire, este recomandabil să utilizați tastele cu RATCHERS (mecanisme cu clichet). Nu trebuie să rotiți cheile în vrac, deoarece defalcările lor sunt posibile;
▪ Tirele pentru a produce doar un schimbător special într-un loc conceput pentru acest lucru. Pomparea anvelopei montate este lăsată să producă într-un gard special sau să utilizeze alte dispozitive care protejează inelul de blocare și să nu permită pauzele anvelopei care pot provoca vătămări producătorului de muncă;
▪ Când lucrați asociat cu rotirea arborelui cotit și a arborilor cardanice, este necesar să verificați în plus oprirea cu aprindere, iar maneta cutiei de viteze este setată într-o poziție neutră, eliberați maneta frânei de parcare și după ce este executată, strângeți frâna de mână și porniți din nou viteza inferioară;
▪ Când scoateți și setați arcul, este necesar să le descărcați prin ridicarea cadrului și instalarea acesteia în capră.
Când efectuați întreținerea nu face:
▪ Creșteți cheile prin alte taste sau tuburi, utilizați garnituri între cheia căscarii și marginile șuruburilor și piulițelor, atingeți cheia când deșurubați sau înfășurați;
▪ Aplicați pârghiile sau extensiile pentru a mări cheia umărului;
▪ Scoateți discurile cu un slegammer, faceți o dezasamblare a roții prin conducerea mașinilor IT etc.;
▪ Mențineți o transmisie cu un motor care rulează;
▪ Lucrul la mașini și echipamente fără împământare;
▪ Utilizați sculele electrice cu izolație defectuoasă a părților curente sau în absența dispozitivului lor de împământare;
▪ Efectuați orice lucrare la camionul de pompieri, postat numai pe unele mecanisme de ridicare (cricuri, tari etc.);
▪ Joacă roți, cărămizi, pietre și alte obiecte străine sub camionul de pompieri;
▪ producerea de lucru fără opriri speciale (caprine) care protejează împotriva scăderii spontane a camionului de incendiu sau a părților sale individuale, în operații care necesită ridicarea utilajului de transport uzinal cu ajutorul cricurilor, etichetelor și altor mecanisme de ridicare;
▪ Efectuați întreținerea unei mașini de pompieri cu un motor care rulează, cu excepția inspecției motorului și a controlului frânei.
Operatorii au permisiunea de a lucra la standuri de diagnosticare cu adaptări și dispozitive, având o toleranță adecvată pentru a lucra asupra acestora, care au adoptat o intenție specială privind protecția muncii și au studiat regulile de funcționare a echipamentelor de diagnosticare.
Lămpile de lipit, instrumentele electrice și pneumatice sunt emise numai angajatului (lucrătorilor), care a adoptat instruirea și reguli informate Manipulați apelurile.
Ascensoarele și cricurile sunt testate de angajați (lucrători), pe care sunt fixați, o dată la 6 luni, cu o sarcină statică mai extrem de admisibilă printr-un pașaport cu 10% timp de 10 minute, cu o încărcătură în poziția extremă superioară. Jacurile hidraulice au o scădere a presiunii fluidului până la capătul testului nu trebuie să fie mai mari de 5%.
Serviciul de protecție a mărimii
· PC-1 S.Namtsz are 21 de persoane L / S, după o zi, 3 autocolante de gaze certificate sunt atribuite taxei de combatere.
În serviciul cu GDZS este: Dispozitivele "Omega Nord-1" - 4 buc., AIRO Go - 3 unități, compresor Junior-2 - 1 buc.
GDZS este conceput pentru a asigura munca de combatere a compoziției personale a protecției împotriva incendiilor într-un mediu necorespunzător atunci când stinge incendiile și eliminarea consecințelor accidentelor.
Principalele sarcini ale GDZS sunt: \u200b\u200bsalvarea oamenilor, a recunoașterii, a incendiilor de stingere, evacuare a valorilor materiale, precum și crearea condițiilor care asigură unitățile de combatere a protecției incendiilor și a brigăzilor de urgență prin pomparea fumului, descărcarea aerului curat, direcția de mișcare a fluxurilor de gaze.
Serviciul de comunicare
Serviciul de comunicare este un sistem de diviziuni de comunicații ale GOP, precum și tipul de activități de comunicare din GPS, utilizarea eficientă integrată a comunicațiilor și funcționarea tehnică calificată a acestor fonduri în organele de conducere și diviziile.
Principalele sarcini ale Serviciului de Comunicare GPS sunt organizarea de comunicare în prevenirea incendiilor și în cazul incendiilor în abur.
Funcțiile de bază ale serviciului de comunicații GPS:
· Arătați contabilitatea și analiza disponibilității și stării tuturor în garnizoanele locale teritoriale și subordonate ale sistemelor de mijloace și de comunicare și automatizării pentru a evalua suficiența lor pentru nevoile managementului, este planificată să se organizeze și să controleze sprijinul tehnic cuprinzător și funcționarea;
· Pe baza comenzilor și orientărilor pentru organizarea comunicării autorităților superioare, se dezvoltă sistemele de comunicații cu fir și radio cu notele explicative necesare pentru garnizoanele teritoriale și locale;
· Ținând cont de starea actuală, perspectivele imediate pentru noua construcție a rețelelor și sistemelor, dezvoltarea resurselor și serviciilor de comunicare ale entității constitutive a planurilor Federației Ruse Îmbunătățire ulterioară Sistemul său de comunicare propriu în garnizoanele teritoriale și locale, caută resursele financiare necesare în acest scop;
· Elaborează și emite date inițiale rezonabile pentru proiectarea și construcția de noi sisteme și construcții de comunicare în garnizoana (garnizoane);
· Elaborează rapoarte privind funcționarea comunicațiilor și oferă propuneri de modificare a statutului acestor fonduri pentru conducerea și organismele GPS;
· Suprimă garnizoanele locale prin intermediul comunicării, suport tehnic și operațional și consumabile;
· Oferă asistență serviciilor locale de garnizonare în organizarea de comunicare, funcționarea echipamentelor, asigurând interacțiunea unităților, pregătirea specială a personalului la utilizarea calificată prin intermediul comunicării;
· Efectualizează interacțiunea permanentă cu autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, ale guvernelor locale și întreprinderilor de comunicare de diverse accesorii care oferă linii și canale GPS de închiriat în scopul eliminării rapide a acestor întreprinderi de accidente și defecțiuni pe liniile de cablu deservite și plângeri de satisfacție cu servicii de comunicare plătite sărace;
· Planurile de a participa activ și de a controla comportamentul în garnizoane antrenament special și formarea orientărilor și întregul personal al GPS la utilizarea calificată a mijloacelor de comunicare și automatizare în exploatare și arme.
5.1. Clasificarea incidentelor cu pompieri, cauze și măsuri de prevenire a acestora.
5.1.1. Accidentele cu pompieri includ cazuri de accidente rutiere și refuză la muncă, care au apărut la efectuarea misiunilor de luptă.Nerespectarea unei mașini constă în încălcarea performanței sale, ceea ce duce la terminarea operațiunii de luptă.
5.1.2. Principalele tipuri de accidente cu autoturisme sunt: \u200b\u200bcoliziuni, bastoane, trucuri pe pietoni.
Cauzele acestor accidente sunt: \u200b\u200bîncălcarea regulilor intersecției; Selectarea incorectă a vitezei de mișcare, a neacceptării sau adoptării cu întârziere a măsurilor de reducere a vitezei sau a opririi; încălcarea regulilor de depășire;
5.1.3. Lucrările privind prevenirea unui accident în serviciul de birouri de incendiu al Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei este organizat de comandantul departamentelor, șefii de gardă, șefii de diviziuni, șefii de UGP, OGPS și deputații lor și În cadrul Departamentului (separare) al echipamentului de incendiu - orientarea și compoziția de inginerie și inspecție în funcție de îndatoririle funcționale.
5.1.4. Principalele activități de prevenire a accidentelor rutiere sunt:
menținerea în diviziuni de disciplină, organizarea și responsabilitatea ridicată a întregului personal pentru echipamente fixe;
asigurarea respectării precise a regulilor traficului rutier și a recomandărilor de conducere în condiții speciale;
studiu de către conducătorii de rute și localizarea surselor de apă în zona de plecare a diviziei;
briefing drivere și comandanți de birouri înainte de mijlocire cu privire la sarcini de serviciu și de îndeplinire;
investigarea atentă a motivelor și adoptarea unor măsuri concrete pentru fiecare accident cu vehicule de incendiu, identificând și eliminând cauzele care contribuie la incidente;
Întreținerea în timp util și de înaltă calitate a mașinilor;
respectarea procedurii stabilite de admitere a conducătorilor auto la gestionarea vehiculelor de incendiu;
eliminarea de la gestionarea autoturismelor de drivere nedisciplinate și nepregătite, precum și nu este adecvată pentru mărturia medicală.
realizarea de conferințe tehnice cu discutarea metodelor avansate de utilizare, întreținere, muncă fără probleme și promovarea personalului pentru succesele realizate în funcționarea camioanelor de incendiu fără incident;
restricționarea utilizării operațiunilor și serviciului de pasageri și a serviciului camioane La sfârșit de săptămână și sărbători;
generalizarea sistematică și introducerea experienței pozitive a funcționării autoturismelor;
clase regulate cu drivere pentru studiul regulilor rutiere, partea materială a autoturismelor și sporesc abilitățile practice de conducere care conduc pompierii în condiții dificile de drum, precum și cu unități speciale.
5.1.5. Evenimente pentru a preveni accidentele cu normă întreagă vehicule GPS-ul este dezvoltat de departamentul (separarea) echipamentului de incendiu și include o secțiune separată în planul de lucru al UAPS, OGPS.
5.1.6. Absența accidentelor, defalcărilor și defecțiunilor în activitatea de combatere a autoturismelor nu exclude necesitatea unei operațiuni permanente pentru a le preveni.
5.2. Serviciul de verificare a incidentelor cu pompieri
5.2.1. Verificarea serviciului se efectuează în conformitate cu procedura de investigare a unui accident care implică transportul auto a organismelor de afaceri interne, în conformitate cu Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al URSS din 07.07.89. N 125.5.2.2. Se efectuează o verificare a accidentelor rutiere pentru fiecare caz de accident, care a apărut cu participarea transportului auto al Ministerului Afacerilor Interne al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia.
În cazul testării serviciilor unui accident cu leziuni, trebuie implicați reprezentanți ai UGPS, OGPS, capete de unități GPS.
5.3. Contabilitate și raportare privind accidentele rutiere în serviciul de incendiu de stat
5.3.1. Toate accidentele rutiere, indiferent de locul de origine, consecințele și driverele de vinovăție, precum și defalcările și eșecurile în activitatea camioanelor de incendiu ar trebui luate în considerare în conformitate cu normele de contabilitate a unui accident, declarate prin ordinul de Ministerul Afacerilor Interne din Rusia de la 3.01.1996. N 2.5.3.2. Contabilitatea accidentelor rutiere se efectuează:
În UGPS, OGPS - în jurnalul reprezentând un accident și măsuri adoptate pentru prevenirea acestora (apendicele 42);
În diviziuni - sub forma unei mașini de pompieri.
Datele privind accidentele enumerate în revista contabilă sunt cel puțin o dată pe lună cu datele poliției rutiere.
5.3.3. Despre toate accidentele, defalcările și eșecurile echipamentului de incendiu, șefii de diviziuni sunt obligați să trimită un raport în UGPS, OGPS (Anexa 43).
5.3.4. UGPS, OGPS constituie un raport anual de incident cu vehicule GPS cu normă întreagă (Anexa 44)
și împreună cu nota explicativă (privind faptele rănilor)
