Diagnosticarea părții de direcție a mașinii - Cheia la o călătorie sigură nu este numai pentru șofer și pasagerii săi, precum și pentru participanții la mișcare. Siguranța și confortul în timpul mișcării depind de starea de sănătate a tuturor elementelor acestui nod, inclusiv de la împingătorul de direcție cu vârfuri. În acest articol, vă voi spune despre aceste elemente importante și, de asemenea, luați în considerare modul în care se efectuează înlocuirea sfaturilor de direcție și înlocuirea împingătorului de direcție.
Tracțiunea de direcție este un element legat de direcție, a cărei sarcină principală este un obstacol în calea diapozitivului de mașini atunci când efectuează rotiri. Funcționarea corectă a acestui element contribuie la întoarcerea corectă a roților de frunte. Se compune din tracțiune medie, dreapta și stânga și pârghii pentru roțile din stânga și din dreapta. În funcție de modelul mașinii și de tipul de construcție există multe tipuri de împingere.
Sfaturile sunt elementele finale care provin de la împinsul de direcție la roata mașinii. Au un alt nume - balamale. Aceste părți fac parte din direcția mașinii și parte integrantă a funcționării direcției. Balamalele au vedere la degetele emisferice. Principalul motiv pentru defalcare este fragilitatea lor. Ele nu sunt supuse unor reparații parțiale, deoarece înlocuirea este efectuată în întregime. Sfatul constă din următoarele detalii: carcasa cu axa, știftul având un fir, garnitura de teflon la care se mișcă degetul, carterul de protecție (este proiectat pentru a proteja vârful deformărilor și bătăilor), o acoperire din plastic Protejarea vârfului de direcție și a carcasei, un inel de silicon pentru fixarea unui capac de protecție, arc și piuliță.
Una dintre promisiunile principale munca normală Iar operația lungă a tuturor nodurilor și a părților mașinii este diagnosticarea în timp util și corectă.
Pentru a înlocui fulgiul de direcție, nu are loc atât de des, trebuie să urmați unii parametri. Sfaturile ar trebui să se deplaseze de-a lungul axei degetului la mai mult de un milimetri mai mult de o jumătate de milimetri. Dacă indicatorii sunt puțini, atunci vârful trebuie înlocuit cu balama. 
Clema de cuplare trebuie să fie ținută pe ambreiaj destul de strânsă. Uneori trebuie să verificați cât de mult este strâns. Este foarte important ca capacele de protecție a copertelor să nu fie deteriorate. În caz contrar, balama poate fi inutilizabilă din cauza prafului de la intrarea lor. Dacă există unele defecte și fisuri pe capacele de protecție, atunci este necesar să se decidă asupra înlocuirii lor urgente.
Diagnosticarea în timp util vă permite să identificați problemele existente înainte de a declara ei înșiși. Pentru ao realiza, nu aveți nevoie să achiziționați un instrument special. Tot ce aveți nevoie este să obțineți în spatele volanului și să-l răsuciți în direcții diferite.
În același timp, este necesar să ascultați cu atenție sunetele (dacă există indicii de deteriorare, pot apărea sunete noi). Prezența sunetelor sau a unei reacții reduse remarcabile a roții se transformă în turnătorii de direcție este un semnal explicit pentru a înlocui părțile din controlul directorului, este mai dificil ca aceste părți să fie tracțiune și sfaturi. Dacă sa întâmplat acest lucru, trebuie să faceți înlocuirea urgentă.
Una dintre principalele descoperiri ale direcției este considerată uzură prematură sau deteriorarea parțială a balamalei vârfului.
Cum să eliminați și să înlocuiți
Înlocuirea forței de direcție și înlocuirea sfaturilor direcției nu este o sarcină simplă, dar acest lucru nu este un motiv pentru a panica și a căuta ajutor de la experți de la cea mai apropiată stație întreținere. Înlocuirea vârfurilor direcției și a forței de foc sunt posibile forțe proprii.
Tot ceea ce este necesar - dorința de a vă repara mașina pe cont propriu și la achiziționarea de piese de schimb și instrumentul necesar. Singurul lucru pe care trebuie să-l acordați atenție este pentru fiecare model de mașină, sunt furnizate elemente adecvate, astfel cumpărați numai astfel. 
Înlocuirea forței de conducere poate fi făcută cu vârfurile. Asta este, dacă sfaturile dvs. nu au stricat încă, dar le folosiți mult timp, este mai bine să le înlocuiți. Acest lucru, desigur, nu vă va economisi bani astăzi, dar nu vă va face să vă urcați din nou sub mașină, chiar acum să le schimbați.
Deci, va pregăti instrumentul necesar:
- Jack - elementul principal la repararea unei mașini;
- Capre pentru articulații suplimentare;
- Chei;
- Cleşte;
- Dispozitivul pentru îndepărtarea împințuirii (acest dispozitiv va trebui să cumpărați, deoarece fără ea, înlocuirea este incomodă și consumatoare de timp);
- Șurubelniță plat și cruce (doar în caz);
- Lichid pentru slăbirea elementelor de fixare VD-40 (uneori fără ea nu poate face fără ea)
După ce toată lumea a pregătit, este timpul să obțineți o înlocuire a direcției. O vom juca în etape, va face posibilă descoperirea în detaliu în această chestiune.
- Desigur, este recomandabil să conduceți mașina în groapa de observație, va crea acces deplin la detalii și condiții de lucru mai confortabile. Prin urmare, aflăm unde puteți folosi groapa și conduceți mașina.
- După ce un check-in de succes la groapă trebuie să remedieze frână de parcare, Rulați volanul. De asemenea, este recomandat să deconectați bateria.
- Luăm un cric, instalați-l direct în zona presupusului înlocuitor. După aceea, ridicăm mașina și instalăm capre de siguranță suplimentare. Deoarece se produce înlocuirea forței de conducere, această acțiune trebuie să fie duplicată și pe cealaltă parte. După ce mașina este ridicată și fixată, mufa poate fi îndepărtată.
- Este de dorit înainte de a îndeplini lucrările, gestiona toate dispozitivele de fixare pe care trebuie să le deșurubați. Vă sfătuiesc să utilizați VD-40 în aceste scopuri. Acest lucru va permite fără prea mult efort pentru a slăbi montura și pentru a accelera întregul proces.
- Acum puteți scoate roțile. Procedura este familiară tuturor. Trebuie să deșurubați piulițele de blocare de pe șuruburile de montare și să scoateți roțile de la ele.
- Mai întâi de toate, trebuie să deșurubați piulița pe balama de împingere, care este atașată la pârghia pivotantă.
- În plus, rotiți degetul cu mingea. În acest scop, este util un instrument special. Cu aceasta, acest proces este mai plăcut. Dacă nu o aveți, atunci fără un ciocan și montați, nu trebuie să faceți aici (nu glumesc).
- După aceea, trebuie să îndoiți placa de blocare și deșurubați suportul la care este atașată accelerația de direcție la mecanismul de direcție. Așa că am eliminat poftă de direcție.
- Pentru a deconecta vârful de care aveți nevoie pentru a ține crava de direcție în tessets. După aceea, este necesar să slăbiți montarea vârfului și cuplajului.
- A executa instalare corectă Un sfat nou, atunci când scoateți cel vechi, trebuie să faceți o notă despre poziția sau să numărați și să vă amintiți bobinele.
- Înlocuirea anterului este un eveniment necesar. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți inelul de etanșare care îl ține și scoateți boot-ul.
- Acum puteți începe instalarea de piese noi. Vârful este setat în primul rând. Purtați o nouă boot și vârful pentru a porni degetul în funcție de mărcile făcute.
- Apoi, adunarea are loc în ordinea inversă.
De fapt, înlocuirea împingerii și vârfurilor de direcție nu ar trebui să vă provoace dificultăți. Acum este necesar să verificați lucrarea efectuată. Dacă ați făcut totul, trebuie să aveți următoarele rezultate:
- Reacția nu trebuie să fie prezentă în o nouă tracțiune;
- Volanul trebuie să aibă o mișcare netedă și continuă. Cantitatea revoluțiilor sale în dreapta și la stânga ar trebui să fie egală. De asemenea, trebuie să se întoarcă la poziția inițială după efectuarea manevrei;
- După o perioadă de 800 de kilometri, trebuie să efectuați o ajustare extraordinară.
După finalizarea lucrării la înlocuire, este recomandabil să se facă prăbușirea. Acest lucru va evita cumpărarea cauciuc nou.
Sfaturi importante:
- Înainte de a începe să luați același echipament, trebuie să pregătiți întregul instrument necesar.
- Pregătiți și cârpe și containere curate cu apă curată. Acest lucru este, fără îndoială, util ca și pentru curățarea pieselor și pentru mâinile pre-spălare după muncă.
- Înlocuiți-o mai bine să produceți peste groapa de reparații.
- Pentru a crea o securitate sporită, utilizați cânepă sau caprine. Jack nu este de dorit să se folosească lung. Se servește numai pentru ridicarea mașinii.
Cum să înlocuiți vârful de direcție și cum să faceți un înlocuitor, pentru că nu mai este un mister. Acum rămâne să achiziționați un nou set de elemente. Dacă doriți să modificați și să uitați de reparații pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să cumpărați numai detalii de înaltă calitate. ÎN acest caz Economiile nu sunt la locul respectiv. Vă doresc succes într-un studiu suplimentar al mașinii dvs. în procesul de înlocuire a pieselor.
Video "Cum să schimbați sfaturile de direcție cu mașina"
Ghiduri video pentru înlocuirea sfaturilor de direcție pe autoturismele VAZ-2110, "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" și "Prior". Înregistrările arată, de asemenea, ce instrumente trebuie să vă pregătiți.
Sfatul de direcție este o tijă cu un dispozitiv de balamale la capăt. În interiorul balamalei există o căptușeală și o mașină de spălat, împiedică uzura prematură a detaliilor. Balamaua a pus un lubrifiant, toate acestea sunt protejate de o boot de la umiditate și murdărie. Pe partea opusă a balamalei de pe stoc există un fir pentru conectarea cu un volan. Pe degetul balamalei în sine, există și un fir. Degetul se execută în gaura de pe știftul rotativ și este fixat cu piulița. În acest fel, vârful este conectat la PIN.
Defecțiuni și cauze ale defectelor de direcție
Defecțiunea principală a vârfului de direcție este uzura compusului balamalei. Uzura rapidă apare din cauza umidității sau murdăriei în conexiunea însăși. Acest lucru se datorează deteriorarea anterului. Apoi sfaturile au resurse proprii - se schimbă undeva de 40 de mii kilometri kilometri. Vârful de direcție poate fi deteriorat ca urmare a unui accident sau a lovit un obstacol.
Cum să definiți defecțiuni în direcție
Atunci când cumpărați o mașină uzată, există o mare probabilitate ca să existe diferite defecțiuni. Defectele din controlul directorului, inclusiv sfaturile, pot fi dezvăluite, semănându-se în spatele roții acestei mașini.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să răsuciți volanul. Prea multă volan liber sugerează uzura părților sistemului de direcție.
În altul, defectele aflau, călărind pe mașină. Despre malfuncționalități pot vorbi volanul greu pe rotiri. Dacă mașina conduce mașina în lateral, merită, de asemenea, să se gândească dacă totul este bine.
Pe elementele uzate ale sistemului de direcție pot indica diferite lovituri în suspensia frontală în timp ce conduceți în jurul drumului neuniform. Dar noul venit va fi dificil să se determine ce bateți exact - detaliile suspensiei sau direcției.
Dezvăluind erorile de direcție
Puteți identifica o defecțiune a vârfului cu o precizie suficientă asupra ascensorului de automobile.
Prima metodă este cea mai ușoară - utilizând o inspecție vizuală. Un sfat defect poate fi deformat prin lovirea. Boot rupt oferă, de asemenea, motive să gândească. Dacă vârful este umed, cel mai probabil, lubrifiantul a lăsat-o, iar partea necesită înlocuire. Vârful cu o culoare metalică modificată nefiresc este probabil în ultima etapă a existenței sale - se supraîncălzește și se răsucește.
Și în cele din urmă, puteți verifica reacția din sfaturi, trăgând împingătorul de direcție prin montare. Avantajul din compusul balamalei vorbește despre detaliile nefericite. Cu un vârf de direcție sub fisar, mișcarea de împingere cu mare dificultate.
Concluzie
După verificarea înainte de a cumpăra astfel de metode, părțile de direcție, puteți decide imediat ce detalii vor trebui modificate imediat după achiziționarea unei mașini. Din cauza unor astfel de lipsuri ca niște sfaturi de direcție defectuoase, nu merită refuzul de a refuza, dar este imposibil să mergem cu astfel de defecțiuni.
Direcția este una dintre componentele importante ale vehiculului. Nu numai mișcarea confortabilă depinde de starea sa, ci și de siguranța în timp ce conduceți, atât pentru șofer, cât și pentru restul mișcării. Această unitate de control constă din mai multe componente care trebuie verificate din când în când în timpul uzurii și a sănătății. Unul dintre aceste elemente este vârful împingător și de direcție (în controlul directorului doi). Aceste părți vă permit să rotiți roțile mașinii sub unghiul necesar, contribuind la manevrabilitate ridicată. Și pentru a crește durata de viață a datelor pârghii, este necesar să recunoaștem cu promptitudine semnele sfaturilor de direcție.
Este foarte important ocazional să inspectați nu numai starea externă a mașinii, ci și să se uite sub ea. Astfel, puteți avertiza cu promptitudine orice detaliu sau nod ca întreg. Acest cec nu durează prea mult timp și forțe, iar pentru aceasta nu este necesar să fii expert în mașini. Pentru a determina o defecțiune, este mai bine să vă adresați unui prieten să vă ajute, deoarece este nevoie de doi oameni pentru a determina prezența unei reacții. În plus, puteți verifica elementul pentru deteriorări mecanice.
Thrust vine într-o defecțiune mult mai puțin frecvent decât sfaturile.
Pentru a efectua inspecția primară a sfaturilor de direcție, trebuie să efectuați următoarele:
Semne de defecțiuni
Al doilea poate fi numit material consumabil. Viața lor de serviciu, în medie, nu mai mult de patruzeci de mii de kilometri. Pentru a crește acest indicator, este necesar să călătoriți numai pe o suprafață plană și să conduceți o mașină foarte atentă.
Deci, să luăm în considerare semnele de bază ale spargerii care pot conduce o mașină într-o defecțiune. 
- Backlash-ul este un semn clar. Dacă, atunci când se mișcă la viteze reduse, ați început să observați că roțile mașinii se rotesc nu în funcție de rotirea volanului, atunci trebuie să verificați mecanismul de direcție. Acest lucru ar trebui să fie efectuat urgent, prezența unei reacții poate duce la cele mai grave consecințe.
- Reveniți la volan. Dacă atunci când conduceți că ați început să observați puterea volanului, este, de asemenea, un clopot pentru a verifica împingerea și sfaturile de direcție.
- Apariția sunetelor anormale. Dacă boot-ul este deteriorat, atunci praful apare și se stabilește conexiunea. Astfel, când elementul funcționează, apar sunete. În viitor, astfel de condiții pot duce la uzura prematură a acestor părți.
Este foarte important să răspundeți la timp la apariția unor deviații independente în activitatea mașinii dvs. Încercați să dați diagnosticul cât mai mult timp posibil. O astfel de atitudine vă va permite să vă mențineți mașina și componentele sale de mult timp.
Video "Verificați mașina de direcție"
Înregistrările arată modul în care chinul de direcție este diagnosticat pe mașina de brand VAZ, precum și sfaturile pentru determinarea defecțiunilor sfaturilor direcției.
Elementul cheie al sistemului de direcție este vârful împingătorului de direcție. De la funcționalitatea acestui mecanism, care este responsabilă pentru rotațiile roților, nu numai posibilitatea unui control confortabil al mașinii, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor. Prin urmare, la primele semne care indică eroarea vârfului, este necesar să se facă diagnosticarea și repararea.
Sistemul de direcție este considerat unul dintre cele mai importante elemente ale oricăror mașina modernă. Pentru a asigura o plimbare sigură și confortabilă, indiferent de condițiile de drum, mașina efectuează, toate părțile sistemului de direcție ar trebui să funcționeze simplu și fără probleme.
Drepturile de direcție care sunt echipate cu sfaturi speciale de direcție, precum și pârghii pivotante, sunt un element-cheie al întregului mecanism de direcție. Dreptul de direcție sunt concepute pentru a asigura mobilitatea elementelor de conducere. Numai dacă aceste mecanisme funcționează pe deplin, puteți fi încrezători în funcționarea neîntreruptă a direcției.
Principiul funcționării forței de direcție
Transferul de direcție transferă efortul de la volan pe roți. Functie principala Este de a controla rotația roților. Este vârful împingerii direcției responsabile pentru capacitatea mașinii de a efectua manevrele necesare, oferind un unghi adecvat de rotație a roților de conducere. Astfel, șoferul obține capacitatea de a controla mașina confortabil și ușor.
Vârful împrăștierii de direcție include astfel elemente compoziteCa un deget cu bile, carcasă, rulment polimer, boot. Este demn de remarcat faptul că există sfaturi universale ale acționării de direcție care sunt aceleași pentru orice roți. Dar pot exista diferențe care depind de faptul dacă vârful împingătorului de direcție este furnizat spre stânga sau la roata dreaptă.
De ce apare vârful vârfului împingătorului de direcție?
Tipul defecțiunilor pot fi cauzate de defecțiuni în funcționarea sistemului tijei de direcție ca întreg. Sfaturile de împingere a direcției nu au reușit să provoace probleme dificile în activitatea întregului sistem de direcție. Acest lucru, la rândul său, va începe să amenințe siguranța călătoriei mașina astaDeoarece șoferul va fi dificil de controlat situația, alegerea traiectoriei necesare a mișcării.
A evita probleme serioaseCeea ce poate fi turnat nu numai în reparații scumpe, dar, de asemenea, va amenința siguranța șoferului și a pasagerilor, este important să se diagnosticheze sfaturile împingerii direcției pentru probleme. Dacă este nevoie, sfaturile sunt supuse înlocuirii urgente.
Aveți o anumită viață de serviciu, care depinde de mulți factori. În primul rând, durata muncii neîntrerupte a sfaturilor este afectată de calitate coat de drum, în care aparatul este operat. Desigur, nu trebuie să subestimați importanța stilului de conducere.
Călăria permanentă în drumurile rele este distrusă nu numai suspensia mașinii, ci afectează în mod negativ starea vârfului de direcție, care nu reușește mult mai repede decât se presupune. Dacă luăm în considerare indicatorii medii, putem spune că vârful împingerii direcției trebuie să mențină funcționarea neîntreruptă a sistemului de direcție timp de 40 de kilometri.
Cum să identificați disfuncțiile vârfului de direcție?
Orice șofer trebuie să alerteze o lovitură ascuțită, care apare atunci când conduceți pe gropi, indiferent cât de mici păreau la prima vedere. În plus, în pedala de gaz începe să simtă întoarcerea. Astfel de semne ar trebui să alerteze șoferul și să provoace diagnosticarea sistemului de direcție, care trebuie făcută imediat. Dacă, atunci când verificați împinsul de direcție, reacția este detectată, înseamnă că vârful împingătorului de direcție este defect. În acest caz, este necesar să se repare, dacă este posibil sau să înlocuiți.
Conform regulilor de trafic rutier, principalul criteriu pentru sănătatea mașinii este reacția totală pentru că pentru autoturisme și create pe baza lor camioane Și autobuzele nu trebuie să depășească 10 grade. Dar direcția nu este doar o "Branca", prin gratuit gratuit. Care este măsurată prin reacția totală și totalitatea nodurilor, oferind șoferul direcția necesară a mișcării vehiculului atunci când rotiți "Baranki" prin rotirea roților din față.
Care dintre aceste noduri devine cel mai adesea vinovatul care depășește reacția totală admisă, făcând imposibilă trecerea vehicul stat inspecția tehnică și primirea admiterii pentru a participa la traficul rutier.? Potrivit statisticilor de apel la stația de service, locul cel mai agreater din direcție este vârfurile exterioare ale direcției.
Cum se uită aceste sfaturi, nu știe, probabil doar leneș.
Dar ceea ce se face în interiorul lor și din ce motive nu reușesc, vor arăta o deschidere a instanței, designul căruia, în general, poate fi numit tipic pentru sfaturile folosite în mașinile moderne.
După cum puteți vedea, vârful este o balama cu bile constând dintr-un set relativ mic de piese.
Pe baza scopului funcțional al vârfului, setul principal din acest set este degetul cu minge și căptușelile din materialul polimeric, numit, de asemenea, pesmet.
Lăzile acoperă capul de minge a degetului, în timp ce trenul inferior prin placa de presiune rotundă este apăsat în mod constant la degetul arcului conic. Aceasta, în primul rând, elimină golurile care figurează în balamale datorită uzurii zahărului și a capului degetului și, în al doilea rând, sarcinile dinamice transmise de vârf la rularea roților prin nereguli rutiere sunt deteriorate. De asemenea, crește durata de viață a vârfului.
Părțile menționate sunt plasate în carcasă cu capacul inferior. Capacul este roluri în carcasă, este prevăzută o etanșare între ele, ceea ce împiedică pătrunderea murdăriei din partea laterală a ștecherului.
Din partea opusă, în Corp este vărsat un caz rezistent la praf, scopul care este de înțeles din nume. Având în vedere faptul că degetul se poate roti în raport cu corpul în diferite direcții, garnitura de etanșare a degetului este furnizată de un profil de margine specială de deschidere în cazul.
Cu un astfel de dispozitiv, lubrifiantul este așezat în interiorul balamalei în timpul producției sale și în timpul funcționării nu este actualizat pe parcursul întregii durată de viață a nodului. Deoarece un vârf de direcție este conectat printr-o parte cu o volan, iar cealaltă - cu maneta pumnului rotativ al roții, vom vedea puțin mai mici, atâta timp cât ne vom da seama că reglează viața de serviciu a structurii considerate.
Deoarece totul se bazează pe reacția, deci este suspicios față de detaliile care pot să se uzeze. În acest sens, cea mai slabă legătură pare a fi un cracker. Purtarea lor este cauzată de nu numai de fricțiune despre capul degetului, ci și cu șocuri care trebuie să plece pentru un zahăr la viteze reduse la viteză mare, ceea ce poate provoca materiale ciudate cu zahăr.
Primăvara din vârf devine loviturile, dar abilitățile sale de amortizare nu sunt imposibile - totul depinde de puterea loviturii și este determinată de viteza cu care roata se întoarce la gropile de margine pe drum.
Capul de minge al degetului în fabricarea cimentării și lustruite, astfel încât, dacă purtați, este mult mai lent decât zahărul. Dar este capabil de rugină. Degetul luat pentru a tăia vârful demonstrează că este imposibil.
Faptul că el a fost lustruit, nu seamănă cu nimic. Cu toate acestea, și o astfel de coroziune, ca o coadă de deget, nu este vizibilă pe cap. Suprafața capului este acoperită cu un strat de ceva negru, prin această rugină de strat își face calea numai cu puncte separate.
Dar capul se uită doar până când i-am frecat șmirghelul.
Stratul negru a venit ușor, după care a fost evident sub ea ascunsă. Suprafața mingea a fost interogată de chiuvetele corozive. Ei trebuie să funcționeze ca și cum ar fi greicul, care accelerează uzura biscuiților. Și stratul negru este ceea ce, aparent, a transformat lubrifiantul din când în când, odată pus în balama.
Dar că capul degetului a început să rupă, umiditatea ar trebui să pătrundă în vârf. Și pentru a intra în balamale, poate prin fisuri și rupturi care au apărut într-un capac de praf sau dacă s-ar fi oprit să fie o margine ermetică a gaurei în cazul. Deoarece vârful cracked al fisurii a fost găsit în mai jos, cel mai probabil, a fost tocmai scurgerea gaurii sub coadă, a devenit o populație de ieșire a vârfului.
Purtați și coroziune - alte motive de funcționare care determină necesitatea înlocuirii sfaturilor de direcție, nu se întâmplă. În consecință, că sfaturile nu reușesc să nu reușească o perioadă de timp, sunt necesare doar două condiții - etanșeitatea capacelor de praf și absența unor sarcini mari în locurile de contact ale capului cu bile cu garnituri.
Din păcate, păstrați antenele sub control, verificând periodic starea lor pentru apariția de fisuri și pauze, are sens numai în acele structuri de vârf în care este posibilă capacul. Pentru vârful care a căzut sub discul de tăiere "bulgară", acest lucru nu este furnizat. Cu cea de-a doua condiție a durabilității sfaturilor, este ușor să nu "zburați" cu mașina, fără drumuri de dezasamblare.
ÎN schema cinematică Sfaturi de direcție a roților de direcție Legați-vă de direcție cu pârghiile swivel Kulakov. roți. Tija cu un fir intern, care este o continuare a carcasei, vârful este înșurubat pe capătul filetat al împingării de direcție, iar vârful este conectat la pârghia pivotului.
Aceasta înseamnă că pentru înlocuirea vârfului, trebuie să dezasamblați doar două conexiuni filetate, care, dacă doriți, pentru a salva, vă permite să schimbați sfaturile pe cont propriu fără costuri grave de timp și de rezistență.
Logica conexiunilor sugerează ordinea de funcționare: În primul rând, vârful vechi trebuie deconectat cu pârghia rotativă, apoi ieșiți din împingătorul de direcție.
Noul sfat este setat în ordinea inversă.
Piatra subacvatică este doar una. Fixarea la pârghia pivotantă este asigurată de o parte filetată a coapsei, dar că atingerea degetului vârfului cu pârghia era necuviintă, o parte a coapsei și deschiderea răspunsului în maneta pivotantă sunt conice. Este problematic să deconectați degetul de la pârghie.
În mod ideal, este necesar să aveți un dispozitiv pentru extragerea degetului. Cu absența lui, va trebui să bateți degetul pârghiei. Este mai bine să o faceți cu ajutorul unui mac. Procedura poate fi facilitată dacă înainte de a bate un deget de mai multe ori pentru a lovi ciocanul în bobisul pârghiei rotative. Nu ar trebui să aibă nimic teribil cu șeful, dar dacă există temeri, este posibil să bateți într-o pietriș prin aceeași vopsea, dacă este alamă sau făcută dintr-un alt material relativ moale.
Dificultățile cu rotirea vârfului acționării de direcție apare rar și, pentru ca probabilitatea lor să minimizeze, înainte de a instala noul vârf, partea filetată a împingării este de preferință lubrifiată.
Deoarece înlocuirea vârfului implică îndepărtarea roții și în câmpul de funcționare se va efectua utilizând mufa de pe șanțul de observație sau deloc pe sol, nu trebuie să uitați de siguranță și să luați toate măsurile de precauție.
Există întotdeauna un efect economic de la repararea pe cont propriu, dar va salva salvarea? Astfel încât acest lucru nu se întâmplă, va trebui să viziteze.
Faptul este că, după instalarea noului sfat, cel mai probabil, lungimea totală a împingătorului de direcție se va schimba cu vârful, ceea ce va duce la o încălcare a instalării roții din partea din partea numită Contement.
Puteți, bineînțeles, puteți calcula numărul de revoluții pe care trebuie să le faceți pentru a deșurubați vârful vechi și exact aceleași revoluții pentru a finaliza cel nou, dar nu este necesar ca partea care achiziționată în părți să fie o precizie copie geometrică a părții înlocuite. Prin urmare, după înlocuirea vârfului pe colaps, este mai bine să mergeți mai bine.
