Trebuie să încălzim motorul iarna și vara? De ce depinde? Cum afectează materialul motorului nevoia de încălzire? Ce se întâmplă dacă nu încălziți motorul sau îl încălziți prea mult timp? Este posibil să vă încălziți „din mers”? De ce în Europa, chiar și iarna, nimeni nu încălzește motorul înainte de o călătorie? Toate acestea și alte întrebări vor fi discutate în articolul nostru.
Deci, trebuie să încălziți motorul înainte de a conduce? Astăzi există multe controverse pe această temă, dar nu există un consens în această privință.
Chiar și în urmă cu 15-20 de ani, răspunsul la întrebare a fost fără echivoc: da, este necesar să se încălzească motorul. Mai mult, atât iarna, cât și vara. Mașinile neîncălzite strănutau, tușeau, blocau sau refuzau deloc să pornească.
Dar odată cu apariția mașinilor mai moderne, șoferii refuză masiv să încălzi motorul. Mai mult: in multe tari europene este strict interzis prin lege incalzirea motorului in parcare.
Deci, ce zici de un proprietar obișnuit de mașină? Încălzește motorul în mod vechi înainte de fiecare călătorie sau devii ca Occidentul și obții scoruri la preîncălzire? Și cel mai important: de ce există un număr atât de mare de oameni care apără cu disperare încălzirea, dacă cea mai mare parte a Europei a abandonat-o de mult?
De ce trebuie să încălziți motorul?
Pentru a înțelege de ce trebuie să încălziți motorul, merită să înțelegeți ce se întâmplă în motor după o perioadă lungă de inactivitate. Mai ales dacă afară e iarnă.
Deci, avem un motor cu o grămadă de piese, o cutie de viteze și, de asemenea, fluide de lucru: combustibil, antigel, ulei.
Toți parametrii acestor componente sunt selectați astfel încât să ofere mașinii o călătorie stabilă cu uzură minimă a pieselor. Majoritatea pieselor sunt fabricate din metale și aliajele lor, iar aceste materiale tind să se extindă atunci când sunt încălzite. În consecință, degajările dintre părțile ansamblurilor sunt proiectate inițial pentru temperatura normală de funcționare a motorului.
Dacă temperatura motorului este semnificativ mai mică decât temperatura de funcționare, atunci:
- fluidele de lucru au o vâscozitate mai mare și lucrează mai rapid (riscul formării nămolului crește);
- piesele sunt lubrifiate mai lent;
- proprietățile protectoare ale aditivilor sunt reduse;
- golurile dintre părți se abate de la normă, din cauza căreia frecarea crește, apar șocuri și se formează zgârieturi, care accelerează dezvoltarea coroziunii.
Potrivit unor estimări, o pornire la rece a motorului duce la aceeași uzură, ceea ce ar duce la 500-700 de porniri ale unui motor cald.
Totodata, daca nu incalzi motorul inainte de a conduce iarna, primele minute va trebui sa fii si nervos din cauza aburirii parbrizului si a lipsei vizibilitatii bune. Și intrarea într-o mașină de gheață nu este foarte plăcută.
În plus, în primii 5-10 kilometri, mașina poate „mânca” mult mai mult gaz decât de obicei. Dinamica de conducere se va deteriora, de asemenea.
Prin urmare, încălzirea motorului este un lucru foarte util și necesar. Dar totul trebuie făcut cu înțelepciune. Și mai jos vom explica de ce.
Trebuie sa incalzesc motorul vara?
De ce să încălziți motorul vara, când temperatura peste bord este deja semnificativ peste zero? Sau de ce să încălziți motorul dacă mașina iese din cutia încălzită? Poate că în acest caz încălzirea este lipsită de sens și chiar dăunătoare?
De fapt, nu: încălzirea de vară are propriul raționament.
În primul rând, temperatura de funcționare a motorului este de aproximativ 80-95 de grade. Iar temperatura aerului vara depășește rar 25-30 de grade. În consecință, chiar și vara, motorul mașinii din parcare este „rece”.
În al doilea rând, chiar dacă strada ar ține toate 50 de grade Celsius, ar fi greșit să pornești brusc din parcare. Gândește-te: chiar și corpul uman - o „mașină” aproape ideală – are nevoie de o încălzire înainte de orice activitate fizică. Deci, motorul trebuie să funcționeze fără sarcină o perioadă de timp pentru a ajunge la o stare optimă.
Cât durează încălzirea motorului?
Poate că aceasta este întrebarea cea mai potrivită. La urma urmei, am ajuns deja la concluzia că este necesar să încălzim motorul în aproape orice caz. Rămâne doar să înțelegem cât de mult ar trebui să dureze încălzirea.
Deci, vă puteți concentra pe indiciu:
| Temperatura aerului | Timp de încălzire |
|---|---|
| +20 C și peste | 0,5 - 1,5 minute |
| +15 C | 1 - 2 minute |
| +10 C | 1,5 - 3 minute |
| +5 C | 2,5 - 5 minute |
| 0 C | 3 - 7 minute |
| -5 C | 3,5 - 8 minute |
| -10 C | 5 - 10 minute |
| -15 C | 8-15 minute |
După cum puteți vedea, încălzirea durează foarte puțin vara. Veți avea timp doar să vă simțiți confortabil pe scaun, să vă fixați centura de siguranță, să reglați oglinzile și să porniți canalul radio preferat.
Nu ar trebui să așteptați o încălzire completă. De îndată ce temperatura fluidului de lucru crește la 60-70 de grade, puteți începe ușor să vă mișcați. Dar tot mai corect ar fi să accelerezi când temperatura lichidului ajunge la 80-90 de grade Celsius.
De ce nu poți încălzi motorul prea mult timp?
După cum am spus mai sus, totul are nevoie de o măsură. De asemenea, este imposibil să încălziți motorul prea mult timp.
Cert este că la temperaturi scăzute amestecul de combustibil se evaporă prost, așa că o mașină cu injecție electronică generează imediat o comandă de ejectare a unei porțiuni suplimentare de combustibil.
Dar mașina rămâne pe loc. Și se dovedește că se formează un exces de benzină în camera de ardere la ralanti. Benzina, la rândul său, face ca uleiul de motor să fie spălat, adică, de fapt, lasă motorul neprotejat. Benzina, după cum știm, este un solvent excelent.
Cu toate acestea, dacă nu îl strângeți, nu se întâmplă nimic de genul acesta și nu are loc defecțiunea prematură a motorului.
Încălzirea din mers
Recent, a devenit foarte populară încălzirea motorului în mișcare, adică în primele minute de mișcare a mașinii. Pur și simplu trageți ușor și ieșiți încet (la turații mici) din curte sau garaj. În același timp, este de dorit ca drumul să fie cât mai lin, deoarece în timpul încălzirii, smuciturile și smuciturile sunt nedorite.
În mers, motorul se încălzește mai repede și consumă mai puțin combustibil.
Această metodă are un dezavantaj: orice s-ar putea spune, dar mișcarea începe cu un motor rece, respectiv, sarcina asupra mecanismului este mai mare (rețineți degajările și vâscozitatea fluidelor de lucru). În plus, cutia de viteze trebuie, de asemenea, să fie preîncălzită, iar fără ea, piesele cutiei de viteze suferă o uzură accelerată, uleiul funcționează mai repede și dă sedimente.
În mod ideal, porniți motorul în modul de ralanti timp de câteva minute (de două ori mai mult în timpul iernii), apoi începeți să vă mișcați lin la turații mici.
De ce este periculoasă încălzirea motorului?
Mulți oameni se tem să încălzească motorul din cauza o serie de complicații cauzate de această procedură. Dezavantajele încălzirii sunt de obicei:
- consum crescut de benzină;
- formarea depunerilor de gudron pe valve;
- spălarea uleiului cu benzină.
Leșierea uleiului este deosebit de periculoasă. Acest lucru afectează în primul rând segmentele pistonului și pereții cilindrilor. S-a dovedit însă că toate aceste dezavantaje apar doar în cazurile în care are loc o încălzire cronică prelungită a motorului.
Cu o încălzire moderată, nu se întâmplă nimic cu motorul care i-ar putea afecta semnificativ performanța.
Există o diferență între mașinile vechi și cele noi?
Anterior, absolut toate motoarele erau încălzite înainte de o călătorie, iar încălzirea dura mult timp. De ce s-a întâmplat asta?
Primul motiv este calitatea proastă a fluidelor de lucru. La acea vreme se știa puțin despre aditivi, așa că uleiurile și antigelurile se comportau foarte capricios când temperatura scade. Adesea, mașina pur și simplu nu a pornit sau a pornit, dar apoi a blocat.
Al doilea motiv este coeficienții diferiți de dilatare ai materialelor blocului de cilindri și pistoanele în sine.
La mașinile mai vechi, au predominat motoarele din fontă. Fonta se extinde diferit, astfel încât a fost imposibil să se obțină un joc ideal cu pistoanele fără o încălzire suficientă a motorului. În plus, fonta are o conductivitate termică mai mică (de 4,5 ori mai mică decât cea a aluminiului), motiv pentru care a fost nevoie de mai mult timp pentru încălzirea motorului.
De asemenea, mașinile mai vechi nu aveau toți senzorii pe care îi avem astăzi. Adică, procesul de amestecare a combustibilului cu aer nu a fost controlat hardware. Și pentru a readuce motorul la capacitatea de lucru, a trebuit să fie complet încălzit.
Mașinile moderne sunt pline de electronice și sunt construite în mare parte pe un bloc cilindric din aluminiu. Pistoanele din aluminiu sunt acoperite cu un strat subțire de nikasil (aliaj nichel-siliciu). Această combinație de metale permite un spațiu perfect la orice temperatură a motorului.
Putem spune ca datorita acestui lucru se pastreaza rezistenta la uzura a motorului, chiar daca iti este prea lene sa incalzesti motorul. Dar nu uitați că, pe lângă clearance-uri, proprietățile fluidelor joacă un rol important. Și indiferent cât de tehnologii s-ar eschiva, ei nu au reușit încă și este puțin probabil să reușească să creeze antigel și uleiuri care funcționează la fel de bine într-o gamă largă de temperaturi.
Dar cum rămâne cu Europa?
Oh, da: Europa. Acolo, nimeni nu a încălzit de mult timp motoarele din mașini. Dar acest lucru se face mai mult din motive de mediu decât din cauza fiabilității ridicate a motoarelor.
Europa s-a angajat să reducă emisiile, așa că este un păcat de neiertat pentru ei să fie pur și simplu în parcare cu motorul pornit.
Le pasă europenilor de durabilitatea motorului? - De ce au nevoie? În Europa, se obișnuiește schimbarea unei mașini cu una nouă la fiecare 4-8 ani. Iar nivelul de trai le permite. Desigur, acest timp este foarte scurt, astfel încât lipsa de încălzire are timp să afecteze serios performanța motorului.
Dar aceasta este Europa și trăim în Rusia. Și nu orice rus își poate permite să cumpere o mașină nouă cel puțin o dată la 10-15 ani. Prin urmare, este foarte important pentru noi să minimizăm orice factori care ar putea afecta calitatea funcționării motorului. ÎN MAI MIAL dacă motorul este format dintr-un bloc de aluminiu și pistoane nikasil (asemenea motoare sunt practic recunoscute oficial ca nereparabile).
Apropo, multe mărci de mașini reintroduc unități de putere din fontă în liniile lor de motoare. Aceste motoare sunt astăzi pe Toyota Camry 2017. Motorul Ford EcoBoost de litri găsit în Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX și Mondeo are, de asemenea, un bloc din fontă mai degrabă decât aluminiu. Fonta revine la motoarele Opel. De asemenea, unele mărci japoneze și-au amintit despre asta.
Evident, producătorii s-au asigurat că, chiar și atunci când funcționează la rece, astfel de motoare funcționează cu uzură minimă. Deși, chiar și pur teoretic, încălzirea nu i-ar răni.
Conspirație mondială?
Între timp, continuăm să încălzim motoarele din mașinile noastre, din ce în ce mai des se aud în reclame informații că acest sau acel model nu trebuie deloc preîncălzit. Producătorii susțin că mașina anunțată este atât de confortabilă și de fiabilă încât poate porni fără nicio pregătire.
Desigur, pentru un pasionat de mașini obișnuite (mai ales dacă nu este deloc versat în mecanică) este mai ușor să-și cumpere o astfel de mașină și, cu liniște sufletească, să uite de încălzire. La urma urmei, planta a dat voie. Și, cel mai probabil, nu se va întâmpla nimic pe toată perioada de garanție.
Dar când expiră garanția, pot începe probleme. Înlocuirea motorului va costa un ban.
Mărcile de automobile beneficiază de acest lucru. Producătorii nu sunt interesați ca mașina să funcționeze fără avarii timp de 10-15-20 de ani sau mai mult. Fabricile au nevoie de noi să schimbăm transportul cât mai des posibil. De fapt, europenii fac exact asta. Dar dacă doriți ca mașina să vă servească bine mulți ani după expirarea garanției, nu neglijați încălzirea motorului.
Așadar, să încălziți sau să nu încălziți motorul este o chestiune personală pentru fiecare proprietar de mașină. La urma urmei, aceasta este mașina ta și doar tu poți decide cum să o faci. Dar rețineți: fabricile de mașini beneficiază de a vă impune ideea că mașinile noi se descurcă bine fără să se încălzească, chiar și iarna.
Important: preîncălzirea motorului este importantă, dar nu este un panaceu. Dacă încălziți motorul de fiecare dată conform tuturor regulilor, dar în același timp economisiți mult lichidele de lucru, consecințele se vor face simțite rapid.
Sarcina ta este de a prelungi durata de viață a motorului, iar pornirea la temperaturi scăzute este întotdeauna un stres pentru motor. Încercați să înțelegeți specificul acestei unități, întrebați mecanici experimentați. Au văzut motorul din interior de sute de ori și au văzut cu ochii lor consecințele unei porniri la rece. Fiecare dintre ele vă va spune că absolut fiecare motor ar trebui să fie încălzit în orice moment al anului.
Odată cu venirea vremii reci, șoferii sunt interesați de: cât de mult ar trebui să încălziți mașina iarna? Și când să se încălzească - în mișcare sau pe loc. Vă vom spune cum să încălziți corect o mașină iarna și cât timp să încălziți un motor rece - câte minute și la ce temperatură.
Puncte pro și contra
Susținătorii încălzirii susțin că un motor rece este mai susceptibil la uzura mecanică. Nu a fost observată nicio uzură vizibilă la testarea pe un motor rece. Acest lucru se datorează faptului că în mișcare, i.e. sub sarcină, se încălzește mai repede și ajunge la modul optim de funcționare.De ce șoferii continuă să încălzească motorul iarna? Acesta este un obicei și o experiență din anii trecuți. În trecut, un motor rece era încălzit pentru a reduce uzura. Acest lucru nu este necesar acum. Motoarele moderne se încălzesc rapid, încălzirea lungă este un exces din trecut.
Rețineți că atunci când mașina se încălzește înainte de a conduce, bujiile au de suferit. În acest moment, amestecul aer-combustibil este re-îmbogățit, adică. în ea apare o cantitate mare de benzină. Acest lucru duce la o inundație și, în consecință, la o înlocuire timpurie a lumânărilor.
Intrebarea ramane: cum merge o masina cu un motor rece? Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de injecție care modifică independent parametrii motorului, în funcție de situație. Acestea. munca grea de încălzire va fi făcută pentru dvs. de electronice. Singura regulă care trebuie respectată este să nu învârți motorul la viteza maximă și să încerci să nu îi dai sarcini maxime. Acest lucru este necesar pentru încălzirea și atingerea caracteristicilor de lucru ale fluidelor de proces: ulei de motor, componente de lubrifiere, combustibil.
Câte minute să încălziți mașina
Mașinile moderne nu ar trebui să fie încălzite mult timp, trei până la cinci minute sunt suficiente pentru a conduce calm și pentru a nu vă face griji cu privire la uzura crescută. Motorul se încălzește mai repede în timpul mersului decât la ralanti. Să ne dăm seama cât timp durează încălzirea mașinii la o anumită temperatură a aerului.De la + 5 o la 0 o 1-2 minute este suficient. La această temperatură, sticla mașinii nu a avut încă timp să fie acoperită cu gheață, așa că nu este necesară încălzirea pe termen lung.
La o temperatură de la 0 o până la minus 10 o - durează aproximativ 2-3 minute. În acest timp, motorul va atinge temperatura de funcționare, toate fluidele tehnice se vor încălzi pentru o mișcare ulterioară. La rândul său, va dura cel puțin 5 minute pentru a încălzi interiorul mașinii.
La temperaturi de la -10 o până la minus 20 o - timpul de încălzire este de la 3 la 5 minute. La această temperatură, geamurile mașinii pot îngheța și până când sunt încălzite, călătoria ulterioară este periculoasă. Cea mai bună opțiune este să așteptați 2-3 minute, apoi să porniți aragazul și să așteptați încă câteva minute până când geamurile mașinii se dezgheț.
La o temperatură de minus 20 o și mai jos - încălzirea ar trebui să fie de cel puțin 5 minute. Timpul suficient depinde de starea tehnică a vehiculului. Cu cât mașina este mai modernă și cu cât soba funcționează mai bine, cu atât mai puțin timp. Pentru încălzirea fluidelor tehnice, nu sunt suficiente mai mult de 5 minute, pentru salon - cel puțin 10 minute.
Ce se întâmplă dacă nu vrei să aștepți mult până se încălzește motorul? În acest caz, o alarmă cu pornire automată (sau sistem webasto) ajută. Fără să ieși din casă, pornește motorul de la breloc, iar în timp ce te îmbraci și ieși din casă, mașina se va încălzi.
Cum să-ți dai seama dacă motorul este încălzit? Motorul are un interval de temperatură de funcționare și criteriul este temperatura minimă de funcționare, nu timpul de ralanti. Acest lucru se datorează golurilor termice din părțile motorului. Ele ajung la norma admisă numai la temperatura minimă din domeniul de funcționare. După aceea, motorul poate prelua sarcina în mod inofensiv.
Ce se întâmplă dacă nu încălziți mașina? Dacă conduceți cu atenție, fără a depăși turația motorului peste 2000-2500, nu se va întâmpla nimic rău. O mașină modernă cu ajutorul unui injector se va încălzi singură în sensul de mers. Dacă aceste reguli sunt încălcate, sunt posibile crize în interiorul motorului și, ca urmare, reparații premature, consumul de combustibil va crește brusc. S-a întâmplat ca pe o mașină neîncălzită în înghețuri severe, sigiliile de ulei și alte garnituri de cauciuc să se smulgă.
Din experiență voi spune: 90 de grade este mai degrabă temperatura optimă pentru funcționarea motorului în toate modurile de funcționare. Iar temperatura sa de funcționare variază de la 60 de grade, așa că 3-5 minute de încălzire nu vor fi de prisos. Mai mult, 5 minute este timpul maxim. Aceasta se referă la încălzirea mașinii în sine, nu la interior.
Deplasarea în mașina cu confort este visul oricărui șofer. Vara, vrei să fie răcoros, iar iarna, dimpotrivă, cald. Dar, pe lângă facilități, este imperativ să monitorizați starea tehnică a vehiculului. Și în acest sens, o persoană trebuie uneori să-și sacrifice confortul de dragul prelungirii serviciului și durabilității „calului de fier”.
Încălzirea motorului înainte de a conduce este un astfel de subiect etern de discuție. Toți șoferii au fost împărțiți în două tabere. Unu - pentru încălzire, alții neagă categoric. De mulți ani, șoferii nu au ajuns la un consens. În care dintre aceste două tabere vă aflați depinde în întregime de dvs.
Trebuie să încălzesc motorul mașinii
Fiecare proprietar al propriului vehicul în fiecare an (cel mai adesea iarna) i se pune aceeași întrebare. Trebuie să încălzesc motorul înainte de a conduce?
Acest concept a venit la noi încă din secolul trecut. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele de atunci nu s-au mișcat până când motorul a ajuns la temperatura dorită. Încălzirea a avut loc la relanti. Și pentru ca motorul să nu se oprească în timpul conducerii, a fost necesar să așteptați câteva minute în fața lui. Și de îndată ce s-a atins temperatura minimă necesară, a fost posibil să pleci într-o excursie fără teama de a sta. Pentru a încălzi motorul, acesta este pornit la ralanti timp de unul până la două minute. Și dacă este corect sau nu, fiecare decide singur.
Mașinile de astăzi sunt făcute mai rezistente la temperaturi mai scăzute din mediu.
pro
Decideți singur dacă trebuie să încălziți motorul vehiculului, după ce ați învățat toate avantajele și dezavantajele acestui proces.
- Confort. Acesta este un moment important în zona noastră climatică. Într-adevăr, după o parcare lungă, va fi foarte frig în mașină și este aproape imposibil să conduci un vehicul.
- Uleiul de motor capătă vâscozitatea necesară.
- Performanță stabilă a motorului. La urma urmei, conducerea sacadată nu inspiră pe nimeni.
- Decalajele dintre părți sunt reduse.
- Consum redus de combustibil.
Minusuri
Principalele dezavantaje ale încălzirii motorului înainte de călătorie, despre care vorbesc proprietarii de mașini, sunt:
- Poluarea mediului cu gazele de evacuare.
- Excesul de consum de combustibil.
- Motoarele moderne sunt pregătite pentru pornire instantanee.
- Deteriorări ale uleiului, lumânărilor și neutralizatorului.
Încălzirea corectă a motorului
Procesul de creștere a temperaturii de funcționare în motorul cu ardere internă este simplu. Mai întâi, citiți instrucțiunile. Producătorii construiesc uneori programe speciale cu care șoferul nu ar trebui să interfereze. În alte cazuri, motorul pornește și se încălzește până când săgeata lichidului de răcire începe să se ridice. Și la mașinile cu injecție de combustibil, citirile turometrului vor scădea la ralanti. După aceea, puteți începe treptat să vă mișcați. Timpul necesar pentru încălzirea fiecărui vehicul este individual.
Încălzirea din mers
Astăzi, mulți producători sfătuiesc să încălziți motorul în timpul conducerii. Acest lucru este legat în primul rând de protecția mediului. Protecțiile de mediu au devenit un zid solid împotriva încălzirii mașinii la ralanti. Această opoziție se bazează pe poluarea crescută a naturii în timpul acestui proces. În timpul încălzirii, motorul generează gaze de eșapament cu un volum crescut de compuși nocivi. De menționat că și consumul de combustibil este în creștere. La urma urmei, motorul este irosit.
Pentru a încălzi mașina în mișcare, trebuie îndeplinită o anumită listă de condiții. Nu ar trebui să scurteze durata de viață a motorului, altfel producătorii nu ar recomanda acest lucru. Pentru că producătorii nu sunt interesați de defecțiuni rapide și frecvente ale mașinii. La urma urmei, acest lucru este plin de reparații în perioada de garanție. Numeroase returnări și defecțiuni afectează reputația unui producător, iar profiturile depind de aceasta.
Deci, la ralanti, motorul se contamina din cauza aprinderii rapide a amestecului aer-combustibil. Și în timpul încălzirii din mers, timpul de funcționare în condiții extreme este redus semnificativ.
Dacă decideți că încălzirea din mers este cea mai rațională pentru dvs., atunci va trebui să îndepliniți câteva condiții:
- Utilizarea uleiului sintetic. Ar trebui să aibă un indice de vâscozitate ridicat. Acest tip de ulei este capabil să umple toate canalele necesare într-un motor neîncălzit. Și astfel vei evita apariția zgârieturilor pe suprafața de lucru. Este deosebit de important să cumpărați ulei de calitate în timpul iernii. Acest lucru se datorează faptului că tocmai în sezonul rece funcționează în cel mai scurt timp posibil și devine un lichid agresiv. Și acest lucru, desigur, nu va adăuga ani la durata de viață.
- Plimbare lină. Este necesară o perioadă foarte scurtă de timp pentru a începe mișcarea până la temperatura minimă necesară. Acestea sunt foarte puține minute în care ieși cu mașina din garaj sau din parcare. Prin urmare, această distanță ar trebui parcursă fără probleme, uniform și fără smucituri. Mențineți viteza de mișcare scăzută.
- Conduceți cu atenție primul kilometru, după o oprire lungă. Evitați tot felul de gropi și denivelări.
Încălzirea motorului în funcție de tipul și tipul acestuia
În timpul încercării șoferilor, pe baza recomandărilor producătorilor, s-au strâns treptat informații despre necesitatea încălzirii unui tip sau altul de motor.
O întrebare urgentă pentru proprietarii de mașini cu motoare cu combustie internă turbodiesel: este necesar să se încălzească? Este recomandat să țineți un motor diesel cu o turbină la ralanti timp de câteva minute. Și apoi ieși la drum. Turbina este de vină. Poate fi pornit la o anumită viteză a arborelui cotit. Se realizează la viteze mari. Când turbina nu funcționează, mișcarea va afecta motorul sub formă de supraîncălzire. Acest lucru, la rândul său, va duce la o creștere a temperaturii în chiulasă și la deformare. Prin urmare, este mai bine să încălziți un motor turbodiesel pentru câteva minute în timp ce stați în garaj sau în parcare. Așa că vă protejați de reparații costisitoare.
Informațiile despre necesitatea de a refuza încălzirea tipului de carburator al motorului din zbor sunt destul de comune. Opinia despre posibilitatea de funcționare normală numai la o anumită temperatură nu este în întregime corectă. Deci, cu performanțele sale excelente, sistemul de aprindere cu amortizor de aer are capacitatea de a alinia numărul de rotații. Astfel, motorul este capabil să funcționeze fără probleme după trei minute. Dar după o astfel de reglare a vitezei, combustibilul va curge în motor pentru o perioadă de timp, spălând uleiul de pe suprafața pistonului. Ca rezultat, se formează frecare uscată între inele și cilindru. Și ca rezultat - apariția convulsiilor. Prin urmare, este încă mai bine să vă încălziți din mișcare cu monitorizarea regulată a alimentării cu aer.
O altă întrebare frecventă în rândul proprietarilor de mașini: este necesară încălzirea motorului cu injecție? Și nu are total dreptate. Într-adevăr, indiferent de tipul de alimentare cu combustibil, funcționarea după încălzire se realizează conform aceleiași scheme. Dacă decideți să așteptați ca motorul să ajungă la temperatura de funcționare, faceți acest lucru atât cu injectorul, cât și cu carburatorul.
Ce se întâmplă cu motorul pe vreme rece
Pentru a înțelege întrebarea dacă este necesar să încălziți motorul iarna, informațiile despre ce se întâmplă cu mașina în această perioadă a anului vă vor ajuta.
Piesele care alcătuiesc inima mașinii sunt diferite ca material. Fiecare dintre ele reacționează la frig în felul său - golurile devin mai mari, iar piesele, dimpotrivă, se potrivesc mai aproape una de alta. Atât asta, cât și alta duc la uzura timpurie. În plus, vâscozitatea uleiului se schimbă. La frig, devine mai dens. Și înainte de momentul în care motorul se încălzește, motorul se confruntă cu „foame de ulei”. Rezultatul este deteriorarea gravă și revizia motorului cu ardere internă. Prin urmare, este important să permiteți uleiului să se încălzească uniform și fără stres inutil pe vreme rece.
Concepții greșite comune
Șoferii fără experiență confundă uneori zvonul cu adevăr și își sparg vehiculul fără să știe.
Pentru a preveni acest lucru, explorați cele mai comune concepții greșite despre încălzirea mașinii:
- Odată ce motorul atinge temperatura de funcționare, îl puteți folosi la putere maximă. Acest lucru nu este adevărat, deoarece, pe lângă motor, mai trebuie încălzite și alte piese.
- Aplicarea de turații mari pentru pornire rapidă.
- Noua mașină nu are nevoie de încălzire. Fără îndoială, un motor recent scos din linie atinge temperatura de funcționare mai repede decât unul uzat. Cu toate acestea, încălzirea completă nu trebuie neglijată.
Problema încălzirii motorului odată cu apariția vremii reci este unul dintre cele mai discutate subiecte. Dacă situația cu cele vechi este clară (este imperativ să încălziți o astfel de unitate înainte de o călătorie, altfel motorul va funcționa instabil până la o anumită încălzire, apar defecțiuni, motorul se oprește), atunci totul nu este atât de simplu . Există un număr mare de susținători și oponenți ai încălzirii unui motor modern cu injecție înainte de a conduce. Cert este că motoarele cu injecție au devenit unități mult mai avansate din punct de vedere tehnologic, echipate cu unele complexe, s-au schimbat materialele pentru fabricarea pieselor unității de putere în sine, uleiurile de motor au fost îmbunătățite etc.
Un motor cu injector după o pornire la rece funcționează destul de normal, adică, de fapt, poți începe să te miști imediat. În același timp, mulți șoferi sunt încă de părere că un astfel de motor trebuie preîncălzit, mai ales iarna. Alții, pe de altă parte, susțin că un motor modern nu trebuie încălzit. În acest articol, vom vorbi despre dacă este necesară încălzirea motorului cu injecție, la ce temperatură ar trebui să fie încălzit motorul iarna, precum și cum poate fi crescută temperatura motorului cu ardere internă înainte de pornire și cum pentru a facilita pornirea motorului iarna.
Citiți în acest articol
Încălzirea motorului iarna la o mașină modernă
Pentru început, manualul tehnic pentru marea majoritate a mașinilor moderne precizează în mod expres că motorul nu trebuie încălzit înainte de a conduce. Producătorii acordă atenție faptului că uleiul de motor și alte fluide tehnice sunt încălzite uniform în mișcare la viteze mici. Cu alte cuvinte, tehnologiile de producție și fluidele tehnice de înaltă calitate vă permit să începeți să conduceți într-un mod blând, fără a deteriora prea mult durata de viață a motorului.
Rețineți că scopul principal al unor astfel de declarații este dorința producătorilor de a convinge proprietarii de mașini că motorul nu trebuie încălzit. Acest lucru a fost făcut în primul rând de dragul mediului și nu de dragul creșterii duratei de viață a unității de alimentare. Este un fapt binecunoscut că orice motor se încălzește mai repede în mișcare și, pe măsură ce temperatura crește, convertizorul catalitic începe să funcționeze. Este destul de evident că încălzirea la ralanti durează mai mult, iar consumul de combustibil atunci când motorul se încălzește iarna este crescut. Din aceste motive, se recomandă încălzirea unității în mișcare pentru a reduce cât mai curând posibil toxicitatea gazelor de eșapament.
Adăugăm că în multe țări europene la nivel legislativ există norme separate care interzic încălzirea sau mersul prelungit la ralanti a motorului într-o zonă rezidențială etc. Cu alte cuvinte, nu încălziți motorul iarna și nu lăsați motorul la ralanti vara, altfel șoferul poate fi amendat. Ținând cont de faptul că pe teritoriul CSI o mașină pentru un număr mare de persoane continuă să fie un obiect de mare valoare materială, iar standardele de mediu nu sunt atât de stricte, se acordă o atenție sporită, în primul rând, funcționalității unitatea de putere. De asemenea, trebuie adăugat că clima blândă a Europei cu temperaturile sale moderate nu poate fi comparată cu condițiile dure de funcționare ale motoarelor cu ardere internă în înghețuri severe, care sunt relevante pentru iernile noastre.
Susținătorii refuzului de încălzire susțin că producătorul auto nu ar fi indicat niciodată în manual că poți conduce imediat, încălzind motorul din mers. Argumentul principal este preocuparea pentru reputația mărcii, precum și obligațiile de garanție față de consumator. Se poate fi de acord cu asta, dar doar parțial. Practica general acceptată astăzi este o garanție pentru o mașină nouă, care este, în medie, 100-150 mii km. kilometraj. Rețineți că acest indicator hrănește aproape orice motor modern fără daune grave. Cu alte cuvinte, marja de siguranță presupune o astfel de funcționare fără încălzire, ținând cont de respectarea unui număr de condiții suplimentare. În același timp, nu fiecare șofer din CSI își schimbă mașina cu una nouă la sfârșitul perioadei de garanție și, de asemenea, nu este pregătit să o facă după 100-150 de mii de kilometri parcurși. Având în vedere toate cele de mai sus, devine clar că nici tehnologia, nici cele mai moderne uleiuri nu pot afecta în mod serios legile fizicii și particularitățile funcționării unui motor cu ardere internă. Dacă intenționați să maximizați durata de viață a unității de alimentare, atunci motorul ar trebui să fie încălzit.
Cum și cât trebuie să încălziți motorul iarna
Deci, ne-am hotărât asupra necesității de încălzire. Cert este că mulți iau în mod eronat temperatura generală a motorului pentru temperatura lichidului de răcire (acest indicator afișează indicatorul de temperatură pe tabloul de bord al mașinilor civile). În același timp, nu trebuie uitat că pentru un motor cu ardere internă în timpul iernii, un indicator mult mai important este temperatura uleiului de motor. Gradul de încălzire a uleiului depinde de fluiditatea acestuia, de pompabilitate și de eficacitatea formării unei pelicule de protecție pe piesă.
- Deoarece este bine cunoscut faptul că într-un motor rece, golurile sunt crescute (piesele scad când sunt răcite și se extind când sunt încălzite) și uleiul se îngroașă, atunci devine clar că chiar și sarcinile minime asupra motorului cu ardere internă pot duce la defecte. Cu alte cuvinte, presiunea din sistemul de lubrifiere poate să nu fie suficientă, pelicula de ulei se sparge, apare frecarea uscată, apar zgârieturi și alte daune ale suprafețelor elementelor încărcate.
De asemenea, este important de știut că temperatura lichidului de răcire și temperatura uleiului de motor sunt foarte diferite. Încălzirea lichidului de răcire la 90 de grade Celsius este însoțită de faptul că uleiul se încălzește până la doar 40-55 de grade. Din acest motiv, pornirea motorului iarna pe vreme rece înseamnă că lubrifiantul va dura mult mai mult să se încălzească în comparație cu lichidul de răcire. Mai poti adauga ca consumul de benzina atunci cand motorul se incalzeste iarna in miscare va fi crescut in faza initiala fata de consumul de combustibil la incalzirea la ralanti.
- Având în vedere caracteristicile de mai sus, devine clar că este optim să încălziți mașina timp de 5 până la 15 minute la ralanti (în funcție de temperatura exterioară și anumite condiții). De exemplu, la multe mașini nu va fi posibilă îndepărtarea gheții și zăpezii înghețate de pe parbriz până când aerul cald nu iese din deflectoare și pur și simplu este nesigur să conduci imediat cu un parbriz înghețat. Desigur, unii șoferi îndepărtează gheața folosind compuși speciali de dezghețare sau folosesc o racletă, dar în acest caz vor fi necesare costuri financiare suplimentare pentru chimia auto și există și riscul de a zgâria parbrizul. Un alt argument serios în favoarea încălzirii poate fi considerat confort, așa că nu este deosebit de plăcut să intri în interiorul înghețat și să începi să conduci imediat.
- După ce aerul cald a început să sufle din conducte și săgeata de temperatură a început să crească ușor de la marcajul minim, puteți începe să vă mișcați. Nu mai este indicat să încălzești motorul la ralanti, deoarece motorul se va încălzi foarte lent. Când conduceți, este necesar să vă deplasați fără probleme, în trepte joase, fără a învârti motorul cu ardere internă peste marcajul de 2-2,5 mii rpm. Accelerațiile bruște sunt, de asemenea, inacceptabile. De asemenea, nu uitați că nu numai motorul trebuie încălzit, ci și transmisia, precum și șasiul. Potrivit multor experți, uleiul din cutie se încălzește cu greu la ralanti și se încălzește la temperatura de funcționare abia după 20-30 de kilometri.
Dacă efectuați schimbări bruște în modurile de încărcare în timpul conducerii, atunci un număr mare de părți de împerechere sunt expuse la uzură accelerată. Cu alte cuvinte, până când golurile termice revin la normal și nu există o diluare completă a fluidelor de lucru, chiar și sarcinile medii pe unitatea de putere și alte componente ale vehiculului ar trebui evitate. Ignorarea acestor reguli duce la un consum crescut de ulei de motor, așternut, apariția scorurilor etc.
Adăugăm că, pe lângă motor, au de suferit componentele hidraulice (crematorul de direcție cu servodirecție), amortizoarele etc. În procesul de încălzire a unor astfel de piese și ansambluri, este necesar să se evite mișcarea în gropi și virajele bruște ale roților la un unghi mare timp de câțiva kilometri. Această afirmație este valabilă și pentru mașinile cu tracțiune spate / cu tracțiune integrală care sunt echipate cu cutii de viteze umplute cu ulei. Fără preîncălzirea lubrifiantului, aceste elemente pot eșua rapid și sub sarcină. În final, adăugăm că este necesară încălzirea ambelor motoare cu. Faptul este că turbina este un element destul de sensibil la calitatea lubrifiantului. De asemenea, este necesară o încălzire minimă la turația de ralanti pentru diluarea inițială a uleiului și a altor fluide tehnice, după care astfel de unități sunt încălzite în continuare din mers.
Cum să porniți motorul iarna și să ușurați pornirile la rece
Dacă mașina este operată într-o zonă climatică în care există o scădere sezonieră semnificativă a temperaturii sau înghețurile sunt aproape constante, atunci ar trebui să vă gândiți cum să încălziți motorul iarna înainte de a porni. Utilizarea unor astfel de soluții precum instalarea unui preîncălzitor pentru motor, încălzirea electrică a motorului iarna și alte evoluții în acest domeniu fac posibilă asigurarea ușurinței de pornire, creșterea eficienței și confortului de funcționare a benzinei și motorinei. vehicule la temperaturi scăzute.
Adăugăm că, dacă mașina este situată într-o regiune în care clima este temperată, atunci va fi suficient să știi cum să menții motorul cald iarna fără modificări majore. Vorbim despre . În unele cazuri, este suficientă o pătură de mașină, izolarea capotei sau chiar instalarea unei simple clapete de carton în fața radiatorului. Această abordare vă permite să accelerați încălzirea după pornire și să măriți timpul de răcire a motorului iarna când este parcat.
Trebuie remarcat faptul că cele mai moderne alarme auto de astăzi sunt echipate cu o funcție utilă care vă permite să realizați încălzirea automată a motorului în timpul iernii. Mai mult, chiar dacă inițial nu există o astfel de opțiune, o puteți instala. Această soluție vă permite să porniți motorul de la distanță, adică mașina va fi deja încălzită la ralanti până în momentul în care șoferul intenționează să facă o călătorie. Autostart poate fi configurat astfel încât mașina să pornească, de exemplu, la fiecare două ore. Acest lucru va împiedica motorul să se răcească prea mult în timpul parcării, ceea ce va minimiza posibilele probleme de pornire la rece în cazul înghețurilor severe chiar înainte de călătorie.
Citeste si
Cum să încălziți corect motorul unei mașini. Caracteristici de încălzire a motoarelor cu un carburator, un injector și GPL instalat, precum și motoare diesel.
Literal strigând ca oamenii să nu mai încălzească motoarele înghețate de fiecare dată când mașina este inactivă. Ni se pare că informația merită atenție ca subiect de discuție. Prin urmare, îl prezentăm cititorilor noștri.
Condițiile aspre de iarnă sunt provocatoare pentru mașina dvs., dar le puteți face și mai dificile dacă petreceți ceva timp încălzind motorul în fiecare dimineață când porniți mașina înainte de a conduce. Dacă da, atunci tu, un alt dintre mulți șoferi care consideră că este important să încălziți motorul mașinii la ralanti, iar acest lucru este important pentru a proteja motorul în timpul sezonului rece. asta va face mai mult rău decât bine!
Așa începe categoric acest articol-sfat. Mergi mai departe. Aproximativ. autorul.
Am vorbit cu inginer mecanic și fost pilot de curse drag, Stephen Chiati, despre acest mit răspândit că trebuie să-ți încălziți mașina iarna.
În ultimii 26 de ani, Chiati a lucrat - mai ales în motoare pe benzină - și în prezent supraveghează toate lucrările la motoarele cu ardere internă la Laboratorul Național Argonne din Illinois.
Mergând direct la obiect, Chiati a explicat că la ralanti pe frig, mașina nu numai că consumă mai mult combustibil, dar și în timpul acestei spălări are loc, curățarea uleiului, componente critice prin care funcționează efectiv motorul, și anume din cilindri și pistoane.
În acest moment al lecturii, a devenit clar că această teorie este ceva nou și merită să o ascultați. Așa că am continuat să citesc și am aflat puncte interesante.
Teorie. De ce nu este indicat să încălziți motorul iarna
În condiții normale, funcționează cu un amestec de aer și vapori de combustibil, benzină în cazul nostru. Când amestecul intră în cilindru, pistonul îl comprimă, la un moment dat, sare o scânteie, care duce în final la arderea combustibilului, punând motorul în mișcare.
Dar când e frig afară, se va evapora și mai rău. Mașina însăși compensează inițial acest lucru adăugând mai multă benzină în amestecul de aer - care, așa cum știe orice șofer experimentat, se numește „amestec bogat de combustibil”, și de aici încep problemele.
„Aceasta este o problemă pentru că de fapt adăugați combustibil suplimentar în camera de ardere pentru a o arde, iar o parte din acesta ajunge pe pereții cilindrului, mai mult decât este necesar”, a explicat inginerul mecanic Stephen Chiati. „Bezinina este un solvent excelent și va spăla cu ușurință o peliculă subțire de ulei de pe peretele cilindrului dacă este lăsată la ralanti în condiții reci pentru perioade lungi de timp.”
De-a lungul timpului, proprietățile de curățare ale carburanților pot „a avea un efect dăunător asupra lubrifianților și asupra ciclului de viață al lucrurilor precum segmentele pistonului și căptușele cilindrilor”, care sunt esențiale pentru performanța grupului cilindru-piston, pentru funcționarea corespunzătoare a motor.
Rezultat: Contrar credinței populare, încălzirea motorului și mersul în gol pe vreme rece va scurta durata de viață a motorului.
După cum se poate observa dintr-o scurtă excursie teoretică, benzina, atunci când sunt create anumite condiții, este un inamic serios al unor elemente ale motorului. De fapt, există un fir de rațiune în asta. În teorie, totul este corect. Dar ce sfat practic ar da un inginer mecanic american?
Soluție simplă pentru protecția motorului
Din fericire, mașina ta nu funcționează cu un amestec bogat pe tot parcursul iernii. Acest lucru se întâmplă doar când motorul este rece. Imediat ce motorul se încălzește până la +4 grade Celsius, mașina revine la rata normală de consum de combustibil.
Probabil sunteți încrezător că încălziți eficient și în siguranță motorul la ralanti? , motorul este inca rece.
„La ralanti va dura prea mult pentru a încălzi motorul la temperatura de funcționare și până când se va întâmpla asta, creierul motorului va continua să trimită un amestec bogat de combustibil în cilindri pentru a se asigura că există suficient combustibil în cilindri pentru o vaporizare și ardere corespunzătoare. ."
Cea mai rapidă modalitate de a încălzi un motor este să-l folosești în scopul propus, cu alte cuvinte, să-l conduci!
Mulți vor obiecta, dar cum poți să conduci imediat într-o mașină rece?! La temperaturi sub zero, toți lubrifianții, uleiurile și fluidele tehnice (uleiul de transmisie sau fluidul din rapel hidraulic, de exemplu) sunt foarte răciți, prin urmare nu își pot îndeplini funcțiile de lucru sau funcțiile de protecție la 100%.
Ca exemplu, articolul descrie funcționarea rapelului hidraulic pe o mașină neîncălzită. Ei spun că lichidul din el este rece, ceea ce înseamnă că este gros, ceea ce înseamnă că amplificatorul hidraulic nu va funcționa corect și poate chiar eșua. Nu-i așa? La care Stephen răspunde, totul va fi bine și iată de ce...
Vei încălzi uleiul mai repede când va începe să „funcționeze” și să se reverse în sistem, dacă mașina începe să circule încet la scurt timp după pornirea motorului. Stephen a răspuns că este suficient să te încălzești 30 de secunde sau 1 minut și poți porni la drum.
Din păcate, nu au fost prevăzute limite de temperatură. La urma urmei, a merge la -25 nu este același lucru cu a începe de la -5. Dar cel mai probabil temperaturile nu scad sub -10, -15 grade, așa că autorii articolului nu au avut întrebări în acest sens.
Da, veți simți că mașina se va comporta puțin diferit, va fi prea lină în funcționare, „cauciuc”. Dar același sentiment va apărea cu o încălzire lungă obișnuită a mașinii în frig.
Din nou, este logic că o mașină nu constă doar dintr-un motor, ci conține și o mulțime de piese utile și importante. Toate suprafețele de frecare sau rotative sunt lubrifiate, care, la fel ca uleiul din motor, se îngroașă și, în stare rece, își pierde temporar o parte din capacitățile sale de protecție. Aceste piese trebuie, de asemenea, să facă treaba pentru a dispersa lubrifiantul. Se poate face doar în mișcare.
Astfel, începerea mișcării în avans (MISCARE PRINCIPALĂ IMPORTANTĂ ȘI PRECIZĂ) va putea încălzi motorul și accelera uleiul din cutia de viteze, grăsimea în articulațiile CV, butuci și alte părți ale mașinii.
Concluzia lui Stephen Chiati: timpul de încălzire a motorului trebuie acordat exact cât aveți nevoie pentru a curăța geamurile mașinii de zăpadă și gheață.
Nu conduceți caii!
Acest punct din articolul american este evidențiat. După cum am spus, puțin mai sus, sarcina NU ar trebui să fie dată pe o mașină neîncălzită.
Aveți grijă la acționarea pedalei de accelerație imediat după plecare. Motorul dumneavoastră va dura o anumită perioadă de timp pentru a se încălzi la temperatura de funcționare. De obicei, durează între 5 și 15 minute în timp ce conduceți o mașină pentru a ajunge la zona de lucru. Dacă apăsați imediat pedala de accelerație pe podea, nu se va întâmpla nimic bun cu motorul, acesta va experimenta sarcini grave, care, dacă apar sistematice, pot duce la defecțiuni premature.
În plus, un motor cald va crește consumul de combustibil și, în general, mașina dumneavoastră va funcționa cu cel puțin 12% mai puțin eficient.
Prin urmare, nu încercați să grăbiți o mașină rece. Nu veți obține decât un consum de combustibil și uzură crescute.
Ne reamintim încă o dată, la încălzire NEVOIE DE TOATE ELEMENTELE AUTO, așa că, chiar dacă, ca de obicei, încălziți motorul la ralanti, aproape la temperatura ideală de funcționare, viteza de deplasare pe primii kilometri pe șosea ar trebui să nu depășească, în mod ideal, 40 km/h - 50 km/h. . Este deosebit de important să urmăriți schimbările de viteză pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze.
Rădăcinile mitului despre „încălzirea obligatorie a motorului pe vreme rece”
Unele mituri sunt tenace, obligația ca mașina să fie rezolvată pe vreme rece nu face excepție. Mitul a apărut în vremurile în care motoarele mașinilor erau alimentate de sisteme de carburator.
Până în 1980, carburatoarele au fost sistemul principal de alimentare cu combustibil pentru motor. Puțin mai târziu, au început să se dezvolte sisteme electronice de injecție de combustibil mai sofisticate.
Diferența cheie între sistemele de alimentare este că injecția electronică de combustibil are un senzor care furnizează constant amestecul corect de aer/combustibil către cilindri. Mașinile cu carburator nu aveau acest ecartament important.
