Motorul este considerat a fi încălzit când toate elementele sale de lucru merg la temperatura dorită. Primul lichid de răcire termică este încălzit. Acest proces poate fi monitorizat prin săgeată pe indicele temperaturii de funcționare. Apoi începeți să încălziți elementele de sus a motorului.
Ce temperatură să se încălzească? Cu cât este mai lent, tot uleiul este încălzit în palet. De aceea, chiar și atunci când lichidul de răcire a atins temperatura dorită, consumul de combustibil este efectuat la inactiv și poate scădea ceva timp. Timpul mai lung este încălzirea neutralizatorului.
În general, viteza încălzirii vehiculului depinde de modul de funcționare al motorului. Timpul mediu de încălzire a motorului este de 10-15 minute la -20 grade. Încălzirea ar trebui să fie produsă la temperatura de funcționare.
Trebuie să încălzim motorul în timpul iernii? Toți șoferii sunt cunoscuți că motorul se referă negativ la îngheț. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când este expus la temperaturi scăzute, uleiul de motor este gros. Și când se atinge semnele critice de temperatură, se oprește deloc scurgeri. Acest lucru duce la faptul că nodurile de fricțiune încep să funcționeze "uscate". Pierderile mecanice cresc semnificativ.
Mulți șoferi în timpul iernii încep să încălzească motorul înainte de a călători în moduri diferite. Intervalul de încălzire a mașinilor Fiecare șofer își instalează. Unii așteaptă o jumătate de minut și pot pleca de pe loc, alții vor aștepta 5-10 minute.
Există, de asemenea, entuziaști de mașini care încearcă să încălzească motorul și în timpul verii. Trebuie să încălzim motorul mașinii în vara? În plus, există oameni care cred că motorul nu este necesar să se vindece înainte ca călătoria să fie relicvă a trecutului și orice altceva duce la un consum suplimentar de combustibil. De ce porniți motorul motorului? Ce merită frică?
Părțile negative și pozitive ale încălzirii motorului
Ar trebui să încălzim motorul? Luați în considerare principalele părți negative și pozitive ale situației atunci când șoferul nu a finalizat încălzirea motorului în timpul iernii:
- Specialiștii cred că uleiul de motor este "sângele" mașinii. Când motorul este tăcut, uleiul începe să pătrundă în palet. În palet rămâne până la începerea următorului motor. Uleiul curge de pe pereți și alte elemente. Înainte de începerea călătoriei, uleiul ar trebui să umple toate canalele, lubrifierea supapelor, arborilor, cilindrilor și multe altele. În timpul iernii, uleiul este gros. Mașina este pornită prost. Ea trece cu mare dificultate pe tot parcursul canalelor. Asta este, dacă nu efectuați încălzirea motorului de înaltă calitate, atunci uzura sa va fi ridicată. Motorul încălzit funcționează mai bine. Trebuie să fie încălzită.
- Masoneria și inelele de compresie sunt pe conductele de piston. Ele sunt concepute pentru a îndepărta uleiul, compresia. Acestea sunt situate aproape unul de celălalt. Se referă la cilindru și au o sarcină considerabilă. Știm din fizică că atunci când este încălzit este încălzit, se observă extinderea cilindrilor. Când temperatura scade, cilindrii iau aceleași dimensiuni. Dacă nu rulăm motorul, atunci inelele din cilindru vor fi fixate prea mult. Când motorul este pornit, este dificil pentru ei să urce pe suprafața cilindrului. Procedura de încălzire ajută metalul să se extindă și să facă mai ușor toate operațiunile descrise mai sus.
- Filtrul de ulei este un dispozitiv complex. Elementul principal este o lucrare specială situată pe o carcasă metalică. Dacă uleiul este lichid, atunci îl trece prin elementul de filtrare liber. Filtrul protejează motorul de murdărie și praf. Un lubrifiant gros este foarte greu prin hârtie. Motorul cade în motor. Când conduceți un motor de până la 60-70 de grade, uleiul este făcut lichid, acesta trece cu ușurință prin filtru fără a închide filtrul by-pass. Creșterea nivelului de murdărie contribuie la uzura rapidă a motorului.
- Hidrocomatteensorii și hidraulicii sunt necesari pentru reglarea funcționării supapei. Aceste corpuri de corp sunt injectate în ulei și efectuează întinderea lanțului, alinierea supapelor. Dacă lubrifiantul este rece, atunci funcționarea acestor corpuri de calitate slabă. Ce poate fi necesar pentru a corecta problema? După încălzire, creștem eficiența motorului.
- Senzorii de ulei trebuie, de asemenea, să se încălzească. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci puteți întâmpina o astfel de situație atunci când motorul este "stoarce". Acest lucru se datorează uleiului excesiv de gros și impecabil. Mașina începe să informeze că nivelul uleiului din palet este critic.
De ce nu mașina de mașini mai calde? Există momente pozitive în absența încălzirii motorului de înaltă calitate? Ele sunt, dar, din păcate, nu pot închide abundența părților negative.
În absența încălzirii, energia combustibilului este consumată mult mai puțin. "Fabrica" \u200b\u200bmașinii într-un timp scurt fără încălzire alocă substanțe mai puțin toxice. Nu este un motor de încălzire, contribuim la situația ecologică. În procesul de încălzire a motorului, o cantitate mare de substanțe nocive este eliberată în atmosferă.
Motoarele diesel și benzină diferă unul de celălalt. Motorul diesel va fi ușor lansat în timpul verii. În timpul iernii, este foarte greu să o faci. Faptul este că procesul de incendiu nu este realizat folosind scânteia, ci încălzind motorina și compresia sub presiune. În acest sens, acestea alocă combustibil diesel de iarnă și vară. Combustibilul diesel de vară este mai gros comparativ cu iarna inflamabilă.
Motorul diesel are nevoie de o perioadă de încălzire, precum și pe benzină. Cu toate acestea, motorul diesel încălzit în timpul sezonului rece va fi necesar mult mai mult. Dacă temperatura se apropie de zero, atunci este necesar să se gândească la înlocuirea combustibilului diesel. Trebuie să încălzim motorul de injecție? Raspunsul este da. Încălzirea se efectuează în conformitate cu aceeași schemă.
Dacă autovehiculul a decis să meargă pe un motor imitativ, iar mașina ar trebui să meargă încet. Numărul de revoluții nu ar trebui să depășească 2000 pe minut. Este necesar ca uleiul să fie complet încălzit. Toate elementele trebuie să fie bine lubrifiate de uleiul de motor.
Cât de bine de făcut este să încălziți motorul sau nu?
Trebuie să încălzim motorul în timpul iernii sau nu? Fiecare șofer trebuie să decidă pentru el să-și petreacă încălzirea motorului în timpul iernii sau nu trebuie să o facă. Nu uitați că există două perioade - vara și iarna. Cum de a încălzi motorul? Cât de mult trebuie să încălziți motorul? Iarna este renumită pentru prezența temperaturilor negative, care uneori ajung la -30 și mai jos.
Într-o astfel de situație, este recomandabil să se încălzească motorul de lucru al mașinii timp de cel puțin 15 minute. Acest timp va fi suficient pentru a vă asigura că toate componentele de lucru ale motorului au atins temperatura dorită. La temperaturi în afara ferestrei - 15, -20 grade, cantitatea de timp pentru încălzirea poate fi redusă (5-7 minute).
Trebuie să mă încălzesc când este cald? Specialiștii spun că, în timpul verii, nu merită acordată o atenție deosebită încălzirii vehiculului. Pentru a încălzi mașina va fi suficientă 5 minute. Dacă strada este prea caldă, pentru a încălzi mașina va fi suficientă un minut.
Astfel, în timpul iernii este necesar să se încălzească un vehicul cu cel puțin 10-15 minute. Chiar dacă observați că sarcina de pe pistoane a scăzut, este necesar să reziste o anumită perioadă. Este important ca cilindrii, toate arborii și alte obiecte de lucru încălzite până la temperatura dorită. Motorul de mers pe jos, scundul de mașină îl protejează de uzura prematură.
Este de dorit să se încălzească pentru a implementa numai după o lungă stare a mașinii, de exemplu, dimineața. Dacă părăsiți mașina timp de 30-60 de minute, atunci, la întoarcere, va fi suficient pentru a încălzi 3-4 minute. Dacă mașina stătea în frig de mai bine de șase ore, este recomandabil să se încălzească motorul.
Încălzirea zilnică și răul ecologiei
Producătorii și experții multor mașini recomandă să nu-și îmbunătățească atenția asupra încălzirii vehiculului. Și aici nu este vorba despre salvarea bugetului cumpărătorilor. Ele sunt ghidate de un astfel de argument ca ecologie. În mecanismele de pornire, nivelul substanțelor toxice este ridicat. Deci, în țările europene, este interzisă încălzirea mașinii.
Dacă nu aveți timp suficient pentru a încălzi mașina în fiecare zi, puteți instala sistemul de pornire automată. Începe de la distanță, șoferul se află deja în mașina încălzită.
Câți șoferi, atât de multe opinii. Trebuie să vă amintiți că motorul este o inimă a unei mașini. Este necesar să se ocupe de ea cu o atenție deosebită. Este necesar să o încălziți - să vă rezolvați.
Sfat util
Fiecare nouă generație de șoferi se întreabă dacă să încălzească mașina înainte de a se deplasa în calea, mai ales după o lungă stare a mașinii.
Mulți profesioniști din domeniul protecției mediului cred că, dacă mașina se află în parcare, atunci se află imediat după începerea mașinii. Astfel, gazele mai puțin otrăvitoare vor fi aruncate în atmosferă.
Puteți să fiți de acord cu ecologiștii, în special având în vedere că atunci când mișcarea motorului este mai rapidă, iar arderea combustibilului este mai eficientă. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că o astfel de metodă poate afecta sănătatea motorului și nu spre bine.
Autocompania calmă proprietarii mașinilor, crezând că, după ce au început mașina, trebuie să mergeți imediat, deoarece la fabrica totul a fost calculat și motorul poate fi efectuat destul de normal.
De fapt, este menit să opereze motorul în momentul perioadei de garanție. După aceea, ei nu răspund pentru mașină.
Fie să se încălzească dacă mașina
Și în vara și iarna, dacă porniți mașina și mergeți imediat, resursa motorului este redusă semnificativ.
Este demn de clarificator faptul că, în cea mai mare parte, temperatura de funcționare a motoarelor auto este de 90 de grade sau mai mare. Este pentru temperatura pe care o calculează. Această temperatură permite mașinilor să lubrifiați mai bine golurile dintre părțile de conducere ale mașinii.
Chiar dacă pe stradă +25 C, pentru ulei nu este suficient, ceea ce înseamnă că motorul trebuie încă să se încălzească. Ei bine, în timpul iernii și este suprimată.
Ca rezultat, răspunsul la întrebarea principală este simplu: trebuie să încălziți mașina.
În ceea ce privește perturbarea ecologiștilor, merită să spuneți că într-un oraș mare, unde există o mulțime de mașini, principalele poluanți aerieni nu sunt epuizează, ci praf de pe roțile din cauciuc, care sunt șterse cu asfalt și tampoane abrazive.
Și în zonele rurale, tendința mașinii în sine nu este prea rău.
Fapt interesant: Erwin Rommel este Generalul General German și, probabil, unul dintre conspiratorii încercării de asasinat pe Hitler, a cerut întotdeauna ca motoarele să încălzească motoarele timp de 10 minute.
Această regulă chiar sa răspândit când a poruncit trupele în deșertele din Africa. Ca urmare, trupele sale motorizate au arătat, în medie, un procent mai mic de defalcări în comparație cu alte trupe.
Încălzirea mașinii de iarnă
Cât timp trebuie să încălziți motorul?
Dacă aveți o mașină relativ nouă, nu aveți nevoie să o încălziți de mult timp. În medie, timpul de încălzire este de 3-5 minute. Este demn de remarcat faptul că în timpul conducerii motorului se încălzește mai repede.
Cât de mult să încălziți mașina
* Dacă temperatura aerului din exterior de la +5 la 0 s, timpul de încălzire este 1-2 minute.
* La temperatura aerului de la 0 la -10 cu, timpul de încălzire a motorului 2-3 minute. Pentru acest timp, toate fluidele tehnice vor avea timp să se încălzească.
Dar sa Încălziți mașinile salonului La această temperatură, veți avea nevoie 5 minute Sau chiar mai mult.
* Dacă pe stradă de la -10 la -20 cu, apoi încălziți mașina 3-5 minute. Cu această răceală a geamului, congelarea mașinii și, prin urmare, va dura câteva minute pentru a le dezgheța. Cea mai bună opțiune va încălzi mai întâi motorul și apoi începe să dezghețați ochelarii.
* Dacă temperatura aerului Sub -20 S., apoi caldați standurile motorului minim 5 minute, și poate puțin mai mult. De data aceasta depinde de starea tehnică a mașinii. Mașină mai modernă - mai puțin timp pentru a se încălzi.
În același timp, salonul ar trebui să se încălzească de la 10 minute și mai mult.
Trebuie să încălzim mașina (video)
Cum să încălziți mașina (video)
Încălzirea unei mașini diesel
Cea mai bună opțiune este de a încălzi motorul în timpul iernii - de la 5 la 10 minute, în funcție de temperatura aerului. Cel mai rece de pe stradă - încălzirea mai lungă.
În timpul verii, timpul de încălzire al motorului diesel este de 1-2 minute.
După încălzire (la o temperatură a motorului în 40-50 de grade), uleiul este diluat, părțile din motor sunt încălzite, iar combustibilul din cilindri este combinat complet.
Când încălziți motorul, începeți mișcarea netedă. În timpul mișcării, motorul se încălzește până la temperatura dorită.
De asemenea, merită remarcat faptul că nu este numai motorul, ci și la transmisia. Acest lucru se aplică cutiei de viteze automate în care se toarnă uleiul de transmisie specială.
Încălzirea ACP.
Este necesar să încălziți transmisia automată pentru dvs. pentru dvs. Pentru a încălzi că stați:
1. Încălziți motorul.
2. După încălzirea motorului, faceți clic pe frână și trageți transmisia în modul "Drive" (D).
3. Așteptați 2 minute.
4. Porniți o mișcare netedă și începeți să mutați câțiva kilometri la viteze nu mai mari de 50 km / h.
Cum se încălzește transmisia automată
Cum de a încălzi mașina cu transmisie automată (video)
Bună ziua, dragi colegi auto. Întrebarea încălzirii motorului a stat întotdeauna destul de ascuțită și mai ales cu debutul frigului de iarnă. Există atât adversari, cât și susținători de încălzire îndelungată și există argumente destul de bune. Și ca să nu se confunde aici, un șofer de novice deosebit. Nu vreau să vorbesc cuvinte puternice, dar educația și experiența operațiunii auto, vă permit să exprimați o opinie pe acest subiect. Atenția dvs. Răspunsul la întrebarea: Trebuie să încălzim motorul în timpul iernii?
Nu vom fi ghidați de zvonuri și de primul lucru care să opereze manualul de instrucțiuni pentru orice mașină modernă. Ce este scris acolo? Și acolo negru în alb este scris că mașina nu are nevoie de încălzire.
Producătorul exprimând aceste informații nu este în niciun caz îngrijorat de resursa mașinii dvs. Nu, este, în principiu, la becul, cât de mult va fi motorul mașinii dvs. de 300 sau 320 de mii km, deoarece în acest moment garanția se va încheia cu mult timp în urmă. Producătorul urmărește scopuri mercenar:
- Specificați ca un mic consum de combustibil la 100 km, deoarece atunci când stați, combustibilul este consumat și kilometrajul nu este adăugat.
- Să vă rog ecologiștii. Standardele euro moderne limitează rigid conținutul de substanțe toxice la pornirea și încălzirea motorului. Și aici primul lot este jucat de amestecul de lucru reintrodus, adică amestecul, unde benzina conține cantități mari. După cum știți, benzina însăși arde, dar cuplurile lui. Cu un îngheț puternic, benzina nu vrea cu adevărat să se evapore, iar aerul de pe stradă din cilindri se recește și, prin urmare, cu o densitate mare. Următoarea situație constă în scopul de a compensa evaporarea cu combustibil scăzut și densitatea ridicată a aerului, trebuie furnizată cilindrilor mai mult decât benzina. Și faptul că nu a fost complet evaporat - zboară "în țeavă".
Al doilea aviz este diametral opusul - motorul trebuie să se încălzească până când săgeata părăsește zona albastră sau nu ajunge la temperatura de funcționare la 90 de grade Celsius. Atunci când săgeata se ridică la temperatura de funcționare, motorul este complet cald și puteți merge pe drum.
Imediat pot sublinia inexactitatea în aceste argumente. Amintiți-vă că săgeata arată în timpul temperaturii? Temperatura lichidului de răcire. Trebuie să fie amintit că pentru unitatea de alimentare, temperatura uleiului este mai importantă decât un parametru important. Din cât de mult a încălzit-o, depinde de fluiditatea sa și de pompare a sistemului de lubrifiere, ceea ce, la rândul său, afectează formarea filmului de ulei (protectoare) pe elementele de frecare.
Temperatura lichidului de răcire și a uleiului diferă destul de semnificativ. Așa cum arată studii: Când încălziți până la 90 de grade, uleiul câștigă o temperatură de numai 40-55.
În nici un caz, nu vreau să spun că mașina nu este necesară, dar vreau să subliniez că ridicarea săgeților la temperatura de funcționare, nu indică deloc o încălzire completă a unității electrice. 
Carburator DVS.
Pentru motoarele de carburator, prima opțiune nu se va rostogoli, nu este necesar să se facă fără încălzire. Chiar dacă închideți amortizorul de aer, rezultând rotirea și amestecul îmbogățit cu combustibil va fi furnizat cilindrilor, motorul va funcționa încă instabil.
Prin urmare, verdictul este neechivoc, în mașinile în care în sistem există un astfel de atavism ca un carburator, sistemul de combustie internă este supus încălzirii obligatorii. Gri până când motorul începe să funcționeze constant.
Și aici este mai bine să nu riscați, ci să sculuați timp suplimentar (de obicei 10 minute suficient) pentru a încălzi motorul. Deoarece dacă motorul se tara pe drum, va fi plăcut, va fi un pic, și chiar mai mult un amplificator de frânare în vid, funcționează datorită descărcării în interiorul cilindrilor. Avem următoarea imagine, dacă lipsa motorului lipsește și încearcă să vândă pedala de frână atunci când strada este puternică "minus": lichidul de frână îngroșat, sigiliile cilindrilor principali și executivi plângând ... 
Injector DVS.
Spre deosebire de motorul carburatorului, motoarele de injectare au devenit mai tehnologice, și anume au primit un sistem electronic de control al motorului, care selectează compoziția optimă a amestecului de lucru, ceea ce permite motorului să nu "împiedice pe rece" și să se încălzească mai repede .
De asemenea, în unitățile de alimentare moderne, uleiurile de înaltă tehnologie sunt utilizate cu tipul corespunzător de motor și toleranță, permițând reducerea frecării în nodurile încărcate.
Prin urmare, pentru proprietarii motoarelor de injecție, propun un astfel de algoritm de acțiune:
În ciuda faptului că producătorii de automobile nu recomandă încălzirea pe termen lung la inactivitate, amintiți - ei urmăresc obiectivele Mercenarie (Ecologie). În țara noastră, nu toți aceștia. Amintiți-vă Kamazul de treizeci de ani care zboară prin drumurile noastre și producem kilograme de funingine la trecători. Este mai bine să încălziți motorul și nu va fi mai rău de la aceasta, dar dacă sunteți limitat în timp, atunci puteți începe să vă mutați 1 minut mai târziu, de data aceasta vom fi atinși, astfel încât uleiul din motor stropit, Asta este, a căzut pe toate părțile de alergare. În mod natural, primii kilometri în acest caz ar trebui să aibă loc fără accelerații și se transformă, de preferință, nu se ridică peste 2000-2200 pe minut.
De asemenea, încălzirea îndelungată face posibilă obținerea unui aer cald din deflectoarele de suflare și, în consecință, capacitatea de a topi gheața pe ochelari, care are un efect pozitiv asupra vizibilității.
În mod separat, vreau să spun câteva cuvinte despre motoarele cu turbocompresoare. Aceste motoare oferă proprietăți ridicate de mare viteză a mașinii la un volum mic de lucru. Deoarece volumul de lucru este mic, atunci pierderile care vor încălzi unitatea și, în consecință, încălzirea lichidului de răcire nu este, de asemenea, mare și așteptați ca încălzirea DV-urilor turbocompresoare la inactiv.
Vehicule de încălzire cu automate
În plus față de motorul însuși în încălzire, transmisia și șasiul au nevoie înainte de a călători. Uleiul din cutie Când încălzirea motorului la rotații inactiv nu este aproape încălzită și formează temperatura de funcționare numai după 20-30 km. Alerga. Acest lucru este esențial esențial pentru design, care este furnizat de convertorul de cuplu ().
Pentru a încălzi uleiul în mașină, selectorul este necesar pentru a se traduce în poziția D (piciorul în același timp pe pedala de frână) și așteptați 2-4 minute.
Abilitatea de a fi amendat
În unele state europene dezvoltate, normele care interzic funcționarea pe termen lung a motorului la inactiv sunt consacrate. Se pare că în timpul iernii, pe mașina în picioare trebuie să înghețe, iar în timpul verii este scăldată fără aer condiționat.
Dar acest lucru este în Europa, iar majoritatea regiunilor din Rusia alarmă cu Autorun sau instalație autonomă de încălzire nu este deloc un lux, dar necesitatea de iarnă. Deși utilizarea autorului în zona rezidențială nu este întotdeauna legală.
Dacă deschideți textul regulilor de trafic, atunci, la punctul 17.2, se spune negru pe alb: "Parcarea cu motor de lucru este interzisă în zona rezidențială". În consecință, dacă există un punct de reguli, respectiv, există o pedeapsă pentru încălcarea acestuia.
Partea 1 din articolul 12.19 din Codul administrativ al Federației Ruse, șoferul amenință un avertisment sau o pedeapsă administrativă de 100 de ruble.
Prin urmare, dacă este fix, adică. Mișcarea a mai mult de 5 minute s-a oprit, poliția rutieră poate scrie un protocol. Apropo, în cartierele orașelor mari, aceste operațiuni sunt organizate periodic. 
În textul unei narațiuni suficient de lungi, aproape fiecare proprietar de mașini va găsi un răspuns la întrebarea de a încălzi sau de a nu încălzi motorul mașinii. Toată funcționarea zilnică de iarnă a mașinii, la întâlniri ambigue.
Întrebarea necesității de a încălzi motorul în perioada de iarnă rămâne deschisă, mișcarea cu un motor cald reduce rezistența la uzură. Regimul de temperatură scăzută duce la concentrarea uleiului, care interferează cu accesul la părți și duce la o scădere a calității lucrării șasiului.
Mașina de încălzire în timpul iernii - o condiție prealabilă, dacă doriți un serviciu de mașină lungă.
Trebuie să încălzim mașina în timpul iernii
Masinile emise cu zece ani în urmă au nevoie de multă încălzire, iar modelele moderne ale vehiculelor costă câteva minute pentru a îmbunătăți performanța motorului. Alocați următoarele motive, argumentând nevoia de a încălzi motorul în timpul iernii:
- dependența de denotare și proprietățile benefice ale uleiului din regimul de temperatură;
- În frig, lacunele sunt defecte mai repede;
- pierderea dinamicii, pickup la temperaturi scăzute;
- posibilitatea creșterii consumului de combustibil;
- reducerea vizibilității și creșterea riscului de accidente ca rezultat.
Densitatea excesivă a uleiului de motor afectează în mod negativ condițiile de funcționare a mecanismelor - când părțile sunt lubrifiate mai rău, iar cifra de afaceri este ridicată, rezistența la uzură scade. După încălzire, uleiul câștigă consistența dorită, restabilind proprietățile benefice. În acest caz, motorul este suficient, durata de viață a serviciului crește.
Diferențele de pe motorul supracoled sunt deviate de la norma stabilită, ceea ce duce la riscul de uzură rapidă cu o mare intensivă. După încălzirea motorului, ele vin într-o stare normală. Instabilitatea lucrării este exprimată în pierderea dinamicii de conducere, "strănut" al mecanismului.
O astfel de natură a mișcării duce la depășirea combustibilului ca o reacție la diferența de temperatură a amestecului de combustibil și aer și a mediului. Plăcerea de a conduce într-o mașină rece este puțin probabil să obțină, iar sticla incidentă reduce vizibilitatea, ceea ce sporește riscul de contact cu un accident.
Cum de a încălzi motorul
Dacă motorul este necorespunzător incorect, resursele sale scade. O abordare competentă pentru cunoașterea ordinii de încălzire a mașinii vă va economisi de necazuri inutile și va extinde durata de viață a vehiculului. Va fi corect:
- porniți de la baterie, pentru a sub influența frigului, el nu și-a pierdut proprietățile, pentru ao încărca, transformând farurile de 15 secunde. Acest timp este suficient pentru a încălzi electrolitul;
- opriți lumina îndepărtată pentru a restabili ACB timp de 30 de secunde;
- închideți radiatorul din exterior pentru a accelera procesul (sau stoarceți deasupra pâslă);
- rulați un motor;
- dacă cutia de viteze este mecanică - apăsați pedala de ambreiaj pentru a descărca arborele cotit, KP și țineți apăsată 2-3 minute pentru a încălzi uleiul;
- când mașina nu a început, faceți o pauză timp de 2-3 minute pentru a restabili bateria. Este necesar să se asigure că starterul se rotește nu mai mult de 20 de secunde. Dacă aparatul nu pornește - este timpul să căutați defecțiuni;
- după ce motorul a început, porniți soba pentru a încălzi interiorul - aerul va merge mai întâi în ea și apoi pe parbriz. Acest lucru va evita apariția microcracilor între sticlă și corp;
- deplasați-vă la cea mai mică viteză (40 km / h) pentru a da motorului să se încălzească mai puternic.
După ce a trecut 5-6 kilometri de drum, vehiculul va restabili funcția și va fi gata să funcționeze în modul obișnuit de mare viteză.
Populare concepții greșite
Printre autovehicule sunt difuzate de miturile asociate cu încălzirea mașinii. Unele dintre ele sunt nerezonabile sau sunt o exagerare. Fiți atenți la iluzii comune.
- Mitul este primul: Dacă încălziți mașina la inactivitate, combustibilul este mai rezolvat. Rezervele de combustibil are loc, dar este vizibil numai dacă mașina se încălzește timp de 20-30 de minute. Pentru 2-3 minute de încălzire pe benzină, mai puțin, dar mecanismele vor funcționa corect.
- Mitul al doilea: încălzirea motorului este dăunătoare.Acest lucru se datorează formării unui uluitor pe supape. Ei se pot uita din cauza unei potriviri libere a șa, dar motorul nu va fi complet afară. În schimb, turbina se poate rupe, dacă mașina nu se încălzește. Este mai dăunător de făcut fără preîncălzire.
- Mitul trei: În timpul iernii puteți face fără a încălzi mașina.De fapt, dacă nu se limitează la cel puțin o perioadă mică de încălzire pentru o perioadă de 2 minute, vehiculul cu piston va fi inutilizabil. Combustibilul se va evapora prost, iar condensul se formează pe mecanism, care va implica uzura din cauza coroziunii. Atunci când o astfel de condens cu conținut de sulf și cu un exces de apă va primi ulei de mașină, filtrele vor înscrie împreună cu canalele.
Nu trebuie să luați în serios iluzia despre încălzirea mașinii, dar puteți acorda atenție unor detalii.
Caracteristici importante
Din modul în care apare fluxul de combustibil, folosind un injector sau un carburator, schema de încălzire nu se schimbă. Motorul este lansat în mod egal, dar există caracteristici care ar trebui luate în considerare.
Dacă mașina funcționează pe motorină, amintiți-vă că se întâmplă trei tipuri - cu numere de octan diferite, temperatura inflamabilă:
- vara - pentru regimul de temperatură în termen de +1 grade și mai sus;
- iarna - utilizată la o temperatură de la 0 la -30 grade;
- arctic - aplicat în latitudini de nord.
Problemele legate de lansarea mașinii pot fi rezultatul utilizării combustibilului de iarnă în timpul iernii.
Vedeți, video despre cum să încălziți mașina:
Rezultat
Dacă există un computer de bord, puteți determina cu ușurință timpul de încălzire. În absența electronicii și a prezenței unui motor de carburator cu privire la încălzirea uleiului, săgeata senzorului de temperatură pentru răcitorul este deplasată atunci când se mișcă și cifra de afaceri va fi redusă. Procesul se va termina când temperatura crește la 50 de grade. Creșterea imediat nu este recomandată. După încălzirea lichidului de răcire la 80 de grade, puteți recruta overclocking.
Încălzirea atentă a mașinii în timpul iernii va permite extinderea duratei de viață din cauza frânării de uzură a mecanismelor. Este important să încălziți motorul, dar nu este necesar să zeloși - aveți nevoie de o măsură în tot.
Strigând literalmente că oamenii se opresc să-și încălzească motoarele înghețate de fiecare dată după timpul de nefuncționare a mașinii. Se pare că informațiile merită atenția ca subiect pentru raționament. Prin urmare, îi dăm cititorilor dvs.
Condițiile de iarnă Sigor sunt un test complex pentru mașina dvs., dar le puteți face și mai dificil, dacă în fiecare dimineață, mașina dvs. este petrecută ceva timp pe încălzirea motorului înainte de a începe mișcarea. Dacă da, atunci tu, unul dintre cei mai mulți șoferi care crede că este important să încălzi motorul mașinii la inactiv și este important pentru a proteja motorul în debarcader. Care va face mai mult rău decât bine!
Așa începe acest articol. Dați-i drumul. Aproximativ. autor.
Am vorbit cu un inginer mecanic și cu o fostă de cursă de draginsing, Stephen Chiat, despre acest mit all-permisiv, stivând că trebuie să încălziți mașina în timpul iernii.
În ultimii 26 de ani, Chiata a lucrat - în principal pe benzină - și ezită în prezent toate lucrările efectuate asupra motoarelor cu combustie internă din Laboratorul Național de Argon din Illinois.
Trecerea imediat la caz, Chiat a explicat că la inactiv în mașina rece nu numai că consumă combustibil, dar în timpul acestuia are loc, curățenie din ulei, componente critice, cu care motorul în sine funcționează, și anume de la cilindri și pistoane.
În acest moment, citirea a devenit clar că această teorie este ceva nou și merită să o ascultați. Prin urmare, am continuat să citesc și am aflat momente interesante.
Teorie. De ce nu este de dorit să încălziți motorul în timpul iernii
În condiții normale, funcționează la un amestec de aer și vapori de combustibil, benzină în cazul nostru. Când amestecul intră în cilindru, pistonul îl comprimă într-un anumit punct, scânteia este împrăștiată, ceea ce duce în cele din urmă la arderea combustibilului, conducând motorul în mișcare.
Dar când este rece afară, se va evapora mai rău. Mașina însăși îl compensă inițial, adăugând mai multă benzină la amestecul de aer - ceea ce este cunoscut oricărui motorist experimentat, numit "amestec bogat de combustibil", iar problemele încep doar aici.
"Aceasta este o problemă, pentru că de fapt, completați combustibilul suplimentar în camera de combustie pentru ao arde, iar unele dintre cantitățile sale lovește pereții cilindrilor, mai mult decât este necesar, a explicat inginerul mecanic Stephen Chiat. "Benzina este un solvent excelent și șterge cu ușurință o peliculă subțire de ulei de pe pereții cilindrilor, dacă îl lăsați să lucreze în condiții reci la inactiv, pentru o perioadă lungă de timp".
De-a lungul timpului, proprietățile de curățare ale combustibilului pot "au un efect distructiv asupra lubrifiantului și a ciclului de viață al unor astfel de lucruri, cum ar fi inelele de piston și manșoanele de cilindru", care sunt esențiale pentru funcționarea grupului de nivel de cilindan, pentru funcționarea normală a motor.
Rezultat: Contrar credinței populare, atunci când încălziți motorul și munca sa la inactivitate în vreme rece, viața motorului dvs. nu este extinsă, dar este redusă.
După cum se poate observa din scurta excursie teoretică a benzinei atunci când creați anumite condiții, este un inamic grav al unor elemente ale motorului. De fapt, există o boabă rațională. În teorie, totul este adevărat. Dar ce sfat practic va da inginerul mecanic american?
Soluție simplă de protecție a motorului
Din fericire, mașina dvs. nu funcționează pe un amestec bogat toată iarna. Acest lucru se întâmplă numai atunci când motorul este rece. De îndată ce motorul dvs. încălzește până la +4 grade Celsius, mașina merge la o rată normală de consum de combustibil.
Sunteți sigur că sunteți productiv și sigur pentru a încălzi motorul la inactiv? Motorul este încă rece.
"Mișcarea inactivă va încălzi motorul la temperatura de funcționare prea lungă și până când se întâmplă, creierul motorului va continua să trimită un amestec îmbogățit de combustibil la cilindri, astfel încât să poată fi garantat că în cilindri suficient combustibil suficient pentru normal Evaporarea și combustia de lucru a combustibilului. "
Cea mai rapidă modalitate de a încălzi motorul este de ao folosi pentru scopuri directe, cu alte cuvinte, du-te!
Mulți vor hrăni, dar cum puteți merge imediat la o mașină imitativă?! La temperaturile minus, toate lubrifianții, uleiurile și fluidele tehnice (ulei de transmisie sau lichid în fluidul hidraulic, de exemplu), sunt puternic răcite, astfel încât acestea nu pot îndeplini funcțiile de funcționare sau funcțiile de protecție.
Într-un exemplu, articolul oferă funcționarea cilindrului hidraulic pe o mașină imitativă. Mall, lichidul din ea este rece, ceea ce înseamnă că gros, înseamnă că hidraulicul va funcționa incorect și poate chiar să eșueze. Nu-i așa? Ceea ce răspunde Stephen, totul va fi bine și de aceea ...
Veți încălzi rapid uleiul atunci când începe să "lucreze" și să flop în sistem dacă mașina trece încet printr-o mică interbană după pornirea motorului. Stephen a răspuns că era suficient să se încălzească timp de 30 de secunde sau 1 minut și puteți merge pe drum.
Din păcate, nu sa arătat niciun cadru de temperatură. La urma urmei, mergeți la -25, acest lucru nu este același lucru pentru a atinge în -5. Dar, probabil, temperaturile în principal nu sunt reduse sub -10, -15 de grade, astfel încât întrebările despre acest lucru sunt autorii articolului nu au apărut.
Da, veți simți că mașina se va comporta oarecum diferit, va fi prea netedă în lucrarea sa, "cauciuc". Dar apare același sentiment și cu datoria obișnuită încălzită mașina în frig.
Din nou, este logic că mașina constă nu numai de la motor, există încă o mulțime de detalii utile și importante în ea. Toate suprafețele de cauciuc sau de filare au lubrifiant, care este, de asemenea, ca untul din motorul gros și în starea rece pierde unele dintre abilitățile sale de protecție. Aceste părți ar trebui să efectueze, de asemenea, lucrări pentru a dispersa lubrifiant. Este posibil doar în mișcare.
Astfel, începutul mișcării în avans (principalul lucru este mișcarea lentă și îngrijită), motorul va fi capabil să se încălzească și să facă uleiul în punctul de control, lubrifierea în shurts, hub-uri și alte părți ale mașinii.
Concluzie Stephen Chiata: Timpul de încălzire a motorului merită să ia exact cât de mult trebuie să curăț ferestrele mașinii de la zăpadă și gheață.
Nu conduceți cai!
Acest articol din articolul american a fost evidențiat. După cum am spus, puțin mai mare, sarcina nu poate fi administrată pe o mașină imitativă.
Aveți grijă de lucrarea pedalei de gaz imediat după plecarea. Motorul dvs. va avea nevoie de un anumit timp pentru a se încălzi până la temperatura de funcționare. De obicei, în mișcarea mașinii este necesară de la 5 la 15 minute pentru a părăsi intervalul de operare. Dacă apăsați imediat pedala de gaz pe podea, nimic bun se va întâmpla cu motorul, acesta va experimenta încărcături grave care, cu apariții sistematice, pot duce la defecțiuni premature.
În plus, consumul de combustibil va fi crescut pe motorul încălzirii și, în general, mașina dvs. va funcționa cu cel puțin 12% mai puțin eficientă.
Prin urmare, nu încercați să personalizați mașina rece. Nu veți obține altceva decât creșterea consumului de combustibil și uzură.
Îmi amintesc încă o dată în încălzirea Toate elementele de AutoBil au nevoiePrin urmare, chiar dacă, așa cum ați uscat de obicei motorul la inactiv, aproape la temperatura de lucru perfectă, viteza mișcării dvs. este primii câțiva kilometri pe drum, în mod ideal, nu trebuie să depășească 40 km / h - 50 km / h. Este deosebit de important să se monitorizeze comutarea cutiei de viteze pentru a evita defalcarea acestuia.
Rădăcini mitul despre "motorul de încălzire obligatoriu în timpul rece"
Unii mituri de oameni sunt obligați ca mașina să fie elaborată în vreme rece, fără excepție. Mitul din acele vremuri sa născut când motoarele auto au fost hrănite de sisteme de carburator.
Până în 1980, carburatorii au fost principalul sistem de alimentare cu combustibil. Un pic mai târziu, mai complexe sisteme electronice de injecție a combustibililor au început să se dezvolte.
Diferența cheie a sistemelor de alimentare este aceea că injecția electronică a combustibilului are un senzor care furnizează în mod constant amestecul corect de combustibil în cilindri. Mașinile de carburator nu au avut acest senzor important.
