Dezvoltarea unui nou model trebuie să cheltuiască sute de milioane de euro. Nu este surprinzător faptul că companiile de automobile încearcă să reducă costurile în orice mod. Cea mai buna cale - Aceasta este o asociație de efort și crearea de vehicule cu mecanică identică. Un exemplu de acest vagon compact Volvo V50. Din punct de vedere tehnic, este strâns legată de Ford Focus II și Mazda 3. Toate acestea sunt construite pe o platformă și împărtășesc elementele comune ale șasiului și unele motoare.
Familia de călcâie mică suedeză include, de asemenea, un hatchback extravagant C30 și un sedan elegant S40. Despre prezentarea Volvo V50 este dificil de a scrie ceva rău sau bun. Acesta este un vagon foarte corect care nu șocă cu linii atrăgătoare, dar în același timp elegant și îmbătrânit cu demnitate.
Interiorul poate trece pentru un eșantion de minimalism suedez. Singura extravaganță este o consolă centrală plană. Spațiul din spatele ei a luat compartimentul pentru obiecte mici. Big plus - montaj de precizie și montaj fiabil. Calitatea materialelor de finisare este impresionantă. Plasticul este plăcut la atingere, iar inserțiile decorative din metal și din lemn nu sunt fabricate din plastic. La aceasta obligă aparținerea segmentului premium. Dar pentru toate acestea, a fost necesar să plătiți atunci când alegeți și înființarea unei mașini. Dacă primul proprietar a regretat acești bani, salonul V50 va arăta întunecat.
Interiorul este gândit bine și capabil să încânte ochii de mult timp. Ergonomia, ușurința de utilizare și lizibilitatea indicatorilor individuali sunt la cel mai înalt nivel. Ar fi minunat dacă motivele pentru cele mai mici au fost mai realizate.
Cantitatea de spațiu liber în primul rând nu dezamăgește. Fotolii sunt foarte confortabile și au o gamă destul de mare de ajustare. Cu toate acestea, dimensiunile compacte au afectat funcționalitatea și spațiul limitat. În canapeaua din spate, îndeaproape, în special în câmpul picioarelor și genunchilor. Trunchiul este departe de dimensiunea cosmică - doar 417 de litri cu capacitatea de a crește la 1307 de litri. Aceste valori sunt la nivelul hatchback-urilor compacte.
V50 a fost modernizat de mai multe ori. Volvo a extins spectrul de motoare și a crescut lista echipamentului. Cele mai mari schimbări au avut loc în 2007. Restyling a adus o nouă parte din față, un sistem de sunet îmbunătățit și un sistem opțional de monitorizare a zonelor moarte.
Motoare
Motoarele pe benzină pot fi împărțite în două grupe: cunoscute de Ford și Volvo. În primul caz, acestea sunt cu 4 cilindri de 1,6 litri (100 CP), 1,8 (125 CP) și 2,0 (145 CP). VOLVOY Motoare - Cinci cilindru - 2,4 L (140 și 170 CP) și T5 2,5 L (220 și 230 CP). La fel cu unitățile diesel. Fords - 4 cilindri 1,6 L (109 și 115 CP) și 2,0 L (136 CP). Motoarele diesel Volvo au 5 cilindri: 2,0 L D3 (150 CP), 2,0 L D4 (177 CP), 2,4 L D5 (180 CP).
Economic poate fi interesat de o versiune diesel 1.6 D2 unitate. Pachet aerodinamic, alungit numere de transmisie Transmisia și alte adăugiri minimizează nevoile de combustibil. Preferarea plăcerii de conducere ar trebui să fie interesată de versiuni cu motoare D5 și T5.
Cele mai mici motoare cu benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri se potrivesc foarte rău în imaginea Volvo Premium. Motoare cu un superior - o ofertă mai interesantă. Unitatea de 2,4 litri de 5 cilindri (140 și 170 CP) asigură bună dinamică Chiar și încărcate v50. Cu toate acestea, un volum mare de lucru afectează negativ consumul de combustibil - o medie de 9-10 l / 100 km în ciclu mixt. Motoarele mici consumă aproximativ 8-9 l / 100 km.
Cea mai interesantă este versiunea emblematică a Volvo V50 cu motorul T5. Datorită turbomotorului de 2,5 litri cu 5 cilindri, cu o capacitate de 220 și 230 CP și full Drive Un vagon mic se transformă într-un adevărat lup în piei de oaie. V50 T5 poate fi recomandat celor care sunt pregătiți pentru costuri de funcționare ridicate.
Baza de benzină atmosferic atmosferic cu un volum de 1,8 și 2,0 litri după 100-150 mii km începe să mătură uleiul. Motivul este rularea inelelor. Pentru a elimina mobilierul, este necesar să înlocuiți inelele și capacele de provocare a uleiului.
În unitățile cu 5 cilindri, cu un volum de 2,4 și 2,5 litri după 100-150 mii km, colectorul de ulei este predat. O defecțiune însoțește sunetul asemănător cu fluierul sau Howl. Dacă nu faceți nimic, canalele de ventilație ale gazelor de carter sunt înfundate, iar uleiul începe să conducă de la toate fisurile. Separatorul de ulei schimbă ansamblul cu carcasa filtrului - 15-20 mii de ruble. Uneori este posibil să scăpăm doar de înlocuirea membranei sfâșiate (în regiunea de 1.300 de ruble).
În curând există o întoarcere și cuplaje de distribuție a gazelor. Ei încep să facă zgomot sau să rămână unt, care pot ajunge pe centura de distribuție. În acest caz, înlocuirea centurii este inevitabilă (de la 12.000 de ruble cu muncă). Costul noii cuplaje este de la 11.000 de ruble. Un pic mai târziu, este necesar să se schimbe suporturile unității de alimentare (de la 1.500 de ruble pe bucată).
Printre altele, ar trebui monitorizată și actualizată în timp util curea de transmisie Generator. Există cazuri de stâncă și lovind centura de distribuție. Totalul este o supapă neplăcută și o reparație costisitoare a motorului.
Pompa de combustibil poate fi obosită de 150-200 km km. Pentru noua pompă va trebui să stabilească peste 8.000 de ruble. Din păcate, deschiderea tehnologică nu este prevăzută pentru înlocuirea acestuia. Prin urmare, este necesar fie deoarece ar trebui eliminat rezervor de combustibilSau tăiați în trapa de podea.
Practica arată că motoarele moderne turbo diesel sunt economice în funcțiune, dar numai până la un anumit punct. La curse mari, vor fi necesare unele atașamente. 1.6 D și 2.0 D, dezvoltate de grupul PSA în colaborare cu Ford, sunt familiarizați cu mecanica. Unul dintre cele mai mari dezavantaje de 1,6 d este pierderea maslinhannelului turbocompresor. Acest lucru duce la uzura rapidă a turbinei. Cel mai optiune optimă - motoare diesel cu 5 cilindri propria dezvoltare Volvo D3, D4 și D5. Ele sunt bine tolerate râuri mari. Printre problemele sunt mai multe șanse de defecțiuni pentru duze. Probabilitatea creșterii refuzului lor după 200.000 km. Cu toate acestea, o cantitate considerabilă de mașini au depășit frontiera de 400.000 km fără aventură.
Transmisie
VOLVO V50 a terminat 5 sau 6 viteze cutie mecanică Transmisii. Pentru o taxă suplimentară, a fost furnizată o "automată" de 5 sau 6 viteze.
Unități de 2 litri - singura poate fi echipată cu o cutie de viteze cu dublu cu ambreiaj. Robotul cu pedigree Fordovskaya a debutat în 2008. Să o păstreze conditie buna, Este necesar să se schimbe uleiul în cutie nu mai puțin de 60.000 km. Mulți proprietari sărbătoresc lucrarea "Dergan" a casetei. Unii au trebuit să schimbe mecatronica.
Înlocuirea regulată a uleiului este la fel de importantă pentru cutie automată Geartronic. AW55-51 automat pregătit aisin., nu-i place modul de conducere agresivă. Șocuri care au apărut la comutarea problemelor de semnale cu supape electromagnetice. Cu toate acestea, adesea ajută la schimbarea actualizării petrolului și a firmware-ului. În caz contrar, Aisin de călătorie este destul de dificil. Dar, dacă reușim, reparațiile de calitate vor fi foarte scumpe - peste 140.000 de ruble. Cutia este mai ieftină pentru a schimba - de la 40.000 de ruble pentru AW55-51 BU.
Şasiu
Setările Volvo V50 care rulează vor dori cei care apreciază confortul. Nu suspendarea prea densă și nu suficientă informativă direcție Nu provoca pe conducerea agresivă. Șasiul în orice mod încearcă să netezească lipsa de boată. Focus și Mazda 3 se comportă complet diferit, încercând să implice în mod constant șoferul în jocul rutier. Acest lucru nu înseamnă că V50 se arată pe drum. Deși corpul este puternic cubat cu un pasaj rapid de întoarcere, vagonul nu iese din cauza controlului chiar și într-o situație critică. Cel puțin, este urmat sistemul de control al securității STC. În multe V50, sistemul DSC este instalat - un analog ESP, care din 2007 face parte din echipamentul standard.
În controlul directorului, se utilizează un amplificator de tip electro-hidraulic. Pompa sa nu reușește uneori - tranzistoarele arde sau începe să urle. Noua pompă nu este ieftină - de la 27.000 de ruble. Boala nu afectează mașinile cu o atmosferică de benzină de 1,6 litri. Există un hidraulicator clasic.
Fiabilitate
Volvo funcționează în mod persistent deasupra reputației producătorului de mașini durabile. În cazul modelului V50, eșecurile nu sunt adesea găsite, dar nu ar trebui să se bazeze pe absența completă. În ratingul de fiabilitate, modelul TUV este în prima jumătate a listei, dar mai mică decât Ford Focus și Mazda 3.
Dekra plângeri serioase despre performanța V50 utilizat nu are. A fost recunoscut faptul că modelul este mai fiabil decât segmentul mediu al specialiștilor S. Dekra, de cele mai multe ori detectează eșecuri în funcționarea sistemului de iluminare, purtând rapid discuri de frână și amortizoare de șoc.
ADAC, care creează rapoarte pe baza provocărilor apelurilor, Volvo V50 estimat mult mai rău. Sa găsit în a doua jumătate a listei. Experții autoclubului german susțin că cel mai adesea în V50 refuză imobilizatorul, castelul de aprindere și pompe de combustibil (pe versiunile pe benzină). În diesel, generatorul, turbocompresorul este predat, sistemul de supraveghere, controlul electronicii și supapa de reciclare a gazelor de eșapament.
Potrivit recenziilor proprietarilor din lista de probleme, sa dovedit a fi: Afișaj audio-sistem, electronică capricioasă, nu prea durabil lagărele cu hub. (de la 3000 de ruble asamblate cu hub) și scurgerea uleiului de la motor. Bateri străini când depășesc neregulile înseamnă că are timp să se schimbe rafturi și mâneci stabilizator frontal.Sau pârghii din față cu bile.
Pentru motoarele diesel, problemele cu un volant de două mască, metru de curgere și turbocompresor sunt tipice. De asemenea, îndeplinește pierderea etanșeității garniturilor sub duze.
În cabină, cele mai primele urme de uzură apar pe inserții din aluminiu de pe consola centrală - zgârieturi și dents. Și pe părțile laterale ale scaunelor uneori izbucnesc inserții din piele. Pe copiile Doreastayling, benzile de cauciuc pentru reglarea volumului și viteza ventilatorului încălzitorului sunt arse.
Cu vârsta, începe să colecteze partea electrică a încuietorilor ușii. Noul castel va costa 9.000 de ruble. Este adesea întreruptă de cablajul unui electromagoril, care leagă corpul cu ușa trunchiului.
Uneori, victima pietrelor devine un radiator prost protejat al aparatului de aer condiționat (de la 3.000 de ruble). După 150-200 de mii km, resursa rulmentului de cuplare a compresorului de aer condiționat. Periodic, necesitatea de a calibra servomotoarele cu amortizoarele de instalare a climei. Iar eșecul modulului de control încălzit conduce la eșecuri în ceea ce privește munca climatică.
Concluzie
Segmentul premium al anului nu joacă un rol-cheie în stabilirea prețurilor. Kilometrajul și echipamentul au un impact enorm. Nu-i de mirare. Versiunea de bază a V50 produce o impresie mult mai rea decât o mașină bine echipată. Proprietari mașini scumpe. De multe ori călătorește foarte mult. Prin urmare, multe V50 reală kilometraj Deja mai mult de 300.000 km. Dar, în ciuda acestui fapt, mașina continuă să arate destul de bine. Acest lucru este folosit de unii proprietari, cu îndrăzneală kilometrajul. Astfel încât mărturia kilometrajului este convingătoare, ele înlocuiesc, de asemenea, volanul și pârghia schimbătorului de viteze. Tapițeria lor din piele se usucă destul de repede. Evitați înșelăciunea va ajuta la disponibilitatea istoricului serviciului.
Volvo V50 este capabil să intereseze individualiștii. Vagonul suedez nu aparține numărului de mașini cele mai ieftine în cumpărare și întreținere, care este compensată de înaltă calitate, siguranță și confort.
Avantaje:
Echipamente bogate
Producție de înaltă calitate
Gamma largă agregatele de putere
Dezavantaje:
Preț mare
Costuri ridicate de operare ale versiunilor mai scumpe
Nu este un salon foarte spațios
Siguranță: 5 Stele - rezultatul testului de prăbușire S40 de către versiunile EuroonCAP În 2004.
Modelul Volvo V50 a fost prezentat pentru prima oară la un spectacol de mașini din Bologna în 2004. Autorități cu experiență Imediat observat în similitudinea de noutate cu sedanul deja familiar Volvo S40. Producătorul nu neagă că mașinile sunt similare, dar constată că corpul V50 sa transformat în 5 centimetri mai lung și mașina este poziționată ca sport Universal.. Mai ales pentru noua mașină, au fost dezvoltate multe opțiuni de finisare, permițând să facă. vehicul unic. Proprietarii Volvo V50 au ocazia de a instala sporturi Țevile de evacuare, jante din aliaj Și spoilerul de acoperiș. În plus, a fost vândut un set mare de kit sportiv, care include spoilerele de fund din față și din spate, precum și kitul corpului. Pentru a asigura un confort maxim și siguranță volvo Car. V50 este echipat sisteme ABS. și EBA sprijinind frânarea în situații critice. Dacă se dorește, aparatul poate fi echipat cu sistem de control al stabilității și stocării, care împiedică alunecarea roții. Iar sistemul DSTC opțional urmărește traiectoria mișcării mașinii și, dacă este necesar, ajustează-o pentru a evita cifturile.
Prima restabilire Volvo V50 a trecut în 2008. Cea mai mare parte a schimbării au afectat aspectul și echipament tehnic mașină. Împreună cu farurile frontale reînnoite, grila radiatorului și farurile Fogy, Volvo V50 a primit un sistem de navigație cu discuri rigide, sistemul BLIS, precum și lumina adaptabilă a capului disponibilă ca opțiune. În plus, în configurarea de bază Mașina a început să fie echipată cu un sistem de avertizare de sistem în spatele șoferilor despre începutul frânării de urgență. La rândul său, pentru Volvo Cars In50 2011 modelul anului Întreaga linie de unități de putere a suferit modificări. Acesta include 3 benzină și 4 motoare diesel. Printre primele două motoare atmosferice cu 4 cilindri, un volum de 1,6 și 2 litri, precum și un Video Turbo cu 5 cilindri T5, cu o capacitate de 230 CP În ceea ce privește motoarele diesel, Volvo V50 2011 este completat cu motoare de 1,6 și 2 litri, cu o capacitate de 109-177 CP Pe piața rusă Clienții sunt disponibili doar 2 motoare cu benzină mai mici, dezvoltând 100 și 145 CP. În plus față de primul Volvo V50 2011, există un MCPP cu 5 trepte și cel de-al doilea robot cu 6 trepte, care transmit un cuplu pe puntea față. Având în vedere că aceasta este o mașină de familie, un rol important este jucat de volum compartiment pentru bagajcare este de 404 de litri. Cu spate îndoită scaunele din spate Spațiul util mărește până la 883 de litri. Deja în configurația de bază pentru confortul transportului de marfă în trunchiul Volvo B50 există o perdea și o rețea de protecție din nailon și opțional puteți achiziționa un suport pentru saci. De asemenea, în set standard complet Volvo V50 2011 intră controlul climatizării electronice, finisarea manetei de viteze și a volanului din piele naturală, precum și roțile din aliaj. În 2012, producția acestui model și sedanul S40 referitoare la acesta vor fi finalizate.
Specificații Volvo V50.
universal
City Car.
- lățime 1 770mm.
- lungime 4 522mm.
- Înălțime 1 457mm.
- clearance-ul 135mm.
- locuri 5.
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la sute |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 PowerShift. (145 CP) | cinetică. | ≈1 049 900 de ruble. | AI-95. | Față | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 CP) | baza. | ≈ 999 000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 CP) | impuls | ≈1 109 900 de ruble. | AI-95. | Față | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 CP) | summum. | ≈1 224 000 RUB. | AI-95. | Față | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
Conducte de testare Volvo V50
Testul comparativ
14 august 2008. Practicitate la prețuri accesibile ( Chevrolet Lacetti. SW, FORD FOCUS WAGON, Kia ceed. Sw. Opel Astra. Caravană, RENAULT MEGANE Imobiliar Skoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Rușii nu au pictat încă toate avantajele universale. Prin urmare, nu fiecare companie vinde modificări în țara noastră cu un astfel de organism. Cu toate acestea, există șapte clasa de golf diferite universale. Sunt de acord, o varietate decentă.
14 0
Volvo V50 Wagon (2008-2012) - o mașină pentru toți cei care apreciază calitatea, siguranța și o cantitate mare de spațiu liber. În ciuda faptului că modelul a apărut de mult timp, are caracteristici excelente de viteză și un design atractiv. Datorită acestui fapt, chiar și după îndepărtarea de la producție, modelul este în cerere în rândul iubitorilor universali.
Exterior
Această mașină este construită pe baza și, prin urmare, puteți observa un număr mare de asemănări. Nu o capotă foarte mare are linii mici de relief. Există faruri înguste cu umplutură cu halogen care poate fi înlocuită cu Xenon. Între optică există o mică rețea falsă cu margine cromată. Bara de protecție este foarte mare, are rotund în partea de jos lumini de ceață Cu margini de plastic.
Pe partea laterală a modelului pare prea bine, atenția deosebit de atractivă la arcadele cu roți destul de umflate. Există turnarea din plastic atât în \u200b\u200bpartea de jos, cât și în mijloc. Linia netedă arată ca pe partea superioară, precum și oglinzile retrovizoare, care sunt complet realizate din crom. De asemenea, pe acoperiș există matrițe cromate mari care pot fi utilizate.
Furajul mașinii a primit lanterne mari realizate în stilul companiei, au o umplutură cu halogen. Capacul trunchiului în mărime este destul de mare, iar un spoiler plat este situat în partea superioară, care a primit o lampă de semnal stap. Bara de protecție din spate nu este, de asemenea, mică, are reflectoare ușoare în partea inferioară, iar duzele sistemului de evacuare sunt deja sub ea.
dimensiuni:
- lungime - 4522 mm;
- lățime - 1770 mm;
- Înălțime - 1457 mm;
- baza de roți - 2640 mm;
- clearance-ul rutier - 135 mm.
Motoare și PPC Volvo B50
| Un fel | Volum | Putere | Torque. | Accelerare | Viteza maxima | Numărul de cilindri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | 1.6 L. | 100 hp. | 150 h * m | 12 secunde | 185 km / h | 4 |
| Benzină | 1,8 L. | 125 hp. | 165 h * m | 11 sec. | 200 km / h | 4 |
| Benzină | 2.0 L. | 145 hp. | 185 h * m | 9,6 secunde. | 210 km / h | 4 |
| Benzină | 2.4 L. | 140 hp. | 220 h * m | 10,7 sec. | 200 km / h | 5 |
| Benzină | 2.4 L. | 170 hp. | 230 h * m | 9 secunde. | 215 km / h | 5 |
| Benzină | 2,5 L. | 230 hp. | 320 h * m | 7,2 sec. | 230 km / h | 5 |
Această mașină a primit 5 motoare în conducătorul său, toate sunt benzină și majoritatea atmosferice. Ca bază, a fost instalată o simplă unitate de 16 supape de 1,6 litri. În el 100. putere de cai Și există o funcție a unei injecții distribuite. Potrivit dinamicii, este așa, și consumul este egal cu 12 litri în oraș.
Următoarea unitate este din punct de vedere tehnic la fel, dar volumul său este mai mare de 0,2 litri. Ea emite 125 de cai putere și 165 de unități de cuplu. 11 secunde la sute și aproape 10 litri de AI-95 în oraș - un pic prea mult.
De asemenea, în conducător există un motor de 2 litri cu 16 supape, precum și cu injecție distribuită. El are în echiparea a 145 de cai și a cuplului de 185 de ore. Overclockarea a scăzut cu 1 secundă, iar fluxul a crescut pe podeaua litrului.
Apoi, vedem motorul atmosferic Volvo V50 (2008-2012) cu un volum de 2,4 litri, care are 5 caii de 140 cai și 220 cuplu. Vorbitorul nu sa schimbat în nici un fel, dar crește semnificativ consumul de combustibil - 13 litri în oraș și 7 litri pe autostradă.
Ultimul motor are, de asemenea, o injecție distribuită și 5 cilindri, dar acum există un turbocompresor. Oferă 230 cai putere și un cuplu de 320 h. 7 secunde la sute pentru mașina cântărind 1485 kg nu este rău. 12 litri în oraș și 6 litri pe autostradă - un pic prea mult, dar, de asemenea, nu rău.
De asemenea, aici este o mare varietate de cutii de viteze, sunt 5 și 6 viteze pPC mecanic. De asemenea, pentru unul dintre agregate este oferită o viteză de 6 viteze cutie robotică. Unele unități lucrează într-o pereche cu o transmisie automată cu 5 trepte. Aproape toate motoarele transmit un cuplu pe roțile din față, iar ultimul motor are o tracțiune integrală.
Interior
Inginerii preocupării suedeze de automobile datorită utilizării unui ampatament mai lung și localizarea încrucișată a motorului au reușit să creeze o mașină destul de spațioasă.
Salonul vagonului poate fi ușor transformat. Partea din spate a celor două părți a canapelei al doilea rând de scaune poate fi ușor pliată, precum și spatele scaunului pasagerului din față. Cu scaune pliate, podeaua trunchiului se transformă într-o suprafață absolut netedă.
În mod similar aspectInteriorul sa dovedit a fi un caracter sportiv. Acesta combină minimalismul scandinav, multifuncționalitatea și atractivitatea.
Panoul frontal este realizat în stilul "Flying", care a început să se aplice din modelul S40.
Salonul Volvo B50 comandat în trei variații de culoare: negru, gri și întunecat bej. Pentru fiecare dintre opțiunile de design interior, puteți alege o culoare de tapițerie adecvată, în plus, puteți comanda o consolă anterioară cu o varietate de panouri colorate. Cea mai interesantă versiune a panoului este considerată a fi icedaqua din plastic transparent, creând o atmosferă de stil hi-tech în cabină.
Insanitatea cabinei poate fi făcută din materiale diferite. La cererea clientului, poate fi tapițeria Dala de piele sau specializată din textile cu elemente de la T-TEC.
Scaunul șoferului din mașină este destul de confortabil - scaun ergonomic, capacitatea de a regla volanul, grupul de instrumente atent și ușor de înțeles.
Volvo suspensie B50.
Suspendarea mașinii complet independentă. Pe suspensia frontală, inginerii au aplicat rackul de arc, în spatele aceluiași sistem cu mai multe circuite. Suspensie spate Personalizate astfel încât să reziste la drifts.
Modificările pe tot parcursul întregului model sunt diferite clearance-ul drumului, stabilizator mai dur stabilitate transversală și alte setări ale amortizoarelor de șoc. Aceste modificări ajută aparatul să salveze "sportivitatea" și în versiunea cu unitatea spre toate roțile.
Preț
Această mașină poate cumpăra cu ușurință piață secundară, costul mediu este egal 500 000 de ruble. Când cumpărați, merită să vă uitați la pachet, deoarece unele versiuni sau mai degrabă cele mai scumpe, vă rog:
- ornamente din piele;
- control de croazieră;
- reglarea electrică a scaunelor;
- control climatic;
- hatch, etc.
Principalul avantaj al V50 este un salon spațios, permițându-vă să transportați cu ușurință suficiente lucruri volumetrice. Modelul, în comparație cu concurenții, este destul de economic, dar în același timp are o accelerație destul de decentă. Este avantajos pentru indicatorii auto și de siguranță caracteristică preocupărilor suedeze. În general, modelul este ideal pentru cei care doresc să găsească o mașină frumoasă frumoasă și spațioasă, cu un caracter dinamic. Și, în ciuda faptului că mașina nu o mai eliberă de mai mulți ani va fi populară cu tinerii.
Video
Volvo V50 - Universal, produs în 2004-2012 în Gent și Pretoria. A prezentat o mașină pentru spectacolul auto din Bologna. Vagonul a venit la schimbarea modelului V40. În 2008 și 2010, el a suferit o ușoară restabilire. A fost înlocuită în linie compania suedeză Hatchback v40 a doua generație.
Mașina se face pe platforma Ford C1, cunoscută sub numele de Volvo P1.
Este poziționat ca o versiune sportivă, prin urmare diferă mică pentru marca vagonului "Volvo" cu dimensiuni: lungime - 4514 mm, lățime - 1770 mm, înălțime - 1452 mm. După restabilirea Volvo V50 cultivată ușor. Sub lungimea mică și volumul trunchiului, care este de numai 417 litri, care aproape că corespunde sedanului S40. Numai transformarea cabinei salvează. Puteți plula rândul din spate al scaunelor și chiar pasagerul din față, care vă va permite să transportați obiecte de dimensiuni mari în interiorul mașinii. Este necesar să vă amintiți despre șinele de acoperiș.
Un vagon a fost alimentat cu 1,6 I, 1,8 litri, 2,0 I și 2,4 I, care funcționează pe benzină și motorină. Cel mai profitabil consum de combustibil este motorul diesel de 1,6, consumă doar 6,3 litri în oraș și 4.3 pe autostradă. Consumul maxim de u. motor pe benzina 2.4 cu o capacitate de 220 de cai putere. În ciclul urban, acesta consumă 12,5 litri, iar pe autostradă - 6.6.
O cutie de viteze cu 5 și 6 trepte au fost instalate pe mașină. Dar unele versiuni au fost produse cu o călătorie completă. Este cel care permite mașinii să controleze mișcarea pe pistă și în oraș. AWD vă permite să parcați chiar și unde tracțiune față Forțat să se predea. Un alt avantaj al Volvo V50 este o încălzire de pornire care încălzește motorul la un anumit timp, permițându-vă să începeți imediat să vă mișcați, chiar și în înghețuri severe.
Masina are o combinație de suspensie independentă McPherson cu multi-secțiune. Acesta oferă sustenabilitate pe pistă și o îmbunătățire a opoziției cu deraparea pe drumul alunecos și de înghețare.
Cu toate acestea, Volvo B50 are dezavantaje substanțiale. Unul dintre ele este o zonă moartă în partea dreaptă a mașinii. Poate ajuta doar sistem instalat Controlul zonelor moarte pentru că în dreapta oglinda laterala Această parte a pânzei de drum nu este vizibilă pentru șofer.
În plus, la viteze mari (peste 120 km / h), ușile laterale sunt prea murdare și chiar și fereastra șoferului. Este conectat cu un studiu slab al vizorului de deasupra ușii, care ar trebui să devieze murdăria.
O atenție deosebită în universală a primit securitate. Printre echipamentele standard, nu numai ABS și ESP. Puternic sistem de franare Vă permite să distribuiți forța de frânare pe roțile din spate. Corpul mașinii a devenit 1/3 mai puternic decât predecesorul. De asemenea, Volvo V50 protejat în siguranță de la Hijacking, iar ferestrele laterale rezistă la o mulțime de eforturi.
Volvo V50 este produs în patru configurații: bază, cinetică, impuls și summ. Versiunea de bază este reprezentată de un amplificator al volanului, scaunele reglabile, aerul condiționat, încălzirea scaunelor din față, computer de bord și sistemul audio.
Versiunile rămase sunt furnizate cu control climatic, discuri aliate. Summul și impulsul acceptat are un set îmbunătățit de sisteme de securitate, parcare augmentate și sistem de control al vitezei de croazieră. De asemenea, au instalat imediat telefonul cu sistemul hands gratuit. În cel mai scump summ de configurare sunt oferite sistem de navigare, Senzor de ploaie și oglinzi laterale.
Mașina a fost furnizată pe piețele europene și de nord-americane. În Rusia, Universal a fost vândut din 2004, dar acest fapt a fost ținut aproape neobservat de cumpărătorul local, spre deosebire de conducătorii Suediei și Marea Britanie.
