Informații generale despre model
Ford Kuga este o crossover compactă cu 5 uși cu 5 uși cu două opțiuni de aspect: tracțiune față cu roți din față și cu unitatea frontală cu unitate completă conectată. Prima generație a modelului se face din 2008 la fabrica companiei din orașul german Saarulusa și, începând cu 2012, la Sollers Enterprise din Tatarstan.
Producția a celei de-a doua generații de crossovers compacte va fi înființată la FORD PLANT din Valencia, Spania.
Istoria creației
Acest crossover este în mare parte similar cu Ford Iisis X conceptual, care a fost prezentat în 2006 privind Spectacolul Motor din Paris. Kuga și-a făcut debutul la Geneva, iar șase luni mai târziu au fost aduse la Salonul de Automobile din Moscova.
Interesant, în ciuda apartenenței producătorului american, în SUA, această mașină nu este realizată - a fost creată exclusiv pentru piața europeană.
Caracteristici tehnice
Ford Kuga, ca majoritatea concurenților lor, nu este echipat cu o unitate completă, ci frontul cu cuplajul Haldex al generației 4 conectate de cuplajul Haldex. Aceeași cuplare este, de exemplu, Land Rover Freelander și Volkswagen Tiguan - este capabil să trimită un cuplu de până la 50% pe puntea spate.
O altă caracteristică a Ford Kuga este imposibilitatea schimbării setărilor de direcție în timp ce conduceți - pentru a traduce mașina în modul "Sport", care va face ca volanul să fie mai precis în control și să-și mărească reacția inversă, este necesar să se oprească .
Ușa trunchiului este formată din două părți: poate fi deschisă sau parțial sau în întregime. Trunchiul este spațios, iar în versiunea europeană, spațiul sub etaj dublu este împărțit în secțiuni - cu toate acestea, o astfel de mașină nu este echipată cu o roată de rezervă, nici furajele. În aceleași copii care sunt puse în aplicare pe piața rusă, aproape tot locul sub podea falsă ia un loc de schimb.
Salonul este transformat în așa fel încât să se formeze o podea netedă. În același timp, scaunele din spate sunt pliate independent unul de celălalt, ceea ce face posibilă și traduce încărcătura lungă și lasă un loc pentru pasager.
În mod separat, merită menționat câteva măsuri de securitate pietonală care au fost aplicate Ford Kuga. Acestea includ, de exemplu, utilizarea materialului moale în construcția bara de protecție și crearea unei zone de absorbție a energiei între bara de protecție, panoul frontal și radiatorul.
În comparație cu colegii de clasă
În comparație cu Volkswagen Tiguan și Land Rover Freelnder, Ford Kuga nu are un sistem atât de util pentru o mașină off-road, ca asistență la stațiune.
Scaunele de sprijin lateral, deși nu există, ci mai degrabă nominal, în timp ce scaunele frontale ajustează spargerea lombară. Utilizarea ajustării mecanice a volanului pare a fi oarecum inconsistentă, în timp ce orice altceva este reglementat de unitatea electrică.
În același timp, fordurile au crezut unitatea de control microclimat: cheile sunt suficient de mari, ceea ce vă permite să selectați setările dorite fără a fi distrași de drum.
Cifre și premii
Euroncap a atribuit ratingul de siguranță Ford Kuga de cinci stele.
De la începutul eliberării de crossover în 2008, mai mult de 300 de mii de cazuri de Ford Kuga au ieșit de pe transportor.
Cuga este un fel de somn de animale. În onoarea acestei fiare și numită mașina. În același timp, în Serbia, Bulgaria și alte țări, "CUGA" este tradus ca o boală. Ca rezultat, această lipsă de marketing a dus la un nivel scăzut de vânzări asociate cu astfel de asociații negative.
Povestea și prezentarea generală a modelului
În Paris Aw Tosalone 2006, Ford a introdus un concept uimitor IISIS X - un crossover radical cu cinci uși. Un an a trecut, iar Ford a dezvoltat un nou model bazat pe IISIS X. Prezentarea oficială a noutorilor a avut loc la Frankfurt Aw Tosalon (IAA 2008) și a apărut în primăvara anului 2008 la vânzare.
Ford Kuga repetă cu siguranță proporțiile și formele dinamice de bază IISIS X. Această conexiune este accentuată de vopseaua aceleiași culori unice de gheață albă, arcuri de roți spectaculoase și împrumutate de la Ioza X Wheels Aliaj - Cumpărătorii vor primi o opțiune de 19 inch. Forța și atleticitatea designului sunt componentele cheie ale filosofiei Ford a "Designului Kinetic". Kuga demonstrează-o cu liniile sale dinamice umplute cu suprafețe și reprezentative musculare. Acest limbaj atletic al formularelor este evidențiat de grafica îndrăzneață "kinetică", vizibilă în laturile frontale trapezoidale, linii ascendente, în creștere contururile ferestrelor din spate, precum și curgerea spectaculoasă a spatelui înapoi.
"Ford Kuga este un tombile recunoscute" aventuroase ". Am vrut să subliniem acest lucru în prima noastră imagine oficială a modelului ", a explicat Lamm. "Credem că există un loc pe piață pentru mai mult atletic și charismatic aw tomobile, care denotă plecarea de la obișnuit - se acordă astfel primelor Ford S-MAX cucerite un nou teritoriu pentru MPV".
Atunci când creați un serial, conceptul de concepție IISIS X, caracteristic al compartimentului, a fost schimbat pentru a crea o siluetă mai mare și o plasare confortabilă a cinci persoane. Accesul la compartimentul pentru bagaje este prevăzut prin ușa din spate împărțită în secțiuni. Împreună cu lămpile spate separate, această soluție asigură lățimea maximă a deschiderii pentru încărcarea și descărcarea bagajelor. În cele din urmă, partea din spate a Ford Kuga conține, de asemenea, elemente grafice ale "designului cinetic", cum ar fi luminile din spate amplasate, ferestrele din spate poligonale și barei de protecție spate sculpturală. Difuzorul barei de protecție spate conține țevi de eșapament integrat.
"Am înțeles că cei care se gândesc la imaginea cumpărătorilor de Tomobla, de acest tip doresc să aibă un model foarte original, combinând armonios oportunități de drumuri și off-road impresionante", a declarat directorul executiv al lui Martin Smith al designului Ford din Europa. "Ford Kuga va ieși în evidență între concurenți, oferind efectele vizuale ale" designului cinetic "și calitățile de conducere pe care cumpărătorii de astfel de tomobori AW ne așteaptă ca Ford Focus, S-Max și New Mondeo", a adăugat el.
Interiorul noului Ford Kuga creează un sentiment de spațiu - nu numai datorită unui mare acoperiș de sticlă panoramic instalat în modelul prestabilit și oferit ca opțiune pentru versiunea serială. Posedarea unui tablou de bord de design ergonomic pur și standul central se deplasează la consola centrală în vrac cu un spațiu mare de depozitare. Aceste componente interioare creează un mediu confortabil pentru șofer și pasagerul din față. Scaunele mari și poziția ușilor curelei asigură zona maximă de geamuri pentru a crea o cabină ușoară și o vizibilitate "comandant" pentru șofer. Materialele selectate pentru decorarea interioară Ford Kuga demonstrează, de asemenea, o legătură strânsă cu conceptele IISIS X. În Ford Kuga, vedem din nou materialele tehnice, pielea excelentă și marginea portocalie spectaculoasă. Interiorul culorii copacului negru se va trage de către consola centrală și elementele de finisare ale ușilor, inclusiv finisajul alb "pian" al lui Iisis X. Setul de aceste elemente demonstrează intenția Ford de a permite cumpărătorului să personalizeze AW Tombig .
Unitatea de alimentare conține recunoașterea rezultată a unui motor diesel de 2,0 litri foarte economic, DURATQ TDCI cu tehnologia "Common-Rail" conectată la transmisia mecanică cu 6 trepte a Durashift. Kuga este oferit cu un sistem inteligent de conducere completă care îmbunătățește calitățile de conducere atunci când conduceți de-a lungul drumurilor obișnuite și îndeplinirea capacităților dinamice de la Tomobyl aproape sportive. Faptul că Kuga este, de asemenea, oferit cu tracțiunea frontală, accentuează conceptul de crossover a acestei Tomobila.
Prezentarea tehnologiilor Ford Kuga oferă un nou sistem de navigație Blaupunkt, cu un afișaj color de 7 inch, care afișează și o imagine creată de camera video din spate, construită în ușa din spate. Această nouă caracteristică care facilitează manevrarea în timpul mișcării prin inversă va fi implementată în versiunea serială.
În timpul lui Aw Tosalon, la Geneva Nigel Brckenbury, președintele Ford din Rusia, a declarat că vânzările de Kuga Crossover vor începe în Rusia în luna iunie a acestui an. Numit și prețuri - AW Tomobile într-o simplă configurație de tendință va costa de la 880.000 de ruble sau aproximativ 36.600 de dolari, iar mașina din versiunea Titanium va costa 960.000 de ruble sau 40.000 de dolari la rata actuală.
Kuga este echipat cu un motor diesel de 2,0 litri Duratorq TDCI cu o capacitate de 136 CP. Cu o transmisie mecanică cu 6 trepte instalată în standard, precum și sistemul inteligent de acționare permanentă HalderEx. Acest motor creează valori ridicate de cuplu - 320 nm la 2000 rpm și 340 nm cu modul pe termen scurt "overboost", oferind o depășire a luminii. Cu un ciclu combinat de 6,3 litri de combustibil la 100 km.
Ford Kuga: a eșuat
Secretul a devenit în cele din urmă clar și putem vorbi despre totul fără nici un "dacă". Forens, desigur, au fost foarte greu de împărțit tortul sub numele de "Piața de Crossovers", dar în acest caz este mai bine decât oricând. Ford a introdus versiunea de "mărfuri" mult așteptată a modelului promis de lungă durată Kuga.
Aparent, realizând că piesa strânsă poate pluti din mâini, fordurile se grăbesc. Mai mult, ei se grăbesc într-o asemenea măsură încât reprezintă o noutate cu un singur motor (2,0 TDCI, 136 litri) și numai în două versiuni de echipament (tendință și titan). Evident, eliberarea VW Tiguan a devenit o caracteristică pentru forduri, pentru care este imposibil să încetinească.
Rezolvată în spiritul "Designului cinetic" cultivat astăzi - fără îndoială, partea puternică a noului Ford Kuga. De mult timp nu am văzut astfel de soluții proaspete și originale în acest segment de piață! Cu toate acestea, acest lucru ar trebui să fie așteptat de la Fords, deoarece pentru acest lucru este primul crossover de dimensiuni mari, iar "sarcina de responsabilitate" nu a dat designerilor.
Cu o platformă, nu a fost de mult timp: au luat un șasiu testat de la Ford Focus-II. În interior se utilizează soluții utilizate pe CD-WEN C-MAX. În special, aspectul general și designul panoului frontal. Partenerii aflați în preocupare au fost permise de la transmisia de tracțiune integrală. Volvo a contribuit la sistemul complet de acționare cu cuplajul Haldex.
Platformă - Sistem serial, interior și complet de acționare. Întrebare: De ce a tras premiera? Cel mai probabil, cel mai interesant (în plus față de design) ne așteaptă în linia de motoare și în lista de echipamente suplimentare. Ambele sunt încă formate, dar există zvonuri că cele mai recente evoluții Ford sunt așteptate în motoarele Gamma, iar lista seturilor complete va fi pur și simplu vastă.
Dar este cunoscut în mod comun când Kuga apare în Rusia și cât de mult va costa. Premiera oficială rusă a modelului va avea loc în luna mai, în cadrul Ligii Final Campionilor din Fotbalul UEFA. Prețul de pornire - 880.000 de ruble. (la modă). Costul lui Aw Tomobil în configurația de titan - 960.000 de ruble.
Text: Roman Zubko
http://www.kolesa.ru/
- Primul test din Rusia
A așteptat. După premiera conceptului de același nume în septembrie anul trecut la Aw Tosalon, în Frankfurt, cititorii noștri au urmărit toate știrile despre acest model cu mare interes. Și acum, în cele din urmă, Kuga ne-a luat. Primii jurnaliști care au reușit să călătorească la Kuga în Rusia, au fost angajați ai [email protected].
Ford Suvs din Europa nu sa bucurat niciodată de o mare popularitate. Explorer și expediție sunt prea mari, iar unele abilități unice nu posedă. În ceea ce privește Maverick vândut încă, nu cu mult timp în urmă, nu era prea mult ca un consumator european capricios. La urma urmei, toate aceste modele au fost create inițial pentru piața americană. Dar Kuga a fost creată în Europa și pentru Europa.
Designul este probabil cel mai mare plus Kuga. Mașina arată doar rece din toate părțile și, cel mai important, el nu pare a fi "femeie". Dar, la urma urmei, o astfel de imagine sperie mulți macho ruși din achiziție, spun, crossovers japoneză. De fapt, nu este nimic revoluționar în designul Kuga. Același stil, pe care fordii îl numesc "designul cinetic", au fost deja folosite la crearea unor astfel de modele ca Mondeo, S-MAX și focalizarea restabilită este, de asemenea, similară cu Kuga. Adevărat, așa cum se întâmplă adesea, frumusețea trebuie să plătească. Din păcate, dar din cauza rafturilor posibile din spate care s-au dovedit foarte mari, revizuirea nu este prea bună. Desigur, oglinzile laterale convenabile ajută, dar nici măcar nu salvează în timpul parcului. Dar nu există nici un senzor de parcare în baza de date (se află în lista opțiunilor și promisiunea în curând să înceapă instalarea pe Kuga chiar și o cameră de vedere din spate).
Ce va încânta salonul? Din fericire, aici nu există surprize aici. "Din fericire", a spus nu la fel ca acesta - cele mai recente modele Ford au fost distinse de faptul că au avut în interior foarte decent. Ședința în Kuga este confortabilă, materialele finisajului sunt bune, plasticul este moale, nu există plângeri la calitatea adunării. Desigur, dacă sunteți obișnuiți să călătoriți pe mașini premium, veți avea pretenții la Kuga - astfel de modele precum Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 sau Volvo XC60 sunt făcute, desigur, mai bine. Cu toate acestea, nu este nevoie să uitați de preț, deoarece Ford funcționează perfect într-un alt segment.
La al doilea rând de locuri, doi adulți pot fi presați destul de confortabil. Din păcate, scaunele din spate nu sunt reglabile aici în lungime sau unghi de înclinare. Trunchiul a plăcut. Și există un loc pentru încărcături, iar cumpărarea de cumpărături cu achiziții pot fi diferite. Șoferul are ocazia să deschidă atât întreaga ușă, cât și să ridice doar o mică parte cu geamul din spate.
Ergonomia sunt în regulă. Da, și scaunele lui Kuga erau foarte decente. Ele sunt rigide în mod european și au dezvoltat sprijin lateral. Mi-a plăcut volanul, care deja în configurația de bază are un finisaj din piele, iar "Baranka" este reglementată în două direcții. Există o caracteristică interesantă - AW Tomobile va începe să utilizeze butonul. Kuga, ca și celălalt Ford emis în ultimii ani, are un computer la bord și comunică cu șoferul în limba rusă. Una dintre funcțiile interesante aici este abilitatea de a ajusta direcția. Un "naval" similar este, de asemenea, pe alte modele ale companiei, dar, înainte, putem spune că este pe Kuga "setările se deosebesc unul de celălalt. Noi, mărturisim, cel mai mult plăcut regimul sportiv, dar dacă conduceți în mod constant în blocajele de trafic urban, va fi mai bine să includeți "confort".
După un studiu atent al listei de prețuri, a devenit clar că acest model ar putea avea unul foarte util "AWN" - o soclu de 220 de volți (opțiunea costă 3900 de ruble). Gândurile sunt utile, mai ales dacă aveți un laptop. Dar lucrurile ciudate s-au dovedit. Se pare că Ford a decis să vândă în Rusia AW Tomobyl fără o roată de rezervă! Da, în configurația de bază, Kuga are doar un set pentru reparații de puncție, care constă din substanțe de etanșare și compresor. Ce trebuie să faceți șoferul, dacă este undeva în pădure, își va schimba roata laterală? Etanșantul în acest caz va fi complet inutil. "Anvelopa de rezervă", și nu o completă și așa-numita "dappness", puteți obține, dar numai ... pentru o taxă suplimentară la 1700 de ruble. Poziția Ford foarte ciudată, mai ales dacă vă amintiți că nu suntem un copil ca Daewoo Matiz, care este rar când părăsește limitele metropolei, iar AW este o tracțiune integrală și un lumen sporit de drum, capabil de departe de drumul asfaltat.
Din păcate, dar este imposibil să alegeți între motoare și cutii de viteze. Kuga este vândut numai cu un motor diesel de 2,0 L (136 CP și 320 nM) și numai cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte. Și dacă nu există pretenții la motorină, atunci "mecanica" nu va satisface toată lumea. Cutia de viteze funcționează perfect - transmiterea în mod clar și pârghia este plăcută să ia în mână. Dar nu este necesar să uităm că acum numărul tot mai mare de tomblieri ai clasei de mijloc preferă să ia o "tomate AW", ceea ce este mult mai convenabil în blocajele de trafic urban. Când apare transmisia automată, acesta este necunoscut. Cel mai probabil, acest lucru se va întâmpla anul viitor. În plus, motorul diesel "Tomato" nu va primi. O astfel de cutie va funcționa numai într-o pereche cu o unitate turbocompresoare puternică, cu un volum de 2,5 litri (200-225 CP).
În cabina dieselului aproape nu auzit. Motorul în sine nu este foarte mult Tharacht, dar este prezent izolarea zgomotului compartimentului motorului. Dar mi-a plăcut motorul nu numai. Diesel cu cuplul decent (320 nm, atâta timp cât acestea sunt realizate la 2000 rpm) suficient pentru overclocking foarte încrezător. Adevărat, în timpul accelerației, vă deplasați adesea cu viteza dreaptă și comutați viteze. Conform datelor pașaportului, Kuga cu motorină accelerează până la 180 km / h, cu toate acestea, rasele noastre de testare au arătat că mai repede 170 km / h (și apoi pe vitezometru) mașina de pe asfaltul rus nu merge. Dar crede-mă, și aceasta este o viteză foarte decentă pentru o crossoare a acestei clase. În același timp, chiar și 170 km / h, mașina deține în mod clar traiectoria și nu crește împreună pe drum, sperând șoferul. Deși, desigur, este imposibil să se relaxeze la o astfel de viteză - motorul devine foarte bine auzit, pătrunde în salon și începe să irită zgomotul vântului și anvelopele.
Pe pista de înfășurare Kuga, dar a fost previzibilă. Nu este un secret că filiala europeană Ford este caracterizată de faptul că este capabil să configureze funcționarea. Și în acest caz, inginerii companiei au arătat încă o dată că nu sunt în zadar să primească salariul lor. Mașina este gestionată pur și simplu excelentă. Toate în costum - mașina se presează foarte clar arcului, reacționează instantaneu la rotația "Baranki", corpul nu este aproape cubat și, cel mai important, șoferul obține aproape feedbackul perfect! Există un sistem de stabilizare care intră în funcțiune numai dacă intrați într-o întoarcere cu o viteză prea mare.
Dacă vă decideți să conduceți Kuga de la asfalt, amintiți-vă - nu este nimic mai mult decât un crossover. Înainte de cabană, este posibil să ajungeți fără probleme, dar nu ar trebui să intrați într-un noroi serios. Călătoria noastră rurală a arătat că Kuga are o suspensie de viteză destul de scurtă și chiar și în timpul furtunării de hilly mici, roata este atârnată rapid. Din fericire, mașina nu rămâne paralizată în acest caz. Automatizarea utilizând ambreiajul Haldex conectează rapid axul spate, iar sistemul electronic începe să încetinească roțile de dolari. Se crede că Kuga poate merge chiar dacă o singură roată se va agăța de sol. Dar acestea sunt doar cuvinte frumoase. Repetăm \u200b\u200bîncă o dată - pe un kuga mai mult sau mai puțin gravă Kuga, poate fi foarte ușor de blocat, deoarece nu există blocuri dur de diferențe aici și există doar o recesiune despre downgrade.
Ei bine, acum să ne uităm la lista de prețuri. Kuga este vândută în cele două seturi. Baza numită Tendință are patru airbag-uri, un sistem de stabilizare a stabilizării sistemului, o mașină electrică (oglinzi de sticlă +), aer condiționat, muzică cu șase difuzoare, ceață, ornamente din piele și sistemul de pornire a motorului utilizând un buton. Există o astfel de mașină 881.000 de ruble. sau 37200 $.
Există o versiune mai scumpă de titan pentru 961.000 de ruble. sau 40580 dolari. Aici există deja un control al climatelor cu două zone, un control al vitezei de croazieră, scaune cu ornamente de piele parțială și roți de 17 inci. Ei bine, în lista de echipamente suplimentare există tot felul de opțiuni plăcute, cum ar fi încălzire prin sticlă caldă, perdele de securitate, senzori de parcare, prize și așa mai departe și altele asemenea. În general, mii de 20-30, încă mai primești ceva (pur și simplu nu uitați 1.700 de ruble. Căutați "Sparewania").
P.S. Apropo, cumpărați acum Nu veți putea chiar cu o mare dorință. Coada de coadă a acestui Tomobil a fost deja întinsă până în decembrie! Deci, concurenții pot dormi bine.
Concurenți
Și cine este listat în lista concurenților? Desigur, principalii rivali ai Kuga vor fi crossovers japonezi. Cel mai popular TOYOTA RAV4 dintre ei, care, apropo, este de 48 mm mai scurt Kuga (4395 mm la RAV4 față de 4443 mm în Kuga) cu un motor de benzină de 2,0 litri (152 CP 194 nm) și o cutie manuală de la 901 000 de frecare. Setul complet de "Moon" la Toyota RAV4, în principiu, arată ca tendința la Kuga. Cu excepția cazului în care Tomobile japoneze este imediat climat cu 2 zone și șapte airbag-uri, inclusiv pentru a proteja genunchii șoferului. Cu toate acestea, principalul plus de la Toyota RAV4 în comparație cu Ford Kuga în altul - "japoneză" poate fi cumpărat cu cutie de viteze de ieșire AW și deja cu un motor de bază de 2,0 litri (de la 939.000 de ruble). Mașini cu un motor mai puternic de 2,4 litri (170 CP), transmisie automată în configurația bogată "SOL" Stand 1 102 500 de ruble.
HONDA CR-V are, de asemenea, un motor de benzină de 2,0 litri în baza de date, iar echipamentul mașinii este similar cu RAV4 (numai aici sunt 8 perne, dar în loc de controlul climatizării costă aerul de aer obișnuit). Prețul CR-V începe de la 862.000 de ruble. "Automat" poate fi luată numai în configurația de eleganță cu control climatizat cu 2 zone, discuri aliate cu 17 inci pentru 938.000 de ruble. În plus, există mașini cu un motor de 2,4 litri și transmisie automată (de la 1.099.000 de ruble).
Setul de bază de 5 uși Suzuki Grand Vitara este modest decât concurenții. Dar prețul mașinii este mai atractiv. De exemplu, AW Tombill cu un motor de 2,0 litri (140 CP), șase perne și climatice costă 782 210 de ruble. Și aceeași mașină cu transmisie automată va costa 843 960 de ruble.
Există încă Nissan Qashqai, dar el este un pic mai modest kuga, dar traseul X, dimpotrivă, este mai mare (lungimea primului model este de 4315 mm, iar X-Trail este de 4630 mm). Cea mai simplă Qashqai cu un motor de 1,6 litri și costuri de tracțiune față de la 597.400 de ruble și un model cu un motor de 2,0 litri și o unitate completă vor costa 725.800 de ruble. (cu un variator și cu unitate completă de la 765 100 de ruble.). X-Trail este mai scump - de la 891.200 de ruble. Pentru 2.0 l și "mecanică" și de la 933 200 de ruble. Pentru versiunea cu transmisie automată.
| Acest articol nu are informații. Crossover a dobândit un nou aspect. Principalele caracteristici și linii au rămas neschimbate, dar designul în sine a fost făcut mai modern. Mașina a primit faruri noi, bare de protecție noi. Kuga a început să arate mai solidă și mai rapidă, spre deosebire de predecesorul. Lungimea mașinii este de 81 mm a crescut, ceea ce a făcut posibilă creșterea compartimentului pentru bagaje cu 82 de litri. Interiorul Ford Kuga 2 generație copiază aproape complet interiorul generației Ford Focus 3. Mașina este echipată cu un sistem global inteligent de acționare completă (AWD) cu un sistem de control al traiectoriei la rândul său. De asemenea, prezintă un sistem avansat de control al forței de atac, oferind o manipulare mai bună. În 2012, Sollers-ul Joint Venture Ford a început producția de Ford Kuga în Rusia. La uzina din Elbuga (Republica Tatarstan) în 2013, a fost lansată prima mașină Kuga pe tehnologia completă a ciclului. ModeleFord Kuga 2013 este disponibil cu un motor de benzină ECOBOOST 1.6 l cu o capacitate de 150 sau 180 CP cu un cuplu de până la 240 nm. și un motor diesel de 2 litri Duratorq TDCi cu o capacitate de 140 CP, agregată cu o transmisie automată cu 6 trepte cu două ghețuri de Ford PowerShift, care asigură un nivel ridicat de cuplu la revolu 320 nm la 1750 ./min). Opțiuni auto pe piața rusă:
SiguranțăFord Kuga a doua generație a trecut testul Euro NCAP în 2012:
Scrie o recenzie despre articolul "Ford Kuga"NoteazăLink-uri
Ford Kuga ExtrasDespre tine Sang cânteceÎn timpul zilei și nopții în depărtare, m-am sunat ... Și primăvară seara, în aprilie, La LED-ul ferestrei. Te-am luat în liniște de umerii mei, Și a spus: Nu zâmbește Tai: "Deci nu am fost în zadar să aștept această întâlnire, Starul meu preferat "... Mama a cucerit complet poemele tatălui ... și le-a scris foarte mult și a adus în fiecare zi lucrarea ei împreună cu postere de mână de mână (tatăl a fost perfect tras), pe care la desfășurat pe desktopul ei și pe care, Printre tot felul de flori trase, a fost scrisă în scrisori mari: "Annushka, stelele mele, te iubesc!". Bineînțeles, ce femeie ar putea să o supună mult timp și să nu se predea? .. Nu mai sunt despărțiți ... folosind fiecare minut gratuit pentru a-l petrece împreună, ca și cum cineva ar putea să-l ia. Împreună am mers la cinema, pe dans (că amândoi iubiți foarte mult), am mers într-un parc fermecător al orașului Alytus, în timp ce o zi a decis că vor exista suficiente date și că era timpul să se uite la un pic mai serios. Curând s-au căsătorit. Dar doar prietenul tatălui știa despre asta (fratele mai mic al mamei) Ionas, deoarece nici unul din Mamina, nici pe partea rudelor Tatălui, această uniune nu a provocat o mare plăcere ... Părinții Mamina au lăsat-o în mirele unui bogat Vecinul profesorului, pe care-l plăcea cu adevărat și, în conformitate cu conceptul lor, mama perfect "sa apropiat", iar în familia Tatălui în acel moment nu trebuia să se căsătorească, deoarece bunicul se uită în închisoare ca "complice nobil" (decât, Sigur, a încercat să "spargă" Papa rezistată cu încăpățânare), iar bunica de la șocul nervos a căzut în spital și a fost foarte bolnav. Tata a rămas cu un frate mai mic în brațe și ar trebui să conducă acum toată gospodăria, ceea ce a fost foarte dificil, deoarece Sergeins în acel moment a trăit într-o casă mare cu două etaje (în care am trăit mai târziu), cu o grădină veche imensă . Și, bineînțeles, o astfel de fermă a cerut o bună grijă ... Ea, fără să se gândească, și-a dat toată puterea rămasă spre el, epuizată la limită, un tânăr soț și familia lui. Casa a venit imediat la viață. În bucătărie, mirosea febră cu "Chapelines" delicioase "Chapelines", pe care fratele tatălui mic a adorat și, în același mod, atâta timp cât stătea pe Sukhinky, tatăl, le-a scos literalmente până la limita "nerezonabilă". Totul a devenit mai mult sau mai puțin normal, cu excepția lipsei bunicilor, despre care tatăl meu sărac a fost foarte îngrijorat și tot timpul i-am pierdut cu sinceritate. Dar acum avea o femeie frumoasă frumoasă, care ar fi putut încerca să-și lumineze pierderea temporară în orice fel și să se uite la fața tatălui zâmbitor, era clar că era destul de bun pentru ea. Fratele Papin a fost foarte curând obișnuit cu noua lui și și-a mers coada în spatele ei, sperând să obțină ceva delicios sau cel puțin o frumoasă "poveste de seară", pe care mama îl citea înainte de culcare într-un set minunat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford a declarat acest model ca prim crossover de dimensiuni medii, creat pe șasiul Focus-II de la platformă.
Exterior
În ceea ce privește exteriorul mașinii, Kuga este proiectat în Classic pentru Ford Design, încorporând energia capturată în mișcare. Acest lucru permite ca mașina să pară modernă și prezentabilă, iar favorabil distinge acest model de la concurenți.
Nu a remarcat odată că actualul Kuga seamănă foarte mult cu Iisis-X - Concept Car, care a fost prezentată la Expoziția de la Paris din 2006. Într-adevăr, Ford Kuga are aceleași proporții și detalii memorabile care au distins modelul din 2006. Toate acestea, în general, face o crossover un pic similar cu mașina sportivă rapidă. Cu toate acestea, în comparație cu Ioza X, Kuga Silhouette este considerabil "cultivat", în plus, a devenit mai compatibil datorită profilului de acoperiș schimbat, iar cinci persoane pot obține destul de confortabil în ea.
Ce înăuntru?
Iubitorii de prostituari vă vor mulțumi interiorul special al noului model Ford. Deci, printre diversele inovații, se precizează, de asemenea, un acoperiș mare cu o prezentare generală panoramică. Un tablou de bord confortabil și elegant și suportul de mijloc sunt perfect combinate cu o consolă mare, amplasată în centru.
Toate aceste elemente ale interiorului sunt concepute pentru a face ca spațiul primului rând cât mai confortabil posibil. O mulțime de lumină pătrunde în salon, iar șoferul are o revizuire excelentă. Toate acestea se realizează în detrimentul unei zone mari de geamuri.
Scaunele, situate în față, au gradul dorit de rigiditate și sunt echipate cu un profil bun. Locurile pentru pasagerii care stau din spate vor încânta o bună capacitate. În plus, este posibilă creșterea compartimentului pentru bagaje, transformând cu ușurință scaunul situat în partea din spate (raportul 60:40). În acest caz, trunchiul va fi disponibil prin ușa din spate.
Universalitatea și manipularea excelentă
Interesant, pentru a dota sistemul auto cu un sistem complet de acționare este posibil datorită ajutorului lui Volvo, care este partener partener cu privire la îngrijorare. Deci, CUGA a primit o transmisie cu o cuplare completă și cu cuplajul Haldex. Acesta din urmă este notabil atunci când este necesar, permite aproximativ 50% din cuplu să redirecționeze pe puntea spate a mașinii, dar în cea mai mare parte Ford Kuga funcționează ca o mașină cu tracțiune față. Permeabilitatea bună este asigurată datorită indicatorilor mari ai amplorii lumenului rutier, precum și înclinației de intrare și a Congresului: 21 și, respectiv, 25 de grade.
Direcția poate fi configurată în 3 variante. Cu toate acestea, este important să ne amintim că este interzisă în cursul mișcării. Opțiunea "Sport" vă permite să consolidați acțiunea inversă asupra rotirii direcției, precum și să îmbunătățiți acuratețea controlului. Trebuie să fiți surprinși, dar a reușit să realizeze un astfel de grad de gestionare a Ford fără a instala suspensie de rigiditate.
Motorul din această linie este reprezentat de un singur diesel, 2 litri și o capacitate de 136 CP, echipată cu dezvoltarea feroviar comun. Pisica accelerează pentru 10 întregi și 7 sute de secundă, cu o dinamică de aproximativ 62 de mile pe oră. Se știe că Ford intenționează să-și completeze modelele cu un motor pe benzină de 2,5 litri, care poate accelera la 197 CP
Grad înalt de fiabilitate
Dezvoltatorii Ford Kuga au decis să facă un pariu de securitate. Pentru aceasta, a fost proiectat un sistem original de protecție inteligentă sau IPS. În cadrul acestui concept, a fost implementat un cadru al unui organism sporit de rezistență, coliziuni constante și caracteristica de asistență al șoferului. Toate aceste evoluții sunt concepute pentru a ajuta motorul să mențină controlul asupra mașinii, precum și să reducă probabilitatea de rănire în cazul unei coliziuni.
Sistemul IPS asigură funcționarea a 6 airbag-uri pentru proprietarul mașinii și pasagerii săi. În plus, mașina este echipată cu scaune care sunt proiectate astfel încât să nu permită "plecarea" unei persoane în afara mașinii, fixând în mod fiabil centurile sale de siguranță.
Premiul onorat
La Euro NCAP, în timpul testării siguranței mașinilor Kuga, cea mai bună combinație de ratinguri a fost marcată și clasată mai întâi în linia de SUV-uri compacte cu o unitate completă. În general, noul model de la Ford a câștigat siguranța pasagerilor șoferului (5 stele), a primit 4 stele pentru asigurarea siguranței pasagerilor mici și 3 stele - ca parte a protecției pietonale.
Ultimul premiu al mașinii a cucerit din cauza faptului că, în Ford Kuga, au fost introduse o serie de funcții speciale în procesul de producție:
- Utilizarea materialelor moi atunci când creați o bara de protecție;
- Echiparea unei zone speciale cu ochi energetici între bara de protecție, radiator și panoul frontal.
De asemenea, puteți nota alte elemente ale mașinii, permițând protejarea proprietarului și a pasagerilor: instalarea farurilor întrerupte, aripile din plastic frontal și capota de formă optimă.
Tuning-Atelier Delta 4x4, care este specializat în îmbunătățirea și finalizarea autoturismelor cu tracțiune integrală, a reușit să "minie" și peste Kuga. Deci, maeștrii au lucrat la clearance-ul mașinii, făcându-l până la 550 mm, și a pus, de asemenea, roți noi. Cei care sunt deosebit de nepotriviți unei astfel de transformări pot oferi discuri de 22 inci (tipuri de giganți în acest segment) cu anvelope ultra-scăzute de porfophile. În ceea ce privește motorul, de la un motor diesel serial de 2 litri a crescut până la 162 CP. și 380 nm.
Ford a decis să nu prezinte acest model pe piața americană de automobile.
Tânără generație Kuga.
În 2012, Ford Kuga a celei de-a doua generații a fost prezentată la MAS în intervalul modelului 2012 - 2013. Noul crossover a fost capabil să se laude de designul actualizat - mai modern, în timp ce conceptul de bază al exteriorului a fost salvat. Deci, bara de protecție a devenit din ce în ce mai masivă, iar farurile au dobândit o echipă complicată. Într-un cuvânt, o mașină externă a devenit și mai elegantă și mai rapidă, în comparație cu o versiune anterioară.
În plus față de cele deja enumerate, Kuga a devenit mai mare de 81 mm, care a ajutat la extinderea compartimentului pentru bagaje cu 82 de litri. Dar dimensiunile rămase au rămas neschimbate: lățimea era de 1.842 mm, înălțimea a fost conservată la 1,710 mm, ampatamentul a rămas în cantitate de 2.690 mm, clearance-ul nu a crescut - 175 mm.
Interior confortabil
În ceea ce privește cabana, Ford Kuga-2013 este foarte asemănător cu focalizarea. Aici veți întâlni direcția confortabilă, echipată cu butoane, tabloul de bord cu indicatori care vă permit să monitorizați caracteristicile mașinii, precum și computerul de la bord. De asemenea, merită remarcat și izolație excelentă a zgomotului, datorită cărora penetrarea sunetelor străine în cabină este minimă.
Scaunele primului și al doilea rând surprinde ajustarea confortabilă, indiferent de direcție. Vă rugăm să adunați saloane de înaltă calitate și materialele utilizate, cum ar fi plasticul - moale și ergonomic.
Volumul trunchiului este de 450 de litri, iar 1,928 litri pot fi obținuți dacă scaunele inverse sunt pliate. Ușa de bagaje a acestui model este complet deschisă, iar când unitatea electrică este instalată pentru ușă, puteți închide și deschideți compartimentul pentru bagaje fără mâini - atingeți doar atingerea senzorului sub bara de protecție din spate.
Chiar mai puternic, chiar mai rapid și ... mai economic
Alegerea conducătorului motorului a crescut. Acum include motoare de benzină ecoboost. Există 2 opțiuni, dintre care volumul este de 1,6 litri, pot dezvolta viteză de până la 150 și 182 CP În această configurație, noul Kuga poate fi achiziționat cu un model "automat" cu 6 trepte sau cu "mecanică", anterior sau al întregului model de tracțiune. În ceea ce privește unitățile diesel cu un volum de 2 litri, ele pot dezvolta viteză de până la 140 și 163 cai putere. Overclockarea actualizării Ford Kuga (chiar și cu motorul cel mai modest diesel) este de 10,6 secunde și de la 163 de litri. din. - Șapte sute de secunde rapid.
Creatorii acestui model și economie au avut grijă, consumul de combustibil a fost redus cu 25% pentru benzină de benzină și 10% pentru motorină.
Sistem inteligent pentru ambreiaj excelent cu scump
A doua generație Kuga va fi echipată cu un sistem global inteligent de acționare completă (AWD) - dezvoltarea Ford, care are capacitatea de a controla traiectoria atunci când se întoarce, controlând tracțiunea în timpul întoarcerii și, prin urmare, cea mai bună manipulare în segmentul său.
Set complet de New Kuga
În versiunea standard a Ford Kuga sunt furnizate:
- Aer conditionat;
- Sistemul audio MP3;
- Sistem de stabilizare;
- 7 airbag-uri;
- Power Windows pentru toate ușile.
Top crossover are:
- Jante din aliaj 18 inci;
- Faruri Bixenon;
- Acoperiș panoramic;
- Sistem de parcare al ajutorului activ;
- Navigare;
- Camera de vedere din spate;
- Scaunul șoferului echipat cu reglatori electric;
- Fotolii cu tapițerie din piele;
- Sync Multimedia System, care oferă gestionarea vocii în limba rusă;
- Sistemul de control al climei.
Noul Kuga are, de asemenea, un oraș activ - instalarea care face posibilă frânarea automată. Este capabil să determine distanța față de obstacolul din fața mașinii și declanșează dacă viteza vehiculului nu depășește 30 kilometri pe oră. În plus, opțiunea BLIS este disponibilă în noul model, ceea ce permite monitorizarea zonelor orbite.
(2007-2012);
| Ford Kuga. | |
| Specificații: | |
| corp | Universal cu cinci uși |
| Numărul de uși | 5 |
| număr de locuri | 5 |
| lungime | 4524 mm. |
| lăţime | 1838 mm. |
| înălţime | 1745 mm. |
| ampatament. | 2690 mm. |
| Pista din față | 1563 mm. |
| Ambalat înapoi | 1565 mm. |
| curatenie totala | 197 mm. |
| Volumul trunchiului. | 456 L. |
| Locația motorului | Cruce frontală |
| Tipul motorului. | 4-cilindru, benzină, injecție, în patru timpi |
| Volumul motorului | 1598 cm 3. |
| Putere | 150/5700 hp. la rpm. |
| Torque. | 240 / 1600-4000 n * m cu rpm |
| Supape pe cilindru | 4 |
| KP. | cu cinci trepte automate |
| Suspensie frontală | Independent |
| Suspensie spate | Independent |
| Amortizoare de șoc | Acțiune hidraulică, bilaterală |
| Frâne frontale | Disc, ventilat |
| Frână spate | disc |
| Consum de combustibil | 7,7 l / 100 km |
| Viteza maxima | 192 km / h |
| Ani de producție | 2012-n.v. |
| Tipul de antrenare | deplin |
| Greutate curbată | 1682 kg. |
| Accelerația 0-100 km / h | 10,7 secunde |
În comparație cu prima generație, atunci diferențele cardinale sunt fără îndoială. Dacă, cu un donator "Focus", care a oferit platforma lui "Kuga", nu este practic nici o schimbare fundamentală. În calitate de crossover din 2008, publicația a primit trăsăturile sale de la hatchback-ul de a doua generație, iar succesorul său demonstrează relația cu "Focus III". Din bine, așa cum spun ei, nu caută nici un bun. Numai liniile de stepper pe capotă și farurile aparțin în continuare celor câteva detalii complet originale, care sunt considerabil mai frumoase după o intervenție chirurgicală cosmetică pentru a scoate colțurile externe și înapoi.
Partea din spate a mașinii este acum mult mai strictă și mai ușoară, cu excepția cazantelor, care, în comun, cu modă din ultimii ani, raze eliberate, profund includ în bara laterală. Silueta "Cuugu" nu a fost practic corectată, deși mașina a sunat la 81 mm lungime și înălțime de 25 mm. Elementul definitoriu al profilului este linia de ferestre - de asemenea, nu sa schimbat.
Dacă mai devreme crossoverul a împrumutat de la sedan doar tabloul de bord și volanul, reținând altfel identitate, acum a trebuit să facă mult mai grav independent. El a perceput nu numai detalii individuale, ci și stilul cabinei "Focus". Da, serviciile de designer au fost gestionate, aparent, pentru a salva solide. Cu toate acestea, interiorul "cogu" de ocazie nu este. Arată superbă, semnificativă și modernă, în ciuda unui bust în albastru. Și - Noroc! - Scaunele din spate sunt echipate cu un sistem de ajustare a unghiului de susținere. Căutarea unui coleg de clasă, care poate, de fapt, să facă o competiție cu drepturi depline în partea de peisaj a cabinei, de acum încolo, poate părea sarcina dificilă.
Crossoverul de primă generație a fost observat neobișnuit pentru piața rusă acoperită spre motoarele diesel - au fost la fel de mult ca doi împotriva singurii motor pe benzină. Acum, setul de unități de putere a devenit mai tradițional: EcoBust "de 1,6 litri (150 sau 182 de litri) și un diesel diesel de 2 litri.
Motorul de bază este economic și suficient de suficient, în special pe versiunea cu tracțiune față. Când toate cele patru roți sunt forțate să o rotească, timpul primelor sute de vitezometru crește pentru o secundă, iar consumul de combustibil sare până la aceleași valori ca un om mai puternic. Cu toate acestea, ambii motoare pe benzină au un foarte modest (comparativ cu predecesorul de 2,5 litri) și consumă aproape o treime în condiții urbane. Pe autostradă, diferența este de aproximativ o jumătate de litri pentru fiecare sută de kilometri. Plătiți pentru traseu cade într-o picătură de cuplu - motoarele au pierdut 80 nm!
Diesel a primit un nou venit în moștenirea din "Cuga" a primei generații. Datorită diferitelor manipulări, inginerii au reușit să reducă consumul de combustibil în oraș și pe autostradă. Cu toate acestea, dinamica a fost rănită, iar până la sute de mașini accelerează acum 0,6 cu un lent.
