Carburator pe motorul supapei de 16 VAZ. Am pus motorul finit

Majoritatea proprietarilor "Nine" știu că puteți instala un motor cu 16 supape pe un VAZ 2109, îmbunătățind astfel caracteristicile de conducere ale mașinii sale pe arborele de cotit ridicat. Merită să faceți acest lucru și cum să realizați ideea vieții?

De ce puneți o nouă unitate de putere?

Instalarea unui nou motor poate fi utilă pentru acei autovehicule care doresc să-și îmbunătățească mașina învechită. Mulți șoferi interni știu că "nouă" are caracteristici destul de bune, necesită unele benzine și, în general, nu este atât de bun în îngrijirea, ca mașini străine, deci este adesea tuning. Înlocuirea motorului 8 CL pe un model mai avansat are avantajele sale:

1. Crește puterea.
2. Îmbunătățirea caracteristicilor de funcționare ale revunelor mari.
3. Utilizarea eficientă a combustibilului datorată sistemului de injectare.
4. Funcționarea mai stabilă a unității de alimentare.
5. Nu este necesară potrivirea permanentă a supapelor.

Dar există dezavantaje:

1. Pentru a înlocui în garajul dvs., aveți nevoie de o mulțime de detalii și instrumente.
2. La revoluțe scăzute, motorul de la 16 CL în jos este ușor mai rău decât analogul său cu 8 valve.

Iată două opțiuni de înlocuire:

1. Instalarea unui motor între 2112 de modele. În acest caz, va fi necesar să nu înlocuiți atât de multe detalii, dar valoarea întregului motor poate împinge de la acest gând.
2. Rafinarea GBC pentru noi componente. Acesta este un proces mai economic, dar foarte laborios.

Am pus motorul finit

La "Nouă" am pus motorul 2112, deoarece unitățile de putere ale modelelor sunt similare unul cu celălalt. De asemenea, veți avea nevoie de un tub de combustibil cu un diametru adecvat (puteți lua oțelul, dar mai bine cupru) și rezervorul de gaz din același model al 12-lea. Apoi, astfel de lucrări sunt deținute:

1. Demontăm vechea unitate de putere, opriți toate duzele și electronica. Pentru a extrage și a pune motorul, un robinet este necesar pentru comoditate, deoarece întregul nod de asamblare. Aceasta este principala problemă din garaj.
2. Când motorul este eliminat, puteți instala unul nou în scaun. Merită să verificați imediat starea glandelor și a tampoanelor, dacă unitatea utilizată. Verificați tensiunea în continuare a centurii.
3. Apoi, trebuie să înlocuiți întregul sistem de combustibil: rezervor, benzină de benzină, linii de combustibil.
4. Un înlocuitor excelent pentru rezervorul "Nine" este analogic din 2112. Detaliile privind dimensiunea coincid, dar au un alt dispozitiv care nu este un obstacol în calea instalării.
5. Pentru autostrăzile de combustibil, trebuie să luați tuburi de cupru care sunt mai bune decât îndoite.
6. Acum vă puteți bucura de cablajul injectorului. Dacă "nouă" de eliberare este 2002 și mai tineri, atunci nu vor exista probleme speciale cu firele de conectare și pentru modele vechi pe care trebuie să le faceți manual găuri noi.
7. Trebuie să instalați filtru de absorbție și benzină. De obicei, ele sunt plasate sub fund și fixează cu știfturi.
8. Am pus senzorii, schimba cablajul la cel care este potrivit în lungime.
9. Odată cu instalarea generatorului va trebui să transpire, deoarece atașamentele native nu sunt potrivite. Arătați potrivite, înlocuiți - puteți instala. Dacă cutia de viteze nu este modificată, atunci va trebui să fie informată cu un polizor.
10. La starter va trebui să schimbe Bendixul de la 12 la 9 dinți.
11. Ultima modificare este sistemul de evacuare. Țevile nu se vor potrivi, deci vor trebui să digere. Fit ajută la toate detaliile puse în aplicare.

Capacitatea motorului unei astfel de mașini ca VAZ 2114 poate părea insuficientă pentru foarte mulți șoferi. Cu toate acestea, acest lucru poate fi corectat. Ne gândim cum să remaxim 8 motor de supapă pe 16 supapa din VAZ 2114

Dacă instalați capul pentru blocul cilindrului cu 16 supape, puterea mașinii poate depăși toate așteptările. Motivul pentru aceasta este că buteliile cu motor cu un bloc similar de bloc pot fi umplute cu un amestec special de combustibil și aer.

Ca rezultat, puterea agregatului de forță crește semnificativ. Este important să rețineți că aceasta este o modalitate absolut sigură de a crește "puterea" mașinii dvs. Deci, cum să remake 8 motor de supapă pe 16 Vaz 2114?

Există o întrebare despre diferența de putere auto. De exemplu, puterea mașinii a cărui motor atinge volumul de 1,5 l, iar cantitatea de cai putere este egală cu 77, este posibil să se îmbunătățească semnificativ. Dacă înlocuiți capul de supapă a 8-a pe o supapă de 16 ani, va crește la 90 de "cai"!

Aceasta este o mare diferență, deci ar trebui să vă dați seama ce trebuie făcut (și în ce ordine) pentru a vă îmbunătăți propria mașină.

Caracteristicile de dezasamblare a motorului

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este cum poate fi atent să dezasamblați motorul. Acest element al mașinii este cel mai valoros, astfel încât motorul trebuie dezasamblat extrem de atent. Cel mai bine este să examinați cu atenție instrucțiunile și să vedeți videoclipul de pe Internet despre modul în care maeștrii se confruntă cu această sarcină și, după aceea, să vă dezasamblați.

Sub capacul supapei, puteți detecta o mulțime de defecte neplăcute, inclusiv starea slabă a rolei. Capul cilindrului poate arăta, de asemenea, în cel mai bun mod, iar bucșele sunt atât de uzate încât mulți sunt surprinși că încă lucrează.

Toate acestea înseamnă că după dezasamblarea motorului, puteți detecta o mulțime de defecțiuni sau obiecte uzate. Cel mai bine este să înlocuiți fiecare dintre ele. Va crește fiabilitatea mașinii și nu va permite să nu vă îngrijoreze faptul că puterea crescută a vazei poate deveni un factor fatal și poate duce la ruperea deja în viitorul apropiat.

Cel mai bine este să instalați bucșe de bronz. Ei au o fiabilitate ridicată și destul de durabilă.

Instalare 16 Cap de supapă pe VAZ 2114

Pentru a realiza această operație simplă, motorul ar trebui dezasamblat. Este demn de avertizare că multe detalii vor trebui înlocuite.

Acestea includ:

• tubul de tosol;
• pompă de ulei;
• ulei carter;
• diverși senzori;
• arbore cotit și mult mai mult.

În ciuda listei impresionante, metoda descrisă mai jos în text ajută într-adevăr să facă mașina chiar mai puternică decât înainte.

Alterarea motorului VAZ 2114

Alterație 8 Motorul supapei în 16 Vaz VAZ 2114

În timpul procesului de îmbunătățire a motorului, trebuie să modificați șuruburile. Ele sunt folosite pentru a fixa capul cu 16 supape. Pentru a upgrade motorul VAZ, nu este nevoie să modificați blocul cilindrului, dar capul va fi modificat oricum. Pentru ca fiecare șurub să intre în mod fiabil capul de fixare a capului, acesta trebuie ajustat nu numai în diametru, ci și în lungime.

Informații importante. Găurile care pot fi găsite în stabilire trebuie, de asemenea, să fie îmbunătățite. Ele trebuie să fie perfecte pentru dimensiunea șuruburilor. Dacă acest lucru nu este făcut, nivelul fiabilității motorului va scădea semnificativ.

După aceea, ar trebui schimbat:

• • cuplarea peshni;

• Și apoi tije.

Robinetele de rulare VAZ 2114.

Este necesar să faceți acest lucru în timpul adunării cilindrilor.

Acum au venit cerebrele de rafinament și cabluri de fixare.

Este important să vedeți diferența în structura a 16 pistoane de supapă de la 8 supapă. În plus, locația senzorilor diferă, de asemenea. Aceasta înseamnă că poate fi necesar să se preleească cablajul.

După ce motorul este asamblat, trebuie să finalizați cablajul. Dacă proprietarul auto nu ar dori să obțină cheltuieli financiare inutile, atunci trebuie să lase modulul de aprindere, apoi să conecteze modulul utilizând fire de înaltă tensiune. Acesta este cel mai simplu mod de a salva, deci nu merită să o ignorați.

Cum să remake 8 Motorul supapei pe 16 Caracteristici de instalare a supapei

Șuruburile vizuale pot fi foarte diferite unul de celălalt, dar nu este necesar să sperie. Trebuie să utilizați șuruburi modificate.

Astfel de șuruburi au următoarele caracteristici:

1. Diametrul este egal cu șurubul cu 8 supape;
2. Lungimea este egală cu supapa de 16 ani.

Pentru a facilita trecerea acestor șuruburi în gaură, acestea ar trebui să fie forate în avans. Dacă setați șuruburile modificate cu privire la toate regulile și cât mai atent posibil, fiabilitatea motorului poate fi invidiată.

GBC VAZ 2114 șuruburi

Atunci când proprietarul auto pare să fie că nu este capabil să îndeplinească independent această operațiune, este mai bine pentru a ajuta să ajute meșteșugari calificați cu o experiență suficientă. Ei vor face cu siguranță totul și calea.

O opțiune suplimentară de a mări puterea mașinii se află în gestionarea colectorului de evacuare. Aceasta este o modalitate excelentă de a crește în continuare capacitatea autovehiculelor sale.

Video utilă

Pentru mai multe informații, puteți obține din videoclipul de mai jos:

După finalizarea instalării, contactați un specialist calificat, care poate face o configurație competentă a unității de comandă a motorului, după care va instala un program special pe computer.

Un obiect de modificare este modificarea motorului carburatorului 21083 din modelele VAZ 2108, 2109, 21099. Scopul principal este de a transforma În injectorul cu 16 supape prin instalarea blocului principal de cilindru de la VAZ 2112.

Testele VAZ-2109, pe care a fost instalat capul cu 16 supape, au arătat o mare diferență în comportamentul mașinii relativ cu sistemul de putere obișnuit pentru el. La revoluții mici (până la 2000 obmenta), caracteristicile sunt ușor deteriorate, dar o îmbunătățire semnificativă după un set de revoluții mari cu mai mult decât motorul compensează acest mic dezavantaj. Pe cea de-a patra viteză cu motorul cu 16 supape, overclockarea este simțită la fel ca și cu un motor de carburator pe al treilea. Pe un drum plat, motorul atinge cu ușurință 5 mii rpm, ceea ce face o impresie de neuitat pe mulți șoferi.

De ce aveți nevoie pentru o astfel de upgrade?

• GBC 16V,
• echipat cu distribuitori și receptor,
• senzor de batere,
• duza de accelerație care are un senzor de poziție de accelerație, regulator de ralanti,
• DMRV,
• sistem de evacuare a tubului de recepție cu DC,
• termostat cu senzor,
• ambele role,
• scripete arborelui cu came,
• senzor de fază,
• capacul mecanismului de distribuție a gazelor
• kit de cablare
• controlor,
• linie de combustibil complet echipată și rezervor de gaz,
• pointer și senzor de nivel de ulei,
• senzor de poziție KV,
• rampa cu kitul duzelor,
• pistoane cu inele și degete,
• generator cu paranteze și tensionări,
• tamburul arborelui cotit
• rods.
• generator de conducere,
• carcasa pompei de ulei cu un senzor de pozitie,
• sistemul de evacuare inclus.

Procedura de efectuare a muncii

Toate operațiile pot fi efectuate fără a scoate unitatea, dar mult mai convenabil vor funcționa dacă eliminați.

• Capul blocului este îndepărtat, toate tuburile de combustibil, benzobac regulat, complet dezmembrate, termostatul, generatorul, toate centurile și scripetele sunt îndepărtate.
• Duzele sistemului de răcire sunt deconectate. Unele dintre ele pot fi folosite, dar nu merită, deoarece kitul de motor KMaz 2112 este destul de ieftin.
• Eliminat palet. Pistoanele vechi și tijele de legătură sunt înlocuite cu pistoane sub degete plutitoare din modelul 12 și "zece" tije. Un astfel de înlocuitor se datorează faptului că, pentru pistoanele vechi, există un raport de compresie mai mic, precum și nu există crestături speciale pentru supapele noului GBC.
• Pompa de ulei este înlocuită de un altul, pe capacul căruia există o eșantionare pentru DPKV. Desigur, puteți înlocui numai capacul, dar este imposibil să o eliminați fără un hexagon puternic.
• Sunt instalate noi duze de sistem de răcire. Se recomandă înlocuirea întregului set, este rațional și ieftin, deși este posibil să lași niște duze vechi. În senzor, care include un ventilator, nevoia dispare.
• Pregătiți-vă pentru instalarea capului cu 16 supape. În ciuda faptului că locația elementelor de fixare coincide, la urma urmei, va trebui să scurtați șuruburile de la capul anterior, iar în noua gaură este necesară pentru a găti x12 burghiul.
• Linia de combustibil este instalată din model cu un motor de injecție (08, 99) în locuri regulate.
• Rezervorul de combustibil este instalat în poziție și se conectează la autostrăzi. Montați cablajul la pompa de combustibil de la unitatea de comandă. Firele senzorilor de nivel combustibil pot fi lăsate vechi.
• Pentru a nu extinde o nouă cablare, puteți în proces de instalare în peretele compartimentului motorului, tăiați gaura ca în VAZ-2110.
• O gaură este forată în bloc pentru a instala un senzor de detonare în care firul X8 este tăiat.
• Pompă montată de la VAZ-2112.
• Pentru ventilație, carterul este înlocuit cu New din Vaz-2112, este achiziționat cu dipstick de ulei.
• Capul este montat, în timp ce garnitura veche este înlocuită cu un nou cap, sub un nou cap. Înainte de instalare, este de dorit să se pregătească colectoarele și capetele, pentru care în locurile de conjugare este necesar să se elimine toate proiecțiile și de-a lungul canalelor merg cu o spălare pentru a reduce rezistența în interiorul acestora.
• Termostatul este instalat pe motorul de injecție Samara - 21082.
• Muzzele sistemului de răcire sunt conectate.
• Capacul din spate al mecanismului de distribuție a gazelor, scripetele și rolele din modelul 2112 sunt montate. Cureaua este instalată prin etichete, generatorul și unitatea sa sunt montate. Tensionatorul superior, durerea și suportul inferior - de la injectorul "opt", întregul set este vândut complet.
• Toți senzorii sunt instalați în poziție. Senzorul de temperatură rămâne cel vechi, iar pentru termostatul trebuie să cumpărați un nou destinat motorului de injecție. Alți senzori trebuie, de asemenea, să cumpere noi. Cum să le instalați, precum și descrierea caracteristicilor instalării lor pot fi găsite în literatura specială.
• Capacul supapei este montat pe materialul de etanșare. Modulul de aprindere, receptorul, firele, sufletul și ondularea sunt plasate în poziție. Apoi, cablarea la toți senzorii este montată. Filtrul de aer este instalat în poziție, este instalat cablul de acționare de accelerație din 21103.
• Sistem de evacuare montat. Puteți lăsa vechiul amortizor, dar colectorul, "pantaloni" și rezonatorul va trebui să cumpere noi.
• Conectarea cablurilor la blocare și tabloul de bord. Uleiul este turnat, sistemul de răcire este umplut, rezervorul este reumplut cu benzină.

Dar, înainte de a începe o astfel de reparație, trebuie să răspundeți la întrebarea principală: merită jocul lumânărilor? Pe dezasamblare, puteți găsi motoare cu 12 supape gata de la VAZ-2112. Și dacă în Rusia în procesul de legalizare a unor astfel de modificări pot fi întâlnite cu unele probleme, atunci în Ucraina motorul de pe mașină nu este considerat decât o piesă de schimb obișnuită.

Inima mașinii VAZ 2109 este motorul său. Cutia de viteze și ambreiajul, împreună cu motorul, creează o unitate de alimentare care formează o singură unitate și este fixată în compartimentul motorului.
16 Vaz 2109 Motorul supapei, comparativ cu 8 valvine, se distinge prin cel mai bine strâns atunci când realizează revoluții mari. Acest articol discută despre cum să remake motorul carburatorului într-un motor cu 16 supape pe VAZ 2109 la motorul de injecție.

Caracteristicile motorului de injecție pe autoturismele VAZ 2109

Cu mașina VAZ 2109 Four rând, motor de benzină, în patru timpi:

• Locația cilindrilor într-un rând, în compartimentul motorului, dispozitivul este transversal.
• Șaisprezecelea are două arbori cu came. Cilindrii lucrează în această ordine: 1 - 3 - 4 - 2, scripetele arborelui cotit se bazează.
• Injectarea distribuției etape - Sistemul de alimentare a unității.
• Gestionează controlerul motorului.
• Majoritatea dispozitivelor au un neutralizant de gaze de eșapament.
• Pe motorul din dreapta se află: unități cu came și un generator.
• Stânga - termostat, senzori de presiune a uleiului și temperatura lichidului de răcire, starter.
• Spate este un filtru de ulei, un colector de evacuare, un senzor de localizare a arborelui cotit.
• Distribuitorul de admisie frontală, cu rampe de combustibil duze, senzor de detonare, sondă pentru nivelul uleiului, generator, furtun de ventilație a carterului, senzor de fază.
• De mai sus, sub capacul din plastic, există: un receptor, lumânări și fire de înaltă tensiune.
• Blocul cilindrului este fabricat din fontă prin turnare.
• Cilindrii sunt zdrobite în bloc, au un diametru nominal de 82 milimetri. Dimensiunile de reparare pot fi crescute cu 0,4 mm sau 0,8 mm.
  Marcarea clasei cilindrilor este realizată de litere latine, sub carcasa blocului. Uzura maximă a cilindrului nu trebuie să depășească 0,15 milimetri pe diametru.
• Blocul cilindric cu șuruburi speciale din partea inferioară este montat, cu capace detașabile, suporturi de la cinci lagăre. Capacele nu sunt interschimbabile, sunt împrăștiate în mod specific pe suprafața exterioară.
  Din mișcarea axială a arborelui cotit protejează instalarea jumătății de împingere a cuiburilor de pe suportul mijlociu. Din partea laterală a sclipirii arborelui cotit, este instalată o semi-de oțel și aluminiu, în spatele elementului este fabricat din ceramică metalică.
  O jumătate de oră sau ambele se schimbă cu o creștere a clearance-ului axial al arborelui cotit de mai mult de 0,35 milimetri.
• Inserțiile de tija de conectare și lagărele indigene sunt realizate din aluminiu din oțel, cu pereți subțiri. La al cincilea, al patrulea, al doilea și mai întâi, garniturile superioare indigene ale BC au pe suprafața interioară a canelurii.
  Canelurile lipsesc pe garniturile inferioare indigene, căptușeala de sus pe al treilea suport și căptușeală de legătură.
• Pe masina VAZ 2109 cu un motor cu supapă de 16 craniene este fabricat din fontă de înaltă rezistență, are cinci cervixi indigeni și patru tije. Are opt contragreutăți care sunt turnați în același timp cu arborii.
• Uleiul la tija de conectare a tijei este servit din nativ prin, forate în canalele arborelui cotit care sunt închise cu prize.
• Arborele cotit este montat în fața șoferului cu came. Este conectat la el, servește ca un amortizor pentru oscilațiile arborelui cotit.
• Un volant cu o coroană cu oțel de oțel este consacrat în spatele arborelui cotit, care servește la pornirea pornitorului motorului.
• Pistoane din aluminiu. În secțiunea longitudinală, secțiunea transversală a fustei forma conică, în secțiunea transversală are o formă ovală.
  Pe suprafața exterioară la primele trei caneluri sunt realizate, pentru instalarea inelelor de piston. Pentru inelul inferior al circuitului de ulei din canelură, sunt efectuate găuri, uleiul de pe pereții cilindrului este trimis la degetul cu piston.
  Pe partea inferioară a pistonului, săgeata este eliminată, care la instalarea părții trebuie direcționată spre scripetele arborelui cotit.

Sfat: În cilindrul uzat nu este recomandat, fără plictisitor, instalați un piston nou. Se poate dovedi că într-un nou piston sub inelul superior, fluxul va fi ușor mai mare decât în \u200b\u200bacelași lucru, ceea ce va duce la o defalcare a unui inel "pas", care este format în partea de sus cu uzura cilindrului .

Cele două inele de piston superior sunt comprimarea.
Ei nu permit o descoperire la carcarul motorului de gaze și să contribuie la îndepărtarea pistonului de căldură la cilindru:

• Capul împărțit pentru patru cilindri este instalat. Este fabricat din aliaj de aluminiu. O garnitură armată cu elemente metalice este montată între cap și bloc.

Sfat: Când repară motorul, garnitura trebuie înlocuită.

Toate cele trei detalii: Blocul, garnitura și capul sunt fixate cu șuruburi.
Capul este centrat pe bloc cu două mâneci:

• Pe ambele părți ale capului din partea de sus sunt cinci suporturi, pentru instalarea arborilor cu came.
• 16 Motorul supapei de pe VAZ 2109 are două arbori cu came. Fiecare dintre ele sunt opt \u200b\u200bcams.
  În cilindru, perechea de camă vecine în același timp deschide două supape. Arborii cu came sunt rotiți din arborele cotit cu o centură dințată.
  Cilindrul de susținere este sub impresia arborelui cu came, iar întinderea este sub ieșire. Pe scripetele dințată a arborelui cu came de admisie, discul este sudat, oferind funcționarea senzorului de fază.
  Pentru a asambla nodul de pe uneltele de unitate, există etichete de instalare: pe scripetele arborelui cotit, acesta trebuie să coincidă cu eticheta existentă pe carcasa pompei de ulei și etichetele pe pulase arborelui cu came cu etichete ale unităților cu camele cu came aflate pe capacul din față.
• Scaunele metalice-ceramice și ghidajele manșonului supapei de alamă sunt presate în capul cilindrului. În interiorul acestuia din urmă există caneluri pentru lubrifiere: pentru întreaga lungime, ele sunt realizate pe mâneci de supape de admisie și până la 1/2 din lungimea deschiderii pe mâneci de admisie.
  Din contaminarea găurilor protejează capacele de ulei, părțile din cauciuc rezistent la ulei.
• În formă de V în două rânduri sunt supape de oțel. Supapa de evacuare are un cap realizat din oțel rezistent la căldură.
  Acestea sunt alimentate de hidrrigeri din camări cu arbore cu came. Deplasarea unui milimetru a axei camă în raport cu axa hidroteraporului, permite ca carcasa hidrotrodului să se întoarcă în jurul axei sale.
  Datorită acestui lucru, purtați uniform. Funcționarea hidroterapeuților este efectuată cu o alimentare constantă sub presiune de ulei.
  Este furnizat de un canal situat în HZ, care are o supapă cu bile inversă care previne, după oprirea motorului, prune de pe canalele și canalele de ulei care alimentează uleiul la prăjiturile de col uterin situate în partea de jos a carcasei lagărului.

Sfat: Hidroterele sunt foarte sensibile la puritatea și calitatea uleiului. Impuritățile mecanice le pot dezactiva rapid, care sunt însoțite de zgomotul excesiv și de uzura intensivă a arborilor cu came. Un hidroterafor defect trebuie schimbat, nu este supus reparației.

• Supapa se închide sub acțiunea unui primăvară. Ea se bazează pe pucul cu capătul inferior, iar pe o placă care este ținută de două ferme este partea de sus.
  Exteriorul, frunzele pliate sunt realizate sub forma unui con trunchiat, în interior - trei cizme încăpățânate, care sunt incluse în tija supapei, canelură.
• În mașina Vaz 2109 16 motorul supapei este echipat cu un lubrifiant combinat. Rulmenții tijei indigene și de legătură, hidroterapeuții, cervixurile și straturile de arbori cu came sunt lubrifiați sub presiune.
  Pe pereții cilindrilor, apoi la degete și, arborii de came, împuterniciți, împingări, pe fundul pistoanelor și tijele de supape, uleiul se stroperă. Auto-lubrifiați celelalte noduri ale motorului.
• Pompa de ulei este instalată pe peretele frontal al BC. Iată uneltele de angajare internă și o supapă reducătoare. La capătul frontal al arborelui cotit a instalat uneltele de plumb.
• În capacul Hz există un separator de ulei pentru aspirația forțată a gazelor.

Cum să refaceți mașina motorului carburatorului VAZ 2109 în 16 injectarea supapei

La transformarea unui motor de carburator într-un motor de injectare, puteți observa o mare diferență în comportamentul mașinii. Chiar și deteriorarea unor caracteristici ale motorului înainte de a ajunge la it de 2000 rpm, compensată printr-o îmbunătățire semnificativă a tracțiunii pe revoluții mari. H 5000 RPM Motorul iese ușor pe un drum plat drept.
Pentru a efectua lucrări, veți avea nevoie de:

• Capul blocului cilindrului V16, care este echipat cu receptorul și colectoarele.
• O duză de accelerație în care există un senzor care controlează, în care poziția este o supapă de accelerație.
• Senzor de batere.
• Regulator de reglementare.
• Pantaloni cu senzor de oxigen.
• Videoclipuri.
• Senzor care indică fluxul de masă al aerului.
• Termostat cu senzor.
• Scripete.
• Capac mecanism de distribuție a gazelor.
• Senzor de fază.
• Cabluri de înaltă tensiune.
• Cablarea pe duzele și sub capotă.
• Asamblarea benzinei.
• Indicele nivelului uleiului.
• Principalele și tuburile pentru alimentarea cu combustibil.
• Generator.
• Rampa cu duze.
• VS 5.1 ... -42 Controler
• Senzor de localizare a arborelui cotit.
• Senzor de viteză.
• Cablarea la benzină.
• Suport pentru generator.
• Dispozitiv pentru tensiunea curea.
• Tije.
• Scripete și generator de arbore cotit.
• Inele și degete.
• Pistoane.
• Păianjen.
• Senzor de nivel de ulei.
• Corpul pompei de ulei, împreună cu eșantionarea sub DPKV.

Sfat: Deși toate lucrările pot fi efectuate, fără a scoate unitatea, dar pentru comoditate este mai bine să scoateți motorul.

Instrucțiunile de efectuare a lucrărilor includ:

• GB, rezervorul de gaz, tuburile de combustibil sunt îndepărtate.
• Demonstrând întregul sistem de aprindere.
• Generatorul, termostatul și toate curelele și scripetele sunt curățate.
• Se stabilește un nou benzobac cu o pompă de combustibil. Fotografia este prezentată mai jos.

• Deconectați duzele destinate sistemului de răcire. În ciuda faptului că pot fi folosite unele dintre ele, dar prețul produselor este mic, deci este mai bine să înlocuiți totul.
• Eliminat palet.
• Sunt instalate noi pistoane și tije (sub degete plutitoare). Acest înlocuitor este necesar deoarece vechiul are un raport de compresie mai mic. În plus, ele nu au adâncituri speciale care sunt necesare pentru supapele noului GBC.
• Pompa de ulei se schimbă la un dispozitiv care are o reumplere pentru DPKV pe capac.

• Schimbați duzele pentru întregul sistem de răcire.
• Lucrările pregătitoare sunt efectuate pentru a instala un cap de supapă de 16 supape. În acest caz, locația găurilor de montare coincide, dar diametrul lor trebuie să fie forat la 12 milimetri, iar șuruburile din capul vechi sunt mai scurte.
• Autostrăzile de combustibil trebuie să fie luate din modelul de mașină cu un motor de injecție. Acestea sunt instalate pe locurile obișnuite disponibile.
• Rezervorul de combustibil este conectat la autostrăzi, după instalarea acestuia.
• Cablarea este efectuată la pompa de combustibil de la unitatea de comandă.
• Cablurile vechi rămân pentru senzorul care arată nivelul combustibilului.

Sfat: Cablarea nouă nu poate fi extinsă și în peretele compartimentului motorului, tăiați o gaură suplimentară.

• Gaura este forată pentru a instala senzorul de detonare, firul M8 este tăiat.
• Modifică pompa.
• Un nou Sapun este instalat pentru ventilația carterului, care este achiziționată simultan cu dipsticul de ulei.

• A montat un nou cap.

Sfat: Înainte de a vă pregăti colecționari și cap. Eliminați toate proeminențele în care detaliile se amestecă și le tratați cu un rând. Acest lucru va reduce rezistența în interiorul designului.

• Un termostat este instalat din mașină cu un motor de injecție.
• Conectați-vă pentru duzele de răcire.
• Capacul din spate al dispozitivului pentru distribuția gazelor, rulourile, scripetele sunt montate.
• Instalat de semne de bandă.
• Montat cu o unitate de generare. Suport, dispozitivul de tensionare superior, bolțul generatorului. Toate articolele sunt achiziționate.

• La instalarea unui nou generator, două găuri inferioare de la dispozitivul anterior sunt strânse cu șuruburi, gaura superioară rămâne liberă.
• Sub tensionatorul superior este folosit de la un bolț vechi și unul nou, pentru care există o gaură pe bloc.
• Toți senzorii sunt instalați: pe capacul pompei de ulei - DPKV, în apropierea scripetei de intrare a arborelui - senzorul de fază, în bloc - și în bloc și termostat - senzorul de temperatură rămâne vechiul senzor din cap și Senzor de presiune a uleiului, termostatul este instalat nou din modelul de injecție.
• Capacul supapei este pus pe etanșant.
• Sunt expuse modulul de aprindere, sufletul, receptorul, ondularea, firele de lumânare. Menține cablarea la senzori.
• Filtrul de aer este pus, un nou cablu.
• Instalați un nou păianjen, un rezonator. Amortizorul poate rămâne vechi.
• Ulei, lichid de răcire, benzină.
• Cablarea este conectată în cabină la tabloul de bord și încuietoarea de aprindere.

Cum se va referi la masina cu un motor de carburator VAZ 2109, cu un motor cu 16 supape de tip injector clar vizibil pe video. După ce a efectuat toată lucrarea sub capotă, va exista o vedere complet diferită și plăcută a motorului auto VAZ 2109.