Companie de inginerie Digitronic (cerb) - o corporație uriașă care este implicată în producția de echipamente umplute cu gaz. Compania are birouri în multe state europene. Sisteme Gbo. Pentru consumatorii ruși sunt dezvoltați în condiții individuale și sunt foarte solicitate în rândul șoferilor care preferă echipamentul de înaltă calitate și amabil pentru gazul comprimat.
Departamentul analitic al companiei este monitorizat constant de nevoile în schimbare ale clientului, astfel încât produsele respectă toate cererile și dorințele consumatorilor de HBO.
Echipamente de gaz digitronic Are un cost acceptabil. Mecanismul componentelor de calitate trece sistemul de control al calității în patru etape.
Instalarea profesională și configurarea echipamentului digitronic
Instalarea unui sistem cu balon cu gaz De specialiști calificați ai companiei "Centrul de gaze" se efectuează cu promptitudine.
Compus HBO Digitronic 4 Generație:
- Reductor de gaz (reductor de evaporator);
- Kit electronics. Digitronic cu cabluri, senzori și un comutator de tip combustibil;
- Rail de injector (duze);
- Automobile Gaz Balon;
- Multilapan cu un dispozitiv de realimentare la distanță (fluturând);
- comutator tip combustibil (PVT);
- filtru presiune scăzută (faza de aburi);
Combinând profesionalismul mecanicului și ajustării la ajustarea sistemului de gaze, puteți obține indicatori optimi de consum și durabilitatea motorului. Setarea sistemelor digitronice - investiții fiabile de fonduri și economii substanțiale privind combustibilul.
Diagnosticul și întreținerea în timp util a generației HBO 4 - cheia la funcționarea stabilă a mașinii
Pentru utilizarea pe termen lung a echipamentelor umplute cu gaz cu mașina, precum și pentru creșterea resurselor motorului, este de dorit ca ambele aceste sisteme esențiale să fie sub supravegherea regulată a profesioniștilor. Dacă nu există întreținerea și diagnosticarea periodică în atelierele profesionale, pe intervalul de autoturisme recomandat de 10.000 km, eșecul cutiei de viteze sau de duzele nu este exclus. În procesul întreținere Este necesar să se înlocuiască filtrele de gaz: faze lichide și abur. Acest lucru este permis să extindă durata de viață a echipamentelor umplute cu gaz și va asigura funcționarea neîntreruptă a sistemului. Diagnosticul GBO. implică nu numai identificarea cauzelor oricăror defecțiuni, probleme, incinte, ci și controale amestecurile de combustibil Când utilizați gazul ca combustibil motor. Ca rezultat, poate fi necesar, de exemplu, o suplimentare sistem de ajustare / calibrare HBOcare va crește resursa reziduală. Daca este necesar reparații Gbo. Specialiștii "Centrul de gaze" se efectuează prompt și competent.
Suntem utilizați și oferiți:
- Reglarea și configurarea HBOfolosind programe speciale de calculator;
- Cabluri de interfață pentru conectarea HBO-PC;
- Prezența elementelor componente necesare Digitronic În depozitele companiei (piese de schimb, consumabile, seturi complete de GBO);
- Documentație tehnică pentru HBO;
- Diagnosticare Indicatori de lucru echipamente de gaz;
- Ajustare Funcționarea cutiei de viteze cu gaz;
- Setarea temperaturii de comutare de la benzină pe gaz.
- Detectarea și eliminarea scurgerilor (scurgeri) de gaz.
Avantajele cooperării cu "Centrul de gaze" la instalarea HBO Digitronic
Prețul pe instalarea echipamentelor de filtrare cu gaz Gascentre este raportul optim de instalare și calitate a echipamentului competent. Compania noastră are certificatele necesare de conformitate cu echipamentele instalate și serviciile noastre și emite un pachet de documente și un act de confirmare care confirmă re-echipamentul mașinii pentru a furniza autorităților relevante de registru. În prezența clientului se efectuează testarea în condiții de funcționare reale.
Centrul nostru de servicii produce instalare, diagnostic, garanție și post-garanție serviciu, lucrări de reparații și restaurare și implementare sisteme de gaze la prețuri accesibile.
Prezentăm atenția dvs. testul de accident Lexus Rx Model 2016-2017. Așa cum se poate vedea în videoclip când coliziunea frontală Lucrați perfect și protejați pe deplin șoferul și pasagerii, ambele airbag-uri laterale și principale. La mișcarea lentă, întregul proces de testare este vizibil în mod clar.
Testul Crash Acura MDX 2014
Crash-sest al crossover-ului japonez Acura MDX 2014 Anul eliberării, crossover de cinci cărți construit pe o platformă bine-cunoscută Honda Pilot. Actualizat șapte model local, în execuția de bază (Techno) include un interior din piele, control electrologic Scaunele șoferului și pasagerului, controlul automat al climatizării cu trei zone, volanul încălzit, încălzit toate scaunele și o mulțime de o alta. Versiunea de bază este echipată cu o unitate de alimentare 3, 5 litri V6 di VTEC 290 litri., Viteza cea mai în curs de dezvoltare este de 220 km / h, consumul în modul rustic - 7, 7 litri.
Testul Krash Volkswagen Passat
Au efectuat teste de accident volkswagen Cars. Passat are un model tot mai mare pentru a crește calitatea șoferului și a pasagerilor. De asemenea, merită remarcat faptul că mașinile s-au dovedit cu succes, ambele cu o coliziune frontală și în lateral.
Testul de accident VOLVO XC90
Testul de accident al crossoverului suedez Volvo XC90 2015, clasa Crossover cu cinci uși "K2". Acest SUV a fost prezentat la spectacolul auto din Paris în octombrie 2014. Actualizat a 7-a versiune locală creată pe platforma SPA. La crearea, cele mai ușoare materiale au fost utilizate și, prin urmare, masa mașinii este de 1940 kg, care este de 100 kg mai mică decât modelul anterior.
Teste de cauciuc de vară
Testul anvelopelor de vară 2016
Test anvelope de vară de la Igor Burtseva. Prezentat zece cele mai bune anvelope Pictat complet de la producător la calitate și preț. Vă sugerăm să ascultați ce anvelopele sunt mai bune pentru a cumpăra pentru sezonul de vară pentru animalul dvs. de companie.
Testul anvelopei de vară Pirelli CENTURATO P7
Testul a fost efectuat în vară, panta principală a fost pusă pe proprietățile de frână ale cauciucului. Realizarea testelor a căzut, la cea mai mare înălțime a sezonului de vară, când asfaltul se încălzește până la temperaturile limitative. Anvelopele celebrului producător italian Pirelli au fost luate ca bază, și anume anvelopele de vară Pirelli Centurato P7. Când testați anvelopele au fost instalate pe mașina Skoda Superb.
Testul anvelopei Michelin Primacy 3
Liderul necondiționat printre cauciuc de vară deveni anvelope Michelin. Primacy 3, care, în funcție de rezultatele diferitelor teste, ocupat locul 1, ușor mișcarea nu mai puțin cunoscute branduri Pirelli Cinturato P7 și Nokian Hakka albastru.
Top 10 anvelope de vară de top 2015
Prezentăm Top -10 cel mai bun cauciuc de vară în conformitate cu "conducerea" și "autores". Nu este un secret că fiecare producător are propria tehnologie pentru fabricarea anvelopei de vară. Adesea, selecția de cauciuc pentru mașina lor ajută la diverse teste care sunt efectuate de industria automobilelor, precum și de către industria automobilelor
Cine nu vrea să citească - la sfârșitul videoclipului. A trecut de 1 an și 2 luni de la data instalării pe mașina mea ( Chevrolet captiva.) HBBA 4 Generation Set Prima Stag. Raport complet de instalare Puteți citi prin referință. Permiteți-mi să vă reamintesc inițial instalat setul de premium Stag cu cutia de viteze AC Autogas și cu injectorii de gaze rapide OMVL.
Reductor de generare - Autogas AC și bigas
Imediat am avut întrebări la reductor, a înotat presiunea asupra xx la sută cu 10-20, dar sub sarcină cutia de viteze sa comportat bine. Desenurile de presiune nu au fost prea mari. După un timp, navigația de presiune intensificată și consumul de gaz a crescut. A trebuit să schimb cutia de viteze pentru banii mei, a fost înlocuită de Bigas.
Bigas păstrează perfect presiunea pe xx, așa cum am configurat o atmosferă de 1.2 atunci când îl instalez, așa că merită încă. Dar situația cu moduri extreme este mai gravă. Presiunea trimite la 0,7 și mașina merge la benzină. Acest lucru se întâmplă deja 4000 de activități pe 1 sau 2 Transmission. Sunt de acord cu 140 kW declarat, nu miroase, Captiva 100 kW. Dar cu bigas "ohm am condus aproximativ un an (~ 35000 km) și acum el este cred conditie buna. Și dacă schimbați filtrul în supapa de gaz și așteptați vara și desenele vor scădea.
OMVL RAPE INJECTORI DE GAZ DE LUMINĂ RAKE
Rake injectori pentru perioada de operare (44.000 km) nu au făcut nicio problemă. A lucrat cu un timp de injectare a gazului pe xx - 4,5-5 ms (în funcție de temperatura gazului și presiunii), injecțiile maxime au fost de aproximativ 21-22 ms. Nu au existat erori de injectori complet deschisi. Dar am avut o tranziție la benzină cu tragere a presiunii la 0,7 atmosferă.
Electronică HBO 4 Generație Stag Premium
Stag Premium Electronics Mi-a plăcut mult mai mult decât ultima electronică OMVL. Dar speram mai mult. În primul rând, când am cumpărat, am crezut că a fost suficient pentru a face autocalibrarea și pentru a activa auto-reglajul OBD. De fapt, Premium Stag trebuie să fie bine redus la început (de exemplu, cu o descărcare de gestiune), este chiar important să configurați corecția temperaturii înainte de a porni OBD. Și numai după setarea manuală completă include OBD. Dar chiar am această caracteristică care a lucrat corect doar jumătate. Lucrul este blocul de automobile Management și cât de repede corecția pe termen scurt merge pe termen lung. Am pentru revoluții sub 2500 durează mult timp. Prin urmare, funcția de ajustare OBD funcționează corect, numai după 2500 de revoluții. Este bine că în stagul primeum \u200b\u200bare o funcție de circuit de comutare OBD. În caz contrar, banii de pe vânt ar fi. Am deconectat chiar OBD, dar m-am întors ca o corecție pe termen lung rămasă literalmente cu 4% și lansările rele au început dimineața. A inclus ajustarea OBD după 2500 de revoluții și totul a fost bine.
A minusurilor - nu lectură corectă a revoluțiilor. Săriturile permanente de revoluții de până la 10.000. Din spatele salturii, nu pot face autocalibrarea.
De asemenea, ajustarea de temperatură proastă este așezată în unitatea de comandă. A trebuit să schimbor mai degrabă corecția pentru temperatura gazului.
Montage Gbo.
În instalarea echipamentului, nu am îndeplinit destul de mult poziția inițială a cutiei de viteze Autogas (nu pentru a aduce la ajustarea presiunii). În viitor, sa manifestat problema scurgerilor în sistemul de răcire. Am cumpărat deja cleme de primăvară, sper că ajută.
Salvarea de la exploatare
Pentru a calcula salvarea din HBO instalată, am folosit programul pentru telefon. A înregistrat pe cecuri și kilometri - gaz și benzină, totul într-o grămadă. Ultimele statistici înainte de zero smartphone-ul arăta astfel:
Kilometraj pentru care a înregistrat - 14509 km
Consumul mediu - 11,79 l la 100
Preț 1 km de cale - 1.76 rubles.
Lithres - 1711
Cheltuite bani - 25488 p.
Am scris pentru Forumul Chevrolet, după aceste date, fluxul a scăzut chiar și de când m-am dus la alte orașe în alte orașe. Indicatori excelenți consideră că în aceste date și benzină pentru încălzire. Această cheltuială și pe benzină nu vor vedea pe toată lumea. Recent, pe cale, benzina a început să costă 31-32 de ruble, iar gazul a scăzut la 13,7 în Penza, iar la Saransk, în general, 11 ruble.
Rezultat
Pentru anul și 2 luni am condus 44.000 km pe gaz. În general, am fost mulțumit de lucrarea Prima Stag, dar setea pentru noi deschideri de pace nu dă și mâine voi dezmembra echipamentul. Voi pune ceva nou, care vă va spune mai târziu. Despre alegerea componentelor pentru instalare nouă Aflați din videoclip. Mai târziu, voi scrie despre asta.
Mașina reduce semnificativ costurile de benzină. Cu toate acestea, este propan sau metan adecvat ca combustibil la toate motoarele? Va contracta viața de serviciu? Experții asigură că echipamentul corect selectat și personalizat nu va afecta motorul, iar proprietarul va ajuta cu adevărat să salveze.
Cât costă HBO?
Costul echipamentului de gaz pe o mașină depinde de kit. Include:
- unitate de control electronică;
- cutie de viteze;
- balon;
- dispozitiv de alimentare cu combustibil;
- multilapan;
- filtru;
- duze;
- autostradă;
- butonul de comutare.
Fiecare motor este selectat sau de la un producător sau de echipa națională. De exemplu: ECU de la cerb și cutie de viteze, cilindru și injector - de la Lovato.
Prețul GBO afectează nu numai aspectul său, ci și tipul de cilindru. Poate fi o formă cilindrică - instalată în portbagaj sau toroidal - pentru montarea într-o nișă în loc de o roată de rezervă. Acesta din urmă costă mai mult.
Cu cât este mai puternic și mai complex motorul, cu atât mai scump HBO va costa. Prețul echipamentului este de la 11 mii de ruble.
Cum de a alege echipamentul pentru mașina dvs.?
Proprietarul mașinii care nu a întâlnit anterior echipamente de gaz va fi dificil de determinat alegerea acesteia. Pentru a evita problemele cu motorul în viitor, merită încredințată selecția, instalarea și configurarea HBO la specialiști dovediți. De caracteristicile DVS. Acestea vor selecta echipamentul necesar și vor consulta în materie de funcționare.
Merită să luăm în considerare acest lucru motor cu gaz Nu sunt concepute pentru a lucra cu gaz. Prin urmare, producătorii de auto, stabilind echipamente de gaze din fabrică, fac, de asemenea, modificări ale motorului, ajustându-l la locul de muncă pe gaz.
Pros și Consta Instalare HBO
Având în vedere recenziile driverelor, puteți formula avantajele și dezavantajele echipamentului cu lama gazului pe mașină.
Părți pozitive:
- Economii semnificative la realimentare. Indiferent cât de mult crește prețurile pentru combustibil, gazul rămâne întotdeauna mai ieftin atât pe benzină cât și motoarele diesel. Prețul GBO plătește un an după instalarea sa.
- O sarcină mică pe motor. Gazul are un număr mai mare de octan, respectiv, arde mai mult, reducând încărcarea pe motor. Un amestec de "gaz + aer" este mai uniform, nu se usucă cilindrii, nu afectează consistența uleiului, ceea ce mărește durata de viață a motorului.
- Daune minime la ecologie. În gazul de evacuare conține două treimi mai puțin substanțe dăunătoaredecât în \u200b\u200bevacuarea din benzină sau motorină.
- Creșterea unui kilometru de la realimentarea la realimentare. Masina lucrează pe două tipuri de combustibil, respectiv când gazul se termină, puteți merge pe benzină.
- Siguranță. Zvonurile că cilindrul GBO poate exploda de la picături de temperatură sau impact, a negat Clubul de protecție a proprietarului auto ADAC. Sub controlul său, au existat teste de accidente ale cilindrilor în condiții de incendiu și accidente. Rezultatele au fost satisfăcătoare.
Câteva minus:
- Nu la fiecare combustibil există o stație de benzină. Repararea GBO se face numai pe o sută specializată.
- O ușoară reducere a vitezei, scăderea puterii motorului cu 15%.
- Efectul temperaturilor ridicate și scăzute. Dacă mașina încălzită sub razele soarelui, presiunea gazului în cilindru crește. Pentru a reda, trebuie să lucrați mai multe litri. În îngheț, gazul este lichefiat și refuză să intre în sistem. Deci, în timpul iernii, este posibil să porniți motorul numai pe benzină.
- Măriți masa mașinilor. Întregul design al echipamentului de gaze adaugă o mașină de 60 kg la greutate. Un balon instalat în portbagaj are o medie de 40 de litri de spațiu.
- Scurgeri de gaz. Probabilitatea acestui lucru este mică, dar este prezentă, în cazul unei operațiuni necorespunzătoare și trecerea târzie a întreținerii.
Instalarea generației HBO 4
Pe o stație specializată, proprietarul mașinii va fi oferit spectrului de știri al serviciilor la cheie: de la selectarea HBO pentru a instala și a finaliza configurația. Să oferim o garanție și să vă sfătuim. Prețul emisiunii variază de la 30.000 la 70.000 de ruble.
Experții despre experiență știu unde este mai bine să plasați o cutie de viteze, cum să conectați autostrada Tosola și să țineți ușor tuburile de alimentare și benzile de alimentare.
Puteți instala și configura generația HBO 4 cu propriile mâini.
Unde să îndeplinească munca?
Echipamentul de gaz este instalat pe pasaj sau în cutie cu groapa. Trebuie să aveți un set de instrumente, mănuși de protecție și iluminare bună.
Alegerea unui loc pentru securizarea cutiei de viteze
Condiții de instalare necesare:
- situsul de instalare al cutiei de viteze trebuie să fie ușor accesibil pentru ao scoate și înlocui filtrele;
- montarea uneltelor este necesară pe cadrul mașinii și nu pe motor, pentru a evita vibrațiile;
- furtunurile și tuburile extinse nu ar trebui să fie răsucite și urcate.
Evaluarea lungimii furtunurilor și a capacităților de acces, puteți atașa o cutie de viteze.
Caracteristicile furtunurilor de conectare pentru tosol:
- ele sunt conectate strict paralele cu sistemul;
- este important să se determine unde "intrarea" și "ieșirea" de antimoniu sunt în aragaz;
- furtunurile sunt conectate (prăbușite) la o supapă de închidere utilizând o tee.
Locuri de echipament pentru un balon
Dacă toroidul este selectat (sub rezervă) cilindru, este important să îl așezați astfel încât tuburile de alimentare cu gaz și realimentarea să fie corect localizate corect: nu ar trebui să atingă zgomotul fierbinte sau elementele corpului vibratoare.
Cilindrul GBO este atașat din greu, multiclapul este situat în partea superioară a acesteia.
Blocarea unui tub de trunchi
Tubul principal este necesar, astfel încât gazul cade din cilindru în cutia de viteze. Pornirea instalației urmează din cutia de viteze, de-a lungul fundului mașinii (de preferință de-a lungul firului de benzină) și apoi conectați-vă la multiclap.
Instalarea injectoarelor
În primul rând, este necesar să încorporez fitingurile cât mai aproape de duza de benzină, după care sunt instalate duzele de gaz. Apoi, furtunurile sunt conectate la gazul de alimentare. Acestea trebuie să aibă aceeași lungime, dar nu mai mult de 18 cm.
Plasarea unității de control și a senzorilor
Toate electronicii sunt instalate sub capotă. Pentru conectare corectă Inclus cu instrucțiuni HBO, care descrie toate firele și contactele.
După finalizarea instalării, începem mașina. Primele trei ori pe care le întoarcem cheia în blocarea de aprindere, nu la motor. Este necesar pentru ca pompa de combustibil să creeze presiunea necesară în rampă. După aceea, mașina poate fi pornită. Dacă totul se face corect, atunci următoarea etapă Va fi o configurație a generației HBO 4 cu propriile mâini.
Ce să configureze?
Pentru a ajusta parametrii echipamentului de gaz proaspăt instalat, veți avea nevoie de un laptop, un program de ajustare a generației HBO 4 și un cablu special.
Există multe programe, cum ar fi Zenit Jz, Kme Nevo sau Stag. Arată ca o externalitate (interfață), orice poate descărca de pe site-ul oficial și de instalat. Luați în considerare programul de configurare a cerbului de generare HBO 4.
Interfața sa este destul de funcțională. Instrucțiuni pentru configurarea generației HBO 4 sunt simple și de înțeles. Valoarea fiecărui parametru este decriptată în notele de subsol suplimentare care apar atunci când se deplasează cursorul.
Afișați imediat valorile stabilite la fabrica HBO. Dacă echipamentul de gaz nu este nou, atunci informațiile de la controler vor fi afișate în program. Acesta va fi indicat aici, deoarece gazul utilizat adesea, de câte ori au fost diagnosticați și configurați.
Dacă există un nou firmware al controlerului, programul va oferi imediat să fie instalat.
Un cablu pentru configurarea unei generații HBO 4 poate fi cumpărat și poate fi efectuat independent pe placa PL2303.
Setări setări
În fereastra principală a programului sunt principalii indicatori pentru care funcționează ECU:
- condițiile în care benzina vor fi trecute la gaz sau invers (temperatura, viteza motorului, presiunea);
- fracțiunea de gaz (presiunea gazului după unelte);
- descărcarea în colector;
- perioada de injectare a duzelor de gaz și benzină.
În fila "Hartă", sunt afișate o diagramă de benzină (curba albastră), duzele de gaz (curba verde) și un coeficient de injectare a benzinei pentru un gaz (portocaliu).
Pe unitatea de control care nu este ajustată la timp, unitatea de control va imita pe deplin funcționarea duzelor de benzină, ceea ce va da o eroare computer de bord. Motivul este că formarea de amestecare a gazelor de benzină și gaze va fi aceeași și combustibilul numărul Octane. Diferite: că pentru benzină este bună, atunci pentru gaz - incorect.
Calibrare
Pe rachetă Computerul îngheață și își amintește parametrii funcționării duzelor de benzină. Apoi, operarea unei duze de benzină este înlocuită cu gaz. Treptat pornește toate duzele de gaz.
O creștere și scăderea creșterii modificată a injectării injectorilor de gaz este necesară pentru a aduce indicatorul de evacuare la norma (coeficientul de recalculare). Pentru a obține timpul de injectare a gazului, acest coeficient este înmulțit cu injecția pe benzină.
După calibrare, aparatul trece automat la benzină. Trebuie să conduceți pe acesta pentru a verifica setările.
Reglarea graficelor
După configurație, generația HBO 4 este mai bună să nu ștergeți o cartelă de benzină. Mașina după verificare va merge la gaz. Dacă harta este ștearsă, va trebui să călătoriți temporar pe benzină, schimbând sarcina pe motor și cifra de afaceri până când sistemul este o nouă hartă.
Dacă diagramele de funcționare a gazelor de benzină și gaze sunt divergente, atunci harta generației HBO 4 este necesară. Pentru a face acest lucru, pe linia portocalie, remediați punctul de divergență și maximul maxim al liniilor verzi și albastre - setările din aceste puncte sunt considerate optime și nu ar trebui să se schimbe. Apoi, pe linia portocalie, observăm punctul de divergență maximă a liniilor de gaz și a benzinei și o scăpăm la distanța de divergențe a liniilor în jos.
Trecem pe mașină în diferite moduri și vedem dacă programele au coincis. Dacă nu, repetăm \u200b\u200bsetările cardului până când se potrivește graficelor.
Reglarea injecției de combustibil
Ajustarea injectării este a doua fază cea mai importantă în configurarea unei HBBA de 4 generații.
Pentru a începe, încălzirea mașinii la temperatura de funcționare a cutiei de viteze. Comutat pe benzină și peste cinci minute observăm indicatorii de injecție ai duzelor de benzină. Vom activa din nou gazul, dar vom continua să observăm benzina. Dacă numărul a crescut, înseamnă un amestec slab, dacă este scăzut - îmbogățit.
Puteți schimba această stare prin reglarea liniei portocalii graficului: dacă ridicăm linia cu două clicuri dacă amestecul este încorporat prea mult - omite.
Setarea echipamentului de gaz pe mașină este terminată. Dacă sistemul HBO funcționează fără întreruperi: comutarea între duzele apare la timp și fără probleme, motorul nu este trot, are bună dinamică - Aceasta înseamnă că setările au fost efectuate corect. După ceva timp, puteți redirecționa.
Configurarea unei cutii de viteze cu gaz GBO
Reductor este un element necesar în proiectarea echipamentului de gaz. Cu aceasta, presiunea gazului care vine în balon este reglementată. Cu o cutie de viteze stabilă dețin presiune la același nivel, deși presiunea poate scădea cu o creștere accentuată a debitului, dar ușor.
Reglarea cutiei de viteze GBO este necesară atunci când instalați echipament nou. Și după 100.000 km este necesar să reinstalați diagnosticul și corect.
Lucrarea corectă a HBO depinde nu numai de calitatea configurației sale electronice. După o anumită perioadă de funcționare (3 sau 4 ani), supapele și membranele pot fi izolate, ceea ce va duce la salopete de gaze.
Întârzie acest moment puteți operatiune adecvata HBO (cutie de viteze în special): începutul motorului ar trebui să treacă pe combustibilul nativ al mașinii (benzină sau motorină). Numai după ce temperatura motorului ajunge la cel puțin 30 ° C, puteți trece la gaz. Pentru temperaturi scăzute Membrana cutiei de viteze poate urca. Acesta este motivul pentru care cutia de viteze este conectată la autostrăzile Toslas.
Reducer HBO 4 Generația în setarea cu propriile mâini nu este destul de simplă. Există două modalități de reglare: ajustarea sensibilității și ajustați cantitatea de gaz din canalul inactiv.
Înainte de a începe configurarea, trebuie să dați motorului să se încălzească și apoi să dezactivați alimentarea cu benzină, dând motorului să recicleze combustibilul rămas.
Ajustarea speranței:
- Am pus registrul de putere la maxim.
- Înfășurați complet șurubul inactiv și apoi deșurubați-l la cinci rotații.
- Regulatorul de sensibilitate este dat în poziția de mijloc.
- Începem mașina pe gaz și porniți cifra de afaceri la 2000.
- În același timp, eliminăm sacrificiul (foarte lent), iar regulatorul de ralanti se uită la momentul în care starterul ajunge la revoluții maxime.
- Îndepărtăm complet sublicările. Trebuie să obțină un inactiv stabil.
- Răsuciți fără probleme regulatorul de sensibilitate.
- Viteza plutitoare Ridicați până la un maxim de regulator de reglare.
- Regulatorul nu a ajutat - Strângeți șurubul de sensibilitate la câteva rotații și repetați totul din nou.
- Atingem 1200 de revoluții rachetăȘi apoi fără probleme, regulatorul de ralanti reduce la 950.
Reglarea sensibilității cutiei de viteze:
- Foarte încet Deșurubați regulatorul de sensibilitate înainte de modificările valorii inactive.
- De îndată ce numărul de revoluții sa schimbat, rotim complet regulatorul complet.
- Verificarea setării: Faceți clic brusc pe pedala de accelerație. Motorul trebuie să reacționeze imediat - fără jerks și întârzieri.
Reglarea registrului de energie:
- Aducem viteza de pornire la 3500, răsucind regulatorul de putere.
- De îndată ce revoluțiile încep să cadă, opriți procedura.
Verificarea setării de calitate:
- Apăsați brusc pedala de accelerație.
- Răsuciți un regulator de sensibilitate în trimestru până când starterul se întoarce să scadă brusc.
- Deșurubați regulatorul la cifra de afaceri și oferim motorului să lucreze la inactiv.
Dacă setarea HBBA de 4 generații se face corect, motorul va funcționa fără probleme și stabil.
Programarea controlerului STAG-4 poate fi efectuată în două moduri:
- Programare folosind benzină și carduri de gaz. CM 3.1 - 3.4
- ajustarea manuală a controlerului. A se vedea 3.5.
Programarea utilizând benzină și cartele de gaz poate fi împărțită în următorii pași:
- autocalibrarea controlorului Stag-4
- Crearea unei hărți de injecție pe benzină pe benzină (cardul benzinei)
- Crearea unei cartele de injectare pe benzină pe gaz (cardul de gaz)
- verificarea respectării meciului; Definiția deviațiilor
3.1. AVTAITAILEBLING
Înainte de începerea autocalibrării, porniți motorul și așteptați ca sonda lambda să funcționeze. În timpul calibrării, motorul trebuie să funcționeze la inactiv, nu crește revoluțiile, lumina și aerul condiționat trebuie oprite, nu efectuați mișcările de conducere, deoarece acest lucru poate duce la interferențe în timpul procesului de autocalibrare.
Desprinde atentie speciala Timp de injectare pe benzină și gaz. Dacă timpul de injectare a gazului este mai mic decât pe benzină, acest lucru sugerează că diametrul duzelor duze este prea mare și trebuie înlocuite cu mai mici. Când autocaliblingul este finalizat, ar trebui să existe 2 puncte extreme și 4 puncte în mijlocul cardului de coeficienți de pe harta coeficientului. Al doilea punct din partea stângă este punctul motorului la viteza de mers în gol, adică punctul de lucru în timpul autocalibrării. Valoarea coeficientului pentru acest punct ar trebui să fie între 1,1 și 1.6. Dacă coeficientul este mai mare de 1,6 cu un timp de injectare mare pe benzină, adică cu o sarcină mai mare și cu revoluții mari, impulsurile de injectare se pot suprapune., ) apare. În acest caz, controlerul trimite mesajul "Timpul de injecție a gazului este prea mare". Cu toate acestea, dacă verificați citirile de sondă lambda, veți vedea un mesaj "bogat amestec", mesajul de eroare poate fi ignorat.
3.2. Crearea unei cartele de injecție pe benzină pe benzină (cardul benzinei)
După încheierea autocalibrării, trebuie să comutați mașina pe benzină și să obțineți aproximativ 4 km - este de obicei suficientă pentru a crea o cartelă de benzină. În mișcare, trebuie să încercați să nu comutați transferul, deținerea în mod constant, de exemplu 4 viteze: acest lucru este necesar, astfel încât sonda Lambda a lucrat în modul "Bogy-Sonor Mix". Timpul de colectare a cardurilor ar trebui să apară puncte albastre. Pentru o umplere de card mai rapidă, trebuie, de asemenea, să alegeți modurile de mișcare în care puncte nu sunt încă umplute.
Completarea hărții este posibilă atunci când computerul este oprit, deoarece apare fără participarea programului de diagnosticare. Cu toate acestea, atunci când computerul este conectat și programul de diagnosticare, se poate face mai repede, deoarece este clar vizibil ce se întâmplă cu mașina. Când controlerul umple cardul, acesta va arăta ca o linie continuă. În acest moment, crearea unei cărți de benzină poate fi luată în considerare.
3.3. Crearea unei cartele de injectare pe benzină pe gaz (cardul de gaz)
După ce a creat o cartelă de benzină, trecem la gaz și începem să umplem cardul de gaz într-un mod similar. Un card de gaz trebuie colectat în aceleași condiții de drum și cu o sarcină similară, precum și pentru o cartelă de benzină. Cartea de gaz este extrasă de puncte verzi. După finalizarea umplerii cardului, va apărea o linie verde continuă. Dacă controlerul a fost configurat corect (coeficientul de recalculare) al liniei de benzină și cartelei de gaz trebuie să coincidă aproape. Dacă cardurile nu se potrivesc, putem corecta poziția hărții prin schimbarea coeficientului de recalculare (pentru acest timp de injectare axa inferioară a cardului). La completarea unui card de gaz atunci când computerul este activat și programul de diagnosticare funcționează, putem în proces de umplere a cartelei de gaz atunci când vedem că punctele verzi colectate nu coincid cu cardul de benzină, au corectat caracteristica coeficientului. Este chiar recomandat deoarece într-o situație în care caracteristica coeficientului este puternic deviată de la caracteristica, care ar trebui să fie, controlorul de mașini începe să schimbe setările și, ca o ultimă soluție, lumina de verificare "Verificați" se poate aprinde. Fixarea caracteristicilor de-a lungul drumului, punctele de cartele de gaz ar trebui să înceapă să coincidă cu benzina. Când se atinge coincidența maximă a cardurilor, putem presupune că caracteristica este aleasă bine.
3.4. Verificarea conformității cardului, definiții definiții.
Prin crearea de carduri de injectare pentru gaz și benzină (ambele hărți ar trebui să fie extrase de linii continue), trebuie să verificăm abaterile dintre benzină și cardul de gaz. În fereastra "Hartă" din partea dreaptă este butonul "DEVIATION". Apăsați-l, graficul de deformare apare de o linie roșie. Dacă abaterea corespunde domeniului de ± 10%, se poate presupune că setarea se face corect, altfel este necesar să se corecteze coeficientul de recalculare la acele puncte în care este necesar.
3.5. Controler manual.
Controlerul poate fi, de asemenea, configurat manual. Acest lucru poate dura mai puțin timp decât metoda descrisă mai sus, dar necesită o experiență mai mare cu sistemul.
Începeți ca în metoda descrisă mai sus, rezultă din calibrarea automată (acest lucru este obligatoriu pentru funcționarea corectă a procedurii de controler, a se vedea 3.1). Dacă autocalibrarea este finalizată cu succes, și factorul de recalculare este corect, este necesar să treceți la benzină și să continuați mișcarea pentru calibrare.
Setarea caracteristicilor coeficientului trebuie efectuate după cum urmează:
Este necesar să continuați să vă mișcați cu mașina (folosind benzină) cu viteza maximă constantă, astfel încât timpul de injectare să fie stabil. Deci, selectați încărcătura astfel încât timpul de injectare să fie, de exemplu, 5 [MS]. Estimarea timpului de injectare va fi mai ușor utilizând un marker albastru, poziția orizontală a cărei depinde de timpul de injectare.
După aceea, este necesar să treceți la gaz și dacă poziția markerului nu sa schimbat, înseamnă că timpul de injectare a benzinei nu sa schimbat. Dacă timpul de injectare a benzinei a scăzut (marcatorul sa mutat în stânga), aceasta înseamnă că coeficientul de recalculare este prea mare (amestecul a devenit prea "bogat"). În acest caz, coeficientul este schimbat, în cazul nostru, pentru timpul 5 [MS], - reducerea. Dacă, după trecerea de la benzină pe gaz, markerul merge spre dreapta, înseamnă prea "amestec slab" și, prin urmare, coeficientul este schimbat la o injecție mai mare pentru acest timp.
Procedura descrisă mai sus trebuie repetată pentru mai multe valori de timp de injectare. Astfel, puteți verifica coeficientul de recalculare, pornind de la punctul de calibrare înainte de timpul de injectare cu o încărcătură mare. Puteți verifica, de exemplu, cardul de coeficient la fiecare 2 [MS], pornind de la punctul de calibrare. Dacă este necesar, puteți adăuga puncte de control pe hartă pentru o ajustare mai precisă.
După efectuarea procedurii de ajustare manuală descrisă, hărțile benzinei și gazelor trebuie să se potrivească.
3.6. Map de corecție multiplicator 3D (numai pentru controlerul Stag-300 Plus, Stag-300 Premium)
După calibrarea automată și stabili o hartă multiplicator pe șosea, putem efectua suplimentar o corecție multiplicator, în funcție de turația motorului, utilizând cardul 3D, vezi clauza 2.13. Dacă pentru această gamă de timp de injectare a benzinei și vitezei motorului atunci când comutarea de la benzină pe gaz apar diferențe în timpul de injectare a benzinei, aceste diferențe trebuie să săpare, îmbogăți / metring cardul 3D. Principiul este identic ca în timpul instalării multiplicatorului, care este, dacă după trecerea de la benzină pe gaz, timpul de injectare a benzinei crește, înseamnă că în acest punct al hărții amestecul este prea slab (computerul de benzină crește Timp de injectare a benzinei), astfel încât în \u200b\u200bacest loc este necesar să îmbogățească cardul 3D. În situația inversă, adică atunci când injecția de benzină este scăzută după trecerea de la benzină pe gaz, amestecul trebuie detectat.
3.7. Amendamentul de la temperatura gazului (numai pentru controlerul Stag-300 Plus, Stag-300 Premium)
În cazul în care timpul de injectare a benzinei se modifică atunci când se modifică gazul, la schimbarea temperaturii gazului, este necesar să se modifice corecția temperaturii gazului. Puteți face acest amendament utilizând paragraful 2.16 "Harta de corecție corectă". Ar trebui, totuși, să vă amintiți că acest lucru se poate face după autocalibrarea corectă și setarea multiplicatorului de pe șosea! Pentru instalare corectă Amendamentele trebuie să ruleze o mașină cu un motor rece. Apoi, începând cu o temperatură de comutare a gazului, verificați timpul de injectare a benzinei, trecem la gaz și comparați timpul de injectare a benzinei. Dacă timpul de injectare a benzinei (după trecerea la gaz) crește, aceasta înseamnă că pentru această temperatură, gazul trebuie să adauge o corecție la plus (ridicați cardul de corecție la temperatura gazelor). Dacă timpul de injectare a benzinei după trecerea de la benzină pe gaz este redus, pentru această temperatură a gazului, harta de corecție trebuie să fie omisă. Este necesar să se stabilească o cartelă de corecție, astfel încât atunci când trecerea de la benzină pe gaz, timpul de injectare a benzinei nu sa schimbat. Pentru a seta corect cardul de corecție pe temperatura gazului, procedura descrisă trebuie repetată pentru gama totală de temperaturi ale gazului în trepte de 5 [° C].
3.8. Calcularea unei cărți de benzină exemplară
Astfel încât autoadaptația ISA-2 ar putea acționa, aveți nevoie de o carte de referință colectată corect (benzină). În absența acestei cărți, comutarea gazelor va fi imposibilă (o decât să informeze mesajele corespunzătoare care apar în aplicația Digitronic - DGI). Sub expresia "harta colectată corespunzător" se înțelege o hartă colectată în condiții munca normală Motorul (motorul este încălzit, motorul ECU nu trimite semnale despre eșecuri).
Colectarea cardului este de a înregistra timpul de injectare la diferite temperaturi de funcționare a motorului (cifra de afaceri și încărcare). Pentru a facilita această sarcină, a apărut. Asistentul de colectare a cardurilor, care, folosind semnale de sunet (de la buzzer), strânge ansamblul la intervalul de rotație corespunzător și raportează când motorul funcționează în elementul dorit. Sfârșitul colecției de carduri este, de asemenea, semnalat prin sunet.
Având în vedere diferitele stiluri de echitatie a driverelor, harta este împărțită în două sub-benzi:
- prima gamă include revoluții de la 1000 la 3500 (linia roșie verticală sub forma unei colecții de carduri de benzină) și este necesară necondiționat, astfel încât mașina să poată comuta la gaz.
- a doua gamă este revoluțiile de peste 3500 (linia galbenă verticală sub forma unei colecții de carduri de benzină). Dacă în timpul călătoriei, punctul de lucru al motorului este în partea ilegală a hărții și va rămâne acolo timp de aproximativ 3 secunde, mașina va trece automat la benzină pentru a asambla cardul de referință pentru acest element (asistentul de sunet este, de asemenea, activat). Returnarea punctului de funcționare în zona asamblată duce la o re-pornire a gazului (cu o întârziere de 10 secunde).
Ca prim pas de înregistrare a cartelei de referință, este recomandat un pasaj scurt în întreaga gamă de rotații și sarcini pentru a determina caracteristicile motorului.
Cardul de referință (benzină) este întotdeauna asamblat în timp ce călătoresc în benzină (când anumite condiții sunt satisfăcute, în mod privat, temperatura cutiei de viteze\u003e 50 ° C), dar asistentul de colectare a hărții este activ numai atunci când controlerul funcționează în modul "automat". În modul "benzină", \u200b\u200bnu sunt publicate sunete.
4. Comutarea semnalelor de întreținere și audio (manual de utilizare)
4.1. LED-ul comutator.
Comutatorul constă în:
LED-urile LED care arată nivelul gazului
- LED care arată tipul de combustibil
- Butoane
LED-ul prezintă nivelul real al gazului în cilindru. Patru LED-uri verzi arată un balon complet, o rezervă roșie.
LED-ul indică modul curent de funcționare:
- Nu ardeți - mașina folosește benzină
- clipește încet (o dată pe secundă) - așteptând încălzirea motorului
- clipește S. viteza medie (de două ori pe secundă) - controler în modul automat (așteptând revoluțiile pentru a merge la gaz)
- clipește rapid (de 4 ori pe secundă) - eroarea controlerului (oprit din cauza lipsei de gaz din cilindru)
Burning - masina foloseste gaz
Butonul este proiectat pentru a schimba tipul de combustibil.
Controlorul "își amintește" ultima specie Combustibilul utilizat înainte de a opri aprinderea.
Pentru a face o mașină imediat pe gaz (modul de urgență, NP. Daune pompă de combustibil) Când contactul este oprit, apăsați butonul de pe comutator și păstrați-l, porniți aprinderea. LED-ul de pe comutator trebuie să fie aprins constant.
Când sunt detectate revoluțiile motorului, controlerul include electroclame și motorul va începe pe gaz.
În modul de urgență, nu puteți comuta aparatul la benzină. Când motorul este oprit, modul de urgență se va opri.
4.2. Semnale sonore
Controlerul reproduce următoarele semnale:
- Triple Beep - Trecerea de la gaz la benzină în cazul în care nivelul gazului este prea mic
- trei semnal scurt și un lung - dacă apare eroarea de controler
- După oprirea aprinderii. Două semnale scurte și una lungă. În absența inspecției de instalare necesare, trebuie să mergeți la serviciu și să efectuați inspecția de instalare.
5. Date tehnice.
Sursa de alimentare 12 [b] -20% / + 30%
Valoarea maximă a curentului de alimentare al controlerului cu 8 cilindri 25 [A], duzele de gaz 1 [?]
Curent petrecut în modul de repaus< 10 [мA]
Temperatura de lucru -40 - 110 [° C]
Clasa de protecție IP54.
6. Garanție de restricție / Excepții
Garanția nu se aplică:
1. Deteriorări cauzate de conectarea sistemului cu o încălcare a circuitului.
- În special conectarea firelor de semnal în alte locuri decât include instrucțiunile de instalare.
2. Deteriorarea ca urmare a montării în locuri care nu se potrivesc cu instrucțiunile de instalare și în locuri în care sunt supuse apă, temperaturii ridicate și evaporării din baterie.
3. Sisteme pe care utilizatorul le-a reluat independent sau încercat să se repare.
4. Sisteme deteriorate mecanic datorită defecțiunii clientului, în special:
- deteriorarea compușilor,
- deteriorarea compușilor ca urmare a utilizării produselor de curățare chimică
- deteriorarea cazului,
- Deteriorarea plăcii electronice
5. Sisteme de deteriorare electrică ca rezultat al conectării interfețelor de comunicații care nu corespund instrucțiunilor de asamblare.
| La conținut |
