Ulei de motor 5W30 Caracteristici sintetice. Fluide: ulei de motor, tot ce trebuie să știți. Principalele caracteristici ale uleiurilor, cutii de viteze și cutiile de viteze

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să poată descifra marcajul uleiului de motor, aplicat ambalajului de produs, deoarece angajamentul de durabil și muncă stabilă Motorul este utilizarea unei persoane calitative pentru a îndeplini toate cerințele producătorului. Astfel de cerințe majore sunt făcute de acestea datorită faptului că uleiurile trebuie să lucreze într-un interval de temperatură larg și sub presiune ridicată.

Din acest articol veți afla:

Marcarea uleiului de motor conține toate informațiile necesare pentru alegerea potrivitatrebuie doar să puteți descifra

Pentru a raționaliza și a simplifica procedura de selecție a uleiului pentru un anumit tip de motor în conformitate cu caracteristicile și sarcinile necesare atribuite acesteia, au fost elaborate o serie de standarde internaționale. Producătorii de petrol mondial utilizează astfel de clasificări general acceptate:

• Acea;
• ILSAC;
• GOST.

Fiecare dintre tipurile de uleiuri de etichetare are propria istorie și cota de piață, descifrarea valorii căreia, vă permite să navigați în alegerea fluidului de lubrifiere necesar. În cea principală, folosim trei tipuri de clasificare - acest API și ACEA , și, de asemenea, în mod natural, GOST.

Se amestecă 2 clase principale de uleiuri de motor, în funcție de tipul motorului: benzină sau motorină, deși există și ulei universal. Datele de destinație sunt indicate întotdeauna pe etichetă. Orice ulei de motor constă dintr-o compoziție de bază (), care este baza sa și anumiți aditivi. Baza fluidului de lubrifiere este fracțiunile de ulei care sunt obținute prin rafinarea petrolului sau artificial. Prin urmare, compoziția chimică este împărțită în:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Pe canistru, împreună cu o altă etichetă, indicați întotdeauna și el. structura.

Ce poate fi pe canistreaua de etichetă cu unt:

1. Clasa de vâscozitate Sae..
2. Specificații API. și Acea..
3. Toleranțe producători de automobile.
4. Cod de bare.
5. Numărul piesei și data producției.
6. PSEUDO-ARKLAGE (nu este în general acceptată etichetare standard, dar aplicată ca accidente de marketing, de exemplu, complet sintetic, HC, cu adăugarea de molecule inteligente etc.).
7. Categorii speciale de uleiuri de motor.

Pentru a ajuta la cumpărarea exact ceea ce va fi potrivit pentru motorul mașinii dvs. este cel mai bun, vom descifra cel mai important marcaj de ulei de motor.

Marcarea uleiurilor motor de către SAE

Cea mai importantă caracteristică care este indicată în eticheta de pe canistră - coeficientul de vâscozitate al clasificării SAE este un standard internațional care reglementează cu temperaturi pozitive și minus (valoare limită).

În conformitate cu standardul SAE, uleiul este desemnat în format XW-Y, unde X și Y sunt numere. Primul număr. - Aceasta este denumirea condiționată a temperaturii minime la care uleiul pompează în mod normal prin canale, iar motorul este derulat fără dificultate. Scrisoarea W înseamnă cuvântul englez iarna - iarna.

Al doilea număr. Înseamnă condiționat valoarea minimă și maximă a limitei vâscozității la temperaturi ridicate a uleiului atunci când este încălzită la temperatura de funcționare (+ 100 ... + 150 ° C). Valoarea numărului de mai sus, cu atât mai groasă atunci când este încălzită și invers.

Prin urmare, uleiurile sunt în mod necesar împărțite în trei tipuri, în funcție de valoarea vâscozității:

• uleiuri de iarnă Ele sunt mai fluibile și asigură lansarea motorului fără probleme în timpul sezonului rece. În desemnarea indicatorului SAE al unui astfel de ulei, litera "W" va fi prezentă (de exemplu, 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Pentru a înțelege valoarea limită, trebuie să luați numărul 35. În timp fierbinte, un astfel de ulei nu este capabil să furnizeze folie de lubrifiere și să mențină presiunea necesară în sistemul de petrol datorită faptului că la temperaturi ridicate fluiditatea acesteia este excesivă;
• uleiuri de vară Utilizat atunci când temperatura zilnică medie nu este mai mică de 0 ° C, de la aceasta vâscozitatea cinematică Este suficient de mare, astfel încât în \u200b\u200bapele fierbinți să nu depășească valoarea dorită pentru lubrifierea bună a pieselor motorului. La temperaturile minus, începerea motorului cu o astfel de vâscozitate ridicată este imposibilă. Brandurile de vară de uleiuri sunt denumite cu o valoare numerică fără litere (de exemplu: 20, 30, 40 și mai departe; cu atât este mai mare numărul, cu atât vâscozitatea mai mare). Grosimea populației este măsurată în centistoxuri la 100 de grade (de exemplu, o valoare de 20 de ani vorbește despre o grosime de limită de 8-9 centistox la o temperatură a motorului de 100 ° C);
• uleiurile din toate sezonul Cele mai populare deoarece sunt capabile să lucreze atât pentru minus, cât și pentru temperaturi pozitive, a căror limită este specificată în decodarea indicatorului SAE. Un astfel de ulei are o dublă desemnare (exemplu: SAE 15W-40).

Atunci când alegeți o vâscozitate pe bază de ulei (de la mașina dvs. permisă utilizarea în motor), trebuie să fiți ghidați de o astfel de regulă: cu atât mai mult kilometraj / motor mai vechi - cu atât mai mare ar trebui să existe o vâscozitate la temperaturi de temperatură ridicată.

Caracteristicile vâscoase sunt elementul foarte important și important al clasificării și marcării uleiurilor motorii, dar nu singurul - alegeți uleiul pur de vâscozitate nu este corect. Mereu este necesar să alegeți atitudinea corectă a proprietăților. Uleiuri și condiții pentru funcționarea sa.

Fiecare ulei pe lângă vâscozitate are un set diferit de proprietăți operaționale (detergenți, proprietăți antioxidante, anti-uzură, tendința la apariția unor depozite diferite, activități de coroziune și altele). Ele vă permit să determinați posibila zonă a aplicării acestora.

În clasificarea API, principalii indicatori sunt: \u200b\u200btipul motorului, funcționarea motorului, proprietățile operaționale ale petrolului, condițiile de aplicare și anul de eliberare. Standardul prevede separarea uleiurilor în două categorii:

• Categoria "S" - arată destinate motoare cu benzină;
• Categoria "C" - indică scopul pentru vehiculele diesel.

Cum să descifrați marcajul API?

După cum sa aflat deja, API-ul de desemnare poate începe cu litera S sau C, care va vorbi despre tipul de motor în care puteți să turnați și o altă literă a desemnării clasei de petrol care arată nivelul proprietăților operaționale.

Conform acestei clasificări, etichetarea marcajului de ulei de motor se efectuează după cum urmează:

• abreviere CE.care este imediat după API, denotă uleiuri de economisire a energiei;
• numere romane După această abreviere vorbiți despre nivelul economiei de combustibil;
• scrisoare S. (Serviciu) înseamnă aplicații uleiuri pentru motoare pe benzină;
• scrisoarea C. (Comercial) sunt desemnate;
• după una dintre aceste scrisori urmează nivelul proprietăților operaționale indicate prin litere de la (cel mai nivel scăzut) la N. și mai mult (cu cât este mai mare ordinea alfabetică a celei de-a doua litere din desemnare, cu atât este mai mare clasa de ulei);
• uleiul universal are literele ambelor categorii prin linia oblică (de exemplu: API SL / CF);
• aPI-ul de etichetare pentru motorină este împărțit în două curse (cifră 2 la capăt) și în 4 timpi (cifra 4).

Acele motoare ulei, cine a trecut testul API / SAE și să respecte cerințele categoriilor de calitate actuale, denotă pe etichete semn grafic rotund. În partea de sus există o inscripție - "API" (serviciu API), în mijlocul vâscozității SAE, precum și gradul posibil de economisire a energiei.

Atunci când se utilizează ulei prin "specificația sa", uzura și riscul defectării motorului scade, "Avgarul" de ulei, consumul de combustibil scade, zgomotul este redus, sunt îmbunătățite caracteristicile de conducere ale motorului (în special la temperaturi scăzute), și crește durata de viață a catalizatorului și a sistemului de curățare a gazelor de eșapament.

Clasificări ACEA, GOST, ILSAC și cum să decripteze desemnarea

Clasificarea ACEA a fost elaborată de Asociația Automobilelor Europene. Acesta conține proprietăți operaționale, destinație și categorie de ulei de motor. Clasele ACEA sunt, de asemenea, împărțite în motorină și pe benzină.

Ultima ediție a standardului prevede separarea uleiurilor în categorii și 12 clase:

• A / B. – benzină și motoare diesel autoturisme, camionete, microbuze (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C. – benzină și motoare diesel cu catalizator gaze de evacuare (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E. – motoare diesel camioane de camioane (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

În desemnarea ACEA, în plus față de clasa de petrol a motorului, este indicat anul introducerii sale, precum și numărul de publicare (când au fost actualizate cerinte tehnice). Uleiul de uz casnic suferă de asemenea certificare conform GOST.

Clasificarea uleiurilor de motor conform GOST

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de motor sunt împărțite în:

• clase de vâscozitate cinematică;
• grupuri pe proprietăți operaționale.

Prin vâscozitate cinematică Uleiurile sunt împărțite în astfel de clase:

• vara - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• iarna - 3, 4, 5, 6;
• 6/8, 4/6, 5/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (prima cifră indică o clasă de iarnă , a doua vara).

În toate clasele enumerate, valoarea mai numerică, cu atât este mai mare vâscozitatea.

În ceea ce privește aplicarea Toate uleiurile de motor sunt împărțite în 6 grupe - indicate de litera "A" la "E".

Indicele "1" este notat prin uleiuri destinate motoarelor pe benzină, indicele "2" - pentru motorină, iar uleiurile fără indice indică versatilitatea sa.

Clasificarea uleiurilor de motor de către ILSAC

ILSAC - Invenția Japoneză a Japoniei și a Americii, Comitetul Internațional de Standardizare și Testarea uleiurilor de motor a emis cinci standarde de uleiuri de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 și ILSAC GF-5 . Acestea sunt complet similare cu clasa de pe API, diferența este doar că uleiurile adecvate clasificări asupra lui ILSAC sunt economisirea energiei și în sezonul total. Acest clasificarea este cea mai potrivită pentru mașinile japoneze.

Respectarea categoriilor de ILSAC în raport cu API:

• Gf-1. (depășește) - cerințele privind calitatea uleiului categorii similare API SH; Conform vâscozității SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, unde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2. - Menține cerința prin calitate ulei api. SJ., și vâscozitatea SAE 0W-20, 5W-20.
• Gf-3. - Este An. categoria analogică API SL și a adoptat din 2001.
• ILSAC. GF-4 și GF-5 - respectiv analogii SM și SN.

În plus, în cadrul standardului Islac pentru mașinile japoneze cu motoare diesel turbocompresor, utilizat separat jASO DX-1 CLASA. Acest marcaj uleiuri auto Oferă motoare mașini moderne Cu parametri de ecologici ridicați și turbine încorporate.

ÎN clasificările API Și ACEA a formulat cerințele minime de bază care sunt convenite între producătorii de petrol și aditivii și producătorii de mașini. Deoarece modelele de motoare ale diferitelor branduri diferă între ele, condițiile de muncă petroliere în ele nu sunt în întregime aceleași. niste producătorii principali de motoare și-au dezvoltat propriul sistem de clasificare. uleiuri de motor. așa-numitele toleranțeacea completează sistemul clasificarea ACEA , cu propriile motoare de testare și teste în domeniu. Producătorii de motoare, cum ar fi: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche și Fiat, de preferință se bucură de aprobarea lor atunci când alegeți un ulei pentru completarea motorului. Instrucțiunile de utilizare sunt în mod necesar o specificație, iar numerele lor sunt aplicate pachetului de petrol, alături de desemnarea clasei sale de proprietăți operaționale.

Luați în considerare și descifrați cele mai populare și frecvente toleranțe prezente în denumirile de la cană cu uleiuri de motor.

Toleranțele se referă la VAG pentru autoturismele

VW 500.00. - ulei de motor de economisire a energiei (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01. - All-sezon, destinat utilizării în motoarele de benzină obișnuite, produse până la 2000 și VW 502.00 - pentru turbocompresor.

Toleranţă VW 503.00. prevede acest lucru acest ulei. Pentru motoarele de benzină cu o vâscozitate a SAE 0W-30 și cu un interval de înlocuire entuziast (până la 30 de mii km) și dacă sistem de evacuare Cu un neutralizant cu trei componente, atunci motorul este turnat în motor cu toleranța VW 504.00.

Pentru autoturismele Volkswagen, Audi și Skoda cu motoare diesel, sunt furnizate un grup de uleiuri cu toleranțe. VW 505.00 pentru Motors TDIprodus până în anul 2000; VW 505.01. Recomandat pentru motoarele PDE cu duza pompei.

Clasa de vâscozitate a uleiului de economisire a energiei Clasa 0W-30 cu toleranță VW 506.00. Are un interval de înlocuire crescut (pentru motoarele V6 TDI până la 30 mii km, 4 cilindri TDI la 50 mii). Recomandat pentru utilizare pentru motoare diesel Noua generație (după eliberarea din 2002). Pentru motoarele turbocompresoare și duza pompei PD-TDI, se recomandă să turnați uleiul cu toleranță VW 506.01. Având același interval de înlocuire extins.

Toleranțe de autoturisme Mercedes

Mercedes-Benz Autoconecern are, de asemenea, toleranțele sale. De exemplu, uleiul de motor cu denumire MB 229.1. Este destinat motoarelor diesel și benzinei MERCEDES emise din 1997. Toleranţă MB 229.31. A intrat în acțiuni mai târziu și corespunde specificațiilor SAE 0W-, SAE 5W cu cerințe suplimentare care limitează conținutul de sulf și fosfor. MB 229.5. - Este ulei de economisire a energiei cu durată de viață extinsă, atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină.

Toleranțe de ulei de motor BMW

BMW Longlife-98 O astfel de toleranță are o mașină destinată completării mașinilor fabricate din 1998. Se furnizează intervalul de service extins al înlocuirii. Respectă cerințele de bază ale ACEA A3 / B3. Pentru motoarele eliberate la sfârșitul anului 2001, se recomandă utilizarea uleiului cu admitere BMW Longlife-01. Specificație BMW Longlife-01 FE Acesta prevede utilizarea unei mașini în timpul funcționării în condiții dificile. BMW Longlife-04 a permis utilizarea în motoare moderne BMW.

Toleranțe de ulei pentru Renault

Toleranţă RENAULT RN0700. A fost introdusă în 2007 și respectă cerințele de bază: ACEA A3 / B4 sau ACEA A5 / B5. RENAULT RN0710. efectuează cerințe pentru ACEA A3 / B4 și RENAULT RN 0720. Acea c3 plus. renault suplimentar.. Toleranță RN0720. Proiectat pentru utilizarea în motoarele diesel ultima generație din filtre sumare.

Ford Toleranță

Ulei de motor SAE 5W-30 având toleranță Ford WSS-M2C913-A, Este destinat înlocuirii primare și de serviciu. Acest ulei corespunde clasificării de către ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele suplimentare ale Ford.

Ulei cu admitere Ford M2C913-B Acesta este destinat înlocuirii de umplere sau service primare în motoarele pe benzină și diesel. De asemenea, îndeplinește toate cerințele lui ILSAC GF-2 și GF-3, ACEA A1-98 și B1-98.

Toleranţă Ford WSS-M2C913-D a fost introdusă în 2012, butoanele cu o astfel de admitere sunt recomandate pentru toate motorină motoarele Ford. cu exceptia modelele Ford KA TDCI, lansat până în 2009 și motoarele emise între 2000 și 2006. Acesta prevede posibilitatea unui interval de înlocuire sporit și combustibil de alimentare cu combustibil de alimentare cu combustibil.

Ulei care are toleranță Ford WSS-M2C934-A Oferă o creștere a intervalului de înlocuire și este destinată umplerii autoturismelor cu motor diesel și un filtru diesel (DPF). Maslo, specificație corespunzătoare Ford WSS-M2C948-B, Pe baza clasei ACEA C2 (pentru motoarele cu benzină și motoarele diesel cu un catalizator). Această toleranță necesită un ulei cu vâscozitate de 5W-20 și o formare redusă.

Când alegeți un ulei, trebuie să vă amintiți mai multe puncte principale - aceasta este alegerea corectă a compoziției chimice necesare (apă minerală, sintetică, semi-sintetică), un parametru de clasificare a vâscozității și cunoașteți cerințele necesare pentru un set de set de Aditivi (definiți în clasificările API și ASA). De asemenea, pe etichetă ar trebui să conțină informații pentru care mărcile de autoturisme Acest produs este potrivit. Nu este mai puțin important să se acorde atenție notație suplimentară Ulei de motor. De exemplu, etichetarea Viata lunga. Aceasta indică faptul că uleiul este potrivit pentru mașinile cu un interval de înlocuire mărită. De asemenea, printre caracteristicile unor formulări, compatibilitatea cu motoarele având turbocompresor, intercooler, răcire cu gaz de reciclare, faze GDM și înălțimea ridicării supapei.

Viscozitatea este cea mai importantă proprietate petrolieră. Schimbarea sa în funcție de temperatură determină limitele domeniului de temperatură de ulei. La temperaturi scăzute, uleiul nu trebuie să aibă o vâscozitate mai mare pentru a asigura pornirea motorului rece (pornirea pornită) și pomparea pompei de lubrifiere. La temperaturi ridicate, uleiul nu ar trebui să aibă o vâscozitate foarte scăzută pentru a menține presiunea necesară în sistem și a crea în siguranță un film lubrifiant între elementele de antrenare.

Prin magnitudinea vâscozității și schimbarea acestuia, în funcție de temperatura uleiului, este împărțită în:

Iarna - datorită vâscozității mici, oferă o pornire la rece la scăzut, dar nu oferă o lubrifiere fiabilă a motorului la temperaturi ridicate;

Vara - nu furnizați o pornire la temperatura ambiantă sub 0 ° C, dar datorită vâscozității ridicate, motorul este lubrifiat în mod fiabil la temperaturi ridicate;

All-sezon - la temperaturi scăzute au o viscozitate de iarnă și cu uleiuri vechi de ani. Uleiurile din toate sezonul se deplasează de vară și iarnă din două motive: nu este nevoie să le înlocuiți la schimbarea sezonului și sunt mai eficiente ca necinstite.

În plus față de vâscozitate funcții de performanță Uleiurile sunt determinate prin detergenți anti-purtați, antioxidanți și proprietăți anti-coroziune.

Caracteristicile vâscoase sunt astfel prima și cea mai mare elemente importante Clasificarea uleiurilor de motor. Orice aditivi, inclusiv modificatori, creșterea prețului, deci este întotdeauna necesar să alegeți raportul corect al proprietăților de ulei și condițiile de funcționare a acesteia.

Baza pentru selectarea unui brand specific este cerințele producătorului mașinii dvs. la uleiurile și lichidele din manualul de instrucțiuni. De obicei, în plus față de cerințele formale (specificații) privind produsele utilizate, există, de asemenea, o marcă specifică de uleiuri sau referințe la producătorii de lubrifianți. Dacă mașina este deja departe de noi, iar informațiile furnizate în manualul de instrucțiuni nu sunt suficiente (sau sunt pur și simplu depășite), atunci trebuie să alegeți independent marca motorului pentru motor sau transmisie.

Ce este "SAE"?

Sae Specificație (SAE - Societatea Inginerilor Automobile) - Societatea Inginerilor Automotive) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiurilor.

Acesta nu este un brand de caz de producător de petrol!

Trebuie amintit că nici caracteristicile de calitate ale uleiurilor sau utilizarea acestora mărci de beton Tipurile de mașini și motoare Specificația SAE nu spune.

Citiți ce cerințe pentru specificația SAE la uleiurile motorii:

Vâscozitatea cinematică. Caracterizează apartenența de uleiuri sezoniere la una sau altă clasă de vâscozitate. Determinată la 100 ° C și rate scăzute de forfecare (de la 20 la 100 S - 1).

Proprietăți de pornire. Caracterizarea rezistenței la pornirea unui motor rece și capacitatea de a obține viteza de pornire. Definit la temperaturi negative de la -10 la -35 ° C, în funcție de clasa de vâscozitate și de înaltă, aproximativ 1052-1, viteze de schimbare. Cu alte cuvinte - în condiții caracteristice de lucru în rulmentul arborelui cotit în timpul unui început rece.

Pummier.. Acesta caracterizează rata de flux de ulei în perechi de frecare cu un pornire la rece și probabilitatea de ieșire a motorului datorită măcinării căptușelilor în timpul pornirii la rece. Determinată de negativ, de la -15 la -40 ° C, temperaturi în funcție de clasa de vâscozitate și scăzută, aproximativ 10 c-1, viteze de schimbare. Astfel, în evaluarea acestei caracteristici, se implementează condițiile de flux de ulei în palet la puritatea uleiului și în procesul de ulei de pompare în timpul lansării motorului rece.

Vâscozitate la temperaturi ridicate. Reflectă vâscozitatea efectivă, reală a uleiului în timpul funcționării de vară a motoarelor moderne încărcate. Acesta caracterizează proprietățile anti-uzură ale uleiurilor, pierderilor de frecare și un impact asupra eficienței motorului. Determinată la 150 ° C și înălțime, aproximativ 106 c-1, viteze de schimbare. Simulând astfel condițiile de încărcare a rulmenților arborelui cotit atunci când lucrează cu sarcini și temperaturi ridicate.

După cum puteți vedea, specificația SAE este caracteristicile uleiurilor prin clase de vâscozitate. Până în prezent, conține 6 clase de iarnă și clase de petrol de 5 ani. În desemnarea claselor de iarnă există o literă "W" din cuvântul "iarnă", ceea ce înseamnă "iarnă". Cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului pentru această specificație, cu atât numărul este mai mare inclus în denumirea clasei.

Pentru clasele de vâscozitate de iarnă includ: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Clasele de vâscozitate de vară includ: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

De exemplu, vom analiza ceea ce spune, de exemplu, desemnarea SAE 10W-40 pentru uleiurile motor. Clasa de desemnare a vâscozității "10W" ne oferă informații despre utilizarea de iarnă a acestui ulei. Cu alte cuvinte, alegerea corectă a acestui parametru va lumina cât de ușor este, și, cel mai important, fără consecințe negative, puteți rula motorul în îngheț.
Clasa de vâscozitate "40" din exemplul nostru este așa-numita clasă "de vară" și indică modul în care uleiul este capabil să mențină performanțe în zonele de motor cu temperatură ridicată.

Prezența în desemnarea a două clase simultan (ca în exemplul nostru - SAE 10W-40) vorbește despre eliberarea acestui ulei.

Cum de a alege o clasă de vâscozitate de SAE?

La alegerea unei clase de vâscozitate a motorului, trebuie să urmați instrucțiunile producătorului mașinii dvs. Dacă lipsește sau nu conține recomandări similare (de exemplu, dacă mașina este departe de noi și recomandări din instrucțiuni sau deja depășite sau pur și simplu absente), trebuie să vă amintiți că:

a) Atunci când alegeți așa-numita clasă de vâscozitate "iarnă", trebuie să fiți ghidați de valorile temperaturilor medii de iarnă din regiunea în care este operată mașina dvs.

Urmând aceste recomandări, dvs. și mașina dvs. veți fi asigurați împotriva problemelor legate de lansarea timp de iarna și de la consecințele negative ale motorului (cum ar fi uzura ridicată și "blocarea" în timpul și imediat după pornirea atunci când motorul funcționează în modul "Starvation" de ulei), care apar de obicei atunci când apar uleiurile de clasa de vâscozitate neconformă. Trebuie să se reamintească că de fiecare dată când motorul este lansat (nu neapărat pe un îngheț puternic, și chiar la temperaturile plus), este nevoie de ceva timp astfel încât pompa de ulei să se topească uleiul pe sistemul de lubrifiere și să introducă toate frecarea părți. În acest moment, motorul va funcționa în așa-numitul mod "Starvation", pe care l-am menționat deja mai sus. Este clar că frecarea și uzura crește brusc. Astfel, cu atât mai mult ulei este capabil să mențină fluiditatea la temperaturi scăzute, cu atât mai rapid va fi pompat peste sistemul de lubrifiere și asigură protecția motorului. Cele mai bune în acest sens sunt uleiurile motorii de clasă "0W".

c) În ceea ce privește alegerea așa-numitei clase "de vară", trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de mașini europeni recomandă utilizarea uleiului de clasă SAE-Class. Acest lucru se datorează tensiunii termice ridicate. motoare moderne combustie interna și prezența temperaturilor ridicate, a presiunii specifice și a ratelor de schimbare în diferite zone de motor (inele de piston, arbore cu came, Rulmenți ai arborelui cotit etc.). În aceste condiții dure, uleiul trebuie să mențină vâscozitatea suficientă pentru a forma un film de ulei și răcire cu aburi de frecare. Această sarcină devine deosebit de relevantă pentru a preveni creșterea uzurii, scalarea și "gem" în căldură sau în timpul unei ședere lungi în "blocaj de trafic" (în absența unei suflare și răcire a motorului în fluxurile de contra aer și, Un rezultat, supraîncălzirea uleiului în carterul motorului) și, de asemenea, în cazul supraîncălzirii motorului datorită defecțiuni posibile în sistemul de răcire.

Pentru uleiurile din toate sezonul cu proprietăți atât de iarnă, soiurile de vară ale uleiului, specificația SAE oferă o dublă denumire, de exemplu, 10W-40, unde proprietățile de temperatură de iarnă sunt reflectate în partea stângă a desemnării și vara este corect.

Vissetity-temperatura Proprietăți - una din din cele mai importante caracteristici Ulei de motor. Intervalul de temperatură depinde de aceste proprietăți. înconjurătorÎn care acest ulei oferă lansarea motorului fără încălzire prealabilă, pompa de pompare a uleiului fără ulei peste sistemul de lubrifiere, lubrifierea fiabilă și piesele motorului de răcire cu cea mai mare Încărcături admise și temperatura ambiantă. Chiar și în condiții climatice moderate, intervalul de modificare a temperaturii uleiului de la pornirea la rece în timpul iernii până la încălzirea maximă a rulmenților arborelui cotit sau în zona inelelor de piston este de până la 180-190 ° C. Viscozitate uleiuri minerale În intervalul de temperatură de la -30 până la +150 ° C variază de mii de ori. Uleiuri de varăAvând o vâscozitate suficientă la temperaturi ridicate, oferă motorului începe la temperatura ambiantă în jurul valorii de 0 ° C. Uleiuri de iarnă, oferind un bun început la temperaturi negative, au viscozitate insuficientă la temperaturi ridicate. Astfel, uleiurile sezoniere, indiferent de evoluțiile lor (rularea mașinii), este necesar să se schimbe de două ori pe an. Acest lucru complică și mărește funcționarea motoarelor. Problema este rezolvată prin crearea de uleiuri de sezon îngroșate cu aditivi polimerici (polimetacrilați, copolimeri de olefine, poliizobutilenă, copolimeri de stiren hidrogenat cu Dienes etc.).

Proprietățile de vâscozitate și temperatură ale uleiurilor îngroșate sunt de așa natură încât la temperaturi negative, ele sunt similare cu iarna și în zona de temperaturi ridicate - vara (figura 2.3).

Smochin. 2.3. Caracteristicile de vâscozitate pe exemplul de vară (7 - SAE 40), iarna (2 - SAE 10W) \u200b\u200bși
uleiurile din toate sezonul (3 - SAE 10W-40):
4 - Vâscozitate maximă când începe rece;
5 - Vâscozitatea minimă necesară la temperaturi ridicate

Aditivii de vâscozitate sunt relativ puțină vâscozitate crescută a uleiului de bază la temperatură scăzută, dar o mărește semnificativ la temperaturi ridicate, care se datorează creșterii volumului moleculelor de macropolimer cu o creștere a temperaturii și o serie de alte efecte.
Spre deosebire de uleiurile sezoniere, îngroșate, se schimbă vâscozitatea sub influența nu numai a temperaturii, ci și vitezei de schimbare, iar această schimbare este temporară. Cu o scădere a vitezei de mișcare relativă a părților lubrifiante, vâscozitatea va crește, iar creșterea scade. Acest efect se manifestă la temperaturi scăzute, dar este, de asemenea, conservat la înălțime, care are două consecințe pozitive: o scădere a vâscozității la începutul unui starter de pornire a motorului rece facilitează începutul și o ușoară scădere a vâscozității uleiului Gapurile dintre suprafețele de frecare ale motorului motorului încălzit scade pierderea de frecare oferă economii de combustibil.
Caracteristicile proprietăților de temperatură a vâscozității sunt vâscozitatea cinematică, determinată în viscozimetre capilare și vâscozitatea dinamică, măsurată la diferite gradiente ale ratei de schimbare a vâscozimetrelor rotative, precum și indicele de vâscozitate - un indicator fără dimensiuni al marginii vâscozității Dependența de temperatură (vezi figura 2.3), calculată de

viscozitatea cinematică a uleiului măsurat la 40 și 100 ° C (GOST 25371-82). În documentația de reglementare pentru uleiurile de iarnă, vâscozitatea cinematică este normalizată la temperaturi scăzute. Indicele vâscozității uleiului mineral fără aditivi vâscați este de 85-100. Depinde Pe compoziția de hidrocarburi și adâncimi de purificare a fracțiunilor de ulei. Aprofundarea de purificare a crescut indicele de vâscozitate, dar reduce rezultatul rafinadului.
Componentele de bază sintetice au un indice de vâscozitate 120-150, ceea ce face posibilă obținerea uleiurilor de sezon cu o gamă foarte largă de eficiență a temperaturii.
Caracteristicile de temperatură scăzută a uleiurilor includ temperatura congelată la care uleiul nu curge sub acțiunea gravitației, adică. Pierde fluiditatea. Trebuie să fie 5-7 ° C sub temperatura la care ar trebui să furnizeze uleiul. În cele mai multe cazuri, glazura de uleiuri motor se datorează formării cristalelor de parafină în volumul de ulei răcit. Temperatura cerută de documentația de reglementare se realizează prin dewaxingul componentelor de bază și / sau administrarea aditivilor depresivi (polimetacrilați, alchilnaftaleni etc.) în uleiul de motor.

Acțiunea lubrifianților vizează furnizarea munca normală Motorul cu cilindri ermetic și în condiții de frecare ridicate. Uleiul de motor selectat în mod competent suportă buna funcționare a unității electrice și crește perioada operațională a componentelor sale.

Tipuri de uleiuri

Lubrifianți on. piața automobilelor Prezentat în trei categorii:

• Pentru motoarele de benzină.
• Pentru motoarele diesel.
• Universal. Proiectat atât pentru motorul diesel cât și pentru benzină.

Uleiuri, în funcție de sezonul de aplicare, sunt împărțite în trei tipuri:

• Vară.
• Winter - 5W și 10W.
• Toate sezonul - 0W30 și 5W30.

Eficiența uleiului de motor depinde de proprietățile fizice, dintre care una este vâscozitate. Oferă abilitatea lubrifiant Rămâneți pe suprafața detaliilor și păstrați cifra de afaceri. Parametrul afectează protecția motorului de la uzura prematură și la frecare în timpul funcționării mașinii. Dacă vâscozitatea declarată nu este respectată cu producătorul recomandat de resursele de lucru ale producătorului poate fi redusă.

Vâscozitatea la temperaturi ridicate este cel puțin un parametru important, nerespectarea cu care poate duce la necesitatea de mai devreme revizia Datorită funcționării motorului revoluții marilăsând limitele normelor admise.

La alegerea unui lubrifiant, se ia în considerare un indicator de vâscozitate - trebuie să îndeplinească parametrii recomandați de producător. Utilizarea uleiului de motor altele decât cerințele necesare poate provoca o ieșire a motorului și o reparație costisitoare.

Cum de a alege uleiul de motor

Când selectați. lubrifiant Pentru ca masina să ia în considerare mai multe criterii:

• Viscozitate. Acesta determină capacitatea de a porni motorul la temperaturi ambientale negative. Cu cât este mai mic acest parametru, cu atât este mai ușor să porniți motorul. Prevenirea daunelor mecanice și chimice, gradul de acoperire uniformă a pieselor de motor cu material lubrifiant depinde, de asemenea, de vâscozitatea sa.
• Modul de temperatură. Depinde de eficacitatea uleiului de motor selectat în timpul funcționării în timpul sezonului rece și intervalul de temperatură în care este asigurată funcționarea în siguranță a mașinii, indiferent de gradul de încălzire a motorului.

Comunitatea US SAE Engineering a adoptat clasificarea de combustibil și lubrifianți menționați mai sus. Uleiurile corespunzătoare acestei clasificări sunt marcate cu abrevierea SAE.

Uleiuri cu motor 5W30.

Lubrifianții sintetici cu etichetare 5W30 sunt cele mai solicitate. Decodarea SAE va fi dată mai jos. Produsele acestui grup respectă cerințele și standardele vehiculului care operează în funcția urbană și pe piste de țară.

Caracteristici uleiuri 5W30.

Pentru funcționarea autovehiculului urban a mașinii este caracteristică:

• Muncă lungă Motor la rachetă.
• Găsirea blocajelor de trafic.
• Excursii regulate pentru distanțe scurte.
• O cantitate mare de praf în aer.

Factorii listați afectează în mod negativ resursa de lucru a motorului. Cheia pentru funcționarea îndelungată și menținerea unui statut motor din punct de vedere tehnic este cunoașterea etichetării și a uleiului de decodificare 5W30.

Formula unică de lubrifianți sintetici se bazează pe uleiul de bază și pe ambalajul aditivilor care oferă lichid finit următoarele caracteristici:

• Protecția motorului de la uzura prematură și frecare.
• Rezistența la procesele oxidative în timpul funcționării în condiții de umiditate ridicată.

Pachete de aditivi

Aditivii utilizați sunt indicați în numele produsului și afectează decodificarea acestuia. Uleiurile de motor de 5W30 sunt dezvoltate pentru un anumit tip de motor și îl furnizează protecție datorită unui set de aditivi. Substanțele utilizate și proprietățile acestora trebuie să respecte standardele de calitate pentru lichidele de lubrifiere.

Proprietățile uleiurilor de motor depind de temperatura încălzirii motorului și de intensitatea funcționării acestuia. Conform decodificării, semi-sintetic 5W30 poate încălzi până la 150 de grade.

Selecția uleiului 5W30.

Producătorul auto indică specificațiicare se bazează pe selecția uleiului de motor. Toleranța la lubrifianți este emisă de tipul de motor, nu de marcă și de modele vehicul. Din acest motiv, uleiul de motor selectat trebuie să respecte cerințele autoconerului.

Selecția de sintetică 5W30 prin decodificare depinde de caracteristicile motorului, de vârsta mașinii și de caracteristicile condițiilor de funcționare. Pentru mașinile de peste 5-7 ani, uleiul de motor mineral este cel mai potrivit, deoarece utilizarea sa vă permite să reduceți consumul de material lubrifiant și să măriți resursa de operare a unității de alimentare.

Înlocuind uleiul de motor

Condițiile de funcționare, starea motorului și kilometrajul mașinii afectează frecvența înlocuirii materialului lubrifiant. Optiune optimă - 10 mii de kilometri de fugă. Perioada de înlocuire este mărită cu una și jumătate de două ori atunci când se utilizează două tipuri de combustibil și este redusă în timpul funcționării mașinii în condiții dificile. Numărul de ulei de motor din motor este verificat la fiecare două săptămâni cu detecție specială.

Standarde decriptare 5W30 și 5W40

Toate uleiurile de motor din clasa 5W30 și 5W40 îndeplinesc standardele de mediu și standardele SAE, API și ACEA și au toleranțe pentru a utiliza BMW, Man, Volvo, Renault pe motoarele pe benzină și diesel. Lubrifianții permit teste de laborator și control în fiecare etapă a producției. Caracteristicile revendicate prin decodificare 5W30 trebuie să respecte cerințele specificate de automobilul.

Avantajele de 5W30 sintetice

Pentru uleiurile cu motor sintetic din seria 5W30, următoarele avantaje sunt caracteristice:

• Protecția componentelor motorului din impactul chimic și mecanic.
• Creați pe suprafața pieselor de petrol cu \u200b\u200bulei greu.
• Au proprietăți anti-coroziune și antioxidante.
• Protecția motorului de la uzură și creșterea frecării.
• Creșteți termenul limită pentru înlocuirea uleiului de motor.
• Abilitatea de a utiliza în diferite tipuri de motoare.

Uleiul de motor sintetic, conform decodării de 5W30, poate fi utilizat pe tot parcursul anului, menținând în același timp proprietățile operaționale și eliminând nevoia schimbarea sezonieră.

5W30 Series Decriptare de petrol

Marcare lubrifianți Categoriile 5W30 se efectuează în conformitate cu standardele SAE. Decriptarea 5W30 vă permite să determinați temperatura uleiului, proprietăților și a altor nuanțe de funcționare:

• Temperatura minimă la care caracteristicile uleiului sunt stocate neschimbate, au indicat prima cifră de etichetare. În decodarea 5W30 cifre "5" înseamnă că lubrifiantul poate fi utilizat la o temperatură de cel puțin -30 de grade. De asemenea, poate ascunde viteza lubrifiantului în canalele principale ale canalelor și costurile de energie.
• Timpul anului la care este de dorit să funcționeze petrolul este indicat de scrisoare. Lubrifianți cu index W sunt proiectați pentru utilizarea de iarnă.
• Temperatura maximă în care uleiul își păstrează caracteristicile este marcată cu ultimul număr: 30 înseamnă că funcționarea lubrifiantului este posibilă la temperatura aerului cu cel mult +30 de grade. În marcajul W40, cifra înseamnă că uleiul poate fi utilizat în timpul verii la temperatura ambiantă la +40 grade.

Uleiul sintetic pentru motoarele diesel

Pentru mașinile echipate cu motoare diesel cu un sistem dublu de curățare gaze de esapamentA fost dezvoltat uleiul de motor de 5W30. Acesta este fabricat în conformitate cu standardele de mediu adoptate. Poate fi utilizat în vehicule cu filtre de particule, catalizatori și turbocompresoare.

Uleiurile cu motor de 5W30 pentru motoarele diesel includ aditivi dezvoltați de tehnologii inovatoare. Acțiunea lor vizează reducerea cantității de substanțe ejectate și creșterea funcțiilor de protecție. Conținutul de clor, fosfat și legături de sulf în aditivii sintetici este redus.

Proprietățile uleiurilor de motor de 5W30 le permit să le revină în motoare diesel dotate cu turbine și filtre diesel:

• Salvarea curățeniei pieselor motorului.
• Asigurarea unui acces rapid la ulei la articolele de lucru.
• Stabilizarea presiunii de lucru, indiferent de gradul de încărcare a motorului.
• Reducerea consumului de combustibil.
• Reducerea cantității de gaze de eșapament.

5W30 Uleiuri de motor pentru motoarele diesel oferă o durată lungă de viață a neutralizatoarelor de gaz și păstrează caracteristicile motorului. Autocontraceanii permit utilizarea acestui lucru ulei sinteticcare vă permite să păstrați posibilitatea unui pasaj preferențial întreținere În perioada de garanție.

Uleiurile moderne ale motorului din seria 5W30 sunt reduse semnificativ consumul de combustibil și sunt considerate lubrifianți universali care au toleranță în motoarele de automobile ale producției interne și externe. Materialele îndeplinesc standardele și reglementările adoptate. AutoContracenii recomandă utilizarea multor uleiuri de motor de 5W30, inclusiv pentru unitățile de putere diesel, sunt recomandate pentru utilizare. Atunci când alegeți un lubrifiant, este recomandabil să se acorde atenție decodării de etichetare, ceea ce indică condițiile pentru funcționarea acesteia.

Unul dintre principalii indicatori care caracterizează uleiul de motor este vâscozitatea. Autoritățile familiarizează situația la care motorul este imposibil de început sub frig. Starterul derulează foarte lent arbore cotit Iar lubrifiantul este blocat în canalele unității de alimentare. Acest lucru înseamnă că un lubrifiant este o vâscozitate ridicată, care nu este adecvată pentru funcționarea în sezonul de iarnă.

În acest articol, vom examina principalele caracteristici ale uleiurilor de motor cu privire la exemplul unor astfel de uleiuri populare, cum ar fi 5W40 și 5W30, iar la final vom lua în considerare separat decât uleiul de 5W40 diferă de la 5W30 și care dintre ele este mai bine să alegi.

Pentru sezonalitate, uleiurile motorului sunt clasificate după cum urmează:

• Ulei de vară. Are un indicator ridicat de vâscozitate, atât de eficient cu temperaturi pozitive, dar dacă marcajul termometrului scade sub 0 grade Celsius, motorul va fi dificil.
• Ulei de iarnă. Datorită vâscozității sale scăzute, lubrifiantul contribuie la o lansare ușoară a unității de putere chiar și în înghețuri severe, dar în vară nu este eficientă, deoarece creează un film uleios care este instabil la temperaturile pozitive.
• Uleiul de sezon. Universal de lubrifianți de economisire a energiei pe care nu trebuie să le schimbați în funcție de sezon, deoarece în timpul verii este nevoie de vâscozitate ridicată, iar iarna - protejarea fiabilă a motorului pe tot parcursul anului.

Viscozitatea este indicatorul principal, pe care depind caracteristicile calitative ale petrolului și costul acestuia. Un lubrifiant trebuie ales în care indicatorii optimi de vâscozitate și componentele suplimentare care măresc durata de viață a unității electrice sunt combinate armonios.

Producătorii de mașini oferă recomandări privind utilizarea anumitor tipuri și branduri de uleiuri auto. Pentru a afla care lubrifiant să se aplice în timpul verii sau în iarnă, citiți manualul de instrucțiuni pentru mașină. Dar această regulă are o excepție. Tehnologiile nu stau în picioare și, prin urmare, schimbările și mărcile de ulei se schimbă, prin urmare datele specificate în instrucțiunile pentru mașina uzată pot fi indignate. În acest caz, lubrifiantul trebuie ales independent.

SAE Clasificarea petrolului

În cataloagele lubrifiante și în recomandările producătorilor de mașini apar adesea abrevierea SAE. Aceasta nu este o marcă a producătorului, ci o specificație dezvoltată de Societatea Inginerilor Automotive (SAE - Societatea Inginerilor Automobile).

Clasificarea nu prescrie, pe care ar trebui să se aplice mașini tipul specific de lubrifiant, ci doar uleiuri prin gradul de vâscozitate în funcție de temperatură:

• Uleiuri de vară: 20, 30, 40, 50, 60;
• Uleiuri de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Tot sezonul: Numele este alcătuit din două părți, de exemplu, 5W40.

Scrisoarea "W" din clasificare indică utilizarea lubrifiantului în perioada de iarnă (iarna). Deci, ce raportează denumirea de 5W30? Faptul că 5w este o caracteristică de vâscozitate în timpul iernii, iar 30 este indicatorul de temperatură optim pentru sezonul de vară. Prima parte a specificației depinde de cât de ușor și fără durere va fi lansat în timpul sezonului rece. A doua parte indică la ce temperaturi cele mai înalte, filmul dintre părțile motorului va menține o structură stabilă.

Ce ulei să aleagă 5W30 sau 5W40

Alegerea lubrifiantului realizată conform specificației SAE, depinde în mare măsură de temperatura locației în care este operată mașina. Coeficientul de iarnă, de exemplu, 5W, determină cel mai mult temperatura scazutala care motorul va funcționa fără eșecuri. Pentru 5W este -30 grade Celsius, în funcție de caracteristicile "de vară". Selecție corectă Lubrifianții reține forța agregatului Din blocarea și defalcarea prematură. Grease întărită face dificilă rotirea starterului arborelui cotit. Pompa de ulei nu este capabilă să conducă o masă înghețată pe canalele lubrifiante. Fluiditatea lubrifianților ar trebui să fie suficientă astfel încât să nu se transforme în "jeleu". Un indicator ideal de vâscozitate pentru perioada de iarnă este ulei de 0W.

În selectarea indicatorului de vară există subtilități. Lubrifierea de fluid nu va fi amânată pe nodurile de contact ale motorului, care pot duce la supraîncălzire și ieșire a motorului prematur. Coeficientul de vară, de exemplu, 30, indică vâscozitatea minimă și maximă a uleiului de motor la temperaturile de funcționare de 100-150 grade Celsius. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Mai multe detalii despre el mai jos.

Video despre diferențele dintre 5W30 și 5W40

Diferența de ulei 5W40 de la 5W30

Dacă vorbim despre diferențele de ulei de motor de 5W40 de la 5W30, mai întâi trebuie remarcat faptul că aceștia au aceleași caracteristici responsabile pentru pornirea motorului în timpul perioadei de iarnă. Atât celălalt ulei este clasificat ca 5W, ceea ce înseamnă că un astfel de ulei poate fi utilizat la temperaturi de până la -30 grade Celsius. În ceea ce privește a doua parte a marcajului, atunci ar trebui să fie menționată ca o masă de vâscozitate a uleiului SAE.

După cum se poate vedea din acest tabel, vâscozitatea cinematică de 5W30 la 100 de grade Celsius este în intervalul de 9,3 - 12,5 mm, în timp ce viscozitatea de 5W40 este de 12,5 - 16,3 mm pătrat / s. Minerit vâscozitatea HTHS. 5W30 este 2,9, în timp ce 5W40 Acest parametru poate fi de 2,9 sau 3,7.

Nu este greu de observat că la temperaturi ridicate, ulei de 5W40 diferă de la 5W30 prin vâscozitate. 5W40 Uleiul este mai vâscos, ceea ce înseamnă că formează un film mai gros pe pereții cilindrilor. Pe de o parte, acest lucru este bun, dar dacă uleiul este prea vâscos, pot apărea probleme cu admiterea sa. Prin urmare, în chestiunea alegerii petrolului între 5W40 și 5W30, este mai bine să aveți încredere în informații de la producătorul de mașini.

Împărțit în trei categorii: benzină, motorină și universală. Ele sunt încă împărțite în tot sezonul, iarna și vara. Dar în ce clasă nu i-ar aparține niciunuiară principală caracteristică pentru că uleiul rămâne un - vâscozitate. Din acest parametru este că nivelul de distribuție a acestui fluid pe suprafața de frecare a pieselor motorului depinde. Putem spune că resursa mașinii este mai dependentă de vâscozitate, deci astăzi vom dedica data de acest timp separat.

Astăzi veți afla ce este viscozitate și vă familiarizați cu un astfel de concept ca transcrierea motorului

Ce este vâscozitatea?

Funcția principală a acestui fluid este de a împiedica frecare în interiorul motorului "pe părțile uscate". De asemenea, uleiul oferă forță minimă de frecare, menținând în același timp etanșeitatea maximă a cilindrilor de lucru.

Este de remarcat faptul că caracteristicile și proprietățile de lubrifiere ale acestui fluid pot varia semnificativ în funcție de temperatura motorului în sine. Apropo, datele privind temperatura motorului care este afișată pe tabloul de bord al mașinii pot diferi semnificativ de nivelul de încălzire a uleiului. Și acest lucru nu este afișat pe panoul de instrumente din cabină. În funcție de intensitatea activității motorului, această substanță este capabilă să se încălzească până la 140-150 de grade Celsius (și acest lucru este proiectat să fie 90 de grade!). Dar, în astfel de condiții, aceasta poate fi diferită de cea inițială.

Acesta este motivul pentru care este tocmai o resursă lungă de serviciu și o frecare minimă pe pereții cilindrilor, fiecare mașină necesită propriul tip de ulei recomandat de automobilul.

Parametrul de vâscozitate în sine este foarte important pentru mașină, deoarece capacitatea lichidului rămâne pe suprafața pieselor motorului pentru o perioadă lungă de timp. Dar acest parametru, după cum am observat deja mai devreme, poate fi diferit semnificativ la temperaturi diferite. Dar atunci cum să înțelegeți ce vâscozitate ar trebui să fie în mod ideal? Din fericire, soluția acestei probleme a fost găsită în Asociația Americană a Inginerilor Automotive (SAE), care a dezvoltat o clasificare a uleiului de vâscozitate automobile. Cu alte cuvinte, acest sistem ne oferă o serie de temperaturi în care lucrați în DV. Este sigur că producătorul de "lubrifiant" a făcut-o cu astfel de parametri pentru a fi utilizat în acest motor.

Decodarea marcajului de petrol

5W30, 14W-40 - astfel de cifre sunt absolut pe fiecare etichetă cu fluid de lubrifiere. Ce au indicat ei?

În esență, orice marcare a unui astfel de produs va include mai multe cifre, împărțit la litera W și Dash. În cazul nostru, decriptarea uleiului de motor de 5W30 spune că acest lichid este cel mai popular în rândul șoferilor. Determina totul caracteristici detaliate foarte simplu. Luați în considerare acest lucru pe exemplul uleiului 5W30.

Decodarea de 5W ne spune despre mijloacele de vâscozitate la temperaturi scăzute, ceea ce permite pornirea la rece a mașinii la o temperatură a minus 35 de grade Celsius. Acest lucru se determină după cum urmează - din figura care stă înaintea valorii W, luați 40. Numărul rezultat și va fi temperatura minimă a uleiului în care pompa DVS o poate pompa prin sistem, fără a permite frecarea uscată a părților din interior.

Nivelul minim de lansare al motorului

Astfel de manipulări matematice pot fi determinate de temperatura minimă a "rotatorului" motorului. Pe exemplul de ulei de 5W30, decriptarea ne indică faptul că acest parametru este minus 30 A este determinat că este foarte simplu: de la temperatura rezultată a lansării la rece a motorului (în cazul nostru este -35 0) luată 35. Ea devine evident că uleiul devine din ce în ce mai gros, iar starterul este din ce în ce mai greu să transforme motorul "rece".

Deci, am aflat ce ulei 5W30 are o decriptare. Sintetic această sau "apă minerală" - va depinde doar de vârsta de vârstă. Dacă aceasta este o mașină de peste 5 ani, este mai bine să folosiți "apă minerală" pentru el, dacă mai mic, apoi "sintetice".

Fiți atenți

Trebuie remarcat faptul că toți parametrii definiți mai sus sunt în medie numai pentru mașină. Decodarea (uleiul 5W30 inclusiv) oferă date aproximative. Valorile reale depind de caracteristicile motorului în sine, așa că atunci când alegeți un ulei, nu trebuie să vă închideți ochii pe recomandarea producătorului.

Caracteristicile temperaturii

În majoritatea cazurilor, producătorii moderni de uleiuri auto le permit să funcționeze la o temperatură nu mai mult de minus 20 de grade Celsius. Dacă locuiți într-un astfel de climat, nu este fundamental alegerea între și 5W-30 pentru dvs. Descifrarea ambelor permițând operației chiar și celor mai grave iarnă. Cu toate acestea, dacă starterul / bateria este foarte uzat / descărcat, este mai bine să oferiți preferință uleiului de 5W-30 sau 0W-30. Cu cât vâscozitatea mai mică, cu atât mai mari șansele dvs. vor verifica motorul și lansați-l "pe frig".

Vâscozitate la temperaturi ridicate

Un alt parametru important este indicat după litera W. Aceste numere înseamnă vâscozitatea la temperaturi ridicate a uleiului. În cazul nostru, pentru lichid 5W30, acest parametru este de 30 de ani. Această valoare indică vâscozitatea minimă și maximă la temperatura de funcționare la 100-150 grade Celsius.

Spre deosebire de cazurile anterioare, nu este necesar să luați nimic aici. Rețineți că, cu atât mai mare acest parametru, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Dar atunci când alegeți, nu trebuie să fiți ghidați de principiul "cu atât mai mult, cu atât mai bine". Din nou, parametrii optimi aleg automatizorul în sine, prin urmare, indicatorul de vâscozitate nu trebuie separat puternic de norma standard. Puteți afla toate recomandările din manualul de instrucțiuni.

În ce cazuri, mașina necesită vâscozitate ridicată?

Mulți autovehicule consideră că este mai mare acest parametru, cu atât mai bine se va comporta motorul. Parțial acest lucru este adevărat.

De ce în parte? Da, deoarece uleiurile cu vâscozitate ridicată recomandă să se toarnă numai în mașini sportive. Dar acest lucru absolut nu înseamnă că, dacă ați greșit o astfel de substanță în VAZ, în ceea ce privește dinamica overclockingului, se va comporta ca "Lamborghini". Mai mult, achiziționarea de uleiuri cu vâscozitate ridicată (Astfel încât producătorul nu recomandă), exacerbați numai funcționarea motorului și creșteți sarcina. Ca urmare, mașina își pierde puterea, iar dacă lichidul este reîncărcat din nou, este posibil ca în curând motorul dvs. să fie supus revizuită.

Cât de des trebuie să schimbați uleiul?

În cele din urmă, notăm cel mai optim interval de înlocuire. Se crede că uleiul epuizează resursele sale după 10.000 kilometri kilometri. Este cu acest interval de timp care este cel mai bine să schimbați lichidul în mașină. Mai mulți proprietari de mașini cu HBO: datorită unui gaz mai ecologic (indiferent, este propan sau metan), petrolul nu este practic înfundat și își păstrează transparența chiar și pe o mie de kilometraj. De asemenea, ar trebui să verifice în mod regulat nivelul rămășiței sale în motor.

Este necesar să o faceți cel puțin o dată la 2 săptămâni. În caz contrar, nu veți ști dacă rămâne deloc în motor, iar începutul "pe uscat" poate duce la consecințe grave, până la o reparație capitalială. Deci, aveți grijă de mașina dvs. și ridicați-vă corect uleiurile ținând recomandările producătorilor.

Deci, am aflat ce decriptare SAE 5W30 și am învățat toate nuanțele de vâscozitate, precum și intervalul de substituție optim al acestui fluid.